天山胜利水隧道怎么走

嘿，宝贝们，咱的工业剧好看呢，也更新了一段时间了，这段时间收到了很多大家的关注，非常非常感谢大家的喜欢啊，但是我没想到啊，竟然有人开始点菜了，比如这条 大巨，听说天山胜利隧道马上就要开通了，你能带我们去探探路吗？探探路多没意思呀，我呀，带你玩点更牛的。女士们先生们，本架飞机预定在三十分钟后到达新疆乌鲁木齐机场，地面温度是零下十三摄氏度， 我们到了，就在我的身后，天山胜利隧道，正如大家所见啊，这 这条隧道呢，是由三条长队组成的，隧道的整体长度有二十二点一三公里，是世界上目前最长的高速公路隧道了。这条隧道的整体宽度呢，有十二米，是双向四车道，他的最高设计时速啊，有一百公里， 也就是说我们只需要二十分钟的时间就能够贯穿整条隧道了。而且啊，跟您说，我们如果啊传统钻爆法预期的工期啊，是要十年时间的，但最终呢，我们仅用了五十二个月的时间就完成了，那是如何做到的呢？哎，二话不说，上车上车，走吧，咱进隧道。 天山胜利隧道是中天山乌玉高速的咽喉工程，也是国内首次采用三栋加四竖井的方案建设的，其中三栋说的分别是中 间的中导洞和两侧的主洞。中导洞由 tbm 进行施工， tbm 的施工速度呢，是我们传统钻爆法的五倍，而且啊，在整个隧道施工的时候，这个整个设计您可以看作一个大的蜈蚣， 随着中间的身体慢慢的长大，这两侧的支腿也越长越长，越长越多，支腿长到了固定的位置之后，就形成了一个新的工作面，面与面继续施工，连接成一条线，这条线就是我们左右两侧的隧道了， 您看，现在我在的位置啊，就是我们三条隧道贯通的位置了。而且呢，在我们中间的中岛洞施工的时候，是由我们的天山号和胜利号两位老伙计从天山的两侧相向进行掘进的。 也就是说，在施工高峰期的时候，是由多个工作面同时进行施工，实现了长穗短打。未来啊，左右两 侧的隧道是作为通车使用的，而中间的中导洞呢，则作为了服务洞，承担应急救援等工作。 天山地质结构复杂，称得上是一座地质博物馆，建设者们面临着高地应力、高地下水压力、高地震烈度、高环保等级等不同挑战，途中还要正面硬钢天山的十六个断裂带。 我们的天山和胜利两台应验掘进机可是专门为天山胜利隧道量身定制的，直径八点四三米的刀盘，遍布着五十八把滚刀， 用两种绝技模式、三种支护功法，带着十四项专利，以二百八十二米的身长，两千九百二十吨的巍峨身躯奔赴天山，保证隧道施工一次成型。 不过这一次，在天山后的绝境过程当中，亿万年的天山露出了从未向人类展示的一面。 可能灾难这个词用的不是太恰当，他确实就是还有什么词跟灾难一样，就是对我们整个就是一个毁灭性的一个打击。 前方就类似于有一只大老虎身不见，然后一股子大水 来了，来了，小心了，小心了，赶紧吃，赶紧吃，赶紧吃， 就是我们这个石盆带取的颜样，他干的时候看起来他板结很坚硬，但是他遇一旦遇水以后啊，他就会变成什么，变成钢泥，他会导致我们的 tm 卡机呼死。 tm 有一个非常关键的特点，就是吃硬不吃软， 特别厚的钢板既保护着我们的设备，又保护着我们的隧道，同时在那个时候还保护着我们 超前探测和其他辅助地质探测技术。为主动施工，排除更多的危险，工程师们用各种方法想要解救被困的天山号， 最终呢，他们经过严格论证，采取了一种迂回导动的方式。怎么做的呢？他们呀，是从右侧横向开动，绕到天山号的前面进行刀盘的清理，从而再次的开出一条路。经过了十四个月的时间啊，这些不服输的建设者们终于把 天山号解救了出来，也就是在二零二四年的十月份，天山号完成再次的向前绝境。而在两个月之后，二零二四年的十二月，南北对打的天山号和胜利号终于见面了。高考启动了！高考启动了！ 此时采用传统钻爆法施工的左洞和右洞也即将贯通， 倒计时五四三二一走， 不见不散啊，不见不散，原来在座位，现在到座内呢！

