委内瑞拉油轮损失的具体原因是什么

各位朋友大家好，我是昊言。最近美国在加勒比海国际水域扣押了两艘从委内瑞拉运往中国的邮轮，这事在国际上引起了不小的波澜，咱们今天就来聊聊这背后的情况。 主流媒体大多聚焦在美国对委内瑞拉的制裁升级，以及这对中美能源博弈的影响。确实，美国长期拿各种理由制裁委内瑞拉，想切断其石油出口，这次直接动了运往中国的邮轮，明眼人都能看出是冲着中美能源合作来的。 你还别说，中国作为最大石油进口国，跟委内瑞拉近二十年的石油换贷款合作，用人民币结算，既保障了能源安全，又绕开了美元风险，这可能正是让美国坐不住的地方。 再看事件经过，美国海岸警卫队和美军在没联合国授权、没搜查令的情况下就强行登船，说邮轮涉嫌运输受制裁石油，但实际上这些邮轮是中国香港公司运营的，原有产权也明确属于中国企业。 这种做法委内瑞拉骂是海盗行为，巴拿马也抗议侵犯了传播管辖权。不少国家都担心美国这么单边扩权下去会乱了套。 中国外交部反对常闭管辖，但没选择直接军事对抗，这背后其实是权衡了多方利弊的。 那美国图啥呢？从地缘战略看，一方面想削弱委内瑞拉政府的国际空间，巩固自己在拉美的后院控制。 另一方面恐怕也是想遏制中国在全球能源供应里的影响力，争夺市场份额。经济上更直接，扣押的石油低价卖到欧洲，每桶能赚五美元差价，还想逼得委内瑞拉石油出口归零，让其经济崩溃， 真的挺有意思。霸权逻辑在这儿体现的淋漓尽致，中国这边的应对也很有章法，继续推进能源采购、多样化、生化和委内瑞拉的技术合作，提升油田效率，同时通过外交法律途径维权，加快人民币国际化和去美元化。 这事啊，虽然短期内美国可能因为国内政治因素不会有大规模行动，但潜在风险不容忽视，全球能源格局说不定会因此加速分化，更多国家可能转向非西方体系的结算与合作。 好了，关于美国扣押中国邮轮事件的话题，今天咱们就聊到这，如果你喜欢我的视频，欢迎点赞、关注和收藏，我们下期见一。

中国的胜利就是委内内扎的胜利，马杜罗这句话的含金量在近期的南美局势中就被权势的淋漓尽致。 在过去的一个月，内美海岸警卫队在海军战舰的配合下，先后在国际海域洗劫了多艘他国大型游轮，黑鹰直升机空降甲板，作战人员直接冲进控制室，几百万桶原油全部充公。 另一边，美海陆空三军全面封锁维雷雷拉，就在所有人都以为美国要军事入侵维雷雷拉之际，特朗普却突然发布了一则匪夷所思的生命， 巴拿马运河已被中国控制，美国要拿回巴拿马运河，直到这一刻，多数人才豁然开朗。特朗普正在做的这三件事，都指向了同一个战略目标，切断我国和南美的所有经贸往来。 委内瑞拉是迄今为止最大的石油储备国，地下原油多达三千亿桶。当下，委内瑞拉的每天石油出股量为一百万桶左右，其中有百分之九十二原油都卖给了我国，而且全部是以人民币结算。 众所周知，坐拥金山的委内瑞拉在好邻居美国的百般呵护下，整体工业基础薄弱，没有其他经济创收项目，所以委内瑞拉只能拿国内的石油资源偿还我国的五百多亿美元计划。目前我国企业已经在委内瑞拉砸进去了几十亿美元的钻井设备， 自此，委内瑞拉一跃成为了我国最大的海外战略能源基地。这就是美国军事入侵委内瑞拉的核心原因之一。 原本美国军事主义维利拉才是阻止人民币结算的最有效方式，但在我国没有亲自下场之前，美国也绝不会提前下场去打这场无把握之仗。 于是老特就瞄准了维利拉的经济致命弱点，海上航线。目前我国想把维利拉的原油拉到广州兼营训练场，只有两条路线， 一条是绕我号王角穿过印度洋进入我国沿海港口卸货。但这条路线要多走二十天路程，浪费时间不说，运输成本还大大提升。所以我国选择的是第二条路线， 游轮驶出委内拉港口后进入加勒比海，穿过巴拿马运河之后横渡太平洋，最终进入我国沿海港口。但这条路线，我国就必须经过老美设下的两道鬼门关，一个是加勒比海，另一个就是巴拿马运河。 只要美军在这两个地方设卡，我国就别想从维雷拉拉出一滴原油。如果你以为老美的真实目的是为了维雷利亚的那几桶原油，那你就太小看金融资本的胃口了。虽然一个维雷拉还不至于让我国无油可用， 但南美可并不只有一个维雷拉，还有巴西的大豆咖啡、阿根廷的牛肉里矿石、秘鲁的铁矿石、智利的水果等等。 只要老美卡住了巴拿马运河，就可以恶意给我国船只加征高额通行费，会以安全名义为由恶意审查我国的来往船只，随便一个理由就能让你排上几个乐队。 这可就不再是什么成本问题了，而是直接卡住了我国百分之六的全球海洋贸易。这才是老美的真实战略意图。 先用军事封锁委内内拉，再通过贝莱德拿下巴拿马运河，限制我国产权通行。这一套联络下来，我国就只能乖乖的撤出南北市场，连落脚点都给你连根拔起。现在大家是不是也明白了，我国为什么要在李嘉诚打包卖港口问题上寸土不让？ 如果选择让步，我们失去的可不光是全球最大原油市场，还有打着翻上涨的南美贸易成本。如果选择退让，老美就会采用同样手段附和到新加坡的马六甲海峡，埃及的苏伊士运河。 你退一步，敌人就进两步。大国不易，就犹如逆水行舟，从来没有重用之说。教员就曾讲过，以妥协求和平，和平亡，以斗争求和平则和平存。 接下来我们不仅要时控巴拿马运河，还会接连祭出一系列杀手锏，犹如反垄断调查法、国际法对等、反制海外军港等一系列有利底牌。 大家一定要清楚这一点，中国可以离开这个世界上的任何一个国家，但他们却离不开中国。 截止目前，还没有任何一个国家或组织能承受和我国彻底脱钩断电所带来的严重后果。 接下来我就多数国人都在担心这个棘手问题，做出回答，如果巴拿马运河被金融资本掌控后，我们是不是就只能绕到好望角？在这里我可以非常肯定的告诉大家，我们还有第三个选择，秘鲁的深水港，前海港。 面对今天的南北局势，我国早在二零二零年就已经开始布局，截至二零二四年十二月，有中原海运控股百分之六十的前海港已经具备了双向通行能力，并已经稳定运行了一年，每周固定两个班次， 年吞吐量预计超过一百万个标准集装箱。之前从秘鲁到上海只需要二十三天，和巴拿马航线相比节约了百分之二十成本。 从我国抵达前开港的大量货物可通过泛美公路、两阳高速公路直接进入南美内陆。前开港的核心战略就是为了取代巴那马运河。 大家也可以简单的理解称，取代马六甲海峡的海南杨浦港、泰国南部的克拉地峡运河等等。虽然我们早已留下了出徒后手，但巴那马运河我们依旧会势在必得。 我一直认为，美国失去国际海运贸易规则会从马六甲海峡开始，结果却是从美国人的枕边巴拿马运河开始。