东北地区适合买后驱电车么

看一下啊，我这是二五款吉利星苑三幺零最低配版本啊。 哈喽哈喽，太多人问东北电车这块行不行，说东北这块开电车可不可以啊？我，我开了一年，今天是一年当中最冷的一天，外面气温应该在零下二十六七度，现在的气温是零下二十四度。给你看一眼， 现在外面的气温是零下二十四度啊，零下二十四度，我就说两点啊，你想买电车，第一公里数要高，第二充电要方便， 如果这两个条件你符合，你是可以选择纯电车的。至于说东北这块行不行，打折打折的，这个折扣大不大？我这么跟你讲，现在这么冷，行驶五十公里掉一百二十公里的电 自己算几折啊？应该是四折左右。那就要看你行驶多少公里了，你每天行驶个多少公里？我每天是一百公里，早上出去五十公里，回来五十公里，每天我行驶一百公里。我这个车是 星愿三幺零最低配版本，给你们看一下看一下啊，我这是二五款吉利星愿三幺零最低配版本啊。我这个车 三百一十公里续航的，每天早上行驶五十公里，晚上回来行驶五十公里，每天行驶固定一百公里的续航够用啊。我只能跟你说啊，像我每天一百公里的续航他是够用的， 基本上是每天能剩个来回一百公里，剩个五六十公里吧，剩个五六十公里，当然了，这个也是我扔一宿，第二天要电池预热，也得掉个二十公里， 基本上在零下十度左右是一个打折里程，零下二十度以下或者二十度左右又是一个打折里程， 如果说你要是打算在东北开电车或者想入手电车的，你可以考虑考虑自己这个条件够不够。就是说你充电方不方便？你里程大不大？ 如果说你里程还大，充电方便不？要想果断你就选电车就搞定了。你可以选择稍微大一点的，比如说四百多、五百多、六百多的续航就 ok 了，绝对够用。牛逼， 听别人说没用，自己去搞一搞。过几天我再发一个更冷的，然后再说一下这个空调怎么样，吹的怎么样啊？

都问我说这个冰雪路面啊，这个东北开标续的行不行？后驱的啊，其实可以开没问题，但是前提啥呢？第一你是必须得换雪地胎知道吧？雪地胎这玩意是咱们冰雪路面的第一安全保障。然后再一个啊，就是你拐弯的时候，你看啊，就像这种弯千万万给油 哎，慢点给油，别踩大了，然后拐弯时候方向盘小点打小幅度打。你看我在东北啊，我开这些年车就无论你前驱车后驱车，你什么全时四驱啊，什么硬派越野，你在这冰雪路面啊，你就记着一个事，你就得慢慢整， 知道吧？你整快了，你啥区，你八区他也白扯。哎，就慢慢干就完事了。今天是我们长春啊，下雪下的最大一天，今年二五年冬天的最大一场雪啊， 一定切记啊，兄弟们，冰雪路面开车慢慢整啊，再一个飚续的可以开，你慢慢整啊。

好多兄弟们问我在东北后续到底滑不滑，其实昨天下那种大雪倒还真不咋滑，有雪地胎的话，但是今天第二天上洞完之后确实还是挺滑的，你看看啊，尤其转弯的时候，能慢点就慢一点，这我还没有任何加速呢， 看直接就一个漂移。所以说兄弟们下完雪的第二天还是得慢一点， 相中下大雪，然后下完大雪的第二天或者后几天刚上车的时候，大家一定要把这个动态模式里边的牵引力控制模式给它调成释放雾面，这样的话就是牵引力扭矩分配的比较均匀，就没那么容易打滑。 还有一个比较重要一点就是刚买它的话，还刚刚适应这个单踏板模式的一些东北用户，冬天你就消停，给它切换成那个油车模式，减速模式改成油柔和， 然后停止模式改成缓行啊，切换上油车模式，要不然你带挡板的话，或者说那是你电门抬的比较快，它减速比较快，就很容易打滑的后驱，把加速模式改成舒适，嗯，这样是最安全的。