二十二点一公里有多长？如果把它竖起来，足以从珠峰顶一路下穿到海底最深处， 或者从地表向下直接打穿地壳。而这也正是世界最长高速公路隧道的长度。 这就是位于新疆的天山胜利隧道，二零二五年十二月二十六日全线通车。这意味着中国人第一次用高速公路打通了天山， 而我们也有幸和吉克汽车中交集团一起见证了这一历史时刻。可是，在天山修一条高速公路到底有多难？ 在深深深深达千米的大山之下，都发生了什么？如果是你，能挺过几关呢？ 欢迎来到星球研究所新天公开物系列。你现在看到的是天山山脊上的一处缺口， 但他并非自然形成，而是六十多年前人们用数以吨计的炸药硬生生炸开的山口，人称老虎口。也只有如此，国道二幺六才能翻过天山的胜利打板，成为第一条连接北疆和南疆的公路。 然而，蜿蜒曲折的盘山公路，让原本二百五十多公里的直线距离不得不绕行出将近四百公里。 冬季更是大雪封山，危险重重，就算选择避其锋芒，绕过天山也要花上七个多小时才能连接乌鲁木齐和库尔勒两大城市。放在东部，可以直接从北京开到江苏。想要更快吗？除非直接穿过天山。 不过穿山的位置不能太低，不然将面临较为夸张的隧道长度。但也不能太高，否则依然无法避免大量的爬坡和冬季的积雪。 经过反复权衡之后，工程师们最终决定在这里建一条二十二点一公里长隧道，比此前中国最长的秦岭终南山隧道还要长四公里， 但选择这样的长度，也注定了人们要面对的是一关又一关。首先，打通它的时间实在是太长了， 如果只是靠传统的钻爆法，哪怕两头对打至少也需要十年。如果利用横洞或者斜井辅助分段同时施工，就可以加速到七十二个月。于是，工程师们选择再快一点， 他们在两条主隧道之间提前建起了一条中岛洞，也称平行岛洞。通过它连接主洞，可比从陡峭的山体上开挖横洞或斜井要方便的多，距离也更短。 于是，二十二点一公里长的隧道就这样被逐渐切分成了十五段，高峰期时甚至有十四个工作面同时施工，可谓是长隧道超短大。但这一切的前提是，中岛洞的挖掘进度必须比两个主动更快。怎么实现呢？ 这就是中国自主研发的天山号和胜利号应援掘进机，简称 t、 b、 m。 他们直径八点四三米的刀盘能切碎坚硬的岩石，比传统的钻爆法快了三到十倍，用来挖掘中岛洞再合适不过了。 而两个主动的直径高达十四米，远远超过常见的 t、 b、 m， 则更适合使用传统的钻爆法施工。 最终就这样用时五十二个月，人们就成功贯通了这条二十二点一公里的超长隧道。横洞、中道洞也被保留下来，成为了应急和救援的通道。可是这二十二点一公里并不都是坦途， 当你切开天山，就会发现他的山体实在是太碎。在你面前的是十种不同的岩石和十七条大小不一的断裂带，其中规模最大的一条博拉断裂更是宽达四百六十米， 以一己之力分开了北天山和中天山。面对如此破碎不一、忽软忽硬的山体，适用于坚硬岩层中的常规 tbm 依然难以应对，这意味着工程师们必须为天山号和胜利号进行一场史无前例的升级。 