郑州保时捷ccr离职原因

突发！噗！郑州中原保时捷四 s 店人去楼空，账号私密，三朵金花已跳槽！这两年爆雷的四 s 店真的不少，就连引以为傲的天津都发生过激起， 由此可想而知当下的燃油车市场到底如何。十二月二十三号，多位来自河南郑州的网友分享了一则突发消息，当地颇具知名度的保时捷四 s 店，郑州中原保时捷中心人去楼空，为了证实此事，很多博主亲自前往店面，并特地分享现场画面。 从曝光的画面中可以看出，店内看起来很空荡，与之前的繁荣大相径庭。另外现场还有维护治安的叔叔，不过具体的内容还需要当地有关部门回应，毕竟此事牵扯面非常广， 而且受害的人群比较多，另外店内并没有任何工作人员，由此让很多网友联想到了十二月中旬左右爆出的跳槽事件。很多人关注这家四 s 店，除了本身的品牌之外，还有三位角色销售人员，号称中原保时捷三朵金花，他们分别是杨丹、 c c r 艳景， 当时三人集体到另一个品牌，很多粉丝还为他们辩解是内部的调整，如今看来，所谓的调整好像藏着巨大的猫腻。 由于现场维权人员比较多，再加上此事带来不好的影响，所以中原保时捷四 s 店的官方账号已经私密。但翻看三朵金花的留言处，不难发现，很多网友维权，其实他们也是受害者。有知情人士透露， 多位工作人员的工资都没有及时发放，另外有利益挂钩的车主已经建立了群聊维权，大约有八十多人，而且还在持续增加， 从公开的维权信息中可以发现，他们的原因都各不相同，有的是交了定金没退，有的是保养，还有的则是已经提车，但没有关单。除了这一方式之外，还有多位网友亲自录制视频破料。虽说当下的舆论比较大，但此事非常复杂，牵扯的面也很广，需要有关部门的介入才能彻底将此事理清。 其实这家四 s 店的人去楼空也说明了一个很现实的问题，那就是当下燃油车市场，即便是高档燃油车市场占有率都在大大降低，以往客户主动上门的情景早就不复存在， 竞争压力大，不得不以其他方式博取关注，由此也就有了所谓的线上。而他们的方式方法也是层出不穷，早前更是有车商邀约大妈前来当代言人，而这一家店面的招牌便是三朵金花。任何事情的发生都是有先兆的，只不过有的时候会被迷住眼。

昨天还和你选配置签合同，并且让你交了二十万定金，今天突然就人去楼空了。我说的不是造车新势力，而是保时捷 啊！事情是这样的，就在昨天，有网友爆料，河南郑州西区最大的保时捷四 s 店中原保时捷连夜搬空了所有展车配件和设备，只剩下一个空壳子。而且拥有四十万粉丝的抖音官方账号也被设置为私密。 有多位消费者刚刚交了五到二十万不等的定金，结果打了水漂。还有一些车主在店里充值几万元办了保养套餐，现在也无法兑现。有人说找销售他们是帮凶。问题是销售大早上来上班，看到车去镂空的四 s 店，也是一脸懵逼。因为老板跑路没告诉他们，而且还欠了他们两个月的工资。 几万到几十万不等的员工入股资金，原地失业的销售也是受害者。为啥一辆车赚几十万的保时捷会连夜跑路呢？原因就两个字，销量。以前保时捷根本不愁卖，不加选配不会让你提车。原价五十万的美凯落地七十万一样有人疯抢。但从去年开始，情况就不一样了， 受到国产新能源汽车的冲击，整个河南二零二五年前三个月只卖了两百台，同比暴跌百分之四十。有的门店三个月只卖了四台，老板血亏。所以网友天天说，买新能源厂家会跑路，但买旧能源四 s 店也会跑路。我就问问，之前中原保时捷的三朵金花，现在去哪里了？散会！

