乌鲁木齐到吐鲁番经过天山胜利隧道吗

二十二点一公里有多长？如果把它竖起来，足以从珠峰顶一路下穿到海底最深处， 或者从地表向下直接打穿地壳。而这也正是世界最长高速公路隧道的长度。 这就是位于新疆的天山胜利隧道，二零二五年十二月二十六日全线通车。这意味着中国人第一次用高速公路打通了天山， 而我们也有幸和吉克汽车中交集团一起见证了这一历史时刻。可是，在天山修一条高速公路到底有多难？ 在深深深深达千米的大山之下，都发生了什么？如果是你，能挺过几关呢？ 欢迎来到星球研究所新天公开物系列。你现在看到的是天山山脊上的一处缺口， 但他并非自然形成，而是六十多年前人们用数以吨计的炸药硬生生炸开的山口，人称老虎口。也只有如此，国道二幺六才能翻过天山的胜利打板，成为第一条连接北疆和南疆的公路。 然而，蜿蜒曲折的盘山公路，让原本二百五十多公里的直线距离不得不绕行出将近四百公里。 冬季更是大雪封山，危险重重，就算选择避其锋芒，绕过天山也要花上七个多小时才能连接乌鲁木齐和库尔勒两大城市。放在东部，可以直接从北京开到江苏。想要更快吗？除非直接穿过天山。 不过穿山的位置不能太低，不然将面临较为夸张的隧道长度。但也不能太高，否则依然无法避免大量的爬坡和冬季的积雪。 经过反复权衡之后，工程师们最终决定在这里建一条二十二点一公里长隧道，比此前中国最长的秦岭终南山隧道还要长四公里， 但选择这样的长度，也注定了人们要面对的是一关又一关。首先，打通它的时间实在是太长了， 如果只是靠传统的钻爆法，哪怕两头对打至少也需要十年。如果利用横洞或者斜井辅助分段同时施工，就可以加速到七十二个月。于是，工程师们选择再快一点， 他们在两条主隧道之间提前建起了一条中岛洞，也称平行岛洞。通过它连接主洞，可比从陡峭的山体上开挖横洞或斜井要方便的多，距离也更短。 于是，二十二点一公里长的隧道就这样被逐渐切分成了十五段，高峰期时甚至有十四个工作面同时施工，可谓是长隧道超短大。但这一切的前提是，中岛洞的挖掘进度必须比两个主动更快。怎么实现呢？ 这就是中国自主研发的天山号和胜利号应援掘进机，简称 t、 b、 m。 他们直径八点四三米的刀盘能切碎坚硬的岩石，比传统的钻爆法快了三到十倍，用来挖掘中岛洞再合适不过了。 而两个主动的直径高达十四米，远远超过常见的 t、 b、 m， 则更适合使用传统的钻爆法施工。 最终就这样用时五十二个月，人们就成功贯通了这条二十二点一公里的超长隧道。横洞、中道洞也被保留下来，成为了应急和救援的通道。可是这二十二点一公里并不都是坦途， 当你切开天山，就会发现他的山体实在是太碎。在你面前的是十种不同的岩石和十七条大小不一的断裂带，其中规模最大的一条博拉断裂更是宽达四百六十米， 以一己之力分开了北天山和中天山。面对如此破碎不一、忽软忽硬的山体，适用于坚硬岩层中的常规 tbm 依然难以应对，这意味着工程师们必须为天山号和胜利号进行一场史无前例的升级。 在常规模式下，他们能靠撑靴牢牢撑住两侧坚固的岩壁，获得前进的动力，并且不用像常用于软土中的盾构机那样还需要额外的支护。 但遇到岩层较软较破碎的困难模式，他们则可以先架起钢模板，再填充混凝土来稳定岩洞。而遇到岩层极易变形破碎的地域模式，他们还能像盾构机一样进行支护，但用的却是比混凝土强度更高的钢体。 