天山胜利隧道怎么保证安全

嘿，宝贝们，咱的工业剧好看呢，也更新了一段时间了，这段时间收到了很多大家的关注，非常非常感谢大家的喜欢啊，但是我没想到啊，竟然有人开始点菜了，比如这条 大巨，听说天山胜利隧道马上就要开通了，你能带我们去探探路吗？探探路多没意思呀，我呀，带你玩点更牛的。女士们先生们，本架飞机预定在三十分钟后到达新疆乌鲁木齐机场，地面温度是零下十三摄氏度， 我们到了，就在我的身后，天山胜利隧道，正如大家所见啊，这 这条隧道呢，是由三条长队组成的，隧道的整体长度有二十二点一三公里，是世界上目前最长的高速公路隧道了。这条隧道的整体宽度呢，有十二米，是双向四车道，他的最高设计时速啊，有一百公里， 也就是说我们只需要二十分钟的时间就能够贯穿整条隧道了。而且啊，跟您说，我们如果啊传统钻爆法预期的工期啊，是要十年时间的，但最终呢，我们仅用了五十二个月的时间就完成了，那是如何做到的呢？哎，二话不说，上车上车，走吧，咱进隧道。 天山胜利隧道是中天山乌玉高速的咽喉工程，也是国内首次采用三栋加四竖井的方案建设的，其中三栋说的分别是中 间的中导洞和两侧的主洞。中导洞由 tbm 进行施工， tbm 的施工速度呢，是我们传统钻爆法的五倍，而且啊，在整个隧道施工的时候，这个整个设计您可以看作一个大的蜈蚣， 随着中间的身体慢慢的长大，这两侧的支腿也越长越长，越长越多，支腿长到了固定的位置之后，就形成了一个新的工作面，面与面继续施工，连接成一条线，这条线就是我们左右两侧的隧道了， 您看，现在我在的位置啊，就是我们三条隧道贯通的位置了。而且呢，在我们中间的中岛洞施工的时候，是由我们的天山号和胜利号两位老伙计从天山的两侧相向进行掘进的。 也就是说，在施工高峰期的时候，是由多个工作面同时进行施工，实现了长穗短打。未来啊，左右两 侧的隧道是作为通车使用的，而中间的中导洞呢，则作为了服务洞，承担应急救援等工作。 天山地质结构复杂，称得上是一座地质博物馆，建设者们面临着高地应力、高地下水压力、高地震烈度、高环保等级等不同挑战，途中还要正面硬钢天山的十六个断裂带。 我们的天山和胜利两台应验掘进机可是专门为天山胜利隧道量身定制的，直径八点四三米的刀盘，遍布着五十八把滚刀， 用两种绝技模式、三种支护功法，带着十四项专利，以二百八十二米的身长，两千九百二十吨的巍峨身躯奔赴天山，保证隧道施工一次成型。 不过这一次，在天山后的绝境过程当中，亿万年的天山露出了从未向人类展示的一面。 可能灾难这个词用的不是太恰当，他确实就是还有什么词跟灾难一样，就是对我们整个就是一个毁灭性的一个打击。 前方就类似于有一只大老虎身不见，然后一股子大水 来了，来了，小心了，小心了，赶紧吃，赶紧吃，赶紧吃， 就是我们这个石盆带取的颜样，他干的时候看起来他板结很坚硬，但是他遇一旦遇水以后啊，他就会变成什么，变成钢泥，他会导致我们的 tm 卡机呼死。 tm 有一个非常关键的特点，就是吃硬不吃软， 特别厚的钢板既保护着我们的设备，又保护着我们的隧道，同时在那个时候还保护着我们 超前探测和其他辅助地质探测技术。为主动施工，排除更多的危险，工程师们用各种方法想要解救被困的天山号， 最终呢，他们经过严格论证，采取了一种迂回导动的方式。怎么做的呢？他们呀，是从右侧横向开动，绕到天山号的前面进行刀盘的清理，从而再次的开出一条路。经过了十四个月的时间啊，这些不服输的建设者们终于把 天山号解救了出来，也就是在二零二四年的十月份，天山号完成再次的向前绝境。而在两个月之后，二零二四年的十二月，南北对打的天山号和胜利号终于见面了。高考启动了！高考启动了！ 此时采用传统钻爆法施工的左洞和右洞也即将贯通， 倒计时五四三二一走， 不见不散啊，不见不散，原来在座位，现在到座内呢！

