升仕150x对其他品牌的影响

我宣布，国产幺五零轮毂踏板最严厉的父亲出现了，一万一千八的生世，毁天灭地，幺五零叉绝对要重写市场的规则。上周末我去试驾了这台车，虽然只能在场地内试驾，但也足够体现出这台车的潜力。 另外现在说可能显得有些马后炮，但当时我就猜测这台车的售价一定是一个很惊喜的价格。只可惜视频还没剪完，老陶就把售价给公布了，不过我也确实没想到会是这么震惊的价格。 想话不多说，本期视频我们聊三点内容，一、幺五零叉的轻度试驾体验和细节展示。二、老陶为何给出这个定价？三、他会对市场产生哪些影响？在开始之前，特别感谢北京朝阳声饰一号店提供试驾车，店里展车、试驾车齐全，感兴趣的朋友们欢迎来体验一下。我们先从骑行体验说起， 这辆车最核心的卖点之一无疑是这副铝合金车架了，极致的轻量化让这辆车的操控非常灵巧，同时整车的重心分配也很好，因此无论是挪车还是骑行中都不会让你感到太大的压力。不过它有着较长的轴距，因此在掉头、转回头弯时会显得有点不灵活， 但好处就是高速驾驶时，车辆的稳定性会表现的更好，从而在一定程度上弥补车轻带来的负面影响。车把位置对于我幺七八的身高来说，稍微有点低也有点窄， 但它是罗马设计，后期改装会很简单，腿部空间不错，骑行姿势比较舒展，车把也不会干涉我的膝盖，对于我这个身高来说，全脚掌着地也没有压力， 车头的体积比较小，只搭配了一个装饰的小风挡，所以正面受风会很明显，甚至会让你产生一种是不是在骑幺二五的错觉。 前减偏硬偏支撑，后减很软偏舒适，但后减的阻尼感表现有些弱，少了一些韧性和高级感。发动机在中低转速下的运转品质不错，油门响应非常迅速，是很有驾驶乐趣的那种体验。收油时有轻微的抖动，但不会到震手的程度。 整体上的震动表现略差于 u f r， 略胜于 n w g， 但动力表现是优于这两者的。排气声浪偏低沉浑厚，不会显得单薄。场地条件有限，我只测试了四十到五十的刹停，制动力度和我心里预期一致，不会让人产生刹不住的感觉， 可惜没有测出 abs 介入效果如何。接下来再来聊聊这台车的细节部分吧。日行灯使用了 led 灯条，远近光各使用了两颗亮度优秀、切线清晰的透镜。大灯 近光在不打火的情况下，由于有低电压保护无法点亮。转向灯则是单独位于两侧，没有和大灯集成在一体。正面、侧面的可视角度都不错，前后都预留了摄像头的安装孔位。仪表是 tft 的， 尺寸合适，显示也比较清晰，但屏幕的帧数感觉不高，可能只有三十帧左右，肉眼看会显得不太丝滑，所以从动态观感来说比 ufr 逊色一些。 仪表中可以查看胎压状态，切换 tcs 的 开关也支持手机投屏，还有一些其他的仪表相关设置。但我确实得吐槽一下这个仪表按键的操作逻辑，两个按钮，一个是确认，一个是下一项，并没有单独返回的按钮， 这就导致在菜单中想要退出，你必须要一直向下切选项，直到在仪表中选择到那个返回按钮，再点击确认才能返回。这一点我觉得操作起来十分别扭， 希望老陶最好能优化一下。操作逻辑，这台车抛弃了传统踏板上那个控制旋钮，把功能分配到了手把按键上。手把按键整体质感都不错，按键颗粒比较大，布局也合理，戴着厚手套也不容易误操作，按下后的反馈感也很清晰，不过手把胶部分的握持感不太好，有点偏硬了，舒适度显得有点差。 点火开关额外集成了解锁上锁的功能，向上短按开关和长按开关分别控制整车解锁和上锁。油箱不再由按钮单独控制，而是伴随整车控制是否解锁。座桶开关由左侧手把的单独按键控制， 车把下面有一个隐藏式的挂钩，用来挂物品还挺方便的。两侧的手套箱容积不错，但太平了，感觉东西放不稳。 另外，左侧手套箱虽然有充电口，但盖子上似乎没有给充电线预留位置。油箱盖有点像挡车，不再有个单独可拆下的油箱盖，只需要掀开盖子即可直接加油。油箱容积十一升左右，但发动机比较挑食，必须和九五以上的汽油。 坐垫的体验不错，坐起来很舒适。而这辆车另一个核心卖点就是它超大的座桶空间，可以放进两顶全归，真是跨级别的水平了。 座桶中还设计了一个照明灯，这点非常贴心，同时这台车也使用了高倍进气，但没有喉绝那么极致，因此没有大幅侵占座桶的空间。再往下看，可以看到这台发动机同时使用了机油滤芯和机油滤网，对于发动机的保护肯定会更好。 齿轮油的加注口也放在了类似于三六八汽车型的位置，这样加注齿轮油就不再需要注射器了。两条后避震应该是普通的预载可调式，如果你经常载重的话，我认为还是需要进行一下改装。 总的来说，我认为这台车的核心竞争力有三点极致，轻量化的车、重大容量的储物空间以及一台表现优秀的发动机。在公布售价之后，还多了一条就是极其友好的定价。但我觉得这台车还有值得改进的地方， 老陶应该把外卖、骑手这类消费者也纳入在目标群体中了。但一台只能喝九五油保养还得换机率的车，能否满足他们对于用车成本的要求？如果能换一台性能略弱但能喝九二油的发动机，应该能占据更多的市场份额， 毕竟老陶还有幺二五叉和幺七五叉，我相信调整一下发动机的难度应该不高。另外，后期如果能基于这个车价，像三六八系列一样派生出更多的车系，例如车头更加宽大的 e k 系列，我相信市场会给出非常积极的回应。 最后再聊聊为什么老陶给出这样一个定价。先说说我判定这台车定价不会太高的原因，因为看仪表减震、手把胶的表现，以及刹车上下蹦的品牌和规格，包括车架的处理精细程度，其实就能感觉得出这台车一定是克制了成本的，因此整辆车的投入大头其实就是在这副车架上的研发、开模等成本 车价。作为一个通用的平台，后期完全可以通过扩展车型来摊平成本，所以我当时就觉得这台车定价大概率在一点五以下了。而这极致的性价比路线，就是盛世破圈的最佳方案。因为现在盛世最缺的不是技术，而是知名度。尽管在中排量踏板方面，它的产品力已经能和大帽掰手腕了， 三缸系列的车型也足够优秀，得到了广泛的认可，但这两者加起来的用户群体才有多少呢？之前我们也聊过，国内最大的市场份额其实就在幺二五幺五零的踏板上。提到上市，有不少人以为这是个地平线品牌， 甚至还有很多人压根没听说过这个品牌。那么如何让更多人知道自己这个品牌呢？老陶的选择不是砸钱买流量、买宣发，而是全砸在产品力上了。靠着产品力和这个极具杀伤力的定价，杀入用户基数最大的市场中，一定会让许多从未听说过声势的人开始尝试了解这个品牌。 而未来只要他们在路上骑着盛世的车，就会成为盛世最好的招牌，这让我十分佩服老陶的手段。以前我就在摩友群里聊过，我最看好的厂商就是江门两大厂，豪爵是在同等价位下给你最好的东西，能守住造模特的底线，不让消费者做小白鼠，但他却迟迟让我感觉不到大的进步。 而生市则是真的让我感觉在认真做车的企业，他们没有奇怪的宣发口号，没有想办法堵用户的嘴。即便老陶在微博上习惯性嘴硬，但用户反馈的问题他都在修改，不断的打磨自己的产品。同时，生市还有着所有产品中最透明、最负责的售后体系， 就是靠着这些特点，才逐渐得到了摩友们的认可。尽管老陶的个人喜好总会对车产生一些奇怪的影响，比如车架挖孔只为加个流水灯，但至少在推动国产摩托进步这个方面，我认为他是当之无愧的大功臣。我相信未来升势一定能证明，认真做摩托的企业才能笑到最后。假设幺五零叉逐步得到市场的认可， 那么市场上所有主要依赖踏板车支撑销量的品牌，都将受到不同程度的影响。要知道还有不少品牌的幺二五踏板啥配置都没有，都能定到一万这个价位呢，更别提还有一个两万价位还不带后轮 a、 b、 s、 t、 c、 s 的 踏板了。 只要后期不出现大的产品质量问题，这台车一定会承接所有小踏板的定价策略，相当于重新定义了一万价位踏板车的即刻线。可能有人会问，在这之前，其实也有不少厂家来打价格战，把幺五零做到一万出头，甚至一万内把二五零做到一万，大的也有很多，怎么没见他们重新定义市场啊， 怎么到生市？这就不一样了，我觉得有以下几个原因，其一，其中大部分产品都是出自小厂，这些小厂也没有什么拿得出手的拳头产品， 同时基本上也没有几家专营店，都是经销商捎带手卖的，因此消费者很难信任这些产品的售后及保值率，他们定低价是不得不定低价。其二，虽然部分产品是大厂研发的， 依靠着线下店铺多，销量也不错，但无疑产品力做不到足够优秀，基本上也就是成品技术进行一下换皮，没有大额投入的研发与测试优化环节，牺牲了这部分的投入换来的低售价，但代价就是让用户掏真金白银做路试，最后影响了自己品牌的口碑，导致后期逐渐无力。 就像之前说的， u h r 曾经面对非常多的挑战者，但基本都不成气候，没能撼动 u h r 的 地位，但两本出手的时候，却能合力吃下了大约一半的市场份额。而 声势本身在玩乐车，就算一个大厂，所有去参观过老陶工厂的人出来后眼神都会变清澈，并且这台车也是老陶造过一次幺五零失败并沉淀过后再进入市场的产品， 何况他还有大量的三五零、三六八系列的研发经验。因此这台车显然可以避免以上两点短板，其威慑力不言而喻。不过现在影响幺五零 x 销量的瓶颈其实是线下网络还没有铺开，哪怕像北京这样的大城市， 经销商的数量也才只有十三家，像豪爵则是有足足五十多家，只有更多人能在家门口买到车，甚至才能更完整的吃。在这个市场，我越来越期待明年的摩托车市场还会有哪些厂商带来令我们惊喜的操作， 而伴随着这种直达根基的战斗，恐怕有一些企业也要淘汰出局了，让我们拭目以待吧！那么本期视频就到这里，我是悠然，我们下期视频再见！

