宗申单缸200调气门教程

g 幺五零气门间隙检查和调整教程一、气门间隙检查拆缸头盖、拆导风罩、螺栓导风罩 啊啊啊顺时针转动磁钢压缩形成时， t 点与箱体标记点相对。 证实从动轮标记线与钢头平面平齐， 活塞在压缩形成时圆孔可见。用零点一零毫米塞尺 检查进气门间隙为零点一零毫米。用零点一五毫米塞尺检查排气门间隙 检查排气门间隙为零点一五毫米。近排气门间隙不在正常值的调整方法， 调整进气门间隙，松开锁紧螺母，松开调整螺栓。用零点一零毫米塞尺放入气门与调整螺栓之间，转动螺栓刚好压住塞尺再紧。 调整排气门间隙，松开锁紧螺母，松开调整螺栓。用零点一五毫米塞尺 转动螺栓刚好压住腮齿，再紧螺母 胶圈半圆角处打硅胶装回钢头盖并紧固螺栓。 重庆终身发动机制造有限公司服务部，曾爽编制，二零二三年二月。

首先要把它两个哎都要调到刚好紧的一个位置上，然后他两边都晃动不了。 哈喽，大家好，今天来给你们讲一下气门的调节和拉不燃的另外的情况。今天换一台极端，这昨天那极端，今天对机子有一个开关，高级的 好，我们来看一下，如果有汽油，有机油火花塞也是好的，那么检查一下他的换油器，换油器这个地方有一个小的螺丝，然后把它打开 看这个地方是如果有油漏出来的话，说明这个是好的，那么把它装上这化油器没问题， 把气门把这当做盖子， 没有枪的话，这种工具八毫米的那个。然后我们来看一下他的前面 气门调节气门间隙的话，首先要把它拿到丧尸里面，就是他的活塞和钢头是紧贴的一个位置， 最好用的方法就是他的这个，呃，取柔的这个印记是刚好贴到这个位置的，要怎么描述呢？就是进气门的间隙是在零点一到零点一五毫米，排气门是在零点一五到零点二毫米，这个气门如果大了的话， 他就会反弹，你一拉一一下就会弹回去，很容易把人把人给打伤，如果太紧了的话，他的压缩不够，他也是拉不燃。所以一般情况下作为新手的话，他一般是会用 筛子池来来感觉这个间隙，尽管是这种机械啊，他也是要非常的精精确，然后作为老司机的话，就是靠手感来感受他的这个间隙，然后我们来我来展示一下， 我们来看一下，这完全给调松了， 然后这时候的间隙就是非常大， 这个时候的话很容易把它抢走，首先要把它两个哎都要调到刚 好紧的一个位置上，然后他两边都晃动不了，这时候你用一个十四的一个扳手，就是刚好卡住的扳手，卡住下面在排气门的话，他的间隙要大一点，所以你就把 从九点钟调到六点钟方向，然后这个时候把上把上面的这个小的螺丝给打死，打起来，然后对于进气门来讲的话，就打到差不多六点钟方向，然后同样把它打死， 这是一个大概固定的一个位置，然后如果用手拨动，像这个比较紧的话，那就重新再调， 嗯，如果是当然老师傅的话，他就比较快啊，他可以用用这种枪七枪直接就打 打打到位，然后新手的话多尝试几次 two three， ok， 调的有点慢，然后我们再试一下他这个哎， 然后这个时候调好了以后，一拉一下，感觉他的气，他的这个压缩刚刚好，这个时候我们再把工具装上， 这时候当你的化油器有化油器是通的，气门是好的，然后有汽油，有机油，然后这个时候你再去把汽油油门打开，汽油加进去以后，那么我们再拉一下，这时候开，这时候开关一定要开到欧文，然后我们再拉一下， 解决了打他的时候。以上就是我 对于气门的调节还有化油器的一个问题啊，导致他拉不燃的解决方法。那么更换化油器或者是调节气门，记得经常的清洗或者更换，如果空气中的杂质粉尘灰尘太多的进入燃烧时，他会让他的饥寒，会损耗他的机组的寿命使用时间，那么大概就是这些，希望你能学会。