即便在错综复杂的地层中遭遇陷车，人们也可以利用主动路线迂回至刀盘之前完成紧急救援。 最终，相向而行的天山胜利号精准对接就能打通整条中道洞。而在主动，工程师们则选择以柔克刚， 他们史无前例的将泡沫混凝土填充到近四万根 p e 管中，再把它们包裹在岩洞表面，形成一个厚达七十厘米的减震层，并且在随后铺设的钢筋混凝土中，每隔三十多米就保留一个宽度一米的间隙， 从而让隧道结构像多节棍一样灵活柔软，大大降低了断层错动对隧道的影响。然而，即便超长隧道能顺利打通，人们依然面临着一个难题，通风。 如果用风机直接送风，通风距离最长不过五公里左右，这意味着工程师们必须想方设法让四组通风树景从山顶落下，连接两条主隧道， 从而将二十二点一公里长的隧道拆成五段分别通风。其中最深的树景将达到七百零七米，比中国第一高楼还要再高几十米。如果是你，会怎么挖出这么深的树景呢？ 工程师们的答案是，把 tbm 竖起来，正如他的名字，这就是世界上第一台硬岩竖向掘进机竖创号。 它结合了 tbm 和石油钻井的钻头技术，能直接向下钻出一个直径十一点四米的深井，并且实现无人作业。 是的，今天的我们不再需要地崩山摧，壮士死，也能让天梯实战相勾连。不过，即便天山胜利隧道已长达二十二点一公里，但隧道口的海拔依然高达三千米左右，这意味着他还将面临低温的考验。 正所谓五月天山雪如花，只有寒。在隧道洞口附近，年均气温只有零下五点四摄氏度，最低气温甚至低于零下四十摄氏度。 如果不为隧道进行防寒保暖，就可能因为结冰影响路况，甚至破坏隧道结构哦！聪明的你，想搭在隧道口附近加一层保温层？嗯，你想的没错，但工程师们还要为隧道装上暖气， 他们发现山体内部的温度基本恒定，于是便在恒动之下深深钻入八十米，接近三十层楼的高度。这样以来，以地温作为热源，再通过铺设的隧道衬砌中的换热管路，就能实现稳定加热。 到这里，你顺利通过了几关呢？实际上，建设者们要面对的还有废渣处理、废水处理、生态保护、地质勘查、应急救援、火灾预防等诸多关卡，才能最终打通这条世界最长的高速公路隧道。 在他的连接下，第一条天山高速横空出世，将乌鲁木齐到库尔勒的车程从七小时缩减到三小时左右，再加上正在修建的独库高速和昭文公路，新疆将拥有一张四通八达的高速公路网。 而在这张路网的连接下，从新疆向东三千多公里，可以抵达中国任何一个城市，向西三千多公里也可以抵达中亚任何一个国家。 从此大露出天山，苍茫云海间。这条子汉代后代繁荣了一千多年，又在宋代后逐渐离开舞台中央的大通道，也终于有机会重铸往日荣光。

一分钟带你了解天山巨龙乌玉高速。乌玉高速是连接乌鲁木齐至玉林县的高速公路，全长三百一十九点七公里，总投资四百六十七亿元， 桥碎比高达四十点三七。该高速公路预计二零二五年十二月二十六日通车，届时，乌鲁木齐至库尔勒公路里程缩短一百七十公里， 车程由七小时缩短至三小时，穿越天山仅需二十分钟。作为攻城咽喉的天山胜利隧道，二十二点一三公里的长度，比秦岭终南山隧道还长四公里， 最大埋深超一千一百米，四座超深树景最深达七百零六米，相当于两百五十层楼高。独创的三栋加四树景结构，让主动双向同行，与中岛洞应急救援功能完美兼顾， 刷新世界高速公路隧道建设记录。中国制造更是再次创造奇迹。两台国产化率九十八的天山号胜利号 t b m 硬言决进击，以跃进止五百米的效率实现长隧道短打，用五十二个月完成原计划十年的工程，硬生生穿越十六条断裂带，顶住日军七千毫米的涌水冲击。 这条隧道不仅终结了天山、盘山公路的艰险，更让南北将物流成本大幅降低，全天候通行的保障，让民族团结之路更通畅。作为一带一路关键交通节点，他用中国基建实力打通新疆发展脉络，成为冠桐亚欧的超级枢纽。