哈喽，大家好，欢迎收看本期视频啊，那我旁边应该就是现在最火的幺五零踏板生石幺五零 x 啊，那这台车呢，先说来源啊，它是我跟生石的江门的门店借的，我现在就是在江门啊，大家可以看到我穿的很暖和吗？这温度确实很适合骑车啊。 啊，那借出来今天大概骑了能有小一百公里，等会再还车可能要一共骑个一百多公里啊啊，所以呢，为了防止大家哎给我是扣各种帽子啊，说这个整体这个车收了这个陶总的钱啊，所以我先自己戴顶帽子是吧， 总不会有人哎给我充值，让我带着其他厂家的物料啊，来去吹这台车吧。但是啊，对生式咱们一直都是高标准严要求，所以今天对这台车呢，我可能会揪一些小细节啊，去挑一些大家可能觉得在其他车上不是问题的问题，但是我觉得在生式上还都有必要说出来 啊，因为毕竟现在也有很多的博主也说了这台车的一些特点啊什么的，我觉得我再去说一样东西意义也不大，所以可能今天这期视频我可能会更注意一些小的细节啊，一些可能其他博主没太说的点 啊，也可能是像我们这种高身高的人坑关注的一些点，所以那接下来我们就不再去介绍这台车的背景了，因为相信大家已经很清楚了，我们直接就进入正题，咱们就正式开始吧。 ok， 那 一开始还是先关注外观，那这次的幺五零叉，大家觉得这外观怎么样？起码我个人觉得 在生式的踏板车里，我认为造型算是很好看的呢，但是他的车头啊，我依然认为他的折线啊折角啊元素过多了，甚至包括这个眉毛贴纸，我都认为是一些相对画蛇添足的元素。其实我个人不喜欢这些， 但他这个整体，这个 x 造型的日行灯啊，我认为还是帅的啊，这个可以保留。你像如果我买这台车的话，我肯定会把这些贴纸啊可能干掉，然后至于颜色的话，这是一台绿色，我是觉得那个咖啡色就是浅灰色的那个会更好看一点。那现场我还看到一台黑色，那个黑色我个人认为 不是很耐脏，嗯，不是很好看啊，他侧面去来看的话，我还是觉得也是线条复杂了一些，尤其车头的位置是吧，好几个折角，包括这些位置都会有一些再凸出来的，我真的不觉得这么丰富的一些设计元素 是好看的啊，但是生式的风格一向如此。那至于大灯的话，其实昨天晚上我试过了，这个大灯其实还蛮亮的，这个大家不需要太质疑，四个头型大灯没问题啊，那前面和后面也都预留了这个摄像头的安装口啊， 可以是改装这个摄像头，这个也都没有问题。这个车的质感我要重点说一下，我还是认为这台车他的做工上啊，确实是不如以前绅士的车，我不确定是不是因为试驾车的原因，比如说你看这些地方 有很明显的磨具线啊，还有这些地方都是不够工整的，甚至我们看到后边这个地方啊，看到没有，这个磨线已经是到了非常明显的地步。那好多人都说这个是吧？本田雅马哈啊，做工不好，但是实际上就本田雅马哈，他可能也没有这么多这么明显的一些磨线 啊，对吧？就是这些地方还是能明显感受到一些粗糙感，包括很多人说这个车它塑料感比较强，我觉得很大因素就是因为比如我们从正面去看它，正面去看它，你这个视角看起来，它这些地方啊 都是 pp 塑料， pp 塑料就没有漆面的塑料质感就是相对会差一点，对吧？它没有那么的精致， 包括你这个地方还有一个很大的缝，而这个缝他又带着拐角，对吧？上面是这样，然后到了拐角这又在这，他就会给你一种不齐的感觉，包括你去摁他，他还会有些形变，对吧？ 就这种地方他就会给你一种塑料感，不精致感。所以我认为网上说这台车塑料感，有人去怼他说那什么车不是塑料，对吧？但是事实上确实这台车塑料感会要强一些，就是有些人觉得这个罗马 哎，不好看，其实罗马蛮好看的，我觉得大家可能觉得细狗的地方，主要就是因为他用的是一个统一直径的罗马，他没有这个变径啊，如果到了这变粗一点，其实罗马会好看一些，但是我觉得还是可能因为重量的原因吧 啊，毕竟做变境的话肯定会更重一点，而且螺板你看装手机支架什么的会比较方便。那这套按键的话，我觉得有没有什么好说的？还是挺好用的啊，上面是这个熄火，下面是启动，然后这边是一个大灯开关，这边是启停的开关，然后这边设置啊，开座桶， 然后双闪没有问题，手感也很好，然后顺着往下看啊，中间这个小挂钩的地方是吧，能挂东西，这个设计还蛮好，因为大部分龙骨踏板不会考虑，这适合挂钩，这个挂钩虽然装不了很大的东西，挂个奶茶啊，买点菜挂个菜什么的也是没问题的啊。 这个地方打开的话，这个手套箱其实还蛮大的啊，放瓶水没有问题，这个是一个短的，你放大的也没有问题，他顶多就这样，但是他这个开口啊 就是很大，你看到吗？这个开口超大，总感觉这东西比较容易掉出来，不是很安全，对吧？一般的踏板手套箱是往下倾斜的，他这个车整体比较平啊，是这样的，就是倾斜度比较小啊，所以给人一种不安定的感觉，包括左边的手套箱 啊，其实也是一样的，是吧，这个行驶本在里面是吧，你就会感觉啊，如果我哪一下这块没没关的很严的话，这个行驶本可能就掉出来就丢了啊，所以就是给人一种就不是很安定的感觉，包括这些开关的质感，大家听着卡顿 他没有很高级对吧？因为些这些地方就是一个很普通的塑料啊，去卡住一个上面的塑料 就是这种质感，就是没有用一些金属卡扣，当然我相信是为了减重啊，这个成本其实也没有多少，但是这些地方的质感确实会给你一个塑料感比较强。然后我们再顺着往上看，就这个油箱，这个油箱，哎，这个容量还是很大的，生式坐踏板油箱容量一直很大， 在熄火的状态下直接就可以把它打开了啊，这个也是电控的，所以整体这个油箱质感是没有问题的啊。然后我们再顺着往下看，这个斜踏真的是很大很长，这个是好评的啊，甚至他比他的平踏还要长啊，这块收进去主要是为了落脚吧， 是吧？所以这个具体的表现啊，说骑行三角是在往下出，然后我们接下来静态的话是看一下他这个前轮，我觉得这个前轮的设计啊，真的是很出众。那好多人问这个是不是双联版的？不是啊，他就是一个普通的单三星台，单三星台的减震， 然后整个减震的行程其实还算蛮长的，能干到这啊，这行程其实在单三星台里算是还可以的。 然后整体前轮十四的轮毂，然后这个轮毂，我觉得这个设计真是太惊艳了，可以看到他偷青已经偷到什么地步了。铝合金的铸造轮毂啊，能做到这个地步真的就很离谱啊。雅马哈的铸造，其实偷青做的已经是世界顶级的了，但是可以看到声势，这个绝对是比雅马哈做的 离谱的多。据官方说啊，他的整个减重的效果是比锻造轮毂重过两三百克， 然后包括甚至他连刹车盘，对吧？可以看到刹车盘都是，既然我用的是一个啊，双活塞，能摩擦面就这么多，我就不会把他，让他打到这，就不会用那种再宽一点刹车盘，连刹车盘这块都做了一些透清 啊，整体都做了一些透清，所以我觉得这个车在这个黄下上啊，做这个重量优化真是做到了极致，包括后轮也是一样的，看到内部也是极致的透清。 然后呢，前轮用的是四，后轮用的是幺三零七零幺三的，那前后轮都是正新的 s c 幺二，但是你可以看到它这个整个胎型是偏圆的啊，没有像常规 s c 幺二偏尖的那么一个造型，所以它这个 还是真有点不太一样，应该是生是找正新单独定制过，而且我觉得这个胎料好像也有点不太一样，就是可以看到今天我跑下来上面已经有一些融化的迹象了吧，能感受到吧， 抓地还是不错的，反正起码在江门这个温度，抓地真的还不错。这个胎啊，我今天就跑山，一直是水泥路，在跑山啊，在水泥路的情况下，他都没有任何打滑的迹象， 而且可以看到能压的这个角度啊，也是比较大的，这个车的极限真的还蛮高的。然后接下来咱们看看这个车的坐桶吧，这个我觉得倒没有什么可看的啊，因为很大，这个好多已经演示过两个全亏，我就不给大家摆了，因为手套也没有那么多亏啊，总之网上图啊，视频一大堆，就不给大家看了， 然后总之做通真的还蛮大的。但是我觉得唯一有一个设计还是要说一下，就是他这个工具啊，就看到没有，这是给了一个工具包吧，放在包里，他为了能让这个工具带的方便，你看到上面就挖了各种槽，这啊这啊这啊，就挖了各种槽，包括这， 他是能把这工具每一件摆一摆，摆摆都给放上去，但是放上以后这毕竟是凸起了点啊，我觉得可能有些亏啊，会碰到，所以所以从我的角度来讲，这个好像也没太必要，就给一个包我就扔这去吧，也也挺好。 这个我就觉得可能就是理工男的一些坚持或者什么的，但是不一定对用户是好事啊，如果你说你能藏在上面，完全不影响存储的这个空间的话，我觉得没问题，但是这个凸起我觉得多少可能有些亏，还是会碰到的啊， 所以如果我的话宁可把它干掉啊，或许后续自己把它掰了应该也还可以吧，总之就是一些小小的槽点，然后还有一个槽点是在我今天骑的时候，我觉得比较就是我比较在意的就是它这个刹车拉杆，它的前后拉杆可以看到前刹后刹都一样，可以看到这块是很长的，对吧？ 拉到这就没了，到头了再怎么捏就能捏到这，所以等于它这么长的行程也就用了不到一半三分之一。 就说他不是刹车硬，而是刹车距离长，因为我的手比较小啊，因为咱拧油门是这么拧，对吧？然后我再去拉的时候，我就这样去拉， 变成两个手指肚再去拉这个刹车，就觉得好远，就觉得这个刹车真的好远，所以我骑这个车的时候，我刹车基本上就要把全部手掌过去拉，这样感觉才能使上劲来。倒不是刹车不给力啊，也不是别的问题，我就觉得这个太远了。 是这么巧，如果他是能再回来点，或者你把它做成可调的，对吧？你根据我们手大手小，我们自己调，还有就是好多人说这个车低速可能不怎么好控车，然后我今天出发前是 店里帮我把这个油门间隙直接给调，没有可以看到几乎就没有，这是我觉得低速是比较好控的，如果大家觉得这个车低速不好控车也可以尝试这个调整方法。我觉得这个主要原因就是因为这台车实在太轻了啊，低速的时候你要是说 呃还给油就很容易给大，就是你对油门的掌控不够细腻的情况下，你过了那个呃他的整个空行程以后你稍微给大一点他就一窜。因为车实在太轻了嘛， 就是一结合他就一窜，一结合他就窜，当你干掉这空行程以后你给的时候啊一上去就有阻力，你就知道啊，还点他就不窜了啊。