ads4.1是车道级导航效果

别吹了，我现在就告诉你们，我用 a、 d s 四点一的体验，其实这个版本体验过很多轮了，甚至隔天的版本都体验过， 也体验的时间非常久了。总的来说，第一个就是行车，空车更加灵活，顿挫极少， 被卡死的情况也更少了。还有大家总说的车道框框的束缚很少了，当那个框框还在，那个只是一个指示，但是不会被那个束缚住，而是对于可通行空间的理解进一步提升了，因为没有车道的框框束缚了你，通行空间的理解 就会更加的到位。还有横向的动作会更小更理人。很多的变道，尤其是连续变道的时候，更多的是远远的斜着过去，而不是梯子型的变一个变一个， 当然高速上肯定还得梯子型的变，那样才安全。第二个非常重要的就是跟系统内功有关的，就是系统的延时进一步的降低啊。我们其实真人测试了 鬼探头，当然是确保安全的情况下真人测试鬼探头，还有路上也碰到过 cut in 制驾的反应是非常的快， sr 的 渲染也快多了，边刹边让坐的更舒服， 刹车的时机也更早更现性。第三个就是面对需要绕行或者减速的物体，绕行点更早，减速的时机也更早更从容。 第四个就是 a、 d s 四点零大家诟病的这个小缺口的一些莫名减速基本都调好了， 但是这个也有点跷跷板，有一些呃完全视野遮挡的无保护路口的减速的场景，它的减速幅度也会比原来会没原来减的多了，所以这个也要大家平时开车时候要注意，还有 v r u 的 过度反应，基本调好了。 第六个就是大家关心的最低等级道路试，我们试的时候是放开了，通行能力很不错，安心感也很强，但是我觉得最低等级的道路阶段还是不放为好。为啥？因为 最低等级道路大家的总体使用的占比是非常低的，使用场景也是占比是低的，虽然有的人叫唤，但实际上用的场景用这个场景的人是低的，接管率是高的。为什么说接管率高呢？不是说阶阶段的能力不行啊，而是说阶阶段这些低等级道路，大多数时候一旦会车，它其实 会车留的空间阶段必须得人来，谁都不行。还有那种低等级道路，尤其是农村村，路上有农具绕行也好，还是怎么也好，通行也好，都有很大的难度，大多数是需要接管来处理，这个接管率是比较高的，大家可以在评论区交流一下。你们觉得新阶段这类路到底是放还是不放， 这个是我们体验的一个主要的优点，还有进一步需要优化的有这几个，第一个是掉头啊，部分的掉头他的空车还会有点抖动，那个路径会有点抖动。第二个是施工路段，尤其是一侧完全封闭，需要借逆向道路行驶的 施工道路段还比较保守，目前的通过性还有待提高。那还有一个需要打问号的，就我不知道正式推的时候不知道 v p d 功能会变成什么样，目前对管控趋向于比较严。另外就推的时间明确，应该就是一月份会推，最晚也不会晚过春节，春节前一定会推 这个版本，这个版本推完之后，我觉得日常城市通勤零接管应该就是常态了。好了，关于四点一的就到这，有什么问题评论区交流。

最新的华为 a d s 四点一版本，今天有幸受邀去体验了一下呀，由于不能拍视频，我就口述一下。首先最直观的就是新增的车道级导航，就是导航 地图的显示信息会更加完整，精细度也会更高。还有上个版本说摸方向盘的间隔时间太短了呀，这次这个版本又把时间改回去了，就又延长了。再讲下整体感受，全程两个小时 真的没有一次接管，非常的稳定，之前被人诟病的重刹，这次华为针对性的做了优化，大幅度减少了，反正我们试驾两个小时， 真的没有出现过一次重刹的情况。还有给我最大的感受就是通勤效率大大提升，在一个车道，比如说中间去行驶右边，比如说有车马上去几站了，你的车道压了线，这时候你的车多半是会减速的，现在这种情况的话，你的车就会 也会去跟它并行，甚至去压左边的这条线，跟它并行去开，并不会说去减速这种情况。其实这种开法就非常拟人化呀，但是也遇到一两次，比如说跟公交车抢道的情况下，就是也有一点激进啊。 然后再是推送时间，我们阿威塔的话，幺幺幺二零七零六全系的话都会在一月份左右推送啊，大家不要急。

