坦克500hi4-z升级怎么没推送

今天我们来看一台二六款的坦克五百 hyv z 支架版，当然这个二六款的 hyv z 呢，全部都是支架版， hyv t 呢，还分这个标准版跟支架版， 我觉得长城对于坦克五百这个车型的配置的划分还是挺好，像这种 hyv z 范越野的车型，全部都配上支架，这样有些喜欢坦克五百这个车，又没什么越野需求，而且想拥有像现在的新能源车一样的智能和舒适性，那么就可以选择坦克五百 hyv z 这个车。 如果说你要买坦克五百这台车去越野，然后觉得支架呢，信不过也用不上，那么就可以买三点零的油车，或者是 hiv 的 标准版，就不带支架的版本。 如果你既想去越野，又想有支架，因为如果我们去越野的话，到一个场地去，那么肯定要跑高速或者在城市开，那么有支架呢，肯定开起来会更轻松一些，那么你就可以买 hiv 的 支架的版本， 所以呢，这个坦克五百的这些车型的划分呢，给每一个不同需求的人都有不同的选择，这个我觉得还挺好。那么今天我们要看的这台二六款坦克五百 hellz 的 升级案例呢，就是我们之前讲过的一个标准案例，这种标准案例可能大家都听腻了，比如说大家听腻了，我都讲腻了， 但是呢，这个二六款的坦五百 hellc 呢，毕竟算是一个新车型，所以还是想给大家来展示一下这种标准案例呢，说到底其实很简单，就是三大件，减震，轮胎，轮毂。这台车呢，减震是用的科曼的 mt 五八单筒氮气减震，科曼的这个单筒氮气减震呢，现在给我们这些 这个越野车的车主想要去升高提升姿态一个非常好的选择，因为像我们以前如果想要把车子升高，要么就是像换科曼的中东沙漠版这种减震动辊呢，就是一万大几， 或者呢换油减。那么现在有这个单筒单机减震呢，等于我们之前能用油减的价格去拿到这个性能更强并且具有一定的越野性能的这个单筒单机减震， 像这个减震呢，应付一些中间的越野是没有问题的，这就等于说我们可以拿之前只购买这个油减的预算，现在可以买到科曼这种大厂出的这种而且比油减性能更强的单桶淡季减震，大厂的品质，亲民的价格。 现在科曼的这个单桶淡季减震覆盖的车型也是比较多的，基本上现在主流的越野车呢，都已经出了这个配套的减震， 因为这个需求的确是比较大，因为我们买越野车的每一个人可能不一定要去越野，但是呢肯定都想让车子变帅， 那么这一套减震呢，就给了我们一个非常合适，性价比非常高的一个升缸方案。讲完减震呢，我们再看一下这台车的轮胎轮毂，这个车的轮毂呢，这次用的是 p w 的 这款十八寸的轮毂，像 hyv z 这个车呢，它的 卡钳包括刹车盘是要比 hyv t 要更大的，像 hyv t 呢，市面上大部分的十七寸轮毂都是可以用的，但 hyv z 呢，如果用十七寸轮毂就局限于某些款式了，还是十八寸的呢，更保险一点。 这次轮毂的一体值呢，用的是正十八，没有用零值，其实零值跟正十八呢，实际的上车效果我觉得是基本上是一样的，它零值比正十八呢要稍微多凸出来一点，但看起来不明显。正十八呢，它的优点就是用上这个二八五的轮胎， 整个如果我们路面上有水有泥，他这个甩泥会稍微好一点。轮胎用的是米汤姆森的 bose a t， 二八五六幺八的尺寸，像这个坦克五百 hyv z 用的二八五六幺八这个尺寸的轮胎呢，这些大厂家的轮胎有这个顾 博的 a t， 三百六十的 ko 二啊 ko 三，现在还没有这个尺寸 ko 二，有，或者是这个米汤姆森的布斯 a t， 大家可以根据自己的需求预算，然后去选择。然后这台车的备胎呢，就没有选择换一条跟其他四条轮胎轮毂一样的备胎，把它外露出来，还是保留了原车的备胎跟备胎照。 那坦五百这个车呢，如果没有用到这个备胎的需求，保留原车的备胎跟备胎照呢？看起来也是不难看的，还是挺好看的。