但是我觉得不是什么大问题啊，就是说如果你很在意的话就稍微调一下，然后最后说一下这个仪表啊，这个仪表我不知道是不是现在没有日间模式还是夜间模式。 呃这个仪表的话现在虽然贴了膜不好撕，但是我感觉现在是白天吗？他还是黑色的。 呃，反正我今天骑的时候他就一直都是黑的，所以我理解是没有日夜间切换的，但是这个白天他用黑色背景就稍微反光有点严重啊，大家可以看到现在反光就有点严重吧啊不知道把膜撕了会不会好一些，我表扬一点。就这个 u i 确实好看很多了。给大家看一下启动画面啊。 整体我认为这个启动画面啊，哎没有以前那么 low 了，还是挺帅的，而且启动起来也挺快的啊。呃有国际范儿 ok？ 再说奇骏三小之前再说一个槽点，就是这个车的大称，这个车它只有一百零八公斤啊，做一台比幺二五还轻的幺五零，它大称应该非常好称才对，但是现在实际上这个大称 比较难踩啊，就是你如果手不往上提，其实很难踩起来的，你看比如我手不往上提，我去踩它， 嗯，很难踩，很难踩，就踩不动，就踩不动，必须配合手往上提，这对于一个呃，一百零八公斤的车来讲是不应该的，我认为他这个支点设计的可能稍微有点问题啊。 呃，这个我看别的博主也没说过，在这就提一下，虽然不是什么大问题，我也踩得动也提得动，但是可能对一些体重比较小或者重量比较轻的人，有可能他本身就一百斤左右，那这个多少算是个问题。好吧，然后接下来咱们看他的骑行三角，这个骑行三角我真的是， 哎呀，这个车我真的就是你像我刚才说的这些，什么刹车距离，什么可能算是一些小槽点，但这个骑行参讲，我真的觉得老陶为什么就对我们一米八以上的人恶意这么大。三六八 g 也好，包括这台幺五零叉也好， 他的坐垫其实很长的，但是你为什么一定要削这么高的落差，你给一个靠背呢？你已经没有那个实体的靠背，但是还要硬消除一个靠背，就把我这种身高高的人就一直往前送。就这个车如果你低于一米八，我相信骑着会比较舒服，而且他的座高也比较低，对吧？啊？ 座高也比较低，就我相信一米六以上都能骑，但是你看我现在这个状态，我如果竖着放啊，这块离着这个角就差一尺， 就差一指，如果我带个护膝就刚好碰到啊，包括斜着放也是一样的，就是斜着放也是差一指， 对吧？怎么都是差一指，你要说这个骑三角很难受吗？不算难受，包括这个夹脚，大家看还好，但是这块正好有个凸起，他就是让你在夹车的时候，对吧？你想稍微碰碰车的时候，你会发现，哎，护膝碰到很难受，而且真的要发生一些意外啊，比如追尾 就是膝盖刚好看到这个地方啊，刚好碰到，我觉得还有一点危险，就是就为什么就一定要有这靠背呢？你可以看到它后座有这么长啊， 后座有这么长啊，带人是不需要这么长的，大家就可以看那个 p c x 啊，还有 mx， 它的后座是不会这么长的，它会把这个这个臀点，这个位置稍微削到这个位置啊， 整体从这呼起来，然后从这慢慢缓着下来，就你这会削一个小平面，然后到这，然后缓上去，比如说如果我要能坐到这啊，对吧？我模拟一下，我能坐到这，大家看这块我就能直接流出一拳以上了， 对吧？这是个什么骑行三角？就，就是陶总真的不考虑给我们高身高的人再换一个坐垫吗？我，我恳求啊，换一个坐垫，因为这车我是真打算买好吧，所以这个车就就关于这个骑行三角，我真的是， 哎，就不知道说什么好了。然后这一块的话，后座舒适度啊，包括这个坐垫，舒适度是没有问题，但是我相信如果你低于一米八可能也没有什么问题，我现在一米八六，然后一百九十斤，我真的会觉得就真的就这个腿，就就就差这点意思，就差这点意思 啊。然后带人的话应该没有什么问题，然后就脚踏啊，没有给飞拳脚踏算是一个小遗憾吧，必须用手这样分开，然后脚的话这块也没有一个什么那种能踹开的地方啊，只能用手。这块可能算是一个小槽点吧 啊。然后后座的话舒适度没问题，然后靠背的话，感觉这个地方是个铝合金件，这个有掏洞，应该官方也会出靠背啊，有好多朋友说这个是装不了 呃。这个尾箱呢？因为没有支架，然后我也是问了一下，呃，官方是说后续会出这个尾架啊，一定要装官方的尾架，因为毕竟这个是整个装在全铝合金的一个车架上吗？如果你不用它， 呃，官方的尾架的话，官方是不提供质保的，所以第三方的尾架肯定用不了，所以如果你要装尾箱的话，一定要等待官方的尾架出来以后用官方的尾架啊，大概就是这么一个情况。 ok， 最后咱们来聊这台车最重要的骑行感受方面，我觉得对于这台车大家误解可能真的是有点深啊。关于骑行方面， 因为很多人都在看他的动力啊，就说他什么吊打二五零，甚至还有人说他可以吊打三五零三百呢，我觉得这个就无稽之谈啊，就我今天试驾感受来讲，他还是一个幺五零级别的车。呃，他的动力确实很好啊，起步也确实很猛， 但是它也就是比 p c x 幺六零好一点的地步就在幺五零里，确实做到了。很好啊，确实很强了，但是你一骑你就知道它还是个幺五零级别车。就明显啊，我就可以直说它就不如比亚乔叉七，对吧？比亚乔叉七很便宜的一个二五零 完全不如。就是动力上，不管是初段、中段还是后段，可能就起步那一瞬间，因为它足够轻嘛，但是哪怕到了四十以后，我觉得它的加速可能都很难拼过比亚乔的叉七那至于中后段，八十以后，我甚至觉得跟 pc 叉都没有什么感受上的区别， 就 pc 叉一直很平顺呐，从这样零一直加一直加，能加到一百，但是它的话就明显就是七十八十以后就很疲软了。 八十之后的加速力我觉得也就跟 p c x 没有什么区别，零到八十前能比 p c x 快 一点，也就是这样了。所以大家对它的动力预期也不要拉得太高，反正我今天试下来感受它就是一个动力还不错的幺五零 啊，不要是觉得它能调到二五零，起码。呃，这台幺五零叉是办不到的，不知道后续的幺七五能不能办到。当然我没试过啊，不好说，总之现在它的动力表现就是这样的， 而且它的极速呢，其实也是一个幺五零级别的感受。我记得我骑 p c x 的 时候，极速也是能起到一百一十多。那今天我骑这个车的话，首先说一下我体重是一百九十斤嘛，可能也重了点， 然后表显极速是能达到幺幺九，然后怎么拉也拉不上去了，然后实际 g p i 测下来是幺幺三， 那幺幺三的 gps 我 记忆中跟 pcs 幺六零应该是差不多的，跟 mx 幺五五也是差不多的。那比一些其他的国产幺五零好 个十公里左右也就这样，所以不管是急速啊也好还是加速也好，我觉得可能就是比一般的幺五零强一点，关键是它足够的轻，带来的并不是说 他多优秀，如果他像那些车一样有一百三十公斤，一百四十公斤，我相信他的极速加速可能也就跟一般的幺五零一样，所以好多人说这个发动机压榨的比较凶，如果你去掉他重量因素来看， 他也没有压榨的很凶。所以这台发动机的运行品质意外的还不错啊。就是他的运行品质我甚至认为是好过绝大多数幺五零踏板的基本上， 呃，比 pc 叉肯定要差一点，就 pc 叉 n w t n w g 就 这些本田代表的这些幺五零能大概差个百分之十左右啊。明显是在起步的时候，在三十公里以下脚上会有一点震动， 然后三十公里以后震动就逐渐消失，后面就越来越平稳。反正一直到我拉到一百一十多一百二的时候，它也没有一个明显增大的震动，因为好多踏板是到了七八十以后它是在嘶吼。这台车给我最大的感受就是它很稳， 他没有任何丝滑的感觉，就感觉发动机还有劲，所以他的整个运行品质我觉得一直都可控的。那震动最大区间是怠速，怠速的话有启停倒也不是什么很重要的事， 而且启停的逻辑也没有问题，跟本田的一样好用。再一个就是它的声音啊，这个声音我认为不大，好多人说声音大，我觉得跟 pc 叉幺六零声音差不多，当然也有好多人说 pc 叉幺六零声音大，那这个不重要，等结束的时候一起大家听一下它声音就好了。然后其他的再一个比较重要的点就是它的操控，因为这个车架真的是太轻了， 所以它的操控两级分化。有些人说简直神一样啊，这个就弯道手术刀一样，但是还有一些人就觉得 不好控，不，不可控，压弯没信心。呃，两种声音我都看到过，那之前呢？我也没有发表任何观点，是因为我觉得我没骑过。今天我实际上在直道也好，城市里也好，山路也好，仔细试过这台车以后，我的感受是这样的， 我骑这台车在压弯时，我也会感到有一些不可控，感到害怕，但是我原认为不是车的问题，因为这台车它轮胎和车架给你传递的信心就是不知道极限在哪里， 这不是在骂他，是深不见底的感觉。就说我骑一般的车，就哪怕是号称操控很好的车，就像 d r g 这样的车，他也是。比如说我下弯，下弯下到一定幅度以后 再去下的时候，你车会给你一个反馈，觉得啊，说你差不多了啊，你不要再下了，再下可能你有可能会摔，就感觉你下弯会费劲一点啊，你要想继续下也能下，但是他车会给你一个信号说，哎，差不多得了， 但这个车我就没有这个信号，就感觉下到平时你骑其他踏板骑 p 叉也好， max 也好， nv 叉也好，这个 d r g 也好，到了那个差不多的程度， 它不告诉你，它就像你一个普通拐弯一样的下到那个程度，然后你要再往上下一点点去尝试发现，哎，既然还有，然后再下一点点，哎，还有 他就没有任何一个点告诉你我到极限了。但实际上我在观察的时候发现，如果这个车你去极限的去压他应该是先蹭到的是大车，但是我怎么去试也没有蹭到，然后我也不敢再去试了，我觉得再试就超过我骑日常踏板的那个极限了。其实我总结下来就是他的极限应该是比我大的， 所以一般的人应该没有那么极限的驾驶技术的情况下，我觉得这种深不见底会给你带来一些可怕的感觉，让我想到了我 其最新款的 a e 八的那个感受。 a e 八就那个感受，我当时我就说我这个车的极限是高过我的，他让我跑山时候感到害怕，感到紧张。这个车因为没有 a e 八 那个加速那么猛，电摩嘛，对吧？