为什么教练车不用日系车

不都说日系车经济省油耐用吗？但是在驾校里边怎么清一色的都是德系车呢？可以这么说，教练车几乎很少能看见日系车的身影，包括这个出租车也是， 大多数这个都是德系车，究竟是啥原因，今天我跟大家来分析一下。首先不是说日系车不好，而是说日系车不适合于驾校，驾校一般都是新手，基本呢都没摸过车，什么离合器啊，挂挡啊都不会，就连启动车辆他都不会，都没摸过。 而且呢，这些学员经常是刮刮蹭蹭，刮刮碰碰的，非常正常，太正常不过了。德系车呢，小刮小蹭啥毛病没有？没事，但是日系车就完蛋了，哎，有一点伤，就好像整个大事故似的。那么日系车确实 是没有德系车扛撞扛霍霍。第二，同级别德系车和日系车相比，他的油耗啊，基本差不多，你比如说大众桑塔纳和这个轩逸经典对比，桑塔纳百公里综合油耗六点五升，轩逸经典百公里综合油耗六升左右，油耗方面基本差不多。 第三点，一般考试车辆基本都是德系车，那么日系车他的操作方法和德系车还是有一定差距的，所以驾校的教练车一般也选用与考试基本相同的车辆，这样使学员更好的掌握或者更快的适应车辆， 取得更好的成绩。以上就是为什么教练车都采用德系车的主要原因，认为我说的对的，屏幕给我怼过两下子，来我主页学习更多有用的汽车知识。

教练车为什么不用日系车呢？都说日系车省油耐用，十万公里开过磨合季。但是有个问题，驾校教练车每天都开，大部分都是德系车，那为什么不用省油又耐用的日系车呢？ 甚至高端的教练车也都是德系的，却不是又省油又耐用的日系车。那么你们知道这是为什么吗？我是小张王牌动力发动机的小百科。