今天我们来到了天山胜利隧道，它是世界上最长的公路隧道，全长二十二公里，穿越了天山的最高峰博格达峰， 海拔高度达到了三千两百米，它连接着乌鲁木齐和吐鲁番，缩短了两地之间的距离和时间成本。 走出隧道的那一刻，仿佛进入了一个全新的世界，蓝天白云，绿树成荫，还有美丽的黑天鹅在水中嬉戏， 构成了一幅和谐的画卷。有机会一定要来这里体验一下哦！

巨龙横卧分南北，天堑通途变往还。二零二五年十二月二十六日，历经五年多建设的至零七一一乌鲁木齐至距离高速公路正式通车。 这条全长三百二十四点七公里的高速巨龙穿越天山，连接起乌鲁木齐和靖库尔勒等城市乡村，让准格尔盆地与塔里木盆地实现高速贯通。作为国家高速公路网的重要组成部分，为高速的通车意义非凡。 其控制性工程天山胜利隧道以二十二点一三公里的长度创下世界最长高速公路隧道记录，同时高速公路数紧、深度世界第一，堪称工程奇迹。 凭借这条隧道，如今仅需二十分钟即可穿越天山，乌鲁木齐市至库尔勒市驾车时长也由七小时缩短至三点五小时。乌维高速不仅是一条交通要道，更是新疆发展的黄金通道， 它串联起南北疆城市群，便捷联通三大自贸区片区，加速了南北疆自然流通，为区域协调发展、乡村振兴注入强大动能。 从此，天山南北的距离被大大拉近，人们早餐乌鲁木齐五溪孔雀河的梦想成为现实，新疆的发展也将踏上快车道，迎来更美好的明天。

今天是二零二五年的十二月二十七日，大家都知道昨天乌玉高速已经开通， 本来打算昨天走，但是看新闻说昨天路上车非常的堵，所以我们就打算今天出发。乌玉高速，现在永丰箱加满油，现在外面正飘着雪花， 这个扫雪的车辆呢，正在清扫积雪，路上的车辆还是蛮多的。 这条乌鲁木齐高速的开通呢，是乌鲁木齐到快乐的车程从约七小时缩短至约三点五小时， 因为高速刚开通吗？在对着摄像头成功出发。奥利给，哈哈哈，出发喽，奥利给， 不管天气怎么样，老孟的情绪价值给的满满的。一路上车流量非常大，现在已经开始出现略堵啊， 车辆还在缓慢移动，但是确实是因为车流量大。十二月二十六号十一点半到十二月三十一号的二十四点， 这一段呢是属于通行体验活动区，从乌鲁木齐到八轮胎这段是免费的，二零二六年一月一日临时起将转入市运营。这一条高速全长三百二十四点七公里，双向四车道，设计时速一百二十公里每小时， 隧道内最高时速不得超过八十。现在我们体验的是一条改写新疆交通格局的世界级工程，目前呢处于体验期，可以通行，但是今天因为下雪嘛，所以说走的还是比较慢的， 所以这么多的人来体验这条高速公路，是因为这条高速的核心天山胜利隧道创造了两项世界纪录 世界最长的高速公路隧道，高速公路数仅深度世界第一，隧道穿越天山腹地，海拔三千六百六十米，冬季气温低至零下四十度，地质条件极端复杂， 被业界称为隧道界的珠穆朗玛峰。乌鲁木齐绕城高速西山南互通立交，途经河靖县、鄌郚县、库尔勒市，终点至玉林县， 全线设置桥梁二百七十四座、隧道十七座，互通立交十二处，采用双向四车道高速公路标准建设，建设周期五年八个月。 