坦克700换刹车片教程

这台坦克七百为什么改刹车你知道吗？所有的插电混动的越野车刹不住的原因都是因为他的体重。这台坦克七百电池加上电机，整车的重量超过三点二吨，是两辆普通轿车的重量。自重越大，运动惯性就越大， 要把它瞬间刹停，对整个刹车系统是一个不小的挑战。我们给这台坦克七百安排了这套前八后视活塞的卡钳，以及直径更大更耐高温的刹车盘， 刹车片与刹车盘有更大的磨损面积，让自动性能有着显著的提升。我们改刹车呢，是为了更安全，而不是为了好看，不要为了改卡钳而改刹车，你听明白了吗？

挑战调好一百台车，今天要调的是坦克七百，看下现在的角度，这个问题就比较明显了，这前数有点太小了。然后这个客户也是经常出去越野，然后越野之后就需要重新调一下，然后前面的树脚，后面的树脚都要重新的调一下，要不然这个吃胎就比较厉害了。而且遇见湿滑路面可能还有侧滑的这种情况， 这个车还有点跑偏的情况，可能就跟这个外倾是对的。上，然后一会再测一下这个主销，这车前面是一个双叉臂，它这里带这个调整螺丝， 这个反正这个双叉臂调起来有一点点的难度，就是你动一个动一个螺丝，它的后倾外倾两个角度都会变，两个要参照着一块调，然后这个后面也是一个多连杆的形式，这种基本上就是穿越车的一个设定，这个是最终的角度， 两边轴距，外倾数据调完了，看看车开着怎么样，保持直行，先看一下方向正不正， 按照拨片的话两边还是比较齐平的，试一下跑偏的情况， ok， 还可以发现一个细节的问题，你看现在这个仪表上，这个车轮转向现在是零度，然后我现在如果说往右打方向的话，他要打到 打到这个位置，再调一度，然后左边的话呢，他可能就更近一点到这再往右， 这个我估计跟转角复位应该是有关系的，因为之前方向不是往右歪吗？他不管是自学习还是车实际情况，他应该就是偏右，现在开着虽然没问题，但是我感觉匹配一下应该会手感上应该会更好， 现在匹配完了再试一下这个转角。

全新坦克七百 hellot 试驾体验大伙四哥之前给大家做过全新坦克七百的静态讲解，但那是一台 hellotz， 今天给大家带来 hellotz 车型的动态讲解。在外观方面啊，大家都看得比较清楚了，那之前曝光的比较高的两个颜色， 一个是主打的那个敦煌青，还有一个千峰翠，它是个隐藏色。今天啊，我开的这台是一个标准的黑色，当然了还有一个灰色的啊。 外观设计方面，全新坦克七百的设计风格会更加偏向于城市运动风格，主要原因还是七百的旗舰人群定位，原来的那个普通版的外观已经成为过去式了。 换了新的包围以后，整台车的体量感进一步去增大啊，整体三围尺寸小幅度变化，长度五点一米，宽度二点零六米，高度来到了一九八五， 从正前方看上去啊，基本上就是一个高宽比为一比一的正方体。那车身侧面呢，有一个小的变化，就是车顶的行李架有所加高，去为了匹配新设计的扰流尾翼，这个尾翼啊，除了看上去会更加战斗以外，对车内风噪的降低也有影响。 车尾的变化会更加大一些啊。整个后杠的扩散器的造型全部都改变了，牌照框从原来的左侧挪到了正中间，而且增加了大量的扩散器的结构。 尾灯变化不大，但是整个车尾的灯光范围也变大了，你看下方的后杠的这个位置啊，增加了辅助驾驶的提示灯。尾翼上面呢，也增加了高位示宽灯，跟前车顶上原来就有的那个示宽灯保持一致。