这么大的保时捷店说跑就跑，真的没有人了，里边一台车也没有，还有 ceo 签字呢。这家店之前也有传出保时捷闭店的，但是人家是闭店，会告诉你我们会做好售后工作，但这家店太不体面了，今天还卖车收钱，明天全没了。 我想问一下，就是我们之前买那个保养，然后他现在还能用吗？我们店现在还没有闭，没有闭店，售后正常保养还能做。现在还不确定是我们集团继续经营还是其他人继续经营。其实没有网上说的那么糟糕吗？现在等于是售后能正常，主要是物业这边挡上了。售后是能正常运营的。哦，这个是物业把车挡着了。 物业因为欠有物业费吗？正常进不了，该出的人家要走了，不是跑那么多去了。老板，我们老板是进乡了吗？然后那啥资金链断了。这个店昨天厂家厂家过来了，然后说是让也是让其他集团接管，不 让不让，东莞再再这么大个事全国都知道了。而且昨天那个贵阳也跑了一家，也是我们集团嘞， 这店不会关门的，这个店体量太大，这个店一万两千多平方。厂家反正是现在是这样决定的，这个店肯定不会让东安再管了，就人家说人家没有闭 店，然后呢？只是没有现车了，但是店里边呢，会保留一些工作人员和一些顾客呀，车主啊进行协商也没有说完全的倒和郑州中央保时捷同一天跑路的。贵阳保时捷也是这一个老板， 你说这么大的保时捷四 s 店一万两千平，他对保时捷的品牌声誉是影响非常大的，其实事情没有网上传的那么邪乎，没有那么差，但保时捷这两年也的确挺惨的，最辉煌的时候，保时捷二一年按发票价回购一年的二手车，那是保时捷最辉煌的时期。 三年开始，保时捷就不行了，一年比一年差，也就是一年前的今天，郑州市金水区保时捷服务中心闭店。三年前，保时捷宣布停运，自有充电桩。过去两年，保时捷可能是中国最惨的豪华品牌，现在你各种经销商跑路， 你的充电桩停运，你的各种服务中心也要停，给人的感觉就是信心不足，否则你的经销商怎么会不听你的规定，突然跑路，致你的品牌价值于不顾。如果是你，你准备拿着大几十万一百万去买保时捷，现在 你还敢买吗？有已经买过车的车主，他们关心他们的售后权益，有交了钱了没提车的怎么办？这个盘子由谁来接？

保时捷深夜蒸发，总经理竟带头全款跑路。十二月二十三日清晨，贵阳和郑州两家保时捷中心的员工推开店门，映入眼帘的是被彻底搬空的展厅。监控显示，门店总经理等六人连夜开走了所有展车，部分车辆竟已被抵押给银行。 更令人震惊的是，郑州门店的授权早在二零二一年就已到期，却无证经营了四年多。超过二百人的维权群里， 受害者定金从二万到三十三万元不等，有人付了十万定金后销售失联，更有已提车的消费者因手续不全无法上牌，被迫继续偿还贷款， 员工也被拖欠两三个月工资。保时捷中国销量已较二零二一年峰值下滑近三分之二，经销商网络正计划从一百六十家缩减至一百家。曾经象征财富的保时捷标志，如今在空荡展厅里显得格外讽刺。这场豪车神话的崩塌，最沉重的莫过于被挪用的信任。

郑州一保时捷门店突然人去楼空，员工、车主都傻眼。有人以全款定帕梅车型，至今未能交付。据多位网友反映，位于郑州市中原区大中原国际汽车城的郑州中原保时捷中心，在十二月二十三号晚间被发现，展厅车辆几乎清空，人员失联。 记者从一近两百人的车主维权群了解到，受影响客户的购车定金从两万元到数十万元不等，部分车主购买的终身保养套餐或预充值服务也可能无法兑现。更严重的是，部分已提车客户因未拿到车辆合格证，面临无法上牌的问题，但车辆贷款仍需继续偿还。 一份由该店销售顾问发布的制客户书显示，直到十二月二十二号，门店仍正常经营，甚至有客户提车。二十三号早晨，员工到岗后才发现公司已人去楼空，员工自身也存在数万元至数十万元不等的工资 和报销被拖欠。十二月二十四号，辖区派出所表示，已了解到情况，初步判断闭店原因可能是经营不善导致资金链断裂，建议消费者通过法律途径维权。

今天跟大家简单聊一下这几天关于郑州中原和贵阳猛关保时捷两家四 s 店的情况，当这个事情发生的时候呢， 我们也是高度重视，因为这个事情是突发性的，我是第一时间赶到贵阳猛关保时捷中心，我是二十三号晚上下的飞机，然后直接到四 s 店，当时四 s 店的销售经理 也在跟我们紧急的沟通，然后大家都在急于推动解决这个事情。其实作为门店管理层领导啊，他们也是没想到会发生这样的情况，大家都没有选择去逃避，都主动去支持配合。据我了解，两家保税中心呢，就争执重言，事情比较严重一点， 我们这次也有部分的客户也受到了千年啊和影响，然后我们上周五十几号两个客户提的车，然后没有关单手续，也有部分的客户是交了定金没有提车的， 然后我们也根据这些客户的情况，我们也做出了解决方案，包括我在其他的平台也去发布告知。 然后我们提供的具体保障方案呢，就是第一点就是对于已提车但是没有取得完的手续的客户啊， 就请你给我们一定的时间，我们自己去协调，然后全力帮你追回手续。第二点就是对于已经付了定金但是没有提车的客户， 然后方案一，如果你还继续相信我们，让我们教你重新匹配十二车源，然后尽力确保你年前能用车的需求。然后方案二，如果你不相信我们解除这个代购协议，然后目前 这个保相关的保税，四 s 店无法及时退还你定金，那向客户跟四 s 店签署的合同还有定金这个事情，那我们先先行去给你垫付这个，你付给四 s 店的定金， 为了保证你的资金安全吧，然后我们后续再慢慢跟保时捷四 s 店再去沟通退款这个事情。其实做成这样的话，我们是 都是在积积蓄想念这个事情，也没有去逃避，说什么你直接跟四 s 店打官司啊，跟四 s 店去 追讨什么的，这些都是都是我们来，就是我一直强调的，就是说我们赚该赚的钱，是吧？然后我们的核心原则就是不回避，不提多，然后包括客户的自身安全啊和合法的权益啊，都是放在第一位的， 具体的操作细节呢，我们会一一跟客户去沟通，然后也特别感谢客户长期来对我们的信任与支持，我们将这个事情继续跟踪，然后有最新消息会第一时间跟你通报。关注新哥，喜提新车。