好，下面呢和大家介绍一下气门间隙的调整，那么首先我们在安装这两个螺丝的时候，同时要校正这两个爪，也就是这两个手卡到气门的两边，大家看一下这个动作要这样做，要卡到 两边，用右手进行上，两个螺丝在上的过程中，如果位置有点高啊，可以旋转飞人，因为现在是上这个螺丝的时候，还没有进行调整气门间隙， 我们只有把它上上平整，大家看好这上面有缝隙的，我们就还继续上，一直压到平整位数，一直压平衡，要把螺丝上紧啊，不要上松了，螺丝一定要带有力度的上紧。好，我们现在这两个螺丝也 对准了这个窝窝了，对准窝窝以后，我们就现在就要开始调整气门间隙了，我们按调整气门间隙，首先我们要确定 发动机运作的方向，用手直接推动的飞轮推动发动机旋转，仔细看清他的运动关系，现在大家看一下现在他这个排气起来了，大家看一下排气弹簧起来了， 进去，紧跟着进气弹簧也要起来。好，进气弹簧现在已经完全起来了，进气弹簧完全起来了，然后我们再进行旋转， 继续旋转，八十度到九十度都可以，这个时间也就是高压油管的共有时间，这个时间叫压缩上至点，大家记好这是压， 说上这点好，现在我们就开始调整，首先呢我们就开始调整进气管进气门，因为进气门的气门 和大家再说一遍，因为进气门的气门大一些，那么我们调整间隙就必须把它调小一点， 所以他的气门间隙要比排气门小一点啊，所以进气门的间隙要比排气门小一点，我们是经常调，因为调了几十年了，我们没有用塞呲， 因为我们刚刚学习的时候有塞呲，用塞呲的，现在呢，我们就不用塞呲了，大家品着经验可以调整，我们晃动一下他，他的间隙，大家看一下他的间隙，也就是这个刀片厚度的间隙，大家看一下这个间隙晃动一下不错，多远就可以了。 那么他这个啊，进气门的间隙应该调到零点二五或者是零点三，零点二五或者是零点三，那么他是幺九五的。好，我们就把它调到零点三。好，现在调好以后，这个气门调整螺丝了，这个起到一个锁紧作用的。 好，来回再进行消灯。好，可以的，那么我们开始调整排气门的气门间隙，大家来看一下， 首先把螺丝拧拧到有力的位置，拧到有力的位置，然后再生动进行寻找，生动进行寻找他的间隙，排气的间隙 和进气的间隙大一点就可以了，那么进气零点三，那么排气就应该是零点三五啊，大家看一下卧槽， 次效动，我们来回观察再进行调整好，现在这个调整螺丝是一个锁紧作用，现在这个锁紧螺丝给他锁死了，我们要来回多次的检测，这次调整完了以后呢，我们再重复的旋转飞轮，再次进行旋 寻找上指点来，大家看一下这个过程。好，大家看一下，现在排气已经下去了，排气下去紧跟着进气也要下去，当进气弹簧起来以后，九十度，飞人继续旋转九十度，那么这个角度其实也就是 共有丧失点，这个角度就是共有丧失点。再次进行检测，好两次气门间隙的核准核实检测，那么他是准确的，这时这个气门间隙就调整完毕。

我们这个柴油机啊，进门间隙的标准是零点一五，那么咱们首先这个钢盖拆掉，拉手拉盘，到手拉盘拉动为止，手拉盘拉不动为止， 这时候他两边这个摇臂正好在平行，摇臂正好平行，这两个弹簧已经弹到最上面的时候，这时候用三尺 开始，你松一点，你松一点，好，开始我们这个螺母正好有点拧紧，不能太紧啊，这样点 你们动了，马上停止锁紧螺母，正好锁紧，锁紧螺母这时候开始开始能自动的滑动， 那么这边你看这个死塞漏了，进进吸小了，这时候还是把螺母拧松，稍稍回一点点，逆时针回一点点啊，很松很自如的活动，那就是正好这时候锁紧，锁紧 复合的时候拿到最上上的点，这两个弹簧弹出来的时候稍稍有那么一点点间隙，稍稍有那么一点点间隙，你最佳状态标准是零点一五。