现在这台试驾车装备的是二十二寸的轮毂， 轮胎原厂配置就是米其林的 ps 四 suv 二七五五零 r 二十二，更换了新的包围模式以后，整台车改装三十五英寸轮胎可能会需要到调整前后杠， 我车上装的那个三零五五 r 二零应该就是极限了啊。当然如果你有重度越野需求的话，会根据自己的需求去选择性改装前后杠。 内饰的设计风格没有太大的变化，主要呢就集中了增加了新的配色，黑白色，原有的酒红色以及这个深咖色依旧保留，比如我自己现在开这台啊，这个内饰颜色就是跟我之前的那个坦克 g 来保持一致啊。 我们今天的重点啊，来讲解一下全新坦克七百嗨波 t 的 内核上的变化，主要呢就集中在智能化体验以及动力系统的更新啊！先说这个智能化体验吧啊，更换了全新的 cos 三以后，整个车机系统的智能化大幅度进步啊。 同时新车也更新了高飞帕拉多四点零无图全场景辅助驾驶深度结合 v l v 大 模型，在辅助驾驶开启的时候，可以通过语音沟通进行驾驶风格啊和一些驾驶细节上的调整啊。当然从哪到哪这个端到端的功能也都是一应俱全的。 整套系统还是采用了长城这套以视觉识别、 ai 计算为主，激光雷达测距为辅的解决方案，这也是目前国内唯一一套啊，将高级辅助驾驶和强悍的异线越野能力的深度结合。所以全新坦克几百应该也是在越野车当中啊，真硬四驱三把锁的硬派越野车当中 最先进的一套辅助驾驶系统几乎没有之一。进入到 cos 三以后啊，原本七百的那个长条型的中控屏幕更换为了这个标准的十六比九的比例啊，整个操作的流畅度啊，各种功能也都进行了重新的整合分配，基本上在二级菜单当中你就能找到你需要的全部功能。 当然坦克的那个全地形控制系统的越玩越野的那个 a p p 啊，依旧保留进入以后才会打开这台车的专家模式系统。这部分的改变是整台车在操作使用的过程当中，可示化部分改变最大的一部分啊， 新车主适应起来肯定是比较快的，老车主适应起来也没有问题，整体的流畅性和易用性都不是老款七百能比的。新车同样增加了红外夜视系统，而且这次是二点零的版本，比四百和五百车型上那个识别的精度要更高，整个轮廓的显示也要更加的清晰准确。 但是这次车机系统更新以后啊，我觉得有一个地方啊，就是还有待调整的空间，就是音量的大小，颗粒度还需要再进行优化一下，静音音量和最小音量一档二档中间还需要增加那么一些颗粒度，让音量的可调节细腻程度再增加一些。 中控马鞍的部分改变比较大，取消了水晶档，把更换为更为实用的怀档设计，很多人说比较遗憾啊，但是老车主表示意用性大大增加，几乎不需要适应， 扶手箱变成了一个冰箱，好评啊！但个人觉得本身七百的储物空间并不是特别丰富，原本很大的中央扶手箱，现在变成冰箱以后，储物空间应该对应的再进行一些增加。 音响这次有变化，从哈曼卡顿换到了长城自然音响系统，二十一扬程器，超过两千瓦的功率，有人说这是减配，我个人并不是这么认为，因为哈曼卡顿和坦克的合作啊，哈曼卡顿提供给坦克的音响并不是很优秀，开放给坦克的可调节范围也非常有限， 所以长城未来都会转向为自研音响，这样可以更好的去匹配他们每一台车的座舱形态以及不同的 n v h 设计。 那后排增加了一个二排娱乐屏，老车主十分羡慕。无论是显示效果还是功能性，在越野车长途穿越驾驶过程当中，可玩性非常的好， 搭配二排角度非常大的电动座椅和电动遮阳帘，使用评分很高啊，搭配三十七点一度的电池包啊，越野露营体验大幅提 好了。