中国停飞日本46条航线原因

中国一记重拳，小本子直接破大方了！根据最新的消息，未来两周，中国和日本之间整整四十六条航线将全部停飞，从沈阳到大阪，从南京到福冈，大量直飞航线被直接归零。 这一拳下去，首先最疼的就是日本的旅游业，毫不夸张的说，中国游客可以说是撑起了日本旅游业的半壁江山，光今年前十个月就有超过八百二十万人赴日，他们不仅人多花钱，更是大方， 消费额占到了所有外国游客的四成以上。而现在航线取消后，机票被退了，相对于中国游客突然就消失了， 有机构预测，这可能导致日本未来一年的旅游收入减少约一点八万亿人次。其次遭殃的是商务和物流，直飞航班减少也就意味着企业要绕到其他国家中转，这将导致机票价格上涨。对于高度依赖中日供应链的制造业，比如汽车、电子等跨境电商来说， 这简直就是晴天霹雳。小本子很清楚，中方之所以突然下如此重手，根源就在于高时扫描近期一系列的错误言行已经触碰了我们的底线，而中方此前已多次发布提醒，呼吁公民谨慎前往日本 航班大规模取消正是表达立场的合理操作。当然，我们要的根本就不是他们服软，航班取消只是一个开始，中国游客用脚投票，中国企业用钱投票，会持续给日本经济施以重压。希望高时扫描千万要保持住，一定不要认怂。接下来咱们就看到底谁能笑到最后！

各位朋友，大事发生了！今天一条爆炸性消息直接搅动了资本市场和两国关系。根据航班数据，从今天，也就是十二月二十二日开始， 未来整整两周，中国和日语本之间的四十六条航线将全部停飞，航班数量直接归零。 这可不是简单的运力调整，而是涉及双方三十八座机场超过两千个班次的全面中断。这意味着什么？首先感受到含义的就是日本的旅游业。要知道，中国游客一直是日本旅游业的金主， 有数据显示，中国游客贡献了日本国际旅游收入的大约百分之三十。现在正是春节前后的消费旺季，航班一段相当于客流直接归零， 东京银座的免税店、北海道的滑雪场瞬间面临门可罗雀的窘境。 有机构估算，仅今年年底，日本旅游业就可能面临高达十二亿美元的损失。但在我看来，航班的暂停可能只是一个开始，一个更深层、更致命的断工危机正在半导体领域暗流涌动。 而我们的资本市场今天已经用脚投票给出了答案，航班中断，背后一场更危险的断工博弈！ 这次大规模航班中断，事出有因，正如大家所知，源于日语本高层在涉语台问题上的严重错误言行和拒不认错的态度，这让我们不得不思考，对方的反制会不会更进一步。 其中最让中国半导体产业神经紧绷的一招就是光刻胶断工。这绝非危言耸听，目前全球光刻胶市场超过百分之七十的份额被日本企业垄断， 而我们中国作为全球需求增长最快的市场，光刻胶整体进口依赖度高达百分之八十到百分之九十， 其中一半以上都来自日本。更关键的是，用于制造七纳米以下尖端芯片的 uv 光刻胶，我们几乎百分之一百依赖进口。 光刻胶是什么？你可以把它理解为芯片的底片，没有它，再高级的光刻机也刻不出电路， 而且它的保质期很短，很难大规模囤货。一旦断供，国内一些先进芯片产线甚至可能在一两个月内面临停产风险。尽 管日本政府尚未发布官方禁令，但业界关于日本可能收紧甚至停止对华关客交出口的传闻早已沸沸扬扬， 这种可能性本身就足以让市场感到恐慌和紧迫。今天早上航班中断的消息一出来，谷光客胶板块应声大涨，快速走强。这完全就是市场在为这种潜在的断工风险提前定价。 别人卡脖子固然是危机，但更是国产产业链崛起的最佳战机。只要日本断供的风险不消除，市场对国产替代的期待和炒作就不会停止。 那么，谁有能力接过这根接力棒呢？我为你梳理了一份核心的国产光刻胶主力军名单。 