吉利银河a7预碰撞设置

银河 a 七提车后啊，一定要打开的安全驾驶设置，这些功能设置好之后呢，能够大大提高我们的驾驶安全。首先第一个呢，我们在车机上面点击小车，点击辅助驾驶，然后下滑找到这个预碰撞辅助，这个自动紧急制动默认就是打开的。 然后下边这个前碰撞预警呢，我们把它调为这个适中，这样的话在我们开车走神时呢，它就能够帮助我们自动刹车，避免追尾。 然后下边这个后方横向来车辅助呢，这个我建议大家选择报警，不要选择报警加制动，因为如果开启制动的话，在我们倒车时，他会频繁的启动刹车， 开起来呢就比较难受。下边这个变道安全预警呢，我建议大家设置为指示灯加声音，这样的话在我们变道时，后视镜上面就会亮灯，车内呢也会发出声音来提醒后方有车，帮助我们更安全的变道。然后这个开门预警呢，一定要把它打开， 打开之后呢，在我们即将开车准备下车时呢，如果后方有来车，他就会在后视镜上面进行提醒，避免开门刹。第二个呢，我们点击 这个按键开启三六零，在这边呢，点击设置，一定要把前三个全部打开，特别是这个转向联动，当我们 速度低于三十码的时候呢，我们开启转向灯，三六零呢就能自动弹开，帮助我们更好的变道。第三个呢，我们点击这个驾驶，在这里呢，找到这个制动踏板，一定要把它调为运动， 因为舒适模式下呢，刹车会比较缓慢，给人一种刹不住的感觉，我们把它调为运动模式呢，刹车就会比较灵敏。好多车主呢，都是因为这个舒适模式造成刹不住，导致追尾。

我们十一月销量冠军的银河 a 七啊，还有很多网友都不知道他一定要打开的安全设置功能，设置好之后能大大提升我们的驾驶安全。好，首先打开我们的设置，找到我们的驾驶辅助，选择我们的预碰撞辅助，他的自动紧急制动啊，是默认打开的 啊，不用管他。前碰撞预警，选择我们的适中，这个是防止您开车走神时一个追尾的现象发生。后碰撞预警啊，后车靠的太近有危险的可能性，他就会发出警报， 后方横向来车预警也是一样的，给它打开就好了。变道安全预警啊，我的建议是选择我们的指示灯加声音啊，这样您变道的时候不只有后视镜的一个指示灯，车内也能听到声音。开门预警啊，给它打开，防止您停车开门一个危险的靠近。

我是中国汽车技术研究中心有限公司的秦立鹏，这次呢，我们将进行行业首次终极插混轿车双套挑战， 基于家轿的定位呢，从被动安全、主动安全两个维度来考验吉利银河 a 七的权威安全实力。我们本次呢先进行吉利银河 a 七的第一个维度验证，也就是整车碰撞安全。 我们邀请到了吉利整车研究院安全技术开发总工程师王鹏祥来回答挑战中的疑问。欢迎彭晓总，张总好，秦老师你好。哎，各位网友大家好，我是吉利汽车安全的王鹏祥，可能您也关注到了，是的，在十二月十二号，我们吉利全球全域安全中心刚刚发布了， 中心呢，是到目前为止全球最大、功能最齐全的这样一个汽车综合安全的一个测试基地， 有五项世界吉尼斯记录。同时，在这一次全域安全中心的发布，我们呃也开启了吉利 全域安全二点零这样一个体系造车的这样一个新时代。我们还拥有超过两万一千起的真实交通事故数据的采集，还有深度分析，通过行业顶尖的硬件数据和专业的研发的团队，吉利的安全理念，面向真实出行场景的全域安全的守护。嗯嗯， 那众所周知的真实世界远比标准测试要更加复杂。作为全球家教新标杆，吉利银河 a 七从呃研发之初，我们就进行了超过一万两千次的虚拟安全访问测试，嗯，还有超过千次的物理安全测试。嗯啊， 所以说，面对真实复杂的交通环境啊，让每个家庭得到应有的安全保障，吉利迎合 a 七实际上已经在我们自己的全域安全中心进行了充分的安全验证，这样的开发这是基于我们高标准且完整的 安全验证体系，所以对于这次的挑战，我们吉利迎合 a 七可以说完全有信心，有实力，能够很好的完成这次挑战。嗯， 彭小总说的非常好，为每个家庭的出行安全负责，这也是应该说我们作为汽车从业者来说我们这个使命，但其实说实话呢，这次挑战呢真的不简单，他将直接对标大家这个日常用车场景中的非常复杂的一个工况。 今天呢进行被动安全的这个两项挑战，一项呢就是前防撞梁的一个禁压挑战，另一项呢就是我们正碰后的夹击挑战， 正面碰撞挑战准备就绪，这项挑战呢是日常驾驶中车辆正面碰撞的一个典型的一个场景，呃，验证呢车身前部这个吸能结构约束系统的有效期，以及乘员舱的这种防护能力。