没有那么猛，所以它我认为是可控的，但是它在山路里依然给我一种深不见底的感觉，所以我认为这个车的操控真的是非常非常好。车架的刚性反馈也很好 啊，在时速高，时速低，呃，去撒把也很稳，甚至你去想用身体控制他拐弯就不碰把也能拐，说明他的车架做的真的是很棒。但是这种棒真的 实话实说，不一定适合很多人，因为很多人骑踏板他并不是骑一个运动接车吗？他骑踏板的诉求可能是想稳一点啊，他看中这台车，可能看中的是大坐桶，看着他足够轻，对吧？好挪车，好钻缝，而并不是希望他这么 极致的这个极限啊，这个真的不一定都是好事儿。所以为什么大部分踏板儿包括 p cx， 包括 mx， 它的更多的取向是偏于中庸，而不是往一个极致上靠？这台车就是 呃，虽然设定也是中庸向的，但是它在往那个极致上去靠。再还有就是因为它足够的轻，它的重心没有落到很低，我相信发动机应该也做了很多的轻量化。 重心没有落得很低的情况下，你会觉得低速的话车把有点过于灵活了，车把过于灵活的话，你就会感觉在低速的时候平衡没有那么好掌握。如果你骑过很多牌，你就会发现像佛沙呀， p c 叉这种， 它整体给你的感觉就是低速的时候重心很低，车一样没有很重的感觉，因为就像一个不倒翁一样嘛，上面其实是很灵活的， 然后低速又很稳，然后在低速时候你也很可控，然后跑起来也没有说不灵活。而这台车在低速的时候就有点贼过头的感觉，下半盆没有那么稳，这可能也是这个超轻车身带来的一点点小负面吧，我觉得这个是需要接受的， 然后再还有一些剩下的点。嗯，还没有提到，就是刹车还有它的减震，你要说综合来说我认为都是比 mx 要好的多，然后比 p c x 也好一些的。 但是呢，因为这台车它整体的操控上限我说了也比较高，然后它的这个各方面性能也比较高，又比较轻，就你很容易加到更快的速度，然后会导致你觉得它的减震是不够用的，就是我现在哪怕只刹后刹，我觉得它的前减震点头也是比较严重的， 就是减震还是往偏舒适向调了，包括去过坑坎儿的时候啊，对吧？然后你去过一些小坑坎儿，既然发现这个减震意外处理还蛮舒服的， 就是他前后减震都是一个偏舒适向的调调，没有往支撑那个方向调，所以我相信很多买生石的人，他是希望这个车的极致操控，所以如果你是那种 偏向要一个很好支撑的这个减震的话，可能前后减震都需要去进行一个更换。还有再就是因为今天跑山的时候一直都是水泥路吗？这个前后减震在处理水泥路的时候还是比较颠的， 不管是前面还是后面都还是很颠的，就是它的阻尼调整的也没有那么极致啊，毕竟这个车它用的前后减震也只是普通幺五零的前后减震。就是如果要硬说的话，我认为 u f r 豪爵的 u f r 它的前后减震调的都比这台车要好 啊，尤其是后减震比这台车好很多啊，但是跟 pc 叉的原厂减震比的话，半斤八两，大概是这么个水平。那刹车的话我认为调的还不错啊，但是就是这个牛角距离有点长，这个我我认为好改啊，改一个那个可调牛角就行了，那刹车质感是没问题，但是这个后 abs 后 abs 触发还是偏早，我觉得后 abs 如果再延后一点还是可以，因为这个轮胎极限还蛮高的。反正我是觉得啊，还没到轮胎极限的时候， 这个后 a b s 就 出了，不过它 a b s 倒不怎么弹手，是相对比较细腻的那种，这个不知道后续还有没有优化的一个空间。嗯，至于刹车的刹车力来讲啊，我认为配这台车的车重啊真的是已经足够了。 如果要我改的话，可能我不太会考虑去改他的刹车啊卡钳，然后可能也顶多就是换个刹车皮，然后再改一套更好的轮胎，我相信这个刹车啊成绩一定会更好，当然最关键的还是要改掉减震，让他的支撑更好一些，对刹车也是有贡献的。 好吧，这期视频应该已经是超长了，可能是我近期做的最长的测评视频啊，啰啰嗦嗦说了很多啊。呃，我觉得我比较在意的点差不多都说了，总之就是这台车，呃，我相信大家视频看多了以后容易对他拉一个比较高的预期，我觉得就是放平心态。 呃，一定要记住，它一定是一台幺五零啊。呃，那在幺五零里我认为这台车做的已经非常优秀了，综合的实力就我认为是可以超过 p c x， 超过 m x， 超过 nv 叉啊，超过 u f r， 超过埋地雷都没有问题。就目前来讲，我骑过的所有幺五零啊，应该国内的我差不多都骑过了， 算是没有能超过它在综合实力上，所以我会买啊，我直说我会买。然后给大家做一些长测，包括油耗啊，包括 你坐垫，能不能改一改，对吧，我觉得改了坐垫我其实应该也蛮舒服的，包括减震啊啊，包括这些后续的保养啊，这样的话他的月薪品质会不会像在南方一样好 是吧，在北方的话油耗是怎样呢？我觉得都是还是值得一测的啊，再加这台车关注度本身就高吗？那我们做博主的肯定是想尽量去测一些关注度高，流量高的东西，对吧？毕竟没饭卡，那总得有流量卡吧， 所以如果大家想看的话，记得一定要一键三连。那最后说一下这台车的价格，因为我现在测的时候它还没有公布价格，不知道大家看到这期视频有没有，你觉得这个价格怎么样？其实它确实在用料上啊，包括车价的成本上 真的是很高啊，真的是拉的很高，我觉得就这种原创的精神，包括用这种好料的精神，是值得鼓励的啊。那以上关于这台车，大家还有什么问题的话，也欢迎一起留言讨论，那后续我车到了也都可以给大家一一解答，我们后续内容，再见！拜拜！ 最后我们来听一下声音啊，这个声音其实我觉得就是正常啊，不会很吵也不会很好听，也不难听的那种 啊，因为有 tc 啊，我就不关 tc 了，但是总体就是这个声音，总觉得稍微有一点点像本田的那个感觉啊。

绅士幺五零叉价格一万一千八，它到底掀了哪些车的桌子？兄弟们，昨天绅士的幺五零叉价格全部公 布了，是不是全部出乎意料，所有的博主预测它的价格会在一点三到一点五之间，都觉得是可以去跟豪爵掰一掰手腕子的车，但是呢，最终公布的价格一万一千 到底是砸了谁的锅呢？首先呢，很多网友觉得幺五零踏板要开启二次内卷了，虽然今年已经降价了好多次了，但是呢，他觉得幺幺八的价格绝对会引得本田豪爵等等一系列的车型 全部降价。这个事我的看法跟其他人的观点还不一样，我个人觉得他不会太大的影响到本田和豪爵的客户群， 毕竟幺五零这个排量他还是一个过渡车型，因为已经骑过豪爵本田的客户，他都已经换更大排量的车了，即使将来给自己买个小踏板回归幺五零的话，那么这些客户会不会考虑升市还是个问号。其二，他绝对是降维打击了哪些品牌， 比如说天鹰，你比如说布雷斯通，就是这些本来就在三四线徘徊的这种幺五零系列的车型啊，基本上是全部打压这些品牌想要接着生存，那么它的价格要不然比升值幺五零 低，要不然就是把它的配置比幺五零更高。但是从目前的一个品牌力而言的话，是不是可能就要在我刚才说的那些三四线品牌之上了？但是相对于豪爵和本田的话，我个人觉得的话，短期内他不太会撼动人家的一个价格， 毕竟豪爵是出了名的品质，国营本田有这个全球摩托车老大的这个光环去垄断，包括整体的一个产品线，以及在国内深耕这么多年，不太会被一个国产品牌的价格影响 特别的大。当然呢，很多的博主也测试了这个绅士的幺五零 x， 这个车不论从各方面而言表现都非常不错，但是呢，具体量产车的口碑如何， 一个月时间，大家拭目以待。当然有好多小伙伴他会说这下不一定能踢了豪爵和本田的锅，但是彻底是砸了光阳和三阳的碗。其实光阳跟三阳呢，借着多年的品牌优势以及 市场用户反馈以及口碑，我觉得积累了一定量的一个老摩友，整体的各方面，从质量到品牌到外观设计，整体还是在线的。那么这次合资品牌能否被国产品牌搅局？还是那句话，一个月后，看看声势，整体的 第一批量产车的用户反馈到底如何再来下决定。真正砸场子的是幺二五的车型，因为这个价格直接把一万左右售价的幺二五车型全部拍死了。 那么接下来的消费者之间的一个选择就是，我是愿意花一万块钱买个幺二五，还是愿意花一万出头买个幺五零，也就是说盛世这次直接把幺五零的一个价格，去年直接给你干到了一出头。 那么其他的一些山寨厂或者是三四线品牌的这些小厂如何去生存？来，欢迎留下你的观点。

绅士？什么杂牌？没听说过？这个上过牌的绅士幺五零叉我已经骑了一周了，这台车我只说缺点。第二个点是这台车值不值得购买？第三点，为什么全网的绅士车主都被大家戏称为绅士教徒？先说缺点啊， 通常生活场景就是接媳妇，上下班，买菜接孩，上下学，还有带孩，夹鲁河，溜溜弯，基本上就是这样的使用场景。最开始拍视频的时候，我都定位了，我说这台车就是一台 买菜车。第一个是这个车在晚上是没有手把背光灯的，稍微有一点点的不是很方便。第二的话就是它这个坐桶的马桶盖开不到位的时候，它老是往下盖，必须得把它扶到最顶端，慢慢的放手， 它才不会往下落。在日常生活中我就发现了这两点不方便。第二个问题就是声势幺五零叉值不值得购买？ 绅士的全系车型都值得大家购买。不仅仅是幺五零叉，我说的是绅士这个品牌值得购买。值得购买的三个点，第一极具性价比，第二是这个品牌的车够整。第三个点是这辆车 值得长期持有，其实在于稳定性。大家可能会说，他有宝马稳定啊，他有本田稳定吗？不抬杠，我也是宝马车主，我花了二十多万，我感觉他就该稳定，有性价比的稳定才算稳定，那如果你价格非常高，那你就该稳定啊，我是这样理解的。 最后一点，我给大家聊一聊为什么全网的绅士教徒，哎，咋说呢，兄弟们，如果你们真正成为绅士车主了， 你们就会理解了。我个人感觉就两种人，第一种人是真正的绅士车主，我接触绅士这个品牌的时候，我说绅士什么杂牌没听说过，你一骑，你一感受就完全打破了自己固有的想法，哦，这是国产车吗？国产车能造的这么好，这么有意思，车这么整， 那这就是我对绅士的评价，所以我会，我也会推荐别人买绅士，哎，不错，因为我骑过，那别人肯定想法就是绅士，什么杂牌车 你推荐我买，你说你是不是被充值了？那如果是身边的普通摩友的话，你你是不是被洗脑了，容易被称之为绅士教俗， ok 呢？还有一种人，老一辈骑车的人，他们经历过国产步行，就是特别拉胯的那个阶段，他们一直崇拜的都是本田雅马哈宝马，他们不认为 国产车能造的非常好，而且卖的还这么便宜，或者换句话说，他们也不愿意承认这么便宜的国产车能造的好，要不然显着他这买大帽的多远大头啊，是不是？所以说他们会把绅士车主啊 称之为教徒，因为所有的绅士车主都是一溜烟的，都说绅士好，就算是有毛病了也说，哎，售后好，服务好，个人感觉，全网无非就是这两种人，就是想给全网所有的摩友说一下啊，我是一个理发师，也是一个 你们身边普普通通的摩友，并不是什么专业的博主，要不然我也不会这样举着手机给你们拍了啊，举的胳膊疼。如果你们眼下没有特别好的选择，或者是你们想选择一个稳定可靠，极具性价比，还稍微有那么点玩乐属性的一台车的话，你们 可以给绅士一个机会，至少买不买无所谓，可以去试驾一下，感受一下，看看咱们中国生产的摩托车进步到什么地步了。兄弟们，下期见，我剪头发更厉害呦！

