智己ls9和零跑d19对比配置

智己 ls 九东测成绩揭晓！ c l t c 纯电续航超四百公里的增程车来到极寒地区能跑多远？续航性能和越野能否同时兼顾？ 大家好，欢迎收看二零二五汽车之家东测本期节目，我们将测试智己 ls 九二零二六款六六凹叉车型，我们将会对该车型进行续航、充电、空调升温、性能、安全越野多项测试。别急，测试马上开始。 本次棕色首次采用雪地高环进行提现续航测试路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。 因为智己 r s 九的纯电 c l t c 续航里程超过了三百五十公里，所以我们也测试了它的纯电续航里程。智己 r s 九纯电测试当天气温零下二十摄氏度到零下十五摄氏度，续航测试中车内温度逐步上升，最终提升至二十二点一摄氏度。 他在纯电续航测试中经过了两小时十七分钟后，纯电行驶了一百五十八点二公里，平均车速六十九点三公里，每小时纯电续航达成率百分之三十九点四。 在极限续航测试中，经过了十二小时八分钟，行驶八百五十五点四公里后，表显总胜于电量百分之零点一。测试结束，刺激 l s 九凭借大电池拥有更好的续航表现。另外，本车只需要加九十二号汽油，能有效降低使用成本， 它的每公里使用成本只需要零点六七元，也是本组当中表现最好的。 此次我们采用冷车冷充方式测试，使用额定功率一百二十千瓦的充电桩进行补能，最后我们共计充入电量六十七千瓦时，补能全程用时五十五分钟，百分之三十到百分之八十。常用补能期间用时二十一分钟，峰值功率一百零八点五千瓦。 在测试刚开始时，充电功率迅速拉升到将近一百千瓦，平均下来每分钟能充一点二二度电，充电效率仅次于吉克九 x 和蓝图泰山。 严寒空调制热测试会记录十五分钟的升温幅度，考察车辆基础舒适性。为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。 智己 l s 九在十五分钟的测试中，车内平均温度从初升到零下十七点九摄氏度，一路上升到五点九摄氏度，前后排平均升温二十三点八摄氏度。在这项环节中，智己 l s 九是本组当中表现最差的。 低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心。我们修建了一条长达一点五公里的跑道来实测加速、制动以及稳定性。 这款智己 rs 九的最大功率为三百九十千瓦，最大扭矩六百七十牛米。最终他在零到一百加速测试中用时六点八四秒。我们使用运动模式，起步时 esc 限制较低，有明显打滑现象。在本组成绩中，他的表现非常不错，时速零到一百的加速时间仅次于极客九 x。 零到四百米加速测试更加考验车辆的通后段加速能力及动力输出稳定性。至己 l s 九完成测试的用时为十四点八八秒，尾速一百六十点五二公里每小时， 同样这也是使用运动模式做出来的成绩，所以通过时间做精准，本车的四百米加速成绩仅次于极客九 x， 但如果以通过速度来看，则是位居第三，稍微落后腾是 n 八 l 的 一百六十一点五一公里每小时。 在制动测试这项环节中，智己 l s 九最短制动距离为八十二点二六米，制动踏板脚感偏软，车身姿态控制较好，只有稍微前轻。在本土车型当中，智己 l s 九的制动成绩排在第三。 冰雪越野测试主要考察四驱新能源 suv 车型在低附着路面下的动力分配、限滑能力以及场景化脱困能力。这次我们设计了雪地滑轮组、雪地 a 字坡和冰雪对开坡三个测试项目。 在三个测试项目当中，自己 l s 九的左右轮之间的电子限滑较弱，最终没能通过冰雪对开坡测试。不过在雪地 a s 坡和华林堵测试当中都能轻松通过。老师说，冰雪对开坡的难度有点大，非常考验轮间限滑能力，如果轮间限滑能力不够强，在面对这个环节通常都是很吃力的。 安全测试我们同样设计了两个科目，雪地紧急变线和雪地 aeb， 分 别考察某车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。致己 l s 九在安全测试环节当中表现一般，在雪地 aeb 三种速度条件下全部不通过， 即使在时速二十公里每小时的速度条件下，也只能减轻碰撞程度。 在雪地紧急变线环境当中，只通过了时速六十公里每小时的考验，无法通过时速八十公里每小时的测试，和同组别的车型相比，智己 l s 九在这个环境当中只能说表现一般。 以上就是二零二五汽车之家东侧项目当中智己 l s 九的全部测试内容，总结来看，它在续航、使用成本、充电以及性能方面表现较为突出， 雪地 a、 b 方面则较为弱势。动真格，讲真话，更多车型实际表现，请持续关注汽车之家棕色。

剩余电量百分之零点一，居然还能跑这么远？哈喽，大家好，我们现在是在汽车之家东侧的现场，那我身旁的这台呢，就是 智己品牌本年度全新推出的智己 rs 九，那它也是智己全新的九字辈车型，也就是它的旗舰车型，那么这台车在我们本次东侧中表现究竟如何呢？那对于混动车型，我们有一个跑杆测试，那跑杆测试的结束标准 得剩余电量百分之零，且纯电续航里程归零，同时油量也归零。而这台智己 l s 九在剩余电量百分之零点一的时候，居然还跑了五点四公里，而最后这台车完全失去动力的时候，电量居然还是在百分之零点一，那最终它的成绩定格在八百五十 五点四公里，结合它的 c l t c 综合续航里程达成率为百分之五十六点七，那么这个表现在同组中还是非常不错的，那它是否达到了您的预期呢？动真格，讲真话，请您持续关注汽车之家东侧。