谁说东北开不了电车呀，有电车吗？就发表这样的言论，就是我这个车刚买的时候，我发个视频就有不少大明白搁评论区里就说，哎呦我，他说你看吧，我那是三月份买的，我说哎呀，你看吧，现在那个天暖和了，你等到冬天的，这这这就是个废铁，根本开不了。 我去年开一冬天，我这个只要是没有冰我都一直开他，他后驱的，那上坡那大车都好上这第二个年头了，明年的三月份就正好两年，但是有啥说啥啊，他这个电量照比去年那肯定是差， 去年我充满电就是最冷，最冷的时候我能跑到一百四五，还开空调，今年前一段时间就是比较冷的时候 就跑一百，现在这个时候能跑个一百二十三一万块钱的车吧。哈，咱们就是说别合计，他是赔是赚，但是这辆车在我这来说那肯定是赚了。我利用率就是说太高了，现在是不到两年呗，还差三个月，两年我都开了两万八千公里了， 我就在市区内默默连送货接送孩子再跑外卖，总而言之就是利用率非常之高。有很多姐妹问我说，你开那个车送外卖合适吗？肯定合适啊，姐妹，因为我不会骑电动，我也不会骑自行车， 所以我只能开车送。咱就是说比那个电动车挣的少点呗。这个现在显示的是百公里十度电， 而且我这个是民用电。十度电才多少钱呢？五块钱跑一百公里，你说一公里够多少钱？我一天跑三十公里才才三四块钱， 三十公里咱还挣不了个三十五十的啊？这车几万块钱，我买时候贵，四万块钱，后来有补贴，这车才两万来块钱，这车说一分钱也没花，零首付 现在一个月还得还八百八的车贷呢。但电池肯定他是有损耗这玩意这不就跟手机不一样吗？你头一年的手机跟第二年的手机那电池量他能一样吗？哥你就别想的什么赔的少了啊，增值了 对不？主打的咱们就是一个实用性，别老整那个东北冬天开不了电车，那吉林黑龙江咱不知道，辽宁指定是能开。

起步就是挠了一下胎，电控就瞬间进入了角度到底，你看车是笔笔直的刹停的，而且刹车距离控制点非常好，我减速一下，我继续踩油门，哎，也没有滑动，最大的坡度就这样直接上来，作者他的电控介入的非常的积极，这后驱啊，在这种坡道上面一点打滑都没有，冰雪路面上的一个表现 哇，和四驱一模一样，找了个封闭的空地，玩点刺激甩起来，这就是自己的底盘调教功底和它安全性的体现。 现在啊，我正身处于室外温度零下二十度的漠河北极村，可以看到这边冰雪已经覆盖了路面， 这样的恶劣路况相信是每个北方车主，尤其是新手的噩梦。那今天呢，我们就用这台拥有超级后驱的新一代智享 s 六增程版啊，挑战一下这边的冰雪路面，看看他在这样的环境里面性能表现到底怎么样吧。 我们第一个挑战啊，就是冰雪路面的爬坡啊，可以看到啊，前面这个坡很长，然后冰雪全覆盖，坡度还是有些急的，哈哈，但是这种路面其实在 冬季的东北啊，是非常常见的，我们一起试试这台车啊，他的超级后驱到底怎么样？开到雪地模式就行，其他什么都不用管，起步的时候缓一点，缓踩油门。