升仕150X翘头技巧

哈喽， 大家好，我是车技阿帅，今天呢，我们来测试一下这台绅士幺五零叉啊，据说这是一台铝合金的车型，都是最全新的动力啊。然后我们今天来测试一下他这个车架，翘头翘尾，甩尾以及飞跃的一些动作，看他的车架稳不稳定啊，好开整 这个车真的是出乎意料，翘头翘尾还有原地掉头，动力漂移 嘎嘎的。翘尾的时候是吧，那个刹车一下就起来了，刹车也好，车身也稳定，轮胎抓地也 ok， 跳头的时候是吧，你扭油门一把就蹦起来了，这个动力绝对 ok 了。下期还想看我测试什么车，请在评论区打出来。

今年年底最火的一款踏板绅士的幺五零 x， 今天过来看一下实车，也顺便试驾一下。首先它这个外观是秉承的绅士一如既往的科范前卫大胆的风格啊，不一定所有人都能够接受它这个外观的颜值，但是它这个价格真的是让你无话可 说，虽然这台车它的价格压得很低啊，但是它的功能配置一如既往的丰富啊。车头灯呢是一个四透镜的 led 大 灯啊，然后呢 这里的摄像头它是有预留的安装接口，但是原厂没有配备，后面呢也有一个预留接口，车把按键也是绅士最新的那一套，熟悉绅士的朋友呢也非常熟悉，可以看到它的功能有自动大灯，然后呢自动启停，这个呢是开关做桶的 双闪，这两个是设置仪表的，仪表是一块五寸的 t f t， 有 多种主题可选。然后呢它还有胎压监测，手机投屏这些功能它都有两个手套箱的空间是一样大的，都能够放进去一瓶五百毫升的水啊。左边呢这里面有一个 type c 的 充电接口，这边呢有一个 折叠式的挂钩，油箱的开启呢是直接扣开就行了，只要通电状态下就可以直接扣开啊。然后这里可以看一下，这个要注意一下，因为他这个发动机的压缩比比较高，所以他这个车呢是要加九十五号汽油的，坐桶空间就非常的离谱啊，这个坐桶呢大小呢，可能是这个级别唯一能够放进去两点全亏的坐桶。 这台车还有一个非常大的一个亮点，就是它这个全铝合金的车架，其实它这个装上覆盖件之后呢，可能不太明显，但是如果你仔细看的话，这边就在外面的这个 都是铝合金的啊，这边包括这里，然后可以看一下它的整备质量是一百零八公斤。发动机的参数这里就不说了啊，毕竟陶老板把那个零百加速以及极速都测完了。然后是行走系统上，前面是个站立式前减，后面呢是一个双边的可调节的一个后减 前后碟刹，双头的 a b s t c s 呢这些功能它都有， t c s 呢可以在仪表里面进行关闭。卡钳呢是前面是双活塞，后面是单活塞，然后轮胎型号呢是 c s t s c 幺二一百零八公斤的准备重量，七百七十毫米的座高，上手门槛呢真的是非常的低， 而且这里它有一个明显的收窄的一个内凹的设计，所以它对身高和腿长的要求它也非常低，我身高是一米七三，前置的斜脚踏腿能够完全伸直， 空间上我觉得是没有问题的。而且这台车它这个螺把的设计，螺把的好处才是操控会更灵活。绅士耀瑞 x 这台车呢也确实挺有气的，毕竟它的车重也很轻，而且呢它全铝合金的一个车架的刚性也非常强，运动属性呢也比较突出，毕竟它搭配的还是一个高功率的发动机啊， 动力体验和操控体验真的是没什么可挑的。这台车用的是一套行车的刹车，他的这个刹车手感来的比较猛，因为我觉得这一套刹车对于这台车来说是够用的， 那就今天这个简单的体验来说，我觉得这台车真的确实很有竞争力，就算是抛开价格不谈，这台车它也是一款非常不错的幺五零零六踏板。说了这么多，你们有机会还是去自己去感受一下吧。

哈喽，大家好，欢迎收看本期视频啊，那我旁边应该就是现在最火的幺五零踏板生石幺五零 x 啊，那这台车呢，先说来源啊，它是我跟生石的江门的门店借的，我现在就是在江门啊，大家可以看到我穿的很暖和吗？这温度确实很适合骑车啊。 啊，那借出来今天大概骑了能有小一百公里，等会再还车可能要一共骑个一百多公里啊啊，所以呢，为了防止大家哎给我是扣各种帽子啊，说这个整体这个车收了这个陶总的钱啊，所以我先自己戴顶帽子是吧， 总不会有人哎给我充值，让我带着其他厂家的物料啊，来去吹这台车吧。但是啊，对生式咱们一直都是高标准严要求，所以今天对这台车呢，我可能会揪一些小细节啊，去挑一些大家可能觉得在其他车上不是问题的问题，但是我觉得在生式上还都有必要说出来 啊，因为毕竟现在也有很多的博主也说了这台车的一些特点啊什么的，我觉得我再去说一样东西意义也不大，所以可能今天这期视频我可能会更注意一些小的细节啊，一些可能其他博主没太说的点 啊，也可能是像我们这种高身高的人坑关注的一些点，所以那接下来我们就不再去介绍这台车的背景了，因为相信大家已经很清楚了，我们直接就进入正题，咱们就正式开始吧。 ok， 那 一开始还是先关注外观，那这次的幺五零叉，大家觉得这外观怎么样？起码我个人觉得 在生式的踏板车里，我认为造型算是很好看的呢，但是他的车头啊，我依然认为他的折线啊折角啊元素过多了，甚至包括这个眉毛贴纸，我都认为是一些相对画蛇添足的元素。其实我个人不喜欢这些， 但他这个整体，这个 x 造型的日行灯啊，我认为还是帅的啊，这个可以保留。你像如果我买这台车的话，我肯定会把这些贴纸啊可能干掉，然后至于颜色的话，这是一台绿色，我是觉得那个咖啡色就是浅灰色的那个会更好看一点。那现场我还看到一台黑色，那个黑色我个人认为 不是很耐脏，嗯，不是很好看啊，他侧面去来看的话，我还是觉得也是线条复杂了一些，尤其车头的位置是吧，好几个折角，包括这些位置都会有一些再凸出来的，我真的不觉得这么丰富的一些设计元素 是好看的啊，但是生式的风格一向如此。那至于大灯的话，其实昨天晚上我试过了，这个大灯其实还蛮亮的，这个大家不需要太质疑，四个头型大灯没问题啊，那前面和后面也都预留了这个摄像头的安装口啊， 可以是改装这个摄像头，这个也都没有问题。这个车的质感我要重点说一下，我还是认为这台车他的做工上啊，确实是不如以前绅士的车，我不确定是不是因为试驾车的原因，比如说你看这些地方 有很明显的磨具线啊，还有这些地方都是不够工整的，甚至我们看到后边这个地方啊，看到没有，这个磨线已经是到了非常明显的地步。那好多人都说这个是吧？本田雅马哈啊，做工不好，但是实际上就本田雅马哈，他可能也没有这么多这么明显的一些磨线 啊，对吧？就是这些地方还是能明显感受到一些粗糙感，包括很多人说这个车它塑料感比较强，我觉得很大因素就是因为比如我们从正面去看它，正面去看它，你这个视角看起来，它这些地方啊 都是 pp 塑料， pp 塑料就没有漆面的塑料质感就是相对会差一点，对吧？它没有那么的精致， 包括你这个地方还有一个很大的缝，而这个缝他又带着拐角，对吧？上面是这样，然后到了拐角这又在这，他就会给你一种不齐的感觉，包括你去摁他，他还会有些形变，对吧？ 就这种地方他就会给你一种塑料感，不精致感。所以我认为网上说这台车塑料感，有人去怼他说那什么车不是塑料，对吧？但是事实上确实这台车塑料感会要强一些，就是有些人觉得这个罗马 哎，不好看，其实罗马蛮好看的，我觉得大家可能觉得细狗的地方，主要就是因为他用的是一个统一直径的罗马，他没有这个变径啊，如果到了这变粗一点，其实罗马会好看一些，但是我觉得还是可能因为重量的原因吧 啊，毕竟做变境的话肯定会更重一点，而且螺板你看装手机支架什么的会比较方便。那这套按键的话，我觉得有没有什么好说的？还是挺好用的啊，上面是这个熄火，下面是启动，然后这边是一个大灯开关，这边是启停的开关，然后这边设置啊，开座桶， 然后双闪没有问题，手感也很好，然后顺着往下看啊，中间这个小挂钩的地方是吧，能挂东西，这个设计还蛮好，因为大部分龙骨踏板不会考虑，这适合挂钩，这个挂钩虽然装不了很大的东西，挂个奶茶啊，买点菜挂个菜什么的也是没问题的啊。 