现在呢我们开始挑战 啊，彭小总，其实我们可以看到呢，第一次的碰撞呢已经结束了，工程师呢也进行了相应的数据采集，其实我们可以从现场这个车的状态来看呢，可以看到我们的高压系统呢已经正常的下电，然后车门呢也可以正常的打开， 当然也可以看到这个双闪呢已经正常的弹出安全带呢功能呢也很正常， 也保证了我们车内的充足的一个生存的空间。假人成绩也是符合限制要求，毋庸置疑啊，我们这个银河 a 七呢，在这次碰撞中取得了一个非常好的成绩，那么在这次这样好的成绩的背后是什么样的一个技术去支撑他实现这样一个好的成绩呢？这点呢也特别想跟您请教一下这一点。 好的，蒋老师。其实主要有两点，嗯，一个呢就是我们这个车它的架构，那 g a 它是一个新能源原生的这样一个架构，嗯，就是它是正向开发的，它不是有改变。是的，但这个架构上面呢，有像这个六横四纵这样的结构，还有像三叶草这样非常高效的安全的结构。 那另外一个呢就是星甲龙式车身，嗯，那我们这个车的这个龙式车身呢，它有百分之七十一的这样高强度钢的占比。嗯，那另外呢，像这个 关键的一些结构，像 a 柱和 b 柱像，在这么一个高速的碰撞下，可以看到他们肉眼几乎看不到有什么样的变形。是的啊，因为这他们俩呢都是用的一千五百兆帕的热成型的材料。嗯，哎， 可以说这个整个乘员舱看起来是非常的坚固的啊。嗯啊，非常稳的。到前面这一块呢，可以看到，因为刚刚发生的呢，是我们这个银河 a 七和前面这个 suv 这样一个追尾的一个碰撞，五十公里啊，因为前面这个目标车呢是比较高的。嗯，所以 就是在我们这个前横梁上面相当于划过去了。嗯，这个吸尘盒和前横梁有些变形，但是不大，主要的变形呢都集中在了这个上部。车身这一块 变形和吸能的效果是非常好的。是，嗯，发生了，但是到后边呢，可以说这个变形止于了这个 乘员舱，以前，对，都集中在了前舱这一部分，也就是他通过吸能，然后呢去保护我们乘员舱的一个完整。那另外呢就是我们这个车的 前风梁和吸能盒，如果在这个高速碰撞的时候，他们发生了这个变形，其实它的作用还是非常明显的。嗯，那这个前风梁呢，它用的是滚压那个结构，木子型的一千兆帕这样一个强度，那这吸能盒呢？这样是有两百四十毫米这么一个长度，嗯，这个在行业里面是 名列前茅的。嗯，其实我想请教一个问题，就是我们这个吸能盒是不是越长，它的这个吸能和保护效果会越好 啊？这个长长一点肯定会好一些。嗯，对啊，就是代表他的这个吸能的这个效果会越来越充足，对，充分，对吸收能量，对，但一个呢是有长度，另外一个呢他还要他本身的强度也要够。嗯，还有上面的一些诱导槽的设计， 那保证他在这个碰撞的时候呢，它变形是充分的。嗯啊，其实在这个前后梁前面呢，我们这车还有一个缓冲的一个这样一个结构， 实际上三个角，那可以在这个中低速的碰撞的时候呢，不至于说损坏到后面的这个前纵梁啊，还有焊接车身。嗯啊，这样话在这个中低速碰撞的时候呢，实际上可以降低用户的一个维修的一个成本。刚才提到的就是我们的这个 前防撞梁，他的这个重要性呢，然后不言而喻。那呢接下来呢，我们也会进入到这个前防撞梁这个禁压挑战这个阶段，我们一起看看那结果会怎么样？好的 禁压挑战呢，是模拟车辆低速剐蹭、正面碰撞、被外力挤压等日常高频场景， 相较于动态碰撞呢，更能直观呈现防撞梁在持续压力下的结构稳定性和抗压极限。我们看到试验已经结束了，挑战呢，非常的成功。那彭晓总，其实我也想请教一下，请您解读一下我们这套设计呢背后有什么样的特别之处呢？你看刚刚这个实验的这个过程啊， 整个这个前横梁呢，从一个有一个弧度，嗯，到压压直，嗯，拉平了，那是的，后边的吸能盒呢，是变形非常的充分的，嗯，是一个 非常完美的手风琴式的这样一个压会，嗯，啊，整个这个啊能量做了一个比比，对他的这个前横梁这套系统的吸能量已经超过了整车二十公里这样一个动能，嗯，那也就是说在二十公里这样一个低速的一个碰撞下， 所有的能量都可以被前衡梁这套系统，嗯，充分的吸能掉，嗯，那就不会说影响到后面的一些结构了。明白了，其实这样一个吸能量呢，在高速碰撞的时候也会发挥很重要的作用。明白，高速碰撞再结合着像啊，前纵梁，嗯，像稍德刚这样一些结构的吸能，像在高速碰撞中也可以有 前期藏这变变形性能这块也有一个非常好的一个效果。明白，嗯，那朋友们，我是不是可以这样理解，就是我们通过这个禁压测试，我们可以看到这个前防撞梁呢，它压平， 同时呢吸能喝呢，充分的变形。那这样的话呢，其实在低速的碰撞时候呢，我只需要通过，比如说碰撞之后我只需要更换我的这个吸能盒，那么后面呢，所有的我们的一些内部结构都不会发生一个破坏，这样呢就降低了用户这个维修的成本，我应该是可以这样理解，对吧？ 