小米车yu7新款2025怎样省电

小米预期在城市路段行驶，最低开到百公里八点六千瓦时，最高十二点二千瓦时，这个能耗表现大家觉得怎么样？今天我们群里的一位车友呢，晒出了他的能耗表现啊，我们一看全都震惊了，到底怎么开出这么低的能耗？ 那我私下的话也单独请教了一下这位车主啊，那他也给我分享了一下啊，之所以能开这么低的原因啊，总结来讲的话就两点啊，那一点的话呢，是你车辆的一个设置，第二点呢，就是你的驾驶的技巧和驾驶习惯。那我结合他给我分享的这个经验啊，又做了一些功课， 给大家整理了一份小米预期的节能宝典啊。那要先说明的是，这份攻略的话，主要是适用于在城市路段的日常通行啊，同时的话呢，也兼顾了我们日常的使用体验啊，不会为了节能啊去损失大家太多的驾乘体验。首先进入到 m 二的自定义，那么在 m 二自定义里面的动力响应我们调到百分之三十， 好，接下来往下滑。那么驱动方式分配这个地方是非常非常重要的啊，之所以小米预期的标准版续航是最长的，就是因为它是一个后驱车，而 pro 版本和 max 版本其实也可以通过手动设置的方式，把车子设置成前驱和后驱，那我们就把这个动力的这个分配方式 啊，调到后驱，百分之百调到后驱，这样的话，我们的 pro 版本和 max 版本也变成了一辆后续车，跟标准版一样，那这样的话，它的这个经济性和节能性就会拉到最高运动声浪，大家可开可不开，如果你关掉的话，它的经济性会变得更好啊，更节能。 然后再回到这个驾驶偏好的上一页，首先呢在这个动能回收这块的话呢，建议大家使用标准，那如果你调整到标准的话，大家就可以看到它的整个的经济性又会被再次拉满，我给大家调一下看看啊，柔和 标准对吧？所以建议大家用标准，那如果你可以接受动力动能回收的强度的话，你可以自定义把这个动能回收拉满，那这种情况下他的经济性会进一步提升，但其实他跟标准其实没有差太多啊，就是他的经济性啊，但是他的操作体感上呢，会啊差很多。 那这几项设置完以后呢，我们车辆的他的啊节能性就会变得非常的好，但是呢你如果再往下的话，其实还有一个超级省电模式啊，如果你的这个车辆的电量不足的情况下啊，直接一键超级省电模式，那这样的话呢，他的能耗会进一步降低。 接下来就是空调设置，那空调呢也是耗电大户啊，那么在空调里面的话有几点，第一点的话呢是我们的这个空调温度啊，一般设置在二十五度，这个温度是综合最优的。然后其次呢就是他的这个风量一般在两到三档，这样是最合适的 啊，那么 a c 其实可以常开啊，那个通风的话呢，就让它自动就好了，其他就没有什么问题。另外的话呢，如果你自己一个人开车的话呢，后排的这个空调啊，平时就不要开了，然后副驾的这个空调可以手动点击把它给关掉，那这样的话呢，就在行驶过程当中，空调的这个啊，这个耗能啊，也会进一步的降低，这是最优的一个情况， 那平时呢，我们一定要多注意我们车子的这个胎压啊，小米预期的胎压建议值是二点九八，如果发现降到二点六，二点七，那就及时打气，胎压过低的话呢，会导致轮胎接触地面的面积变大，那这样的话能耗也会提升。 那这里的话呢也给大家贴心的准备了一个超级小爱任务啊，那每次我们上车的时候，车机就会给我们实时播报我们的胎压情况，如果你发现你的胎压过低哎，那就记得要及时打气了， 那这个超级任务的分享码就在这，大家直接拿去用就好了，但是我认为啊，比起啊这个车辆的设置啊省电，更重要的是我们平时要有良好的驾驶习惯和驾驶技巧。那么这里的话给大家总结了四条， 首先呢是我们起步电门的控制啊，平时要养成啊前踩电门起步的习惯啊，一般我们踩到三分之一和三分之二啊，这样的这个深度是最合适的，那么保持在一点五秒之后缓慢加速 啊，这是一个良好的习惯，那很多人呢就习惯地板垫起步啊，那这种情况下它的能耗要增长百分之三十。那其次呢，我们在城市路段开的时候呢，要学会去维持一个经济的一个时速啊，通常呢是在六十到七十五公里每小时，如果超过九十公里，它的风速会翻倍， 那么它的能耗也会提升百分之二十五。那第三点呢，也非常重要啊，就是刹车的这个替代技巧，那么我们平时呢，在跟车的时候，离前车不要太近啊，保持十米到二十米的距离，那这样的话呢，我们就不会因为距离太近频繁刹车，导致电耗过大。 那另外呢，在距离红绿灯路口八十到一百二十米距离的时候呢，要提前松开电门，利用这个回收力去进行一个减速啊，那同时也降低电门的持续加速。 那第四点呢，就是我们行驶过程当中的载控制，那我们在城市路段行驶的时候，不要长时间开窗，特别是在高速上，长时间开窗呢，会加大我们车辆的这个风阻啊，也会导致我们的能耗会提升百分之十以上。 那车内不必要的物品啊，要及时清理啊，不要让我们的车子长期处在一个负重前行的状态啊，以导致我们的这个车辆能耗增加。那这套操作下来的话呢，相信你的小米预期的能耗啊，一定能下降一大截 啊，大家赶快去试一下啊，那也记得点个关注点个赞啊，等你试完以后，到评论区来晒出你的能耗表现，我们下期再见。

