东风龙擎发动机水箱反水咋回事

今天来了一辆东风 v l 配雷诺四百五十马力的侧翻车，据司机反应，最近几天发现小水箱长期差防冻液，并且行驶的过程中感觉小水箱往外面翻水，来看看什么情况。通过苏大师的检查， 首先映入眼帘里就是打气盘盖头上面有漏水的痕迹。苏大师拆下打气盘盖头，然后把气室和活门板分开，果然气室里面有漏水的痕迹。 精准锁定问题，这就是典型的打气棒盖头上面气道和水道互串，造成打气棒的高压气串到水箱里面去了，导致小水箱断水。换上原厂正宗的打气棒盖头组成九零零零 零九零零更精彩！

以前的东风天龙百万公里不大修，因为他用的是康密斯的发动机，现在的东风天龙十万公里就得大修，而且还是修不好的那种， 因为他用的是自己自主研发的东风龙行动力，这款发动机啊，可谓在卡友界啊，是臭名昭昭啊，相信很多老司机啊都用过他，就是他，东风龙行动力。

这防冻液里就得加水，不然修卡车的怎么挣钱？卡友们看到这一车配件没有，都是从这辆东风天龙 k l 的 发动机上拆下来 的，司机来的时候说感觉发动机没劲，另外防冻液里有机油油渍，而且发动机废弃罐里还有水。然后我们师傅就一通检查， 一圈看下来以后没发现啥毛病，最后才打开了这台龙行的发动机盲盒。结果这盲盒还真就开出了惊喜，钢垫呲了不 说，关键是这钢套六个钢套全都出现了缺蚀，甚至其中有两个都已经失穿了，估计机油和防冻液就是从这里碰面的。除此之外，这凸轮轴上的磨损也非常明显， 已经出现凹槽了，与之接触的瓦片情况也是不容乐观。其余的配件，像部分窑壁以及瓷配套也都得更换，幸好这缸盖和钢铁没有出现较为严重的腐蚀和磨损。但即使如此，这台发动机修下来，老板的损失也是最为惨重。那经过半天的调和， 现在这需要更换的配件都已经送到了，接下来就该把它们依次进行安装了。刚刚我们也和司机讨论了一下故障发生的原因，发现问题大概率就是出现在防冻液上。当然并不是说防冻液质量有问题， 重点是这车就没加过几次防冻液，此前水箱里基本都是直接加自来水，偶尔往里面兑点防冻液都算发动机过年了。而自来水不仅没有防冻液应有的保护作用，会使钢套等部件直接暴露在腐蚀界之中。最关键的是， 防冻液兑水导致的酸性环境会加速金属溶解，兑水后冷却液沸点下降，高频气化还会剥蚀金属表面含有杂质的水，也会加速金属的电化学腐蚀。那最终造成的结果就是这些钢套上密密麻麻、坑坑洼洼的学识痕迹， 以及连带导致的各种异常磨损。所以说，这货车的保养手册上，为什么都不建议往水箱里加自来水？现在看到这个案例 应该就都明白了吧，因为频繁加水是真的会给维修厂送来不少生意啊！ ok， 现在这该换的配件都换好了，需要调试的也都调试完成了，再把机油加上，然后打火循环试试车，确定没问题以后， 就等司机来提车路试就行了。那至此，这辆东风的龙晴发动机大秀就正式宣布搞定了。

东风的看家制作东风龙琴 ddr 幺幺机器，是国六排放的四百六十五匹马力，这款机器的技术含量非常高，是东风啊，根据沃尔沃的技术自主研究生产的机器， 采用了沃尔沃先进的电喷共轨技术啊，同级别马力最大，同级别它最省油。

以前的东风车啊，可以随随便便行驶个百万公里都不需要大修，因为他所搭配的发动机啊，是康明斯。而现在的东风啊，毫不夸张的说，新车刚出磨合期就得面临维修， 关键维修起来啊，费用不便宜，关键还修不好，就是因为搭配了自主研发的龙腾动力，形容他的质量，只能称他是好事不出门，坏事传千里。

隆庆发动机实际上二零一九年就推出来了，但是经过四年的发展呢，到现在他也没有撑得起东风卡车的销售。是呢，东风商务车已经 做了几十年的发动机合资的你像有康明斯，之前还有雷诺，自从二零二零年东风和雷诺分开后，那他的发动机怎么办呢？ 他就凭着自己的研发，让原来的 dci 呢，摇身一变变成现在的 ddi 浓情动力。说出来有些悲哀啊， 东风和沃尔沃合资这么多年，就弄了一款老掉牙的这个变速箱，发动机更是没有如果。放眼整个国内的重卡合资，福田跟奔驰重卡的业务合资，也是多年来啥也没有合资出来，现在又分道扬镳了， 有重汽跟慢倒是弄来了发动机，车桥，车架，还有一些底盘技术，还有驾驶室扯远了 再说隆清动力一上来就是国六，当时这个技术呢，也不成熟，他的整体表现呢，并不好，市场客户反馈信息五花八门，市场口碑不好呢，他的库存车就很多，价格也很乱，很多个区域呢。东风隆清四六五 配上十四档的天龙的牵引车，价格已经下摊到二十二万到二十三万一台，但是呢，卖不掉，因为客户的眼睛还是雪亮的， 如果说其他几个大品牌要是有这个价格啊，二手车贩子早就回收了。像说到这里，很多人对于东风都是恨铁不成钢，作为国家的重卡核心企业，几十年 年的发展，居然没有自己整套的核心动力练系统，供应链系统仍然受制于人，确实是不应该啊。新的一年来临了，愿东风商务车能够挺起腰杆做人，加大投入研发努力呢，成为国内商务车的榜样。