郑州汽车圈保时捷中心一夜间人去楼空啊！展厅内，数十辆保时捷展车不翼而飞，管理层集体失联了！二百一十位车主的购车定金从两万到五十万不等， 面临着被噶的风险，围群群内统计的定金总额高达数百万元，门店员工被拖欠三个月工资，部分员工的欠薪和报销款达到了数十数万到数十万元。还有门店的美女招牌中原保时捷三朵金花早就在十一月初集体跳槽了， 转型了某高端房产那主公千万级哥哥的豪宅。这一集体跳槽事件和门店突然闭店形成了微妙的关联。 今天啊，咱们就把这保时捷门店跑路，三朵金花提前跳槽的内幕大瓜给吃透了，嘿嘿。郑州中原保时捷中心呢，在巅峰时期，直播间同时在线人数超了万人呐！ 三朵金花单场直播能卖出二十多辆车，但是再顶的颜值也顶不住保时捷在中国市场的寒冬。 二零二四年，保时捷在华销量五点六九万辆，同比暴跌百分之二十八，像二零二一年巅峰近乎要展了。二零二五年前三季度销量再跌百分之二十六，只剩三点二二万辆。荷兰的情况尤为严峻呢，今年呢，前九个月才二百辆，不得不佩服不能说的友商的战斗力啊！ 那么卖不动就直接影响了资金链了。中国汽车流通协会数据显示，保时捷呢，单店平均库存五十辆屁，那每一辆均价一百万元，库存占用流动资金就五千万呐！ 郑州 cbd 保时捷四 s 店，年租金每平米一千二百元，月固定支出超过了三百万呐， 涉事门店的母公司东安控股二零二五年十一月减至百分之三十七点九，集团还爆出了在券呢，票据违约以及税务异常等多重危机啊！所以他们早就高管密集变动了，采取了一系列可疑的操作，金蝉脱壳。 十二月十七日，门店原执行董事财务退出了，新接任者，仅两天便卸任了。二十二日的深夜，门店数十辆保时捷展车被连夜的转移，超四十万粉丝的抖音号事发后设为私密账号，小某叔停更明白这就是要销毁。这绝外， 在众多尊贵保时捷车主都踩雷之前，大女主们却能完美的躲避， 难道是早就知道内幕吗？其实啊，十一月初郑州车圈就开始流传三姐妹集体跳槽的话，三人呢，同时入职鸿蒙智行的尊贵门店，十一月底，公司开始通知工资延迟发放，主播团队被要求办理离职手续啊！这时候， 三朵计划可能已经意识到，门店仅仅出现了严重的问题啊！十二月十一日，网友爆出三人集体跳槽的消息啊，但是当时是被质疑是谣言，实际上，这正是门店快跑路的重要伏笔啊！十二月中旬，三人正式官宣跳槽到新势力品牌尊鉴，然后 后续的调查发现，三人并未真正的加入中介，所谓的跳槽另有隐情了。十二月下旬，暴雷了，三朵金花的去向终于浮出水面，他们集体入职了郑州某高端房产经纪公司啊，主动千万级改善型住宅与商业地产。 其实啊，三朵金花早就收到了薪资延迟发放的通知，自己都被拖欠了好几个月啊！而且他们对库存的周转、 回款的周期等关键数据最为敏感。当他们发现客户定金迟迟无法转化为提车或者是维修配件长期断供时，就已经嗅到了危机。三朵金花选择了主动离职啊！ 在豪车销售领域积累的高端客户资源呢，临阵起手买豪宅也不是什么稀奇事。所以直接跳槽房地产的，可他们自己脱身了。那些冲着三朵金花来的北京的客户啊， 山西的大佬们呢？该怎么办呢？他们个人账号评论区被维权的车主刷屏了。有人质问他们是否提前知晓闭店的消息，有人恳请他们帮忙联系负责任。但三人 始终保持沉默，未给出任何的回应。张无忌，妈妈的话，含金量还在上升了喂！当国产新能源车浪潮席卷而来，再高端的品牌也架不住的。正如时代抛弃你时，一声招呼都不会打。