呃，雪地模式他是没有动能回收的，所以说刹车提前踩，然后柔一点，踩好，我们开始上坡， 用屁股去感受啊车身的滑动，但是好像我没有感觉到一丝滑动，非常的轻松， 他轮胎也没有挠的现象。我这里我还减速一下，因为这里是个路口，我减速一下，我继续踩油门，哎，也没有滑动，这个最大的坡度，就这样直接上来挑战难度再升级啊。这个坡道非常的大，然后我们在坡道停车再起步，要知道这是台后续车啊， 我们看看我停车以后再起步行不行。然后雪地模式好，慢慢的给油，慢慢的给，哎，很稳啊，并没有什么大的，这种晃动车身，哎，就这样平缓的就上来，这个坡度非常大，这是个后驱车， 哇哈哈，牛逼啊。然后再看在雪地模式下，在雪地的坡道，我们下坡缓降的一个功能，对，你可以开启陡坡缓降，你也可以通过刹车去控制，你看这个坡度的角度是非常大的，我们过去下面都看不见了， 好，下下下缓缓踩刹车啊，车辆并没有偏移，非常的轻松， 安全落地还没完呢，我们找了条封闭道路，冰雪路面，对于这种大马力的后驱电车啊，就算在正常道路上起步的瞬时扭矩控制也是非常重要的。这条路看似是平整啊，但是冰 雪覆盖的路面，他的附着力是无法估计的，全看电控的反应，我们现在的电量只有百分之十三二，是亏电的状态，然后我们智能油电运动模式走， 你能感觉到起步的这一瞬间啊，他的后轮有挠地啊，但是 i s 六的电控反应非常的快，一瞬间就介入了，让这个两吨重的大家伙像火箭一样的冲了出去啊，虽然是在雪地，虽然我们溃电，但是动力依旧澎湃。然后我们再来看紧急制动啊，一脚跺到底， 你看车是笔笔直的刹停的，而且刹车距离控制点非常好，这是冰雪炉变啊，现在我们找了个封闭的空地玩点刺激的哎，来看到车辆模式，然后 我们把智能防滑和车身稳定系统关掉，啊哈，试一下啊，起漂非常的顺啊，车尾也很灵活，但是又非常的可控，漂移的姿态也非常容易保持啊，这就是这套灵犀数字底盘调教的功底。哦吼， 其实我个人是非常恐惧这种冰雪路面的，因为之前吃过亏，但是呃，今天在这个村子里面啊，这些小路这些坡道你上上下下也好， 其实在雪地模式下，这台后驱的 l 四六给我的感受是稳定性非常的好，这台体感上是没有打滑的现象，我觉得呃，这个针对于新手是非常非常友好的，一旦遇到这种湿滑路面或者说冰雪路面，你开到雪地模式，只要你的电门还给缓放， 刹车轻轻的踩就完全没有问题，他车身不会有多余的晃动给你给你制造这种不安定感。经过在这样极寒环境和冰雪路面上的像爬坡加速啊，制动还有漂移的体验，这 台 s 六底盘我相信已经被我逼到极限了。那这一系列的挑战和测试呢，都是为了验证这台 s 六在这样的恶劣的环境和冰雪路面上的他的一个安全性的体。 所以啊，以后你们不要再说后驱的车型，在这种冰雪路面上它只能干瞪眼了啊，不是后驱不行，而是拥有超级后驱和零七数字底盘的新一代智己 s 六，它太醒了。