这个地方打开的话，这个手套箱其实还蛮大的啊，放瓶水没有问题，这个是一个短的，你放大的也没有问题，他顶多就这样，但是他这个开口啊 就是很大，你看到吗？这个开口超大，总感觉这东西比较容易掉出来，不是很安全，对吧？一般的踏板手套箱是往下倾斜的，他这个车整体比较平啊，是这样的，就是倾斜度比较小啊，所以给人一种不安定的感觉，包括左边的手套箱 啊，其实也是一样的，是吧，这个行驶本在里面是吧，你就会感觉啊，如果我哪一下这块没没关的很严的话，这个行驶本可能就掉出来就丢了啊，所以就是给人一种就不是很安定的感觉，包括这些开关的质感，大家听着卡顿 他没有很高级对吧？因为些这些地方就是一个很普通的塑料啊，去卡住一个上面的塑料 就是这种质感，就是没有用一些金属卡扣，当然我相信是为了减重啊，这个成本其实也没有多少，但是这些地方的质感确实会给你一个塑料感比较强。然后我们再顺着往上看，就这个油箱，这个油箱，哎，这个容量还是很大的，生式坐踏板油箱容量一直很大， 在熄火的状态下直接就可以把它打开了啊，这个也是电控的，所以整体这个油箱质感是没有问题的啊。然后我们再顺着往下看，这个斜踏真的是很大很长，这个是好评的啊，甚至他比他的平踏还要长啊，这块收进去主要是为了落脚吧， 是吧？所以这个具体的表现啊，说骑行三角是在往下出，然后我们接下来静态的话是看一下他这个前轮，我觉得这个前轮的设计啊，真的是很出众。那好多人问这个是不是双联版的？不是啊，他就是一个普通的单三星台，单三星台的减震， 然后整个减震的行程其实还算蛮长的，能干到这啊，这行程其实在单三星台里算是还可以的。 然后整体前轮十四的轮毂，然后这个轮毂，我觉得这个设计真是太惊艳了，可以看到他偷青已经偷到什么地步了。铝合金的铸造轮毂啊，能做到这个地步真的就很离谱啊。雅马哈的铸造，其实偷青做的已经是世界顶级的了，但是可以看到声势，这个绝对是比雅马哈做的 离谱的多。据官方说啊，他的整个减重的效果是比锻造轮毂重过两三百克， 然后包括甚至他连刹车盘，对吧？可以看到刹车盘都是，既然我用的是一个啊，双活塞，能摩擦面就这么多，我就不会把他，让他打到这，就不会用那种再宽一点刹车盘，连刹车盘这块都做了一些透清 啊，整体都做了一些透清，所以我觉得这个车在这个黄下上啊，做这个重量优化真是做到了极致，包括后轮也是一样的，看到内部也是极致的透清。 然后呢，前轮用的是四，后轮用的是幺三零七零幺三的，那前后轮都是正新的 s c 幺二，但是你可以看到它这个整个胎型是偏圆的啊，没有像常规 s c 幺二偏尖的那么一个造型，所以它这个 还是真有点不太一样，应该是生是找正新单独定制过，而且我觉得这个胎料好像也有点不太一样，就是可以看到今天我跑下来上面已经有一些融化的迹象了吧，能感受到吧， 抓地还是不错的，反正起码在江门这个温度，抓地真的还不错。这个胎啊，我今天就跑山，一直是水泥路，在跑山啊，在水泥路的情况下，他都没有任何打滑的迹象， 而且可以看到能压的这个角度啊，也是比较大的，这个车的极限真的还蛮高的。然后接下来咱们看看这个车的坐桶吧，这个我觉得倒没有什么可看的啊，因为很大，这个好多已经演示过两个全亏，我就不给大家摆了，因为手套也没有那么多亏啊，总之网上图啊，视频一大堆，就不给大家看了， 然后总之做通真的还蛮大的。但是我觉得唯一有一个设计还是要说一下，就是他这个工具啊，就看到没有，这是给了一个工具包吧，放在包里，他为了能让这个工具带的方便，你看到上面就挖了各种槽，这啊这啊这啊，就挖了各种槽，包括这， 他是能把这工具每一件摆一摆，摆摆都给放上去，但是放上以后这毕竟是凸起了点啊，我觉得可能有些亏啊，会碰到，所以所以从我的角度来讲，这个好像也没太必要，就给一个包我就扔这去吧，也也挺好。 这个我就觉得可能就是理工男的一些坚持或者什么的，但是不一定对用户是好事啊，如果你说你能藏在上面，完全不影响存储的这个空间的话，我觉得没问题，但是这个凸起我觉得多少可能有些亏，还是会碰到的啊， 所以如果我的话宁可把它干掉啊，或许后续自己把它掰了应该也还可以吧，总之就是一些小小的槽点，然后还有一个槽点是在我今天骑的时候，我觉得比较就是我比较在意的就是它这个刹车拉杆，它的前后拉杆可以看到前刹后刹都一样，可以看到这块是很长的，对吧？ 拉到这就没了，到头了再怎么捏就能捏到这，所以等于它这么长的行程也就用了不到一半三分之一。 就说他不是刹车硬，而是刹车距离长，因为我的手比较小啊，因为咱拧油门是这么拧，对吧？然后我再去拉的时候，我就这样去拉， 变成两个手指肚再去拉这个刹车，就觉得好远，就觉得这个刹车真的好远，所以我骑这个车的时候，我刹车基本上就要把全部手掌过去拉，这样感觉才能使上劲来。倒不是刹车不给力啊，也不是别的问题，我就觉得这个太远了。 是这么巧，如果他是能再回来点，或者你把它做成可调的，对吧？你根据我们手大手小，我们自己调，还有就是好多人说这个车低速可能不怎么好控车，然后我今天出发前是 店里帮我把这个油门间隙直接给调，没有可以看到几乎就没有，这是我觉得低速是比较好控的，如果大家觉得这个车低速不好控车也可以尝试这个调整方法。我觉得这个主要原因就是因为这台车实在太轻了啊，低速的时候你要是说 呃还给油就很容易给大，就是你对油门的掌控不够细腻的情况下，你过了那个呃他的整个空行程以后你稍微给大一点他就一窜。因为车实在太轻了嘛， 就是一结合他就一窜，一结合他就窜，当你干掉这空行程以后你给的时候啊一上去就有阻力，你就知道啊，还点他就不窜了啊。但是我觉得不是什么大问题啊，就是说如果你很在意的话就稍微调一下，然后最后说一下这个仪表啊，这个仪表我不知道是不是现在没有日间模式还是夜间模式。 呃这个仪表的话现在虽然贴了膜不好撕，但是我感觉现在是白天吗？他还是黑色的。 呃，反正我今天骑的时候他就一直都是黑的，所以我理解是没有日夜间切换的，但是这个白天他用黑色背景就稍微反光有点严重啊，大家可以看到现在反光就有点严重吧啊不知道把膜撕了会不会好一些，我表扬一点。就这个 u i 确实好看很多了。给大家看一下启动画面啊。 整体我认为这个启动画面啊，哎没有以前那么 low 了，还是挺帅的，而且启动起来也挺快的啊。呃有国际范儿 ok？ 再说奇骏三小之前再说一个槽点，就是这个车的大称，这个车它只有一百零八公斤啊，做一台比幺二五还轻的幺五零，它大称应该非常好称才对，但是现在实际上这个大称 比较难踩啊，就是你如果手不往上提，其实很难踩起来的，你看比如我手不往上提，我去踩它， 嗯，很难踩，很难踩，就踩不动，就踩不动，必须配合手往上提，这对于一个呃，一百零八公斤的车来讲是不应该的，我认为他这个支点设计的可能稍微有点问题啊。 呃，这个我看别的博主也没说过，在这就提一下，虽然不是什么大问题，我也踩得动也提得动，但是可能对一些体重比较小或者重量比较轻的人，有可能他本身就一百斤左右，那这个多少算是个问题。好吧，然后接下来咱们看他的骑行三角，这个骑行三角我真的是， 哎呀，这个车我真的就是你像我刚才说的这些，什么刹车距离，什么可能算是一些小槽点，但这个骑行参讲，我真的觉得老陶为什么就对我们一米八以上的人恶意这么大。三六八 g 也好，包括这台幺五零叉也好， 他的坐垫其实很长的，但是你为什么一定要削这么高的落差，你给一个靠背呢？你已经没有那个实体的靠背，但是还要硬消除一个靠背，就把我这种身高高的人就一直往前送。