天山南北隧道起点和终点在哪里

二十二点一公里有多长？如果把它竖起来，足以从珠峰顶一路下穿到海底最深处， 或者从地表向下直接打穿地壳。而这也正是世界最长高速公路隧道的长度。 这就是位于新疆的天山胜利隧道，二零二五年十二月二十六日全线通车。这意味着中国人第一次用高速公路打通了天山， 而我们也有幸和吉克汽车中交集团一起见证了这一历史时刻。可是，在天山修一条高速公路到底有多难？ 在深深深深达千米的大山之下，都发生了什么？如果是你，能挺过几关呢？ 欢迎来到星球研究所新天公开物系列。你现在看到的是天山山脊上的一处缺口， 但他并非自然形成，而是六十多年前人们用数以吨计的炸药硬生生炸开的山口，人称老虎口。也只有如此，国道二幺六才能翻过天山的胜利打板，成为第一条连接北疆和南疆的公路。 然而，蜿蜒曲折的盘山公路，让原本二百五十多公里的直线距离不得不绕行出将近四百公里。 冬季更是大雪封山，危险重重，就算选择避其锋芒，绕过天山也要花上七个多小时才能连接乌鲁木齐和库尔勒两大城市。放在东部，可以直接从北京开到江苏。想要更快吗？除非直接穿过天山。 不过穿山的位置不能太低，不然将面临较为夸张的隧道长度。但也不能太高，否则依然无法避免大量的爬坡和冬季的积雪。 经过反复权衡之后，工程师们最终决定在这里建一条二十二点一公里长隧道，比此前中国最长的秦岭终南山隧道还要长四公里， 但选择这样的长度，也注定了人们要面对的是一关又一关。首先，打通它的时间实在是太长了， 如果只是靠传统的钻爆法，哪怕两头对打至少也需要十年。如果利用横洞或者斜井辅助分段同时施工，就可以加速到七十二个月。于是，工程师们选择再快一点， 他们在两条主隧道之间提前建起了一条中岛洞，也称平行岛洞。通过它连接主洞，可比从陡峭的山体上开挖横洞或斜井要方便的多，距离也更短。 于是，二十二点一公里长的隧道就这样被逐渐切分成了十五段，高峰期时甚至有十四个工作面同时施工，可谓是长隧道超短大。但这一切的前提是，中岛洞的挖掘进度必须比两个主动更快。怎么实现呢？ 这就是中国自主研发的天山号和胜利号应援掘进机，简称 t、 b、 m。 他们直径八点四三米的刀盘能切碎坚硬的岩石，比传统的钻爆法快了三到十倍，用来挖掘中岛洞再合适不过了。 而两个主动的直径高达十四米，远远超过常见的 t、 b、 m， 则更适合使用传统的钻爆法施工。 最终就这样用时五十二个月，人们就成功贯通了这条二十二点一公里的超长隧道。横洞、中道洞也被保留下来，成为了应急和救援的通道。可是这二十二点一公里并不都是坦途， 当你切开天山，就会发现他的山体实在是太碎。在你面前的是十种不同的岩石和十七条大小不一的断裂带，其中规模最大的一条博拉断裂更是宽达四百六十米， 以一己之力分开了北天山和中天山。面对如此破碎不一、忽软忽硬的山体，适用于坚硬岩层中的常规 tbm 依然难以应对，这意味着工程师们必须为天山号和胜利号进行一场史无前例的升级。 在常规模式下，他们能靠撑靴牢牢撑住两侧坚固的岩壁，获得前进的动力，并且不用像常用于软土中的盾构机那样还需要额外的支护。 但遇到岩层较软较破碎的困难模式，他们则可以先架起钢模板，再填充混凝土来稳定岩洞。而遇到岩层极易变形破碎的地域模式，他们还能像盾构机一样进行支护，但用的却是比混凝土强度更高的钢体。 即便在错综复杂的地层中遭遇陷车，人们也可以利用主动路线迂回至刀盘之前完成紧急救援。 最终，相向而行的天山胜利号精准对接就能打通整条中道洞。而在主动，工程师们则选择以柔克刚， 他们史无前例的将泡沫混凝土填充到近四万根 p e 管中，再把它们包裹在岩洞表面，形成一个厚达七十厘米的减震层，并且在随后铺设的钢筋混凝土中，每隔三十多米就保留一个宽度一米的间隙， 从而让隧道结构像多节棍一样灵活柔软，大大降低了断层错动对隧道的影响。