ads 四点一 vpd 真的 没有了吗？车道总是偏右，该怎么解决？那关于这次 ads 四点一的升级，大家提了很多问题，那我也专门找了相关的同学去了解了一下。首先我讲一下大家最关心的车道偏右的问题，其实这套系统本来就不是卡死在中间开的， 而是通过摄像头扫描两侧的车道线，在两条线之间规划出一个安全的通行区域，由 ai 在 这个区域里边自己决定走哪条轨迹。那为什么会觉得偏右，甚至有时候偏左呢？主要是以下这些情况可能会影响到识别， 例如车道线他不清晰，被磨得很浅，修路堵缝的痕迹在某些光线情况下是跟车道线很像，还有大弯道时，系统很难精确的计算中线道路被重卡压的坑坑洼洼，车道线本身就是歪歪扭扭，那如果在这种情况下还强行的让车死居中间的话， 很容易出现来回化龙的情况，反而是不安全。那现在工程师在做的事情就是用大量的道路数据去分析，看 ai 为什么会做出偏左或者偏右的决策，再一点点的调整优化各种参数， 那在这次会议上，很多组都提出了这个问题，所以他不是个别车的问题，而是一个共性的现象。 v p d 呢？目前还不确定会不会彻底取消，或者以后会以什么形式回归，这些呢都要等最终的方案， 有些原因不方便细说，所以大家理解一下。哦对了， a d s 四点一有了高德的车道级导航，大家还有什么想问的可以评论区一起聊一聊。我是蛋糕，喜欢就关注我吧，不喜欢也可以关注，我们一起盯着 a、 d、 s 慢慢变好。

d s 四点一解决了这个过路口后跑错车道的问题了吗？我当前在最里面的直行道路口，最里面是左转道，但是过了路口小易就跑到直行第二道上去了，没有跟着前车的车道，容易和右侧车道起冲突。不知道这个问题在新版本上修复了吗？

现在有多少人骂华为 a d s 四点零？接下来就会有多少人吹 a d s 四点一，为什么这么讲？因为我去体验了一下即将要更新的华为 a d s 四点一版本， 那目前四点零版本大家普遍诟病过于谨慎、刹车过多、通行效率不够高，这些问题通通将在下个版本得到解决，而且更加的平顺丝滑。同时呢，下个版本还将更新车道级导航，用户可以更加清晰的看见辅助驾驶的行车逻辑及轨迹，也会避免辅助驾驶走错道路。那什么时候更新呢？ 参考 a d s 四点零。阿威塔是华系车里边儿最快全面推送的品牌，所以我觉得这一次也不会例外，大概率会在一月底二月初，也就是春节前进行全面推送，华系车主可以期待一下。

abs 四点一更新马上就要来了，据说这次更新不止 nca 能力的提升，还有车道级的导航显示， s 二的显示也会增加新的主题，智梦童真，话说不会后面会推出付费的 s 二主题吧，同时零七老车主的车机大模型也可能同步更新。阿维塔目前计划春节期间要再次举行智驾大赛的，那么 ota 的 更新一定是在春节之前喽。