保时捷中国致歉针对郑州中原保时捷中心一闭店跑路仪式，保时捷中国致歉曾高度关注该授权经销商经营异常情况，正联合警方及相关部门现场核查事实，将积极推动事件妥善处理，始终把消费者合法权益放在首位。此前，据界面新闻报道，近日，多位网友反映，郑州中原保时捷中心 人去楼空，设计金额从数万元至数十万元不等。这一突如其来的变故，使得已支付定金的消费者、近期提车但未拿到车辆合格证的车主，以及购买预充值服务的客户均陷入困境。

河南最大的保时捷门店爆雷了，一夜之间呐，人去楼空，定金不退，工资也不给！保时捷在中国真的会变成保时捷吗？ 这两天，占地高达一点二万平方米的郑州中原保时捷中心突然就跑路了，展厅被搬空，四十多万粉的抖音账号变成了私密账号。 有人是刚掏了三万的定金去买车，结果现在不仅车子提不到，销售还失联了。被这次跑路暴击的至少还有两百多名车主，面临着定金不给退，车子的维修保养套餐还要自费的尴尬处境，人均损失上万元呐！ 就连这家四 s 店员工都是懵的，门店说关就关都没有通知，很多员工现在还被欠着几个月的工资， 现在警方是已经介入这事了。要知道这家爆雷门店的背后呢，可是总资产超过六十亿的东安控股集团，他除了保时捷之外，还有宝马、奥迪、鸿蒙、智行的车，其他的门店都是好好的，为什么偏偏是豪车的代表，保时捷扛不住了呢？ 说白了就是豪车的经销商普遍玩的都是高杠杆模式，那汽车销量一崩塌，风险系数是成倍的加。保时捷这种豪车品牌在中国都是很蛮横的，玩的都是买断制，要经销商前期全款垫钱去拉车，那一辆车垫上百万是家常便饭。 可是经销商没有这么多流动资金去垫呀，就玩起了金融杠杆，拿完车之后把车辆的合格证抵押给银行来获得贷款给现金流回馈。 以前进口豪车有光环不愁卖的时候，这套打法让经销商的利润大涨，但是一旦保时捷卖不动了，高杠杆就成了索民服务， 经销商还不起钱，就会瞬间爆雷。所以核心的问题还是保时捷卖不动了。今年前三季度，保时捷在中国只卖了三点二二万辆车，销量同比是大跌了百分之二十六，跟四年前相比少了六十六。 现在不光是经销商扛不住了，保时捷都开始自身难保，被中国市场暴击之后呢？前三季度他的经营利润历史性的暴跌了百分之九十九，从四十亿欧元跌到了四千万欧元。于是，保时捷开始了前所未有的大个肉，一手裁员，一手关店。 年初，保时捷在中国有一百五十家门店，他这中国 ceo 说，明年这个数字就会减少到八十家左右， 几乎全国一半的保时捷门店都将会关门。多么可怕的比例。只能说保时捷正在经历九十多年以来最大的危机，这个危机在中国市场爆发，可能是要推到进口豪车的多米诺。

河南最大的保时捷门店爆雷了，一夜之间啊，人去镂空，定金不退，工资也不给！保时捷在中国真的会变成 保时捷吗？这两天，占地高达一点二万平方米的郑州中原保时捷中心突然就跑路了，展厅被搬空了，四十多万粉的抖音账号变成私密账号。 有人是刚掏了三万的定金去买车，结果现在车子提不到了，至少有两百多名车主面临着 定金不给退，车子的维修保养套餐要自费的尴尬处境，人均损失上万元啊！就连这家四 s 店员工都是懵的，门店说关就关都没有通知，很多员工还被欠着几个月的工资。现在警方已经是介入这个事了。要知道这家爆雷门店的背后呢，可是总资产超过六十亿的 东安控股集团，他除了保时捷之外，还有宝马、奥迪、鸿蒙、智行的车，其他的门店都是好好的，为什么偏偏是 豪车的代表，保时捷扛不住了呢？说白了就是豪车的经销商普遍玩的都是高杠杆模式，那汽车销量一崩塌，风险系数是成倍的加。保时捷这种豪车品牌在中国都是很蛮横的，玩的都是买断制，要经销商前期全款电 垫钱去拿车，那一辆车垫上百万是家常便饭。可是经销商没有这么多流动资金去垫呀，就玩去了金融杠杆，拿完车之后，把车辆的合格证抵押给银行来获得贷款，给现金流回血。以前进口豪车有光环不手卖的时候，这套打法让经销商的利润大涨。 但是一旦保时捷卖不动了，高杠杆就成了索命符，经销商还不起钱，就会瞬间爆雷。 最核心的问题还是保时捷卖不动了。今年前三季度，保时捷在中国只卖了三点二二万辆车，销量同比是大跌了百分之二十六，跟四年前相比少了百分之六十六。现在不光经销商扛不住了，保时捷都开始自身难保。 在中国市场暴击之后呢？前三季度，它的经营利润历史性的暴跌了百分之九十九，从四十亿欧元跌到了四千万欧。 于是，保时捷开始了前所未有的大割肉，一手裁员，一手关店。年初，保时捷在中国有一百五十家门店，他的中国 ceo 说，明年这个数字会减少到八十家左右，几乎全国一半的保时捷门店都将会关门。多么可怕的比例！ 只能说保时捷正在经历九十多年来最大危机，这个危机在中国市场爆发，可能要推倒进口豪车的多米诺骨牌呀喂！