面对四高一多一特、高地引力高寒高、地震烈度高、海拔多、断裂带特长的极端环境，中国交建创新研制出天山号、胜利号全球全球首创新型压柱功法硬岩掘进机， 开发直径八点四三米，单日最高掘进三十五米，首创号世界首台高寒高、海拔超大直径竖向硬岩掘进机，开发直径十一点四米，创竖径深度七百零七米，世界纪录。 半山风雪半山青穿过厚峡后，本来阴郁的天空一下变得晴空万里， 隧道出口处北坡的负十度风雪与南坡的晴空暖阳形成鲜明对比。二十分钟内完成从冬季到秋季的时空穿越。沿着卫浴高速从乌鲁木齐出发，二十分钟穿越天山胜利隧道， 即可体验从都市风貌到高山牧区，从雪山冰川到大漠胡杨的壮美画卷。很多人其实都是想在这里拍照留念的，但是这里没法停车， 所以我们继续往前行驶。乌玉高速呢，作为国家高速公路网季期联络线的组成部分，串联了乌木齐市都市圈、北疆城市带与南疆城市群，便捷连通三大自贸区片区， 通车后形成南北疆三小时经济圈，预计年货运量提升至一千二百万吨，旅游客流增加四十五万人次。 进入隧道，感觉像走入了一个光彩画廊，以天山色彩为主题，将二十二公里隧道打造成流动的视觉盛宴。 从蓝天白云到沙漠胡杨，浓缩了天山南北的风光。隧道内部采用三段渐近式景观设计，每段都有独特的视觉主题。 基础段以蓝天白云为主调，顶部 led 灯带模拟自然光线变化，营造开阔明亮的视觉感受。柱段融入沙漠景观元素，金色沙丘与胡杨剪影交错呈现。 核心景观带则精选雪山、湖泊、草原等新疆标志性景致，通过高精度彩绘和三 d 浮雕技术，让驾驶员仿佛穿行在天山画卷之中。我们马上就要进入阿拉沟服务区，以后如果我们走这条高速的话，离巴音布鲁克是非常近的， 服务区的车辆也是非常多的，我感觉这个服务区有点小了。在天山胜利隧道只用了二十分钟， 车轮碾过二十二公里的光影长廊，你不仅在穿越天山，更在穿越一副地图的天山万里图。从北坡的冰雪世界到南路的胡杨沙漠，二十分钟看尽新疆四季。在阿拉沟做了短暂的休整后，我们继续出发要去往库尔勒， 旁边就是那巴高速的施工点，我们以后可以从乌鲁木齐穿越乌玉高速，到巴伦台以后转至那巴高速，直接到那拉提隧道。就是那巴那巴高速的隧道啊，也是穿山隧道， 这条高速路呢是二零二七年通车，到时候就会串联起那拉提草原、巴音布鲁克等顶级五 a 景区，形成一日跨南北全域赏美景的旅游新格局， 打通了南北疆能源运输第二通道，物流成本预计降低一半，实现全年全天候通行。于今天早晨出来的比较早，加上路上一路堵车， 我现在感觉有点饿了，想在和靖下高速去和靖吃点东西，卖啥的，卖建材卖啥的，没一个吃饭的，饿的人饥肠辘辘，不按规定车道行驶。 还想着从和靖到县城有个吃饭的还没找到，走了几十公里还没找到个吃饭的地方，走中间车道排队，绿灯后直行。 牦牛吃饱了，哈哈，牦牛，对这个地方。哎呦，黑头羊那个啥，离那个巴音布鲁克不远，所以这有黑头羊那个。 我们选了一家川菜馆，点了两个菜吃米饭。吃完以后，我们现在继续沿着二幺八国道往快乐方向走。刚才从巴伦台到和静下高速，高速费是二十七块钱， 从巴伦台至库尔勒的高速费用在七十二到七十六之间啊，就看你是从黎城东下还是在黎城南下。又来到了黎城库尔勒，我们现在停到了库尔勒那个天鹅湖景区这门口，这有卫生间也方便， 明天早上去喂天鹅去。哎呦，累死了，今天主要是在路上堵的时间太长了，把菜篮打开，一打开，车上温度二十多度。