九分钟七百米后左转， 前方路段限速四十， 请起步直行， 所有车道均可通行，保持直行 四百米后，在第二个红绿灯左转。前方红绿灯路口直行，红绿灯处有过礼让行人拍照， 根据您的驾驶习惯，走左侧两车道 直行过当前红绿灯，随后五十米左转， 即将在红绿灯左转，随后走右侧两车道右转， 请起步左转，随后走右侧两车道右转，左转后右侧公交车道当前可通行。 走右侧两车道即将右转， 右转进入新河路， 沿当前道路继续行驶八百米，一百米处有不礼让行人拍照。前方路段限速四十， 保持直行，走右侧两车道 两百五十米后有距离相进入口，在第二个路口向右前方行驶， 经过第一路口，随后十米向右前方行驶， 向右前方行驶，走左侧车道三百米后，在道 路尽头左转， 左转进入半月路， 沿当前道路继续行驶八百米 保持直行，所有车道均可通行。前方路段限速四十 四百米后在红绿灯右转，请提前走右侧车道， 即将在红绿灯右 转，随后一百五十米右转， 即将右转进入内部路， 右转进入内部路，随后到达目的地， 到达新世界花园东区西门附近。兄弟们儿，我们搭！

再给你们看点不一样的华为乾坤 a d s 驾驶员施能辅助是怎么个情况？来看视频全程仔细听车内提示音， 请注视前方并注意驾驶姿态 请立即接管请立即接管请立即接管请立即接管请立即接管请立即接管请立即接管 请立即接管请立即接管请立即接管请立即接管请立即接管请立即接管请立 即接管请立即接管！我可以挂 p 档，然后解锁成功！

天呐，升级 a d s 四后的车道巡航都已经这么厉害了吗？小易，直接，哇，三轮车直接避让往前走，前面有个人，他该怎么办？哇？向左打方向直接避让，这路口需要接管吗？ 我去，我去，直接向右边，左边变道避让右边的两三辆车。 我去，小姨真的太聪明了，你怎么知道我要去前边河堤上找我的钓鱼佬？朋友们，遇到车了，这个车要走吗？还是要倒车？小姨开始决策， 小姨上停了，给一脚油走了，走了，这时候可以看到这个大爷有时候在看我，因为看到我没有摸方向盘。 我去，小姨真的直接走了，直接，这还是车道巡航吗？这简直是智驾领航啊，太丝滑了，我的天呐！

如果你现在用的是华为智驾的系统版本是四点零话，那么这条视频你一定要看完，接下来即将要更新的华为 e d s 四点一才是王炸，四点零的通行效率不高，过于谨慎、 重刹车等等这些问题即将都要得到解决，而且非常平顺，很丝滑。同时下个版本还要更新车道级别的导航，同时咱们用户也可以更清晰的看见辅助驾驶的行车逻辑以及轨迹，也会避免辅助驾驶走错道路。那么就是问题来了，什么时候更新？ 参考华为 a d s 四点零的更新时间，阿维塔也是华系车更新最快的，也就是在春节前的一到二月左右就可以直接更新了，那么大家现在期待一下吧，你们可以看一下这个是 a d s max v 四点零点二，到时候直接就变成一个四点一，那么你们要期待一下。

兄弟们，这期视频给大家讲清楚如何自行解决制驾车道偏右的问题。上期视频跟大家提到我的问界，在高速上总是制驾偏右，有的小伙伴说我是在最左侧车道，系统为了防止车辆碰撞左侧隔离带，所以会稍微偏右，即使在最右侧车道的时候也有同样问题。 那现在我就教大家怎么去校准。首先找一个长方形的路，就是可以一直右拐再右拐的路，然后停车挂 p 档，在系统中选择设置，选择辅助驾驶，选择其他设置， 然后下滑，找到 a、 d、 s 校准，点击进去选择确定再确定，这样设置就可以了。然后挂 d 档上路， 屏幕上会提示我们多次左右转弯，我就沿着刚刚选择的长方形路线上行驶，一直有右转右转再右转，直到系统提示 a、 d、 s 校准完成即可。关注我，下期教大家在停车场如何方便又优雅的缴费出库。

前面路口不是左转吗？怎么会向右变道啊？ 哎，不是不是，你这是干嘛？这就是你的不对了吧。小易， 虽然这是虚线，但你不能这么做啊，你太没素质了。小易，素质是人才有的，关我小易什么事，你们是肯定会骂我的。 跟谁学的？这是余成东吗？时间还刚刚好，这样后面车过不去了。