然而，即便超长隧道能顺利打通，人们依然面临着一个难题，通风。 如果用风机直接送风，通风距离最长不过五公里左右，这意味着工程师们必须想方设法让四组通风树景从山顶落下，连接两条主隧道， 从而将二十二点一公里长的隧道拆成五段分别通风。其中最深的树景将达到七百零七米，比中国第一高楼还要再高几十米。如果是你，会怎么挖出这么深的树景呢？ 工程师们的答案是，把 tbm 竖起来，正如他的名字，这就是世界上第一台硬岩竖向掘进机竖创号。 它结合了 tbm 和石油钻井的钻头技术，能直接向下钻出一个直径十一点四米的深井，并且实现无人作业。 是的，今天的我们不再需要地崩山摧，壮士死，也能让天梯实战相勾连。不过，即便天山胜利隧道已长达二十二点一公里，但隧道口的海拔依然高达三千米左右，这意味着他还将面临低温的考验。 正所谓五月天山雪如花，只有寒。在隧道洞口附近，年均气温只有零下五点四摄氏度，最低气温甚至低于零下四十摄氏度。 如果不为隧道进行防寒保暖，就可能因为结冰影响路况，甚至破坏隧道结构哦！聪明的你，想搭在隧道口附近加一层保温层？嗯，你想的没错，但工程师们还要为隧道装上暖气， 他们发现山体内部的温度基本恒定，于是便在恒动之下深深钻入八十米，接近三十层楼的高度。这样以来，以地温作为热源，再通过铺设的隧道衬砌中的换热管路，就能实现稳定加热。 到这里，你顺利通过了几关呢？实际上，建设者们要面对的还有废渣处理、废水处理、生态保护、地质勘查、应急救援、火灾预防等诸多关卡，才能最终打通这条世界最长的高速公路隧道。 在他的连接下，第一条天山高速横空出世，将乌鲁木齐到库尔勒的车程从七小时缩减到三小时左右，再加上正在修建的独库高速和昭文公路，新疆将拥有一张四通八达的高速公路网。 而在这张路网的连接下，从新疆向东三千多公里，可以抵达中国任何一个城市，向西三千多公里也可以抵达中亚任何一个国家。 从此大露出天山，苍茫云海间。这条子汉代后代繁荣了一千多年，又在宋代后逐渐离开舞台中央的大通道，也终于有机会重铸往日荣光。

这个天山胜利隧道啊，终于正式通车了，这个激动人心的时刻，是啊，值得庆祝的大事件啊，这个隧道到底厉害在什么地方？就是这个隧道，它是在我们新疆的中部，然后它是贯穿了这个天山， 它的这个总长度啊是二十二点一三公里，这个是目前世界上最长的高速公路隧道，它的这个高度啊是差不多三千米的海拔， 它的这个设计呢是双向两车道，每小时一百公里的时速。哦，那这个速度和规模确实很惊人啊，对，只需要花二十二分钟就可以穿越整个天山，这么大的一个工程，它的背后到底有哪些推动力，或者说有哪些难题在等着建设者们呢？ 这个隧道它是乌鲁木齐和库尔勒一个最关键的节点，然后整个这个高速，它是一个四百六十七亿元的一个项目，它的这个建设呢是对于我们国家的这个丝绸之路经济带， 还有就是我们新疆的这个核心区的建设，都是非常非常重要的，它可以让我们的这个南北疆的联系更加的紧密，同时呢也会带动沿线的这个经济啊，旅游啊等等的发展。但是呢它的这个建设过程当中呢，也是面临着 极高的这个地质的挑战，因为它要穿越十六个断裂带，同时呢它还要面临着这个高海拔严寒， 还有这个生态敏感区，所以它的这个建设难度在世界上都是非常非常罕见。这么一个超级工程，它在建设的过程当中到底有哪些技术创新呢？它是我们国内第一次采用这个三栋加四树景的这个新的方案，然后呢 它是用这个中导洞 t b m 加上主动钻爆这种方式呢，把它的这个施工效率提高了四分之一。