天山水利隧道今天通车的第二天，全新疆人的那个激情啊，把一条高速公路变成了独库公路，你敢想象吗？我们都是从那拉提赶过来凑热闹的，作为一个天山江下的孩子，我从来都没有想过走一个隧道能够穿越这个天山，太厉害了！雅克星， 呃，十二点三十三进入，从南江到北江真的只需要二十分钟了，这是听着他就像做梦一样，但现在他成真了。 二六年你们来新疆就不用再纠结我是去南疆还是北疆，是落地喀什还是乌鲁木齐乌玉高速呢？虽然全长只有三百二十公里，但是他直接能够把从乌鲁木齐到库尔勒由原来的七个小时缩短到三个小时。 最牛的就是这条公路上的那条隧道。天山胜利隧道是迄今为止世界最长的高速公路，隧道全长二十二点一三公里，隧道里面一路上都是风景变化的非常的漂亮，以前要翻越干沟走四个多小时的山路才能不到，现在二十分钟就能够走天山内部 直达了。早上能够在库尔勒吃个早饭，中午就能够到乌鲁木齐大巴这逛吃逛喝了。唯一的遗憾就是隧道两头他没有可以停车拍照的点，只能够车关。最近的阿拉沟服务区呢，离隧道的标识口还有几公里的距离。当然这隧道他不只是提高了效率， 更是把新疆旅游地图他重新画了一遍，明年无论你们是去南疆还是去西里，他就会更加的爽，更加便捷了。 从乌鲁木齐直接上这条高速直达巴音布鲁克贡奈斯那拉提只是目前那个那巴高速呢，还没有通，去贡奈斯那拉提还需要走原来的二幺八，从乌鲁木齐出发到那拉提呢，还需要七八个小时的这个时间，但一路的风景还是非常的棒的，很值得 等到那马高速一开通，乌鲁木齐到那拉提三小时就能直达了，不用绕这个年货了，也不用再等独库公路开通了。我今天一路走下来真的是激动的不行不行的，热泪盈眶的在走天山水利隧道，真的厉害了。

大家好，我是老领队，我们刚走完乌鲁木齐的起点永丰乡，终点在我们巴州玉林县，全长三百二十四点七公里，双向四车道。为什么要修这条路呢？南北疆直接，虽有国道二幺六， 国道二幺七线，这些路线都是要绕行三月天山，不仅路程长，而且山路复杂。乌鲁木齐 止距离原有国道是五百多公里，驾车需要七个小时。而乌玉高速近乎直线的路径，车程大幅减至三点五个小时。这其中关键工程就是已经打通的天山胜利隧道， 目前是世界上最长的高速公路隧道，全长二十二点一公里，横跨南北疆，路程由原来的三小时缩短至二十多分钟。但别以为这条隧道 好挖，要穿十六条断裂带，技术难度可不小。但咱们中国工程师就是牛，硬是把世界难题给攻克了，才有了这连接南北疆的快速路， 往后不管是探亲、货运还是旅游都方便了很多。周末从乌鲁木齐出发，三小时就可以抵达库尔勒，来新疆旅游的家人们更是有福了，三小时车程，能够包揽南北疆不同的好风光，从此天山不再是阻隔。

乌玉高速开通第一天有多火爆？开车穿过世界最长高速公路隧道是什么感觉？这条横穿南北疆的高速公路，一路的景色怎么样呢？本期视频我就开着这辆侠客乐星际 h 机甲牛穿越房车来抢先体验一下这条高速公路啊！ 今天是十二月二十六号啊，乌玉高速今天开通啊，今天的十一点半开通，昨天晚上我们也是直接把房车开到了这里， 直接驻车，今天赶早一开通我们就直接上，可以看到这边已经有很多的车在这排队等着了。这是乌鲁木齐南收费站，也是乌鲁高速的起点。乌鲁高速从乌鲁木齐绕城高速引出，直接通向远处的天山。