小米一期冬季空调没用？对，那冬天可能真的只能跑两百多公里，冬季怎么提升整车续航？今天就来教大家预期冬季空调怎么使用更加省电，特别是最后一点，可以极大提升冬季用车体验，觉得有用的朋友可以点赞收藏。小米一期全系都配备了热泵空调，只要空调温度超过二十二度，就会开启热泵制热，所以是可以不用开启 a c 的， 开启 a 七更多的是除湿的作用，超过二十二度，温度越高能耗越高，建议大家温度设置在二十二度左右就可以，并且打开内循环。如果还觉得太冷，那用座椅加热和方向盘加热代替取暖是更加舒适且经济的方式。 冬天出门前可以通过手机 app 提前开启空调预热，同时打开座椅方向盘加热功能。雨雪天气可以开启车辆除霜功能，这样当你上车的时候，就像回到温暖的被窝。关注我，持续分享预习用车技巧！

小米 u 七冬季空调没用？对，那冬天真的只能跑两百多公里，冬季怎么提升整车续航？今天就来教大家 u 七冬季空调怎么使用更加省电，特别是最后一点，可以极大提升冬季用车体验，觉得有用的朋友可以点赞收藏。 小米 u 七全系都配备了热泵空调，只要空调超过二十二度就会开启热泵制热，所以可以不用开启 ac 的， 开启 ac 更多的是除湿的作用，超过二十二度，温度越高能耗越高，建议大家温度设置在二十二度左右就可以，并且打开内循环。 如果还觉得太冷，那用座椅加热和方向盘加热代替取暖是更加舒适且经济的方式。