啊，是的，可能是因为这个前风梁这套系统呢，它是螺接在前度梁上面的，嗯，那这样话呢，就螺栓拧掉之后重新更换一个新的就行了 啊，对，那样维修成本就会非常低了。没错，我们刚刚做完了五十公里每小时的正面碰撞挑战和前防撞梁的一个禁压挑战， 但是呢，其实现实生活中我们的事故呢，其实比我们想象中要复杂的更多。呃，在这个我们前面这个碰撞之后呢，我们也要看看后面的碰撞是什么样子的。那现在我们挑战升级， 前车在发生事故时呢，后车呢以八十公里每小时的速度，然后发生追尾，进行百分之七十偏置率的一个碰撞。重点考察呢整车燃油系统的密封性，电池包的这样的一个抗挤压的稳定性，还有说我们这个后排车门应急开启的能力，安全带约束性能等核心的安全指标。 接下来呢，让我们来一起看看吉利银河 a 七在正碰后夹击挑战中的综合表现是什么样的。 好，黄总，我们可以从现场看到的这个正碰后夹击的挑战呢，已经结束了，然后呢，我们可以从现场看到这个车门呢是可以正常打开的， 然后车内空间呢也是未受到挤压，也没有侵入，然后我们的这个呃燃油系统呢也没有发生泄露，电池包呢也未起火，未冒烟，未爆炸，所以说呢，其实我也在好奇，就是我们这样如此优秀的表现，背后有什么样的独特设计呢？ 这样秦老师我们就把这个车升起来，看一下底部的情况，再给大家详细一下。好的好的，来我们这边走， 那我们这个碰撞后的车辆呢，已经被架了起来了。呃，那么我们银河 a 七的这个油电系统有什么样独特的设计之处呢？也有请彭晓总为我们解读一下。嗯，好的，那镜头跟随我，我们一起到车的底部来看一下。 那我们银河 a 七呢是一款插电混动的轿车啊，其实从碰撞完底部这个状态，大家可以很清晰的看到， 就无论是电池包，就新能源这套系统，还是油路这套系统就是能量系统。 呃，撞完了之后呢，看起来都是非常完好的，其实经历过这么一个高速的夹击，前碰的是五十公里，后碰的八十公里，这样一个高速夹击能有这样一个表现呢，还是非常不错的。那其实这个跟我们这个原生的基因架构是有非常大的关系的， 它呢有六横四纵这样一个框架式的结构，实际上就在底板这个位置啊，在电器包的上边，油箱的上边，这样六横四纵就这样话呢，这个结构呢，在高速碰撞的时候，它可以对乘员舱起到一个很好的一个保护作用，乘员舱是非常完整的，另外呢对这个 电池呢和这个油箱呢相当于处在一个安全的一个隔舱里边。 那另外呢，从这个布置角度，那我们这个车呢啊，大家可以看到他的这个呃排气系统，还有高压的管路，还有这个油路，实际上是在这个车的左中右三个位置 是这样啊，分离布置的，就这样话呢，就可以起到一个很好的一个隔离的作用，在碰撞发生之后呢，即便是有些线路的一个管路的一个破损，那他们不至于互相的影响。 那另外呢，呃，另外从布置角度呢，我可以看到呢，我们这个整车呢有一个阶梯状的一个设计，那在副车架呢，它是处于整车的最低点， 那再到电池包那就要比副车架要高十几个毫米，那再到这个油箱这位置呢，又再高十几个毫米，那这样的话，其实这这个台阶呢，在这个像如果前面发生刮底碰撞的时候，那像路面上的这个石块或其他一些异形的障碍物 从底部刮进来之后呢，我们这个副车架呢可以起到一个很好的一个拦阻隔离的作用，不至于说损坏到后面的这个高压和油的系统。 那还有呢，就是在这个电池包和这个油箱中间这个区域，这个也是有很大一个空间的啊，有近两百毫米这样一个空间，所以说 他们也不至于说在碰撞中挤到一起啊。当然其实这一次这个这个这个空间，这个这个几乎是啊还是完好的啊，我头顶上面啊，这个我们的这个电池呢，就是神盾电池啊， 我们神盾电池安全系统也非常著名的，也是今年率先通过了新国标，国标三八零三幺。 好的，那我其实我们这个银河 a 七呢，已经呃成功挑战了我们的呃五十公里的正碰，然后呢，还有我们前防撞墙的禁压，以及八十公里的一个追尾碰撞，那么其实呃整体的这个结果呢，其实我们也做一个这样一个总结， 挑战后呢，车轮舱结构完整，空间充足， a、 b、 c 柱呢，均未发生一个明显的变形，车身骨架呢，依然非常的稳固，燃油电池系统均无泄露，无起火、无爆炸。车门呢，均能正常打开，安全带呢，功能正常，车内假人呢？伤害呢，满足限制的一个要求。 安全是吉利银河 a 七设计开发的第一优先级。从 ga 全球智能新能源架构这样一个安全的好底子，再到超越国标的神盾电视安全系统，那再到首发搭载千里浩瀚辅助驾驶 h 三方案 覆盖驾驶主动、被动、新能源救援、健康防盗、数字等九大安全系统的防护， 我们用超钢的标准与极限测试，兑现对每一位用户的安全承诺。吉利银河 a 七以痊愈安全实力，重新定义十万级家教安全新标杆，让每一次出发都从容，每一段旅程满是安心。安全就是吉利 安全家教认准吉利银河 a 七！