这会才十点半，还有一个小时的时间啊， 我们准备在房车里面搞点早饭吧，还是等也是干等对不对？我看他们开车进去吃了，都在哪？就这里面。嗯，里面有啥好吃的，应该有早餐店。 嗯，车队，哈佛联盟车队在那里可以拍。人太多了，人太多了，现在已经堵得水泄不通了， 通行时间快要到了啊，高速上已经排满了车，今天乌玉高速的车流量肯定会非常的大，所以这边采用分批放行的方式，保证大家的安全。 终于轮到我们这一队放行了。到达收费站可以看到，今天来体验乌玉高速的人，不仅有个人啊，还有团队，很多的民间组织。你们看，这有一个问界车队啊，这里做了一个拱门啊，比较有仪式感，上面写着，凿山贯碎通天山， 筑路成麦串江景。今天的吴峪高速永丰至八轮台段是市通行啊，免费。二零二六年的一月一号才开始正式收费，每公里的收费标准为零点四五元。由于现在是市通行，所以只能是小型车通行，大货车还不能通行啊，看看这国道上等待 上高速的车辆呀！ 这里是永丰服务区， 人太多了，根本没有停车位。这个永丰服务区是进天山之前的最后一个服务区了，下一个服务区是穿过天山之后的阿拉沟服务区，相隔一百公里。所以大家在进山之前还是在这个永丰服务区上好厕所，做好铺记。这个时候就体现出咱们房车的优势了，不用排队挤卫生间，不用担心服务区的饭不好吃。 过了永丰镇，就沿着乌鲁木齐河大峡谷一路上山，海拔越来越高，山上开始有森林的出现啊，你们看，车多果然就容易出事故呀！三车连环追尾， 开始进入峡谷地带了。这是前峡隧道群，前峡和后峡曾经也是老二幺六国道上非常凶险的路段，现在好走多了， 全都是隧道和桥梁。这是后峡，左边是以前的老路，右边是新修的高速。这个后峡的景色还是很不错的啊，后峡有一个出口呢，大家想要去后峡里面转一圈，可以下去玩一圈，再上来应该也就只能在这一片转转，一号冰川应该是上不去的。 你们看这一段全是高架桥，非常的壮观啊，可以看到高速上的车流还是非常大的，这是从库尔勒方向过来的车流啊，有警车开道压着速度。你们看这一段随着海拔越来越高，已经没有森林了，世界最长高速公路隧道天山胜利隧道马上就要到了，进入隧道前有一栋建筑啊， 这里不是服务区啊，这里不能停车打卡拍照。这栋建筑是隧道救援站， 隧道进时停车，请勿打卡拍照。 进来了啊，全长二十二点一公里，隧道的部分路段顶上是有彩绘的，并不是全程都有画，隔一段就会有这种新疆风景的画，这里画的是天山，这里画的应该是巴音布鲁克天鹅湖，这里又变成了黄色，它要不停的变化颜色，消除你的视觉疲劳， 防止你产生幻觉。这里显示距离隧道出口还有十公里，让你知道你现在行驶的进度。看啊，这个隧道里面四 g 信号满格 棒了，它隧道里面的海拔是两千七百九十七，两千八，这是隧道的海拔，然后胜利打板的海拔是四千二，我们减一下，看一下这个最大埋深是多少， 我们在地底下多深的地方开的呢？你们是不是想知道胜利隧道山顶胜利打板是什么样子？ 给你们放一段我之前拍摄的画面，这是海拔四千两百米的胜利打板，南北疆的分界线，你们看，北疆的水汽被天山阻挡，很难翻越天山，这就是导致南北疆气候不同的原因。这是以前老二幺六国道的盘山路，非常的危险啊， 是老二幺六国道的老虎嘴，看看当年的通车条件，再看看现在，我们在几百米的地下高速通行，这里的话，又变成了蓝天白云啊，这里画的是南疆的景色了，塔里木沙漠、胡杨林，还有两公里，终于要出去了， 隧道通了就是快啊，二十分钟穿过来了，在那边的时候还特别冷啊。