买大型 suv 什么最重要？要我说，在提供宽敞空间跟豪华舒适的同时，能不能够在驾控和动力层面表现的全能，没有短板，这 才是关键。最近呢，一车把自己 l s 九、理想 l 九、问界 m 九、领克九百这四位九字辈的重量级选手放到了一起同台竞技，谁才是真正的六边形战士呢？咱们来看看动力和底盘上他们的表现。一、步力测试 首先是动力卸妆测试，新能源车光看满电加速快可不行，得看亏电时还行不行。智己 l s 九、理想 l 九、问界 m 九和领克九百分别在满电、亏电和亏电满载三种状态之下跑进行对比测试，结果最亮眼的是智己 l s 九， 哪怕是在电池亏电车里坐满人的最不利的条件之下，它的加速感依然很扎实，和满电的时候几乎没有差别。这背后的硬实力呢，要来自于它那套恒星超级增程系统， 八百伏平台打底，一点五 t 高效增程器和五百三十匹马力双电机配合的非常好，实现了全工况高能，彻底告别了有电一条龙没电一条虫的老问题。 就连增程器启动之后的噪音控制也做的很好，增程器启动之后全程都保持着纯电般的平顺体验。简单来说呢，智捷 l s 九的这套系统既解决了传统混动车馈电之后动力变弱的痛点，又通过聪明的能量管理和 n v h 优化，让你几乎感觉不到增程器在工作， 既没有续航焦虑，又能够一直享受电车般的静谧和顺滑。二、智能泊车测试来看，智能泊车测试这个环节考验的是在窄路和垂直车位的表现， 致己 l s 九在这四台车里面尺寸是最大的，车长超过五点二米，车宽达到两米。但是测试下来，他不但能够一把入库，用的时间还是最短的，拿到了第一名。 这背后靠的是它全系标配的双向二十四度四轮转向技术，这项技术能够把转弯半径缩短到只有四点九五米，和一台紧凑型的轿车一样灵活。也就是说，你既能够享受到大车所带来的宽敞空间，又不用担心在市区里面开起来笨重不好停车的问题。 底盘测试麋鹿测试当中，几台大尺寸 suv 表现的都不错，特别要提的是智己 ios 九，它虽然说是四台车里面尺寸最大的啊，但是开起来却相当的灵活平稳，成绩排名第二。重点是呢，它比排名第一的问界 m 九还便宜了将近十二万，这份底气要来自于它的灵犀数字底 二三点二零，能够毫秒级精准控制车身，配合双枪空旋和 cdc 减震器，让侧倾大幅减少，过弯时车身又稳又从容。再加上它的四驱系统和一系列的主动安全技术，既能够保证驾驶乐趣，又能够让全家出行更安心。你永远可以相信自己的底盘安全。 经过多轮的极限考验啊，这四台旗舰 suv 确实啊，各有特色。而作为后来者的智己 l s 九则展现出来了更均衡更进取的实力。它在几个关键环节都表现的很稳，动力输出始终充沛，底盘扎实又舒适，过弯时灵活安稳，市区里开不显笨重，可以说是把大车的空间和小车的灵巧 融合在了一起，所以说呢，如果你想要的不仅是一台宽大舒适的家用车，更是一台开起来有乐趣，停起来够方便，安全上足够让家里人放心的全能座驾，那智己 l s 九值得你好好关注一下。

大家好啊，我是不靠谱影帝。这两天有个关于智己 l s 九的视频火了，倒车是没有四驱的，其因是这辆智己 l s 九门口的小坡倒车竟然上不去，打开运动模式和雪地模式也不行，但正常前进 是可以上去的。视频发布后，引起广泛热议，最后售后明确回复，倒车时是没有四驱的，而且厂家的试驾车也来亲自测试了，倒车确实上不去，不知道大家怎么看呢？ 对自己的四驱啊，在倒车的时候只能有后驱，原因很简单，自己或者说上汽的四驱电车在前电机上是一个单向轴承，只能向前，不能反转，所以啊，倒车不能用。 各位要说了，我花了钱买的四驱，为什么倒车不能用？听我来说一说啊。电车解决四驱和两驱切换问题的方法不止一种， 最简单粗暴的是用一个永磁同步电机和一个交流异步电机的组合，比如未来啊，特斯拉、比亚迪等等。 异步电机在能耗和响应速度上是不如永磁电机的，但是因为没有永磁体，空转损耗小，所以这种搭配还比较常见。不过这种技术啊，嗯，已经有点落伍了。 还有一种是使用藕合结构，通过电控实现电机与驱动轴的连接和断开，类似于油车的离合器，像吉克呀，长城啊就用了这种技术， 好处呢是四驱和两驱可以根据驾驶模式随时切换，倒车的时候也能用四驱，但是电控的结构比较复杂，成本高，安全性啊，可能不如下一种。 最后一种呢，就是上汽用的单向轴承了。上汽的电动汽车啊，普遍使用了，比如知己啊，非凡这种纯机械，结构简单，可靠性高， 唯一的缺点就是倒车的时候没有四驱。但是，但是啊，绝大部分场景都是没有问题的，只有在湿滑的小上坡，比如像冰雪的车道啊，或者像视频里这种纯水泥路面还有沙石的情况下，会出现突破轮胎抓地力打滑的问题。 再但是啊，这种结构的优点更明显，他在前进的时候，电机与传统轴之间是没有连接的，不会因为电机空转而消耗能量， 对能耗的帮助很大。好了，一个牺牲了百分之零点零一场景下的能力，然后在百分之九十九点九九的情况下，结构简单， 可靠性高，还可以降低能耗的系统，你愿不愿意接受呢？评论区告诉我，嗯，拜拜。

三四十万的大六座 suv， 到底是买纯电旗舰，蔚来 e s 八还是真诚旗舰质检二十九，今天一条视频给你方方面面讲讲清楚。 首先买蔚来基本上都是看上它的换电体系对吧？换电模式呢，在核心城区确实很方便，而且呢，蔚来 e s 八纯电续航六百三十五公里， 平常开呢也够用了，但是这种高度依赖自建换电网络，郊区偏远路段没有网点的情况，长途呢还是得额外规划，充电焦虑，想去哪就去哪，还是会有所顾虑。 并且呢，换电价格比超充站还要高上那么一点，如果是 bug 方案，每个月还要多付一千多的租电费，长期使用成本其实并不低。反观智 g s 九呢，则是直接给到了加油 充电，双自由六十六度的大电池，纯电续航四百零二公里，市区通勤一周一充满一点问题都没有。八百伏的高压平台，十五分钟就能补能二百七十三公里，他那套恒星超级增程啊，吃九十二号的油就行，而且呢，油耗极低，成本低还省心， 综合续航高达一千五百多公里，不管是跨省自驾还是偏远路段，都能说走就走，真的能彻底告别里程焦虑，想去哪就去哪。外观气场啊，各有千秋。蔚来 e s 八呢，设计柔和精致，细节质感呢，受不少用户认可， 小资调性很明显，特别适合年轻人喜欢，属于是时尚前卫的风格。自己 s 九呢，则是霸气科技风，宽肩线加俯冲姿态拉满力量感，封闭式的前进气格衫搭配交互式的灯组，科技感呢也直接拉满。而且配合修长的侧身，硬朗的线条， 不管是商务接待还是家庭出行呢，都能撑得起这份场面，气场这块啊，稳稳拿捏。内饰方面呢，两款车各有亮点，都用了拉法真皮座椅，配备了加热通风按摩功能，也都有丰富的娱乐配置和使用设计，不管是日常通勤还是长途乘坐，都能给到舒适的体验，完全满足家庭和商务需求。 一定要说差异的话，虽然两台车呢都配备了三张零重力座椅，但是自己要是有，还带了四 d 机械按摩功能，按摩力道呢是普通气囊的七倍。长途坐车啊，非常的舒适。 座椅这块啊，目前他还没有对手，还有 bo 音响加持，前排后排呢都有独立的娱乐屏试听体验。