汽车加装副电池教程

油车安装负电瓶最便宜最安全的方法，这是主电瓶，这是副电瓶一，这个是备用电瓶，还有后排有副电瓶二，这是副电瓶二， 关掉主电瓶开关，主电瓶脱离车身。关掉副电瓶一开关，副电瓶一脱离车身，断开副电瓶二开关，副电瓶二脱离车身。应粉丝要求，今天给大家出一个简单的教程，好，你看姐妹同不同意， 同意啊！汽车发电机出来的正极线，主电瓶的正极，负电瓶一的正极，负电瓶二的正极出来以后，输出这一个空开，然后接到逆变器，正极这边走十二伏的正极 这边出来以后打开开关。逆变器开关出来以后就是二百二十伏的发电机出来的负极。连接到每一个电瓶的时候加一个开关，我没开关啊，就这样给大家简单代替啊！开关开关，开关好，出来的负极走二百二 九十二，这个是一个手机充电器啊，模拟十二伏用电设备。然后说一下注意事项，负极线尽量在十平方以上，正极线尽量更大一些， 正极线最后输出的时候，在这里加一个保险丝。负极线上这三个电瓶开关尽量不要都同时接入， 避免发电机超负荷运行。有条件的可以把这个手动开关换成双电瓶隔离器，有条件的可以把这三个开关换成继电器，有条件的可以再并连一个超级法拉电容进去，就这么简单。如果喜欢点个小红心哦！

哈喽，大家好，我是尤江龙，今天简单给大家介绍一下我这辆床车花费三百九十元改装的行车充电系统。首先我们把这个发动机舱打开给大家看一下， 我先简单给大家介绍一下我这套双电瓶隔离充电系统，它可以充哪些电池，它可以充胶体电池，可以充铅酸电池，也可以充磷酸铁锂电池，但不能充三元锂电。为什么不能充呢？这个留到下一个视频给大家介绍。细一点， 电瓶需要接这两根线，这根红色正极配置的是十六平方的 bvr 软线，直接接到汽车的电瓶正极从电瓶出来了以后啊，这里配置的是一个一百二十安的保险， 为什么把这个保险设置在这里呢？设计思路是一旦发生线路过流过载或者短路，电流从这里出来，第一时间就在这个保险池 中断了。由于我这根线通过车辆 a 柱过去的，如果把保险设置在车厢里面，万一预埋在钣金里面的线路发生破皮，导致短路漏电，就很容易引起安全事故。这里是负极线， 正极线为什么这么粗，负极线这么细，他仅仅是给隔离器提供主电瓶电压信号的，这两根线从这里穿进去，然后通过副驾驶的 a 柱沿着车身缝隙一直到这里。 隔离器我放在了这里。这根很细的，是接的是电瓶的负极线，另外一根是 acc 信号线，我没有接。然后红色正极是接在左边，右边出来了以后是直接接到锂电池的正极。 锂电池负极这里接了一根线，直接接在了座椅的螺丝上面搭铁。需要注意的是，如果负极回路是直接搭铁，螺丝接触铁是需要打磨的， 需要检查压差是否正常。现在测试一下电瓶变压是多少，十三点二八相当于锂电池，这里差不多还有一半的电量，满电是十三点六伏。我现在给大家把车辆发动测试一下目前负电瓶还有一半电量的情况下，充电电流是多少。 打火以后他不会马上充电，隔离器要识别前面主电瓶是否达到设定电压，然后才能启动。 红色灯常亮代表开始充电了，我现在来测试一下充电电流。为了确保测试的准确性，我们先测试一下这个电流钳是否精准。 这个电磁炉是一千八百瓦的，我先测试一下，把电流前调到交流档位，然后测试电流，大概是八点四安，八点四乘以二百二十伏等于一千八百四十瓦， 这个数值相相差不大。我们测试一下行车充电的实际电流是五十五安五十六安左右，如果电池低电量的情况下，最高电流可以达到八十安左右，加上太能板，大概一个小时可以充一到一点五度电， 这个充电电流最高是不超过零点二 c 的，完全是不伤电池的，缺点就是需要开车六七个小时才能充满。 好了，这套充电系统就介绍到这里，如果嫌这套充电系统充电速度不满意，点赞加关注，下一个视频介绍一下另外两种充电模式，以及我这套双电瓶格力充电系统的优缺点在哪里。

这是房车自驾游的最爱。负电瓶加逆变器组成的电源，这是铁锂电芯，四度电电池，这是三千瓦的公屏逆变器，他们都是十二伏电压的。现在我把他们接线组合起来，烧一壶热水试试看。接线我需要一个十三的扳手， 红掌黑服， 注意拧紧， 注意肩负，极会轻微打火， 同样要凝结。 最后我们把擎天柱盖起来就完成了。