小米汽车冬季用车续航指南来了，今天来教大家如何快速提升我们的小米汽车用车续航。开过新能源汽车，特别是电车的同学都知道，在冬季的时候打折续航是特别高的，很多夏天能跑八折的续航，冬天可能只能跑五折六折的续航了，那相差一比可能就少了一两百公里的续航，那如何提升我们的用车续航呢？ 今天来给大家分享一个小米汽车的冬季续航指南，用一些用车小技巧来帮助大家提升续航，让冬天更加省电，跑的更久。首先第一个，在冬季的时候，我们一定要注意我们的轮胎胎压达到二点五到二点九左右，所以我建议的时候，在暖和的时候啊，看一下咱们的胎压是到达了多少程度，比如 说二点七，那我建议打到二点九左右就可以了。第二个，在冬季的时候，光靠空调是很难快速升温的，所以一定要建议打开我们的方向盘加热和座椅加热， 还能快速提升体感温度。第三个，预期更新一点一版本之后啊，新增了一个经济省电模式，能够在冬季的时候提升我们的用车续航，如果还不满足，可以往下滑打开我们的超级省电模式啊，用车续航会更久，但是同时也限制了一些条件，大家可以仔细看一下。 第五个功能非常重要，大家一定要学会打开，在充放电这边有个预约出发，打开预约出发有什么好处呢？我们可以提前设置我们的，比如说上班时间，他会提前把电池预热，并且打开空调，这个有什么好处呢？就是让续航更加的扎实，比如说在电池在冬天的时候温度是很低的啊， 然后再去开车的时候，他续航会很不扎实，相当于他电池是不实的。那如果说我们提前打开空调，并且预热电池之后，相当于空他的电池达到一个合理的温度之后，他的续航会更加扎实，所以说一定要打开这个功能啊。 最后一个用车小技巧就是一定要打开我们的电池充电预热以及导航电池预热这个有什么好处呢？就在充电前三十分钟开启啊，能够加速我们的充电速度。大家都知道在外面的时候啊，冬天的时候温度特别低，它充电效率也会降低，所以说能够打开这个功能之后，我们的充电速度也会变得更快， 同时打开导航电池预热也能够提升我们的充电速度，所以说这两个功能我建议冬天的时候一定要打开，这六个用车小技巧大家一定要保存起来，后期如果说有更好的用车续航小技巧，我会分享给大家，欢迎大家关注、点赞收藏哦！

我们要成为冬季电车续航之王，电动车的核心技术呢？看电池， 电池的性能发挥呢？主要看热管理，谁能把热管理做好，谁才能真正的在冬季续航里面水平才能高。我们在低温情况下续航，保时捷同级最高空调升温速度同级最快充电。