四十万的预算，如果让你选一台越野车，你会怎么选呢？哎，这个就是我的选择。作为坦克五百 h f z 的 首批车主，这辆车我已经整整开了一年了，今天就给大家带来一周年的使用报告，优缺点都有，大家听我慢慢唠。 这台车是我去年一月中旬提回来的，到今天一共开了一万两千多公里，其实并不多，原因是我买它的主要应用场景是长途自驾，日常的通勤呢，我是不怎么开它，我更倾向于开尺寸小一点的车，更加的方便灵活。 如果你有加重，那么这辆车的使用成本非常非常的低，室内通勤你可以只用电，完全不需要加油，五毛钱一度，一个月两三百块钱就够用了。 长途的油耗我分别测试过三次啊，视频都发过，感兴趣的可以往前翻一翻。夏天六点八升百公里，冬天八点六， 冬天的完全亏电十，而且这辆车你可以加九十二号油，作为一台三吨重的车，这个油耗可以说非常非常低了。保险第一年四 s 店保的八千多，第二年是六千多，就是一个正常三十六七万车的一个价格。 唯独让我觉得有点贵的就是这个车的原厂马牌轮胎，一千五百块钱一条。呃，不过也没有办法，这个车的重量和马力摆在这，便宜的轮胎我估计也遭不住吧。 这台车是我知道唯一一台反向续标的车，很多车宣传纯电能跑六百，实际跑四百已经很不错了。这台车发布会宣传纯电续航二百零一公里，表显二百零一公里， 我实测十来度的温度，空调照开，高速照上跑个二百一二十公里是完全没有问题的。 这方面长城还是挺实诚的提出表扬，但是我还是要说，坦克的电耗是他需要提升的部分，六十度的电池纯电跑二百可不是什么值得骄傲的成绩啊。 驱动电耗接近三十了，我另外一台特斯拉电耗只有十四，坦克再沉他也没有两个特斯拉沉吧， 满油满电的。续航呢？我没有专门测试过，我印象大概是九百公里左右长途基本上没有什么续航焦虑。等他需要加油的时候，你也早应该进服务区休息休息了。可以说把这个价位能给你的都给你了。冰箱电视 前后排的通风加热，按摩， hud 流媒体后视镜，方向盘加热，再加支架，当然我指的是这个二五年八月发布的新款，不是我这个一月的老款，我这一款没有冰箱电视和支架， 我当时为什么不能等七个月呢？别这样别这样，我配置方面呢，我还有两个不成熟的小建议，能不能把音响给我们换一换， 都这个价位了，给我们整个牌子音响呗，别抠搜的，这个音响音质真的挺单薄的。 第二，如果能加一个转向影像功能，哎，这就更好了，现在很多新能源都有啊，最好像理想一样放在 h u d 上，实在不行放在大屏幕上也可以接受。这个玩意用过的都说好看。视野盲区真的非常方便，在城市里来回变道的时候 会让你非常有信心。如果你对车的操控要求非常高呢，可能这辆车就不是特别适合你啊， 油门软，刹车软，方向盘轻，悬架软啊，非常典型的这个日系越野车的风格。老魏好像很欣赏丰田 这个车的调教风格，他就很丰田二点零 t 加双电机，有八百多匹的马力，零百四秒多，动力可以说是极其的充沛。那这么好的动力呢，就会让你感觉这辆车开起来很轻巧，完全感觉不出来是一台这么大这么沉的车。 但是这辆车重心很高，悬架很软，你开他其实就不想激烈驾驶，所以这辆车的动力荣誉我觉得还是有点过多了。 当然了，我也可以说，市面上就这个尺寸，这个重量的车，他操控都不行，谁也别说谁都三吨了。操控这块咱就不能要求太高了， 上高速倒是很爽啊，超车非常轻松。呃，而且这辆车在完全亏电状态下，其实动力衰减也并不明显，这点比增程车要强很多。 还有一个点我觉得值得一说，就是这辆车其实没有什么电车感，油门非常轻柔，不像很多电车，你稍微给一点油嘣，车就窜出去了。动能回收呢，即使你调整到最高，其实也没有任何的拖拽感。所以如果你是从油车换到这辆车，呃，你是会非常适应的。 还可以，但是我认为不如同级别的城市 suv。 应该这么说，呃，所有的越野车，其实它的舒适度都不如同级别同价位的城市 suv， 因为越野车它是有大梁的，它是非承载式车身， 他的设计出众，是为了让你在复杂的路况获得更坚固的车身和更好的越野性能表现，所以他的重心就更高，悬架的行程就更长。呃，侧倾控制的就会差一点， 开起来也就会更晃。岁月车天然舒适度就比不了城市 suv， 那 么这辆车的静谧性我认为是非常的好。