如何把十二年的隧道工程压缩至不到五年？中国工程师这招太聪明了，天之声隧道呢长是二十二点一三公里，交通厅给我们的工期是六年，首先啊，进场以后呢，首先要解决这个工期的问题，六年能不能完成的事情， 我从两端啊进行对打，最少得需要十几年时间，十几年对，这肯定是不行的，所以说呢，我们这个项目呢，是创造性的采用的这个三栋这个方案， 所谓三洞，就是在两个洞的中间再打一个辅助洞，这个辅助洞是啊，就相当于一个应急救援通道来进行使用，我们利用那个三洞，那个方案呢，啊，这个中间那个洞啊，采用那个 tbm 啊啊，也就是应援掘进机 运用绝音机的钻进速度啊啊，因为他的钻进速度比那个人工钻曼瓦要快的多啊，呃，他在前面跑，然后呢在后边啊，挡横动啊，向那个主动挡横动啊，在横动里边增加工作量， 所以说呢，通过这种方式，我们两侧呢，一边可以啊，最多啊增加七个工作面啊，以七个工作面的形式 啊，这个这个向前面决定。嗯啊，这个是大大提高了施工速度，我们原计划是五五十二个月，实际上呢，这个在那个二零二四年底，我们这个传承生这道贯通的时候正好是五十二个月。

前方进入隧道请提前打开车灯，全程限速八十完成，谢谢！乌玉高速开通的第一天就相当的火爆，可惜我遗憾错过。今天是第二天，刚好又是周末， 我就带你们全程体验开着车穿过世界最长的高速隧道，打卡这条横穿南北疆的全新铁路，看看沿途到底藏着有多少惊喜。 从永丰服务区出发，海拔一路缓缓升高，窗外就是南山风景区的连绵美景。往前开，慢慢就驶入了峡谷地带， 前峡隧道群连着后峡隧道群，一段接着一段，这两段路在老二幺六国道时期可是出了名的难走，而如今所有的崎岖坎坷都被平整的隧道和桥梁、白油路彻底取代，一路顺畅，满心欢喜。 随着海拔持续攀升，路边的草木渐渐退去，视线里只剩苍茫的山野。我们也终于抵达了此行的核心天山胜利隧道，这里也是全程严禁下车拍照的路段。 前方进入隧道，请提前打开车灯，全程保持安全距离。系好安全带 准备好了吗？我们进隧道了！全程二十二点一三公里的天山圣地隧道，是世界上最长的高速公路隧道。 隧道的顶部画满了治愈的蓝天白云，墙面每隔一段就绘着新疆的标志性美景， 有巍峨的天山，灵动的巴音布鲁克天鹅湖、沙漠里挺拔的胡杨林，还有不同色系色块错落分布，想的就是为了缓解大家的视觉疲劳吧。 桥上的距离提示清晰醒目，每开一段都能知道自己的进度。此刻我们行驶的海拔在两千八百米左右，而胜利达百的顶峰高达四千二百八十米， 这里就是南北疆的分界线，北疆的寒冷气流很难翻越过这座巍峨的天山，也正是这份阻隔，造就了南北疆截然不同的气候与风光。 返程时，穿过隧道的那一刻，我真切感受到了这份神奇。进隧道前还是晴空万里，驶出隧道的瞬间，天地间瞬间被浓雾笼照，这种极致的气候切换真的太奇妙了。 再看看一旁的老二幺六国道吧，还是当年那条惊险的盘山公路，没有任何护栏保护，看右下角镜头里那个小小的黑点，就是我们的车。对比之下，才懂得这条新高速的来之不易， 短短二十分钟，我们就成功穿越天山。要知道，曾经走刚才那个盘山公路，翻越胜利达板，至少得三个小时起步， 这二十分钟是风景的跨越，更是时代的进步。驶出隧道，南江的阳光扑面而来，这里气候更加干燥，山间基本没什么植被，南北江的温差也格外明显。 沿途的阿拉沟服务区早已人满为患，男女老少都来打卡这座新高速，上个厕所都要排起长队，足以见得大家对这条公路的期待与热爱。 好在沿途新建的服务区、加油站、充电站都已投入使用，还有贴心的女性停车区，餐饮娱乐也在慢慢完善，方方面面都考虑的很周全。 二零二五年十二月二十六日，天山胜利隧道正式通车，它超越秦岭终南山隧道，成为世界上最长的高速公路隧道。 两千多个日日夜夜，建设者们扎根在海拔三千多米的雪域高原，用智慧和汗水打通了南北疆的快速通道，这是属于我们新疆的骄傲。经过三个多小时的长途跋涉，我们终于抵达了今天的目的地，库尔勒。 这个冰箱贴确实有点东西，据说来到库尔勒必须打卡一下这个帕荷兰烤全羊，这么大的馕坑我还是第一次见，据说同时可以烤四十只羊。 终于可以开始干饭了，吃完再来一瓶鲜榨的石榴汁，简直绝了！ 南疆的朋友欢迎来北疆走一走，内地的朋友欢迎来新疆看一看，一定要来体验一次这条世界级的高速公路隧道， 感受这份穿山越岭的震撼。目前高速还在免费试运行中，路上的车流量依然比较大，希望大家都能谨慎驾驶，安全出行。