第一梯队技术突破的领军者，南大光电，国内唯一实现二十八纳米制成 urf 光刻胶用于先进芯片制造规模化量产的企业，是打破高端垄断的破冰者。 同城新材通过控股北京科华，成为国内 krf 光刻胶用于存储芯片等的龙头，市场占有率很高。同时，在公关更先进的 ev 光刻胶技术 第二梯队全面布局的实力派，上海新阳产品线覆盖最全，从低端的 arf 光刻胶都有布局， 并且能提供配套的显影液、石刻液形成材料包优势。精锐电材其子公司瑞虹苏州是国内的老牌劲旅，在哀县、巨县等中低端光刻胶市场占有率稳居前列， 同时也在向 krf、 airlf 高端领域快速突破。重要配套与延伸企业 容大感光，它主要优势在于 pcb 电路板光刻胶和显示面板光刻胶， 在半导体光刻胶领域正在切入封装市场。顶龙股份在 arf 光刻胶方面已有产线并获得订单，是重要的新兴力量。 华贸科技核心优势在于掌握了光刻胶的上游关键原料光刻胶单体的技术储备。 安吉科技主营业务是芯片抛光液，同时也生产光刻胶去除剂，是光刻工艺中不可或缺的配套材料。 所以，回到最开始的问题，光刻胶的行情会不会进一步升温？我的判断是极有可能。 只要日语本方面的错误立场不改变，两个窝关系的紧张气氛就难以缓和，那么从航班中断到技术断工的升级风险就会一直向一把剑悬在头上。资本市场最擅长的就是交易预期， 只要这种断供的可能性存在甚至变大，资金就会持续涌入国产替代这个确定性最强的方向。国巨层面也在全力推动， 不仅有巨额的产业基金支持，目标是在二零二六年将光刻胶自挤率大幅提升。 我们的科研机构也在不断取得突破，比如北京大学团队就在光刻胶缺陷控制上取得了重大进展，天时外部压力、地利政策支持、人和技术突破都已具备。 总而言之，航班可以停飞，但中国芯片自主化的步伐绝不会停。 这场博弈意外地为我们自己的半导体材料公司打开了一扇加速超车的时间窗口。 我们紧盯事态发展，未来两年，我们关注这份国产英雄名单上的公司，谁能真正扛起大旗。好了，今天的话题就聊到这里，局势风云变幻，我们保持关注。 你觉得国产光刻胶谁最有希望成为龙头？欢迎在评论区聊聊你的看法。

害羞了吗？万万没想到啊，四十六条中日航线刚全部取消，就炸出一群的妖魔鬼怪。 二零二五年十二月二十二号，民航局扔出一颗重磅炸弹，未来两周，四十六条的中日航线是直接归零 两千一百九十五个航班，说没就没了，那这可不是什么淡季正常调整啊。那这个消息一出呢，最热闹的地方不是机场，而是各大社交平台的评论区。 那有意思是哈，正常人的反应吗？都是，那就不去了呗，国内玩不香吗？但是评论区却跳出了这么一群人，那叫的是比日本还响亮，一副天塌下来的架势。 有人哭着说，凭什么取消我的航班，还有人妖怪气的扣帽子，说什么不让我们出去看世界。一场航线取消，那就像是一面照妖镜，把平时藏的挺深的妖魔鬼怪全给照了出来。 说实话啊，在中日关系这么敏感的时期，你可以有自己的生活，也可以有自己的选择，但你首先你是个中国人啊， 不管你是女儿好，妈妈也好，工作再体面，日子过得再精致，在大是大非面前，一定要有自己的态度。 你可以不去评论，也可以不去站队，但起码别在这个节骨眼上把出去看世界挂在嘴边，把自己的旅游看的比国家的立场还重要。那说白了就是这么个事， 你可以有情绪，可以有不满，但别把自己那点小情绪凌驾在国家的大方向之上。航线可以再开，航班可以再飞， 但一个人在关键时刻的态度，一旦丢了，就真的捡不回来了。兄弟们，这个事你们怎么看？