就这个车如果你低于一米八，我相信骑着会比较舒服，而且他的座高也比较低，对吧？啊？ 座高也比较低，就我相信一米六以上都能骑，但是你看我现在这个状态，我如果竖着放啊，这块离着这个角就差一尺， 就差一指，如果我带个护膝就刚好碰到啊，包括斜着放也是一样的，就是斜着放也是差一指， 对吧？怎么都是差一指，你要说这个骑三角很难受吗？不算难受，包括这个夹脚，大家看还好，但是这块正好有个凸起，他就是让你在夹车的时候，对吧？你想稍微碰碰车的时候，你会发现，哎，护膝碰到很难受，而且真的要发生一些意外啊，比如追尾 就是膝盖刚好看到这个地方啊，刚好碰到，我觉得还有一点危险，就是就为什么就一定要有这靠背呢？你可以看到它后座有这么长啊， 后座有这么长啊，带人是不需要这么长的，大家就可以看那个 p c x 啊，还有 mx， 它的后座是不会这么长的，它会把这个这个臀点，这个位置稍微削到这个位置啊， 整体从这呼起来，然后从这慢慢缓着下来，就你这会削一个小平面，然后到这，然后缓上去，比如说如果我要能坐到这啊，对吧？我模拟一下，我能坐到这，大家看这块我就能直接流出一拳以上了， 对吧？这是个什么骑行三角？就，就是陶总真的不考虑给我们高身高的人再换一个坐垫吗？我，我恳求啊，换一个坐垫，因为这车我是真打算买好吧，所以这个车就就关于这个骑行三角，我真的是， 哎，就不知道说什么好了。然后这一块的话，后座舒适度啊，包括这个坐垫，舒适度是没有问题，但是我相信如果你低于一米八可能也没有什么问题，我现在一米八六，然后一百九十斤，我真的会觉得就真的就这个腿，就就就差这点意思，就差这点意思 啊。然后带人的话应该没有什么问题，然后就脚踏啊，没有给飞拳脚踏算是一个小遗憾吧，必须用手这样分开，然后脚的话这块也没有一个什么那种能踹开的地方啊，只能用手。这块可能算是一个小槽点吧 啊。然后后座的话舒适度没问题，然后靠背的话，感觉这个地方是个铝合金件，这个有掏洞，应该官方也会出靠背啊，有好多朋友说这个是装不了 呃。这个尾箱呢？因为没有支架，然后我也是问了一下，呃，官方是说后续会出这个尾架啊，一定要装官方的尾架，因为毕竟这个是整个装在全铝合金的一个车架上吗？如果你不用它， 呃，官方的尾架的话，官方是不提供质保的，所以第三方的尾架肯定用不了，所以如果你要装尾箱的话，一定要等待官方的尾架出来以后用官方的尾架啊，大概就是这么一个情况。 ok， 最后咱们来聊这台车最重要的骑行感受方面，我觉得对于这台车大家误解可能真的是有点深啊。关于骑行方面， 因为很多人都在看他的动力啊，就说他什么吊打二五零，甚至还有人说他可以吊打三五零三百呢，我觉得这个就无稽之谈啊，就我今天试驾感受来讲，他还是一个幺五零级别的车。呃，他的动力确实很好啊，起步也确实很猛， 但是它也就是比 p c x 幺六零好一点的地步就在幺五零里，确实做到了。很好啊，确实很强了，但是你一骑你就知道它还是个幺五零级别车。就明显啊，我就可以直说它就不如比亚乔叉七，对吧？比亚乔叉七很便宜的一个二五零 完全不如。就是动力上，不管是初段、中段还是后段，可能就起步那一瞬间，因为它足够轻嘛，但是哪怕到了四十以后，我觉得它的加速可能都很难拼过比亚乔的叉七那至于中后段，八十以后，我甚至觉得跟 pc 叉都没有什么感受上的区别， 就 pc 叉一直很平顺呐，从这样零一直加一直加，能加到一百，但是它的话就明显就是七十八十以后就很疲软了。 八十之后的加速力我觉得也就跟 p c x 没有什么区别，零到八十前能比 p c x 快 一点，也就是这样了。所以大家对它的动力预期也不要拉得太高，反正我今天试下来感受它就是一个动力还不错的幺五零 啊，不要是觉得它能调到二五零，起码。呃，这台幺五零叉是办不到的，不知道后续的幺七五能不能办到。当然我没试过啊，不好说，总之现在它的动力表现就是这样的， 而且它的极速呢，其实也是一个幺五零级别的感受。我记得我骑 p c x 的 时候，极速也是能起到一百一十多。那今天我骑这个车的话，首先说一下我体重是一百九十斤嘛，可能也重了点， 然后表显极速是能达到幺幺九，然后怎么拉也拉不上去了，然后实际 g p i 测下来是幺幺三， 那幺幺三的 gps 我 记忆中跟 pcs 幺六零应该是差不多的，跟 mx 幺五五也是差不多的。那比一些其他的国产幺五零好 个十公里左右也就这样，所以不管是急速啊也好还是加速也好，我觉得可能就是比一般的幺五零强一点，关键是它足够的轻，带来的并不是说 他多优秀，如果他像那些车一样有一百三十公斤，一百四十公斤，我相信他的极速加速可能也就跟一般的幺五零一样，所以好多人说这个发动机压榨的比较凶，如果你去掉他重量因素来看， 他也没有压榨的很凶。所以这台发动机的运行品质意外的还不错啊。就是他的运行品质我甚至认为是好过绝大多数幺五零踏板的基本上， 呃，比 pc 叉肯定要差一点，就 pc 叉 n w t n w g 就 这些本田代表的这些幺五零能大概差个百分之十左右啊。明显是在起步的时候，在三十公里以下脚上会有一点震动， 然后三十公里以后震动就逐渐消失，后面就越来越平稳。反正一直到我拉到一百一十多一百二的时候，它也没有一个明显增大的震动，因为好多踏板是到了七八十以后它是在嘶吼。这台车给我最大的感受就是它很稳， 他没有任何丝滑的感觉，就感觉发动机还有劲，所以他的整个运行品质我觉得一直都可控的。那震动最大区间是怠速，怠速的话有启停倒也不是什么很重要的事， 而且启停的逻辑也没有问题，跟本田的一样好用。再一个就是它的声音啊，这个声音我认为不大，好多人说声音大，我觉得跟 pc 叉幺六零声音差不多，当然也有好多人说 pc 叉幺六零声音大，那这个不重要，等结束的时候一起大家听一下它声音就好了。然后其他的再一个比较重要的点就是它的操控，因为这个车架真的是太轻了， 所以它的操控两级分化。有些人说简直神一样啊，这个就弯道手术刀一样，但是还有一些人就觉得 不好控，不，不可控，压弯没信心。呃，两种声音我都看到过，那之前呢？我也没有发表任何观点，是因为我觉得我没骑过。今天我实际上在直道也好，城市里也好，山路也好，仔细试过这台车以后，我的感受是这样的， 我骑这台车在压弯时，我也会感到有一些不可控，感到害怕，但是我原认为不是车的问题，因为这台车它轮胎和车架给你传递的信心就是不知道极限在哪里， 这不是在骂他，是深不见底的感觉。就说我骑一般的车，就哪怕是号称操控很好的车，就像 d r g 这样的车，他也是。比如说我下弯，下弯下到一定幅度以后 再去下的时候，你车会给你一个反馈，觉得啊，说你差不多了啊，你不要再下了，再下可能你有可能会摔，就感觉你下弯会费劲一点啊，你要想继续下也能下，但是他车会给你一个信号说，哎，差不多得了， 但这个车我就没有这个信号，就感觉下到平时你骑其他踏板骑 p 叉也好， max 也好， nv 叉也好，这个 d r g 也好，到了那个差不多的程度， 它不告诉你，它就像你一个普通拐弯一样的下到那个程度，然后你要再往上下一点点去尝试发现，哎，既然还有，然后再下一点点，哎，还有 他就没有任何一个点告诉你我到极限了。但实际上我在观察的时候发现，如果这个车你去极限的去压他应该是先蹭到的是大车，但是我怎么去试也没有蹭到，然后我也不敢再去试了，我觉得再试就超过我骑日常踏板的那个极限了。其实我总结下来就是他的极限应该是比我大的， 所以一般的人应该没有那么极限的驾驶技术的情况下，我觉得这种深不见底会给你带来一些可怕的感觉，让我想到了我 其最新款的 a e 八的那个感受。 