为什么日系车号称使用耐用，但是呢，你像驾校里面的教练车啊，大街上到处跑的出租车啊，用日系车的很少的啊，绝大多数都是这个德意车啊，还有一部分法系车，韩意车，为什么会出现这样的一个情况呢？用日系车不是啊，更有性价比吗？啊，毕竟使用耐用 啊。其实关于这个问题呢啊，首先呢，他跟时代的一个背景有关啊，为什么会这么说呢？首先呢，如果说问你一个问题，比如说驾校或出租车啊，早期的时候用什么样的车子最多啊？相信很多朋友第一时间想到的就是啊，普桑捷达。 其实呢，这也是后面的事情了，如果说时间再往前提一些，我们国内的那些驾校啊，出租车刚开始流行的时候，那个时候其实桑塔纳捷达这样的车型啊，也没 没有。为什么呢？那个时候我们对出租车有一个俗称，叫做什么呢？叫做面滴。为什么叫面滴呢？因为那个时候的出租车都是面包车啊，黄面包啊，大发。这个相信很多上了年纪的朋友啊，肯定都知道啊，那个时候啊，出租车全部都是这种面包车。 另外呢，呃，你像是桑塔纳啊，包括捷达这样的车型啊，他都是在这个将近九零年代的时候才进入到国内国产。 所以说呢，那个时候为什么不用那个桑塔纳捷达？因为那个时候桑塔纳捷达并不是说跟现在一样，很多朋友都看不上眼了，那个时候的桑塔纳捷达他都是纯进口车型，他算是高档车型了啊，没有人舍得拿这样的车子来做出租车，来做这个教练车，那个时候呢，还有一些其他的车型，除了 这个大黄面包之外，你像什么呢？东欧人啊，这个拉达啊，斯柯达，这都是东欧的一些车型，虽然说也是进口的身份，但是呢，他的价格低啊，那么到了后来啊，到了这个八五年以后啊，那么 大众他首先认可了我们国内以市场换技术的这样的一个合资的一个理念，所以说呢，最早进入到国内啊，这个合资生产出了合资的一个轿车啊，也是桑塔纳啊，这样的这种车型， 这个时候他的一个成本，虽然说当时的售价也是挺高的，但是呢，相对来说成本就降低了啊，直到九零年的时候，上海成立了一家啊，这个大众汽，呃，大众出租车公司啊，弄了几百台这个桑塔纳投入到这个 出租车的市场啊，这个时候大啊，大众桑塔纳作为出租车使用的一个序幕才被拉开啊，以后的人他就有样学样，你看，哎，桑塔纳当做这个出租车，既有面啊，还还比较显档次，这个车子呢，也比较皮实耐用，所以说呢，以后很多出租车公司就纷纷效仿 啊，就购买这样的一个车型。而对于你像驾校的教练车来说，早期的时候我们国内是没有这种私立的驾校的，很多这种驾驶只能被称作是这种驾驶培训，比如说一些企业，一些单位啊，组织的这种驾驶培训， 那个时候用什么样的一个车子当做驾校的这种教练车呢？啊，其实也不是说啊，面包车，也不是桑塔纳是什么呢？北京吉普二二二，因为那个时候你其他的车子没有啊，而这些企业这些单位啊，北京吉普 二二啊，就相当于公车，虽说这样的车子他油耗也高，坏了修都修不好啊，但是呢，也不妨碍他当做一个这种训练车，为什么呢？因为你也没什么其他的一个选择 啊，到了后来呢啊，这个随着一个大众啊，首先在国内合作生产，跟出租车一样啊，很多驾校呢，也都开始使用这个桑塔纳捷达这样的车子 啊，用来当做这个驾校的这种教练车。但是那个时候驾校的教练车呢，他其实也是购买的二手的，那个时候私立的这种驾校，他也没有能力拿这种新的这种桑塔纳捷达去当这个教练车， 再往后时间再往后推啊，那么随着越来越多的品牌在进入到国内进行合资，你比如说九二年的时候啊，这个神龙啊，就说法系这个雪铁龙就进入到国， 你像老三样桑塔纳捷达啊，再加上一个沈龙富康啊，这个驾校的车型，包括出租车的这些车型，他就慢慢慢慢的花样多了起来啊，你出租车的话啊，他比较注重这个性价比 啊，除了这个九十年代，或者说零几年初的时候啊，这些桑塔纳捷达这样的车型。后来呢，你像啊，这个性价比更高一些的这种韩系车 啊，他也被很大很广范围的去用作这个出租车或者说教练车。另外呢，你像法医车啊，也同样的一个道理啊，另外呢，你像这个日系车啊，也是有很多被用于这个教练车还有这个出租车的， 虽然说这一车用的少，但是并不代表在出租车市场，或者说在这个呃，加赔市场，他没有这个市场啊，他也是有一定的市场占有率的，但是为什么占有率比较 低呢？说白了就是价格的一个问题，不管是驾校还是对于这个出租车公司来说啊，运营的嘛，肯定是要考虑成本的。而对于这个耐用省油来说啊，其实一线的啊，汽车品牌，那么这种走量的车型啊，这种低端车型打主打的都是这种耐用省油的这种路线， 所以说，不管是大众也好啊，韩一车也好啊，法一车也好，还是日系车也好，这种十万元以内的这种车型啊，这种轿车，他其实省油和耐用程度都是差不多的，所以说这一点日系车也没优势。另外呢，日系车啊，皮皮薄啊，这个 呃，一刮蹭啊，掉漆了，所以说呢，对于这样的出租车或者说教练车来说，刮刮蹭蹭啊，在所难免，所以说后期啊，这一车的维修费用相对来说要更高一些。而除此之外呢，你像卡罗拉啊，这个车子大家肯定都知道 零七年才进入到国内啊，这个国产，所以说呢，也失去了一部分的市场的一个先机 啊，再加上什么呢？再加上日系车啊，你像这个同样是入门的品牌啊，入门的车型啊，你像是卡罗拉啊，他跟你像宝宝来啊，朗逸啊，桑塔纳捷达这样的车型比起来的话，他的一个价格要高不少啊，要高个一两万块钱的啊。你像德系车，他的一个终端优惠是比较大的， 好像是起步价差不多，但是人家优惠大，这种情况下呢，你的成本低吗啊，再加上本身表现也没有太差太多的一个差距，这就会导致啊，这车不管是在出租车市场还是在这个驾校市场，他没什么其他的一个优势啊。总的来说呢，这个 内烧省油耐用啊，这有可能已经不是一个很明显的一个标签了，因为现在的车子啊，也没有几个费油，也没有几个 耐用的啊。汽车市场发展到现在，作为家用车来说，不省油不耐用的车子早就基本上被淘汰掉了，所以说呢，不要再持有以前那种老老的一个观念了。 另外呢，这个出租车和驾驶车的一个选择啊，他其实终归结底也不是从这个省无耐用这一点去出发的啊。不知道大家对这个问题是怎么看的呢？欢迎留言探讨，我们下期再见！

教练车为什么不用日系车呢？都说日系车省油耐用，十万公里才过磨合期，但是有个问题，驾校教练车每天都开，大部分都是德系车，那为什么不用省油又耐用的日系车呢？ 甚至高端的教练车也都是德系的，却不是又省油又耐用的日系车。那么你们知道这是为什么呢？我是张三哥，广州王牌动力发动机的活字典。