如果你是旅行社的老板，或者你手里正捏着春节去日本旅游的机票，那现在可能赶紧打个电话确认一下了，因为航空公司扔下了一个重磅消息， 就在这两天呢，根据航班管家等平台的最新数据呢，从今天开始算，未来整整两周，有四十六条连接中国和日本的航线取消了全部航班，一架飞机都不飞，这不是结束， 数据进一步显示，只是明年一月份，从咱们这边飞往日本的航班取消量已经达到了两千一百九十五班。这什么概念呢？相当于十个计划中的航班，有超过四个直接消失，取消率高达了百分之四十点四。 有网友看到新闻都蒙了啊，说，这是要熔断到春节吗？我的行程怎么办呢？这次取消的规模可以说是地毯式的， 从咱们的上海、北京、广州、深圳，到成都、重庆、武汉、西安，几乎你能想到，主要出发城市都涉及了，尤其是上海浦东和虹桥两大机场加起来呢，有十四条航线被清理成了重灾区。 日本那边呢？从热门的大阪、东京到民谷物扶岗扎谎都未能幸免。航空公司现在是什么状态呢？客服电话被打爆了， 国航、东航、南航以及春秋吉祥这些民银行司全部发布了紧急通知，为大量机票办理免费的退票和改签。有业内人士估算啊，仅仅是这已经取消的两千多个航班，影响的人数就超过了四十四万人次。 那么核心的问题来了，航空公司为什么整齐划一的做出大规模的调整呢？最直接的原因就出在客流量上，过去一个多月呢，愿意去日本的旅客数量出现了断崖式的下跌，飞机飞一趟就亏一趟的钱，没有任何一家商业公司能够长期的承受。 航空公司用最现实的行动表明，当市场的需求消失，航线也就没有存在的理由了。这股寒流对日本的影响已经从天空迅速蔓延到了地面，而且力道十足。 根据日本官方的最新数据统计啊，十一月份赴日中国游客人数比十月份骤减了超过十五万人。在东京，有酒店经理因为中国游客接连取消订单，被迫将房价下调了百分之十， 担忧的说，如果这种情况持续到春节，影响会更大。在东京的银座街头，手提奢侈品袋的中国游客身影明显减少了。更有研究机构发出了警告，如果这种趋势长期化，未来三年日本旅游业可能面临的损失将高达二点三万亿日元。 一个有意思的对比正在发生啊，一方面，复日航班大规模的取消，导致剩下的机票价格不降反升。另一方面呢，日本当地的酒店和民宿价格却因为失去了最大的客源开始大幅跳水。那么，原来要飞往日本的那些飞机和运力去哪了呢？ 答案是流向了更受欢迎更友好的地方。数据显示啊，中国飞往泰国、澳大利亚、马来西亚、新加坡等地的航班正在大幅的增加，某知名旅行平台的数据也印证了泰国重新回到了寒假出境旅游目的地的榜首。而飞往韩国、越南机票订单量呢，更是同比暴增了数倍。 我们的航空公司能够如此迅速果断的将运力转向全球其他更广阔的市场，这背后一托的是中国民行业强大的网络布局能力和应变能力。 而我们中国游客的消费选择能对一个国家的特定行业产生如此迅速的影响，这也说明啊，我们背后是一个充满活力、拥有巨大选择权的强大国内市场。

谁能料到，四十六条中日航线刚一全部取消，就引出了一堆状况。十二月二十二日，中日航线停飞的消息在旅游圈和代购群体中引发轩然大波。 中国民航部门最新统计表明，未来两周内，中日间的四十六条航线将全部停飞，航班数量降为零。这就表明，即便你财力雄厚，其有出行需求，这段时间也无法飞往日本。 这一突然的决策让很多人措手不及。以往中国游客强大的消费能力让日本的旅游和零售行业获利颇丰。然而此次停飞通知一发布，国内和日本与旅游相关的行业都受到巨大冲击。 在日本，依赖中国游客的行业瞬间陷入困境。有导游在停车场对着镜头哭诉称日子难以为继，航线停飞只是开端。据统计，二零二六年一月，中国大陆负日航班取消量多达两千一百九十五班次，取消率达百分之四十点四。 这意味着，近一半的中日航班停运，涉及全国二十六个城市，特别是作为中国负日旅游枢纽的上海浦东和虹桥机场，竟然十四条航线全部停飞。