在常规模式下，他们能靠撑靴牢牢撑住两侧坚固的岩壁，获得前进的动力，并且不用像常用于软土中的盾构机那样还需要额外的支护。 但遇到岩层较软较破碎的困难模式，他们则可以先架起钢模板，再填充混凝土来稳定岩洞。而遇到岩层极易变形破碎的地域模式，他们还能像盾构机一样进行支护，但用的却是比混凝土强度更高的钢体。 即便在错综复杂的地层中遭遇陷车，人们也可以利用主动路线迂回至刀盘之前完成紧急救援。 最终，相向而行的天山胜利号精准对接就能打通整条中道洞。而在主动，工程师们则选择以柔克刚， 他们史无前例的将泡沫混凝土填充到近四万根 p e 管中，再把它们包裹在岩洞表面，形成一个厚达七十厘米的减震层，并且在随后铺设的钢筋混凝土中，每隔三十多米就保留一个宽度一米的间隙， 从而让隧道结构像多节棍一样灵活柔软，大大降低了断层错动对隧道的影响。然而，即便超长隧道能顺利打通，人们依然面临着一个难题，通风。 如果用风机直接送风，通风距离最长不过五公里左右，这意味着工程师们必须想方设法让四组通风树景从山顶落下，连接两条主隧道， 从而将二十二点一公里长的隧道拆成五段分别通风。其中最深的树景将达到七百零七米，比中国第一高楼还要再高几十米。如果是你，会怎么挖出这么深的树景呢？ 工程师们的答案是，把 tbm 竖起来，正如他的名字，这就是世界上第一台硬岩竖向掘进机竖创号。 它结合了 tbm 和石油钻井的钻头技术，能直接向下钻出一个直径十一点四米的深井，并且实现无人作业。 是的，今天的我们不再需要地崩山摧，壮士死，也能让天梯实战相勾连。不过，即便天山胜利隧道已长达二十二点一公里，但隧道口的海拔依然高达三千米左右，这意味着他还将面临低温的考验。 正所谓五月天山雪如花，只有寒。在隧道洞口附近，年均气温只有零下五点四摄氏度，最低气温甚至低于零下四十摄氏度。 如果不为隧道进行防寒保暖，就可能因为结冰影响路况，甚至破坏隧道结构哦！聪明的你，想搭在隧道口附近加一层保温层？嗯，你想的没错，但工程师们还要为隧道装上暖气， 他们发现山体内部的温度基本恒定，于是便在恒动之下深深钻入八十米，接近三十层楼的高度。这样以来，以地温作为热源，再通过铺设的隧道衬砌中的换热管路，就能实现稳定加热。 到这里，你顺利通过了几关呢？实际上，建设者们要面对的还有废渣处理、废水处理、生态保护、地质勘查、应急救援、火灾预防等诸多关卡，才能最终打通这条世界最长的高速公路隧道。 在他的连接下，第一条天山高速横空出世，将乌鲁木齐到库尔勒的车程从七小时缩减到三小时左右，再加上正在修建的独库高速和昭文公路，新疆将拥有一张四通八达的高速公路网。 而在这张路网的连接下，从新疆向东三千多公里，可以抵达中国任何一个城市，向西三千多公里也可以抵达中亚任何一个国家。 从此大露出天山，苍茫云海间。这条子汉代后代繁荣了一千多年，又在宋代后逐渐离开舞台中央的大通道，也终于有机会重铸往日荣光。

抖 音。