同时呢它也用了我们自主研发的这个天山号和胜利号两台 t b m 设备， 它的这个 t b m 设备呢，在这个中导洞的这个施工的速度是比传统的方法快了三到五倍，同时呢它在这个 穿越这个复杂的断层的时候呢，也用了这个我们首创的这个压注功法，所以它就是一系列的创新啊，让这个工程的进度大大加快了。那这个隧道在建设的过程当中都遇到了哪些世界级的难题呢？这个隧道呢，然后最复杂的地段呢，它是属于这个高地引力区， 就是它的这个每平方厘米的岩石上面要承受四百公斤的压力，同时呢它还会经常发生这个岩爆，还有这个软岩大变形。 同时呢它的这个单日的涌水上是可以达到四万立方米，就是相当于十六个标准游泳池。它是在这个高海拔的无人区，所以它的这个空气稀薄，气温呢常年是在零下， 最低可以达到零下四十度，这听着就像在跟大自然极限较劲啊，对，没错没错没错，而且它不光是这个极端的天气，还有就是它的这个通风和这个有害气体的排放都是非常难的。然后呢它的这个树景最深是七百零六米， 还有这个三十米的这个动土层，同时呢它又靠近这个一号冰川和这个水源地保护区，所以它的这个环保的要求也是极高的，再加上它的这个 t b m 设备还会被这个断层淤泥给困住。 面对这么多前所未有的难题啊，这个隧道的建设者们都用了哪些让人惊叹的创新的技术呢？首先呢他们是采用了这个三栋加四树景的这个新的方案， 然后呢实现了这个长碎短打，穿越这个断层的时候，是用了这个聚乙稀管泡沫混凝土做了一个减震层， 还有就是它的这个超前地质水平定向钻以及这个 tgs 等等的一些技术，对它进行一个实时的监控和调整， 就感觉整个这个施工的过程就是一个高科技的大秀啊。这个天山胜利隧道到底给新疆的交通格局带来了哪些变化？就是他这个隧道呢是把这个天山南北直接就打通了，然后呢乌鲁木齐到库尔勒的这个距离就从原来的四百七十公里 缩短到了三百零九公里，开车的时间呢，从原来的七个小时缩短到了三个小时，它这个隧道本身呢开车通过只需要二十多分钟，这简直就是瞬间拉近了城市间的距离啊，对，没错， 然后他是成为了这个新疆的这个六横六纵的这个高等级公路网的一个核心的枢纽，也联结了这个两大盆地和这个沿线的多个重要的经济区，他也和这个京新高速，连霍高速，还有这个西河高速等等这些国家的大动脉都连通了，所以就是说新疆 真正的融入到了全国的这个大的交通圈里面，南北疆的这个通行呢，也不再受这个气候的影响， 所以它是一个全天候的黄金通道，不光是促进了这个边疆的繁荣啊，也让这个国防的保障啊，和这个民族团结有了新的坚实的支撑。好吧，今天我们跟大家一起见证了这个天山胜利隧道从一个梦想变成了现实啊，也感受到了它给我们带来的这种 天堑变通途的这种巨大的变化。那相信在未来啊，这条隧道一定会带动新疆迎来更加美好的明天。那我们这期节目就到这里了。

前方进入隧道请提前打开车灯，全程限速八十完成，谢谢！乌玉高速开通的第一天就相当的火爆，可惜我遗憾错过。今天是第二天，刚好又是周末， 我就带你们全程体验开着车穿过世界最长的高速隧道，打卡这条横穿南北疆的全新铁路，看看沿途到底藏着有多少惊喜。 从永丰服务区出发，海拔一路缓缓升高，窗外就是南山风景区的连绵美景。往前开，慢慢就驶入了峡谷地带， 前峡隧道群连着后峡隧道群，一段接着一段，这两段路在老二幺六国道时期可是出了名的难走，而如今所有的崎岖坎坷都被平整的隧道和桥梁、白油路彻底取代，一路顺畅，满心欢喜。 随着海拔持续攀升，路边的草木渐渐退去，视线里只剩苍茫的山野。我们也终于抵达了此行的核心天山胜利隧道，这里也是全程严禁下车拍照的路段。 前方进入隧道，请提前打开车灯，全程保持安全距离。系好安全带 准备好了吗？我们进隧道了！全程二十二点一三公里的天山圣地隧道，是世界上最长的高速公路隧道。 