我以为跑路是新势力专属，没想到上百万的保时捷也能玩人去楼空。最近不少媒体都在报，郑州、贵阳两家保时捷中心先后跑路，而且还同属一家经销商体系，用户的定金、合格证、 保养都不知道该怎么办。这事看着突然，其实可能早有信号。这个郑州中原保时捷曾经出过人称保时捷三姐妹的网红销售，结果前段时间这三位突然就跳槽到了隔壁尊界。在往远了看，保时捷在花前三季度销量就三万多辆，和巅峰青年销量九万多相比， 差了好几个档次。车卖不动，最先顶不住的往往就是经销商，只能期盼保时捷能给车主一个满意的答复，别砸了自己的招牌。

郑州中原保时捷四 s 店，一夜之间人去楼空。兄弟，这可不是闭店啊，闭店是你跟厂家要提前打申请要公示的，新车交付完毕之后，售前闭店，售后继续运营。 而这家店就厉害了，有交完定金等着提车的，哎，有提完车没有给关单的，哎，有买了保养套餐一次还没来做保养的，哎，有今天预约过来贴膜加装饰的，他给你一刀切了，给新老车主来了个大大的惊喜，一个字， 姐，这一年啊，保时捷的新车不断的降价，保时捷的卡宴已经从百万的豪车跌到新车不到八十，甚至有些卷油版的帕拉梅拉已经破百落地了。兄弟们， 他的全系基本上没有什么车能挣钱的，帕拉梅拉跟卡宴大概亏二十多万，马坎七幺八亏个十几万，电动的 take 跟电动的马坎亏的更多，只有九幺幺等部分车型才有够本的情况。我太难了，那我听别的保时捷四 s 店的同事在聊啊，现在基本上全国所有的经销商 大体情况都差不多，都在吃之前的老本。而中原保时捷呢，骟属于新乡东安集团旗下，还有一家贵阳的梦观保时捷中心，两家店是同一天关门跑路的，你觉得这是蓄谋已久的计划吗？ 东安是一个小集团，第一次拿下了保时捷的授权，开了这么一家保时捷的中原店。呃，二一年，二二年的保时捷因为疫情缺货加价，那时候确实也让集团看到了这个未来，从而又在贵阳开了一家梦观保时捷中心。 但从二三年下半年开始呢，保时捷新车一路下滑，那之前赚的钱呢，又很难支持现在继续经营，中原区税局也因为前两年加价卖车没有去报税啊，给这家店罚款了一千多万，我估计到现在应该还没交呢。 而自从前两年洛阳保时捷四 s 店闭店以后啊，整个河南现在只有两家集团，只有两个店，而正开保时捷中心屹属于广东的美东集团， 旗下有十几家保时捷四 s 店，以及宝马、雷克萨斯、丰田等多个他品的四 s 店。所以说中原保时捷中心呢，想立足河南，只能降低车价，从而打开销量。新车的行情下滑，税务的罚款，竞争对手的压制，资金链的断裂，种种原因导致了现在的必然结果。 保时捷中国很快做出来回应啊，积极妥善的安排新老车主提车，售前售后的问题，客观的看待问题啊，一家经销商倒闭，是影响不了大家伙去喜欢保时捷这个品牌的， 那我个人也很喜欢保时捷，我一年能收两百多台。那接下来我觉得这家店啊，可能保时捷中国会安排别的地区的经销商去做接手，那我们看看接下来的回应吧。