a e 八就那个感受，我当时我就说我这个车的极限是高过我的，他让我跑山时候感到害怕，感到紧张。这个车因为没有 a e 八 那个加速那么猛，电摩嘛，对吧？没有那么猛，所以它我认为是可控的，但是它在山路里依然给我一种深不见底的感觉，所以我认为这个车的操控真的是非常非常好。车架的刚性反馈也很好 啊，在时速高，时速低，呃，去撒把也很稳，甚至你去想用身体控制他拐弯就不碰把也能拐，说明他的车架做的真的是很棒。但是这种棒真的 实话实说，不一定适合很多人，因为很多人骑踏板他并不是骑一个运动接车吗？他骑踏板的诉求可能是想稳一点啊，他看中这台车，可能看中的是大坐桶，看着他足够轻，对吧？好挪车，好钻缝，而并不是希望他这么 极致的这个极限啊，这个真的不一定都是好事儿。所以为什么大部分踏板儿包括 p cx， 包括 mx， 它的更多的取向是偏于中庸，而不是往一个极致上靠？这台车就是 呃，虽然设定也是中庸向的，但是它在往那个极致上去靠。再还有就是因为它足够的轻，它的重心没有落到很低，我相信发动机应该也做了很多的轻量化。 重心没有落得很低的情况下，你会觉得低速的话车把有点过于灵活了，车把过于灵活的话，你就会感觉在低速的时候平衡没有那么好掌握。如果你骑过很多牌，你就会发现像佛沙呀， p c 叉这种， 它整体给你的感觉就是低速的时候重心很低，车一样没有很重的感觉，因为就像一个不倒翁一样嘛，上面其实是很灵活的， 然后低速又很稳，然后在低速时候你也很可控，然后跑起来也没有说不灵活。而这台车在低速的时候就有点贼过头的感觉，下半盆没有那么稳，这可能也是这个超轻车身带来的一点点小负面吧，我觉得这个是需要接受的， 然后再还有一些剩下的点。嗯，还没有提到，就是刹车还有它的减震，你要说综合来说我认为都是比 mx 要好的多，然后比 p c x 也好一些的。 但是呢，因为这台车它整体的操控上限我说了也比较高，然后它的这个各方面性能也比较高，又比较轻，就你很容易加到更快的速度，然后会导致你觉得它的减震是不够用的，就是我现在哪怕只刹后刹，我觉得它的前减震点头也是比较严重的， 就是减震还是往偏舒适向调了，包括去过坑坎儿的时候啊，对吧？然后你去过一些小坑坎儿，既然发现这个减震意外处理还蛮舒服的， 就是他前后减震都是一个偏舒适向的调调，没有往支撑那个方向调，所以我相信很多买生石的人，他是希望这个车的极致操控，所以如果你是那种 偏向要一个很好支撑的这个减震的话，可能前后减震都需要去进行一个更换。还有再就是因为今天跑山的时候一直都是水泥路吗？这个前后减震在处理水泥路的时候还是比较颠的， 不管是前面还是后面都还是很颠的，就是它的阻尼调整的也没有那么极致啊，毕竟这个车它用的前后减震也只是普通幺五零的前后减震。就是如果要硬说的话，我认为 u f r 豪爵的 u f r 它的前后减震调的都比这台车要好 啊，尤其是后减震比这台车好很多啊，但是跟 pc 叉的原厂减震比的话，半斤八两，大概是这么个水平。那刹车的话我认为调的还不错啊，但是就是这个牛角距离有点长，这个我我认为好改啊，改一个那个可调牛角就行了，那刹车质感是没问题，但是这个后 abs 后 abs 触发还是偏早，我觉得后 abs 如果再延后一点还是可以，因为这个轮胎极限还蛮高的。反正我是觉得啊，还没到轮胎极限的时候， 这个后 a b s 就 出了，不过它 a b s 倒不怎么弹手，是相对比较细腻的那种，这个不知道后续还有没有优化的一个空间。嗯，至于刹车的刹车力来讲啊，我认为配这台车的车重啊真的是已经足够了。 如果要我改的话，可能我不太会考虑去改他的刹车啊卡钳，然后可能也顶多就是换个刹车皮，然后再改一套更好的轮胎，我相信这个刹车啊成绩一定会更好，当然最关键的还是要改掉减震，让他的支撑更好一些，对刹车也是有贡献的。 好吧，这期视频应该已经是超长了，可能是我近期做的最长的测评视频啊，啰啰嗦嗦说了很多啊。呃，我觉得我比较在意的点差不多都说了，总之就是这台车，呃，我相信大家视频看多了以后容易对他拉一个比较高的预期，我觉得就是放平心态。 呃，一定要记住，它一定是一台幺五零啊。呃，那在幺五零里我认为这台车做的已经非常优秀了，综合的实力就我认为是可以超过 p c x， 超过 m x， 超过 nv 叉啊，超过 u f r， 超过埋地雷都没有问题。就目前来讲，我骑过的所有幺五零啊，应该国内的我差不多都骑过了， 算是没有能超过它在综合实力上，所以我会买啊，我直说我会买。然后给大家做一些长测，包括油耗啊，包括 你坐垫，能不能改一改，对吧，我觉得改了坐垫我其实应该也蛮舒服的，包括减震啊啊，包括这些后续的保养啊，这样的话他的月薪品质会不会像在南方一样好 是吧，在北方的话油耗是怎样呢？我觉得都是还是值得一测的啊，再加这台车关注度本身就高吗？那我们做博主的肯定是想尽量去测一些关注度高，流量高的东西，对吧？毕竟没饭卡，那总得有流量卡吧， 所以如果大家想看的话，记得一定要一键三连。那最后说一下这台车的价格，因为我现在测的时候它还没有公布价格，不知道大家看到这期视频有没有，你觉得这个价格怎么样？其实它确实在用料上啊，包括车价的成本上 真的是很高啊，真的是拉的很高，我觉得就这种原创的精神，包括用这种好料的精神，是值得鼓励的啊。那以上关于这台车，大家还有什么问题的话，也欢迎一起留言讨论，那后续我车到了也都可以给大家一一解答，我们后续内容，再见！拜拜！ 最后我们来听一下声音啊，这个声音其实我觉得就是正常啊，不会很吵也不会很好听，也不难听的那种 啊，因为有 tc 啊，我就不关 tc 了，但是总体就是这个声音，总觉得稍微有一点点像本田的那个感觉啊。

老嫂子们，听说这个幺五零叉出来了，特别牛逼，我今天倒是看看它怎么个回事。没有动态的去骑，只是静态的感受了一下。其实我先说几个点啊，我并不是一个力气特别大的人啊，这个车我其实 呃手轻轻的一副就能抬起来，在我的印象里，它现在这个状态应该是比幺二五踏板都要稍微轻一点一百零八啊，普通的幺二五踏板我记得没错，应该都是一百一十多公斤，它应该还能再轻一个三四公斤，但是不要忘了它是一个幺五零踏板。 然后我刚看了一下他的坐桶空间啊，其实大家买幺五零或者就是幺二五踏板通勤代步，大多数都是要放很多东西的，这对生活化来说特别友好。两个大头盔，再装一个尾箱支架，你还能再放东西，那这个是太无极了。这个空间细节的话就是我能看得到，就这个是一个 t f t 的 仪表， 能投屏导航啊，所有按键全部都在手把上，所有按键就是你不用再去后边再去按什么东西。那当然这会有一个小按键，就是他的一个挂钩，比如说给媳妇买点汤汤水水的饭都可以挂在里边。然后他是左右两个手 套箱啊，手套箱我基本上都能放下两瓶哎五百毫升的矿泉水。然后他在左手套箱的这边有一个 type c 的 一个接口，看到没有，是一个快充啊，这个必须给一个大点赞。其次的话，他这个油箱是十一升，在我的印象里，一般 在这个幺五零这个级别啊，给到十一胜也还是比较大的啊，如果按照普通的油耗来讲的话，二点五到三点零的幺五零踏板油耗来讲的话，三百五到四百公里。看一下它的这个大灯啊， 这个大灯是前边是两个带透镜的大灯，然后这是一个行车记录仪的预留孔，后期如果说你买了什么车机，可以直接扣掉去装上去。大家看一下 abs 和 tcs 都有 次的话，他这个车的动力部分是这样子，然后一百零八公斤，十三点二个千万，一般在幺五零这个级别来讲，能到十三点几千公里也基本上是第一梯队啊，动力 算是比较好的，极速基本上就超过一百二了。