我们来聊聊动力系统和驾驶体验，我相信大家已经看到很多的 h f o z 车型的试驾体验了，但是作为七百车型的旗舰动力系统，大排量多缸发动机加混动系统的 h f o t 才是精髓啊，所以我今天特意选择了一台嗨爆 t 车型来给大家做讲解啊，一方面是很多人买七百它就是为了这个大排量发动机而来的，那另外一方面是相比较我自己的七百能够更好的告诉大家坦克都做了哪些部分的升级以及是否有效啊。我们先说这台车的基础动力总成， 三点零 t v 六加 p r 电机加纵置九 h a t 变速箱加三十七点一度的电池包组成的嗨爆 t 系统，但是已经升级为了第二代， 主要变化就是发动机进一步优化了动力输出曲线， p r 电机从原来的一百二十千瓦四百牛米升级到了最新的一百三十千瓦四百九十五牛米，跟新款的四百和五百的升级保持一致。纵置九 h a t 变速箱对于持比以及换挡速度和平顺性方面进行了升级和优化，系统总输出来到了五百三十四马力八百牛米。 三十七点一度电池包也进行了充电功率上的升级，从原来的五十千瓦升级到了现在的一百千瓦，充电时间基本减半，续航里程没有什么太大的变化，当然七百 h f d 的 车主也不会拿它来做主力巡航对吧，更多的是用于动力辅助系统和供电系统。 四驱系统没有变化，依旧是带 mlock 机械中央差速器所指机构的 tod 双速四驱系统，搭配前后桥差速锁组成名副其实的三把锁硬四驱系统 可以实现两驱四驱的自动分配以及锁定两驱和锁定四驱。由于哈弗 t 是 p 二电机结构，它是在变速箱的前端与发动机的动力一起进入变速箱，所以它不存在一些增程式或者是混动城市 suv 可能会出现的倒档无四驱等问题啊。 整体动力系统的驾驶体验，个人觉得升级幅度非常大，且老车主体感很好啊。就说两点啊，那低速起步的时候， p 二电机的初段输出曲线进行了优化，踩多少走多少，不存在老款车型低速电驱动的时候容易出现的那个起步踏板反应慢等情况啊，油门踏板的限行输出会更好。 第二个点就是换挡非常平顺且快速，尤其是在车辆低速行驶，突然间地板油变速箱降档速度很快，而且动力很快就衔接上了，开始顺畅的加速。这两点老车主非常羡慕，基本上就做到了全速域状态下的平顺输出。 作为第一代二零二二款三点零 t v 六五百的老车主，我是真的是一步一步看，一台一台的买回来。从最早长城这套纵置九 at 系列变速箱，一开始的那些各种顿挫缺档，各种问题，快速成长到了今天的成熟平顺，这真的不容易。变速箱的设计软件控制比发动机的难度要高得多， 所以这点升级在很多人眼里它就是无感化的。但是在我这，我看到这些比座舱智能化体验那些要重要的多。智能化体验软件，这些都是国产车企最擅长的，而机械部分的升级才是难中难，痛中痛。如果我再买新款七百，哎，把我的老七百换掉，我依旧会选择七百 f o t， 因为我认为这 才是途腾。保时捷的现今牛车型是卡宴，是马 k， 但保时捷的途腾是九幺幺 gt 三 r s， 没有九幺幺，只有卡宴和马 k， 保时捷一定会走下神坛。 这次悬挂部分有重大调整，标配螺旋弹簧，选装空气弹簧，有人说这是减配，我来告诉各位，完全不是 首先选配，给了各位更自由的选择空间，成本会让出来一部分，想要的可以选，不想要的也不用多花钱对吧？想改装的也可以省出来这部分被浪费掉的成本。