如此大规模的航班溶断情况在民航史上较为少见，而且并非由自然灾害导致，而是市场和政策共同作用的结果。 航空公司给出的停飞理由多为公共安全或公司计划调整，但明白人都清楚其背后，使中日关系变得复杂，中国消费者的态度发生了转变。 市场规律不会说谎，没有需求，航线自然停运。中国游客用实际行动做出的选择就是最直接的体现航线开始停飞后，日本的反应犹如变脸。 此前，日本媒体和商家对中国游客百般挑剔，甚至存在歧视行为，还配合政客宣扬中国游客无关紧要，认为没有中国游客，日本旅游业照样能盈利。 但现实很快给了他们一记耳光，不少商家因中国游客大幅减少而陷入困境，景象十分凄凉。事实证明，曾经那些不当言论在经济压力面前不堪一击。 日本社会一方面纵容政客挑衅，另一方面又期望中国游客继续为其经济注入活力，这简直自相矛盾。对日本商家而言，失去中国游客的支持，这个冬天会格外难熬。而对中国消费者来说，航班停飞不过是换个旅游目的地，祖国的壮美山河同样值得游览。

四十六条中日航线全取消，百分之四十航班停飞！二零二六年复日游彻底凉了，为什么短短一个月，中日航班取消率飙到百分之四十点四？两千一百九十五班次说停就停，为什么三大行直接把免费退改延到明年三月？ 像是早预判了凉透结局。为什么往年挤爆的北海道滑雪团、大阪购物线，现在退订率超百分之六十？没人敢去了？今天这条视频，把中日航线大砍般的真相扒到底，不管是计划出行，还是关注市场，看完都能摸清门道。 十二月二十二日最新数据显示，未来两周，四十六条中日航线已取消全部航班。二零二六年一月，中国大陆负日航班次取消率高达百分之四十点四， 南京飞福冈、杭州飞明古屋等十二条航线直接停飞，就连上海飞大阪这种黄金航线，也有三成航班被砍。更关键的是，国航、东航、南航早已把免费退改政策延长到二零二六年三月二十八日， 覆盖整个冬春航季，相当于直接给这波停飞潮定了调。你身边是不是也有人退了复日机票，转而选了泰国、韩国这些目的地？ 咱们先说说这波砍班潮到底为啥来的这么猛？最直接的就是外交部十一月发布的安全提醒，明确建议避免非必要复日。毕竟日本近期针对中国公民的违法犯罪案件多发，谁也不想拿安全堵旅行。 消息一出，四十八小时内，复日机票退订量就激增，部分航线退改率超百分之四十，团队油更是惨不忍睹，十二月的北海道滑雪团几乎全退了，再加上运营成本实在扛不住。日本机场单价次起降费高达五千到八千美元，叠加日元贬值，油价高位， 那些客座率不足百分之四十的航线继续飞就是纯亏，航司自然要卡。再往深了挖，这根本不是简单的市场调节，而是安全红线和民生保障的双重考量。官方发布安全提醒，本质是给民众划清风险边界。之前总有人吐槽出境游安全没人管， 现在政策直接亮明，态度不安全的地方就明确警示，这是对普通人出行权益的保护。而航司同步延长免费退改，就是避免旅客被卡。中间 既不让大家为取消的航班买单，也给计划出行的人留足决策空间，不用硬着头皮冒险。更重要的是，这也是对日本方面的一种回应。 当我们的公民安全得不到保障，合理诉求被忽视时，市场自然会用脚投票，航线收缩就是最直接的反馈。最后说说未来趋势和大家该注意的点。短期来看，二零二六年三月前，中日航班都会维持低位， 想赴日的别盲目订票。就算选保留的直达航线，也要先看清退改政策，避免踩坑。中期来看，原本流向日本的游客会大量转移，泰国、韩国、东南亚已经开始抢客，这些地方的机票、酒店可能会涨价， 想捡漏的可以提前规划。长期来看，航线能不能恢复，关键看日本的安全状况和态度。如果还是不重视中国公民权益，就算后续恢复，大家的信任也很难找回来。 还有个提醒，别信所谓内部渠道能定到稳飞航班，现在航司调整都是动态的，正规平台购票加确认退改规则才靠谱。其实这次中日航线大砍班，本质是安全优先， 市场用脚投票的必然结果。旅游航线从来都不是孤立的生意，背后连着的是公民安全双边信任。对我们普通人来说，没必要纠结能不能去日本， 更该关注去哪更安全更舒心。当一个目的地不再让人放心，自然会有更优的选择补位。你之前有没有退过复日机票？接下来更想去哪旅游？评论区聊聊。

