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奔驰 c 二六零 l w 二零六行驶七万公里后,原厂减震阻尼衰退,过弯侧倾、制动点头。车主来到背式灯精选门店,无锡 skj 头选择背式灯 b 六为爱车底盘进行升级。 b 六不改变车身高度,增强阻尼,有效改善因原厂减震衰减 带来的各种动态弊端。安装严格遵循规范,更换前标记车身高度,安装后按原厂数据四轮定位,升级后过弯侧倾,大幅减小制动点后换原厂数据四轮定位,升级后换新豪华座驾,从容质感。

今天到店一台幺八年的 c 幺八零仅行驶了六万公里,客户描述呢,是在行驶的时候底盘会发出咕咕咕的响,客户呢,是刷到我们短视频过来的,走,我们去一起试试,听听是怎么个想法, 大家听一听,就是这个咕咕声, 就是这个前减震发出来的异响。之前的视频里说过,幺七年后生产的奔驰 c 级、奔驰 e 级,还有奔驰 glc 这几款车型的原厂减震是由标士顿代工,且是在国内生产的, 普遍都是不耐用,容易异响漏油,而且价格呢,还有三千多一条。我们更换德国生产的 标斯顿减震,价格还不到原厂的三分之一。经过我们对这几款车型的验证,进口标斯顿的品质更加的稳定可靠,在我们众多客户使用中,已经有使用超过二十万公里, 都没有出现异响漏油等情况。当我们这几款车型的减震出现异响或漏油的时候呢,我们更换 德国生产的标斯顿减震即可。配件我们只选对的,不选贵,我是在惠州维修奔驰的华哥,专注于奔驰的各种疑难杂症维修。

一台车子啊,四根减震器,三根减震器,漏油,减震器高,漏油,发现呢,整个车子会开起来啊,过弯的时候侧倾,刹车的时候点,今天我们这台奔驰 glc 呢,原厂的四根减震器啊,在四 s 店换下来一万多块钱,那我给客户配了一套原厂配套的 代工的德国进口贝斯登的减震,我们来看看啊,其实就少了一个奔驰的标呐,我这边 擦干净给大家看一看啊,一模一样啊,一模一样,这个品牌换好以后呢,那整个车子开起来啊,就舒服多了,这些的用料呢,不是小问题,它会影响到车子的一个舒适性,稳定性,还有一个安全性。

这边漏气都是很严重啊,刚打完气,这边漏的呼呼的容易漏,这种情况的话就不用往视频里面去放了,咱们就直接看一下分解。 像这种避震器啊,随便买一条全新原厂的,至少得去到一万多块钱,哪怕你买一条副厂呢,或者说那种翻新件的话,也得去到一千多块钱。这 条避震器主要问题的话是因为漏气,然后泡窝,咱们拆开进行的维修,你看这个气囊这个位置的话是破了一个洞, 咱们只需要把这个气囊给它更换成一个新的,通过咱们的设备给它组装过去,既可以保留原厂避震器机芯的一个出气调校,一个舒适度,还能解决一条避震器漏气塌窝的问题。 那么如果是您的车辆也是出现了这种减震器的漏气塌窝的问题呢?是选择更换一条总成,还是选择这种高性价比的维修方式做一次维修呢?

在陕西,如果您开的是奔驰 c e g l c 系列, 公里数在十万公里左右,这个车的减震就会越开越硬,越开越颠,甚至颠得你胃疼。如果你去修理厂检查呢,就会发现这个减震它既不漏油,也没有损坏, 也没有异响,这个时候就不知道是哪的问题了,就会怀疑自己的感觉。那么在这里我肯定的告诉大家,你的感觉没有错,确实是越来越颠,那是因为他的减震器坏掉了, 虽然他没有漏油,也没有异响,但减震确实是坏掉。像这种问题我们已经处理过很多次了,就是给他直接换四条减震器。像我身后的这台奔驰 g l c, 原厂的避震就是背时灯给代工的 b 四系列背时灯 b 六的价格和原厂的价格差不多,操控性和舒适度要比原厂的上一个档次。看到没,身后这一排全是升级避震器的。奔驰 s 四百更换背时灯 b 四的减震器,宝马三系更换背时灯 b 四,宝马七系更换背时灯 b 四 正在施工中。奔驰 glc 更换一套背时灯 b 六正在施工中。如果说您的车减震或者底盘有问题,欢迎找老杜对接一下, 更换前车头跳动很厉害,更换后宛如老狗。