隧道一穿过来，哇，这边好暖和，这个太阳晒得好暖和。南北疆的这个温差还是挺大的， 很神奇的体验，就是刚才还在北疆冻得哆嗦，然后二十分钟后穿过隧道这边温暖的晒太阳啊。你们别看现在这个 这个这个地上都是雪，其实这个雪是在正在化的状态。胜利隧道出来呢，这边就属于南疆了，这边不像北疆那边森林比较多，这边比较干旱。 这是阿拉沟服务区，这个服务区已经爆满了，你们看这边等着进服务区的车排的有多长。阿拉沟从来没有这么热闹过呀。过了阿拉沟一路下山，这边呢就是南江的干热河谷气候， 山上基本上没什么植被，这边的高速也基本上都是高架桥，这是纳巴高速的分叉口。纳巴高速还在修建中啊，预计二零二七年通车。八轮胎服务区八轮胎人民高兴坏了呀，从此以后八轮胎起飞了。 八轮台我觉得应该可以取代托尼逊作为一个在中间的一个补给点吃饭的地方。餐饮好好发展一下啊。是不是看看 我们南疆是不是很热，雪都在化呢啊。 过了巴伦台，海拔逐渐降低，今天阔勒这边貌似在下雪啊，天气不太好，出了天山，到达的第一个县城呢是河津县，现在呢就算是正式的进入南疆了，之后就是平原地形了。 这是乌渝高速和土河高速的互通，往西可以去到喀什，往南可以去到若羌，进入青海，全程都是高速了，到了这里很快就能到达阔勒市了。 好了，今天的高速体验就结束了，欢迎北疆的朋友来咱们南疆游玩，也欢迎内地的朋友来新疆体验这条高速公路。最近跑这条路的车友应该会比较多，路上车比较多，大家一定要注意安全。好了，这条视频就到这里，我们下个视频，再见。拜拜。

今天啊，无与高速全线开始通车，从十二月二十六号一直到十二月三十一号的凌晨零点，全部都是免费通行，在此期间，中型以上以及载货汽车啊是不能通行的， 但是从二六年一月一号结束之后，就完全可以正常通行啊，这块大家都不需要太担心。那无与高速呢，其实就是一个贯穿天山山脉，连接南疆北疆的全长三百二十公里的一条高速公路，把乌鲁木齐到块乐 之前的七个多小时的行程时间啊，缩短到三个小时，从今天开始，上午在乌鲁木齐喝奶茶，那下午到快乐去吃个什么烤鱼呀，辣子鸡呀，烤羊排呀等等，完全都可以实现。为什么会缩短这么长时间呢？核心就是咱们胜利隧道的通车， 这条隧道全长二十二点一三公里，把穿越天山山脉的三个小时四个小时的时间缩短成二十分钟、二十分钟。朋友们，它不仅是一条提升效路的通道，更是一条融合了风景和发展的大动脉。无与高速的沿线其实把很多旅游景点啊都串起来了，比如说公奈斯林塘， 比如说巴音布鲁克，他把北疆的经济带和南疆的城市集群全部串联起来了，更方便的是从巴音布鲁克到那拉提，可以直接从南疆拐到伊犁河谷地区， 真的是非常方便。所以说今天详细给大家讲解完咱们的乌玉高速，我不知道大家有没有这种感觉，我是觉得我们的国家越来越伟大，作为中国人，作为新疆人，真的是越来越自豪，曾经遥不可及的梦想啊，在这一刻全都实现了， 我家就是在快乐来回往返，乌鲁木齐到快乐，早晨出门天黑才到，这是非常非常正常的，走过干沟这条路的朋友应该都能深刻的体验到，这条路限速六十公里，限速四十公里，全都是盘山路，很麻烦很糟糕，但是没有办法。 那现在我们有底气了，这个底气是什么？天山胜利隧道，二十分钟走完整个隧道，有机会来走一趟吧！张队一直在新疆等着大家。