咋办，可以回家了啊。这个就是系统啊，这系统啊， 拍一拍两万两千零三十六米啊。 天山圣地隧道总长两万两千零三十六米，进入天山圣地隧道全长二十一公里，刚好一点钟，咱们看多长时间没穿过 这天山圣地隧道？蓝蓝的，人家那上面上面有金色的沙子，还有山呢，还有白云呢。那为什么这上面没有啊？等会就有了。他每一段风格不一样，不会永远是一个颜色， 永远是一个颜色，驾驶员眼神容易疲劳。哦， 那那那，换颜色那，那驾驶员不是就以为走错路线了吗？那换颜色之后人就清醒了。 进入隧道口后停车。天山胜利隧道我不要了，我在隧道里待的够够的了。 你进来了没法掉头啊，你见过在隧道里面掉头的吗？没有，隧道掉不了头。 烦死了。天山胜利隧道都得三百多米啊，还真得三百多米， 烦死了。天山隧道指的光这一道一段隧道，这一段隧道的名字叫天山圣地隧道。 那一段呢？前面你看什么？乾峡一号，乾峡二号、乾峡三号，蝴蝶谷，哈雄沟，哈雄谷，咱们已经过了六个隧道了啊，真服了， 烦死了烦死了，太烦人了，孙悟空就像你这样说话的，烦死了烦死了。哎， 你看西游记，你看完了吧？看完了，孙悟空是不是猴子变的？嗯？石猴对不对？嗯，石猴也在不停的学习啊， 他刚开始为了称王，然后从那个花花果山那个瀑布里面钻进去，他赌猴子都不敢过去啊，说谁钻过去咱们就称谁为大王。别人都不敢过去，他蹬机跳过去，原来洞里面是另外一片天地， 能避寒，然后又有那么多的果树，完了之后天气暖和还有冻邪能居住，所以他带着一群猴子改变了居住环境。所以别人都称他的大吗？ 但是，但是他看到那些年龄大的猴子，年龄大的猴子慢慢的老去了以后，他心里面过意不去，说为什么要老去？说人生老病死，这是一个轮回。 完了以后他又想着怎么样能让人长生不老呢？所以他找那个，咱们先找那个。呃，那个叫叫叫叫那个，那个道长叫什么来着？然后去背时学艺学了七十二遍对不对？ 孙悟空是烦死了，是不是烦死了？对 哦，现在现在上面有白云了。对，你看虚下了也可以变道了。好，变道了，我要变道了。来，妈妈， 爸爸要是隧道是一个圆形的话就好了，都都可以转一个圈了，他还在车车转多少圈啊？那不行，那速度骑不起来。都转不断了吗？ 爸爸。爸爸。嗯，你说这里面为什么有逃生隧道？ 什么什么逃生隧道？逃生隧道。哦，万一隧道塌方了呀，干啥的？人可以从旁边走啊。我刚才看见一个门，这个隧道总共有三条道，一条是往那边走的，另外一条是过来呢，这两条道中间还有一个隧道专门就是 逃生隧道。 沙子嘞，山嘞，我不要在天山隧道里待那么久了哇。冰山对，雪山，雪山，哎，雪山， 你看窗外有雪山不是滑的。现在变了，现在变了，又变成原原来的那个了。 这个隧道 踩亮踩亮的。我感觉 我感觉天然顺利。隧道有一千八百里吗？哈哈。这已经跑了六分钟了，你看已经跑了六分啊。那那这个能跑一万八千里吗？ 我，可我可不要把要就是游没了。别游没呀。不会， 这油马上都要吓死了。你已进入巴音波冷蒙古自治州河镜县。 这油都要下底了。这是油表，你看满格缺了两个。哎呀，烦死我了，这玩意又得加油的。这又没有加油站呀， 烦死了我太烦了，我太难了，烦死了。大，大车， 大巴车。这人家要两只手。哎， 以前温习也看过了。不不，两次发了车就控制不住啊，就放到这墙上了啊。嗯，车就坏了。