奔驰 c 级过来检查前部异响,和客户沟通以后呢,客户怀疑是发动机传出来的噪音,经过咱和客户一起试车呢, 发动机急加速的时候还有怠速运转,都运转良好,没有发现异常,但是前部减震器会发出咯吱咯吱的声音,锁定故障点后,咱把前减震器拆下来看看,都漏成这个样子了,他能不响吗?奔驰车底盘的异响一定要精准判断,不要盲目的去更换配件。 和大哥沟通以后呢,咱给大哥更换的是两个倍灯,大品牌的前减震器,质量有保证,原厂一根的价钱在咱们这就能换两根,专业的人咱就干专业的事,修奔驰就过来找老总,我是老总,我更懂奔驰。

奔驰上下的 c、 e、 g、 l、 c 车型已经进入了维修高发期,尤其是悬架系统,像摆臂,球头的异响和这个球头的松旷,还有简单的漏油等等都非常常见。那么在这里我劝大家一句啊,就是说,如果你是不是实在预算不足,千万不要选择这种 副厂的摆臂和副厂的减震,因为他们组合在一起的驾驶体验几乎是灾难性的,尤其是冬天的早上,你要过一个减速带,那么你的身体将从座椅上被颠起来啊,开一会颠的胃疼,就是这么颠,因为 奔驰 glc 啊,像 e 这种结构,他的这个摆臂这一圈是硬塑料,缓冲距离只有这么一点,这个副厂的橡胶做不到这个耐久性和这个韧性的平衡,所以他为了避免在质保期之内这个胶套开裂,他们就做死硬。 如果您真的想有一个性价比的选择,那么这个减震我们一般给客户推荐像这种,呃,进口的德国进口的贝斯登,然后如果摆臂的话,我们选择进口的猫头鹰,一般大概是罗马尼亚或者说土耳其产的那个, 呃,几乎能够达到原厂减震和摆臂的百分之八九十吧,价格的话大概是百分之五十到六十,所以说,呃, 大家记住了,这种东西千万不能用副厂小厂的劲,尽量选择国际大厂。您的车如果也有悬挂性的问题,欢迎私信我,我会给您推荐最有性价比的方案。

奔驰的减震器怎么选?怎么样才能够既保证品质,同时又价格便宜呢?其实奔驰本身是并不生产减震器的,它的减震器都是 oem 代工,那么绝大多数奔驰都是由德国贝斯顿代工,所以说我们选用德国贝斯顿 配套生产的避震器就可以了,品质是一模一样的,价格便宜一半都不止。

这条奔驰空气减震出现了漏气问题,车主咨询过 s s 店和修理店,得到的答复都是无法维修,只能整条更换,一条就要几个 w, 这让车主难以接受。好在车主刷到了我的视频, 知道我能专业维修空气减震,价格还不到 s s 店的十分之一,于是连夜寄过来。我们把减震全部解体后,发现缓冲胶已经磨损,顶胶磨损,准备维修,准备好需要更换的新配件,开始维修。 专用设备模具,把新皮囊与活塞精准扣压,师傅技术虽熟,但每个步骤都不敢马虎,扣压后还会仔细检查 细胞,扣压完成后与修好的机芯组装注气检查,出厂前放入水中检测,确认不再漏气。维修完毕,空气减震有什么问题欢迎咨询。