我现在就在乌玉公路天山隧道里边啊，看到没有，整个壁画非常漂亮。咱们现在的工程呢，接近尾声，为咱们二十六号正式通车做最后的准备。 继独库公路之后，新疆又与网红公路本月二十六号即将通车，就是我们现在行驶的乌玉公路， 会途经世界最长的隧道天山胜利隧道。这条公路通车，意味着南北疆三小时生活圈即将要到来。来，跟随我的镜头一起来了解新疆另一条最美公路。咱们以后去库尔勒再也不用去绕行吐鲁番，也不用七个多小时的路程了， 通过乌鲁木齐公路，三个多小时呢就能到达，让你早上从乌鲁木齐出发，中午就能到库尔勒吃个拌面，下午呢还能赶回乌鲁木齐。乌鲁木齐公路呢，总长度三百二十公里，总投资四百六十个亿，海拔最高呢在三千多米啊， 拥有二百六十五座桥梁，隧道十七座，他成功的将戈壁、雪山、绿洲串联成链， 这不禁让我感慨祖国的日愈强大，通过领先的技术，仅仅六年的时间就打造完成， 这不仅是一条交通线，更是一条发展缩短的不仅是时空的距离，更是南北疆的经济鸿沟。 以前老路蜿蜒曲折，现在新路畅通无阻，所以以后来新疆旅游的朋友一定不能错过这条乌玉公路，让你开着车不仅欣赏壮美风光，而且还能让你感受到世界级工程带给你的震撼。

天山胜利隧道通车的第二天，全江人的激情让高速变成了独库，我从那拉提特地的跑过来了，很激动。南疆到北疆只需要二十分钟，放在以前连梦都不敢这么做，现在成真了。二零年来新疆，你不用再纠结去南疆还是北疆了， 是落地喀什还是乌鲁木齐了。今天我替你们试过了，乌鲁木齐到库尔勒七个小时的支撑缩短到三个小时， 最牛的是这条世界上最长的高速隧道，天山胜利隧道，全长二十二公里，隧道里面一路风景变幻，以前是翻干过走四个多小时的盘山路， 现在二十多分钟直接从天山的中间内部穿过去。早上在库尔勒吃个早餐，中午就到乌鲁木齐的国际大巴士开始逛吃模式了。 唯一的遗憾就是隧道的两边没有停车，拍照的地方只能是车管。最近的阿拉沟服务区离隧道的标志口还有几公里呢。这条隧道不止是快，更是把新疆旅游地图重新划了一遍。 明年无论是去南疆还是来我们的大美伊犁，更爽了。从鲁木齐上高速，直接到巴音布鲁克贡奈斯那拉提 是目前的纳巴高速还没有修好，去贡奈斯那拉提还需要走二幺八。从乌鲁木齐出发到那拉提，全程需要七八个小时，但一路的风景特别的好看。 等明年纳巴一开，乌鲁木齐到那拉提也就是三个多小时的路程，不用绕凉快，也不用等堵库的开通。我们一定要去乌鲁木齐，无非是两种情况，看病、上学。新疆真的是越来越好了，有机会一定要来新疆，我带你一起走一走这条神奇的路。

中国基建太强了，硬生生在世界级天险天山山脉中打通了一条通道，这就是天山胜利隧道，在十二月二十六日全线通车。隧道全长二十二点一三公里，是 g 零七幺幺沪渝高速的咽喉工程，现在是世界最长的高速公路隧道。他让乌鲁木齐到库尔勒的车程，从七小时直接砍半缩短到三点五小时， 从此，南北疆实现了真正的一日往返。通车当天，由六辆国产新能源车即刻零零一组成的车队，作为首只穿越的车队，仅用二十多分钟就完成了穿越。车队面对的是超过三千米的高海拔和零下二十度的极寒。这不仅仅是一条隧道， 它是一次对地理极限的挑战，是改变时空尺度的工程奇迹。它让天堑变通途，连接的不仅是南北疆的土地，更是发展的机遇与未来的可能性。