大家好，今天是二零二五年的十二月二十八号十一点零六分，我现在在萝卜坡大列谷，我们昨天从乌鲁木齐出发， 走的是新公路天山胜利隧道。啊，两日游，昨天晚上住的快乐，今天早上第一站，我们来到大列谷来打卡，这是美女天籁。前峡一号隧道，我们进来了第一个道，隧道穿过来了，现在第二个隧道， 前峡二号隧道两千六百零一米，这是前峡三号隧道一千三百九十二米， 我们现在就是走的这个天山隧道的新公路，穿越天山山脉。 这是我们进来的第四个隧道，塔雄沟隧道八百六十一米，沟隧道出来后峡隧道是第五个，第五个隧道一千零三十六米， 前方是第六个隧道，隧道群四千六百三十八， 前方的隧道是蝴蝶峡谷一号隧道， 我们现在在隧道群天山隧道，我们现在走到天山隧道，走库尔洛的新路线， 这个隧道是红谷月隧道，长度一千五百五十米。隧道。哇，我们进入天山胜利隧道二十二点一三公里， 现在壁画这块是沙漠隧道壁画胡杨沙漠胡杨， 十一点三十二分进的隧道十一点五十五分出来的。哇，美死了。哇，太漂亮了，蓝天白云。 阿拉沟九公里合近八十八，快到一百八十二，哈哈哈，多快的速度，一百多公里就到了。巴伊普鲁克九十八公九十八， 这以后往拉拉提巴伊普鲁克很近很近。哦 哦，我们在这个波士顿湖这 到了渡江河来看天鹅。 哇哇哎啊，萝卜河大裂谷我们已经到了啊，然后下车请往下面走，大裂谷我们来了。 大裂谷我们来啦。 啊我们来了。哦哦哦，这是一线天一线天 哦哦哦哦哈哈哈。 这就是皇庙巴伦台的皇庙。 返回乌鲁木齐，天山水利道在前面，马上到，前方就是天山胜利隧道，我们从巴伦台过来往乌鲁木齐走二十二点一三公里。 哇，时空隧道样的。 这是蓝天白云的壁画 no problem 请您张开第九分，全面禁止停车拍照。

天山水利隧道今天通车的第二天，全新疆人的那个激情啊，把一条高速公路变成了独库公路，你敢想象吗？我们都是从那拉提赶过来凑热闹的，作为一个天山江下的孩子，我从来都没有想过走一个隧道能够穿越这个天山，太厉害了！雅克星， 呃，十二点三十三进入，从南江到北江真的只需要二十分钟了，这是听着他就像做梦一样，但现在他成真了。 二六年你们来新疆就不用再纠结我是去南疆还是北疆，是落地喀什还是乌鲁木齐乌玉高速呢？虽然全长只有三百二十公里，但是他直接能够把从乌鲁木齐到库尔勒由原来的七个小时缩短到三个小时。 最牛的就是这条公路上的那条隧道。天山胜利隧道是迄今为止世界最长的高速公路，隧道全长二十二点一三公里，隧道里面一路上都是风景变化的非常的漂亮，以前要翻越干沟走四个多小时的山路才能不到，现在二十分钟就能够走天山内部 直达了。早上能够在库尔勒吃个早饭，中午就能够到乌鲁木齐大巴这逛吃逛喝了。唯一的遗憾就是隧道两头他没有可以停车拍照的点，只能够车关。最近的阿拉沟服务区呢，离隧道的标识口还有几公里的距离。当然这隧道他不只是提高了效率， 更是把新疆旅游地图他重新画了一遍，明年无论你们是去南疆还是去西里，他就会更加的爽，更加便捷了。 从乌鲁木齐直接上这条高速直达巴音布鲁克贡奈斯那拉提只是目前那个那巴高速呢，还没有通，去贡奈斯那拉提还需要走原来的二幺八，从乌鲁木齐出发到那拉提呢，还需要七八个小时的这个时间，但一路的风景还是非常的棒的，很值得 等到那马高速一开通，乌鲁木齐到那拉提三小时就能直达了，不用绕这个年货了，也不用再等独库公路开通了。我今天一路走下来真的是激动的不行不行的，热泪盈眶的在走天山水利隧道，真的厉害了。