隧道的顶部画满了治愈的蓝天白云，墙面每隔一段就绘着新疆的标志性美景， 有巍峨的天山，灵动的巴音布鲁克天鹅湖、沙漠里挺拔的胡杨林，还有不同色系色块错落分布，想的就是为了缓解大家的视觉疲劳吧。 桥上的距离提示清晰醒目，每开一段都能知道自己的进度。此刻我们行驶的海拔在两千八百米左右，而胜利达百的顶峰高达四千二百八十米， 这里就是南北疆的分界线，北疆的寒冷气流很难翻越过这座巍峨的天山，也正是这份阻隔，造就了南北疆截然不同的气候与风光。 返程时，穿过隧道的那一刻，我真切感受到了这份神奇。进隧道前还是晴空万里，驶出隧道的瞬间，天地间瞬间被浓雾笼照，这种极致的气候切换真的太奇妙了。 再看看一旁的老二幺六国道吧，还是当年那条惊险的盘山公路，没有任何护栏保护，看右下角镜头里那个小小的黑点，就是我们的车。对比之下，才懂得这条新高速的来之不易， 短短二十分钟，我们就成功穿越天山。要知道，曾经走刚才那个盘山公路，翻越胜利达板，至少得三个小时起步， 这二十分钟是风景的跨越，更是时代的进步。驶出隧道，南江的阳光扑面而来，这里气候更加干燥，山间基本没什么植被，南北江的温差也格外明显。 沿途的阿拉沟服务区早已人满为患，男女老少都来打卡这座新高速，上个厕所都要排起长队，足以见得大家对这条公路的期待与热爱。 好在沿途新建的服务区、加油站、充电站都已投入使用，还有贴心的女性停车区，餐饮娱乐也在慢慢完善，方方面面都考虑的很周全。 二零二五年十二月二十六日，天山胜利隧道正式通车，它超越秦岭终南山隧道，成为世界上最长的高速公路隧道。 两千多个日日夜夜，建设者们扎根在海拔三千多米的雪域高原，用智慧和汗水打通了南北疆的快速通道，这是属于我们新疆的骄傲。经过三个多小时的长途跋涉，我们终于抵达了今天的目的地，库尔勒。 这个冰箱贴确实有点东西，据说来到库尔勒必须打卡一下这个帕荷兰烤全羊，这么大的馕坑我还是第一次见，据说同时可以烤四十只羊。 终于可以开始干饭了，吃完再来一瓶鲜榨的石榴汁，简直绝了！ 南疆的朋友欢迎来北疆走一走，内地的朋友欢迎来新疆看一看，一定要来体验一次这条世界级的高速公路隧道， 感受这份穿山越岭的震撼。目前高速还在免费试运行中，路上的车流量依然比较大，希望大家都能谨慎驾驶，安全出行。

这是什么公路隧道？这是天山胜利隧道，长度二十二点一三公里，位于新疆天山山脉，是世界最长的高速公路隧道，于二零二五年十二月二十六日正式通车，将原先翻越天山三小时的盘山路车程缩短至二十二分钟。 这是什么公路隧道？这是秦岭终南山隧道，长度十八点零二公里，是连接陕西省西安市与商洛市的穿山通道，也是亚洲最长的双洞单向公路隧道，四洞齐开，直入山体，左边车轮飞驰，右边高铁入地， 最快十五分钟就能穿越秦岭。这是什么公路隧道？这是锦屏山 a、 b 洞隧道，长度十七点五公里，位于四川省凉山彝族自治州，是国内最长水公隧道之一。 这是什么公路隧道？这是大凉山一号隧道，长度十五点三公里，位于四川省凉山彝族自治州，是西南地区最长高速公路隧道。 这是什么公路隧道？这是秦岭天台山隧道，长度十五点五六公里，位于陕西省，是保平高速公路的控制性工程，也是世界上最长的双向六车道公路隧道。 这是什么公路隧道？这是木寨岭特长隧道，长度十五点二三公里，位于甘肃定西市，施工难度极大，耗时八年，最终修成，是蓝海高速公路未武断的标志性工程，将原来一小时的车程缩短至十二分钟。 这是什么公路隧道？这是巴陕高速米仓山隧道，长度十三点八一公里，连接四川、陕西两省，是巴陕高速的控制性工程。这是什么公路隧道？这是太谷高速西山特长隧道，长度十三点五七公里，是山西省最长公路隧道。 这是什么公路隧道？这是雅康高速新二郎山隧道。长度十三点四六公里，位于四川省雅安市，是我国高海拔地区最长的高速公路隧道，也是我国最悲壮的一条公路隧道。 这是什么公路隧道？这是狮子坪隧道。长度十三点一五六公里，位于四川省阿坝州，是问马高速的控制性工程。最后，这是什么公路隧道？ 这是大峡谷隧道，位于四川凉山彝族自治州，全长十二点一公里，最大埋深为一千九百四十四米，为目前世界上第一埋深高速公路隧道。