智捷二十九是全到位了，再开起来两款车呢，都配备了双腔空气悬架，舒适性都有保障。 在智捷二十九呢，全系标配了正负十二度的后轮转向，转弯半径呢低至四点九五米，堪比小型轿车，城市狭窄路段掉头地库泊车呢都灵活自如。 五米多的大车开起来呢，毫无笨重感，全家出行老人小孩也不容易晕车啊。蔚来 e s 八呢，全系没有后轮转向，转弯半径呢达到了五点七米，在拥堵路况下掉头挪车时，体量感呢 还是很庞大的，笨重感也很明显，驾驶负担会重不少。还有自驾这块啊，蔚来的自驾硬件呢，一直很慷慨，三激光雷达，自研的神经芯片都很强，但是算法以及实际体验嘛， 一言难尽了。而自己的自驾能力呢，都不用多说了啊，在之前的车型上呢，都已经验证过了，行业第一梯队毋庸置疑，这一期智 g s 九呢，不光硬件升级到了全系，标配索尔芯片和五百二十的激光雷达，还搭载了蒙蒙塔 r 六飞人大模型， 能力更上一层，这一点呢，未来 e s 八真的比不了。最后还有价格， e s 八起步价四十万六千八，智 g s 九的起步价呢，三十二万两千八，差了八万多， 实际体验呢，还真的不如智捷二十九。你别说八十之后的价格啊，那就相当于是个贷款服务，一分钱没给你便宜，还等于要了你不少利息。智捷 s 九呢，年前仍有少量现车，提车即可回家过年啊！未来 e s 八的提车周期啊， 长达五个月，整整五个月啊！大厂的供应链能力呢，真的是不得不让人佩服。所以总结下来，追求补能自由、灵活操控和高性价比，相 年前提到车的 g s 九呢，会是更加务实更明智的选择。当然，你如果是更看重品牌忠诚度和核心城区的换店服务，不咋到处乱跑的蔚来 es 八也可以考虑。

比如像像这种给人感觉就差点意思，我就碰头嘣这个后视镜就很容易被这个电视挡到， ok， 老规矩。然后来带大家以最快的速度来给大家过一下二十九这台车上我个人认为的一些优点或者缺点，纯主观， 仅供参考。首先外观造型方面呢，很多人觉得这个车的外观造型不是很好看，我个人是一个中性向好的这样一个评价。首先从侧面的比例姿态上来看，我觉得他那种体量感所带来的中规的感觉是在的， 而且由于空气悬架的存在，你看他那个轮网和车轮之间的距离是非常非常小的，就是这种非常低趴的这种造型，也给这个车的一些外观给人的感觉要更加的高级了不少。前发盖比较高，所以给人的感觉是 比较尊贵的，或者说有一些提亮感和这种高级感的配合。这个大饼轮毂，二十二寸轮毂，整体给人感觉这种尊贵感，这种气场还是够的。我个人相对来说，对于这台车上不太喜欢的点，主要是集中在三个地方，第一个地方就是这个大灯，这个大灯有点过于复杂了，尤其是竖下来这一块。 然后第二个呢，就是这个中控一个探照灯， 然后上面的我感觉有点奇怪，跟这个机关雷达虽然做了一些融合，但是有一点冒烟的感觉，就是我个人不是很喜欢这个外观，我整体会给到一个八十分左右的这样的一个评价， 而且它这个标还这种不倒翁的，就是跟劳斯莱斯上面那个是一样的。如果我觉得这台车上可以继续改进那个点，就是这个车窗的玻璃，它可以做成那种隐藏式的 b 柱、 c 柱，它现在还是有一定厚度的，看 还是有一定厚度的，不然可以做的更加的纯平一些，更加的隐形一些，然后这个水切也可以做那种隐藏式水切，会更加的高级一些。 然后自己的这个 l 十九，它无论是五十二度的低配版还是高配版本，它都是主驾是带电动门的，然后高配的是四座都有电动门，踩刹车，然后门这种关上， ok， 目前我这台车是选了这个圆形的方向盘，我觉得圆形方向盘之前有很多人会担心一个影响视野的问题，其实我觉得还好，他虽然会挡屏幕，但是他不会挡信息， 比如说大家看这些信息，这些导航，包括时速，然后档位这信息都是在视野可见的这个区域，这个区域他是没有什么太多信息的。然后另外一个就是补盲，补盲如果你看右侧的补盲是不会有任何人遮挡的，然后左侧的补盲呢？ 会有一点点，但是你一般看这种左边的盲区是看这个位置比较多，其实我觉得我用下来我觉得还好， 这个 h u d 有， 但是也是我真的见过比较寒碜的 h u d 了，它这个尺寸非常小的一个 w h u d， 虽然显示效果还可以，但是尺寸的呢，非常小，怎么说呢，就是当你开着这么一台豪华尊贵的大车，看到这个小小的 h u d 就 有点跳脱啊，只能说这种感觉吧。 这台车内饰里面有几个亮点，首先这个 b l o 的 音响，这个音响真的非常非常好，就是我这是应该是我听过为数不多，甚至说我听过 最好的音响。然后第二个就是这个机械按摩，这个机械按摩真的非常非常爽，就是它跟普通的按摩真的完全不一样，它的力度更强，然后它的那种频率更快，而且没有噪音。像这种气囊按摩他是呼哧呼哧，然后比较慢，然后也按不到位。这个就是那种按摩座椅上那种按摩，就是真的 按的又快，然后力道又足啊，真的特别不一样，特别不一样。这个地方稍微有一点点不够高级，就是这个 sos 和这个双闪的位置，这地方有点包括这个阅读灯，稍微有点，呃，跟下面的没有下面那么有档次。 然后还有一点我想吐槽一下这个车什么呢？就是这个车的开门按钮，他在这个位置，然后你要先按一下，然后然后他电动门会开启一条缝，他不会完全弹开，然后你要推，然后推， 我不知道这个电动门他为什么不会直接弹开，我不知道为什么，然后当然你关是可以这样去关的，如果说在这个位置我觉得会更加符合使用习惯一些，当然这个位置很多人会觉得会手肘啊，会触碰到或者会误触。 嗯，这个我觉得可以有其他方式去解决这个问题啊，比如说有一种凹坑的形式。这个车还有个问题是什么呢？就是这个车没个流媒体后视镜，这个车为什么需要个流媒体后视镜呢？就是你看现在是后排电视打开一个状态，我开车这个视角，这个后视镜就很容易被这个电视挡到， 当我是一个喜欢用车内后视镜的人，如果你不用车内后视镜和这个电视是搭在一起选的， 所以你如果选了个电视，就得来个流明的后视镜，我觉得这个还是挺需要的。这个副驾娱乐屏比这种大横屏给人的观感要更好一些，躺在沙发上看电视的这种感觉。 然后这个车是带三把零重力座椅的，副驾驶带零重力座椅的，后排中间两个也是带零重力座椅的，我觉得这个还是挺舒服的。然后这里有一点做的不太好，什么呢？就是虽然这个有零重力座椅，对吧？