根据港媒近日报道，中日航空往来迎来重大调整，未来两周内，四十六条中日航线将取消全部航班，涉及两国三十八座机场，覆盖上海、成都、大阪、扎煌等核心航点。 二零二六年一月，中国大陆往返日本航班取消量已达二千一百九十五班次，整体取消率高达百分之四十点四。 这一规模空前的航线停摆，被认为是日本首相高氏扫描涉台错误言论引发的连锁反应，也清晰表明其试图回避核心争议、推卸缓兵之际的图谋已经彻底破产。作为事件直接导火索，高氏扫描于十一月七号在国会答辩中，执意将台湾有事与日本存亡危机事态绑定， 严重触碰中国核心利益红线。中方随即通过外交部抗议、文旅部发布非必要不复式提示等方式作出强烈回应，引发复式旅游退定潮。 政策发布后四天内，旅客退定率飙升至百分之三十二。三季度中日航线平均客座率跌破百分之六十，远低于航司盈亏平衡线。 叠加国际油价高位运行、日本机场起降费上涨百分之十二等成本压力，多条航线单单亏损超二十万元，最终迫使航司采取断壁求生的停飞措施。 值得关注的是，高氏扫描在引发外交风波后，既拒绝撤回错误言论，也不愿正式道歉，仅以希望推进中日战略互惠关系的空洞表态，试图淡化争议、 避重就轻、以拖带变的缓兵之际昭然若揭。但这种缺乏诚意的姿态，既无法修复受损的中日政治护信，也难以挽回市场信心。 事实上，航线停飞已经对日本经济造成实质冲击，北海道滑雪场预定量交展充绳、民宿空置率创历史新高。也曾研究所预测，若趋势持续，日本 gdp 可能损失近一点八万亿日元。 与此同时，高师扫描的激进政策也引发国内强烈反弹，东京、大阪等地多次爆发民众集会要求其辞职歇罪， 自民党内部派席分歧加聚，其政治根基已经岌岌可畏。日媒之前也提到，中日航空通道的冷暖始终是双边关系的晴雨表。过去便捷的航线网络为两国人员往来、经贸合作提供了重要支撑，但这一切的前提是相互尊重彼此核心利益。 高氏早苗政府无视历史经纬与国际共识，在台湾问题上制造事端，又试图以模糊表态蒙混过关， 显然误判了中国维护国家主权的决心，也低估了政治风险对务实合作的破坏力。此次四十六条航线停飞，以最直接的市场语言证明，任何损害中国核心利益的行径都必将付出相应代价，任何缺乏诚意的缓兵之际都没有作用。 如同中方所强调的，中日关系，关键不在于表面的外交词令，而在于日方拿出实际行动正视中方核心关切，撤回社台错误言论，以真诚态度修复政治护信。 若高市扫描，政府仍执迷不悟，继续在错误道路上前行，不仅将导致中是务实合作进一步收缩，更会让日本自身陷入外交孤立与经济成家的双重困境。 历史已经并将继续证明，尊重彼此核心利益是国家间相处的基本准则，任何试图挑战这一准则的行为，最终都只会自食苦果。