呃，城市里六十以内的速度几乎听不到什么太多噪音，发动机启动的声音也不大，但是他在高速上呢，还是有比较明显的风噪的。 呃，毕竟是一个方盒子的越野车，这个他没办法更多的考虑空气动力学，所以高速风噪无法避免。 这台车我减去乱七八糟的补贴，然后再加上保险，应该是三十七万落地，这个价格呢，不便宜。坦克他是有溢价的。其实所有的越野车都有溢价，我们随便看看其他的牌子啊。丰田的普拉多卖多少钱？ 汉兰达又卖多少钱是吧？奔驰大 g 卖多少钱？ gl 又卖多少钱？其实他们都是同品牌同尺寸同级别的越野车和城市 suv。 明显越野车要更贵吗？ 既然你想要它方正霸气的造型，你想要它带大梁，安全可靠，那势必要付出一些代价，多掏点钱是应该的。 二五年八月上市的这个新款呢，比我这一款价格贵了一万块钱，外观小改，然后加了智家冰箱和电视，这三个东西在长途自驾都非常的实用，一万块钱可以说相当值得。 配置层面基本上已经能给的全给了，没有什么短板了。内饰的布局呢，有了一些改善，取消了这个水晶档把，然后变成了怀档，无线的充电呢，从这个横置的变成了两个纵置的 杯架，从两个极其深的，你看我这个超级深的杯架变成了一个深的一个浅的，确实合理了不少，但是我还是有两个小建议，下一代升级能不能把储物空间加多一点？我指的是这个表面的储物空间啊， 我这有个手指我都不知道放哪，我放这我感觉开快了它就甩出来了，真的有点拘束。 再一个就是这个蓝牙钥匙不太好用啊，我出门一般只带个手机啊，你要是蓝牙钥匙不好使，那我真太遭罪了。我经常上车的时候，我都得摆愣半天手机这个门才能打开啊，太上火了，求求了，能不能把蓝牙钥匙好好整一整。 这三款车纯油是最贵的，因为你买纯油要交购置税，落地下来要超过四十万吧。据很多纯油车主反映呢，油耗都在十五个油以上，而且纯油的新款是没有冰箱、电池和支架的。 如果是你，你会选纯油吗？反正我是不选。从销量上来看呢，纯油确实很少，只有 t 和 z 的 零头，那么 t 和 z 怎么选呢？我的建议是，如果你没有硬性的越野需求，那还是买 z 吧。 hifi 我 试驾过几次啊，它在纯电模式下呢，续航比较短，动力比较差，在纯电转化到油电同驱的过程中，还会有一个比较明显的顿挫， 所以在公路的行驶质感上， t 肯定是不如 z 的。 那有的朋友一定会说，那越野性能这个东西我可以不用，但是我不能没有。 确实，但是当你说出这句话的时候，说明越野对你而言，他就是个委需求，你要不要为这个委需求牺牲你绝大部分时间的使用体验？ 就好像很多人想买一个七座车，但实际上百分之九十九的时间都是一两个人在坐这辆车，你真的要为这百分之一的需求买一台大车去牺牲他的灵活和便利性吗？ 可能还会有人说，那你不越野你买啥坦克呀？你买个城市 suv 不 就得了吗？兄弟，买越野车不越野的人可多去了， 有的人他就是喜欢高大威猛的造型，底盘高，通过性好，车有大梁，坚固可靠，这个是没有问题的。长城出这款车自然有它的道理。而且我们退一万步来讲， z 他 也不是不能越野，他只是不能攀爬重度越野， 简单的长途穿越是没有问题的。整体来讲呢，坦克五百的哈弗 d 算是一台值得购买的好车。在这一年的使用过程中呢，我没有遇到过什么小毛病和异响， 质量和做工都算不错。使用的过程中我确实也发现了很多后续需要加强的地方，厂家如果能看到我这条视频，可以考虑改进一下，也欢迎各位五百的车友积极评论，讲出你认为需要加强的地方，让长城看得见。 马上过年了，阿远在这里祝大家新的一年开车平平安安，顺顺利利！呃，希望这条视频对各位的选车用车有帮助，大家也可以关注阿远，新的一年我会积极更新，给大家拍出更多更好的视频，感谢各位抱拳老铁！