而且这次螺旋弹簧还是坦克的升级重点， 他们在螺旋弹簧上下了很大的功夫，很多人都说体感非常的好，甚至比空旋还要好，但是我还没试过，所以我也不好评价啊。但是我试了新款的空旋、舒适、标准、运动，三个档位都有提升， 避震器整体的滤震高级感哎，有不少提升啊，不会像老款的那么邦邦硬对吧？但是新车我依旧最喜欢的还是最软的舒适模式，我觉得对于冲击力的化解最为柔顺。 同样的运动档我也觉得不错，支撑感好，反馈冲击力接的也很结实，但是标准档我不是特别喜欢啊。个人认为在避震器的初段阻尼当中，在面对那些快速冲击的时候，会有那么一些果冻感的震颤，所以我一上车就调整好了为舒适模式。 朗逸七百这个车型的整个体量感还是非常巨大的，长度咱们就不说了啊，两米零六的一个宽度，再加上接近两米的一个高度，让很多人在选择这台车的时候会 顾虑一下泊车的时候这个压力有多大，对吧？好，为了解决这个问题，这台车已经升级了它的泊车辅助的功能， 所以说在面对大部分正常车位的时候，或者是比较狭窄的车位的时候，他的整个泊车的能力和速度上都有了一个比较大的提升。现在我给各位找了一个地库，然后这个车位呢，还是一个标准车位，甚至带有一点点 不正常停车，比如说我们旁边这块有一台迈腾，这台迈腾我还特意让他侵占了一下中间那条线，现在这个车位是比较狭窄的状态，现在跟我一敬到底，采用一个比较斜的方式让这台车自己泊进去。 因为现在这个状态是很多人说想进车位，但是我挪了半天又进不去的这么一个卡在中间的一个状态，在这个状态下，我给用它的泊车辅助停进去。 好，我们上车之后呢，先模拟一下这个车位的一个状态，这个车需要往右前方上一下，然后再往回倒。好，我们现在以后直接在这个原地啊，我什么都不动，直接挂倒挡。然后呢，我去选择泊车辅助， 那 ok， 它迅速就已经显示了我想要旁边的这个一号位，就是离我最近的这个泊位，我点一下， ok， 点击开始泊入，然后什么都不用动，立刻松开刹车以后，它马上就开始自己来弄了， 我这个反应速度确实比之前的那个泊车辅助要快的多的多， 而且它很干脆，它哦它一把基本上就找到位置了。 ok， 这个车位比较狭窄，它在进这个车位之前就已经提前把倒车镜收起来了， 泊车完成。 ok， 因为后边的距离不是很长，所以说它会停在一个最安全的位置，既能够保证你后排的乘客的上下车，又能够保证你的尾箱的一个正常开启， 所以说他不会把车停的那么特别的极限，让这台车去紧紧的贴住后边的墙。所以说各位可以看一下啊，他前面呢，车轮进线了， 车轮进线了，因为这台车体量感确实巨大啊，所以说你会发现我这台车停在这，感觉比其他的比其他的车在车位里都要更占更占地方，对吧？所以说总的来说呢，这次在呃伯爵辅助系统上面的提 提升，我觉得还是非常友好的。首先他解决了一个痛点，就是当地库排队的时候，我到这个位置时候，我如果按原来的那个速度去泊车的话，他肯定会被周围的人所滴滴。现在升级到了最新版本的泊车辅助之后，你只要到这以后立刻一点，他马上就开始给你倒车， 其实比老司机还要快。越野的部分我今天就不做过多讲解了，因为今天基本上是城市日常驾驶体验分享为主。总的来说啊，全新坦克七百 h f o t 的 升级我认为还是比较到位的啊，解决了大部分老车主不喜欢的地方啊，尤其是在底盘控制和动力系统的输出方面， 确实比较到位啊。我说的这两点，这老车主一上手就能明白我在说什么。还有就是智能化的升级，老车主十分羡慕， 这就是一台标准的现代越野车的形态，智能化体验，优秀的辅助驾驶体验，更好的底盘，更合理的内燃机电机混动结构，同时它还保留了最核心的机械四驱的能力。所以 坦克两千车主要不要升级两千七啊，各位投个票我研究研究啊，毕竟这才是七百的完整形态啊，对吧？好了，更多的越野啊，日常使用详细的驾驶数据啊，日后再给各位做详细的体验报告，今天我们的视频就到这了。