好，老铁们大家好啊，前面呢和老铁们讲了气门绞刀的选择，那么今天呢，我就和大家演示一下气门的精绞过程和一些绞刀的使用方法。那么现在呢，我们开始选择绞刀， 再和大家讲一下这个绞刀呢，我们也可以先绞他的肋骨，也可以先绞他的平面，平面也是他的高度， 如果感觉搅完以后，气门高于缸盖，气与气门高于缸盖的表面，那么我们就需要用平刀继续的往下，同时他是降他的气门，也是平面他的气门的， 今天他这个单缸的气门，我们直角这两个口也是一进一排的。首先我们选择这个平 刀进气门的平刀，也就是这个大气门的平刀。好，我们现在用合适的刀杆把这个七十五度的平刀胶杆套上去，轻轻的敲打两下。 好，我们用刀杆直接把这个伸到气门口里面，动作要缓慢，要准确稳定，手用力要均匀向一个方向的旋转，这是他起作一个 平平整气门座圈的作用，其实也起到一个降低气门座圈的作用，我们用力要均匀，要向一个方向进行旋转，千万记得不要倒退。好，大家看到这时老铁们会发现一边 宽一边窄，这时我们就要选择内孔角刀，金角他的内孔，内孔的角刀也是扩大他的口径的作用，也是金角内部圆度的作用，刀就是起到校正他的作用。 下一个步骤我们开始脚踏的内软，老铁们看一下， 同时和上次一样，我们要用力均匀， 不要不要倒退，在我们提刀的同时要均匀的提刀缓缓上提，我们再看一下内介是否均匀原整，这样才能保证气门的铁和断 度和紧密度更加密闭。好，我们内圆也绞完了，平刀也平完了，这时我们就要开始用四十五度的绞刀，大家看一下这个四十五度的绞刀 金角他的工作角度，金角这个工作角度的同时，我们要特别注意用力不要过大，轻轻的旋转一下就可以了啊，旋转缓缓的上提，那么这一道角刀是很关键的，这一道金角很关键的， 我们搅完以后要进行一个拍合，寻找搅完以后是否在这个工作角度的中间 正确的绞法。绞完以后这个工作线应该在这个工作绞中心范围内或者是中上方范围内，这上面是有一个线的，大家看一下 我们进行一个拍合，寻找他的角度，不知道在视频上老铁们看到了没有？我们拍合以后呢，这已经上了线，他已经看不看得到 他上面已经上线了，看一下在这个工作角度的中心中上方，那么这个角度角的呢就是正确的了，他在这个上方，你们应该在视频里面大家都应该清楚的看到在这个中上方的角度， 那么我们再看一下气门的高度，老铁们看一下这个气门的高度，气门的高度和缸盖的高度 最高不能超过气门的表面，只要是低于钢杆或平于钢杆，这就是正确的。低于钢杆或平于钢杆，他是正确的啊。这个精挑流程和精挑过程的这个 小口和大口都是一样的，就是说一个大和一个小 啊，所以说我们要用两种不同直径的角刀，那么因为这边的角刀大一些，因为这边的角刀就小一些，由于他是大小不同的角刀，所以说我们要选择一个大的，一个小的，那么我们拍合以后啊，寻找到角度以后， 我们就要开始用摩轮进行磨合了，我们来看一下，我们用摩轮 也是一样的，来也是一样的，大家看一下我们啊，模棱可以连续旋转，来，我们可以连续轻松自如的旋转，找完以后我们要把用风枪把上面清理的干 安安静静的。我和老铁们说一下，这一个气门金角需要三道金角和一道磨轮的磨合，这样才能完成一个最准确最标准的气门金角过程。 好，以上就是我们这个气门金角流程，金角过程和大家说一下，这个小口和大口的金角流程都是一样的，无非就是 气门的大小不一样，无非就是气门的大小有所变化，那么我们的选择角度他是一样的，金角流程也是一样的，所以说以上就是气门的金角一些过程和大家讲解的。