然后他安全带是在这个位置，他不是跟着座椅的， 他三个零重力座椅都是这样的。如果说行车过程中大家尽量还是不要用零重力座椅，如果说正常电动门呢，我应该在这里有一个按钮，然后能关这个门，但他这个没有这个关门按钮还是这个，然后我如果去关门的话，我要么用手拉，要么按这个按钮， 稍微欠点声，但是，嗯，没有那么优雅吧，只能说没有那么优雅啊。好，这里是有一个手动的遮阳帘，但是他这个冰箱的制冷他最低 只能到零度，不能到零下和辅助电动的这个还挺高级的，通风三档的通风，三档的加热，三档的按摩，而且这个按摩也是坐垫和 靠背都有的，而且也是机械按摩。像这里就有点粗糙，这里我就能看到下面的一些什么控制器啊什么的， 这也可以做的更好一点。这个第三排空间怎么说呢，就不如 yes 八和 i 八了，他第三排空间能做，就是我个比较高，然后 你脚的位置是可以塞到第二排的下面，我觉得这个还可以，然后膝部空间呢，就基本上处于一个没有状态， 然后相对来说比较好的是什么呢？这个扶手这里还可以，还有个背架，有个放手机的地方，有座椅加热，没有座椅通风，然后靠背角度是可以垫调的，然后这个侧窗的面积还是比较大的，所以给你的感觉不会很压抑。头顶的位置基本上像我的个子基本上顶到头顶了， 这个二排到三排这里有个小小的台阶，后排会更加的高一点点，大概一两公分的样子。然后排这里比较好的是有一个二百二十伏的两点二千瓦的一个电源接口。来给大家看一下后备箱 啊，这个声音是什么呢？是这个气泵的声音，有这种开启后备箱的动作时候，整个车身会下降，然后这个气泵的声音还是比较大的。但有一个问题是什么呢？就是这个后备箱这个开启高度有点矮，大家看见没有，像我这个个子我就会碰头，嘣， 可以调高一点，但是但是这已经是最高了，最高也我的头发也能擦到，你看如果是这个这个地方的话，最高的话，我我我的头是能撞到的，这这个这个锁的这个位置啊， 对，这个高度可以更高一点，如果比我还高一点，比如说一米八几的，这个可能比较费劲。之前有人担心这个后轮转向会不会侵占后备箱的空间，其实还好啊，其实后备箱的空间我觉得在三排座里面其实重规重矩吧，然后他是支持这种后排电动放倒的，而且这个后排电动放倒一个好处什么呢？就是你放倒 你只要按一下，不用一直按着，比如按一下，然后然后他就会一直放。 这个后排放倒呢，就是后备箱空间就相对来说还可以，但是放不平，他这有点坡度的啊，有一点点坡度，然后他下面下面是那个洗浴的，淋浴的啊， 淋浴的我觉得这个东西没什么用啊，还不如拆了，然后给我做点出歌，像我刚刚说的这种这种自己的那种细节其实可以做的更好一点，比如说像这种这种地方啊，你看 比如像像这种给人感觉就差点意思啊。然后后面有是一个二百二十伏的两点二千瓦的接口，然后还有个点烟器，所以综合来看呢，这个车我觉得是一个相对来说比较偏均衡， 没有说在哪方面有那种完全不能接受的短板的存在。如果说你需要一个大电池的高性价比的三排座的真成 suv， 这台车我觉得推荐还是值得给大家推荐的。大家对这台车怎么看呢？不妨在评论区和弹幕里面留下你的看法。

三吨重九字背旗舰 suv 智 g l s 九，我们正在能耗测试，他怎么才十部电啊啊，又来给大家跑续航了，那么今天呢，就还是九字背的旗舰 suv 智 g l s 九， 这台智 g l s 九它有什么亮点呢？六十六度的大电池，相信你们都有了， c l t c 的 续航直接飙到四百公里往上了，非常夸张，而且作为一台增程车，我相信大家基本上全是用电，你的那个油可能一年都用不了一箱，所以说电耗真的就是事关重要的一个参数了。那我们今天呢，还是开着这台智 g l s 九， 我们在城市的综合路况里面去跑上一百公里，看看它的标号到底怎么样，我们直接就上车开测。 好朋友们，那我们这会就已经是开上这台 g g l s 九了，还是和大家交代一下我们的测试环境啊，今天成都的气温差不多就只有八度左右，这样的一个环境， 算是比较冷的一个冬天了，当然是在成都，你别跟我说什么零下二三十度，那属于极寒地区了啊。然后我们今天车上呢还是两个人，然后驾驶模式放到舒适纯电， 然后他的空调温度我们设置的是二十三度两挡风，然后我们这会呢就已经行驶了有一段路程了，先和大家分享一下就是这台 g l s 九一上手的感受，我觉得真的还是很惊艳的， 其实和这个级别很多的九四 k 的 旗舰 suv 所不同的是，全系都是给你标配了后轮的转向，而且转向角度是特别大的，为单向十二度的这样的一个转向角， 说是很夸张的一个成绩了，所以说这台车我开着它在城里面的时候，真的是非常的灵活，完全不像一台尺寸已经接近于五米三的全尺寸的旗舰 suv 了，整体上手程度真的是非常好开的，而且整体的这个底盘的质感，再搭配上这样的一个转向的手感，所以说开上去真的是一点都不会累。 那么这会呢，我们是已经行驶了有五十公里的一个路程，这会这台 g l s 九它的一个表显的能耗为十五点九度电每百公里，当然这个十五点九度电它的这个表显是仅显示了一个驱动能耗的， 反正我们最后呢会和大家来看一下它的一个续航达成率如何，然后我们可以通过这个再来反推过来，它到底一个续航表现如何，那么这会呢就继续再往下走五十公里，看一看它的表现如何， 跑完一百公里感觉真的还一点都不累，我觉得这就是这台自己 l s 九的一个魔法，除了它整体非常好开之外，那么一定要说的还有就是它的座椅了， 我全程开的座椅按摩，正儿八经的这种，就像按摩椅里面的那种按摩，这种硬连接的真的很爽。好了，我们不扯别的了，跟大家聊大家最关心的最终的一个能耗成绩， 我们今天总共行驶了一百公里，还盖了所有的城市道路，包括快速路、拥堵路，以及说是高速的全路况的一个范围，那么这台智 g l s 九它做到了表显的驱动能耗，注意啊，是驱动能耗为十六度电为百公里，我觉得放在九字背旗舰 suv 当中真的已经是非常非常省的了， 因为其实我们所测过理想 l 九、领克九零零等等这一重的九字背的旗舰 suv， 它的电耗基本上哎，那朋友们您肯定会说人家是总电耗，那么别急，我们来看它的续航打折率， 总共行驶了一百公里，它的表显是掉了一百一十三公里的一个续航，所以说换算下来它的续航达成率是达到了百分之八十八。你要知道其实在现在成都已经算是冬天了，虽然不是那种极寒严寒的一个测试， 但也基本上是属于说是覆盖了中国百分之九十的一个温度区间了，所以说我觉得这台智 g l s 九你就把它当纯电车开，六十六度的一个大电池真的很棒。那么下一集我们就带大家来看一下，作为一台纯电车，还要看什么充电速度，它的表现怎么样，敬请关注。