银河 a 七，车上和安全相关的六种设置，大家千万不要设置错了，否则有可能让本来很安全的车变得不那么安全。这六种设置有一些是我们需要去自己更改的，有一些是系统本来就设置好的，我们不能随意的去修改。第一个驾驶设置，我们往下滑，自动踏板一定要调成运动， 如果是舒适的自动踏板，在紧急刹车的时候，有可能会出现制动力不足的情况，接着往下滑，车身稳定系统一定要打开，不要关掉了，下面点到驾驶辅助往下滑。 第二项就是车道保持功能啊，车道保持辅助这个我们本来就是关闭的啊，建议不要打开，不然的话呢，经常强扭方向盘，车道偏离预警呢，这个你随便调，没关系啊，建议设置成方向盘震动，但是这个车道紧急辅助一定要打开。 这个功能开启以后呢，就是说假如说我们正常行驶想要变道的时候，但是侧后方有车快速接近啊，系统会判断不适合变道，他会帮你把方向盘给它拉回来 啊，这个我遇到一次第三预碰撞辅助，这里面的内容呢很多啊，系统帮我们设置好的，基本上是不用改了，比如说这个自动紧急制动一定不要关掉 啊，可能有些车友会遇到说他误识别紧急给你刹车了，所以呢，你选择把它关掉，但是呢，这个误识别他毕竟概率还是很低的，那假如说你有时候分神了，或者是疲劳驾驶了，他主动帮你刹住了，那他的作用就发挥出来了， 你把它开着，万一出现了误识别，那顶多也就是帮你紧急刹一下，至少你人是没事的，你也不会撞到前面的东西，唯一的风险就是人受到惊吓，然后后面的车可能会会发生追尾，但是毕竟这种概率还是非常低的，我建议这个一定要打开，后面这几个设置呢，都不要动它， 然后后方横下来是辅助，默认是报警，但是它有一个报警加自动啊，这个它能不能自动，能不能刹住，我还没有测试过啊，所以说建议维持报警，后面我有机会给大家测试一下它的自动效果行不行？再往下看。 变道安全预警呢？默认是指示灯啊，如果说你是新手，你还没有养成变道看后视镜打灯的一个习惯，建议把它调成指示灯加声音， 就是说当你要想要变道的时候啊，侧面有车，后视镜这边会闪灯，并且系统有声音的提醒，这样防止你变道发生意外。这个开门安全预警呢，和变道安全预警有点类似啊，就是你开门的时候，如果后面有车，有人接近，后视镜上面会闪灯，同时也有声音的提醒。 第四，智能提醒，这里面设置呢，都不用动它，只有这个驾驶员监测，平时我们可以关掉，因为它比较烦，但是我们跑长途的时候一定要把它打开 啊，因为跑长途的时候更有可能出现疲劳驾驶，那如果说系统监测到你疲劳驾驶了，他会把音乐调到最大声，空调风量调到最大，调到最冷，直接就把你震醒，让你清醒过来。这个在跑长途的时候还是挺有用的，一定要开启 第五行车娱乐限制，在我的车辆里面有个特色功能，它默认是打开的，就说开车过程中我们不可以看视频，但如果你把它关掉 啊，开车的过程中可以看视频，但是开了视频以后呢，会影响我们驾驶员的一个注意力，那自然会影响到驾驶安全啊，建议大家不要轻易的把它关掉了。 第六三六零以下默认设置下，我们看不到车辆底盘下面的一个路况，我们点到设置里面啊，把这个透明车模给它打开，再回来看一下，打开以后底盘下面有一些小猫小狗了啊，这也是能看到的，避免出现一些意外情况。然后我们再回到这个设置， 这个一点一零版本新增了一个轮毂式图，这个不用动，它转向联动，现在默认是一个小窗模式，我们打转向灯的时候只有这么一小块，建议把它设置为全屏，全屏的时候打转向灯 这边会显示全部的视角啊，更方便我们去观察周围的情况。最后还是要提醒大家，辅助驾驶里面这三大项主动安全的设置，我们不要过分的，他有可能触发，有可能不触发， 那我们作为驾驶员一定是安全的第一责任人，我们只需要正确地把它设置好就可以了。关注小廖，持续给大家分享银河 a 系的用车技巧。