咦，你说话不能乌鸦嘴， 你最多说个注意安全，不能说撞到墙上，撞到车上撞到树上，明白了吗？ 我，我又不是富翁，是不是？你不是啊。那那那你说，然后别人万一正撞到墙上人家就说，哎呀，杨浩空，你这个乌鸦嘴说的，我撞到墙上去了，懂了吗？你啥都不能说啊。 那那去，烦死了那，这上面有蓝色。这云这云这云这云我都看不见。爸爸，我想回家 爸爸，那，那把天然隧道走完了之后回不回家呀？我带你到库房那看白天鹅去。想不想看天鹅？想看 那，那里有山吗？啊，那里有山吗？有大湖有河。那里有山吗？啊，那有山吗？ 有山吗？快说这个山过完了就就山不多了，没有山了哦， 爸爸，这隧道总共有一千八百米吗？ 对吧？隧道有一千八百米吗？我等急了，我不想再进天山森林隧道了 我不想再进天山圣地隧道了，烦死了，一下都对着我，哎。线速八十，保持安全车距。出来了，没出来， 烦死了。这条这条。 哇，天有山有河有。爸爸，我想去西藏了。你想去西藏啊。你太小了，去了西藏之后万一那个 那个有高反比较头疼比较麻烦。因为小孩的这个你没去过那个高原高海拔地方之后你的心肺功能还没有没有长长健全，然后有高反了之后就比较麻烦。 你给我发圈啊。人会晕倒呀。呼吸困难啊。吸不上气了，身上没力气了。那我就。那我还是不去洗澡。 长大了就可以了。长大了之后慢慢的适应那个慢慢的爬高，适应那个高原那个细胞空气，这种环境也没也没问题。 那那那我要是爬到山顶嘞。那就到那边去，不需要去爬山顶，有些路海拔就五千多米，要是就走到西藏呢？拉萨拉萨海拔是三千米。 哎，那这还还有几分钟才走出天山神秘隧道呀。呃， 应该还有七八分钟吧。还得八分钟啊。对，烦死了这隧道。这天生胜利隧道弄得秃掉一截，烦死了。 限速八十，保持安全车距。 到底回不回家呀我要回家 我太难了啊啊啊 早知道待在家里好好的看电脑就是了。到这里还得到这里还得等的，还得等那么长时间，烦死了。 我要回家。 不要开窗子。杨坤不要开窗子。我差了一点不要开， 但是我太热了呀，空调都关完了你热啥呀。我肚子太热了啊。好给你走 啊 爸爸。嗯，出来还有几分钟就出天山胜利隧道还有五六分钟， 还得六分钟，烦死了这玩意。天山隧道挺好玩的。天山隧道 天山胜利隧道， 我不想再来天山森林隧道啊，我要回家 哦，到了沙漠我说的就是这样啊啊啊啊，不要淋沙漠 进隧道了吗？对， 隧道还有几分钟就出来一分钟。哇，太棒了，终于可以出这个隧道了，烦死的隧道 烦死的隧道。进隧道请注意光线变化 请驶入隧道请注意光面电话 请驶入隧道请注意光面电话 即将驶入隧道请注意光面电话即将驶入隧道请注意光面电话。 爸爸，我把线拔了啊，你不要拔，我等会还要充电。刚你不说你不早说，你刚才 即将驶入隧道，请注意观察。好啦，快点冲快点冲。好啦，还有几分钟就出了。出天然山里隧道 啊还有几分钟就出天然山里隧道。还有一分钟啊，烦死了，这玩意也太烦了，隧道太长了是吧？嗯，太长了，比我是比我刚才那几队还还长 二十二公里，乌鲁木齐南北方向就二十多公里，你想跑完整个城区出隧道了，哎，出隧道了，开往二十九公里，共有三个服务区， 你坐好坐好快。这啥， 你不要拿这个，这是那个纸质的那个通行证啊，那我放了啊。哎，有山有雪有山有雪，有山有雪。

昨天走了下天山圣地隧道，然后全程二十二点一三公里，大概穿天山用了大概二十分钟的时间，不堵车。然后最重要的在一月一号之前，天山圣地隧道是不收费的，然后一月一号之后正式运营是需要收费的，这两天大家有时间其实可以走一走， 然后以前从乌鲁木齐到库尔勒需要大概七个多小时时间翻干沟，提起干沟大家都头疼，然后现在走天山森林隧道只需要短短的三个半小时就能到了库尔勒。昨天我是从永丰上的，上到天山森林隧道乌玉乌玉高速，然后从阿拉沟掉头又回来， 走完之后真的景色是很美的，然后也有无数的隧道群，再加上天山圣地隧道里面有各种彩壁的画，然后不容易疲劳。但是还是要提醒大家跟车距离一定要 大一点，不要光为了欣赏美景，在路上看到了几次追尾事故，总体来说，嗯，通行还是比较畅通的。然后再就是乌鲁木齐方向的时候，晚上冬天西山那边容易有大雾，大家一定要注意安全。 另外就是永丰服务区是没办法加油和充电的，阿拉沟有五个充电桩，十个头，然后加油站，反正最近车流量比较大，容易排队，建议大家做好补给吧。然后大家有机会，其实周末了呀，或者休息了可以带着家人走一走，注意安全。