老杨说车，实话实说，兄弟们，很多的老铁都说后驱车不能买，后驱车不能买，为什么后驱车不能买啊？因为后驱车在东北的冰雪路面他开不了，宁可买两驱车，也不能买后驱的后轮驱动的车辆。你在东北这种冰雪路面，这种下完雪或者是下完雪，加上雨 溜滑溜光小道路，你就放心一句话，给油就甩腚，因为后驱车是使后轮先发力，他跟前驱车不一样，你前驱车你怎么前边他再去发力，他也不会左右晃，但是后驱车一旦要是后边发力的情况下，他会让你觉得后边屁股甩尾了，后边屁股掉腚了， 这就是后驱车为啥给东北不放油，你比如说什么英菲尼迪啊，宝马对不对？等等，很多车型啊，这只是举这两个例子，这种车型在东北就没法开。 所以说老铁们，买车一定要买你适合的城市，你适合的车型，你适合的啊，两驱也好，四驱也好，记住没？兄弟们没给老杨点关注的，给老杨点个免费的关注，还是那句话，老杨带你们了解更多汽车知识，一个信号车！

老铁，近期东北下雪了，雪天行车确实让人头疼，作为一个在东北生活了二十多年的南方人，给你讲讲雪天行车的小技巧。首先，你要是换一台这样的车，那你肯定不怕各种冰雪路面，你说是不是？纯电汽车通常都是后驱，冰雪路面加后驱，这里必须要说到数。 首先，一定要及时更换雪地胎。气温低于七摄氏度时，普通夏季轮胎胎质发硬，抓地力会下降，而冬季轮胎因为材料特殊，不会发硬，可以有效缩短制动距离，所以及时更换雪地胎是第一要求。另外，在油雪覆盖的低负荷的路面，尽量保证慢速行驶， 稳中求进很重要。电动汽车因为电池在中部，所以重心也会在中部，不像燃油车后驱重心在一旁，所以冬季行车没有燃油后驱车那么容易 成为问题，但是低速着地时，慢动作依然会有效的缓解车轮大滑的问题。第三，下雪天都特别容易堵车， 所以一定要提前规划路线，容易堵车、容易出事故的路段都要避开，就可以有效的提升出行效率。如果车辆停在户外，一定要使用雨刮维修模式，这样就避免了融化的冰水把雨刮冻在挡风玻璃上。此外还要提前看天气预报，提前充电。此外， 天宫系列都有远程启动的功能，因为是电加热，升温比传统油车要快很多，一般五分钟左右 车内就会非常温暖，这个功能对小孩子和老人都非常友好。此外还要打开座椅加热和方向盘加热，这样的使用感受就会更好。纯电汽车在冬天因为要给车辆提供暖气，加上冬季电池的活性下降，所以冬季电耗会大幅提升，其实冬季燃油汽车的能耗也会增 加，通过对比，纯电汽车冬季电耗平均一公里一块一左右，所以只要做好提前的补能规划， 习惯见怪不怪。冬季在东北用电车还是不错的。随着中国制造工业的能力不断提升，中国汽车也越来越强， 所以老铁记住这句话，路遥知马力，买油车看红旗，买混动看红旗，买纯电也要看红旗。

在东北没有雪地他才上路，你就是个弟弟，兄弟们，理想 i 六的后驱版本在东北冬天能不能用大清？昨天下的大雪，清雪速度实在是太快了，找了好久终于找到了一条还没清过雪，被车压的非常光滑的路面。来跟大家聊一聊后驱 i 六在东北使用行不行的问题。首先说一下，当你的 i 六在冰雪路面行驶， 行车电脑识别出有打滑的迹象时，就会自动弹出提示让你切换成湿滑模式，并且为了安全会关闭自动紧急转向，这个是特斯拉没有的，后驱的特斯拉只有一个脱困模式，在这条人走的上面都会很滑的路上， i 六加速时会轻微的左右晃一下，然后电脑立刻修正限制动力，让你非常放心的行驶。说实话， 起步这一下，我的那台后驱的 model y 确实更贼一点，他在你还没有感觉打滑的时候就已经把动力锁死了，但是 i 六这种先让你动再给你拽回来的手劲也足够安全。再看看刹车和过弯，两台车的 abs 介入都非常的早，车身很稳，只要你的弯心不乱补油，他根本不会像网上说那样掉腚甩尾。 i 六跟我的那台特斯拉 model y 比，在弯道里表现没有区别， 很多人问我为啥两台车你都买的后驱，当时我选择后驱版本的 model y 是 因为他和四驱当时差价是五万块钱， 实在是不划算。但是说实话，理想的后驱版本和四驱版本才差两万块钱，并且给你免费升级了二十一寸轮毂， 性价比真的是超级的高，这个二十一寸轮毂虽然说是很漂亮，但是它会牺牲一定的舒适性，而且二十一寸轮毂在日常使用中由于扁平比比较低，会大大增加鼓包的风险。最重要的是，四驱版本相比后驱版本的满电续航少了五十公里，所以我毫不犹豫的选择了后驱版本， 并且现在一点都不后悔，我就是想让他多跑点。说归正传，作为一个在东北开了十四年车的老司机，这是我的第三台后驱车，我觉得在日常使用时，配合着雪地胎一定的驾驶经验，他根本没有任何问题。我的 i 六在雪后的路上也累积跑了差不多有一千公里了， 包括跑了一次雪中的长途后驱完全能用，但是他一定没有四驱加雪地胎的版本稳，在同条件下，四驱一定是比后驱操控稳的，但是大家也别被网上的键盘侠乱带节奏， 我们东北必须四驱，那奔驰 c 和宝马三系后驱的版本在咱们东北可没少卖啊，咋没人说奔驰 c 和宝马三在东北不能买呢？你驾驶技术菜你就多练，你要在东北开车，连雪地胎你都不买，就说打滑了，你多学习学习冬季轮胎和四季轮胎的区别。最后一下，甭管你是四驱八驱的，在东北没有雪地胎上路，你就是个弟弟。

后驱车给狗狗都不开这句话在东北的冬天多少带点道理。在东北的雪地里，真正的硬通货是驱动方式，雪地胎大于四驱， 四驱大于前驱，前驱大于后驱，后驱是真的狗都不开。甭管你开的是几百万的劳斯莱斯，还是抹精油都不打滑 的凯迪拉克，到了结冰的东北街头照样得乖乖趴窝。这时候带四驱的奥迪就成了香饽饽，线下七十家门店，百分百真实车源。