大家好，我是中汽中兴工程师华淼。日常出行路况复杂多变，主动安全是守护出行安全的第一道防线。 针对主动安全，我们的 top intelligence 专注于智能网联汽车全维度能力验证，是中国汽车智能安全领域的金标杆。 我身旁的这辆吉利银河 a 七首发搭载了吉利的千里浩瀚辅助驾驶 h 三方案。 从官方数据来看，吉利迎合 a 七支持最高一百二十公里每小时的 aeb 自动紧急制动功能、 一百三十公里每小时的 aes 自动紧急避让以及 mai 雾加速抑制功能等十六项主动安全功能。今天，我们将通过高频场景八项主动安全挑战，聚焦核心出行场景，包括白天和夜间场景、 二轮车、行人和机动车，考验吉利迎合 a 七在多维场景下的保护能力。让我们一起期待一下吉利迎合 a 七能否顺利通过此次挑战过程中，我们会介绍每项挑战的考察点，并对结果进行宣布。 在城市道路中，不同年龄、体型的行人横穿是高频高风险场景， 能否有效识别不同大小的行人目标，快速完成轨迹推演并及时完成刹车，是对系统识别能力和响应速度的双重考验。这项挑战要求系统在八十公里每小时的车速下，精准识别车外 同时横穿的成人与儿童甲。 吉利迎合 a 七准确识别目标并成功制动刹停未发生碰撞，顺利通过这项挑战。 接下来，我们进入前车急刹挑战场景。 日常通勤中高速前车突然急刹是常见的高风险场景之一，前车毫无征兆的紧急制动，很 很容易因跟车距离近，留给驾驶员反应的时间短而引发追尾，甚至可能会引起连环的追尾的严重事故。本次挑战车辆开启 a c c 自适应巡航功能， 模拟高速路段上九十公里每小时跟车行驶、前车突然急刹，考察吉利迎合 a 七对前车以及道路环境的动态监控能力，以及针对突然静止车辆的识别判断能力。 关键时刻，我们可以看到吉利迎合 a 七的 aeb 自动紧急制动系统，通过高精度传感器瞬间识别前车制动动作 平稳完成减速刹停，避免了碰撞风险，保障了车内乘员的安全，展现了对动态突发场景的可靠响应。 下一项我们的挑战是消失的前车。 高速行驶中，有时会遇到前车突然切出车道后遇见禁止障碍车辆的瞬间暴露的情况，这次挑战完全欢迎高速路前车变道后，遇到前方故障车或施工栈道禁止车等真实险情。 本次挑战将以一百三十公里每小时的高速行驶，此时留给车辆反应的时间极短，不仅要考验车辆不同传感器融合识别的连续稳定性，还要考验辅助驾驶系统快速重新标定目标优先级的能力。 这是一项复杂、难度高、易失效的挑战场景。 吉利银河 a 七的 a e s 主动紧急避让功能，在时速一百三十公里每小时发现前车并线消失、 前方出现障碍车后，能够第一时间发现并做出反应，通过主动变道实现合理避让并稳定驶离，避免了碰撞的发生。 下一项，我们开始同向禁止压线车挑战。 高速或城郊道路长途行驶过程中易出现前车驾驶员因分神出现车道偏离的情况。 本次挑战吉利迎合 a 七以五十公里每小时车速行驶前方遇百分之五十偏置压线车，极大考验整套辅助驾驶系统的识别和决策能力。 吉利银河 a 七瞬间捕捉到这一不易识别的静态目标，立刻触发制动指令，平稳完成减速刹停。同向禁止压线车挑战挑战成功！ 下一项我们聚焦中国路况常见的突发场景，禁止障碍车刹停。 不管是突发故障停靠施工栈道的车辆，还是临时停靠未设置警示的禁止障碍车辆， 都容易因驾驶员视线盲区反应不及引发追尾碰撞，尤其在车辆密集或视线不佳路段，这类事故往往会造成连环撞击。本次挑战将以一百二十公里每小时的高速行驶考验系统 对高速场景下禁止目标的识别与应急制动能力。 吉利迎合 a 七的 aeb 自动紧急制动系统，车辆在第一时间发现停置车 并做出刹停动作，制动力度足够，并在停下后还能保留常规安全距离。禁止障碍车刹停挑战挑战成功 下一项，我们挑战儿童鬼探头场景 儿童因身材矮小，安全意识薄弱，常会突然从车辆盲区跑出，这类危险场景被称为儿童鬼探头。 正因为儿童目标小、移动速度快、移动轨迹灵活，对系统的目标识别精度和响应速度以及车辆刹车性能要求更高，本次挑战吉利迎合 a 七以六十公里每小时车速面对突然从两车之间穿出的儿童假人， 重点考察车辆应对小目标突发情况的反应。 吉利迎合 a 七，在障碍物遮挡的情况下，精准识别小目标并快速制动，稳稳刹停在安全距离外。儿童鬼探头挑战挑战成功 白天的考验已全部结束，接下来我们转入夜间场景，光线不足会让目标识别难度翻倍，对系统的夜间弱光识别能力也是一个考验。 在夜间高速或城郊道路上禁止车辆没有亮起尾灯，且光线条件弱，人也很难提前发现，且车辆行驶速度快，夜间开车容易分心， 很可能酿成严重事故。本次挑战以一百公里每小时车速，重点考察低能电度情景下对目标的识别稳定性，以及多传感器在恶劣条件下的协调处理能力。 前方黑色静止车隐蔽性极强，但吉利银河 a 七依旧可以对前方静止车辆精准识别并实现刹停， 为夜间高速行车构建起早识别、快响应、稳刹停的全链条安全防线。夜间前方静止车识别挑战挑战成功 最后一项挑战夜间二轮车横穿，主要考验系统的动态轨迹预判、夜间识别与操控稳定性。 