半日荣的轮胎啊，这是一个 sc 幺二的一个半日荣正新的啊，前十四啊，前十四幺幺零七零 r 十四， 后轮是个幺三零七零 r 十三，哎，可以看一下他的手把按键，看到没有，这是一个大灯的开关键啊，大灯开关键，这个自动启停的一个开关键，哎，这是一个这个点火按键哎。 双闪，这是一个坐垫的一个这个打开键啊，这是一个大灯，大灯远近光切换键，喇叭，哎，双闪整个触摸的质感，呃，你听这个声音， 他滴答滴答的，这种声音减震啊，减震和刹车。没说牌子啊，基本上是国产，但是能到这个级别了。坐垫是这种一体式的坐垫，我给大家解释一下这个一体式的坐垫有什么好处，比如说你长途摩旅，或者说是你去呃，下雨了之后呢？ 呃，他比如说他这个缝线，他不会让你的屁股，比如说裤子湿掉啊，而且我再说一下他他他还有一个优点啊，整个腿部的空间还是非常的充裕啊， 这是他的这个幺五零叉的这个钥匙啊，我刚听我们这个门店人员说是这玩意，这是手机解锁，蓝牙解锁，就等于说你在这个 app 上一绑定就可以去手机解锁车辆， 其实还很很方便啊。对，他这个就这么小，他说这个里边内置的一个四 g 模块，对，而且可以看他这个线数规扎的还是比较规整的啊，九百毫升的机油，他这个几率在这，对，这个声音啊，来三二一 单缸车的抖动吧，大家可以看一下这个镜子。我我我是没骑动态，就现在静态感受，其实单缸车都一样嘛。

好的，兄弟们，这台绅士的幺五零叉啊，大家想看他高速上的表现，今天横风特别大，气温也有点低， 那么这台车我能感受到还没上之前，我应该会知道他应该是会比较飘的，因为车重在这里，而且主要一个就是他的坐姿，坐姿实在是 不舒服啊，然后因为他风挡也特别小，风挡小的话就会导致风阻特别大，直接迎风的话是在胸口上面，直接就是风阻很大的，后期看能不能 呃升级一个加高的风挡，然后让他可以风阻小一点啊。 好了，我们上去看一下它的表现， 其实我觉得大家对于这台幺五零叉来说要求实在苛刻。 呃，因为我觉得绅士是国内品牌里唯一一个能真正的去追求更好，包括性能，包括操控，包括动力的一个品牌。 呃，你换比其他的车企，他可能更多的追求是一个稳定可靠，然后并不敢大胆的去做一些突破。你看这台幺五零的全铝合金车架， 我觉得是一个突破，所以我觉得大家对他太苛刻了。好吧，现在的速度也是一个寻常的速度了啊，有点上坡，横风特别大，横风特别大，但是总体，呃， 不会说没有安全感，还是稳的，因为他底盘比较低，就是因为没有小风挡，因为这个风挡太小，所以会导致说，呃，让我感觉到这个风阻啊，全部撞到胸口跟头盔上面。 好吧，飘是一点都不飘啊，现在时速还行啊，但是没办法，我这里速度只能给你们打码啊。 还行吧，跟这个 m 比起来没有相差太远， 但是我感觉车头是有一点点抖，不知道是不是减震的原因啊？不知道是减震还是轮胎传过来的一个震动，车头的车头下面 横风特别大，今天没有办法啊，我看超一个货车感受怎么样 啊？车头到了横风大的地方。哇，这里横风太大了。横风大的地方感觉车头还是晃动比较明显的。 车头晃动还是比较明显的啊，但总体来说还是能接受，但由于今天横风太大， 其实幺五零能做到这个表现，我觉得已经比大部分幺五零要强很多。 还行吧，如果说让我巡航一百多去跑的话，应该还行， 还是挺稳的。就是这个坐姿，呃，时间长了之后会不会腿部包括背部会不会酸痛？ 这个相对比原厂的 ms 还有光阳的 h 幺五零，包括五本新本在内，这个这个速度已已经是超过他们很多很多了，这速度已经超过很多很多了。 它没有原厂的动力是比所有幺五零都要快很多。 那我能感到的震动就是车头传过来的，应该是减震或者轮胎传过来的抖动共振，总体来说还是相当稳的。 我就担心这个坐姿时间长了跑长途会不会肩膀痛啊，腰痛啊，腿痛啊。 这坐姿我感觉还没有达到一个非常舒服的状态，其他的东西没什么毛病，整体抖动也比较小。现在在高速上跑起来就是前轮前减震的感受 不太好，从车头传到脚踏再到整个车把， 就是这个车头带来的震动。屁股下面不会有震动。整体表现还行啊， 稳定性的话，呃，不会有大家想象的那么飘啊，因为我今天横风也很大， 没有说飘到没有安全感的那种。不会，相对高速速度起来之后抖动肯定是明显的，但是飘的话，你这个车让我去跑那么大几百公里的话还是可以的。没有很飘啊， 就是车头减震，轮胎那里传过来的抖动很明显，应该是减震那里弹跳之后传到脚踏，传到手把，就这个抖动，屁股下面是稳稳的 发动机共振，相对来说比较小，就是车头那里传过来的，不知道是什么，但时速要非常快才能感受到这个抖动啊。 好的，我们下高速了啊，简单的体验一下高速骑起来极速会不会飘啊？极速刚才是达到了一百三十二的表显，但 gps 速度就还不清楚啊。 好的，等下停下来再跟大家总结一下我身边看一下画面拍到了没有。 好的，刚才跑完这一段高速，呃，去到一百二、一百三，他这个车都一点都不飘啊。但是有一个问题就是从他前轮这里不知道是减震还是轮轮胎 一直传传到车把上面，然后包括呃前脚踏这里，呃，有明显的一个抖动啊，应该时速要超过一百二十多才会感受到这个抖动，但是正常你一百二巡航的话是不会 飘的，就安全感还是有的，然后再加上你看到今天啊风特别大，风特别大，横风也很大，所以基本上在这个状况下，这台幺五零，包括他原厂的极速，包括说他的动力在高速上面超货车，我觉得是够了。 呃，幺五零，他是幺五零啊，而且我之前也说过幺五零踏板真不建议上高速，因为排量在这里，知道吧？呃，不是说不能上，是不太建议上，因为这台车他也是一台家用取向的小钢炮啊，包括跑山。好吧， 那大家如果有上高速的需求，这台车不飘可以安安全全安安稳稳的在跑，一百二的巡航没有问题好吗？

这个轮子确实挺薄的，说实在的可能过一个大一点的沟沟坎坎的话，不知道会不会有问题啊。拿下牛逼绅士，在幺五零级别踏板这里呢，是丢下了一枚重磅炸弹，把整个市场彻底给引燃了。没错，今天我们要来看的就是这台绅士的幺五零 x。 那 么大家都知道，整台车它的最大的亮点就是它的发动机， 还有它的一个车架平台，那就给大家来讲一下，整台车是有超过百分之五十以上的吕布件了，可以看到它的铝制车架也是直接连接到了车头的三星的位置。这台车呢，在操控上面， 他的减震和这个刹车都是以轻量化为主，已经足够使用，但是在激进驾驶的时候，还是觉得他这个刹车稍微有点软，而且他的轮毂为了追求轻量化也是比较薄的。就这台车你能看到的和不能看到的裸露出来的车架基本都是铝合金车架， 包括他的后排照架这里也是铝合金的一体的连上去的，所以在追求轻量化这一块，确实做的非常极致了。然后后减震采用的是一个双腔的后减震啊，这一道减震呢，在我们刚刚的试驾的路面上，一些简单的滤震能力还是有，但是呢，如果你要激进驾驶的话， 还是得要一个加强的一点，不过这种小坑的话，老实说它的减震还是稍微有点硬，又舒适度还没那么特别的高。那么关于这台发动机呢，大家对它的参数应该都很清楚了， 那我来谈谈它的提速表现。在低速起步的阶段，确实要比一般的幺五零级别的车型呢，要提出要更快一些，但是带来的问题是什么呢？就是它的发动机的声音 还是会比较大一点。车呢为了做轻量化，把很多东西都跟车架直接连接上，包括这个后脚踏也是直接跟这个铝合金车架坐在一起 的，而且这个车架又跟发动机连在一起，所以坐在后面的乘客脚放在上面的时候，他一启动你就会感觉到明显的震感， 而且在高速行驶的时候就会发现脚会很麻。简单的试驾之后呢，我觉得这台车确实做到了一个轻量化，还有动力确实也比较猛，在提速的时候可以明显感觉到那种推背感。在其他的幺五零上面是没有过这种体验的，毕竟他的车重摆在这里，其实就是他的一个问题，也是并存的 是它的发动机震动，由于它的整车车架，所以早知道它的震动比较明显，尤其在低速的时候，但对驾驶人来说，它的震动还是没那么明显的，主要是后座有乘客坐在后面，那个后脚踏的震动确实让人有点不太舒服。 那么座筒呢，都说能放两顶头盔，现在就放了一顶半盔和一顶全盔，那两个头盔还是可以放得下的。 整台车无论是从设计上面还是从他的配置上面来讲，确确实实对得起了，所以有一些部分我觉得还是有必要升级一下他的刹车啊，还有减震这些，最好连轮毂都给那个一下，因为这个轮毂确实挺 薄的，说实在的可能过一个大一点的沟沟坎坎的话，不知道会不会有问题啊？但现在还不知道后续呢，我会等提车了之后呢？我会做一个比较长一点的测试的一个视频，那么大家再等等吧。