今天来带大家来详细的揭秘一下我们天山圣地隧道是如何通风的，在我们身后就是这个为我们天山圣地隧道来进行呼吸的一个风道口， 这个风道口的目的是为了给我们隧道里面进行送风，再往前走就我们看到的是那个排风的通道，在我们天山圣地隧道有四处这样的通风竖井，它四个竖井就是均匀的分布在我们隧道中间，每一个竖井都有一个这样的 台风景，在我们的左侧就是风进去之后有一个大大的风机房，这个风机房里面布置十多台的这种风机，他其实不是强制开启的，当我们需要换风的时候，风机才会启动，就是风机一启动之后就是大流量的进行 一边送风一边排风，就是快速的对我们的隧道空气环境进行改善。我们在隧道里有很多的这个传感器来测定监测每一段的这个空气质量，根据某一个部分采集的这个数据来控制离他最近的这个风机来进行快风，保证我们这么长的隧道空气质量永远是不错的。

第一步，勘测世界七大山系之一的天山，如同一个巨大的屏障，把广阔的新疆分成南北两半。 天山这么大，为了摸清它，就要先用卫星遥感、地质测绘等技术给天山做个全身扫描，细节摸得清清楚楚，隧道该从哪开挖就有数了。第二步，画图。 首先，隧道的每个细节在图纸上规划的明明白白。此外，电脑还会模拟施工过程，把有可能出现的问题先模拟一遍，有了这一步，施工的走向和布局就能明确下来。 最关键的第三步就是隧道开凿大作战。我们先说工艺，和以前挖隧道大多采用双洞对挖的方式不同，这次天山圣地隧道为了赶时间赛跑，采用三洞加四竖井工艺。 三洞就好比在天山肚子里平行插了三根长长的吸管，四竖井就是在吸管旁建了四组辅助通道，负责通通换气等。三洞中的左右两个主洞将来是车辆南北通行的主干道，中 洞则是具有服务功能的隧道。再看工具，两台追石巨兽天山号和胜利号一连捷径机是为打工开山量身定做的，他们刀盘直径八点四三米，接近三层楼高度。 工作时，这对双胞胎从中导洞的两端朝中间双向奔赴。 打通天山可不容易，不仅隧道长度破纪录，还要穿越十六条地质断裂带，这就如同在豆腐脑里雕花。 特别是在穿越 f 六地质带时，三十六天的隧道涌水量相当于近三十个标准游泳池的水量，掘进速度一下就踩了急刹车，从每天三十五米锐减到每天只能走三到五米。 为了啃下这个硬骨头，建设者们采用长碎短打策略，也就是根据现场工作情况，每隔一段距离，通过打横断的方式增加新的工作面，实现正导洞和两个主动连接，从而将主动分成好多小段同时开挖，实现长碎短打。 这个办法让工期直接从七十二个月缩短到五十二个月，创下了世界同类型高速公路隧道建设工期缩短的新纪录。

官宣了！官宣了！你们期待已久的乌玉高速马上就要通车了！

天山胜利隧道无阴曲施工不给全靠外部运输，这条生命线的畅通与否直接影响工程进度。长城炮平强悍的越野能力与载重性能成为不给运输的核心力量， 它能轻松攀爬坡度陡峭的施工变道，承载着粮食、油料、建材等物资，穿越冰雪覆盖的山路抵达作叶面。针对高海拔缺氧环境， 车辆动力系统经过专项优化，确保从在状态下依然动力充沛。无线绞盘、坦克转弯功能让车辆在突发状况下快速脱困，保障不给不中断。 此外，车辆的保暖配置让运输人员在极寒中免受冻苦。全方位的可信设计，让长城炮成为隧道施工生命线的坚实后盾。