坦克七零零这才第一次换刹车片，这盘怎么磨出这么大的冷？

坦克七百选 a t， 不 想踩坑，这期视频一定要看完，原车型号有一款二七五六零二零，还有一款极净版的二七五五零二二，原车二十寸的。很多网友都问我这个轮胎它能不能加大？ 那答案是肯定的，能加大，在公路上正常行驶，原型号替换基本没有什么问题，加高一点装好。我们的二七五六五二零 比原车型号高了二厘米，但是宽度咱们没有变，很多朋友还想加宽，那我们推荐装三零五二零，宽了四厘米，但高度咱们没变。还有一部分车友又想加高，还想加大，那我们来推荐二九五六零二零 这个型号啊，我们比原车宽了两厘米，高了两厘米，你就说自带好看不好看，坦克七百二十二寸的，二七五零二的能不能加大？我推荐装三三十二点五二十二的，这个自带好不好看您说了算，你的七百不知道怎么改，评论区找我。

你确定你真的会开你的坦克几百吗？第一招，手动档切换，别以为自动就没乐趣， d 档往后一掰， 直接进入 m 手动模式。这个拨片我猜不少人买来就没用过。第二招，开引擎盖， 坦克七百的引擎盖需要往外掰两下才可以完全弹开 来。给大家看看这 v 六的大心脏，终极潇洒一招，锁车自动升窗！夏天散热后锁车自动升窗，这神仙功能谁用谁知道！这三个够用了！你还藏了哪些私货？

走走走，你们坦克改装了吗？哈喽，大家好，我是高老板，今天到店一台坦克七百，看我进行如何改装。今天给车主大哥搭配的几个方案啊，一美卡的八毫米铝镁合金护板， 第二个就是黑武士的这个发光射标，这个也是现在的新款啊。第三个就是这个 a 柱的射灯，射灯选择的是未来之眼，一个是 c 四，一个是 c 六，两对搭配在一起，亮度咱们拭目以待 好不好？看细节，所有的这些线全都套上线管一呢，为了好看，第二防刮耐磨， 交作业了啊，这个车是上午十点来钟来的，现在是下午三点五十六，嗯，接近六个小时，说实话这点活谁干都能干，但是干的细节啥的不一样，给大伙看一下，来看咱们给处理的这些细节活行不行，所有这些线套上管 啊，这个扎带扎紧，然后把这个全都塞到缝隙里边，包括你看藏在这里面，咱们都能把细节处理的特别好，所以说活谁都能干，但是能不能干好是另外一回事。

坦克七百小桌板开始安装，一会展示效果。坦克七百背板的拆装方式，在下边有个防地垫的皮扣，先把它拆开，拆开之后在座椅背板底下有两颗螺丝，这里有一颗， 然后这边还有一颗螺丝，把这两颗螺丝拆掉，拆掉之后把背板向外拉，拉的时候用手拍一下左边，再拍一下右边，这背板就可以拆掉，然后把原车背板上这个防踢垫，用片口钳 把它给取下来，移到我们小桌板上去。原车的防踢垫拆下来之后，这样把它装到我们小桌板下面有几颗柱子， 我们有配了五颗螺丝，这样的话就是中间一颗一两边，一边两颗，如果这个防踢垫的孔位不对的话，就找一个尖的东西，然后扎个孔位就可以，然后把这螺丝给压上，把原车的防踢垫上到我们预留的柱子上， 把防踢垫居中放，然后这五颗螺丝压上就可以了。