智己的 l s 九啊，他有五百二十线的金光利达和七百多托普斯的算力，同时呢还有一个很大的后轮转向角度，所以这台车在江阴智驾大赛表现会怎么样呢？非常的值得期待啊。那我们现在就开始吧，智己 l s 九比赛正式开始啊，那么现在整个路线呢，已经跟其他车一样，已经输入进来了啊，这个形状跟其他所有参赛车辆是一样的。 那么前面就是第一个途经点，从江阴的长江路转花园路的一个不规则路口，我们要考验他对不规则路口的识别能力，以及对长黄灯的一个应对能力。开始吧。好的， 然后这里呢，有一只手机会记录我的比赛全程。好，从这里可以开始打开支架了。好， 大家看到了吧，就是这个路口，这里有一个长黄灯，那么之前在这里的话，腾是 n 八 l 过不去我的阿伟台幺二过不去其他车是没问题的。然后这个路口呢，是有一个三角形的转盘，呃，这里选择正确的车道没有问题，对长黄灯的识别没有问题，寻路我们要走那边， 对面的有辆车对进行一个减速避让，好考点一顺利通过 没什么悬念。其实 l s 九呢，我想测了很久了，因为这台车目前它的质价硬件可以说是封顶的。五百二十线的激光雷达啊，目前的话只有极客九 x hyper 版本， 好像是同款的激光雷达，如果是普通的 out 的 话，都是一百多线的激光雷达。然后目前整个华为全系的话呢，有说泰山会有一个等效五百线激光雷达，但目前其实也没有装车，所以也没有测试的意义。那么我就是想看一下 目前它这个版本号，从系统里面看，包括我问车机的这个智能语音助手都没有明确说这是蒙曼特 r 六，所以有可能它还不是 r 六。 如果自己上了 r 六，应该会铺天盖地的宣传了吧我觉得。但目前没有宣传应该就还不是，那么它依靠非 r 六的版本，依靠它的五百二十线的超高精度的激光雷达，以及呃，七百多托普斯算力， 会不会在江津市亚大赛里面呃，一举夺冠呢？目前最好成绩是仰望 u 七啊。仰望 u 七的话是两个 orange 五百多托普斯的算力加两颗。呃，一百二十八线的激光雷达，好像是应该是这样的。那么仰望 u 七目前是接管三次之际， s 九今天有没有可能用更少的接管次数，甚至不接管完赛呢？哎，我们拭目以待吧。 还有一百三十米进入下一个考点啊，就是在江阴的清国路转琉璃巷的这一个小拐弯啊，对路边的快递车进行一个绕行，就在这个公交站牌子的后面，就在这里，现在啊啊，这里有哎。对对对，就这个巷子，看寻路能不能寻进去。 呃，之前的话，问界 m 九和我的阿威塔幺二是进不去的，其他车都进的去。好， s 九没问题，寻路成功，这里有一段会车，看能不能搞定。会从左边绕吗？呃，对面应该是要倒车了，对，不倒车大家都过不去，你看这边已经完全没有空间了。 哎，他到了我们感觉这车就往前了，过的去。对，这里 s 九没有在原地等着对面倒完再动啊，他是对面一边倒，我们一边走，但是目前的话好像寻路没有寻出来行。对啊，其实空间是够了，要从他的左侧走， 但是车子目前没有这个道路规划，没有这个规划的话应该是过不去的。对方又到了一点，你给一点电门试试。 您正在控制方向，已退至，请注意操控车辆。我踩脚刹车，他就会退出，我踩在这边重新激活吧。好的好，这是第一次接管，没有办法载入会车，但其实空间是够的， 现在你直接开启重新开启。开不了开不了，关键是看他能不能通过精英会前面这条路啊。对，他前前面出不来，那个 n o a 的 要出来 n o a 我 们才能做 n o a 支架。行， 我们对对往那边走。我们又尝试了一遍，然后发现在琉璃巷内就是这种蓝色道路，目前自己 l s 九的质价版本是没有办法打开 n o a 的， 他只能打开 acc， 那 就没有什么意义了。所以这个考点的话呢，考点一就是，呃，从青浦路转琉璃巷是转进来了， 然后考点二就是在琉璃巷里面经过金鹰会门口这条小路呢，目前是通不过的。好，这里可以激活了吗？ 你还是激活不了 a c c 还是 a c c 是 吧？嗯，哎，就是说目前自己的这个支架在呃地图上标蓝的路段 还是存在激活不起来的情况的。这个还是非常奇怪的，因为之前不管是腾世八 l 腾世之眼的 b， 还是仰望 u 七天神之眼 a， 在 这个路段都是可以激活的，包括小米也可以啊，我估计要等自己更新了蒙曼塔 r 六的支架版本以后 或许可以在这里挑战成功再给 l s 九第三次机会啊。我们又绕回来了，然后重新添加了途经点，它在这个小路里面没有办法激活，但是它如果是开着 o v 的 状态转进去的话它是不会退出的，大家能明白吧。所以我们再次来到这个地方 啊，可以自己拐进来没问题。然后这次如果说运气特别好没有其他社会车辆干预比如说，呃特别小的会会车之类就不用接管的话呢哈哈。对面已经来车了，不用接管的话呢那么我们可以 看一下应该过得去吧。呃没问题没问题，后视镜能过就是能过哇。极限会车 n o a 状态下极限会车啊没有问题 好，那么目前还是处于车辆自主行驶的状态，这里有外卖小哥减速谨慎通过没有问题。好，前面有一辆白车有一点点挡路，那么看这里会不会跟车还是绕行。这里应该是要绕行了，没有选择跟车。 这里正确的路法是往那边走，我看他是不是想下地库哎。没有下地库方向是对的 好绕过来了。 n 八 l 是 一头冲那个下去了也是不对的，哎，看他会不会选错路线。他现在在犹豫要不要下去还是往这边走。正确的是往这边走，现在停在原地不动了哈哈哈哈在纠结啊，他现在在考虑应该怎么走。 这是复杂路况，过不去过不去。要给他一个右转的转向灯。你打个转向灯试试看对 没有用。没有用，借关吧借关吧。他这个确实过不去，已退至 acc。 嗯，请控制方向。 哦，他有个这个东西。对，之前 n 八也是一头就冲进去了，然后发现不对要走这条路。这个其实是地图的问题啊，这个是地图供应商的问题，但是也有很多都是走对的啊，像小米，然后文件 m 九，阿伟塔幺二的都是走对的。 别克当时在这里也是地图有问题的啊。好，那这个考点的话，考点一还是一如既往的通过。