当电摩选手骑上这款绅士幺五零 x， 要不是他有发动机的躁动，我还以为骑的是台电摩呢！这款车真的超级轻，整备质量才一百零八公斤，什么概念？上手的感觉就像咱们电摩不带电池重量一样。车的颜值我个人觉得还是挺帅的， 操控灵活，转向轻盈，油门响应灵敏，毫不夸张的说，开起来和电动车一样。当然高速行驶车也不会发飘，极速开个一百二、一百三没问题。更令我感到夸张的是，它这个坐桶空间 能塞两个全亏的，这谁受得了？总体来说，这款全铝踏板绅士幺五零叉非常适合新手，用来买菜代步非常适合，用来跑长途也够用， 又轻又整，既实用又能玩乐，非常值得推荐。

哈喽，又是我，你们帅气又迷人，大东可以看到咱们三四幺五零，他已经到店了哈，想试驾的赶紧过来了吧，现在订单火爆啊，早订早得， 这台车配置依旧延续了咱们绅士的传统啊，全车电控，像什么基本的配置， a、 b、 s、 d、 c、 s 通通都有， 然后脉冲点火，三秒起停，应有尽有啊。最重要的一点就是它的全车铝合金车架，这个车非常非常的轻松，可以看到捏住后刹，轻轻一抬就可以把头抬起来，感兴趣的朋友赶紧过来试驾。

好啊，兄弟们大家好啊，我是落台，今天呢给这部盛世幺五零叉好好的总结一下， 从它的定价到这个车的本身怎么样，咱们都聊一聊啊。那首先呢，这这部车我从试驾然后到把它给拆散，然后再到摩旅， 我当时心里对标的价格都是一点五万的车，一点八万的车，甚至我觉得全旅车价加他给的用料应该是这种定位， 结果呀，就这个价格，你，你怎么不早说，你怎么不早告诉我一声，这这个真的是啊，那咱们先说车，咱们先从不好的地方开始说，因为这个不好的地方很少。那首先一个我觉得不够那么完美的地方， 就是他的手把，在我长途摩旅的时候，我会觉得稍微有一点点的偏低，但是在市区正常使用我是感受不到的。然后第二个问题也不算是问题，就是他这个刹车，刹车的这个回弹的那个手感是没有 u f r 来的那么限性细腻的， 但是刹车的手感是绝对没有问题的。然后那个 abs 的 调教也是很优秀的，这个是在干地湿地，我都试了，好评的点就很多了。首先这个坐垫我的印象特别深刻，这次摩旅整个下来 我骑所有的小踏板车里面，这个应该是坐垫舒适度给我最好的一个，就是大家就是想啊，就以我的腰四个钢钉，我没有说一回来在家躺好几天动不了，我觉得这个坐垫就已经很强了。 然后第二个就是原厂的轮胎，原厂的这对轮胎给的抓地力在各个方面只要你不太激进，他的抓地力就都是好的。第三个大灯，原厂大灯的亮度，你就以通勤来讲是非常强的一个存在，近光远光都非常强了。 然后其实这个车还有什么可多总结的呢？他这个价格一出来就没有太多可总结的意义了，就说质量问题这方面啊， 你说这个 d i d 的 链条会突然断掉吗？震挺的活塞会突然碎掉吗？钢梁的曲轴会突然断掉吗？你只要好好保养，我不觉他会存在任何质量问题。那板材这块呢，他做的也很扎实，包括里面走线都很漂亮，所以说从质量方面出发，我对这辆车是有信心的， 再加上声势的售后，那我觉得这个车是很可以的。我唯一觉得这个车后期可能有难点的地方就是因为这个车的偷青啊，做的太好，就是在尾箱，就是后尾架，尾箱这一块 就是包括尾箱的这个挂上以后他风对车车体的这个影响啊，这些方面，我觉得这个声势如果能自己开发这个尾箱更好啊，因为我怕第三方的风挡不一定能有声势。自己琢磨的好， 这两个如果生是自己琢磨开发的话，这应该是最好的。关于车其实真的没有可太多说的。油耗呢？我骑下来两个多油绕高速啊， 我那天就是昨天我为了你们的这个总结报告，我还专门去跑了一段高速啊，虽然说我个人是不主张幺五零的动力上高速的，但是我跑了一下高速没有问题，这个车不飘，他的体感是轻的，但不是飘的，这是两回事。 要高速的油耗我没测，肯定会比国道要高不少，但是国道我跑下来的油耗我测了也就是两个多油，那夏天我估计就是两个卯一点，也就那么个油耗了，而且我还是个扭油门比较狠的人啊。对了，再就是后座带人的时候，前面的震动 会比你不带人的时候呈现的要稍微大一点，但是这也都是正常情况，那除此以外，这个车做的真的很优秀，哪怕就是他去跟那些我之前对比的一万五的，一万八的，两万的车去对比，这个车都很优秀。然后下面咱们再来聊一聊这个车的定价问题。 现在谈论这个车的定价还有这个车的产品力。以前呢，我先把这个极速这个问题给大家再补一段啊，这个车的极速如果由我来起，大概是 gps 一百一十五左右的速度，然后表显那时候应该是一百二十多一点，然后这部车的仪表过了一百一十六之后会开始变成红色的，那个转速会变成红色的也比较漂亮。 这个车我骑下来它的动力呢在八十到一百这个速度区间，会比别的幺五零攀升的来的快一些，然后一百以后一百零五吧，大概以后这就要靠优了，如果你的体重比我轻的话，那你这个动力体感会来的再好一点，这是一个关于动力方面的补充。好， 现在咱们来聊一聊重点啊，就是关于这个车的推荐，还有他的定价问题，推荐就这个级别，这个用料，这个价格，还还有个屁的推荐可聊的。现在啊，咱们就聊一聊这个车 这个定价问题。其实我从第一次试驾的时候我就在想啊，幺五零叉这部车他划时代了吗？老头这个人啊，他爱写小作文，虽然我一篇都没看过啊，但我知道他爱写。今天呢，我也写小作文啊， 他当时说他搞出一部划时代的车，说真的，我去试驾的路上，我根本就没当回事， 他江门现今王有实力，但我山东饥荒王的车评也是非常犀利的，试驾以后啊，我确实大为震撼，我承认这个车具备了划时代的操控，还有划时代的清凉感。所以回去以后，我把这车拆了个稀碎，我得看看车里面怎么个事， 然后我深度的摩旅体验了一趟，我的结论是，这个车他没什么毛病，没有问题。问题是什么呢？你早说你一万一千八呀，你早说呀，你怎么不早说呢？ 关于定价啊，二零二五年末十二月二十七日晚六时许，这个时间特别好啊，好就好在这是一个让友商 刚下班就要回去紧急开会的时间，当时我正跟几个哥们在外面试别的车，我听到这个消息以后，我打电话给我的代理朋友，我代理朋友第一反应跟我一样，批的假的，我们都不相信最后会是这个价格，但最后他是真的， 那是一个划时代车企诞生的夜晚，那个晚上，各个地区的代理，难忘今宵 友商难忘今宵，那绝对难忘今宵，摩友啊，难忘今宵，我孤身坐在楼下， 大半夜的我也是难忘今宵。我当时看着这部声势幺五零 x 啊，那真是，月华洒空阶，梦里笙箫奏旧月，梦醒泪染老灯面。呐，小重山我念一遍又一遍呐，兄弟们，更漏也 拼酒词唱夜啊，拉倒不会唱，等会再唱啊。那天晚上我悟了，划时代的不一定是这部幺五零叉，划时代的其实是声势，这个车场是老陶这个人， 是声势，结束了一个时代，是声势，开启了一个新的时代。划时代，他做到了。 