巨龙横卧分南北，天堑通途变往还。二零二五年十二月二十六日，历经五年多建设的至零七一一乌鲁木齐至距离高速公路正式通车。 这条全长三百二十四点七公里的高速巨龙穿越天山，连接起乌鲁木齐和靖库尔勒等城市乡村，让准格尔盆地与塔里木盆地实现高速贯通。作为国家高速公路网的重要组成部分，为高速的通车意义非凡。 其控制性工程天山胜利隧道以二十二点一三公里的长度创下世界最长高速公路隧道记录，同时高速公路数紧、深度世界第一，堪称工程奇迹。 凭借这条隧道，如今仅需二十分钟即可穿越天山，乌鲁木齐市至库尔勒市驾车时长也由七小时缩短至三点五小时。乌维高速不仅是一条交通要道，更是新疆发展的黄金通道， 它串联起南北疆城市群，便捷联通三大自贸区片区，加速了南北疆自然流通，为区域协调发展、乡村振兴注入强大动能。 从此，天山南北的距离被大大拉近，人们早餐乌鲁木齐五溪孔雀河的梦想成为现实，新疆的发展也将踏上快车道，迎来更美好的明天。

新疆天山胜利隧道封神了！世界最长高速公路隧道二十六号通车了！出口蓬洞以天地、人为设计理念， 取甲骨文天自造型，三座拱门勾勒山形，融入天山，融入天山雪莲、湖泊元素及东方智慧、西域特征于一体。洞内天空之境，天山湖泊、绿野仙踪、沙漠胡杨。这条隧道不只是路， 更是文化，这才是自驾的浪漫。 这条二十二公里穿越十六条断裂带，架起了贯穿南北的通道， 只需要二十分钟跨越天山。 自此，乌鲁木齐到库尔勒从七小时缩短到三小时。

从北疆到南疆只需要二十分钟了，你敢相信吗？我们的基建狂魔在新疆硬生生的打造出了一条前所未有的逆天隧道，这条隧道不仅一举打破全球在建高速公路隧道的长度记录， 更是让南北疆瞬间连通，将穿越天山的时间从原来的五个小时缩短至二十分钟。几代人天堑便通途的梦想终成现实。 这个如此逆天又疯狂的工程，就是位于新疆的天山胜利隧道，全长二十二点一三公里，超过了我国最长的秦岭终南山隧道，问鼎世界第一。 从一箱油到一脚油，胜利隧道到底是如何打通的呢？试想，如果你是工程师，要建设一条二十二点一三公里的世界最长高速公路隧道，你会怎么设计？ 如果是从两头同时掘进，那么你需要十年，而天山胜利隧道贯通只用了五十二个月，也就是四年的时间凿穿天山到底是怎么做到的？实际上呢？建设者们为胜利隧道创新性的设计世界首个三洞并行的方案，也就是左右洞和中岛服务。 其中中导洞作为先导洞，快速贯通两侧，主动通过三十个横向通道与之连接，用切香肠试着将隧道切割成多个施工段，形成了十六个工作面同时推进，所以成倍缩短了工期。 天山素有地质博物馆之称，里面除了坚硬的花岗岩，还有一种叫碳质板岩的软石头。遇到这种软石头呢，就像在豆腐上雕花，打穿很容易， 但是支撑力不够，很容易就造成坍塌。而且呢，整条隧道要穿过十六条地质断裂带，施工段又处在高地硬立的环境，为了修这条隧道，我们的建设者们除了开山劈石，还要治水复原。天山胜利隧道修建时，日军用水量高达四万立方米， 相当于十六个标准泳池的蓄水量。这不仅仅是洪水猛兽，这更是一道生态考题。因为天山胜利隧道的进口处是一个国家级的二级水源保护地。为了能合理处理渗水， 我们一共建起三座污水处理厂，将施工过程中排出的水循环用于施工、清洗、喷洒、变道，甚至把挖掘隧道的洞渣也变废为宝。 从两千年前张谦牵着骆驼翻越天山，到七十年代用罗马运送物资，再到一九八三年独步公路通车，再到现在，随着天山胜利隧道的贯通， 沪渝高速公路将在月底通车，穿越天山从五个小时缩短到二十分钟。这条用钢筋水泥写就的现代丝绸之路，也正在续写着赶叫天堑变通途的传奇。二零二六年，新疆一日游不再是梦。什么时候来新疆走一趟呢？