这个天山胜利隧道啊，终于正式通车了，这个激动人心的时刻，是啊，值得庆祝的大事件啊，这个隧道到底厉害在什么地方？就是这个隧道，它是在我们新疆的中部，然后它是贯穿了这个天山， 它的这个总长度啊是二十二点一三公里，这个是目前世界上最长的高速公路隧道，它的这个高度啊是差不多三千米的海拔， 它的这个设计呢是双向两车道，每小时一百公里的时速。哦，那这个速度和规模确实很惊人啊，对，只需要花二十二分钟就可以穿越整个天山，这么大的一个工程，它的背后到底有哪些推动力，或者说有哪些难题在等着建设者们呢？ 这个隧道它是乌鲁木齐和库尔勒一个最关键的节点，然后整个这个高速，它是一个四百六十七亿元的一个项目，它的这个建设呢是对于我们国家的这个丝绸之路经济带， 还有就是我们新疆的这个核心区的建设，都是非常非常重要的，它可以让我们的这个南北疆的联系更加的紧密，同时呢也会带动沿线的这个经济啊，旅游啊等等的发展。但是呢它的这个建设过程当中呢，也是面临着 极高的这个地质的挑战，因为它要穿越十六个断裂带，同时呢它还要面临着这个高海拔严寒， 还有这个生态敏感区，所以它的这个建设难度在世界上都是非常非常罕见。这么一个超级工程，它在建设的过程当中到底有哪些技术创新呢？它是我们国内第一次采用这个三栋加四树景的这个新的方案，然后呢 它是用这个中导洞 t b m 加上主动钻爆这种方式呢，把它的这个施工效率提高了四分之一。同时呢它也用了我们自主研发的这个天山号和胜利号两台 t b m 设备， 它的这个 t b m 设备呢，在这个中导洞的这个施工的速度是比传统的方法快了三到五倍，同时呢它在这个 穿越这个复杂的断层的时候呢，也用了这个我们首创的这个压注功法，所以它就是一系列的创新啊，让这个工程的进度大大加快了。那这个隧道在建设的过程当中都遇到了哪些世界级的难题呢？这个隧道呢，然后最复杂的地段呢，它是属于这个高地引力区， 就是它的这个每平方厘米的岩石上面要承受四百公斤的压力，同时呢它还会经常发生这个岩爆，还有这个软岩大变形。 同时呢它的这个单日的涌水上是可以达到四万立方米，就是相当于十六个标准游泳池。它是在这个高海拔的无人区，所以它的这个空气稀薄，气温呢常年是在零下， 最低可以达到零下四十度，这听着就像在跟大自然极限较劲啊，对，没错没错没错，而且它不光是这个极端的天气，还有就是它的这个通风和这个有害气体的排放都是非常难的。然后呢它的这个树景最深是七百零六米， 还有这个三十米的这个动土层，同时呢它又靠近这个一号冰川和这个水源地保护区，所以它的这个环保的要求也是极高的，再加上它的这个 t b m 设备还会被这个断层淤泥给困住。 面对这么多前所未有的难题啊，这个隧道的建设者们都用了哪些让人惊叹的创新的技术呢？首先呢他们是采用了这个三栋加四树景的这个新的方案， 然后呢实现了这个长碎短打，穿越这个断层的时候，是用了这个聚乙稀管泡沫混凝土做了一个减震层， 还有就是它的这个超前地质水平定向钻以及这个 tgs 等等的一些技术，对它进行一个实时的监控和调整， 就感觉整个这个施工的过程就是一个高科技的大秀啊。这个天山胜利隧道到底给新疆的交通格局带来了哪些变化？就是他这个隧道呢是把这个天山南北直接就打通了，然后呢乌鲁木齐到库尔勒的这个距离就从原来的四百七十公里 缩短到了三百零九公里，开车的时间呢，从原来的七个小时缩短到了三个小时，它这个隧道本身呢开车通过只需要二十多分钟，这简直就是瞬间拉近了城市间的距离啊，对，没错， 然后他是成为了这个新疆的这个六横六纵的这个高等级公路网的一个核心的枢纽，也联结了这个两大盆地和这个沿线的多个重要的经济区，他也和这个京新高速，连霍高速，还有这个西河高速等等这些国家的大动脉都连通了，所以就是说新疆 真正的融入到了全国的这个大的交通圈里面，南北疆的这个通行呢，也不再受这个气候的影响， 所以它是一个全天候的黄金通道，不光是促进了这个边疆的繁荣啊，也让这个国防的保障啊，和这个民族团结有了新的坚实的支撑。好吧，今天我们跟大家一起见证了这个天山胜利隧道从一个梦想变成了现实啊，也感受到了它给我们带来的这种 天堑变通途的这种巨大的变化。那相信在未来啊，这条隧道一定会带动新疆迎来更加美好的明天。那我们这期节目就到这里了。