两百风冷发动机调整气门间隙，教程 不醉！每天拆下大小是孔盖， 拆下钢头盖， 用十四钉子套筒逆时针慢慢旋转曲轴， 在进气摇臂压下时， 看是孔口 t 线标时与缺口正对， 立即停止转动曲轴。 松开排气门，锁紧螺母，松开进气门，锁紧螺母，放入零点零五毫米塞尺，调整进气门螺钉， 调整进气门间隙为零点零四到零点零六毫米。 取出调整进气门的塞尺，放入调整排气门的塞尺， 调排气门间隙为零点零六到零点零八毫米。 选紧排气门间隙，调整螺钉 螺母，检查间隙，达到标准， 装上钢头盖，装回大小是孔盖。 二零二二年十二月喝不醉，每天都醉！

老铁们，大家好，应老铁的要求啊，给大家发一个单缸车调气门间歇的一个教程， 嗯，调气门间之前，首先咱们先分开这个，哪个是进气呢？是排气，靠空气滤芯器这边这个就是进气门，靠烟头这边这个就是排气门， 哎，咱们找压缩上车点的时候，老铁们要注意啊。嗯，首先先转个大飞轮，看这个进气压下去了，然后再抬起来，越转越沉， 在这个时候咱们看的好，大飞轮上有刻度，上指点仨字，嗯嗯，上指点， 对到这个油箱跟水箱中间那个缝上，就正好是压缩上置点，哎，咱们就可以调气门。接下来还有一种方法找压缩上置点，就是看咱们高压油管转到大分轮的时候，看高压油， 油管刚一喷油就停，正好是压缩刹车点，哎，就这两个办法，哪个找压缩刹车点都可以。然后咱们就可以对气门。接下来，嗯，看好了，老铁们啊，进气门要调到零点三就可以，哎， 嗯，排气门调到零点三五，如果大家说是用手感觉不出来，嗯，可以用塞尺，嗯，用塞尺调也可以。

下面安装摇臂，这摇臂是正常的。检查摇臂，这摇臂是正常的，没有间隙，毯灯灵活，没有破裂。安装摇臂，两个手像这一样控制抖伸进去，长到挺杆 对好窝窝，轻轻的平衡伸进去，很顺利的都安装 到位。上好两个螺丝，这样，这样定位，这样寻找平衡，就这样两个手卡在摇臂的两边，点螺丝上了以后转动飞轮寻找上直点， 进气弹簧起来就可以调整间隙，进气弹簧起来就可以了。气门间隙先调气，进气门 不需要用筛子就可以。 零点三五 零点四， 气门调整完毕。

大家好，有老铁评论说，想看一下咱们这个单缸柴油机气门间隙啊，是如何调节的，今天拍这个视频给大家分享一下，希望这个视频能对你有所帮助， 视频制作不易，给个双击关注支持一下。好话不多说，咱们开始整。首先咱们这个气门间隙要在柴油机冷机的时候进行调节。什么是气门间隙呢？就是当柴油机进气门排气门关闭的时候， 这个气门杆尾端与摇臂之间的间隙啊，这个就叫气门间隙。为什么要调节气门间隙？气门间隙的作用是保证近排气门关闭严密，再一个就是气门或者是其他传动部件在受柴油机日个膨胀的时候啊，留有一定的余地。 柴油机在工作的时候，进气门排气门温度会非常的高，一般排气门的温度要高于进气门的温度，所以调节的时候咱们今天调节这个幺九五型的柴油机。首先咱们转动大飞轮到上肢点的时候，咱们再开始测量， 排气门的温度比较高，所以一般排气门的间隙要大于进气门的间隙，排气门的间隙在零点四到零点五之间，进气门的间隙咱们调整到零点三到零点四之间， 咱们把塞尺塞到这个摇臂与气门中间，调整这个间隙啊，塞尺塞进去以后，顶住下边的螺丝，拧动螺丝帽来开始调节， 咱们调节好以后要数次转动飞轮啊，转动曲轴， 转动完之后咱们再来测量一下这个间隙，间隙大了小了咱们再调节一下，要是正好的时候，咱们就不用调节了，咱们测量一下好调节的比较标准 啊，因为有柴油机型号很多啊，调节的这个距离不是一定的。评论一下你的柴油机是什么型号的， 看完视频麻烦给个双击关注，感谢您的支持！