空中浩劫谁能够代替

一架霍克西德利三叉脊形客机正在爬升，突然，这正是震惊欧洲航空时的萨格勒布空难，也是欧洲历史上最严重的空中相撞事故之一。此事故造成两级机上人员无一生还， 将时间拨回到事发当天，让我们一起看看这起空难是如何发生的。一九七六年九月十日，英国航空四百七十六号班机、一架获克希得利三叉几三 d 型客机从伦敦希斯罗机场起飞，前往伊斯坦布尔，机上包括乘客和机组人员在内共五十四人。与此同时， 因塞尔航空五百五十号班机、一架道格拉斯 d c 九客机正从南斯拉夫斯普利特飞往希德科隆，机上共有一百二十二人。 随后，两架飞机先后进入南斯拉夫萨格勒布区域管制空域。英航四百七十六号班机机组人员向地面管制中心申请爬升高度，负责调度的空中管制人员并未仔细核对英塞尔航空五百五十号班机的实时飞行高度，便贸然批准了。英航 四百七十六号班机不断攀升，逐渐逼进 n 五五零号班机所在的高度层，比时萨格勒布空域内云层厚重，能见度极差，两架飞机的机组人员均无法通过目视发现对方的存在。更致命的是， 地面管制中心始终未能察觉这场迫在眉睫的危险，既没有向任何一架飞机发出停止爬升、调整航向的紧急指令，也未触发任何规避警报。当地时间十五时十五分左右，灾难最终降临。 英航四百七十六号班机的机头及左侧机翼与 i n 五五零号班机的右侧机翼发生剧烈撞击，当时两机的相对速度超过八百公里每小时，巨大的撞击力瞬间撕裂了两架飞机的机体结构。 撞击发生后，两架飞机立刻失去控制，拖着残破的机身从高空高速下坠。短短数秒内，他们便冲破云层，最终分别坠毁在彼得罗瓦茨地区的山林与农田之中。 由于坠落速度极快，且飞机在撞击地面前已完全解体，机上所有人员均无任何生存可能。这场悲剧共造成一百七十六人遇难，无一生还。调查结论明确，空难、飞机节故障或飞行员操作失误，而是典型空管人为事故 核心诱因时管制人员疏忽，为严格核对高度老旧雷达系统，导致高度信息模糊、家居误判埋下隐患。