主驾副驾不一样啊，这个位置有一个长方形的孔，这个孔的下边有个小圆孔， 我们是借用这个孔左边的长方形小孔，下边这个圆孔，我们是借用这个圆孔，然后拿出我们这个安装五金，把我们这个安装五金两边平衡的 走到原车的这个底下去。啊，这边就对准刚才我所说的那小孔，这边也是对准刚才我所说的小孔，对准以后把我们这个长尾螺母放到里边去，长尾螺母放到里边， 外边用螺丝拧上就可以这样安装五金装好之后，拿我们小桌板下边这两条腿插到原车的骨架上，然后扣上去，再拧桌板的螺丝，这样插好小桌板之后，找一个细长的螺丝刀，给一个 孔位从这里方穿过去，然后穿到我们对面这个五金支架上，对准这个螺丝孔位，这样给他做一个线位，先去拧上一个螺丝，左右都是一样的操作方式。这是坦克级别的 副驾座椅，他的主副驾座椅啊不一样，主驾上面有一块黑色的塑料，副驾的没有，然后我们副驾的也是在这个长方形孔位的下面这一个孔 啊，用我们安装支架对准它下面那个孔，然后拧上螺丝就可以，左右都是一样的物架，这边座椅拧完之后我们就安装支架，这里还有一个孔，就拿我们这个 u 型甲片放到座椅的里边， 然后把它夹住，它这样放进去，这边再穿上螺丝把它夹住，它就可以。坦克的安装五金分，主驾和副驾，这个面矮的是副驾，我们这地方会有坦克七百副驾，然后这个面高的， 这个面高的是主驾，这个一定要安装之前注意一下。坦克七百氛围灯转接线是在副驾的 脚窝这个位置的氛围灯，在氛围灯靠近马鞍的这一面撬，找个小的苹果螺丝刀，往外一撬，氛围灯就可以撬出来，撬出来之后就能看到这有个转接线，然后把这个转接线拔出来，这是插氛围灯的线， 这有个小按扣，把它拔下来，拔下来之后就拿我们这个转接线母的这一头就和原车公的那一头对插， 然后我们的公的那一头就插到原车的氛围灯上，这样呢它就是一个转接取电，然后把我们这个线材顺着马鞍的边 这样隐藏走过去，走到后面去就可以了，就这样顺着原车马鞍的底部走过来，走过来，然后再把线从这个位置，然后绕过来， 绕过来这段线一定要给他留一段距离，因为座椅要前后的移动，不要蹬的太紧， 然后再把线顺着原车这一条线，把我们这个线再顺过来就可以了。把我们小桌板的这个飞跃灯的解码器装好，然后把无线充的线也对插好。原车的这两个就不用了， 原车的这两个都不用了，把它放到一边用扎针扎起来就可以，没有异响就行。小桌板装完之后要拧上面两颗螺丝的时候，注意一定要用这种快速扳手 把桌面达到这种半合臂的状态，然后用这个快速扳手去拧，拧的时候注意把这一面也不要碰到这一面，一定要注意这个细节，这样呢用快速扳手把它拧紧，螺丝左边右边都是一样的操作方式， 左边的上下两颗螺丝，右边的上下两颗螺丝，拧的时候不用用力的拧的太紧，四颗螺丝可以调节桌板和座椅的松紧度， 不用拧太紧，只要是啊他的缝隙都非常完美了就可以。然后呢，这个时候再试一下桌面的松紧啊，试着没问题，非常顺畅就可以。 如果说桌面太紧，就是这四颗螺丝拉的太紧，然后就要把这四颗螺丝统一的松一下，调节一下，这样装好之后再拿出我们的装饰盖，我们的装饰盖分左边右边， 右侧呢就是带有半圆的，朝上对应的右侧把它扣上，左边的也是半圆的，朝上对着左侧把它扣上就可以。