抬眼过去啊，车企新车上市的时候，都是不断在市场上试探拉车， 试探车友内心对于价格承受的极限，试探车友经济的底线，然后最后拉扯来拉扯去，定一个车主和市场能够接受的极限。但凡能定到一万五千九百八，他就绝对不会一万五千八百八。 所以我不敢想，就以现在声势这个用料，这个定价，他要承受友商多大的压力，那是多疯狂的攻击。哪怕是内部老陶愿意舍弃这份蛋糕，但不见得人人都能支持他就舍弃这份蛋糕。 因为一万两千八大家都觉得便宜，一万三千八也没几个人会觉得贵。但是固执的最后一万一千八， 那是一个违背资本的决定。曾经的洋车，人家自己用便宜卖给咱们贵，现在这部幺五零叉咱们买便宜，他卖出了洋贵。摩友群里欢天喜地，我能想到陶总力排众议的背影，压力山大的面容， 我没有接受过任何充值，我也没有吃谁的嘴短，所以他劳斯莱斯，陶总的劳斯莱斯幻影跑得快，我落台的劳斯莱斯幻觉也未尝就不可一战，谁也不矮谁一头，他敢做违背资本的决定，我就敢做违背车评人的决定。 今天这个欢天喜地的日子里，我要给绅士充值。倒反天罡兄弟们，我今晚给绅士充值， 能联系上陶总的哥们，让他加我，我给涛哥发二百红包。他现在加，我现在发，马上发，一秒不耽误高兴大喜事，哥们随二百，意思意思。因为我记得二零二五年末的夜晚，寒风依旧，有一个广东靓仔， 他西装笔挺，他光芒万丈。他拿着一朵玫瑰，他用手一把撸去玫瑰上的尖刺，用带血的巴掌给车友一个，给车商一个狠狠的大鼻窦， 然后转过身，把玫瑰送给了摩友。他说，他叫绅士，他叫老陶，叫广东大野摩托技术有限公司，他叫一万一千八。 那个晚上，江湖中生是是一个绝顶高手，一身武功高深莫测，登峰造极。他蓄力打出绝招，改变了幺五零以及幺二五这流扣遍地的两轮江湖。这一招， 覆盖万千灯火，温暖了千万个小排踏板用户的家庭世界。这部车将会伴随着一代人的成长，在车轮的印记和岁月中， 种下他的背影和回眸。他会露出笑容，淡然说道，认识一下，我叫绅士，我用料顶级，我一万一千八。 多年以后的江湖，我仍然相信会有人记住那个寒风呼啸的夜晚，那个二零二五年的岁末，那一万一千八的呐喊与颠覆。正所谓，谁仍记那梨花若雪时节。涛总佩服了江湖最高礼仪， 关于这部车，关于这部车的产品力， 我们国产摩托能走到今天这一步，我作为一个老摩友，资深两轮老司机，我非常高兴，非常开心。人呢，一开心了呢，就会唱歌跳舞。但遗憾的是呢，我嘛，也不会。但在今夜，这个感性的夜晚，再次感性的夜晚， 必须唱起来，必须跳起来，骑声势摩托，娶漂亮老婆，唱跳，在这个时刻，我感觉我落台心中的一团火要爆了， 此场也 多情深深。

今天试驾商试一五零 x 店门口小试，没上牌，不能骑远车把灵活，特别轻巧，一七五身高，腿部空间刚好， 需要适应后才能要弯。总的来说刚开始要弯没有信心的，因为太轻。 s 绕桩没有稳重感，没有贴地感， 整体性没有 max 好， 怠速抖动挺大，起步平顺，收油拖拽感挺强，动力没感觉有多好，正常一百五十水平，可能极速强一点，原厂避震还行，阻尼够用， 不满意的地方怠速抖动排气管声音太大，没有质感，量产后排气管声音能降低，还是值得买的。

最近这个声势幺五零叉很火，那为什么这么火呢？我觉得也不至于啊，都说宗教是信仰，但我觉得我虽然作为一个声势的车主，但是我觉得这个信仰也不至于， 并不是每款车做的都很棒，虽然七零三 f 很 厉害，很强，综合性能很棒，但是我觉得我试完幺五零叉，我觉得这款车是很轻，但是呢 极致的轻让我们在骑行的过程当中他没有安全感。如果这款车他主打轻量化，那这个车绝对是无敌， 他推起来的感觉跟骑行的感觉他就像一个电瓶车一样，确实是非常轻，但是我觉得一个幺五零排量的车，他光有极致的轻是远远不够的。因为我们在骑行的过程当中，我们车辆有一定的厚重感， 重量，反而我们在骑行的过程当中，我们每个人的感受才会有一定的安全感。但这款车的轻量化做到极致，我觉得对于市场来讲它并不是一个好事 啊，反而给我们有一种没有安全感的感觉。现在网上各大博主把这款车吹的天花乱坠，但是我觉得这款车真的不是这样，他没有现在网上那么多的博主他说的那么好。 首先是我刚提到的他的轻，极致的轻让我们在骑行过程当中他缺少质感，缺少安全感，我觉得这款车他还有很大的支撑作用。 虽然在轻量化方面，他推起来的感觉跟一个电瓶车一样，但是我觉得在推起来跟电瓶车一样的感觉基础之上，在我们骑行的过程当中，他应该一定要有一定的阻尼感，而不是在骑行过程当中还是依然觉得很轻，那这种在骑行过程当中一定是没有安全感的。 另外我说一下这个坐姿的问题啊，我觉得这个坐姿他坐上去这个就像坐一个小板凳一样，很奇怪，真的很奇怪，他整个车头就是仪表的这个位置，他特别的低，而且这个手把比较靠近我们这个这个这个这个身体，所以他骑行的感觉就像整个人在蜷缩的感觉。 而且他这个腿的这个他说能伸开吧，他也能伸开，但是他的整个腿部的这个伸展呢，他又是一种蜷缩的这个状态， 他整个的这个骑行坐姿啊，我觉得还不如我自己的这个猎行这个感觉要来的好。所以整个的这个状态呢，我觉得他是有动力，动力很猛，但是呢他的骑行质感我觉得并不 ok， 并不好。 而且他的整个动力反应啊，就是比较迟缓，如果你大给油的话，他的动力从你给油这一瞬间，他的间隔起码在一点五秒到二点五秒之间， 他才有这样一个动力输出反应，就猛猛的把油一灌，他等到动力输出，他中间至少间隔了有一点五秒到两点五秒这个反应，这个很明显，如果不相信，你们可以去实地试一下这款车， 虽然他是一个幺五零的排量，他动力给出来之后，他给人的体感确实还不错，但是他的动力的这个缓冲区间确实有点宽泛。 所以对于我的骑行感受和骑行经验来讲，我觉得幺五零叉他并不是一个所谓线上 吹捧的那样那么的强悍，他在幺五零包括这个最近出的这个价格，一万一千八的，这个价格确实挺香的，但是我觉得如果要买幺五零叉吧，不如去加点钱买本田的幺五零啦。另外这款车的它的整个的塑料件来讲，我觉得真的没有质感， 我我细品了一下，真的确实没有质感，很薄，给我的感觉很薄，可能也是颜色的问题，我觉得这个我看的这个试驾的这个灰色这个车型，他的这个质感很一般，确实很一般。然后再说这个悬挂啊，前后减震，我直接来讲他就是两根棍，没有任何阻力感可言， 就是硬邦邦的两根棍啊，我对我讲的话负责，如果觉得我讲的不真实，大家可以去现场去试驾这款车。

好，各位，彦祖，一飞几日不见，甚是想念，有点脱羹了啊，那在我身边呢，这台呢，就是今年话题度最高的幺五零踏板声势的幺五零 x， 这台车自从工信部亮相以来，由于他那个参数过于逆天啊，大家也都是翘首以盼。呃，就在近两周吧，全国各地的刹车也是终于到店了。首先呢，在成都的西南摩托车展销中心也是终于到店了，首先呢，在成都的西南摩的也是挺大的， 嗯，先感谢一下店里提供这台试驾车吧，然后大家就近可以过来体验一下。关于这台车呢，因为做到了全铝合金的车架仅仅只有一百零八公斤的整备质量，还有能放两个全亏的座舱容积，还有十三点二千瓦的发动机，大功率 也被部分网友称为宇宙第一幺五零踏板。首先还是先要 d k 甲，目前这台车还是处于试驾车的状态，量产车可能会有一些差异吧，这期也是主要以赏析的视角来带大家看看那些细节什么的嘛。 外观这部分算是仁者见仁吧，虽然说幺五零 x 这个外观还是生是那种未来机甲风， 但是我个人是不太喜欢的，整车的很多造型都太尖锐了，尤其是车头肩膀这一块，几个尖锐的形状堆积在一起，感觉有点扎眼睛。 然后就是这次下车给的三种配色，都是哑光，而且都是暗色，看起来灰蒙蒙的，跟川渝这边冬天的天气差不多。然后工信部上边的那个银蓝配色看起来稍微有点精神，也是不知道量产的时候会不会有其他配色。 