保时捷在郑州爆了家四 s 店，大家可以刷到。贵阳也爆了家保时捷的四 s 店，不巧，这两个是一个老板，是一个集团，这个在新乡，公司主体，然后叫什么东安集团，这个集团名下呢，还有好几家四 s 店，就是在郑州这个宝。 保时捷的园区里面还有家大众四 s 店，今天也爆掉了，然后在新乡呢，他们还有个汽车产业园，里面有超多四 s 店，他还投了什么问界理想的四 s 店，汽车集团应该是可能遇到一些问题，听说还搞什么房地产，反正就是经营不顺嘛。现在具体局面是什么样子的？就保时捷呢，现在有十七个客户 交了这个全款的钱，但是这个官单拿不到，官单被抵押给了平安银行，这十七个消费者就没有官单的扫描件，可以打临牌，可以暂时在路上行走，但实际上是上不了牌的。 银行现在拿了张纸，他现在没有车。消费者现在有车，但是没有纸，这里面最麻烦的是什么？有很多消费者可能交了定金，车都没有。这里面最最最惨的，听说有个小伙子，他买了台保时捷九幺幺，他打了一百万的车款，他可能这台车可能还在海上漂洋过海呢， 证也看不到，车也看不到，然后他现在亏了一百万。为什么我知道这么多细节呢？哎，说来话长了，这瓜吃着吃着吃到自己兄弟头上来了。我有个很好的大哥，他呢买了台保时捷，星期一提的车，就在郑州这家四 s 店，提完车之后，星期二等这个官单时候，四 s 店的销售打过来说电没了，哼哼， 很残酷，非常残酷，我不是很懂啊，像这种情况，保时捷中国到底管不管？到底管到什么样的地步？消费者权益到底有没有保障？如果我是做豪车租赁公司的，家里面保时捷帕拉梅拉、卡宴这些车子应有尽有，而且还挺多。最近保时捷这个价格呢，掉的是一塌糊涂， 我还挺心寒的，不止新车降价，二手车也降价，但我觉得这个就是消费者一个愿打一个愿挨，但你如果现在这么不体面的撤场，当地的区域投资人产生了一些经营波动，导致你这个风波很差，然后消费者进一步的不认可你保时捷这个品牌，进一步的你保时捷所有的车型价格集体跳水，这个责任谁来扛？哎呀，气的不行。

花五十万订保时捷，转头四 s 店人去楼空？这不是剧本，是郑州车主的真实遭遇。最近，郑州中原保时捷中心突然蒸发，让百余位准车主直接破房。前一天还正常交付新车，第二天展厅就清空上锁，销售管理层全失联，电话根本打不通。 车主们缴纳的定金从两万到五十万不等。有人全款一百二十万订了帕拉梅拉，还没提车，就连买了终身保养的老车主也被坑了。 更绝的是，员工也一脸懵，到岗才发现公司停运，不仅被拖欠薪资，垫付的报销款也追不回，刚提车的客户连车辆合格证都没拿到，这证大概率被质押融资了。现在车提不了，还得还车贷，属实惨上加惨。 其实这是早有预兆，停摆前几天，公司高管集体闪电离职，金牌销售也提前跳槽，只是当时没人在意。现在保时捷中国说在何时，商务局成立专班调查，但车主维权之路才刚起步， 核心问题来了，豪华品牌经销商也靠不住了。这波操作不仅让车主们血本无归、风险拉满，更暴露了汽车行业预付模式的漏洞。不管买什么车，大额定金都要多留个心眼，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。你买车会直接付大额定金吗？遇到这种事，你会怎么维权？评论区聊聊！

两地保时捷经销商连夜跑路，车主、员工和供应商的损失谁来买单？近日，贵阳、郑州两家保时捷中心同时爆雷，员工上班时发现展厅车辆一夜清空。监控显示总经理亲自带队，深夜开走了车辆。 两家门店的控股方东安集团称，因为价格战导致经营困难至三店停业，承诺三十日内处理账款，六十日内发工资，但由员工爆料管理方案是该离职就离职。更愤怒的是，消费者缴了定金却拿不到车，售后套餐成了废纸。 二十五号，保时捷中国致歉，并称将积极处理。但律师指出，消费者与经销商签约，很难直接追责厂家。目前，两地政府已经成立专班登记维权。

一夜之间，郑州中原保时捷四 s 店跑路了，连那个拥有四十万粉丝的账号也瞬间变成了私密，展厅里的车辆更是被一夜搬空。则是最惨的莫过于那些交了定金却还没提车的保时捷车主，车没拿倒，还倒贴了几万块钱的定金，甚至有人买了终身保养套餐，一次都没用，上店就直接跑路了。 曾经火遍全网的中原保时捷三只金花，如今也早早集体跳槽去了。问及旗下懂车帝，买新车有国补，买旧车补上补高价回收特斯拉限时加补两千元，不只是保时捷，就连 bba 都开始频繁出现倒闭潮。