夜间道路本身光线不足，对电动车、自行车突然横穿马路的情况，识别和应对起来难度只会更大， 弱光环境下很难第一时间发现他们，留给驾驶员反应的时间很短，是夜间行车安全的一大难题。 本次挑战以四十五公里每小时车速面对横穿的二轮车进一步考验。吉利迎合 a 七在低能见度下对动态目标的检测识别能力，我们拭目以待。 在弱光环境下，面对光线不足目标难以识别，吉利迎合 a 七仍能快速捕捉到动态目标，成功规避了碰撞风险。夜间二轮车横穿挑战挑战成功！ 高频场景八项主动安全挑战全部完成，行业首次中型插混轿车双 top 安全挑战今天圆满收官！ 本次的主动安全挑战，我们一托中国汽车智能安全领域金标杆 top intelligence， 从白天到夜间，从静态到动态，障碍物覆盖行人、机动车及非机动车，多维覆盖中国路况高频风险场景实打实验证了吉利银河 a 七的 安全实力。主动安全作为出行的第一道防线，吉利迎合 a 七以千里浩瀚辅助驾驶 h 三方案为核心， aeb 自动紧急制动系统 针对传统易失效场景专项优化，最高一百二十公里每小时可稳稳刹停静态障碍 a e s 主动紧急避让系统在一百三十公里每小时极限速度下仍能稳定发挥，制动之外再添一重保障。同级独有的 m a i 不 加速抑制技术，毫秒级化解雾踩油门风险，全方位守护出行安全。 安全无小事，防护无死角。吉利迎合 a 七的双 top 挑战绝非简单的两张证书，而是对中国用户真实出行需求的深度响应。实打实的挑战结果证明，真正的安全是让风险止于未发。 吉利迎合 a 七对于 top intelligence 和 top safety 的 挑战圆满成功！

咱们银河 a 七新车到家呢，一定要先把这几个功能呢给它设置好，这样我们开起来呢会更加舒服。首先第一个呢，我们在桌面上点击这个全景影像，然后点击右上角的设置，把这个转向联动呢一定要打开，打开之后呢，在我们低速打转向灯的时候呢， 三六零影像就会自动弹出，帮助我们更好的进行变道。第二个呢，我们点击小车，点击这个驾驶，在这个位置呢，把这个能量回收呢给它调为低，因为较高的能量回收，我们松开油门呢，它就有拖拽感，好多第一次开新能源车的车主呢，就会感觉到晕车，我们调为低的话，它就类似于跟油车一样， 松开油门呢，他就有滑行的感觉。然后呢我们把这个制动踏板呢给他调为运动，因为舒适模式下呢，这个刹车会变得比较缓慢，给人一种刹不住的感觉，我们调为运动的刹车就会变得比较灵敏。第三个呢，我们点击这个辅助驾驶，在这里呢把这个语音控制变道呢给他打开， 打开之后呢，在我们用智驾的时候就可以通过语音进行变道，就比如说我们在用智驾的时候呢，可以通过喊这个迎合，让他向左变道或者向右变道 就会直接直行，非常方便。第四个呢，我们点击这个驾驶，然后下滑，把这个自动驻车呢给它打开，打开之后呢以后我们车子只要停下来，它就会自动开启电子手刹， 我们起步的时候呢，它就会自动解除电子手刹，非常方便。第五个我们点击显示，然后下滑，在这里有一个续航显示模式，一个 c l t c， 一个 w l t c 呢是一个标准续航，它是根据我们当前的这个百分比去计算的， 它算出来的续航呢并不精准。这个 wltc 续航呢，可以根据我们当前的电耗，温度，还有是否开空调来实时的更新出来一个动态的续航，所以更能接近于我们真实能跑出来的续航，大家一定要选择这个 wltc。

当银河 a 七仪表盘右下角的绿色纸飞机点亮以后，那么咱们就会进入到最省油的状态，那么如何才能点亮这个纸飞机呢？一共分为三步，非常简单，第一步打开车辆设置，找到驾驶菜单， 选择智能驾驶模式。第二步，进入能量中心应用，选择保电与补电，将行车保电关闭。第三步就是打开地图， 将你本次需要去到的目的地输入进去，进行导航就可以了。大家都知道银河 a 七是首发搭载极地银河雷神 ai 电混二点零系统的，所以经过刚才这三个步骤设置以后呢， 你在行驶过程中，它就会自动进入到一个 ai 电混的一个状态。其实在咱们的车机系统里，这个绿色纸飞机的说明已经给到咱们了，咱们进入能量中心，看到右下角这里就有这个纸飞机的图标，咱们点击进去以后呢，会看到这个智能能量管理的一个说明， 那主要激活条件就是我教给大家的这个三个步骤，那这里有一个解释，就是它会根据你的一个路况情况呢， 在油和电之间智能的切换，通常道路用油拥堵路段就是用电智能调节的电池热管理，达到节能和舒适的目的。 可能还有好多小伙伴确实不知道这个功能啊，那么大家现在学会了就赶紧用起来吧，尤其是平时充电不方便的小伙伴们呢，就完全可以把银河 a 七当做纯油车来开了，那这种状态下呢，它是既省油又舒适。