在中国摩托车里，绅士这个品牌现今的发展如何呢？首先大野摩托作为绅士的母公司，本身销量是很不错的，排到了中国第四，基本持平于终身，海外出口销量排到了中国第三。而绅士作为大野摩托的高端玩乐机车品牌，目前在海外也是有一定的销量， 不过肯定比不上本田、雅马哈这些国际大厂，但是在一些国家，每个月的销量还是能排得上名次。接着就得提到上过央视报导的大野工厂，也就是大众所谓的老陶妙妙屋。这个工厂基本上只要进去过的人出来就会变得老实。在二四年张雪还气势汹汹的问陶总敢不敢，赌身家的时候敢不敢嘛？ 操，有一天陶总邀请张雪来参观一下工厂，张雪去完以后马上就变得老实了，在这里专门向绅士的陶总道歉。绅士的硬件呢，确实是非常棒，比如说他七零三的那一套 压铸，呃，应该在国内是非常非常先进的。这个工厂强的地方在于他的发动机配件，车架模具等等各种配件都是由自己生产，并且完成车辆的组装。要知道其他的大厂基本是靠的配套商完成车辆的组装，甚至有的品牌没有自己的造车工厂。最强的还是这个摩托工厂，有熔炉， 可以自己制造铝合金件。陶总最引以为傲的高真空压铸铝合金车架就是在自己的工厂完成的，这工厂就算不造摩托车做产品加工也可以有一席之地。还有陶总花了五十亿全款打造的二期工厂，在去年的十一月份开工，预计二零二六年这个工厂就能完工，估计也是非常强的存在， 甚至还有全款三十亿的三期工厂，据说这个工厂是黑灯工厂，依靠智能机器人与 ai 系统实现二十四小时不间断生产与制造，也是一个很大胆的尝试。 良文工厂贴的就是旗舰新产品，二五年主要是七零三三缸跨起系列，逐渐开始更新至电子油门版本，首先更新的就是七零三 f， 这个版本升级以后，不仅让这台车成为了市面上最便宜的带六轴 amu 全功能电控的 adv， 同时也是这个级别动力以及配置最高的 adv， 因为对于七零三单 r， 七零三双 r 以及未上市的七零三 t， 后续都会搭载同样的电控系统，在未来的计划中可能会有的三缸巡航，七零三 v 也一样会有电控系统。 然后就是三六八踏板系列，升级为了电子油门，配备定速巡航功能，并且大坐桶空间，功能性也拉满。动力方面在同级别是最强的，让三六八系列成为了这个级别性价比最高的踏板。而三六八就在十月份甚至在国内玩乐车销量上做到了第一，比跨级玩乐车卖的都多。 最后就是幺五零叉，这台踏板也是目前全球独一份的存在，全铝合金的车架，在操控上非常的贼，并且车身很轻，力量不错的甚至能给这台车拉起来， 最近整车才一百零八公斤。动力方面也是幺零踏板很强的存在，不论是零百加速还是极速上，在这两个优点的前提下，坐等空间还能很大，两顶全亏很轻松，甚至还能放下三十六瓶矿泉水。在十一点四升的油箱加持下，续航能达到接近五百公里， 基本上是满足了大多数人四驱通行以及中短途的摩旅。而最大的优点还是它一万一千八百的售价，这个价格对比国内主流的幺五零踏板价格要便宜很多很多，并且对比同级别踏板性能是最强的，车重也是最轻的，让这台车成为了国内性价比最高的幺五零踏板。 至于今年米兰车展亮相的双缸五五零踏板系列，各项账面数据看起来也是很不错，最夸张的五五二 h 采用了铝合金车架，车重仅仅只有一百七十八公斤，非常的轻。 看得出来，陶总为了和光洋的 a k 五五零三幺的 t 幺五零八以及雅马哈的 t max 等双缸五百踏板做正面竞争，也是把这个车型开发到极致了。绅士现在的发展状态确实向上，很值得期待，但是有一部分极端粉丝过度维护是不太好的， 成长是需要一些负面的声音存在，而这些声音会让网络高强度冲浪的，陶总看到产品也会有更好的改进。而比起前面提到的那些产品，我更想看看绅士比七零三研发更早的幺幺零三公升实际到底如何。 那那那那，我我我再提一个问题哈，他说，你，你说的那个是多大排量的？嗯？ 要一千一哇，一千一，哈哈哈，我，我真没想到，你们的也还是三缸吗？也是三缸哦，那也是三缸。对，应该是已经在做一些测试了吧，相关的一些测试了。对，基本上这个产品我们是 其实比七零三 f 做的还要早。哇，理论上是，理论上是还是更成熟一些？主要是因为考虑到呢，一下上了那么大牌，他的市场可能不会太大， 所以我们就想先拿七百呢。先先就说先满足一些很多车友对三缸对声势的一个认识哦，先让大家先入门入门试一试。是的是的。

了了身世，幺五零叉，我估计豪爵还有本田的经销商也没想到他们两个掐了很久，年底绅士跑出来搅局。目前这辆车定价是一万一千八，他的两个特点就是，第一，发动机的功率还是很不错的，第二，铝合金车价，所以整车很轻， 因此目前的性价比看上去是非常高的。所以对于本田还有豪爵一万五的价格来说，绅士的这辆车就明显显得价格低不少了。 然后呢，就是这辆车我今天也去实测看了一下，首先体型方面，他相比其他的幺五零确实要偏小一点点，至于整体的做工的话，相比之前的幺五零 d 是 要差一点的。然后像坐姿方面的话，这辆车是罗马的设计，我坐上去整体坐姿表现倒是还好， 但如果你一米八以上，我可感觉可能会有点拘束，它的整体坐姿表现相比于豪爵 u f 二是要明显差一点的，没有那么舒展。动态感受方面吧，店里没试驾车，所以试不了。然后我是下单了一台，等到时到了给大家做个真实测评。 然后像发动机方面的话，其实之前的绅士幺五零 d 发动机表现是不错的，后段动力足，运行品质也不错。这次的幺五零叉不知道能不能达到幺五零 d 的 水平，或者说更优化一点， 不过对比这个售价，我就怕他有些方面用的偷工减料，毕竟这样的车场先例实在是太多了，就看老曹这次能不能坚持住。 同时就是轴承问题啊，幺五零 d 之前很大一部分原因就是因为这个龙头轴承有问题，导致这个车就直接没落了嘛？像幺五零 d 的 那个轴承，肯定就是设计上有问题，所以才导致几千公里那个轴承就坏掉， 所以才导致几千公里那个部件不至于那么差。希望幺五零叉这次能把轴承问题优化掉，同时发动机保持之前的水平。

生式幺五零 x 定价一万一千八，你让一些主流幺二五车型怎么办？同级别幺五零车型又会怎么看？你记得前两年摩托车卷价格的是无级，现在好了，生式也来搅局了。那生式幺五零 x 到底值不值得入手呢？我们单从两个点 我就认为这台车非常值得入手。我并不是吹，第一是这辆车的轻量化，他用的是全铝车架，我并不是在这说说，我是实际去门店测试了。首先我到那第一个测试的就是他的车身重量， 我并没有带秤，很简单放倒抬起来我就试试我这个平常不运动的人，车倒了我扶起来以后能不能像其他人说的重量那么轻。结果我一测，真的让我挺吃惊， 不能说是轻松拿捏吧，但也是毫不费力。除了车身重量，还有第二个点，它可以升级幺七五的套件，也就是说你花了幺五零的钱，后续通过升级可以提升到幺七五，那绝对是脚踩幺五零上打二五零了。 一车身外观我就觉得见仁见智，这个外观反正不能接受我的法眼，试驾完以后，我并没有觉得他的动力很猛，当然这只是我的骑行感受，并不代表那些专业人士的骑行分享。 我只是作为一个车友的角度来说他的动力。大家可以在我的视频看到，我已经把油门拧到底了啊，虽然说这条道路的长度不够，但是大家也可以清晰的看一下，他的做工空间非常大。 这个呢，我也不过多介绍了，现在各种坐桶空间的介绍已经介绍的非常全面了。最后我说一点，那这辆车到底值不值得入手，什么时间买才比较合适呢？听我的，买的越早越合适，有大一部分人想买，但是订单需要等。 这个时候如果你觉得这辆车他不适合你，你不喜欢了，这个时候出手，你基本不会亏太多钱，而且出手周期会比较快，我知道大家肯定会怀疑他的动力还有油耗。如果大家信任我，不妨给我点个关注。如果这条视频点赞能过千， 满油续航，我必须给大家测试，你们想不想看？如果想看，现在就把小心心给阿亮点上！