经历了这么多年的劫手啊，今天终于迎来了天山圣力士的通车，应该是我内心也是无比的激动，也无比的兴奋，应该是隧道从无到有， 自己也是非常的自豪，很想与同事们一起穿越隧道，回忆时光过程的点点滴滴，同时的话呢，也是带领同事们 呃，故头感受一下南北家的一个快速之旅。作为一名吴玉的参建者啊，然后还是心里感到非常的欣慰以及与这个激动啊，通车呢，既代表着我们吴玉整体一个团队的一个啊，辛苦付出都是值得的。

大家好，我是老领队，我们刚走完乌鲁木齐的起点永丰乡，终点在我们巴州玉林县，全长三百二十四点七公里，双向四车道。为什么要修这条路呢？南北疆直接，虽有国道二幺六， 国道二幺七线，这些路线都是要绕行三月天山，不仅路程长，而且山路复杂。乌鲁木齐 止距离原有国道是五百多公里，驾车需要七个小时。而乌玉高速近乎直线的路径，车程大幅减至三点五个小时。这其中关键工程就是已经打通的天山胜利隧道， 目前是世界上最长的高速公路隧道，全长二十二点一公里，横跨南北疆，路程由原来的三小时缩短至二十多分钟。但别以为这条隧道 好挖，要穿十六条断裂带，技术难度可不小。但咱们中国工程师就是牛，硬是把世界难题给攻克了，才有了这连接南北疆的快速路， 往后不管是探亲、货运还是旅游都方便了很多。周末从乌鲁木齐出发，三小时就可以抵达库尔勒，来新疆旅游的家人们更是有福了，三小时车程，能够包揽南北疆不同的好风光，从此天山不再是阻隔。

乌玉高速开通第一天有多火爆？开车穿过世界最长高速公路隧道是什么感觉？这条横穿南北疆的高速公路，一路的景色怎么样呢？本期视频我就开着这辆侠客乐星际 h 机甲牛穿越房车来抢先体验一下这条高速公路啊！ 今天是十二月二十六号啊，乌玉高速今天开通啊，今天的十一点半开通，昨天晚上我们也是直接把房车开到了这里， 直接驻车，今天赶早一开通我们就直接上，可以看到这边已经有很多的车在这排队等着了。这是乌鲁木齐南收费站，也是乌鲁高速的起点。乌鲁高速从乌鲁木齐绕城高速引出，直接通向远处的天山。这会才十点半，还有一个小时的时间啊， 我们准备在房车里面搞点早饭吧，还是等也是干等对不对？我看他们开车进去吃了，都在哪？就这里面。嗯，里面有啥好吃的，应该有早餐店。 嗯，车队，哈佛联盟车队在那里可以拍。人太多了，人太多了，现在已经堵得水泄不通了， 通行时间快要到了啊，高速上已经排满了车，今天乌玉高速的车流量肯定会非常的大，所以这边采用分批放行的方式，保证大家的安全。 终于轮到我们这一队放行了。到达收费站可以看到，今天来体验乌玉高速的人，不仅有个人啊，还有团队，很多的民间组织。你们看，这有一个问界车队啊，这里做了一个拱门啊，比较有仪式感，上面写着，凿山贯碎通天山， 筑路成麦串江景。今天的吴峪高速永丰至八轮台段是市通行啊，免费。二零二六年的一月一号才开始正式收费，每公里的收费标准为零点四五元。由于现在是市通行，所以只能是小型车通行，大货车还不能通行啊，看看这国道上等待 上高速的车辆呀！ 这里是永丰服务区， 人太多了，根本没有停车位。这个永丰服务区是进天山之前的最后一个服务区了，下一个服务区是穿过天山之后的阿拉沟服务区，相隔一百公里。所以大家在进山之前还是在这个永丰服务区上好厕所，做好铺记。这个时候就体现出咱们房车的优势了，不用排队挤卫生间，不用担心服务区的饭不好吃。 