汽车安全问题在今年被频繁提起，就在十二月二十五日，吉利银河 a 七在中汽中心完成了一个叫做双 top 的 安全挑战， 成为首款通过这项测试的中型插混轿车。可能有些人会觉得这会不会又是厂商的一场秀？今天我们就从用车人的角度来看它到底有没有实际意义。 汽车技术研究中心有限公司的秦立鹏，所谓双 top， 其实是覆盖了被动安全和主动安全两大维度。被动安全中，比如前防撞梁静压测试，模拟的是日常低速碰撞或者挤压场景， 还有前后夹击测试则是在追尾前车之后又被后车追尾的复杂情况。这些场景在我们真实用车中并不少见，车身越安全损失越小。 大家好，我是中汽中心工程师华淼。日常出行路况复杂多变，主动安全是守护出行安全的第一道防线。 针对主动安全，我们的 top intelligence 专注于智能网联汽车全维度能力验证，是中国汽车智能安全领域的金标杆。更值得关注的是主动安全部分， 这次测试设置了八种高频危险场景，包括白天夜间行人突然穿行、前车急刹、夜间识别禁止车辆等等。而这些场景是我们在开车时真正可能遇到的突发状况。 银河 a 七在这些测试中全部通过，没有发生碰撞，这就说明他的 aeb、 aes 等等这些系统不是摆设，是真的能在关键时刻起作用。二月十二号，我们吉利全球全域安全中心刚刚发布了， 中心呢，是到目前为止啊，全球最大、功能最齐全的这样一个汽车综合安全的一个测试，为什么他能通过这些严苛的测试？我们从资料中看到几个关键点，一是车身用了超百分之七十一的高强度钢形成龙式车身。 二是电池经过三十六项测试，比国标更严格。三是由电气路做了隔离布局， 降低了相互干扰的风险。这些设计都是从工程层面为安全打下的基础。更重要的是，银河 a 七在交付之前已经经历了上万次的仿真测试，也就是说，很多风险在开发阶段就被反复验证和优化。 我们也看过一些车主的反馈，在真实事故中，车辆表现确实扎实，这说明安全并不是靠一次挑战来证明的，而是靠一套完整的研发体系和测试流程来保障的。 所以，回到开头的问题，双 top 是 不是做秀？从测试场景的设置、测试标准的严格程度以及车辆本身的安全设计来看，它更像一次真实用车安全的系统化验证。 作为消费者，我们可能不需要记住那么多专业名词，但我们可以关注一款车是否考虑了我们日常用车的风险，是否在看不见的地方也下了功夫。 安全从来不是配置表上的一个勾，而是一套系统工程。银河 a 七的这次挑战，至少让我们看到他正在用更真实的场景、更严格的标准来回应我们对安全的期待。 好了，这次就聊到这里，你对汽车安全最关注的是什么？欢迎留言讨论。

咱们银河 a 七方向盘上的两个拨杆有哪些功能？怎么使用？有哪些隐藏功能？咱们一条视频解读一下。首先左侧拨杆主要控制雨刮和灯光， 点击一次这个按钮会自动执行一次雨刮。如果你长按一次这个按钮会喷水以及执行三次雨刮。如果你长按这个按钮，它就会一直喷水一直刮。 这个旋钮主要是控制雨刮的感应方式，这个点代表雨刮关闭。旋一次是自动雨刮一档，旋两次是自动雨刮二档，旋三次是手动雨刮一档，旋四次是手动雨刮的二档。建议大家在冬天的时候把自动雨刮关闭。往上重拨是打开右转向灯，它会一直常亮， 往上轻拨一下，他会直行变道灯，转向灯只会亮三次。往下重拨是打开左转向灯，转向灯会一直常亮。往下轻拨是打开左变道灯， 转向灯只会亮三下，然后自动停止。拨杆往前拉一下松开，会执行一次远近光的切换，如果一直拉会一直闪 啊，主要用于提醒对向车道灯光以及会车时进行使用。往前推一下是开启远光灯，往前推两下是开启远近光自适应灯。右边的波感相对来讲就比较简单了，往下拉是 d 档，往上推是 r 档，点击一下是 p 档。往上轻推停留是 n 档， 往下轻拉停留是 n 档。对了，咱们方向盘下方有一个拨片，往下扣一下会开启方向盘高度的调节，各位学会了吗？祝各位用车大吉大利！

拥有吉利和 a 七的朋友们，今天我来教大家几个设置，学会了之后保证您的驾驶感受瞬间翻倍。 第一个就是咱们点击车辆设置，在下方找到车辆控制，首先的话就是把锁车车的后视镜打开往下滑，找到咱们锁车自动关窗，这两个功能咱们一定要打开，这样的话咱们锁车过后的话就不用担心这个车车辆窗户被关， 后视镜折叠过后的话也可以防止咱们车辆发生刮蹭。第二个就是咱们点击车辆设置，然后向下滑，找到显示在这个位置，向下滑到最底部 可以看到这个续航里程，咱们点 wltc， 这样的话咱们实际的这个续航里程能更真实。 第三个功能就是咱们从屏幕向下滑，在这里找到一个自动亮度，咱们把这个功能一定要打开，这样的话咱们夜间开车的过程中就不会刺眼睛了。 以上这个功能就是咱们新车开回家一定要打开的设置，方便咱们更好的驾驶。下期再来给大家更新要关闭的设置，点赞加关注，记得关注再走哦！