前方进入隧道请提前打开车灯，全程限速八十完成，谢谢！乌玉高速开通的第一天就相当的火爆，可惜我遗憾错过。今天是第二天，刚好又是周末， 我就带你们全程体验开着车穿过世界最长的高速隧道，打卡这条横穿南北疆的全新铁路，看看沿途到底藏着有多少惊喜。 从永丰服务区出发，海拔一路缓缓升高，窗外就是南山风景区的连绵美景。往前开，慢慢就驶入了峡谷地带， 前峡隧道群连着后峡隧道群，一段接着一段，这两段路在老二幺六国道时期可是出了名的难走，而如今所有的崎岖坎坷都被平整的隧道和桥梁、白油路彻底取代，一路顺畅，满心欢喜。 随着海拔持续攀升，路边的草木渐渐退去，视线里只剩苍茫的山野。我们也终于抵达了此行的核心天山胜利隧道，这里也是全程严禁下车拍照的路段。 前方进入隧道，请提前打开车灯，全程保持安全距离。系好安全带 准备好了吗？我们进隧道了！全程二十二点一三公里的天山圣地隧道，是世界上最长的高速公路隧道。 隧道的顶部画满了治愈的蓝天白云，墙面每隔一段就绘着新疆的标志性美景， 有巍峨的天山，灵动的巴音布鲁克天鹅湖、沙漠里挺拔的胡杨林，还有不同色系色块错落分布，想的就是为了缓解大家的视觉疲劳吧。 桥上的距离提示清晰醒目，每开一段都能知道自己的进度。此刻我们行驶的海拔在两千八百米左右，而胜利达百的顶峰高达四千二百八十米， 这里就是南北疆的分界线，北疆的寒冷气流很难翻越过这座巍峨的天山，也正是这份阻隔，造就了南北疆截然不同的气候与风光。 返程时，穿过隧道的那一刻，我真切感受到了这份神奇。进隧道前还是晴空万里，驶出隧道的瞬间，天地间瞬间被浓雾笼照，这种极致的气候切换真的太奇妙了。 再看看一旁的老二幺六国道吧，还是当年那条惊险的盘山公路，没有任何护栏保护，看右下角镜头里那个小小的黑点，就是我们的车。对比之下，才懂得这条新高速的来之不易， 短短二十分钟，我们就成功穿越天山。要知道，曾经走刚才那个盘山公路，翻越胜利达板，至少得三个小时起步， 这二十分钟是风景的跨越，更是时代的进步。驶出隧道，南江的阳光扑面而来，这里气候更加干燥，山间基本没什么植被，南北江的温差也格外明显。 沿途的阿拉沟服务区早已人满为患，男女老少都来打卡这座新高速，上个厕所都要排起长队，足以见得大家对这条公路的期待与热爱。 好在沿途新建的服务区、加油站、充电站都已投入使用，还有贴心的女性停车区，餐饮娱乐也在慢慢完善，方方面面都考虑的很周全。 二零二五年十二月二十六日，天山胜利隧道正式通车，它超越秦岭终南山隧道，成为世界上最长的高速公路隧道。 两千多个日日夜夜，建设者们扎根在海拔三千多米的雪域高原，用智慧和汗水打通了南北疆的快速通道，这是属于我们新疆的骄傲。经过三个多小时的长途跋涉，我们终于抵达了今天的目的地，库尔勒。 这个冰箱贴确实有点东西，据说来到库尔勒必须打卡一下这个帕荷兰烤全羊，这么大的馕坑我还是第一次见，据说同时可以烤四十只羊。 终于可以开始干饭了，吃完再来一瓶鲜榨的石榴汁，简直绝了！ 南疆的朋友欢迎来北疆走一走，内地的朋友欢迎来新疆看一看，一定要来体验一次这条世界级的高速公路隧道， 感受这份穿山越岭的震撼。目前高速还在免费试运行中，路上的车流量依然比较大，希望大家都能谨慎驾驶，安全出行。

不用等了，我现在所在的位置就是天山胜利隧道，作为全世界最长的高速公路隧道，二十二点一三公里， 那么我们在行车过程中需要注意点什么呢？今天乌鲁木齐交警就在家全程走一遍。值得注意的是，呼吁高速全线测速，请勿超速行驶以及疲劳驾驶哦！当您看到这个路牌时，进入山区路段限速有所调整，该区域 天气道路复杂，请小心驾驶。风景再美也不要停车拍照，这可是高速公路茄子， 接下来我们即将进入第一个隧道，钱峡一号隧道，之后呢，会有十二个隧道组成的隧道群，直至天山胜利隧道。进入隧道内，打开车灯，切勿随 易变道，如遇突发情况，请在安全岛内停车等待救援。隧道内的看到该路牌且有虚线的情况下，在确保安全的前提下，可变更车道，但一定要注意，不要影响到该车道其他车辆通行。 在返屋途中一定要注意有六十三公里的连速下坡道路，一定要控制好车速，保持更长的公车经济，切勿空挡滑行。风景虽美，但是行车安全最重要，愿大家旅途愉快，平安出行！