家人们，未来两周四十六条中日航线团灭，取消率可是百分之百呢！这哪里是停飞，这是民意给的闭门羹啊！咱们先看数据，他有多夸张。二零二六年一月，负日航班取消两千一百九十五班次，百分之四十点四的航班 直接消失，三十八座机场受影响，超过四十四万人的出行计划被打乱。上海十四条航线全砍，大阪机场直接成了空城。日本商家怕是要哭晕在货架前。 要说原因，这还不是因为日本首相高式扫描的涉台错误言论。一边说着要对话，一边又来触碰中国底线， 这不是玩文字游戏吗？咱们中国人可不能惯着他这个毛病，退定投，直接把航班撑下架。有网友说，本来收拾好和服准备去赏风，结果收到取消短信，转头我就订了长白山的票，发现还便宜一半， 这是血债。更搞笑的是，日本商家药妆店货架对中山温泉酒店推出凭取消机票半价入住的套餐，这是急着求原谅呢！横尸共斗 刚印好的新增航班宣传手册，现在只能用来电电脑登高，他们是主打一个及时止损。记住啊，国家主权面前没商量，你敢挑战底线，咱就敢硬脚投票。航班可以停，尊严不能让！这波民意的力量就是最硬的态度。

咱们对日本的又一军国主义化直接是治了本，从经济上面入手，掐住他的脖子。十二月二十二号，就因为日方严重践踏咱中国红线，接下来两周，四十六条中日航线航班量直接归零了，想买票都没门。二零二六年的一月，中国大陆复日航班取消量是达到了两千一百九十五，班次取消率 达到百分之四十点四，将近一半的航班都取消了，上海、成都、广州等二十六座热门城市都受了很大的影响，上海两大机场十四条航线全没了，这航班断崖式的下跌，在民航史上可谓是非常少见了。 这航班一停，热闹可就来了呀，有两类妖魔鬼怪开始登台唱戏了。首先咱们来说第一类日本商家，前段时间啊，日本部分政客是大放厥词，媒体也跟着瞎炒作，这些商家是跟着对咱们中国游客挑三拣四， 一副离了你们中国游客，我照样活的倍好的傲慢的样子。结果呢，航班一取消，央视记者一去探访，好家伙，不少日本商家是瞬间就蔫了，对着镜头哭穷呢， 过这日子过不下去了？你这不是端起碗吃饭，放下碗骂娘吗？之前靠咱们中国游客爆买赚的盆满钵满的，转头就配合搞敌意的炒作，那现在游客真不来了，又开始喊疼，开始求饶，早知如此，又何必当初呢？那除了这日本商家的妖魔鬼怪发言呢？再来看一看国内某些人的奇葩反应， 你说咱正常人啊，大不了就说一句，那我换个地方玩。可是在社交平台上，有些人那反应就跟天塌了似的，有人骂航空公司不讲信用，有人阴阳怪气说中国在封闭，还有人是发保姆级的教程，教大家怎么样转机绕路去日本，好像你不去日本过年，这人生就不完。 那这里边啊，除了那些从精神上跪着的人，毫无的。最凶的就是代购和旅游中介，导游是抱怨旅游团全取消了，那代购们呢？在朋友圈是集体爱好，说他们之前靠这个倒卖形成代购商品赚差价，现在财路断了，自然叫的最响。但其实啊， 航班取消就是中日关系和消费者心态的真实反应。航空公司说的那些原因都是很表面的，核心就是没人愿意去一个对咱们国家充满敌意的地方花钱，还找气受。这就像是一面照妖镜，是照出了日本商家的短视和虚伪， 同时也照住了国内部分人的软弱和贪婪。咱中国消费者用脚投票选择更舒心的旅游地，这多正常啊，四十六条航线停飞，天塌不下来，咱换个地方看风景。而且那些不懂尊重的人，这个冬天啊，你就慢慢熬吧。

万万没想到，四十六条中日航线刚全部取消，就炸出一群妖魔鬼怪。二零二五年十二月二十二日，一则关于中日航班调整的消息迅速在国内旅游和出行圈子中传播开来。根据航班管家等平台的最新数据， 从十二月二十三日至二零二六年一月五日的未来两周内，有四十六条中日航线的所有计划航班数量为零。该消息一经发布便引发广泛关注， 许多原本计划赴日旅行的乘客和相关从业者感到意外。这些取消的航线涉及中国内地二十六个城市和日本十八个机场， 其中上海浦东机场和虹桥机场受影响最为显著，两地共有十四条航线完全停运，成为取消密度最高的出发地。大阪、关西机场则是日本方面直飞航点最多的目的地， 超过十条航线在此期间停飞。航空公司方面，国航、东航、南航、春秋航空等主要成渝方已陆续出台退改签政策，允许乘客免费处理相关机票，以应对突发变化。 