二十二点一公里有多长？如果把它竖起来，足以从珠峰顶一路下穿到海底最深处， 或者从地表向下直接打穿地壳。而这也正是世界最长高速公路隧道的长度。 这就是位于新疆的天山胜利隧道，二零二五年十二月二十六日全线通车。这意味着中国人第一次用高速公路打通了天山， 而我们也有幸和吉克汽车中交集团一起见证了这一历史时刻。可是，在天山修一条高速公路到底有多难？ 在深深深深达千米的大山之下，都发生了什么？如果是你，能挺过几关呢？ 欢迎来到星球研究所新天公开物系列。你现在看到的是天山山脊上的一处缺口， 但他并非自然形成，而是六十多年前人们用数以吨计的炸药硬生生炸开的山口，人称老虎口。也只有如此，国道二幺六才能翻过天山的胜利打板，成为第一条连接北疆和南疆的公路。 然而，蜿蜒曲折的盘山公路，让原本二百五十多公里的直线距离不得不绕行出将近四百公里。 冬季更是大雪封山，危险重重，就算选择避其锋芒，绕过天山也要花上七个多小时才能连接乌鲁木齐和库尔勒两大城市。放在东部，可以直接从北京开到江苏。想要更快吗？除非直接穿过天山。 不过穿山的位置不能太低，不然将面临较为夸张的隧道长度。但也不能太高，否则依然无法避免大量的爬坡和冬季的积雪。 经过反复权衡之后，工程师们最终决定在这里建一条二十二点一公里长隧道，比此前中国最长的秦岭终南山隧道还要长四公里， 但选择这样的长度，也注定了人们要面对的是一关又一关。首先，打通它的时间实在是太长了， 如果只是靠传统的钻爆法，哪怕两头对打至少也需要十年。如果利用横洞或者斜井辅助分段同时施工，就可以加速到七十二个月。于是，工程师们选择再快一点， 他们在两条主隧道之间提前建起了一条中岛洞，也称平行岛洞。通过它连接主洞，可比从陡峭的山体上开挖横洞或斜井要方便的多，距离也更短。 于是，二十二点一公里长的隧道就这样被逐渐切分成了十五段，高峰期时甚至有十四个工作面同时施工，可谓是长隧道超短大。但这一切的前提是，中岛洞的挖掘进度必须比两个主动更快。怎么实现呢？ 这就是中国自主研发的天山号和胜利号应援掘进机，简称 t、 b、 m。 他们直径八点四三米的刀盘能切碎坚硬的岩石，比传统的钻爆法快了三到十倍，用来挖掘中岛洞再合适不过了。 而两个主动的直径高达十四米，远远超过常见的 t、 b、 m， 则更适合使用传统的钻爆法施工。 最终就这样用时五十二个月，人们就成功贯通了这条二十二点一公里的超长隧道。横洞、中道洞也被保留下来，成为了应急和救援的通道。可是这二十二点一公里并不都是坦途， 当你切开天山，就会发现他的山体实在是太碎。在你面前的是十种不同的岩石和十七条大小不一的断裂带，其中规模最大的一条博拉断裂更是宽达四百六十米， 以一己之力分开了北天山和中天山。面对如此破碎不一、忽软忽硬的山体，适用于坚硬岩层中的常规 tbm 依然难以应对，这意味着工程师们必须为天山号和胜利号进行一场史无前例的升级。 在常规模式下，他们能靠撑靴牢牢撑住两侧坚固的岩壁，获得前进的动力，并且不用像常用于软土中的盾构机那样还需要额外的支护。 但遇到岩层较软较破碎的困难模式，他们则可以先架起钢模板，再填充混凝土来稳定岩洞。而遇到岩层极易变形破碎的地域模式，他们还能像盾构机一样进行支护，但用的却是比混凝土强度更高的钢体。 即便在错综复杂的地层中遭遇陷车，人们也可以利用主动路线迂回至刀盘之前完成紧急救援。 最终，相向而行的天山胜利号精准对接就能打通整条中道洞。