这是什么公路隧道？这是天山胜利隧道，长度二十二点一三公里，位于新疆天山山脉，是世界最长的高速公路隧道，于二零二五年十二月二十六日正式通车，将原先翻越天山三小时的盘山路车程缩短至二十二分钟。 这是什么公路隧道？这是秦岭终南山隧道，长度十八点零二公里，是连接陕西省西安市与商洛市的穿山通道，也是亚洲最长的双洞单向公路隧道，四洞齐开，直入山体，左边车轮飞驰，右边高铁入地， 最快十五分钟就能穿越秦岭。这是什么公路隧道？这是锦屏山 a、 b 洞隧道，长度十七点五公里，位于四川省凉山彝族自治州，是国内最长水公隧道之一。 这是什么公路隧道？这是大凉山一号隧道，长度十五点三公里，位于四川省凉山彝族自治州，是西南地区最长高速公路隧道。 这是什么公路隧道？这是秦岭天台山隧道，长度十五点五六公里，位于陕西省，是保平高速公路的控制性工程，也是世界上最长的双向六车道公路隧道。 这是什么公路隧道？这是木寨岭特长隧道，长度十五点二三公里，位于甘肃定西市，施工难度极大，耗时八年，最终修成，是蓝海高速公路未武断的标志性工程，将原来一小时的车程缩短至十二分钟。 这是什么公路隧道？这是巴陕高速米仓山隧道，长度十三点八一公里，连接四川、陕西两省，是巴陕高速的控制性工程。这是什么公路隧道？这是太谷高速西山特长隧道，长度十三点五七公里，是山西省最长公路隧道。 这是什么公路隧道？这是雅康高速新二郎山隧道。长度十三点四六公里，位于四川省雅安市，是我国高海拔地区最长的高速公路隧道，也是我国最悲壮的一条公路隧道。 这是什么公路隧道？这是狮子坪隧道。长度十三点一五六公里，位于四川省阿坝州，是问马高速的控制性工程。最后，这是什么公路隧道？ 这是大峡谷隧道，位于四川凉山彝族自治州，全长十二点一公里，最大埋深为一千九百四十四米，为目前世界上第一埋深高速公路隧道。

作为新疆的孩子，真的感动坏了，乌鲁豫高速通了，全程三百二十公里，本身阿月就特别喜欢自驾游嘛， 之前从乌鲁木齐开车杀到库尔勒得七个多小时，现在从我们家乌鲁木齐三个小时 实现南疆和北疆的贯通。哇，这你知道这意味着什么吗？这次也是特意啊，赶紧回去跑了一趟那个天山胜利隧道，相当于北方的兄弟们网上买个手电筒， 他从南方的厂家发货，第二天直接就到的那种感觉你知道吗？如果有粉丝去新疆玩的话，你原本要用一天的时间落地乌鲁木齐之后，然后租上车呀，或者包上团啊，自驾游赶路到南疆，晚上可能吃个饭就得睡觉了， 现在节省出来了五个多小时，尤其是大家假期比较紧张的兄弟们，你知道这意味着什么吗？为什么会缩短这么长时间？ 最主要的核心就是天山胜利隧道全程二十二点三一公里，本来穿越天山山脉的啊，不对，不叫穿越，应该就是距离拐弯的绕行三到四个小时的车程，路程直接缩短到了二十分钟， 直直就暖过去了。不光是对旅游效率的提升，你知道这对经济的提升意味着什么吗？ 