据估算，仅这些调整已影响超过四十四万人次的出行安排，退票和改签需求在年底前可能持续高位。这一调整并非孤立世界。早在二零二五年十二月二十二日之前，中日航空市场已显现需求下滑迹象。 截至当日统计，二零二六年一月整个月份，中国大陆负日航班的取消班次已达到二千一百九十五个，整体取消率约为百分之四十点四。这相当于近一半的计划航班被调整规模在近年民航史上较为罕见。航空公司对外解释多涉及运营计划优化或外部因素， 但业内分析认为，这主要源于市场需求的变化。若距几年，中国游客的强劲消费从显著支撑日本旅游和零售业的发展，但近期中日关系趋于复杂，加上消费者出行偏好的调整，导致复日需求明显减弱。市场规律下， 缺乏足够乘客支撑的航线自然面临缩减。航班调整的消息传开后，日本旅游相关行业迅速感受到冲击。许多依赖中国游客的商家和从业者表示，客流锐减已直接影响经营大阪和京都等地的一些旅游公司报告称， 中国团体由订单大幅取消，部分企业销售额下降三成左右，旅游大巴闲置率上升，酒店入住率下滑，甚至出现价格大幅下调以吸引其他客源的情况。零售领域同样成压，免税店和百货商场的中国顾客消费额明显减少， 一些奢侈品和化妆品柜台库存积压。在内人士指出，中国游客以往贡献了访日外国游客消费的较大比例， 其人均支出远高于其他国家来源客群。因此，这一变化对日本经济局部领域形成了不小压力。与此同时，中国国内的出行市场呈现出多样化趋势， 许多原本考虑日本的旅客转向其他目的地，如韩国、东南亚国家或国内热门景区，航空运力也随之调整，向这些需求旺盛的方向倾斜。这反映出消费者在选择出行时更注重便利性和性价比。对于中国旅客而言，航班调整虽带来短期不便，但可选方案丰富。 祖国广阔的旅游资源同样吸引人。这次中日航线的大规模调整源于多重因素交织，包括政策环境、市场需求和消费者态度变化。它不仅改变了短期航空格局， 也凸显了旅游经济对国际关系的敏感性。日本方面，一些从业者表达了对客流恢复的期待，而中国旅客则通过实际选择体现了自主性。未来随着形势演变，双方航空和旅游合作可能需进一步适应新现实。

今天，有一组中日航线的航班数据引发广泛的关注。根据航班管家最新统计， 未来两周内将有四十六条中日航线取消全部航班。而截止今天呢，二零二六年一月，中国大陆负日航班的取消量已经达到了两千一百九十五，班次取消率高达百分之四十点四， 这也是近三年来中日航线规模最大的一次集中停飞。这一数据背后核心原因是日本近期的政策调整与中日关系降温的叠加影响。 一方面，日本国土交通省此前发布紧急通知，以机场人员不足和防疫政策调整为由，要求国际航班削减百分之三十运力，直接导致中方航司被迫跟进取消航线。 另一方面，日本首相高氏扫描此前发表涉台错误言论，引发中方强烈不满。外交部发布安全提醒，建议公民避免赴日。教育局也发布留学预警，直接导致赴日出行需求断崖式下跌，航司为避免亏损，只能立即取消航班。 此次大规模取消对旅客和相关行业冲击显著。按航线客运量估算，未来两周将有近三十万旅客形成受阻。不少提前预定元旦、春节复日旅游的民众面临机票取消、酒店退款损失等问题。 而主营复式旅游的旅行社更是遭遇寒冬，大量产品被迫全额退款，前期投入成本无法收回，业内估算相关损失可能超过数十亿元，部分小型旅行社面临停业风险。 对日本而言，依赖中国游客的旅游业遭受重创。再次提醒已购票旅客，目前，国航、东航等多家航司已推出免费退票和改签政策，可改签到二零二六年三月三十一日前的航班， 滞留旅客还可享受每日三百元的住宿补助。计划复日的民众建议暂缓行程，若确有必要，可以考虑经首尔、香港等地的中转航班。