二零二五年，我提了小米预期，一百五十天开着它行驶了一万三千公里，解锁了十个城市足迹，最长一次单程开了四百四十公里，领略了祖国大好河山。更新了两次 ota 大 版本，辅助驾驶里程六千七百公里， 泊车辅助三百多次，反馈了一百二十多条建议。被邀请到小米总部参加召开会和答谢宴，认识了很多新朋友，在车上听了三千一百多首歌，累计三百一十五个小时， 也让我越来越喜欢 k 歌了。这些数据见证了我和小米预期在二零二五年一起度过的美好时光。 大家好，我是森牛，欢迎收看我的年度用车报告。今天我将从基本车型、里程续航、用车成本、智能座舱、辅助驾驶等方面来跟大家做分享。 我的是 max 车型，这是我选配的内容，加上保险无忧包和购置税，落地价是三十六万多，平时主要是日常通行和周末节假日自驾游，预期的产品定位特别符合我的用车需求， 五个月行驶一万三千多公里，平均每月两千六百多公里，应该也超过了不少车友。 差不多一半日常通行，一半自驾出游，人工驾驶占比百分之四十六，辅助驾驶占比百分之五十四。动能回收设置为柔和，综合电耗平均十七点五度电， 日常通行一般一周充一次电，周边旅游也没有什么续航焦虑。对于这么重一台车，且选配了二十一寸轮毂，我觉得主要得益于它出色的造型设计和高效的电池管理系统。 分享完里程续航后，正好来谈一谈用车成本，当初换预期的一大原因就是油车加油成本太高了，那换了预期之后，成本是不是真的减少了呢？我们来年终结算一下， 我大部分都是小米加充装充电的，汽车 app 累计度数是两千五百一十四度电，国网 app 累计度数是两千六百三十七度电，年度电费是八百九十元，算上我在外面快充的费用四百一十元， 汇总下来，今年累计电费是一千三百元，平均每公里不到一毛钱。如果是全部加充装充电就更低了，比起油车来说，预期的能耗成本真的低太多了。 那接下来我们看一下配件费用，配件主要就是充电桩、车衣、车窗膜和车内配件加充装两千七百三十四元，隐形车衣和前车窗膜四千三百元。最后是车内配件，看我给小米汽车商城又贡献了这么多业绩， 车内配件推荐石英灯底盘氛围灯，很有情趣价值。磁吸物理按键和磁吸纸巾盒，非常实用。配件费用一共一万两千多元， 没想到这部分费用都花这么多了，剩下的就是每个月的停车、洗车等等这些开销，这些费用单次看着不多出，算一下也花了三千五百元左右，也是一笔不小的开支。这还是我有自己停车位的情况下，不然费用更高。 今年综合下来，虽然在能耗方面比油车省了不少钱，但是我又在小米商城还给雷军了呀。 聊完所有成本费用后，我们来聊一聊这五个月时间里我的整体用车感受。 小米预期官方定位豪华高性能 suv， 我 自己个人体验下来，确实各方面都有这个定位级别的水准，称得上多边形战士了。外观上，时尚大气，线条流畅，家族化设计，人送外号，法拉米。 性能操控上，动力强劲，悬挂系统调教到位，转向精准，空气悬架加持能轻松应对多种路况。并且 max 车型自带二十五个扬声器配置和独享超级密座舱，我自己感觉是非常舒服的， 不过就是门板有点异响，好在售后能够解决这个问题，而且还能蹭吃蹭遍。除了上面贴了这几个点外，最主要的就是智能座舱和辅助驾驶了。 智能座舱毋庸置疑是小米的强项，系统流畅稳定，功能丰富，人车加生态互联，现在还有磁吸配件生态玩法，而且还在持续更新优化。提车五个月的时间，已经进行了两次大的 ota 版本升级， 这里我分享几个我觉得比较亮眼的智能座舱功能。全舱沉浸 k 歌功能，它将天际屏等屏幕和 k 歌模式可以联动起来，营造出特别棒的氛围效果。相机 app 功能，可以在车内便捷拍照录像，记录很多沿途美景和美好瞬间， 并且城乡质量和后期编辑都继承了小米影像优秀的水平。小米超级任务，一条指令就能自由组合车辆能力联动车里和米家里的设备。大家除了可以自定义自己想要的玩法外，现在一句话创建任务就能让小爱干的累死累活了，还是挺方便的。 最后，用车体验最重要的就是辅助驾驶了，之前小米辅助驾驶很多人都说很差，那么在预期上表现也是这样吗？作为真实的车主，我来跟大家分享一下。 小米自驾起步相比油箱确实算晚的一些，辅助功能上的也比较晚，不过预期出厂自带的 h a d 一 千万 clips 版本在快速路和城区多数场景下还是能用的， 而且短短几个月时间，在此基础上引入了强化学习算法和世界模型训练。年底就更新了 h a d 增强版，转向的预判，减速跟车表现更舒服，横向的变道并线街道绕行也更加丝滑， 一些复杂场景无保护，左转路口也让人很有安全感。之前我也更新了一期试用报告，大家可以去看一下。当然小米 h a d 表现还是有不少不足的地方， 比如超车、变道、犹豫、选道、理解等等，还有很大进步空间。但我相信小米只要继续保持这样的更新质量和投入，二零二六年的表现一定会更好。 除了行车辅助外，小米泊车辅助也一直在推新和优化，这里我也分享几个好用的功能，遥控泊车辅助和关门泊车辅助。在一些窄车位场景，我们只要下车关门就能让车子自己泊入窄车位场景， 用车时遥控让他出来就行，特别使用方便。还有就是泊车偏移辅助，可以设置泊车时偏左还是偏右，可以避免一些开门杀的情况。随着 h a d 增强版的更新，我觉得预期已经没有明显的短板了， 希望明年小米 xla 版本的落地能让整体产品力进一步提升，同时还能推出更多有意思的磁吸配件、生态玩法和智能座舱的功能。以上就是我的预期年度用车报告，希望对屏幕前的你有所帮助。 新的一年准备和预期开启更多精彩的旅程，让我们一起继续出发吧！