你走路运一天能拉的一批货，现在走这条路你一天能拉三到四批货，直接串通了北疆的经济带和南疆的城市集群，而且要往西边伊利湾的兄弟们， 现在可以直接玩完南疆直接拐到伊犁河谷地区，真的是由衷的感谢我们的祖国，身为中国人，身为新疆人，太自豪了，曾经哥们想都不敢想的梦想真的就让我们的祖国国家做到了， 太牛。我家就是乌鲁木齐的，经常早早的出发，晚上黑黑的到，太正常了， 干沟那条道还全程限速，六十四十还全盘山路，经常跑的兄弟应该都能感受到多痛苦吧。答应我好吗？有机会一定要走一趟。答应我不多说了，我也收拾收拾带上手电准备出发了。

昨天走了下天山圣地隧道，然后全程二十二点一三公里，大概穿天山用了大概二十分钟的时间，不堵车。然后最重要的在一月一号之前，天山圣地隧道是不收费的，然后一月一号之后正式运营是需要收费的，这两天大家有时间其实可以走一走， 然后以前从乌鲁木齐到库尔勒需要大概七个多小时时间翻干沟，提起干沟大家都头疼，然后现在走天山森林隧道只需要短短的三个半小时就能到了库尔勒。昨天我是从永丰上的，上到天山森林隧道乌玉乌玉高速，然后从阿拉沟掉头又回来， 走完之后真的景色是很美的，然后也有无数的隧道群，再加上天山圣地隧道里面有各种彩壁的画，然后不容易疲劳。但是还是要提醒大家跟车距离一定要 大一点，不要光为了欣赏美景，在路上看到了几次追尾事故，总体来说，嗯，通行还是比较畅通的。然后再就是乌鲁木齐方向的时候，晚上冬天西山那边容易有大雾，大家一定要注意安全。 另外就是永丰服务区是没办法加油和充电的，阿拉沟有五个充电桩，十个头，然后加油站，反正最近车流量比较大，容易排队，建议大家做好补给吧。然后大家有机会，其实周末了呀，或者休息了可以带着家人走一走，注意安全。

暴风过的飘香。 暴风过的飘香。 暴风过的飘香。

任谁都不敢置信，中国又在新疆打造出一项前所未有的逆天隧道，一旦竣工，它将毫无悬念登顶世界第一，它就是世界最长高速公路隧道 滨江天山胜利隧道。隧道横穿天山中部，全长二十二点一三公里，约等于五座南京长江大桥的长度总和。作为乌鱼高速公路的咽喉工程，它建成后穿越天山仅需二十分钟左右，这样的速度与规模堪称霸气十足，无数技建工人远离故土，在高寒缺氧的恶劣环境中 坚守奋战，他们的付出值得我们致以最崇高的。 这是世界最长在建高速公路隧道 天山胜利隧道，全长二十二点一三公里，它建成后驾车穿越天山仅需约二十分钟，从乌鲁木齐到库尔勒的车程将从七小时锐减至约三小时，彻底告别需翻越海拔四千米死亡垭口的历史。这条隧道是在极端环境中啃下的硬骨头，施工需穿越十六条地质断裂带，在相当于豆腐脑的脆弱岩层中绝境， 并承受超低温和频繁地震的考验。他的贯通不仅是工程的胜利，更将重塑新疆的时空格局，南北疆的交通、旅游与经济联动将迎来全新局面。 一条隧道正成为改解天山两侧发展故事的强力动脉。我们刚刚驶出天山胜利隧道，那么穿越天山这感受怎么样？我们来听听大家怎么说。以前回家的时候，首先从乌鲁木齐到库尔勒，然后再坐沙漠公路才能回家。现在这条公路开通了，以后 回家的路途要缩短了，时间也短了，回家特别的方便，咱们祖国山河道路没得说，攒劲，太攒劲了，这条路真的是太太脏了， 这个路缩缩小南江和北江的路程三个小时，好爽耶，给他点赞，真的给这个机械狂魔点赞。 现在的新疆交通越来越方便了，也欢迎全国各地的朋友们来大美新疆玩一玩，吃一吃，尝一尝我们新疆的水果，大美新疆欢迎你，抖音。