考点二的话还是寻路寻错啊，但是中间那个极限会车确实非常展现他的一个。呃，交互能力还是很不错的。 好，然后马上进入倒数第二个考点啊，就是阳光桥，下去以后马上右转进朝阳关路，就是这个白车后面的这个路口，看能不能寻路寻到方向灯已经打了，鞭子甩出来了，甩出来了，就是这条路要拐进去。 哎，有一台保时捷，大家错，相互错一下位没有问题。好，然后就是最后一个考点了，也是最难的考点啊，就是能不能顺利的通过江亚赛赛场门口那一条停满了电瓶车的小路， 方向盘的响。这一段呢，也全部都是这个苹果的变焦怎么回事？这一段呢，也全部都是这种。呃，蓝色的这种小路啊，一旦退出支架的话估计就重新开不起来了。好，这里有一个行人啊，对他进行一个避让应该没问题。 当时 l 六是跟着这个前车啊，就直接在原地卡着不动了啊。这里 l s 九没有犯这个错误啊。我说的啊，不是 l 六，是那个别克致敬摇器。然后这里呢是一个右拐， 也是一个非常极限的小路。对，这里拐进去，拐进去以后呢两边就是停到乱七八糟的车的这种窄路。看这个窄路通行能力怎么样。其实我一般不会进来的路。对，目前速度很稳定。 没有问题，有外卖小哥，外卖小哥等我们过。我们能不能在旁边绕一下好方向盘绕了。可以，没问题， 只要从前面这个路口出去右拐整个比赛就结束了。 哦吼哦吼哦吼，好，汇入车道。哎呦，可以可以，没有问题。 好，比赛结束这比赛结果还是有点出人意外的。呃，严格来讲呢，如果我们取他最后一次的比赛成绩的话，他只接管了一次，就是从比赛最开始第一个考点到最后一个考点考完，他只在 精英会门口那边寻路寻错，我们接管了一次，其他的所有情况都是没接管的。但他的弱点去表现在哪里呢？就是他一旦在琉璃像这种蓝标的地图路线上面 踩了一脚刹车退出了 n v a 以后他就没有办法再打开了。所以刚刚第二到第三个考点我们跑了三趟。我们跑了三趟，第一趟呢是因为会车啊，然后我们踩了一脚刹车后面就打不开 n v a 了，必须要出了轮毂向上了大路才能打开。 呃，第二次好像也是一样的情况是吧？第二次我们开进榴莲巷以后试图打开 n o a 发现打不开。第三次我们在进入榴莲巷之前等于说我们第二个考点重新又考了一遍，他带着 n o a 进了榴莲巷，然后 一直开到他走错路的那个地方。啊，我们接管了一次，后面的话又打不开了，又是只能手动开出去，所以你说他这个比赛成绩是第一吗？ 从接管次数上来讲，他只接管一次确实可以说是第一，但是呢他却出现了其他所有参赛车辆都没有出现的问题，就是在那个市区小路打不开智驾，也就是在第一电动的比赛里面，中国智驾大赛里面的话，这个叫， 呃 n o a 全场景能力的问题，它是唯一一个有这个问题的。其他所有参赛车辆，呃，小米腾士、仰望阿威塔别克，呃，包括问界啊，在所有的路段都是可以没有问，就是都是可以打开支架，不会出现打不开的情况。呃，所以目前我觉得给他判一个并列第一吧，就是跟仰望油漆。

四十万预算，这两台车你选谁？朋友们，我做梦都没想到啊，未来 e s 八和自己 s 九居然有竞争关系，一个纯电，一个增程，但是很多人都在问，这两台车应该怎么选？ 今天呢，这两台车都给大家弄来了，我们总共分这些维度来聊一聊这两台车应该怎么选。本期视频稍微有点长，记得点赞收藏加关注。首先第一项， 我想问一下，你们买车看品牌吗？那这两台车你觉得谁的品牌更加分呢？说实话，两台车都是优秀的国产车，在我看来品牌方面其实没有什么差距， 但是未来已经成立十年了，魏小李的名号就是你不关注电车应该都多多少少听过，对，至于自己呢，成立到现在总共才五年时间，相比未来年轻的多， 虽然今年推出了大电池增程，智己 l s 六和智己 l s 九卖的都相当的火爆，但是现在这个时间节点，我觉得还是未来 e s 八在品牌力方面 加一分。第二项，第三项，价格和配置，智己 l s 九的起步价格三十二万两千八，未来 e s 八的起步价格四十万六千八，相差八万块钱。那么在配置上面，是不是未来 e s 八会碾压智己 l s 九呢？ 很显然不是，虽然未来的配置很高，比如说双枪空旋 h u d 啊，冰箱，彩电，大沙发呀，但是啊， 未来有的自己也都有，甚至还要更优秀一点。你看啊，五百二十现成的激光雷达，十五厘米形成的双枪空旋，双向二十四度的后轮转向，还有两把机械按摩座椅，宾利同款的 bo 音响， 十二升的冰箱，新风系统，露营大灯，在配置方面，智己 l s 九很明显它更丰富，价格呢，还便宜八万块钱。虽然 boss 方案能够让蔚来 e s 八的价格下探到三十万级别，但是一百度电池每个月的租金要一千一百块， 三年的持有成本将近四万块了，那性价比这块也不用我多说了。第一次相对比一下两台车的空间，这是智己 s 九我的标准驾驶坐姿，现在我稍微调一下啊，就正常我调到我的 有大概一拳一拳多的这样的一个位置，这是他的三排空间啊，你看，还有一拳多一点，做个小孩绰绰有余。然后呢，你看我现在坐的这个位置，我还可以电动调节，一直可以靠到，就靠到这个角度， 这是蔚来 e s 八，我的标准驾驶坐姿。这是 e s 八的二排啊，就是我们尽量给三排留一点空间就是正常的，就是你家用的话，差不多就够了这个位置。第三排的空间，腿部空间将将一拳的样子，我坐直了，大概是这个位置，但是他跟自己 s 九一样，也可以往后靠啊，我们试一下最终能靠到多少 啊，就靠到这个位置。其实两台车啊，在空间表现方面都很优秀，但是蔚来 e s 八是一台纯电车，他有一个 前辈想，这个东西你别管它实用不实用，但它确实多了这么大一块的空间，那在整体两台车的空间对比方面啊，我觉得 es 八要更胜一筹。接下来我们对比一下第五项啊， 舒适度，大六座在舒适度方面很重要，因为一家人要出行，那么这两台车呢，在舒适度方面都不含糊，冰箱、彩电、大沙发，而且都支持三把零重力座椅，但是自己 s 九多了两把带机械按摩的座椅啊，相比于未来的气囊式按摩，自己的这个 机械按摩简直就是降维打击。而且在音响这块呢，智己 s 九搭载宾利同款的 bo 音响，相比于未来的自研音响还是降维打击。所以在舒适度这一块啊，我觉得智己 s 九加一分。接下来我们比一下底盘调教，这个咱就不多说了，直接飞个坡吧。 喔，看到了吗？