过了永丰镇，就沿着乌鲁木齐河大峡谷一路上山，海拔越来越高，山上开始有森林的出现啊，你们看，车多果然就容易出事故呀！三车连环追尾， 开始进入峡谷地带了。这是前峡隧道群，前峡和后峡曾经也是老二幺六国道上非常凶险的路段，现在好走多了， 全都是隧道和桥梁。这是后峡，左边是以前的老路，右边是新修的高速。这个后峡的景色还是很不错的啊，后峡有一个出口呢，大家想要去后峡里面转一圈，可以下去玩一圈，再上来应该也就只能在这一片转转，一号冰川应该是上不去的。 你们看这一段全是高架桥，非常的壮观啊，可以看到高速上的车流还是非常大的，这是从库尔勒方向过来的车流啊，有警车开道压着速度。你们看这一段随着海拔越来越高，已经没有森林了，世界最长高速公路隧道天山胜利隧道马上就要到了，进入隧道前有一栋建筑啊， 这里不是服务区啊，这里不能停车打卡拍照。这栋建筑是隧道救援站， 隧道进时停车，请勿打卡拍照。 进来了啊，全长二十二点一公里，隧道的部分路段顶上是有彩绘的，并不是全程都有画，隔一段就会有这种新疆风景的画，这里画的是天山，这里画的应该是巴音布鲁克天鹅湖，这里又变成了黄色，它要不停的变化颜色，消除你的视觉疲劳， 防止你产生幻觉。这里显示距离隧道出口还有十公里，让你知道你现在行驶的进度。看啊，这个隧道里面四 g 信号满格 棒了，它隧道里面的海拔是两千七百九十七，两千八，这是隧道的海拔，然后胜利打板的海拔是四千二，我们减一下，看一下这个最大埋深是多少， 我们在地底下多深的地方开的呢？你们是不是想知道胜利隧道山顶胜利打板是什么样子？ 给你们放一段我之前拍摄的画面，这是海拔四千两百米的胜利打板，南北疆的分界线，你们看，北疆的水汽被天山阻挡，很难翻越天山，这就是导致南北疆气候不同的原因。这是以前老二幺六国道的盘山路，非常的危险啊， 是老二幺六国道的老虎嘴，看看当年的通车条件，再看看现在，我们在几百米的地下高速通行，这里的话，又变成了蓝天白云啊，这里画的是南疆的景色了，塔里木沙漠、胡杨林，还有两公里，终于要出去了， 隧道通了就是快啊，二十分钟穿过来了，在那边的时候还特别冷啊。隧道一穿过来，哇，这边好暖和，这个太阳晒得好暖和。南北疆的这个温差还是挺大的， 很神奇的体验，就是刚才还在北疆冻得哆嗦，然后二十分钟后穿过隧道这边温暖的晒太阳啊。你们别看现在这个 这个这个地上都是雪，其实这个雪是在正在化的状态。胜利隧道出来呢，这边就属于南疆了，这边不像北疆那边森林比较多，这边比较干旱。 这是阿拉沟服务区，这个服务区已经爆满了，你们看这边等着进服务区的车排的有多长。阿拉沟从来没有这么热闹过呀。过了阿拉沟一路下山，这边呢就是南江的干热河谷气候， 山上基本上没什么植被，这边的高速也基本上都是高架桥，这是纳巴高速的分叉口。纳巴高速还在修建中啊，预计二零二七年通车。八轮胎服务区八轮胎人民高兴坏了呀，从此以后八轮胎起飞了。 八轮台我觉得应该可以取代托尼逊作为一个在中间的一个补给点吃饭的地方。餐饮好好发展一下啊。是不是看看 我们南疆是不是很热，雪都在化呢啊。 过了巴伦台，海拔逐渐降低，今天阔勒这边貌似在下雪啊，天气不太好，出了天山，到达的第一个县城呢是河津县，现在呢就算是正式的进入南疆了，之后就是平原地形了。 这是乌渝高速和土河高速的互通，往西可以去到喀什，往南可以去到若羌，进入青海，全程都是高速了，到了这里很快就能到达阔勒市了。 好了，今天的高速体验就结束了，欢迎北疆的朋友来咱们南疆游玩，也欢迎内地的朋友来新疆体验这条高速公路。最近跑这条路的车友应该会比较多，路上车比较多，大家一定要注意安全。好了，这条视频就到这里，我们下个视频，再见。拜拜。