然后灯光这边这个日行灯就是 x 的 形状，大灯也是四颗透镜，中间两颗是近光，然后外边两颗是远光，实际的照明效果，近光是一个面积很大的版型，除了近点有点覆盖不到以外，面积和亮度都是挺强的。呃，远光的表现也是不错，照上面积也不错， 但是远光开启的时候，近光的功率会略有一点下降，但是整体还是超强的一组灯光了。 车镜结构这方面，陶总造这台幺五零 x 的 主旨就是为了完成几个指标，短轴距、大轮镜、车轻以及座筒要能放两个全规。 那从这台试驾车来看也确实都完成了，原因就是这次生世破天荒的做了一个全铝合金的压住车架，不仅仅是轻，而且物理上也比钢管要薄很多，能省下很多空间。嗯，强度方面就像 ktm 的 铝合金后平差一样，内部是做了很多加强筋。 盛世也是放入过碰撞测试的视频，让那些对这个超轻车架强度有怀疑的朋友就吃了颗定心丸吧，当然还是也得经过市场验证。来七成三角还是展示一下这个座高的数据，大概是七百七吧， 然后我幺七幺短腿的身材是两个全脚掌都能着地的，而这车刚开始来的时候感觉坐高还高一些。嗯，这几天试的人多了，感觉他的后减震就会变软了一点，反正现在还是挺好落地的。 车把采用的是一个高度和宽度都还挺合适的一个裸把的结构，就是车把有点细，看起来小气了一点， 上半身的坐姿还是比较直立的。由于这车的车头是比较低的，而且它只有一个装饰性的小风挡，在骑灯的时候整个人的上半部分从肚子往上都是要迎风的。嗯，冬天骑的话还是有一点点难受的。 它这个平脚踏的地台是做的很低，而且它那个斜脚踏做的不仅长，而且跟那个平脚踏是连贯的。你腿放在前边的话也是几乎可以完全打直吧，算是在我试过的幺五零踏板里脚步空间最舒适的一个了。 这次也是直接展示一下它这个卖点之一，超大的座桶容积嘛。 嗯，确实是能放下两个全盔的，不过前边的话是要放一种那种稍微窄盔体的，并且不能加装那个蓝牙耳机的那种全盔，然后后边的话像我这个 l 码的复古全盔也是带耳机的。呃，就是空间还还是够富裕，可以放得下的， 这里还有一个照明灯。嗯，中间这一部分是应该有一根细细的车架的加强筋吧。呃，总体来说确实很厉害啊。这个座桶， 那这个座桶在盖上的时候就是你需要慢慢的用力往下压，反而那种大力的往下敲的话是不容易盖上的。 老西爷，这边先讲一下，这次幺五零 x 试驾车能让人感觉到他的塑料件都是非常薄的。呃，不仅仅是我这样觉得，来试驾的朋友都能感觉到，基本上你用手用力稍微按一下，然后他那个壳子就跟着变形了。 你像车身内侧手套箱部分的这个塑料在原来的盛世产品中是没有过这么薄的，可见老陶也是为了减重吧，就牺牲了这些塑料件的用料啊。 嗯，仪表呢，这边是一个五英寸全彩 tft， 也是有那种投屏导航功能的， ui 设计的也不错。呃，声势的仪表一直还可以，像这个胎压监测也是有的，就是感觉它这个仪表的刷新率感觉稍微有些低吧。 然后按键部分就是像二六款三六八系列的那个简化版，因为没有定速巡航了嘛，这两个按键就变成操控仪表的啊，之前操控仪表的那个小摇杆就没有了，手感也是还可以， 也是为了减重吧，幺五零叉的这个后视镜的话就没有之前三六八的那种有质感了。嗯，挺小气的，而且它这个手把的平衡块也是用了很轻的 来，接着往下看，中间也是有一个隐藏的挂钩的。然后左右两边的手套箱，嗯，容积还算可以啊，我试了一下，是各能放一下一瓶五百毫升的水的，然后左边手套箱里边还有一个只有一个单接口的 type c 的 充电啊。 手套箱他那个壳子也是挺薄的啊，个人对这个强度还是有点呃，有点担心的。 来右边的也看一下，这还是老陶的那个电子钥匙，就他那个手套箱是稍微有些平的，放东西的时候一定要确定这个壳子给它盖上。 然后这个油箱盖跟那个三六八 g 是 一样的，就是结构吧，嗯，油箱的容积是十一升，在这个幺五零里确实还是挺大的，也是由于因为车架那个结构能省出更多的空间嘛。嗯， 就是不知道这车具体油耗是多少，这边能看到是必须要加九五的。 坐垫的材质也是和现在二六款的三六八系列一样了，虽然说看起来不是那么显贵吧，但是实际它的手感还是可以的，而且它的软硬程度相比之前来说更更软了一点吧，而且做的也是比较厚， 也是有给的这个全包围的后扶手，但是是加装不了尾箱的，这个估计正是量产车的时候，老陶还是会接着卖改装件吧。 来到硬件配置这边，前十四寸后十三寸的这种大轮悬挂踏板的结构，呃，轮毂呢，也是做了极端的轻量化，能看到它中间这部分也是做了大面积的一个镂空 轮胎，配的是正新 s c 十二。嗯，看胎纹的话也是偏向日常通行。嗯，这个轮胎的花纹有点像贝纳利的那个天使 gt 系列。 刹车部分都是行特的，这里能看到它那个刹车盘也是做了一定的轻量化。 abs 品牌，工信部报的是瑞丽，也都是国内常见的配套配置。 前面的那边是一对正立式的减震单三型台的结构，这个减震确实挺细的啊， 后轮的减震看起来也挺细的，有这个预载可调。那他那个车架比较厉害的地方是他把减震的吊儿也是直接坐到了那个车架上。 然后这次全新的幺五零水冷发动机，网上现在也有博主做了拆解的视频，里边也是做了一些轻量化的那个设计吧，最大功率十三点二千瓦，数据上确实挺厉害的。确实提速方面挺厉害的，然后极速的话待会再讲。 呃，运行品质的话也不错，还是打着听一下声 好。来到我们的启程视角，这幺五零叉整车怠速还是挺小的。嗯，能感觉到它的手把部分有一点点，然后后视镜的话也是稍微轻微的一些抖动吧。 好，这台试驾车我也是断断续续骑了有五六十公里吧，整体的感受还是挺好的 啊。首先它的油门调教就是非常的顺呃，过来试驾的朋友也基本上都是这种感受吧，没啥虚伪，然后全程都非常限行。 呃，操控部分呢，确实也如老陶微博说的，这车整体操控相当不错，它重心就集中在发动机这一块了，重心是比较低的， 所以说你这个就是压弯的时候稍微给大一点，你也是能呃有信心吧，本身车轻的话就还有一定灵活性。呃， 就是只要是这种前十四后十三的，然后这种轮胎配比的，大概操控都不会差到哪去。然后这台幺五零 x 就 多又多了一个车轻的元素。 呃，车大稳定性这一块呢，也还真的可以。呃，跑到极速的时候也是能稳得住的， 你大概五六十的时候给他撒把，呃，也是不会往一边偏， 而且那时候你再借助一个就是给他一个外力呃，他也是不会受影响，总之这车价还是真的有点东西的。然后重点大家都关注这车的动力部分。呃，感觉他是从零到 大概表显九十多都是一气呵成的。呃，之后就慢了，就是表显从六千转以后的转速爬上就比较慢。 呃，极速方面呢，我能跑到表显一百二十整，大概是八千多八千两百转左右断油吧。特意是多试了几次， 都是表显一百二段油，然后 gps 的 话是在一百一十二到一百一十三，就是没有。呵，老曹吹的这么牛逼，但依然是比目前国内就是那些幺五零都稍微强一点吧， 刹车和减震这方面就没有太多的惊喜吧啊，前减的话支撑力是够的，然后压弯有稳定性吗？然后减的话感觉是初段的话偏软一点，这个刹车呢，行特的卡钳就一贯前刹有点偏硬吧，但是制动力确实不错。 嗯，后刹蛮限性的，不过也是就这 a b s 介入的不算早，但是他有点就是弹的时间太久了，呃，捏一把试一下， 呃，就是介入的时间过于长，然后导致他的那个刹车距离会变长，整体的就是膝整，感觉就是这样。 因为现在还是试驾车的状态吗？也就不拍什么总结报告了，也就是等正式量产车呃，上线吧，目前状态我就是对它的外观不太喜欢，还有它那个配色，呃，基本的机械素质这方面，呃，相当不错， 也就是挑的毛病的话，也就是壳子比较薄呃，显得这车没有不显贵吧。最后就是等这台车正式上市吧。