在整体的姿态上面，还是自己的 l s 九更优秀，干净利落，没有多余的回弹，在车子整体的飞坡的过程中也能拉得住。 那么 e s 八的表现我只能说是中规中矩，整体的调教还是比较偏软的，底盘调教这一块儿 还是背靠上汽大厂的智驾 i s 九要加上一分。接下来我们比智驾，两台车的智驾硬件各有千秋，智驾 i s 九五百二十线的激光雷达，加索尔芯片，未来 e s 八自研芯片超过一千。 top 的 算力 你可以很清楚的看到啊，在同样的路段上，未来 e s 八的整体表现只能说中规中矩，稍微复杂一点的路段呢，它的表现就犹犹豫豫， 有一种算力拉到了顶，但实际上没有睡醒的味道。你再看智己 l s 九满血谋闷塔的表现，这样的乡村小道上表现的干净利落，有任有余，在刚才未来犹豫的地方，智己 l s 九依旧稳定发挥。智驾方面，智己 l s 九 领先一分。最后呢，通勤效率和成本我先问一下，就是这两台车同时跑高速跑一千公里，谁更省钱？如果你们没有概念的话，我来给你们算一笔账啊！蔚来， e s 八满电 c l t c 六百三十五公里，至己 i s 九满油满电一千五百零八公里。 如果两台车都跑一千五百公里的话， e s。 八至少得换三次电，智己满油满电一次就搞定。假如高速换电一块八，充电一块五，九二的油六块九，因为高速油价也没有变化，那么未来 e s。 八的出行成本 就基本上是在五百五十块钱左右，智己 s 九就是六十六度电的成本，再加上六十升油箱，合计五百一十三块钱。也就是说，长途出行，智己 s 九其实比 e s。 八 更省钱，这个你没想到吧？当然，除了省钱之外，其实在通勤效率上也是智己 s 九更高效，毕竟 换电再快，他能快的过加油吗？而且呢，智己 s 九还不挑地方，能耗稳定，不会到冬天续航打对折。好了，兄弟们，所有的对比结果都已经出炉了，还是那个问题，四十万的预算，这两台车你选谁？欢迎评论区留言讨论！

在刚刚过去的十一月，智捷汽车呢，用一三五七七这个数字啊，创下了品牌历史的新高，而且呢，实现了连续三个月月销破万的好成绩，冲劲可以说是非常猛的。那这就不得不提前不久刚刚上市的上汽旗舰 智己 ls 九，那么这台上市即火爆的大六座 suv， 它的实际体验到底怎么样？那今天呢，我们就把它开出去，看它到底能不能在家庭驾驶和远方这三个重要的命题上交出一份完美的答卷。 很多人开大六座 suv 出远门啊，最怕的就是两个点，一方面是续航不足，另外一个呢，就是不能不变，但是呢，这些在恒星超级增程的面前都不是问题了， 六十六度的宁德时代超级逍遥 max 电池啊，纯电 c l t c 就 已经干到了四百零二公里，那足以应付咱们一周上下班的通勤了。如果是满油满电啊，它的综合续航更是达到了一千五百零八公里的 c l t c， 而且呢，它还支持了八百伏的高压快充，喝杯咖啡的时间呢，就能快速的补能几百公里，这还没完，朋友们都已经强成这样了，他还不挑食，他只需要喝九十二号的汽油就可以了。 那这对于喜欢自驾去远游的朋友们来说呢，简直就是不要太想了好吗？就算你开的再远，开的再偏僻的乡镇，只要有加油站啊，他就能吃饱就还能跑。而且呢，智捷 l 九还全系标配了八百伏的双电机使量四驱系统呢，风值功率是三百九十千瓦，风之扭矩呢，更是做到六百七十牛米。 那你看我这一段啊，不仅是有山路，还有高速啊，实测下来，哪怕是在低电量的状态下，动力输出依然非常的跟脚，完全没有传统增程车亏电一条虫的乏力感。 那相信不少朋友都听说过你永远可以相信质级的底盘这句话，那质级 l s 九呢，在零 c 数字底盘三点零的加持下呢， 不仅开起来呢，没有明显的传感，你还可以明显感觉到它的底盘是非常紧致且有韧劲的，那甚至呢，比一些标榜运动的大五座 suv 开起来呢，还要更稳一些，那加上自己的看家本领四轮转向系统啊，是台超过五米二的大车， 它的转弯半径竟然只有四点九五米，那可比 polo 的 转弯半径呢，都还要更小一些，你敢相信吗？那当你遇到窄路掉头的时候，或者是小区里面停车困难的时候呢，就能完全轻松的应对它了。那一句话总结啊，它比 polo 还灵活，比大五座 suv 还要更好开，那确实是有最好开的大六座 suv 那 味了。 除此之外呢，智己 s 九最高配备了五百二十线的超视域激光雷达，那有效感知距离呢，达到了三百米，非常的夸张，配合英伟达索尔芯片，能做到看得更远，更清晰，也就能更早的做出风险的预判。那辅助驾驶方面呢，我一直都说智己真的是有点被大家低估了， 这次体验下来呢，真的是再次印证了我的话，那无论是高速城快上使用，还是在城区内通勤，都很有老司机那味，绝大多数路况下来都可以做到免接管高效的通勤， 那最近车内啊，真的是扑面而来的豪华感，冰箱彩电大沙发呢是一应俱全，那冰箱是冷暖箱，温度调节呢是可以到零度到五十度，那容积是十二点三升，而且呢是双开门的设计， 前后拿取饮料呢都很方便。彩电呢总共是有三个，显示效果都非常的不错，沙发呢也是非常到位啊，全车座椅都是有加热，那副驾和二排的两个座椅呢，都是有零重力模式的，最关键的呢是主驾和二排座椅的右后方呢，这两个座椅都是四 d 机械按摩， 这和传统的气囊按摩可以说是天差地别了，那不知道大家有没有体验过那种古法的按摩，这机械按摩就是那种感觉，那真的就是一整个巴士的半。 还有一个呢，是我一定要给大家安利的。智捷 l s 九呢，是国内首家搭载丹麦豪华音响品牌 bio 的 汽车品牌，三千四百七十二瓦的强劲总功率，七点一点四的声道加二十五个扬声器，并且呢还是全系标配的，话不多说，咱们直接品一下， ok， 那 总结一下，智捷 l 九呢，绝对不只是一台单纯为了大而存在的车，它用跨代级技术领先的超级逍遥 max 电池解决长途动力的焦虑，要用灵犀数字底盘三点零 解决操控笨重的问题，用超强智能感知提升安全的边界，再用奢华的座舱配置照顾全家人的体验，是一台能让全家人都坐的舒服，并且让你开的爽的六座大 suv。 那临近年关啊，智己在全力提生产能的同时，推出了跨年购置税补贴的方案，大家可以消除这方面的顾虑，抓紧时间去试一试，看看这款车，相信我啊，他一定会给你带来不一样的惊喜。