这个车借到手其实已经半个多月了，两个礼拜了啊，然后一直没发视频，一个呢，是我自己想多骑一骑这个车，我想骑的久一点再来发这个长测，呃，然后现在已经骑了一千多公里了啊，昨天刚做的首保就是只要过去两个礼拜里，我有机会骑摩托车， 我都是骑着玩呀，我没有骑过其他车，我把其他所有车全放弃了，一心一意就在测试这个幺五零叉，包括我也乐在其中啊，享受这个幺五零叉，这是对老陶最大的敬意了啊。然后还有一个呢，是我想等，呃，这个车大规模交车之后是吧，让子弹飞一会，因为我一个人能力是有限的， 让大家不同体重、不同需求，不同工况、不同使用场景下的人，呃，多骑骑这个车，多反馈就肯定会暴露出来，非常多，我自己的习惯下，我自己的使用场景下，呃，意识不到的问题是不是这样做出来视频也更全面，更更更，就怎么讲更严谨一些吧。 然后，呃，周六发的价格对吧？周六发的价格，呃，周一也就昨天早上九点开始上线销售的，然后到当天，昨天晚上线上的订单销量就已经破亿了，这个事 真的非常非常离谱哈，太牛逼了。所以说简单随期视频吧，咱们透过现象看本质是吧，聊聊我的看法，为什么 几个月前我在江门试驾这个车的时候，我就断定他一定会颠覆整个踏板车的市场？就是你们要知道，幺五零 x 小 踏板这个车，从他的逆向到设计到这个定价，绝对都不是老头一拍脑袋决定，这背后其实是整个集团 十几年来的积累，自主培养人才，自主研发，然后坚持尽可能的自产所有的配件，对吧？铝合金车架，锻造活塞，电路，陶瓷缸，甚至到很多塑料件， 呃，外壳的喷漆，坐垫，乱七八糟的电控系统，你们天天骂的陶瓷电控是吧？呃，甚至到软件 都尽可能自主研发，包括很多人开玩笑说说，老陶，你是不是在呃自己家厕所下面挖到铝矿了啊，这么舍得给铝，而且在这个这个价位的车上放这么就是这么舍得下料。殊不知 可能在几年前大几年前开始，呃，大野就已经开始怎么讲自主野金自主的去铸造铝合金配件了，就你们可以去看现在很早很早以前的起点，什么就幺幺五零 g 之类的，车上 都已经是一大堆铝合金的，护工啊，后视镜啊，乱七八糟的全是铝合金的了。就十几年来积累啊，兄弟们在这台小车上，在这台不起眼的小车上展现的一览无余， 我觉得四个字可以非常好概括，厚积薄发。其实幺五零叉包括绅士啊和杜卡迪在 g p 赛场上的故事有点像是吧，默默无闻的打磨 v 四平台，钻研空气动力学，然后 在后面吃亏那么多年之后，这两年终于有一点进展了是吧，开始在围场里面收割了，然后那些日系脑残本就坐不住了啊，就就开始耍赖了啊，我不玩了我不玩了，把钱还我，哈哈，是不是早干嘛去了？哥们，早些年卖那些破烂划哪来的钱，现在都得一点点来吐出来， 我觉得不严谨一点，说哈，说的夸张一点，现在从踏板的技术积累到制造生产水平来说， 全中国没有第二家厂能碰瓷老陶的，包括以前很多品牌的校子会在那吹啊啊，说给某某是吧？三十万预算，他能造出来一台吊打 c b i 一 千吹 pro 吊打火刃的是吧？吊打什么？吊打 v 四，吊打双 r 的 车出来。 兄弟你别做梦了，你十年寒窗凭什么打得过人家五代佳艺啊？你别说这个车现在这个定价一万一千八百块，我话放这你给别的厂两万一千八百块的预算，短时间内没有其他厂家能造出来能撼动这玩意的车，你更别说这个小踏板他其实只是冰山一角是吧？ 五五二铝合金车价双缸大洋，你照他们这个自产自销极致压缩成本，这个市场下去， 那个五五双缸踏板到时候如果真定价定个三万九千八我一点都不意外。兄弟你到时候别的厂家怎么玩啊？人家双缸踏板铝合金踏板，你 是不是？你就整个钢管鸡屎焊鸭屎焊车架的那个三百单缸你怎么玩？哥们你拿什么跟他打？这个车子是还有很多东西能聊，咱们放到长视频里面去，但是 说实话，昨天不是昨天周六发布价格的时候，一万一万一千八，这个价格发布的时候，让我这个非价格敏感型的消费者都敏感起来了。 我给没有了解摩托车啊，就是就是，完全不玩摩托车的朋友们大概解释一下这个定价意味着什么啊？大概意味着现在 你用一百块人民币能买到一张一百块的美元就是这么离谱，就你找人拍传记，造人设，玩营销是吧？老陶说，我的屌炸天踏板只要一万一千八，吃我一几把， 然后你找人去邀请全国的媒体是吧？花重金包一下体育场，搞一个超级气派的发布会，老陶说，我一万一千八，吃我一几把。 好了，看完这个一万一千八的价格之后，这个感触就分享到这，说实话， 从周六看完这个定价到现在，后劲还是很大的啊，还是那句话，没有收过生死任何一分钱，没有以任何渠道，任何方式收过生死任何一分钱，但是你们知道人类的本质，他就是木墙的是吧？ 这种前瞻性，这种对于资源的调度水平，是不是这种毅力，这种 营销水平，营销手段。虽然说老陶其实在我看来，跟其他厂家比起来，根本就没有什么营销，他的真诚，他的实在就是最大的营销，你看他从来不搞什么发布会，他把所有的钱全部省下来， 然后投入回了研发，投入回了生产来，最后以这么这么这么牛逼的一个价格来反馈给大家。来来来，我觉得这是献给所有中国爱车车迷的一份礼物。好吧，这一切结合起来，真的 虽然不不愿意承认啊，但是确实挺崇拜老陶的，就是当大家包括我就不应该再喊他淘大炮了。 老曹牛逼。好吧行吧，我是小黄。兄弟们，这个车的长测评我，我估计啊，保守估计至少年底 啊。呃，过年前尽量出，如果不行的话，如果有一些中间有些其他问题的话，可能要等到年后，但是我会尽可能的把它做完善啊，尽快的把它拍出来。好吧，我们下期再见，兄弟们。

兄弟们，绅士的幺五零 x 啊，我的车，然后我把它看作一台玩乐型的幺五零小踏板，我选择了一台雅马哈啊，来自于东南亚的最火的幺五零小踏板 n v x。 幺五五，这两款车的排量只相差五，但是它其实区别蛮大的啊。有人选择这款车，因为它改装的方案比较多，看起来它的外形也比较战斗。那也有不少人选择这台车，它是带有玩乐属性，并且 它也有一些实用性在里面的啊。我们启动一下 好，这台车它是带了脉冲点火的，也有三秒启停，来看一下身世 啊，一样的，也是脉冲点火啊，加启停 mvx。 他的油箱啊，这个很多年以前还在水车，那个年代的时候就有了，他的油箱非常小，四点几升，所以很多人把他发到我们遥远的沿海去，把油箱切掉，做一个大的油箱啊， 但也没多多少，以前是四点六升，现在他的二四款上了过后，他变成了五点五升，五点五升。那绅士呢，他其实有一个比较大的卖点，就是他的油箱，他的油箱 老陶真的很很愿意给啊，他给到了十一升，他的油箱基本上是这台车的两倍，两倍啊， 再加上他的一个低油耗，所以他的一个续航呢，就比较长了。据说有人用这台车正常驾驶，一箱油跑上了五百公里啊，兄弟们，那这个车要再加一个副油箱的话，那不上千公里吗？对不对？好 排量。这个是幺五五，这个是幺五零，幺五五是要付购置税的，幺五零是免购置税的，所以这一把呢，他也有一个优势， 所以我觉得他把他定位作为一个工具车来用的话，啊，那我们在买车，在用车的成本就更低了，那当然雅马哈的逼格很高，进口品牌，呃，虽然说他是印尼产的，但是他的品牌是来自于日本的雅马哈，这也是他的一个优势。好 重量，上面来看哈这台车，呃，我，我是在网上查的数据哈，因为平时关注的不是太多。这台车他一七年款的车重整备质量是一百一十八公斤，然后到二四款的话，他去到了一百二十五公斤啊，这一台整备质量 一百零八公斤，一百零八公斤，跟他对比的话幺二五减幺零八，差了多少？评论区告诉我啊，车重呢？他主要的优化还是在于他的一个车架是来自于绅士自主研发的一个铝合金压铸车架啊，强度， 重量，还有他的一致性啊，很多人都告诉大家他的车架轻，但是没有人告诉大家他的产品一致性，那我就告诉你，我们如果是钢管车架在焊接的时候，每一个焊点是受热的，受热了过后，我们整个车架 他可能这个地方要出来一点，这个地方要回去一点，这个就是公差，我们是在一个工装夹具上面去进行一个焊接的，但是焊完了因为热胀冷缩的原因会导致这个公差。其实还是有一点的， 你可能肉眼看不出来，但是我们在做改装的时候，我们就明显的知道他是有公差的，但是铝合金压住的他的公差就非常非常非常的小了啊， 牛逼牛逼。发动机部分，这个车刚有大哥过来说，哎，你怎么用这个车来对比，这个车动力不好，为什么？它是十一点三千瓦？这个是十三点二千瓦， 它它排量还小一些，但是它多了多少？多了一点九个千瓦，多了一点九个千瓦啊。 然后看轮胎，轮胎这面是幺幺零八零幺四，这面是幺幺零七零幺四。前轮的尺寸几乎一样，他会要宽啊，他会要厚一点，这个要薄一点， 薄一点的话，他的操控就是他的路感反馈会更强烈一点。有人说为什么前面不上幺二零？大哥他是一台幺五零， 你前面上了幺二零，我觉得这个成何体统啊？啊？看后面，后面这一台呢是幺四零七零幺四，这一台是幺三零七零幺三。 它的区别是什么？它的宽度，呃，这个是幺四零，这个是幺三零，这个会宽一点，然后厚度是一样的，然后总的这个轮圈的大小的话，是十四和十三啊，就是这里的区别了。好，轴距部分这个要长一点，这是幺三七五，这个是幺三五零，差 二十五啊。来我们看看这里，你看它的前减震的整个下来的话，它的中心点在这里。好，我们看这里， 前减震下来，前轮轴的中心点是在前减震之前啊，这里会有一点区别啊，大家不要千万不要小看这个，在减震中间还是靠前还是靠后，这个关系很大。 刹车上面的配置啊，我们先不要看这台车的刹车配置很高哈，这，这改装花了多少钱了？ 记不得了啊。这个上泵它进行了改装的，然后左边为什么没有改装呢？啊？因为左边它是一个拉线的鼓刹啊，这个配置确实就比较低了，也是这台 nv 叉现目前饱受垢病的地方来看这台车， 这台车呢，他的上蹦这个状态就很很普通了哈，但是他给到你的是左右啊，前后他都是碟刹的一个配置， 这个比较利于我们的一个改装啊，那罗马他是直接给到你了？有些人想要罗马， 其实我也想要，因为罗马我觉得会比较帅，那这个罗马呢？原厂的罗马呢？稍显有一点寒酸，这个也是留给我们后市场来进行改装的。罗马从这个支点上来到这里，相当于是把手把往上提了一点， 哎，这什么原因呢？因为我们在骑的时候如果手把放的太下去也不行，所以他适当的往上提了一点，可能我们后续要给到大家的一个罗马的一个方案呢， 可能我们会把这个手法再往上提一点点，当这个油管的长度啊什么的我们还没测哈，如果 ok 的 话，我们可能会要提一点点，它的整个刹车系统给到的是前后碟刹，但是油管呢，是橡胶油管，但日本车全部是橡胶油管，没有给到大家出厂就是这个 呃，钢喉啊，但是三六八系列出场就是钢喉了，这个略微的做了一个减配，因为可能他的售价会拉低啊。