一张图告诉你新款坦克七百 h f t 怎么选啊？我专门做了一张图，那么我们在下单全新坦克七百的时候，有 几个选项啊？首先你要不要选空气弹簧和电磁减震？那么像我这个老款的坦克七百，我就是选的空旋的，这个空旋的适配什么样的用途啊？就是如果说你不重度玩沙漠，你也不想换大轮胎的，你就选空旋，它的优点就是 公路特别舒服，然后你在越野的时候，这个空旋可以升高啊，你在必要的时候，比如装载行李或者下地库的时候，你也可以给它降低， 这就非常有优势，因为它上下可以调节的高度非常大，适合绝大多数的越野的场景。因为我也开着这一辆坦克七百去了很多很多地方，这个空旋非常可靠。坦克七百的空旋他是单枪空旋，是强度是非常大的， 大家要知道很多现在的新能源车型，他会选用双腔空气悬挂，双腔空气悬挂的取向是公路用途的，强调以舒适性为主的，单腔空气悬挂是可以适用于高强度越野的。所以你 如果说不重度玩沙漠，也不玩大轮胎的啊，你又要兼顾各种越野穿越啊，又要想要公路的 空悬式绝佳选项，它的限制条件就是你选择空悬以后，你的轮胎轮毂的规格你就要保持原厂规格， 比如说我就是这么干的，对吧？尽管我升级了猛猛马锻造轮毂，我用的还是二十寸的轮毂，轮胎我用的百路十 ko 三，但是我选用的还是二七五六零二零的 ko 三 啊。这样一来呢，就是我们可以把这个坦克四百空悬的四轮定位可以做准，如果说你轮毂的 e t 值改了，轮胎又变了，加大了啊，你可能四轮定位你就做不准了，就会一直保持四轮定位不准的一个状态。好， 那么什么情况下选弹簧悬挂？你要想要玩沙漠或者是想要换大轮胎的啊，那你就首选弹簧，它的优点就是你可以 把它的减震全部更换后市场的减震，比如说选用了科曼的高性能弹减，这样一来呢，你就可以去高强度的去越野，比如说高强度的去玩沙漠，对吧？然后你要去换 大的轮胎，有的人要想换二九五的轮胎，想要换三零五的轮胎，那么你因为有弹簧在啊，所以你四轮定位也能做的准，那么它的限制条件就是说它缺了底盘升降，你的高度基本上是恒定的， 如果说你行李装载越多啊，你的底盘高度会越低，你没法去升高，没法降低啊。还有就是因为你换了氮碱以后，相对来讲， 你的在公路驾驶的舒适性会不如空悬的舒适性。下面一个选项就是轮毂的尺寸大小啊，选二十二寸还是选二十寸的， 那么也非常简单，如果说你是纯公路用，你可以选二十二寸的啊，因为他公路操控可能会更好一点，对吧？限制条件就是你二十二寸的轮毂和轮胎就不要去越野了，你就公路跑跑就完了，那选要二十寸的轮毂就是你如果想要越野，毫无疑问你就必选二十寸的，那还有 它的优点就是二十寸的轮毂轮胎，它兼顾了公路和越野，它的限制条件没有啊，因为你二十寸的轮毂轮胎，你公路驾驶也很舒服，所以从我的角度来讲，你还是坦克七百，可以优先考虑 二十寸的啊，你如果完全不去越野，你就选二十二寸的。还有人问我说，老布，我坦克七百 f t 和 l c 二五零和什么什么车型之间怎么选？ 我说在你所考虑的这个价格区间啊，比如说五十万到六十万或者七十万之间，你就闭着眼睛选坦克七百 h f t， 你 就跟我一样，我也就闭着眼睛选的坦克七百 h f t， 对 吧？在这个价格区间，其实他没有什么竞争对手啊，甚至你在上面下面再拖宽一点点，同类型的车当中也没有竞争对手，坦克七百就是最佳选择， 极度的舒适，对吧？