郑州的一家保时捷中心被爆突然停摆，据网友爆料啊，前几天晚上九点半，店里的工作人员还在催促用户交款，结果第二天半夜，这家门店就人去楼空了，一夜之间，展车现车都已经被运走。 车帝联系到了一位用户，他十一月中旬刚交了五十万元的定金，我定的那台车是需要配额的，我是定了一台 g t s， 然后他那边告诉我说需要交百分之三十的定金去拿配额，所以我这边定金是交了五十万，然后他这边配额当时跟我说的是三月份的时候左右会拿到配额，然后生产的话大概七八月份的时候会拿到车。他这么跟我讲的， 他们现在就没有什么答复，就只是说因为他们员工也是不了解这样一个情况的。我这边是对接的那个销售，然后销售的意思就是说他们这边工资也没有发，已经几个月没有发工资，而且他这家店的地租也欠了，有大概六百多万，也都没有交，所以整个公司是不清楚状况的。据他表示啊，由于是为了索配额，所以他交的定金只是交给了店里。 不同于其他意义上的大定和小定，他的车压根就没有锁单，甚至没有下单。而随着这家店面的停摆，被坑的车主已经有上百位。他们大概分为三类，第一类，交了定金，但没有提到车的。第二类，已经提到车，但是没有关单，无法办理后续的手续，且车辆随时可能被银行收走。第三类， 此前花钱在店里购买了维保服务，还没有来得及兑现呢。除了消费者，门店的员工也成为了这次事件的受害者。有了销售和下定车主透漏，啊，在门店停摆之前，自己同样没有受到一点风声，如今不仅员工被欠薪，甚至连有的员工自己的钱也被店里以各种方式卷走了， 加起来能有六百万到七百万元起。调查信息显示，涉事保时捷中心属于郑州东宝润汽车销售有限公司于东安集团，而该公司在几天前刚刚进行了四条欠税公告，涉案金额超过五百万元。 据部分车主表示，啊，他们已经咨询过相关部门，得到的回复是老板跑路了。在消费者的集体维权之下，经销商集团派出了一位工作人员出面交涉。他表示，啊，相关部门已经介入此事，银行也给予了资金支持， 经销商集团也在努力的筹资资金。对于已提车无官单和已经交定金未提车的用户，经销商集团正在努力解决，但具体的时间和进展暂时无法告知。随着车市竞争愈发激烈，部分传统豪华品牌为了能跟上节奏，付出的代价颇为惨烈，即便放开手脚大打价格战，仍然难以扭转销量下滑的趋势，保时捷就是其中代表。 财报信息显示，前三季度，保时捷营业利率从去年中期的百分之十四点一骤降至百分之零点二，几乎触及盈亏平衡线的边缘。在这种经营业绩下滑的过程中，啊经销商的经营压力也随之扩大。目前，保时捷中国正在进行战略调整，一方面此前的电动化战略有所变动，另一方面，保时捷中国的研发中心也正式启动， 未来在中国销售的车型将基于中国消费者的喜好进行研发，而在彻底完成转型、重新实现引领之前，保持解锁长久积累下的口碑其实是眼下最需要维护好的重要资产，而在如今的经营环境下，做好经销商管理则是重中之重。对于本次事件的最终走向，懂车帝视线将为您长期关注。

郑州中原保时捷一夜之间又人去楼空了。这种事件现在是年年有发生，岁岁不重样。各路媒体们除了报导赚流量，敢不敢说点实话？为什么每次四 s 店崩盘，最后一棒总是砸在这些最弱势的群体身上？ 好心的员工，讨债的供应商，还有付了钱没提车的客户？我作为一个曾经的四 s 店投资人，从前年的永奥跑路到去年的大众倒闭，视频里也说了无数次了，根源就是这套烂到根的授权经销商模式。很多人认为四 s 店靠卖车赚差价，其实早就不是， 现在不是卖车，是滚现金。说句不好听的，现在的四 s 店本质上已经演变成一种类似庞氏融资的结构， 现状是为了完成厂家的任务，从而顺利拿到返利。卖车不亏钱就谢天谢地了。真正有利润的是车贷保险返点，但是随着高息高返被叫停，保险费改，这俩也没了，最后就只剩售后维修保养套餐和事故车能见着现钱了。 而四 s 店进货的钱，用的都是库融按揭银行授信。我之前也讲过，别看车在四 s 店门口停着，其实合格证还在银行压着，所有全是银行。客户一旦交了定金，车款会被立刻用来偿还银行的尾款和利息。而售后进来的钱， 抛去配件成本，能支付房租工资这些日常开销就非常厉害了。如果销售端再亏钱买车，那售后还要给销售补这个窟窿。拆了东墙补西墙，这不典型的旁氏结构吗？车市景气，这套模式还能跑得通？ 一旦销量和毛利受影响，整个结构瞬间崩塌。这就是为什么前一天还在交车，第二天就人去楼空。至于为什么这两年四 s 店特别容易爆雷， 很简单，价格战把利润打没了，需求下行，高端车去溢价化，再加上直营模式带来的结构性冲击，但是地段、装修人员这些高成本的刚性支出 一样都少不了。一旦爆雷，你会发现，最悲剧的永远是那些刚交钱的客户，因为游戏规则早就给你定好了。首先，传统四 s 店叫授权经销商，品牌方在他开业的那天就切割了所有法律责任。而你因为喜欢信任一个品牌，去四 s 店买车，可一旦出事， 一句授权经销商独立运营，就把责任撇的一干二净。就这种轻资产扩张加风险转嫁模式，让主机厂想尽了渠道的红利，却让消费者和员工承担崩盘的后果，这不是耍流氓是什么？所以我一直说， 敢做直营才是一个品牌的担当。其次，消费者的预付款法律地位很尴尬，你的定金车款 只是对这家销售公司的普通股权，一旦他破产清算，优先级是税款、员工工资抵押股权、供应商最后才是你。你就看郑州保时捷在崩盘前一周曾密集更换法人和高管，这明显是逃避法律责任的手段。 这种情况下，警方是不会以刑事立案的，那普通人维权就只能走民事诉讼，耗时长，执行难。等你好不容易胜诉了，企业早就空壳化，钱照样拿不回来，本质上其实是制度和监管的缺位。所以通过这件事再次提醒大家，要警惕品牌光环， 授权不等于指引，四 s 店不等于厂家能全款就全款买，即使按揭当天一定要办完，一定要建合格证，一定不要预付给四 s 店钱就合格证这个事情我真的已经提醒过无数次。 哎，豪车梦碎的背后啊，其实是整个传统经销商体系在时代变更中的阵痛和失去。 真心呼吁整个行业急需建立资金监管机制，同时明确主机厂的连带责任。国家层面也应该加强汽车经销商准入与退出的监管，防止这种先圈钱再跑路成为常态。最后啊，念一条私信 老板，五线城市投资一个日产四儿子店两千平，需要预算多少资金？这位朋友，看完我这条视频，你还决定投资吗？

