22款奔驰c260l减震更换教程

奔驰 c 二六零 l w 二零六行驶七万公里后，原厂减震阻尼衰退，过弯侧倾、制动点头。车主来到背式灯精选门店，无锡 skj 头选择背式灯 b 六为爱车底盘进行升级。 b 六不改变车身高度，增强阻尼，有效改善因原厂减震衰减 带来的各种动态弊端。安装严格遵循规范，更换前标记车身高度，安装后按原厂数据四轮定位，升级后过弯侧倾，大幅减小制动点后换原厂数据四轮定位，升级后换新豪华座驾，从容质感。

今天到店一台幺八年的 c 幺八零仅行驶了六万公里，客户描述呢，是在行驶的时候底盘会发出咕咕咕的响，客户呢，是刷到我们短视频过来的，走，我们去一起试试，听听是怎么个想法， 大家听一听，就是这个咕咕声， 就是这个前减震发出来的异响。之前的视频里说过，幺七年后生产的奔驰 c 级、奔驰 e 级，还有奔驰 glc 这几款车型的原厂减震是由标士顿代工，且是在国内生产的， 普遍都是不耐用，容易异响漏油，而且价格呢，还有三千多一条。我们更换德国生产的 标斯顿减震，价格还不到原厂的三分之一。经过我们对这几款车型的验证，进口标斯顿的品质更加的稳定可靠，在我们众多客户使用中，已经有使用超过二十万公里， 都没有出现异响漏油等情况。当我们这几款车型的减震出现异响或漏油的时候呢，我们更换 德国生产的标斯顿减震即可。配件我们只选对的，不选贵，我是在惠州维修奔驰的华哥，专注于奔驰的各种疑难杂症维修。

一台车子啊，四根减震器，三根减震器，漏油，减震器高，漏油，发现呢，整个车子会开起来啊，过弯的时候侧倾，刹车的时候点，今天我们这台奔驰 glc 呢，原厂的四根减震器啊，在四 s 店换下来一万多块钱，那我给客户配了一套原厂配套的 代工的德国进口贝斯登的减震，我们来看看啊，其实就少了一个奔驰的标呐，我这边 擦干净给大家看一看啊，一模一样啊，一模一样，这个品牌换好以后呢，那整个车子开起来啊，就舒服多了，这些的用料呢，不是小问题，它会影响到车子的一个舒适性，稳定性，还有一个安全性。

这边漏气都是很严重啊，刚打完气，这边漏的呼呼的容易漏，这种情况的话就不用往视频里面去放了，咱们就直接看一下分解。 像这种避震器啊，随便买一条全新原厂的，至少得去到一万多块钱，哪怕你买一条副厂呢，或者说那种翻新件的话，也得去到一千多块钱。这 条避震器主要问题的话是因为漏气，然后泡窝，咱们拆开进行的维修，你看这个气囊这个位置的话是破了一个洞， 咱们只需要把这个气囊给它更换成一个新的，通过咱们的设备给它组装过去，既可以保留原厂避震器机芯的一个出气调校，一个舒适度，还能解决一条避震器漏气塌窝的问题。 那么如果是您的车辆也是出现了这种减震器的漏气塌窝的问题呢？是选择更换一条总成，还是选择这种高性价比的维修方式做一次维修呢？

在陕西，如果您开的是奔驰 c e g l c 系列， 公里数在十万公里左右，这个车的减震就会越开越硬，越开越颠，甚至颠得你胃疼。如果你去修理厂检查呢，就会发现这个减震它既不漏油，也没有损坏， 也没有异响，这个时候就不知道是哪的问题了，就会怀疑自己的感觉。那么在这里我肯定的告诉大家，你的感觉没有错，确实是越来越颠，那是因为他的减震器坏掉了， 虽然他没有漏油，也没有异响，但减震确实是坏掉。像这种问题我们已经处理过很多次了，就是给他直接换四条减震器。像我身后的这台奔驰 g l c， 原厂的避震就是背时灯给代工的 b 四系列背时灯 b 六的价格和原厂的价格差不多，操控性和舒适度要比原厂的上一个档次。看到没，身后这一排全是升级避震器的。奔驰 s 四百更换背时灯 b 四的减震器，宝马三系更换背时灯 b 四，宝马七系更换背时灯 b 四 正在施工中。奔驰 glc 更换一套背时灯 b 六正在施工中。如果说您的车减震或者底盘有问题，欢迎找老杜对接一下， 更换前车头跳动很厉害，更换后宛如老狗。