在长城的系统里啊，等级制度非常的森严， have a z 是 泛越野， have a t 是 强越野。那么很多人就不理解了呀，明明这坦克五百的 have a z 级别更低，性能更差，凭啥啊，比自家的 have a t 还要贵呢？懂车帝十策为您一探迷底。 其实啊，问题的关键就出在基础性能上， hifi 的 电池来到了五十九点零五度，比 hifi 整整大了二十度有余，按照三元锂电池五百元每度电计算，这电池啊，就差了一万块钱的成本。 实测结果确实对得起价格， hifi 纯电续航里程为二百五十六点六公里，比 hifi 多了一倍，还带拐弯的。 除了纯电续航亏电，油耗它也更低，实测九点六六升的成绩，和普拉多成绩大差不差，比爆八 hifi 都要低，但是这几个大家伙的出行成本都不算低，争取越野油耗只会更高。 下面咱们再来看看充电。 h f z 虽然为叉混车型，但是依旧配备了八百伏的快充平台，实测百分之三十至百分之八十，充电时间为二十四分钟，最大功率可达一百六十四点九千瓦。看到这，您是不是觉得找个两百千瓦的桩就够用了？那么咱们来看看充电曲线吧， 发现 h f z 走高电流路线，峰值在三百安左右，那么这就意味着您至少要找三百千瓦以上的充电桩才能满足他的电流需求了。 聊完了充电，聊完了续航，咱们再来看看它的性能表现吧。虽然说哈佛 z、 哈佛 t 发动机都是一样的，但是哈佛 z 使用的双电机，且系统综合功率来到了六百三十五千瓦， 实测破百成绩为四点五四秒，比起哈佛 t 快 了两秒多，不过这辆车的四百米尾速又大，差不差了，虽然说壳子一样，但开起来完全是两个车了。 咱们再来看看制动表现，两车的轮胎规格和轮胎品牌完全一致，成绩也几乎相同，都是四十一米多，属于总榜单的倒数水平。 在整体空间方面，这是一台离地较高的大五座 suv， 相比同级的实测均值，优势明显的是后排腿部空间，坐在后排翘个二郎腿，座椅通风加热，打开电视啊，放个连续剧，从冰箱里拿瓶饮料，这车上的生活我想啊，过的也会非常的惬意。 最后啊，咱们简单做一个总结，相比于 high four t， high four z 更注重城市的需求，它纯电续航更加长，油耗更加低， 加速更快。那么您到底怎么选呢？我觉得呀，如果您是每天上下班接娃居多，在寒暑假啊，带着家人去周边小野一下的朋友可以选择 high four z， 但是呢，如果您是一个越野重度发烧友， 一到手就先赶上一副越野轮胎，周末有空咱就去老掌沟，没事咱就上上卢崖山的人群，我觉得嗨 forte 反而更适合您。好了，本期视频内容就是这些，每天的新车实测内容尽在懂车帝实测！

像我们这个客户也是像我们去年年底提车的坦克五百 have for z 客户了嘛？现在我们客户的话总共是跑了总里程有九千八百九十公里了嘛，他基本上百分之九十都是用纯电跑的，然后他 纯油里程是一共跑了一千一百三十八公里，然后距离下次保养还有三三千八百四呃，六十四公里。 然后像现在油价高的时代嘛，我觉得还是比较划算的啊。在城里边跑我完全可以用纯电呀，在家里面我充电桩也送你，然后我也可以去外面充电，平时充电成本也低，然后我跑长途的时候我也可以用油。

坦克五百 high four z 新车上完牌第一件事就是升级咱们的大灯啊，大灯关乎咱们的行车安全， 这次升级的是我们超视界主要的单直射，升级了四透镜啊，升级完以后一对车灯呢就有四个近光，八个远光，效果提升了十倍以上。来看效果， 坦克五百 high four z 升级我们超世界主要的单支射啊，现在是精装 四进八远。

带大家感受一下我这台坦克五百 high f o c 的 后排，你们看看这台车的后排够不够豪华。 首先啊，这个是他最躺的一个靠背的角度，这个是整个这台车的坐垫的这种宽大的程度，这个坐姿肯定是没问题吧， 它这个后排呢是可以去调节的，比较遗憾的是它不能电动调节啊，它是手动调节的，它有几个档位是可以调节的啊？你要后面放好多东西，你就这样坐，但这样坐太憋屈了，所以一般我其实会把它放到最躺或者中档的角度，这样的话整个坐姿首先就有点老板的感觉了。 