而在主动，工程师们则选择以柔克刚， 他们史无前例的将泡沫混凝土填充到近四万根 p e 管中，再把它们包裹在岩洞表面，形成一个厚达七十厘米的减震层，并且在随后铺设的钢筋混凝土中，每隔三十多米就保留一个宽度一米的间隙， 从而让隧道结构像多节棍一样灵活柔软，大大降低了断层错动对隧道的影响。然而，即便超长隧道能顺利打通，人们依然面临着一个难题，通风。 如果用风机直接送风，通风距离最长不过五公里左右，这意味着工程师们必须想方设法让四组通风树景从山顶落下，连接两条主隧道， 从而将二十二点一公里长的隧道拆成五段分别通风。其中最深的树景将达到七百零七米，比中国第一高楼还要再高几十米。如果是你，会怎么挖出这么深的树景呢？ 工程师们的答案是，把 tbm 竖起来，正如他的名字，这就是世界上第一台硬岩竖向掘进机竖创号。 它结合了 tbm 和石油钻井的钻头技术，能直接向下钻出一个直径十一点四米的深井，并且实现无人作业。 是的，今天的我们不再需要地崩山摧，壮士死，也能让天梯实战相勾连。不过，即便天山胜利隧道已长达二十二点一公里，但隧道口的海拔依然高达三千米左右，这意味着他还将面临低温的考验。 正所谓五月天山雪如花，只有寒。在隧道洞口附近，年均气温只有零下五点四摄氏度，最低气温甚至低于零下四十摄氏度。 如果不为隧道进行防寒保暖，就可能因为结冰影响路况，甚至破坏隧道结构哦！聪明的你，想搭在隧道口附近加一层保温层？嗯，你想的没错，但工程师们还要为隧道装上暖气， 他们发现山体内部的温度基本恒定，于是便在恒动之下深深钻入八十米，接近三十层楼的高度。这样以来，以地温作为热源，再通过铺设的隧道衬砌中的换热管路，就能实现稳定加热。 到这里，你顺利通过了几关呢？实际上，建设者们要面对的还有废渣处理、废水处理、生态保护、地质勘查、应急救援、火灾预防等诸多关卡，才能最终打通这条世界最长的高速公路隧道。 在他的连接下，第一条天山高速横空出世，将乌鲁木齐到库尔勒的车程从七小时缩减到三小时左右，再加上正在修建的独库高速和昭文公路，新疆将拥有一张四通八达的高速公路网。 而在这张路网的连接下，从新疆向东三千多公里，可以抵达中国任何一个城市，向西三千多公里也可以抵达中亚任何一个国家。 从此大露出天山，苍茫云海间。这条子汉代后代繁荣了一千多年，又在宋代后逐渐离开舞台中央的大通道，也终于有机会重铸往日荣光。

朋友们，天山胜利隧道十二月二十六号已经通车，但这里面有个隐藏彩蛋你们都知道吗？这条堪称全世界最长的高速公路隧道， 里面居然藏着天山南北的新疆特色风景！更有个超贴心的小巧思，往乌鲁木齐也就是北疆方向走， 壁画全是蓝天白云、草原雪山，满眼清爽。往库尔勒南疆方向去，壁画就换成了沙漠胡杨，尽显苍茫壮阔。真的太用心了！这条英雄隧道不光让南北疆自驾更快捷省心， 还能让你在穿行中快速领略新疆风光。所以，而且这些景观设计可不只是好看，更关键是能视觉唤醒，帮大家缓解驾驶疲劳。要知道，穿行这条隧道得二十多分钟，长时间待在隧道里容易犯困，这些风景刚好能提提神。 等驶出隧道的那一刻，瞬间蓝天白云豁然开朗，那种惊艳感一定要随手拍下来，太出片了！想自驾玩转南北疆的朋友们，这条隧道千万别错过，赶紧跟上我，咱们组队出发，一起去打卡这条宝藏隧道呀！

天山胜利隧道穿越十六条断裂、破碎带、岩爆、涌水等地质风险频发，平均海拔超三千米的无人区更是让补给运输难上加难。作为大国基建的可靠搭子，长城炮凭借强悍通过成为隧道施工的生命线。 其原厂标配的九千五百八无线绞盘，可在车辆被困时快速自救或救援。三、 d 地形渲染系统实时显示车身姿态、海拔数据，让驾驶人精准应对复杂路况。高强度龙形车身六安全气囊提供全方位防护、 前后座椅加热与远程备车功能，让施工人员在极寒环境中仍能享受温暖舒适的驾乘体验。从物资运输到应急支援守护工程推进。