今天教你们设置一个 ads 的 灵敏度, 有些客户发现 ads 升级到四点零以后,呃,接手托管提醒比较频繁,我们可以在这里去设置, 打开系统辅助设置,然后调到其他设置,这里会往下,我们可以往下滑, 有一个透明检测,有舒适跟标准,如果你想时间长一点,我们就设置成舒适就可以了,可以点开看一下这个规则, 你学会了吗?
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别吹了,我现在就告诉你们,我用 a、 d s 四点一的体验,其实这个版本体验过很多轮了,甚至隔天的版本都体验过, 也体验的时间非常久了。总的来说,第一个就是行车,空车更加灵活,顿挫极少, 被卡死的情况也更少了。还有大家总说的车道框框的束缚很少了,当那个框框还在,那个只是一个指示,但是不会被那个束缚住,而是对于可通行空间的理解进一步提升了,因为没有车道的框框束缚了你,通行空间的理解 就会更加的到位。还有横向的动作会更小更理人。很多的变道,尤其是连续变道的时候,更多的是远远的斜着过去,而不是梯子型的变一个变一个, 当然高速上肯定还得梯子型的变,那样才安全。第二个非常重要的就是跟系统内功有关的,就是系统的延时进一步的降低啊。我们其实真人测试了 鬼探头,当然是确保安全的情况下真人测试鬼探头,还有路上也碰到过 cut in 制驾的反应是非常的快, sr 的 渲染也快多了,边刹边让坐的更舒服, 刹车的时机也更早更现性。第三个就是面对需要绕行或者减速的物体,绕行点更早,减速的时机也更早更从容。 第四个就是 a、 d s 四点零大家诟病的这个小缺口的一些莫名减速基本都调好了, 但是这个也有点跷跷板,有一些呃完全视野遮挡的无保护路口的减速的场景,它的减速幅度也会比原来会没原来减的多了,所以这个也要大家平时开车时候要注意,还有 v r u 的 过度反应,基本调好了。 第六个就是大家关心的最低等级道路试,我们试的时候是放开了,通行能力很不错,安心感也很强,但是我觉得最低等级的道路阶段还是不放为好。为啥?因为 最低等级道路大家的总体使用的占比是非常低的,使用场景也是占比是低的,虽然有的人叫唤,但实际上用的场景用这个场景的人是低的,接管率是高的。为什么说接管率高呢?不是说阶阶段的能力不行啊,而是说阶阶段这些低等级道路,大多数时候一旦会车,它其实 会车留的空间阶段必须得人来,谁都不行。还有那种低等级道路,尤其是农村村,路上有农具绕行也好,还是怎么也好,通行也好,都有很大的难度,大多数是需要接管来处理,这个接管率是比较高的,大家可以在评论区交流一下。你们觉得新阶段这类路到底是放还是不放, 这个是我们体验的一个主要的优点,还有进一步需要优化的有这几个,第一个是掉头啊,部分的掉头他的空车还会有点抖动,那个路径会有点抖动。第二个是施工路段,尤其是一侧完全封闭,需要借逆向道路行驶的 施工道路段还比较保守,目前的通过性还有待提高。那还有一个需要打问号的,就我不知道正式推的时候不知道 v p d 功能会变成什么样,目前对管控趋向于比较严。另外就推的时间明确,应该就是一月份会推,最晚也不会晚过春节,春节前一定会推 这个版本,这个版本推完之后,我觉得日常城市通勤零接管应该就是常态了。好了,关于四点一的就到这,有什么问题评论区交流。

相信大家都比较期待 ads 四点一的表现怎么样?耗子,今天给你们看一段 ads 四点一应对三轮车突然切入车道的一个视频,你们可以看一下, 反应真的快,换当时速度是八十到六十,现在我们来看一下这个慢动作啊,现在我们在一个城区的快速路上行驶啊,类似于国道的这种地方,我们的行驶速度在七十九, 然后我们在最右边的车道行驶啊,我们看这个时间轴啊,现在在一秒钟 还不到一秒钟的位置,好,右上角那三轮车出来了,不到一秒钟,然后我们再走,看什么时候减速的,这个车还在出来,还在出来,还在出来,还在出来。 好,现在已经开始动作,应该是在一秒钟就开始动作啊,看这个时间走啊,我们看到三轮车的时候是在什么时候?哎,现在大概一秒钟的位置啊,这个三轮车露头了,然后 两秒钟就开始减速了啊, a b 马上出发啊,这个从这个三轮车出来到这个车有反应,应该就一秒多一点点啊,不到两秒,一秒啊, 一秒钟,然后开始减速,同时 a b 是 出发的啊, a b 马上出来,但是这一次它处理有一些变化的一点啊,你看它 a b 踩了一脚, 然后马上就向左变道走了。你看,你看,这个车一直在压左边车道线啊,你看这个动作踩了一脚,然后马上变道向左边走了。哇,这个动作处理的怎么样? 非常厉害吧,行云流水哈,这个应对加塞的反应速度还是挺快的啊。


兄弟们,我的这个华为 a d s 托手检测终于可以把这个标准设置为舒适了,整整六十天,这条视频呢,你们一定要点赞收藏一下,按照我的这个步骤去操作一下,首先打开设置,然后找到辅助驾驶往下滑,找到其他设置, 然后找到这个托手检测啊,我们一开始他都是标准,那么你一定要开了六十天以后,就可以把这个标准设置为舒适啊,你们可以在这里看一下, 就是这个脱手检测的话,那么为了你的用车安全,在你使用新车的前六十天,或者在部分的这个非城区主干道,这个使用车辆时仅支持使用标准的档位,好吧,所以你们一定要去设置一下这个舒适, 这样的话,你们开启智驾的话,他的这个脱手检测的这个提醒就不会那么的频繁。关注我下一条视频呢,为你分享咱们这个脱手检测标准和舒适的情况下,在高速和城区下对应的分别是多少时间。


跑着跑着, abs 故障灯突然亮了,没一会又正常了,也不影响正常行驶。这种情况并不是哪里坏掉了,我们可以找到轮胎上的感应探头, 探头上使用时间久了,会有很多油泥铁屑,影响瓷片的感应,只需要把它擦干净就可以了。再一个呢,就是探头往后移位了,增加了感应距离,我们把探头往前移到位,这个问题就可以解决。

刚从华为乾坤 a d s。 用户日回来,有一些小道消息可以给大家说一下呀。首先是关于 a d s。 四点一整体更加平顺丝滑一些问题,在这个版本都得到了改善,比如说重刹,还有老是偏右行驶, 还有过于保守,通行效率比较低,方向盘摸索时间变长等,这些都得到了改善。还有我看到处传的 a d s 五啊,其实我们这次参加活动开会, 华为的某个大佬确实说过 a d s 五,并且说是在明年四月份左右会推送,但是具体时间并没有敲定啊,还是要以后面官方发布的时间为准啊。并且在过年期间, s r 和自动泊车都会有一些过年的小彩蛋,到时候大家可以留意一下, 后期华为也会考虑增加 s r 的 一些主题,让可玩性会更高啊。最后大家肯定会问, a d s。 四点一什么时候升级,我们阿维塔大概率会是最早一批,参考当时 a d s。 四点零,阿维塔都是率先升级。至于时间 没有确定的事情,我现在也不敢说,因为很多都在传春节前,但是官方也没有明确给我们说春节前会生啊。大家可以在评论区留言问题啊,我知道的并且能说的都会回复大家关注我,后续带来更多的消息啊!