小米预期呢，是今年东测最省电的四驱 suv， 能耗还有续航都是超过了 model y 的。 二零二五企鹅之家东测成绩已经拿到手里了，先来看大家最关注的能耗和续航。首先啊，在进阶家用五座组里面，续航能耗双第一的四驱 suv， 是 小米预期它的这个能耗还有续航都是超过了 model y。 那 测试的这个温度范围呢，是零下二十五度到零下二十度。小米预期这台车啊，虽然说骂归骂，但是呢，它不管是测试的成绩也好，打 伞呢，里面的设计啊，做工用料也好呢，这台车的表现呢，还都挺在线的。对，包括在测试那会开了这台车的动态的感受也是挺不错的。骂这台车嘛呢，主要原因是因为 有流量，你不骂他那怎么？但是呢，在六座纯电 suv 里头，特斯拉 model yl 依然是续航第一，能耗第一，同组的尺寸体重它是最小的， 舒适性配置也是较低的，测试的温度范围呢，也是零下二十五度到零下二十度，感谢马斯克开，哈哈哈，那该怎么选呢？现在大家看完这个呢，心里头也有点数了，那话不多说，我要去给 p 罗老爷子，我去感谢马老师开园去了。

众所周知，小米预期的最高续航达到八百多公里，但是小米预期的空调你要是没用对，那你冬天的续航只能开两百多公里了，冬天怎么才能提升整车续航呢？今天呢，就来教大家小米预期的空调在冬天怎么使用才能更加省电呢？小米预期全系都配备了热泵空调，只要空调温度超过了二十二度， 就可以开启热泵制热，所以是可以不用开启 ac 的， 超过二十二度温度越高能耗越高，建议大家温度设置在二十二度左右就可以， 且打开内循环。如果还是觉得太冷的话，那就用座椅加热和方向盘加热代替取暖，是更加舒适且经济的方式，而且还省电哦。冬天出门前还可以通过手机 app 提前开启空调预热，同时打开座椅方向盘加热功能，雨雪天气可以开启车辆储霜功能。关注我们，给你分享更多的小米汽车小技巧！

这些小米预期隐藏功能你知道吗？预期拍摄的视频可以直接在车机上剪辑，包含滤镜参数调节裁剪、增加文字的功能。如果你使用的是小米手机，可以把小米手机投屏到车机上， 并且可以在车机上直接打开 app 使用，甚至直接微信发语音。行驶过程中长按 p 档位可以紧急制动，车辆低速靠近障碍物时会报警，可以按这个按键临时静音。车辆快没电了，可以打开超级省电模式后放回去时，需要注意先把 pin 点对齐吸上， 否则可能会出现没充上电的情况。后备箱觉得过高或者过低，可以在车机上设置开合角度，也可以直接等后备箱升到合适角度后，长按按键去记忆当前开合角度，再设置里路入声门。这样我们就可以在车外唤醒小爱去开关后备箱门了，不用自己动手去按，比较适合手上拿着东西时的场景。 前备箱有一个放水口，清洗完可以把水放掉。主副驾车门处有专门放置雨伞的凹槽，并且配有出水槽。 当太阳在我们侧面时，可以把遮阳板掰下放置到侧面，加上上一条视频，主包一共总结了二十二条隐藏功能，不知道是否还有遗漏，欢迎小伙伴在评论区补充，后续主包也会继续分享实用好物、超级任务、新版本功能等等等，可以的话点个关注再走吧！

兄弟们，前两天之家的二五年极寒东测你们都看了吗？咱别的都不说，就小米一七这一台车，在同级别的五座纯电 suv 里面排了好几个第一，哎呀，看着我是真舒服。 网上很多人说小米的三电不行，但我怎么看的成绩，充电效率全场第一，续航表现仍就是全场第一。那大家又说了，你这车续航长是因为电池大，嘿，但其实啊，这车能耗仍就是全场最低。评论区里又该说了，你这车呀，是因为性能不好，所以说耗电少， 结果这车零百仍就是全场第一，哎，到这发现没得喷了。想来想去，嗯，你加速快，但是你刹车肯定不行， 结果你猜怎么着？一百到零，全场制动仍旧是第一。那咱们不说这些账面数据，就说我个人的一个使用体验而言，像北京的现在的冬天，基本上是零度到负十度的一个区间，那 在这样的一个环境下，我每天上下班通勤九十公里，我来回基本上是一个一周到四五百公里的一个续航里程， 我在这样的一个冬天，每天开着空调，每天开着各种加热，我的一个综合的一个能耗也仅仅是十八度电，所以是完全可以一周上下班不用进行任何的补能的。那对于我这种没有家用充电桩的人来说，真的是非常非常的香好吧。