他就算冻上的话，咱们也可以比较好的方便去处理啊。哈喽，兄弟们，今天的雪非常大啊，雨雪天气提醒大家几个需要注意的点， 首先第一项就是这个抬头显示的雪地模式在哪里调，在这里看控制 hud 调节在这里啊，抬头显示就会变成橙色，大家看到了吗？ 就变成橙色。其次就是在空调这里这有个急速升温点，开急速升温之后啊，整个车辆的温度会上升的非常快 啊。第三点呢就是一定要把这个锁车车的后视镜关了啊，一旦下雪把后视镜冻了之后啊，这个会比较损害电机啊。其次就是要关闭自动雨刷，把雨刷放到这个位置啊，这几点是需要大家注意的，把雨刷 立起来啊，要不车辆一旦冻上就完了啊，在这里啊，开启啊，雨刷就会立起来啊，这样的话呢，呃，因为下雪他还在化，这样的话他就不会冻上啊，他就算冻上的话，咱们也可以比较好的方便去处理啊。 ok， 兄弟们，以上几点呢，就是在这个大雪天气啊，迎合一期所需要做的设置以及一些注意事项，希望对大家能够有所帮助。

临近年关，各大车企都在积极盘算这一整年的销量成绩，准备用销量数据当做自己的战报，顺便给品牌营销做背书。 但是我们看到，中汽中心的安全测试始终在有序进行，毕竟安全才是一辆车最基础、最有底气的保障。 而且中汽中心在年末的安全测试特别严格，针对叉混车型越来越普及的情况，中汽中心对市场销量突出的吉利银河 a 七这款中型叉混轿车做了行业首个双 top 主被动安全测试。 跟以往做动态碰撞的被动安全有所不同，这次的被动安全除了极端动态碰撞，还做了前防撞梁静压测试，用来模仿日常生活中的低速碰撞，而且还有更贴近真实事故的正面碰撞，后被再次追尾的夹击碰撞。这些被动安全测试都是为了最大程度还原真实事故， 从而对银河 a 七的安全表现做一个最真实的摸底。吉利银河 a 七也非常给力，凭借过硬的安全设计，扛住了中汽中心的各项被动测试，而且在主动安全表现上也很亮眼。 银河 a 七以千里浩瀚 h 三驾驶辅助为核心，车辆搭载的 aeb 功能能做到最高一百二十公里每小时，刹停 一 s， 紧急避让功能也能在一百三十公里每小时的高速下稳定发挥。经过层层严格测试后，吉利银河 a 七最后顺利拿下中汽中心首个行业终极插混轿车双 top 顶级安全挑战完美收官整个二零二五。 其实，吉利银河 a 七对安全的理解比中汽中心的测试还要更深刻一些，除了常规的主被动安全，银河 a 七对高速失速的驾驶安全、整车的新能源电池安全、 防盗安全、数字安全以及车内健康安全都做了全方位的深入研究，并成功找到对应解决方案，成为吉利银河 a 七的七大核心安全产品力。 从这些表现来看，安全已经是刻在银河 a 七骨子里的基因，并且中汽中心也帮大家验证了吉利银河 a 七的真实安全表现，所以大家如果注重整体品质和汽车安全，吉利银河 a 七或许是个不错的选项。

哇，提前预警，然后马上刹停！有的车友觉得银河 a 七车门比较轻，就担心它可能不太安全，其实银河 a 七比我们想象中的要安全的多。今天我拿这个假人来给大家做一个主动刹车的安全测试。先来个最低难度，我不踩刹车，不踩油门 啊！现在的时速呢，大概就是七码左右，现在速度七码左右，看它会不会刹。 哇，杀的好突然，他就是极限刹停啊，他一定是到了那个点，他认为你不会采取制动了，他才马上给你刹住，现在增加难度跑到二十码。 哇，这就是瞬间刹停吗？现在增加难度跑到三十码 哇啊，因为场地有限，最多可以跑到四十，我测一下四十怎么样 哇？提前预警，然后马上刹停。最后一次，继续增加难度，使用 i c c 把它跑到五十，看看表现怎么样，咱们直接激活 啊！然后，然后速度呢？是五十码啊，由于场地有限，无法加速到五十。 其实呢，设置了 i c c 以后啊，它识别到人，它直接就减速了。方向盘啊， 所以说，其实你开着辅助驾驶，有时候反而更安全。虽然刚才的五次测试都轻松通过了，但是我们日常用车面临的情况要复杂的多， 比方说轨道头啊，比方说一级的障碍物啊，还有前方车辆的急刹等等。主动刹车并不能保证每次都能帮你刹停，所以我们千万不能依赖这个功能，我们一定要把安全牢牢地掌控在自己手里。