保时捷中国致歉！针对郑州中原保时捷中心一闭店跑路一事，保时捷中国致歉。诚高度关注该授权经销商经营异常情况，还在正常卖车收定金，转天就人去楼空，高管失联，三百多名车主啊，惨遭坑害， 有人付了五十万的定金没有提车，有人提了车却拿不到合格证，没法上牌。还有车主啊，预存的几万块钱的保养费直接打水漂。这是四 s 店呢，运营方为公安控股集团。更离谱的是，闭店前一周呢，企业还频繁的更换法定代表人，妥妥的早有预谋。目前呢，官方回应称， 致资金链断裂并非跑路，政府、保时捷的厂家及银行已经介入协调，但是车主和被欠薪员工的合法权益早已实实在在的遭受重创。 今天咱们重点从法律层面拆解。民事维权呢，是核心刑事追责呀，看情况，每一点都关乎大家能不能追回血汗钱。第一，核心民事追责。车主呢，优先找签约的经销商主张违约责任。不管是没有提车，没有合格证，还是预存的费用无法使用，都属于经销商单方违约。 咱们可以依据民法典第五百七十七条来要求解除购车服务合同，退还定金、预付款及相应的利息，还能主张违约损失。这里呢，要划重点，保时捷厂商并非合同的相对方，一般呢不承担直接的履约责任，但是如果厂家存在 授权监管失职，用品牌形象过度背书误导消费，或者是与经销商存在财产混同，可主张厂家承担过错赔偿责任，这是很多车主容易忽略的维权堵破口。 第二，预付式消费的民事风险都抵预存保养费这类预付消费本质呢，是无合同关系，经销商跑路无法履约，咱们可以直接起诉，要求返还剩余的条款，提醒大家今后大额的预付消费一定要签书面的合同，明确退款的条件， 尽量呢分阶段付款，避免一次性大额投入。第三，民事维权关键动作，财产保全呢，必须抢先做，发现门店异常，对方失联，别等官方协调沟通，第一时间呢，向法院申请诉前或者诉讼财产保全，冻结经销商名下的账户、车辆、房产等资产， 防止对方呢转移财产，这是保障后续判决能够顺利执行的核心，晚一步可能无财产可追。第四呢，刑事追责为辅。并非所有的跑路都算犯罪，只有经销商在签合同时就有非法占有目的，比如收了定金，压根没打算交车，虚构经营状况骗钱，且涉嫌金额较大，才能构成合同诈骗罪。 若只是单纯的经营不善、资金链断裂，属于民事纠纷，公安呢，一般不予立案。咱们重点还是要抓民事维权，同时可以搜集经销商恶意转移财产、 虚假变更法人的证据，提交给办案机关，推动刑事立案审查。最后呢，给大家整理好现成的维权步骤，直接照抄不踩坑。第一呢，全面固定证据，购车合同、转账记录、聊天记录、付款收据、车辆交付单，甚至门店闭店的现场照片、官方公告全部留存好。第二步呢，多渠道备案登记。 一方面呢，联记郑州当地商务局维权专班登记信息。另一方面呢，同步对接保时捷官方备案，锁定品牌方的相关责任。 第三步呢，果断启动法律程序，单人涉案金额较大的，可以单独起诉加保全金额较小的呢，可以联合其他车主集体诉讼，降低维权成本， 提高维权效率。被欠薪员工呢，直接走劳动仲裁，优先受偿。大家来评评理，经销商跑路，品牌方该不该为车主的损失兜底？预交的定金和保养费能不能百分百全额追回呢？评论区说说你的看法。有具体维权问题呢，可以在评论区留言。