家人们！新疆天山脚下传来世纪大消息，世界最长的高速公路隧道天山胜利隧道正式通车了！ 以前翻天山要翻三小时的盘山路，现在只需踩个油门二十分钟就能到达！今天就带你沉浸式解锁这个震撼全球的超级工程！ 先上一组数据，感受一下什么叫做世界级难度隧道全长二十二点一三公里，相当于五座南京长江大桥连起来的长度，最大埋深一千一百一十二米，比三个埃菲尔铁塔叠起来还要高！要穿越十六个地质断裂带，相当于在地质博物馆里开挖掘机， 随时可能遭遇塌方、岩坡、突涌水。更要命的是，这里平均海拔三千米，冬季最低温零下四十摄氏度。高海拔高、寒高、低硬力高、低震烈度 高，环保要求五重地域模式直接拉满。但我们中国基建者从不认怂，直接掏出基建新科技组团破局。最牛的就是在左右两个行车主洞中间多挖了一个中岛洞，再 打四个超声束井当通风井和逃生通道。把二十二公里的长隧道分成十四个工作面同时施工，硬生生把原本要十年的工期压缩到五十二个月，效率直接翻倍！这里必须提嘴的全球最深的高速束井，七百零七米的二号束井，比广州小蛮腰还要高一百多米， 数项掘进精度堪比穿针引线，多项世界纪录直接被咱垄断！还有量身定制的开路神器，两台国产硬岩掘机，天山号、胜利号霸气登场，专门破解硬岩掘进效率低的行业难题！ 在复杂地层里开掘，比盾构机还稳，这就是中国制造的底气。更细节的是，隧道内外温差高达五十度，设计者直接研发智能恒温，连司乘人员都能舒适通行。 在隧道内壁，还做了光影花廊，蓝天白云、胡桃的彩绘，一路延伸，二十分钟穿行根本不无聊，这波人文关怀直接拉满！ 可能有人会问，花这么大的代价值吗？答案是，太值了！这不仅是一条路，更是打通新疆南北的经济大动脉和战略生命线。以前乌鲁木齐到南疆库尔勒要七个小时，现在三个半小时。直达北疆的原料运到南疆， 从三四天缩短到一两天，企业运输成本直接砍半费力的羊肉、若羌的红枣清晨装车，午后就能到乌鲁木齐再空运，全国农产业增值至少三成。沿线牧民商户直接笑开颜。再往大了说，这隧道藏着中国的大战略。 天山横隔新疆两千五百公里，一直是南北疆的天然阻隔。现在隧道通车，乌卫高速直接串联起北疆城市带和南疆城市群。更牛的是，这条高速经京新高速连接京经济，借连霍高速接长三角南京西和高速通 粤港澳，直接把东部经济圈和亚欧国家连了起来。丝绸之路经济带核心瞬间被激活，以后能源、农产品运输更安全高效。中， 中国西北边疆不再是边缘地带，而是面向中亚的开放枢纽。这格局直接拉到最大。施工团队专门修环保变道，避开雪豹栖息地和天山一号冰川爆破方案，精准管控，最大限度减少对自然的干扰。现在穿行无畏高速，既能看到冰川、草原、 峡谷的绝美风光，又能感受到超级工程对生态的守护。南北疆一日游直接成常态，文旅经济要爆火了！从二零二零年动工，到二零二五年通车，五十二个月，两千多个日夜，建设者们扎根雪域高原， 顶着零下四十摄氏度的严寒和地质灾害博弈，把思念藏心底，把汗水洒天山。有人来时三十五岁，通车时已过不惑。有人一年三百四十多天守在山上，只为打通这条希望之路。这不是冷冰冰的工程，这是无数人用青春和热血铺 就的富民路！稳边路、开放路！看完是不是被彻底震撼到了？从翻山越岭到极限奇迹， 天山胜利隧道不仅打通了地理的阻碍，更打通了新疆发展的未来。评论区，聊聊你想打卡这条天路吗？转发给身边的人，让更多人知道中国基建有多牛！

啊啊啊。