奔驰 c 级过来检查前部异响，和客户沟通以后呢，客户怀疑是发动机传出来的噪音，经过咱和客户一起试车呢， 发动机急加速的时候还有怠速运转，都运转良好，没有发现异常，但是前部减震器会发出咯吱咯吱的声音，锁定故障点后，咱把前减震器拆下来看看，都漏成这个样子了，他能不响吗？奔驰车底盘的异响一定要精准判断，不要盲目的去更换配件。 和大哥沟通以后呢，咱给大哥更换的是两个倍灯，大品牌的前减震器，质量有保证，原厂一根的价钱在咱们这就能换两根，专业的人咱就干专业的事，修奔驰就过来找老总，我是老总，我更懂奔驰。

奔驰上下的 c、 e、 g、 l、 c 车型已经进入了维修高发期，尤其是悬架系统，像摆臂，球头的异响和这个球头的松旷，还有简单的漏油等等都非常常见。那么在这里我劝大家一句啊，就是说，如果你是不是实在预算不足，千万不要选择这种 副厂的摆臂和副厂的减震，因为他们组合在一起的驾驶体验几乎是灾难性的，尤其是冬天的早上，你要过一个减速带，那么你的身体将从座椅上被颠起来啊，开一会颠的胃疼，就是这么颠，因为 奔驰 glc 啊，像 e 这种结构，他的这个摆臂这一圈是硬塑料，缓冲距离只有这么一点，这个副厂的橡胶做不到这个耐久性和这个韧性的平衡，所以他为了避免在质保期之内这个胶套开裂，他们就做死硬。 如果您真的想有一个性价比的选择，那么这个减震我们一般给客户推荐像这种，呃，进口的德国进口的贝斯登，然后如果摆臂的话，我们选择进口的猫头鹰，一般大概是罗马尼亚或者说土耳其产的那个， 呃，几乎能够达到原厂减震和摆臂的百分之八九十吧，价格的话大概是百分之五十到六十，所以说，呃， 大家记住了，这种东西千万不能用副厂小厂的劲，尽量选择国际大厂。您的车如果也有悬挂性的问题，欢迎私信我，我会给您推荐最有性价比的方案。

奔驰的减震器怎么选？怎么样才能够既保证品质，同时又价格便宜呢？其实奔驰本身是并不生产减震器的，它的减震器都是 oem 代工，那么绝大多数奔驰都是由德国贝斯顿代工，所以说我们选用德国贝斯顿 配套生产的避震器就可以了，品质是一模一样的，价格便宜一半都不止。

这条奔驰空气减震出现了漏气问题，车主咨询过 s s 店和修理店，得到的答复都是无法维修，只能整条更换，一条就要几个 w， 这让车主难以接受。好在车主刷到了我的视频， 知道我能专业维修空气减震，价格还不到 s s 店的十分之一，于是连夜寄过来。我们把减震全部解体后，发现缓冲胶已经磨损，顶胶磨损，准备维修，准备好需要更换的新配件，开始维修。 专用设备模具，把新皮囊与活塞精准扣压，师傅技术虽熟，但每个步骤都不敢马虎，扣压后还会仔细检查 细胞，扣压完成后与修好的机芯组装注气检查，出厂前放入水中检测，确认不再漏气。维修完毕，空气减震有什么问题欢迎咨询。