传说玩家看过来，今天一条视频讲清楚汽车负电瓶都有哪些部件，以及每一个部件我们应该怎么去选择，小白也能看懂。首先负电瓶都需要准备哪些材料，他们分别是电池 保险丝、电瓶隔离器、逆变器、电缆线、铜鼻子、螺纹管、电胶布、捆扎带等。选负电瓶第一关就是选电池类型， 就像我们的汽车启动电瓶就是启动电池，它就像一个短跑选手，属于爆发力选手， 追求短时间内释放巨大电流，动力足就负责点火那一下，不适合深度放电。 而我们的床车需要的是马拉松选手能长时间稳定的给电器供电，这种就叫动力电池或深循环电瓶， 像电动车电池、新能源电车电池就是动力电池，这种就属于耐力选手，能够在较长时间内持续的输出电流，使用寿命长。 所以买电池时首先要找商家确认的就是他是不是动力电池， 支不支持行车充电好。第二步就是选择电池的材料，也就是铅酸电池或者是锂电池。铅酸电池发展历史长，优点是技术成熟，价格便宜，安全性高。 缺点就是体积大，很笨重，能存的电量相对少，寿命较短，适合预算低，偶尔用用的玩家。锂电池又分为三元锂电池和凝酸铁锂电池， 三元锂电池充放电效率高，缺点就是安全性相对较差，高温容易失控。 而凝酸铁锂电池，这也是大多数玩家的选择。优点就是寿命长，轻便， 能存的电量多。缺点的话就是现在市面上存在需标的较多，卖的是两度电，实际可能就一度电左右， 解决这种问题的方法之一就是你可以告诉商家你要多少伏的电池，要用几度电，商家会给你推荐，你也就能够看出他们家续标是否严重。 还有就是多看看评论区的差评，看看差评的数量以及主要反应的问题都有哪些，这些都是我们实际帮你们踩过的坑啊。 好，第三步的话，我们就要选择电池的容量，也就是你需要用几度电，电池的电流乘以电压就是等于电量。 举个例子，比如说十二伏一百毫安的电池，那就是一千二百瓦，也就是一点二度电，加上损耗，它实际可能也就有一度电左右。 而一度电可以做哪些事呢？它可以让我们一千瓦的电水壶工作一小时，可以让五百瓦的电饭煲工作两小时，也可以让五十瓦的电灯泡工作二十小时。 具体要用几度电需要看你的实际电量需求以及使用时长和使用频率。最后选择负电池一定要确保电池电压是十二伏的，电流是多少取决于你的用电需求， 行车充电需要保持电压一致。好，选择好了负电瓶，接下来我们选看一下电瓶隔离器怎么选择。首先电瓶隔离器它是装在主负电瓶之间，它的作用就是 汽车发动时自动可以给负电瓶充电，汽车熄火时自动断开，这样就能确保给负电瓶充电的同时不会把主电瓶的电用光。电瓶隔热器 要选择十二伏的，否则无法正常工作。电流大小的话，建议选择一百五十安及以上电瓶隔离器，电流越大，充电效率就越快一点，但是价格也相对越贵。 这里也有粉丝说可以不用电瓶隔离器，选择用直流空开，行车充电的时候就打开空开，停车的时候就断开空开，这种也是可以的，但是就是要时刻记得开关， 不然很可能就导致主电瓶无法启动。接下来就是电线的选择，电线他的主要任务就是在主副电瓶之间传输电能用于供 电，电流就像水流电线也就是相当于水管，而副电瓶充电他又是低电压大电流， 所以为了保证能够承受大电流通过，需要使用较粗的电线。这边建议正极线使用二十五平方到五十平方的纯铜电缆，这样可以减少损耗和发热，别用家里那种细电线，会发热的很危险。 负极电线的话就建议用十平方左右的即可，线的长度的话需要测量好发动机舱到负电瓶位置的距离，一般准备五到六米。接下来就是我们的保险丝，保险丝可是我们的救命稻草， 必须在主电瓶正极附近安装一个大电流保险丝越近越好。保险丝的作用就相当于万一线路短路，它会第一时间熔断，防止我们的车辆起火。 另外副电瓶和逆变器之间也可以安装保险丝，防止我们的电器功率过大，烧坏我们的副电瓶。根据电池和逆变器功率， 保险丝我们一般选择一百五十安到两百安的。好。接下来就是我们的逆变器， 逆变器的作用就是把负电瓶十二伏的电转换成二百二十伏的家庭用电。从质量上来说，建议选纯正旋播的 那种，便宜的修正旋播可能会损伤你的笔记本电脑、 无人机、充电器等精密电器。逆变器的功率的话要看你使用什么电器，比如一个烧水壶可能要一千五百瓦，所以逆变器的话需要买实际功率为一千五百瓦到两千瓦左右比较稳妥。 功率越高的话，逆变器价格也越贵。记住，逆变器要看额定功率，别被最大功率忽悠了，就像我买的三千瓦逆变器，实际 额定功率也就一千三百瓦，他的三千瓦只是一个峰值功率。如果你是长期旅行，那么建议选择质量稍好一点的逆变器，便宜一点的可能会容易发热，长期使用不安全。接下来就是铜鼻子， 电线的两头必须连接上铜鼻子，然后才能让电器之间相互连接，较为安全。 铜壁纸的价格便宜，建议选择一百安极以上，然后再用焊锡灌满铜壁纸的空隙。光用钳子拧紧时间长可能会松动，导致电柱增大。这里的关键细节就是 最好要用液压钳压紧铜壁纸，然后再焊锡镀满铜壁纸的空隙。最后就是绝缘防护 电线的外面套一个耐磨阻燃的螺纹管，尤其是在和车身接触的地方和暴露在外面的地方，防止电线破损发生短路。 最后再用捆扎带扎紧电线，这些都能够让你的线路既安全又整洁。 设备都组装好后，我们再准备一个电瓶箱，箱子的尺寸需要根据负电瓶逆变器的大小进行选择。好了，以上就是负电瓶各种材料的详细选择，下一期我们再给大家讲一下负电瓶怎么安装。