高市扫描还打算继续装税吗？四十六条中日航线取消全部航班，背后释放三重关键信号！刚 刚传来重磅消息啊！未来两周，也就是十二月二十三日到二零二六年一月五日，四十六条中日航线将取消全部航班，取消率百分之百。二零二六年一月，复日航班取消量更是高达两千一百九十五万次，取消率突破了百分之四十！ 那这场覆盖中日三十八座机场，波及上海到大阪等核心航线的停飞潮，绝非偶然。背后释放三重关键信号！第一，市场用脚投票，民意不可违！自日本首相高时扫描发表挑衅言论之后，外交部、文旅部接连发布赴日旅游风险提示， 短短几天就超过五十四万张机票被退订。航次的运力调整，本质是对市场需求的直接回应。失去中国游客信任，那航线自然也就失去了存在的基础。要知道啊，中国游客曾撑起日本的入境旅游近三分之一的市场，而如今用退订和停飞投票，这就是民意的力量。第二， 日本旅游业将遭受结构性打击。中国游客的消费力可以说是日本旅游业的压汤匙，人均消费额稳居各国之首。 那么这一次四十六条航线停飞，直接切断了北海道滑雪、冲绳度假等热门线路的客流。日本的药妆店、酒店、主题公园都将面临库存积压、入住率暴跌等困境，中文导游、免税店导购等岗位也将受到冲击。根据野村综合研究所预测啊，日本旅游收入或减少一点七九万亿日元。 第三，友好是双向奔赴，但是挑衅必遭反制，却因为制方的不当言论被迫收缩。 航司宁愿放弃巨额利润，也要呼应市场情绪，这正是对挑衅行为的有力回应。中国从不主动挑起争端，但是在核心利益面前绝不退让。 航线停飞就是最直接的态度表达之一。航班取消啊，虽然让部分旅客从业者受到影响，但这是捍卫底线的必要代价。如今，四十六条航线停飞的警钟已经敲响，高市政府如果仍然不反省，继续无视民意，触碰红线， 那只会让两国民间交流的鸿沟越来越深。友好的基础是相互尊重，航线的恢复也离不开诚意的回归。这场停飞潮究竟会持续多久？答案其实掌握在日方手中。关于此事，您怎么看？可以聊一聊。

四十六条中日航线取消才一天，就炸出一群牛鬼蛇神了！本来是基于市场需求与安全考量的正常安排，可谁能料到，仅二十四小时内，网络上就炸出了一群让人跌破眼镜的角色。最扎眼的当属级的团团转的今日分子。他们在社交平台呼天抢地，仿佛天塌了一般。 有人怒斥航空公司背弃承诺，有人乱扣帽子，造谣搞封闭发展，阻碍民众看世界。更离谱的是，竟有人专门整理所谓绕行秘籍，想起拆解经首尔、香港转机赴日的流程，那架势，仿佛春节不去日本跨年就没法活了。这些人完全无视日本政客的频繁挑衅， 无视祖国发布的安全出行提醒。除了他们，靠赴日旅游代购谋生的黄牛中介和导游也集体崩溃了。

中方关闭谈判大门，四十六条中日航线硬生全停！根据最新数据，十二月二十二日到明年一月四日这两周内，整整四十六条中日航线将全部停飞， 副日航班取消量已高达两千一百九十五班次。曾经最繁忙的上海、北京至东京、大阪的航线近乎断线，而 而天津、南京等地飞往大阪的航线取消率最高，达到了百分之六十五。自十一月中旬中国航空公司宣布日本航线机票可免费退改签以来，赴日旅客量就开始断崖式下跌。 这一切的源头都是因为高市的错误言论越过了中日关系的红线。中方的反应迅速而明确。 外交部发布复日安全提示，建议公民暂勿前往，文旅部门也发出旅行风险警示。航班取消带来的影响，不仅是日本航空业，日本旅游业首当其冲。中国游客长期以来是日本旅游业的最大金主消费额占海外游客总消费约百分之二十一。 航班一段客源集段。京都、大阪等以往中国游客云集的地方酒店和民宿价格硬生暴跌，日本旅游业者和地方商户叫苦不迭，有从业者直言，日子很难过。