这个内饰啊，使用啊，还有包括全新坦克七百的支架啊，极度舒适，然后他有非常强的越野能力，你只要不去用来高强度玩沙漠，他的越野能力是非常强的，我已经证明过了，对吧？那还有人问我说，老布，我选 hifi 还是选 hifi？ 那 我的标准回答是这样的，如果你要考虑用来越野的，就选 hifi， 闭着眼睛买 hifi。 如果你就不考虑越野，或者说你就是考虑一下 轻度的露营，对吧？或者是出去长途旅行，偶尔下道一公里或者沙石路上跑一跑，你选 h f z， 相对也都可以，对吧？比如说你还是以公路 为绝大部分，偶尔出去玩一玩，你就选 h f z， 可以 的，但凡你只要考虑要越野，闭着眼买 h f t， 那 还有人问，这选坦克七百 h f t 你 要准备多少的预算？ 好，一句话告诉你，六十到七十万的预算，你买坦克七百 f t 啊，原因就是现在全新的坦克七百 f t， 它的基本售价就是五十一万八， 然后你再加一下空悬，对吧？然后再呃，包括要上牌啊，因为这个车是不免购置税的吗？你还要购置税再加上去，所以再加上保险，这样就是五十六七吧？应该啊，正常应该到五十六七万，对吧？ 然后你在这辆车买完，新车买来再改装一下啊，你花个五万到十万去改一改，那差不多就是六七十万的一个预算啊，你就可以很好的很开心的去玩这个坦克七百了。

正常来说阴天都是适合在家里睡觉，让老板偏不来修车了。为什么修车呢？方向盘总跑偏呀。来，今天来一个非常专业的地方 abc 啊，几乎在北京市很多玩越野车的都知道这个店。咱们今天来看看能不能把我的跑偏给我治好啊， 松松拿捏哎好嘞，必须没毛病。好嘞好嘞。做坦克七百的定位很关键的一点就是车身高度，高度影响定位的角度高定锁不住角度就锁不住，就做不好定位， 一点毛病没有数据嘎嘎精准。这叫什么设备？路特利路特利，意大利进口意大利。什么问题我跟您说一下啊，咱们从后轮往前轮剪啊。 正的十二正负的十六，负十六没毛病。正十二不行，轻脚必须是负的比较好一点哈。 呃，像坦克七百呢，他这个车容易出胎，原因就是轻脚所导致的，只不过他就会有一些磨胎。磨胎啊，这个角度已经不算磨了啊。那我统一的我给你调调负的零点一零，负的零点零五都可以啊，这个都往下降，降这个也往下降比较好一点。 前数必须是正的，这是负十八肯定不可以，这正二十二也不可以调到正的零点一零。零点一零都没毛病。 好主要的问题在前轮好啊，前轮咱们这个就叫主向后向，这样往上走，一往上走右侧没毛病。左侧也得往上走啊。咱们往上越大越好，前提不能蹭我们的叶子板对称啊。不能蹭叶板对称越大越好， 轻脚还是一样。负的零点一零负的零点一零。前数有些问题主要的最大的问题就在前数上面了，应该是正的零点零二，正的零点零二，再加负的零点三三七，倒着轮胎，再斜着跑， 再歪着跑。所以说你比较巴劲，咱们把这个角度都给你调好。所以说做专业的事还得找对的人，要不然你看看， 钱没少花，时间没少耽误，但是问题一直解决不了。 ok， 咱们看看这样调整完以后有没有很好的改变，期待 试一下子哈，见证奇迹的时刻，看看还歪不歪啊？就是，你说他很严重吗？没有，他只是在你心里就像一根刺似的啊，他老扎你梯子嘎嘎叫。嗯， 行啊，这个问题终于解决了，感谢涛哥啊。不客气也，咱们大家有七百四十六位方向盘跑偏问题，来北京 abc 找涛哥，哈哈，涛哥给你拿捏。哈哈哈。 ok， 咱们的车已经彻底弄好了啊，这方向盘终于不再跑偏了，就这样，拜拜。