二零二五汽车之家的东测来了哈，小米预期啊，实测五项第一！雷总呢也发微博说到哈，小米呢是北方的车企，造车之初，我们就提出了一个很高的目标，要做纯电车冬季续航之王，所以我们在冬季续航上下了很大功夫。 那这次小米预期啊，还是给雷总呢争的口气啊。二零二五年汽车之家东侧进阶家用五座纯电 suv 的 这个成绩出炉了，小米预期呢，东侧的一个实测成绩呢，是五项第一啊，真的给雷总呢涨点了， 那续航里程，百公里平均电耗成绩包括了充电的一个效率，还有呢，一百到零公里的一个制动距离啊，这几项成绩呢，都是第一， 那在零下二十五到零下十度，而且呢是雪地超低温的环境下，实测表现呢，依然出 色。那这次汽车之家的测试呢，聚集了二零二五年最热门的几十款车型，在内蒙雅克时的四公里的雪地环岛，以七十公里每小时的时速啊，直到续航的跑干，那谁的成绩呢，最让你意外？我们来看一下数据排名啊，家用五座纯电 suv 续航排名的前四名第一，小米的预期， 它的超长续航版啊，是 c l t c 呢是七百五十公里，实测跑了三百一十九公里，达成率呢是四十二点五，电耗呢是三十三点七千瓦，每百公里两项 suv 组的话呢，是排名第一， 第二名呢是问界的 m 七纯电版 c l t c 的 纯电旅程呢是六百三十五公里，实际呢跑了二百八十二公里，达成率呢是百分之四十四点四。那第三名呢，是特斯拉的 model y 长续航版 c o t c 呢是六百九十公里，实际跑了二百四十二点八公里，达成率呢是三十五点二，比小米的这个预期呢低了七个百分点。 第四是理想 i 六 c o t c 呢是六百六十公里，实际的话呢，跑了二百三十八公里啊，电耗呢，标到了四十点五，达成率呢是三十六点一。来，我们来先聊聊最近很火的小米预期哈。 一提到小米造车，评论区呢，肯定会分成两派，一派呢是喊良心性价比之王，另一派呢肯定撇嘴说跨界的玩家技术真的能行吗？那这次数据呢，直接让所有人呢都闭嘴。那什么叫做含金量？在这种泼水成冰的环境下面， 电池活性呢，肯定是大幅度的下降，空调的暖风呢，嗷嗷的耗电，很多很多的纯电车，续航的达成率呢，直接可以说是要涨再要涨，但是小米预期的续航达成率呢，能做到百分之四十二点五， 简单的说就是它在低温下，它的电量更实在，更耐用。那这不是简单的推电池啊，这是实打实的电池热管理技术和能耗控制水平的一个体现。那雷总这次呢，恐怕是要笑着过年了。 那很多兄弟会问，这个测试对我有什么用呢？我住在南方，又不看雪，也没有这么冷，兄弟啊，我们要把格局呢给打开， 这是东测测的，那不是冷，而是电动车在最恶劣的公况下面，它的技术，它的底线到底在哪里？ 那一台车在零下二十五摄氏度啊，都能扛得住，那么在常温下，它的散热系统的热效率能好控制啊，只会更加优秀，更加可靠。这就好比一个人呢，能在北极生存，那回到城市里面岂不是更加轻松吗？所以啊，这份榜单 不仅仅是抗寒榜单，更是一份技术含金量的榜单，它暴露了谁在挪用，也见证了谁在真正的修炼内功。小米汽车呢，作为后来者，能在这种极端测试的环境中呢去冒头？至少呢，也说明一点， 在新能源最核心的商电领域，国产车呢，已经掌握了可以正面硬扛国外电车的一些水平，甚至呢，局部的领先也展现了国产车的硬实力。所以啊，别再无脑的喷国产电动车，冬天是块废铁，数据会说话， 进步呢，看得见。当然了，车无完车，小米预期是不是你的菜，还得看综合的体验，但这份东测数据，绝对是你选车时一个重量级的一个参考。最后呢，也想问问大家哈，看完这份数据， 小米的预期，问界的 m 七，特斯拉的 model y， 理想的 i 六啊，这几款车，你会选择谁？你会倾向谁？欢迎评论区一起交流。