然后另外呢，这边它有一个手动的遮阳帘，这两边是储物空间，前面这可以直接打开座椅的通风加热、按摩，然后 type c 的 接口等等。坦克，坦克二排，你好，打开后排娱乐屏，后排娱乐屏正在调节中， 小心碰撞。打开之后大家感受一下这个视觉啊，因为我们这个座椅是足够靠躺的，所以我觉得这个跟屏幕的视觉是完全没问题的，就它不是一个形同虚设的屏幕，它是一个你真的可以去在 我们开车的过程中感受的。然后这也是可以支持手势控制的，也有一个遥控器都是可以的。然后另外呢，他这有一个行政中岛，这个中岛放下来之后，他的整个后排的体验感我觉得会更上一层楼，因为他是一个很大很长的中岛，这边有一个背托，你打开之后，你看 就你整个的这种舒适度和这种封闭感，他是有一点豪华感的传递的。然后你这边呢还有一个屏幕，我们可以去控制整个这台车各种各样的天幕啊、音乐啊等等各种各样的功能，然后这边他还有一个小的储物空间， 我觉得这台车对于我来说相对比较遗憾的就是他没有后排的小桌板，比如说要出去玩的话，我在这个后面吃个饭，吃个泡面，还是有这个需求的，所以如果有个小桌板就更好了。那另外呢，这台车二百二十伏的电源是给你放在了后备箱， 在现在这个布局下，我觉得是完全没有问题的，因为你比如说充一些飞机啊，或者什么之类的都在后备箱充，但如果这有个小桌板的话，那我会觉得他二百二十伏的电源放在这会更好，这样的话我在车里又可以干这个，又可以干那个，那就是完美了。但是呢刨去这个小桌板， 我觉得这台坦克五百哈弗 z 的 后排所有的功能基本上都是满足了咱们日常的用车场景的，这还挂钩，平时还可以挂个衣服啥的，你们觉得怎么样？

这台车啊，注定就是会回到我们美丽的沈阳哎，苏家屯区啊，会回到我们这个位置来， 因为这个车主吧，本身我们就认识，他当时呢是去云南那边去旅游去了，他开去那台车，他觉着不得劲，直接搁当地啊，要说有钱就是任性，就提了一台车，并且是现车，而且还多花多得加一万多。因为他现车吗，他着急啊，去旅游溜达玩去了。 那么这台是什么呢？来二零二五年上的牌嗨风 z 啊。嗨风 z 和嗨风 t 有 什么区别？ t 是 可以越野的哎，正儿八经越硬派越野。这个呢，嗨风 z 呢，就是有越野的心，还没有越野的胆，城市越野 suv， 但是你也可以去玩啊，老铁。所以说这台车啊，当时来的时候贴的全是 hello kitty 那 那那，小可爱小膜啥的，现在车上面有车衣，目前是纯一手车，跑了是两万一千公里。 哎，轮胎，还有一套轮胎啊，咱自己家铁粉要是留的话，还有一套四季胎，给你们带着三六零环切影像无钥匙进入，他还加了一万多块钱啊，看这内饰漂不漂亮，但是我先给你要一圈，来，咱们先看看这外形行不行， 你但凡喜欢长得大长得宽的啊，你就来。他坦克大五百，因为啥你这价格才便宜，你买个坦克三百还多钱呢是不？老铁是不那么个事，后边的大书包 什么你都不用添钱。这个啊，他提车落地四十多了，这台车现在我给你们多少钱呢？你要分期不过三十，全款才三十万，大几千啊，给你们这个价格 啊，里里外外啊，新旧程度你就不用合计了，说白了就刚给你们呃，过磨合期啊，后边这膜都没撕，看着没看这细节，其实这这台车真挺新家人们啊，然后那个两个两个枪啊，两把枪都在车里边了，内饰你就更不用说了，内饰就是更新了啊，来看看内饰， 但凡喜欢这大的，喜欢这大越野的，你说来吧，这小配色，爱马仕小内饰是不？ 哎，座椅加热通风按摩啊，包括这里边的差速锁，坦克掉头看看水晶挡球抬头显示啊，然后流媒体后视镜上边的全景的大天窗， 反正我觉着啊，老铁这台车谁留的话也是非常划算的状态，因为他毕竟一手车呀，纯一手对吧，哎，基本上就是溜溜达达带拉的，带他小媳妇，哎，带他媳妇溜溜达达玩了一圈啊，这地方给我掐了，哈哈哈，后排还带一个这个啊，后排还带一个这个这个小平板啊， 后排带小平板可以自自动调节，什么座椅加热通风按摩啥的都能调，行不？真挺帅啊，老铁你要喜欢坦克五百啊，想买纯一手的，没有越野式的，我这台你要刷着了，你就别走了，真合适啊。