那 刹车部分，因为两台车都是这个呃，碟刹，那这个呢，我不知道他具体的参数，这个已经改的 很漂亮了哈，前减震，前刹车，轮毂全部做了一个改装，这台呢还没有改装，所以略显寒酸，但是 我告诉大家，如果是在原厂进行一个对比的话，绅士给到你的前刹车卡钳是双活塞的，哼， nv 叉给到你的是单活塞的那个就更寒酸了，几乎叫刹不住啊。买过 nv 叉的都知道现在是七十一啊，你看现在七十一突然我我看到有红红绿灯了， 好带刹车，我可以从七十多在比较短的时间之内刹停下来 啊。老魏在我旁边也刹的轮胎有一点萧条了。这个我觉得唯一有一点让我嗯不太满意的就是他的刹车盘和刹车卡钳的方向应该是放到右边来。 为啥呢？因为我们平时停车的时候，这台车他是踢了边，车应该是往这边倒过来的，所以像我们这种盆栽组对外观有要求的，我们是希望我们改出来的，金灿灿的减震，我们的加大刹车盘，我们的辐射是卡钳，他可以在停车的时候展示出来， 所以放到右边来，他会更漂亮。放到左边就好比是我买了一台劳斯莱斯， 我不告诉人家啊，我都不开出来，就自己玩，这种很低调的感觉，我觉得，哈哈哈，对于这种年轻人的需求，呃，是不太相契合的。这大灯他是，呃，原厂是卤素大灯啊，他是做了一些小的改动， 改的这个总成，但是大家能看到他的灯碗，看到没有？好，但是绅士呢，他采用的这个大灯呢，他会有一点不一样， 灯条，灯条，灯条一二三四四个，四个透镜，它是通过四个透镜来实现的。 好，你看没有，这是近光，远光哈，你看我们在开远光的时候，它的近光会稍微变弱一点， 四个同时亮啊，他是四个，然后是这种矩阵式的大灯。其实这个大灯你如果看到我昨天晚上出去夜跑的视频的话这个大灯的效果你可以看得出来其实还可以，基本上可以不用动，当你如果有要求的话 再加一点其实是会更好。灯这个东西就像钱一样啊，没有人会嫌钱多，灯这个亮度也没有人嫌他会更亮是吧？好 坐这方面我们来看一下两台车的脚踏，这台车的脚踏跟这台车的脚踏他是有一点点不一样的。这台车的脚踏呢他是 nv 叉的脚踏，他是明显是有一个前圈的状态，然后脚放到上面是脚尖是顶在前面的 啊，往前面顶住的。好，那我们看绅士绅士的脚踏他是脚放在这里了过后他前面没有顶住，然后我们脚还可以往前放啊，当然 我肥 k 本人这个腿比较长，这是我的优势哈，我如果往前面放也可以啊啊也可以。这种手把的高度其实我在转向的时候他是非常受用的啊， 这个地方他是不会打的好，放到这里来的话转向是可以完全打死的。 你如果现在也骑踏板车，你如果也骑幺五零这个级别的踏板车，你回去试一下你方向打死的时候很多车他是要把脚张张开的，你不张开这个地方一定打你的腿会很难受啊。这是腿长的，腿长的 像我这么长腿的人其实不多，那腿短一点的他可能这个地方就感觉有一点 矮了，怎么办呢？原厂会给大家这个垫块啊，加高的垫块相当于你踩在上面这个垫块给你加高了一截出来，所以你踩起来他的一个脚感会更舒服 啊，这个是作为一个选配吧啊，根据你的身高，身高你自己来选，所以厂家这一块还是考虑了大部分车主他们在选择这个车的时候他不同的一个需求，这个地方你能想象到一个幺五零的踏板，他会在前面给你做一个置物箱吗？ 你可能觉得这个置物箱没有太大的感觉，这是一瓶水哦，它应该还可以再放，还可以再放东西，有一点深不见底的样子。好，我们看一下另外一台车， 这一台车它的置物箱呢，它会跟绅士不一样，它这个地方它的它的质感会很好 哎，这个地方我觉得是好评哈，因为绅士那个它卡上去的时候塑料感要重一些。雅马哈，这个是好评，但是 它放不进去，放不进去能放什么呢？十六 pm 啊，放不进去顶住，所以它这个地方呢 也就只能放个，放个烟，放个行驶证啥的，这里有一个充电口呃，你充电口放这里也没用，因为手机充电，你放这里放不进去的话也难受。然后他左边这个位置呢 是被这个钥匙给挡住了，但是绅士呢，他的右边这个除了右边有一个以外，他左边也有一个， 所以它前面两个置物箱可以至少给你放两瓶水里的水和前和和你后座的水可以分别放在两个扶手箱里面， 这是个好评哈，唯一就是这个开关的塑料质感，它偏重了一点。对，我们按的时候不是按这里，按的时候旁边一挤就进去了。好，座筒部分呢，因为它的座筒是略带寒酸的。呃， 这里来看一下他的坐桶，放一个全亏也放不了啊，然后没有阻力， 这个没有阻力啊，这个地方放一个全亏是绝对放不了的啊，虽然说这个坐桶把他分一分为二了，他他这个地方依然是放不下全亏的。他的坐垫，这个改装坐垫放下来他就关上了，哎，这个地方就非常好，但是呢，这种操作 他会响，来，我们看看绅士，这个绅士，这个坐桶他就比他大了，哈， 好，我给大家变个魔术哈，我变一个小姐姐到里面坐着来，镜头往后拉。 好， ok， 好， 这段就是这个，我们可以直接坐个人在里面啊，夏天的时候装一桶水，坐个人在里面洗个澡很舒服，当然这是开玩笑了，这个座桶呢，他没有液压撑杆， 但是他有阻力，他有阻力，他的阻力机构是通过下面这个位置进行一个调节的，这里是松的， 因为这台车是工程样车啊，前面老陶在微博上面说他要放出来的所有的车都是， 呃，跟量产状态有点区别的，这个地方是松的，到时候他们这里要改，改了过后这个阻力会更大，所以我们到时候再关这个坐桶的时候，这个阻力会更更大一点，会更好一点。这个坐垫在按下去的时候呢，你的手是放在这里往下按一按就 ok 哈，之前月月他们没找到这个， 没找到这个点，但是呢，他这样按就不行，这样按就按不下去。好，按下去了过后这个坐垫他是严丝合缝的，没有一点声音，没有一点异响。好，那来我们看一下这一台， 我们在这一台车上面呢，我们做了一个调整，就是 我们把这两颗锁，这个这个呃叫什么？锁头的这两颗螺丝取了过，它里面有两个垫片，相当于它把这个锁往下面压了一点， 所以呢它就拉得更紧了，但是呢它就是相对来说没这么好关，我们现在把这两个垫片取掉了，就没有垫片的情况下啊，在这种状态哈，关上了，是不是跟雅马哈的那个 n v 叉的状态是一样的？再试一下， 现在没关上哈，没关上关上了，但是这个东西呢跟 n v 叉有一样的感觉， 它也会有一点点异响，三六八 g 上面也是这样，三六八 g 我 们用了这么久也没遇到过问题，所以呢我是更希望出厂的状态就是 就 ok 了，这样是最好的。这是一个阿拉伊的七叉，带了尾翼的，然后这是一个 s 号吧，对吧？ 小姐姐的头盔卡到的耳机，这个应该怎么放呢？我告诉大家耳机不用取，如果你是 s 号的话，耳机不用取，如果你大一点的话就要取耳机，我们把它顺着这里放下去，这个地方哈，看住没问题哈，放好了过后， 嗯，在这种情况下 ok， 可以 关上啊，这是前面的呃，这是后面的头盔，后座的。好，我们来看一下前座，前座我们用什么呢？找了一个 修翼的 jc， jc 二 jc 二，前面我们还是给它吸个耳机看能不能装上去。这是一个 m 号， m 号 哎，这个耳机好像也行哈，你看耳机这里会有一点点轻微的干涩，但是我建议大家不用耳机，我们试一下看 会有一点接触啊，能不能关呢？能关会有点接触，但是呢我建议大家把耳机取掉，我们试一下 哦，这个就放进去就 ok 多了。它实际上是可以压的啊，好来 取不取其实无所谓，问题不大。好，就是这里给厂家提个建议， 因为这下面肯定是发动机嘛，大家是留了预预留的位置的，如果这个位置这一面能稍微再让一点的话，实际上这个头盔还能往下沉， 它现在是这个地方被干涉了一点啊，我们头盔对应的这个区域，它跟这个来比的话，它没有完全放下去，这个区域是是这样压着的，懂了吧？啊，这里如果能改哈，当我只是异想天开的说，如果能改这里的话，这前面还能放更大的头盔。 雅马哈这台发动机已经上市了，非常久远的年代了，其实它这台发动机在东南亚有很多深度的改装， 呃，抬发动机下来，破箱体，动中缸，呃，换活塞活塞环，动曲轴，换连杆，然后缸头进气刷电脑，他周边人玩的很多， 那绅士呢？绅士是一台幺五零，但是，呃，陶老板之前就预告了，其实这台车他有一个幺七五版本，那意味着什么哈，我告诉大家，这个信息网上的解读其实都错了， 幺五零是在免购置税的情况下你购买的，第一你免了购置税，第二幺五零你购买是要便宜一些的，然后原厂他是提供了幺七五这个版本的车，但是幺七五这个版本的车上市了过后，幺七五的中缸、 缸头、活塞活塞环这一套是可以换给你的，从幺五零到幺七五，你是不用去弹这个箱体的， 那就意味着基本上就是纸上了，那还差什么差？原厂的 ecu， 这个 ecu 它的程序如果我们能找得到或者官方能够提供幺幺七五这个 ecu 的 程序给我们的话，这个车基本上它的发动机动力升级就非常的便宜， 这个你要动它的发动机的话很贵啊。这台车是 ecu 换的谁的？阿瑞斯还是谁的？ 他也不知道，反正他换了 ecu 的 啊，加了一个蓝牙，蓝牙控制器，手机上面调的那个他放久了过后还要漏电，这个原厂直接刷， 那就很方便了，所以动力有提升，车子更轻，他的玩的性势必在这里。他的缺点是什么？哈，我们来说缺点， 对于这台 nv 叉来说，绅士的幺五零，它最大的缺点就是它的改装件，现在没有它丰富。是什么？泰国的，就东南亚那些国家很大，一啪啦的改装件都有它的，但它的改装件呢？ 现目前还没有人做，因为车才上吗？哈，我们就是很笼统的上了。那个我们菲林斯的这个后减震现在也只是在路试状态啊，这个后减震呢，我告诉大家是三七零的状态，我们是用的三七零，三六五这个状态还在试， 具体试出来到底是怎么样？