新能源汽车过冬，车主最担心的是冬季续航与充电效率。二零二五年，汽车之家冬车终于来了。在零下二十五度到零下十度的雪地超低温环境下，小米的预期在进阶家用五座的纯电 suv 组中获得五项第一， 分别是续航里程第一、百公里平均电耗成绩第一、充电效率第一、零百加速第一，以及百公里到零公里的制动距离第一，干翻了特斯拉的模特外， 在一百二十千瓦的充电桩上，零下二十度的冷车平均充电功率居然达到了一百零二个千瓦。要知道现在纯电 suv 要么偏性能，要么重续航， 能做到五项全能的简直罕见。所以小米预期真的是可以闭着眼睛入手。但争议来了，有人说东侧数据好看，但是没有用，更有人质疑五项第一是不是充值得来的。 一边是东侧实打实的硬数据，一边是网友的评论，你觉得这种全能型的纯电 suv 是 真的家用首选，还是中看不重要的摆设换车？你会为这台五项第一的小米预期买单吗？评论区聊聊。

我们从少耗电、多省电、多放电三个优化策略入手，小米汽车采用了双模热泵技术，也就是直接式热泵加间接式热泵。小米的双模热泵的优势啊在于可以灵活的覆盖更多的场景需求。

电车怕过冬是电车一直以来的痛点，每到冬天呐，大家都会觉得续航大打折扣，气温越低越明显。前段时间呐，我们的研发工程师开着小米，预期在不同的温度的环境下进行了冬季续航测试。 在零下十二度到零下二度左右的天气呢，实际的高速续航依然可以有五百公里。在零下二十二度到零下三度的天气呢，综合工况下，实际的续航也远超四百公里， 日常通勤一周一充，用车体验不降级。不过呢，因为每个人实际开车的工况都不一样，所以大家的实测数据呢，有硬的差别，这份数据仅供大家参考。

冬天来了，这几项上车前检查好了，能让你省下来不少电。首先就是车辆的胎压，夏天交车时啊，胎压还正常，天气一冷呢，很多小伙伴的胎压就会降下来，胎压太低呢，就会导致电耗的增高，官方建议的冷胎胎压是二点九个八， 差的不要太多了。第二个，赶紧看看你的空调设置页面里解锁通风是否开启，如果开启马上关闭。因为冬天好不容易暖和起来的车，解锁车辆后，外面的冷空气就会进入车内，导致车内温度降低。第三个，设置里面的充放电选项， 打开预约出发，设置好时间后，每次上车都是提前打开空调和预热电池，减少车辆电池损伤的同时，还能每次上车都能享受到合适的温度。你们还知道哪些用车小技巧？欢迎评论区留言。

小米汽车最全冬季用车小技巧，今天一条视频告诉你。第一个，如果你的车经常停在户外，可以在小米 app 里打开车辆除霜，避免早向前挡风玻璃外面结一层冰霜。第二个，冬天在行驶的过程中，由于车内暖气比较足，前挡玻璃内容易产生雾气， 我们可以叫小爱同学打开空调除雾，避免影响开车视野。第三个，大家可以在上车前提前打开空调座椅方向盘加热，这样我们一上车就非常的舒服。第四个，记得补充胎压，官方推荐是二点九，这里建议大家不要低于二点五， 否则续航可能会相差几十公里，还会增大爆胎的风险。第五个，打开导航，电池预热，再设置，选择充放电，然后打开，当你导航前往充电站充电时， 车辆就会提前加热电池，这样充电速度会更快，也有助于维持电池的健康度。第六个，如果大家在雪地行驶，别忘了在驾驶偏好里面打开雪地模式，既能调配动力和扭矩，防止打滑。记不住可以收藏加关注。