东北雪天买车，啥豪华配置都不好使，驱动方式才是硬道理。后驱车给狗狗都不开这句话在东北雪地里说出来，含金量直接拉满。甭管是几百万的劳斯莱斯，还是号称抹精油不打滑的凯迪拉克，后驱车型往雪地里一杵，大概率原地趴窝没跑。 四驱才是雪天的王道，就拿奥迪 q 八来说，开着它在雪地里稳如老狗。可偏偏有些奥迪车主很尴尬，别人的是真 crotch 全时四驱，自己的却是分时四驱。难怪这帮车主一到冬天就忙着抠 crotch 标，百分百真实车源。

后驱车给狗狗都不开，这句话在东北多少有点现实依据。在东北的雪天里，车子贵不贵根本没用，看的是驱动方式，雪地胎大于四驱，四驱大于前驱，前驱大于后驱，后驱在雪地里简直是狗都不开。甭管你是几百万的劳斯莱斯，还是抹精油都不打滑的凯迪拉克，到了东北的雪地里 都得乖乖趴窝。这时候带四驱的奥迪就成了香饽饽。那句你只管踩油门，剩下的交给 control 可不是白叫的。但是不是所有奥迪都搭载 control 系统，就像画面里这辆照样在原地摩擦转圈，百分百真实车源。

后驱电车可以雪地越野吗？ 本来一切好好的，可惜我们走错路线了。车 a few minutes later， 关键时刻还是得信任高科技，大家可以看一下这个地方看多深，而且呢，你看随便一踢就是一个雪块，非常的结实。刚才这车呀，我们你看 压到了路肩，我刚才呢就是柔和的跟着他的油门再往前推着走，其实更多的还是这台车，他的这个底盘，这零七数字底盘的这套系统，包括刹车、油门稳定系统，他都是一个痊愈控制的这么一个状态， 让这台车没有借助任何外力的情况下给脱困了，非常的过瘾。其实我这次呢来参加的是智己针对北方冬季用车的一个试驾体验，会 整体体验下来呢，我觉得这台车对于北方的冬季是非常友好的，无论是舒适性的配置还是他的机械素质，都表现出了非常非常过硬的素质。但是啊，我心里也有数视频看到这呢，可能很多网友会有嗯 不太好的感受，是因为总说他的优点，没有说他的缺点。首先呢，我这人 咱们讲道理啊，你说我们被厂家邀请来，然后好吃好喝的招待，然后来这还欣赏这个美景，我觉得整体感受都非常的好。你说再让我们挑他的车的毛病，我觉得我从个人情感方面我觉得有点说不出来，但是呢，我们客观的讲， 这台车你要挑他的问题和缺点有什么呢？我想来想去，可能他那个屏幕，呃，因为可能我手比较大，再这样可能这太冷了，显得手就操作起来很笨，我觉得他那个屏幕稍微有点小，我现在看习惯了大屏，我再看他那个有点小，除此之外，你说有什么问题？ 整个车机械素质非常的精良，零七数字底盘刚才已经说过了，包括他的那个辅助驾驶，现在我们他的这套东西也都很好用 啊， mkc 二线控刹车，包括马牌的这个，这个刹车的卡钳，还有他的增生器，这些部分都非常非常的精良。我们今天一直亏电开下来，这台车从动力还有震动还有噪音方面都抑制的非常的好， 加油啊。就亏电状态下跟满电状态下，其实他的这个感受是有区别的，但其实真的不大，这种差别真的不大，车内空间，舒适度等等这些方面也都没有什么问题。你要说这车外观， 呃，可能每个人的审美标准不一样吧，但是这个没什么可说的。而品牌上汽又是把自己定位成一个高端豪华品牌去打造的，所以从产品力本身到品牌各方面也都没有什么可挑剔的地方，所以 于情于理，我觉得这台车都挺好的，尤其是，哎呀，今天上午真的是吓着了，我觉得在这种环境下，如果没有一个可靠的车作为我们的一个 庇护所，我我觉得应该会很难受的，让我们在那个深山老林里应该会很难受的，所以通过这一天的相处，我对自己这个品牌，同时呢，我对自己 l s 六这款车有了更好的印象。