我非常期待明年第一季度的智 g l 四九 hyper 版本，它是国内首款通过全线控转向多场景可信认证的车型，完全符合新国标双向二十四度智慧四轮转向，升级后配合线控系统，我都不敢想象它的灵活性和操控性有多恐怖，因为现在的 l 四九已经能媲美大众坡了，狭窄窄窄窄路掉头都是一把握。 动力方面，摒弃双电机布局，直接上了高性能三电机矢量四驱系统，综合功率的比奥瑞版本再升级一部，零百加速预计杀入四秒以内，并 燃油四点零。 t v 八还猛，同样搭载自己恒星超级增程，标配五百二十线超视距激光雷达，因为搭载所有芯片， b o 的 音响，四 d 按摩座椅，豪华配置全部给到位。想买大六座 suv， 还想要超强的操控感，那这台车是你不能错过的好车！

每周独持一款车，今天是智己 l s 九，定位大型 suv， 价格在三十三点二八万到三十六点二八万之间，纯电续航有三百二十千米和四百零二千米可选，综合续航最高可达一千五百零八千米，百公里加速 四点九秒。优点，车长接近五米三，但配备双向二十四度四轮转向系统，转弯半径只有四点九五米，可以说是个灵活的胖子。二排最大腿部 空间一千二百零七毫米，采用双独立座椅，右座采用四 d 车规型按摩机械臂，冰箱、彩电大沙发全部给你配齐。还有更夸张的地暖系统可以加装，搭配淋浴引子帘和车载加热水箱，可在户外完成淋浴，但同时也导致后备箱空间极小， 人家出行的行李根本放不下。缺点，车主反馈，二排电动扶手非常细，且设计激烈，调节逻辑奇怪，二排门板行驶中有异响，只要开空调，三排头顶就一直有风吹的噪音。第三排空间局促，成年人久坐易产生压抑感，且进出需弯腰跨台阶，对老人孩子也不友好，容易绊倒。开启了庞旋晕模式，还是容易晕车，乘坐体验感不佳。 所以怎么看智捷 l s 九品牌背书足够，产品配置在线，但这个价位的选择着实太多毒蛇，还是那句话，你买我推荐，换我我不买。关于这辆车具体还有哪些优缺点，欢迎大家补充交流。

大家好，我是子亮啊，智己的 l s 九啊，智己的全尺寸 suv 价格呢？已经出来了啊，这个是吧，三十多万的一个价格，作为九字头 suv 呢，是比较便宜的，虽然其实现在各大品牌九字头出的都差不多了，这款车其实我更多的是不赞成吧， 不赞成大于赞成，包括这个设计，我觉得智己现在全新的这个设计思路真的是没有以前那么好看了，然后这台车会给我一种又大又小的感觉 啊，是吧，他的这个悬浮车顶，这样的一个系列的设计会让你觉得他有点大，但是他的外观，前脸和尾部会给你一种很紧凑的感觉，然后就是那个方向盘，依然是那个半幅式方向盘啊，看似很漂亮，实则很致命，是吧？ 还有自己这一次配的一个东西，就是所谓的车内淋浴间，这些东西，我当时也看了一个宣传了，我有时候真的就搞不懂，就是他们到底想做什么东西，我实在没明白。这台车其实它的定位呢，定位和价格呢？它是有说法的，但是 本来其实大众说这些东西说了很多了，他们做顶配的这种大尺寸 suv 到底最需要什么？我感觉他是一个都没听进去，且看销量吧，且听龙吟啊，看看这台车到底能不能通过他自己的一个定位来为品牌，为他自己带来一切升级。

兄弟们都知道啊，前阵子我下定了智捷 rs 九，好巧不巧，前两天我在易车还看到了九系旗舰四车对比测试，看完这期视频，我真正找到了心里踏实的依据。 今天我不是来自买自夸的，而是想和大家聊一聊，我们作为普通的观众，如何在这类评测视频中找到自己想要的一些东西。反正呢，我看完这期测试，是真的把心里最实在的那些顾虑都打消了。第一，为了续航里程和纯电兼顾，所买的这个增程车，亏电状态下是不是很拉垮？很多人不敢买增程车的主要原因还是因为一句江湖传闻， 满地是条龙，没电一条虫。在亏电状态下，增程器的动力特性是不是真的很拉？我们在这期评测视频里看到了一个很真实的测试， 电量低于百分之十的时候，空载和满载的加速测试，那咱 l s 九呢？空载的时候跑进了七秒六，即使满载也只用了八点四九秒的成绩， 那还有，车跑到了这个十秒开外，我就不点名了啊。这就代表着，即使亏电状态下， l s 九的动力衰竭几乎是忽略不计的。 其实我在高速上没电了，我想超个车一脚下去，动力仍然可以随叫随到，满电和没电都是一条龙，并且呢，它本身还拥有一个六十六度的大电池和一点五 t 的 增程器，动力是堪比四点零 t v 八发动机的大流多了。第二，为了空间所选择的大车，停车会不会很难？我 之前就在我的视频里提到过啊，我们小区停车是非常痛苦的，而 ls 九又是这个九字背离尺寸最大的，理论上我买了它真的就是折磨我自己。 但是你看它评测里啊，无论是窄位还是侧方，这个自动泊车的速度反而在四车里面用时最短，甚至是垂直车位它都能一把入库。梦回科目二的普利啊，因为它目前是你能买到角度最夸张的双向二十四度后轮转向转弯半径仅有四点九五米，比 polo 还小。 我觉得这个是比百公里加速快那个零点几秒更有实在意义的，因为它真正能让这个车的尺寸从一种负担变成了实实在在的内部空间优势。既然提到内部空间优势了，也说一说我自己的感受啊。 作为一名自媒体工作者，我用它的场景不仅仅是代步，我时不时还得把它当做我工作的一个仓库，因为后备箱每天都要塞各种这个三脚架、摄影灯、无人机，反正各种器材啊。 实测表现呢，在三排能够体面坐人的情况下， l s 九的后备箱仍然可以塞得下两个大号的行李箱和三个小号的。并且它的第三排头部空间有四指，是四样车中最大的。这就意味着它既能够当我的这个移动的工作仓库，还能够体面的坐满一车人。 同时，它综合续航里程一千五百零八公里，意味着无论我去哪里拍摄，至少都不用担心这个排队补能的事了，哪怕是春运回家，也可以从容容说到。这，还不得不提我最喜欢的一个功能，四 d 机械按摩，五种古法经络按摩的手法，它的力度是普通气囊按摩的七倍，给劲太多了。另外还有一个二十五扬声器的， 依然能够音响带来音乐清奇的演奏，可以说春运回家这件事也变得可以享受了。所以对于我们这种真心想买车的观众来说，我们看这种评测视频啊，不需要去分析最终是谁输或者谁赢，而是通过标准化的测试，直观的看它能不能解决我们实际用车中所面临的问题。 那 ls 九呢？我甚至不需要它做到面面俱到，但是在动力一致性，在停车灵活性，在空间利用率上，这三项如果能给出高分，这对我来说就足够了。那如果你觉得本期视频有价值的话，欢迎点赞评论加转发，这对我会有非常大的帮助。