不一定是这个外观，可能漆品角度还要调。那前面，前面会不会改呢？前面会改，有，现在有好多车友都在告诉我这个幺五零，他们觉得非常有潜力，包括同行，所以他们在建议我前后锻造轮毂，前后减震， 然后呃，做上泵，左右上泵做螺把手把加高油管改成那个肛喉，然后呃，包括他的一些周边的一些像空滤箱的一些透明盖呀，你看这这台车，这台车 透明的空滤箱啊什么的，哎，大家其实在改装这方面都在学呃，日系车的一些一些改装的小细节啊，那绅士这台我们可能后续也会往上在堆这些东西啊，给我一点时间，我觉得这台车未来如果我们把它打造出来的话，它一定会成为一个 价格便宜，然后量又足啊，每个人都能玩得起的一台，呃，国产幺五零级别的小钢炮啊。最后再补充一点， 我骑了三百这个级别的踏板，也骑了五百这个级别的踏板，我也骑了一些冒险车，当我从大排量下到这个幺五零来的时候，我是觉得无感的，为什么呢？因为那些车就算是再差，再次，它排量大，它动力在那里摆着的。 而这台车呢，他虽然说轻，虽然说他的功率在同级别里面算大，但是他抵不住跟那些大排量比他还是要弱一些。所以如果你跟我一样 骑大排量来试驾他，你可能会觉得，哎，好像动力也不是想的这么猛。但是兄弟你如果去对比了这些车啊，就是现目前这个级别里面的天花板，你会觉得其实他的动力已经非常猛了，除了动力猛，置物空间还很大， 还油耗还相对于低啊，而且他给你配置的一些功能方面也比较齐全。更重要的是什么？ 如果是摔车倒车，绅士的售后体系，他的保障是在这里摆着的，买东西很方便，也很便宜，所以我认为这台车未来他会成为中国市场里面幺五零踏板级别玩乐市场的 number one。

首先祝贺盛世推出一款竞争力很强的产品，幺五零，水冷级别，配置那么高，性能也很好，卖到幺幺八零零的价格确实够狠，不是中国的信地，而是全球信地。这款车的轻量化比雅马哈更接近新英，一百零七公斤已经够轻了，它水冷幺五零只多一公斤，确实牛。 昨晚很多品牌的老板睡不着了，踏板车价格又要重新洗牌了。这个价格谁最高兴？前段时间已经下决心要买这个车的顾客肯定高兴，毕竟价格比心理一期降了两千多。 年轻玩车群体，原来计划买那些龙骨幺五零的顾客相，大部分人也会转向绅士的幺五零厂， 这次上市的销量会涨。现在整个经济形势不好，数据统计刚出企业规模以上工业起利润同比下滑了百分之十三点一。摩托车大盘更不乐观，价格虽然越来越低，但老百姓的钱也是越来越难赚了。整个市场来说，购买欲望越来越低， 玩车的氛围越来越差。只有经济起飞，大家赚钱容易了，车才好卖。你看三年前大排量的价格那么高，是不是买的人更多？现在价格低了，反而买的人少了，因为钱难赚。 但愿绅士这一波能带起一些波澜吧。本田豪爵的幺五零正打的火热，半路杀出了一个绅士，两本豪爵都会受影响，雅马哈同样也会受影响，但我的理解，雅马哈所受的影响相对会小一点。 雅马哈这几年不是靠价格和配置去参加竞争，而是以创新的发动机和品质性能去应对低迷的市场。 两款进口幺五五的口碑一直在，价格也早，和豪爵两个本田的幺五零拉开了很大的差距，对价格敏感的人，以性价比为首选的人不会选幺五五，选幺五五的人根本不关心其他的车。 昨晚也有很多人拿新英做对比，也有人说风凉话，新英和豪爵本田甚至这几款幺五零不同一条赛道，那没必要比，新英很多地方都输给别人。首先新英的功率、速度、配置比别人家差异，大姐去模拟速度，你比不了人家 去赛道，你比不了人家去硬干，会输的很惨。上市十个月，新鹰为什么看得到的硬件比人家差那么多，价格也没有优势的背景下还卖的不错。靠什么？靠它不一样的综合实力， 新英骑起来会很舒服，很平顺，震动很低，方向灵敏精准。新英的级数并不高，速度玩家不喜欢它，但低速、中速、高速的表现都很均衡，很爽，很适合普通人，很适合城市通行和周边中等摩旅的人。新英用了一台先进的油电混合发动机， 很省油，使用油耗做到了一点七至二点一，这个年头能省一分是一分。新英是一台大车底大马桶的平踏盘， 更方便更实用。新鹰的设计和制造非常成熟，没有剂量的后顾之忧。新鹰是一款可以长期持有的直用车型，新鹰的顾客也不用去羡慕那一重压五菱，他们有他们的好，你有你的好。

绅士的这个试驾车铺的可以啊，我们这种小地方也这么快就有了。看来这次陶老板对这个幺五零叉这款车真的很重视。 这车呢也确实是难得的又能提起我兴趣的一台车，最关键就是他真的极致的轻，刚我第一次推上去的时候，我从那个里面推出来啊，就感受到他真的很轻。骑的车越多呢，你就越会发现车重对骑行感受的这个影响之大。之前我买 cu 五二五呢，就是因为他比同排量轻了几十公斤， 那这个幺五零叉更是比一重的幺二五还轻，和又瘦是一个重量，又瘦是一百零七公斤，他是一百零八公斤，这够直观了吧，我大概率呢也会提一辆。那今天呢，我先来试一试，刚刚已经骑了有几公里，我主要关注呢就是骑行三脚坐垫舒适度，减震舒适度， 然后发动机的排气噪音，骑行异响这些，然后骑行三角方面，我的身高呢是幺八零，给大家做一个参考。这个第一感受是什么呢？就是他的这个地台是真的低啊，很多博主也有说过，尤其是我在骑行过程中坐着，静态坐着还好，骑行过程中甚至有一点 半站着的感觉在骑，如果你的身高幺七零以下的话，肯定直接就是觉得你是在站着骑车，真的很低，当然他还有一个加高的配件，不过据其他博主说，这个加高的配件装完以后还是比较低。 这一块呢，对于身个子比较高的车友算是一个优点。然后他的这个斜脚踏是非常的宽，非常的长啊，但是这个角度倾斜的角度还是稍微有点大， 那像我这个，我把脚如果放在偏下部分的话，我这个脚腕啊有点勾的比较大，我需要骑车的时候这样放，不过好在他够长，而且这边没有任何的阻碍，这样放完全没有问题。这个腿呢相对能够舒展一些， 但是也并没有像很多博主说的那样可以把腿伸直啊。我幺八零身高是伸不直的，因为他这个腰靠挺高的，这个落差挺大的，优点就是靠的比较踏实，但是缺点就是你没有办法往后去坐 斜脚踏这个地方我稍微补充一下，并不是他的角度比较抖，他角度其实挺缓的，但是人坐的这个位置 离前面车头他比较近，导致你这个脚腕会勾的大一点啊，这是这个原因， 这个是角度是不大的，如果你个子比较矮的话，那这个会很舒服。关于他这个坐垫，我再说两点，坐着舒适度还行，柔软度还行，就是第一不会往前滑，第二他后边后排给的这个长度挺长的，后座的舒适度应该是不错的，然后整体的海绵柔软度 还是可以的，主要是不滑，这个就是一个优点。然后关于它的这个手把的话，手把和车头相对都比较低，但是并没有让你去往下够着感觉原因是什么？是我们的这个驾驶员离这个车把足够的近，它真的比普通的幺五零要更近一些，然后它车把低，你就不觉得 胳膊会难受。但是他车把确实是低的，我这个车头也是低的，那整体就是你坐在一个车的上面，而不是陷在车里面，仪表比我在视频里面看要相对小一点，应该是五英寸吧，整体呢，没有我一个手这么大，当然看信息还是没问题的，但是整体观感确实 挺小的。第三点啊，我比较想跨的就是它这个电控这一块，它把座筒的开关放在这很多车它是把车整体开到底，能启动的状态下是打不开座筒的。 而这辆车呢，这边呢负责开启车辆，然后这个呢，在任何状态下，只要通电啊，他就是可以直接开启座筒的，那这点我觉得不错。然后这个按键的话，他是开关机和打火是在一起的，这是一体的按键，和其他的车不太一样。然后灯光这块也和其他品牌的车不太一样啊，都有他自己独特的设计， 都不是公模。然后你看一下这个，因为全车是铝合金的车架啊，连这个支腿也是铝合金的，绅士很多车这个支腿都是铝合金的，然后这边有个挂钩，很多轮毂踏板它不配挂钩，我们自己用户也会去加装挂钩，原厂配一个，这边隐形的还是挺好的。然后现在是塑料的，我后面提车的话应该会把它换成一个铝合金的， 这边是有螺丝，直接拆就可以。然后整体车把虽然是裸把，但是它这个地方整体的造型，包括摸上去的质感，看起来的质感还是不错的啊，并没有廉价的感觉。然后后视镜在骑行过程中，我主要骑的是低速，也就是六十以内还是有点抖的。后视镜的材质质感外观 啊比较一般。其余塑料件方面并没有很强的塑料感，因为它在塑料件上面都有做了很多的这种纹理， 油箱处的这个防滑纹理做的不错啊，防止脚从这边过去的时候产生划痕。那如果是光面的这个塑料板的话，时间长了以后上面会有很多划痕。这个油箱口呢，它也是电控的，直接掰直接开，只要你是车辆 这个开启的状态就可以啊，这点在加油的时候也比较方便。这个座筒之巨大，比我之前骑的赛艇二五零的是后面可以放一顶全盔，前面其实放不下的， 他这个是两顶全盔，后面深也就罢了，前面也非常的深，就是这个立面很高很高，这里面能装的东西非常非常多，然后他这个电控开启又非常方便，所以你的这个后备箱基本就不用去装了。这个东西的装载能力很强很强，里面还贴心的给了一个照明灯， 晚上也能看得见，这个小细节不错。生式的这个钥匙挺有意思啊，和常规的车都不太一样，有一点像手环啊，或者说有一点像洗浴中心的给你的那个解锁柜门的那个钥匙。这边是双油门拉线，是从上面走的，这是肛喉，然后刹车。这个地方呢，并没有这个驻车开关 啊，这个地方啊，稍微有一点点遗憾。有一个细节给这个生式工厂提一下，就是这个螺丝啊，这螺丝看到没？包括这的螺丝， 一般啊注重细节的都会改成这个铜色用黑色螺丝，那这个全部都是银色的螺丝，稍微有点掉价。仪表信息的话还是挺丰富的，最上面这呢是转速信息，这是时速信息，下面是里程、油耗、电压之类的信息，然后按手把上的这个按键可以进行切换， 就是他会有滑动的动效啊，这块做的还不错。然后按上面的这个按键呢，他可以进入这个设置的菜单啊，仪表设置风格切换， 车辆信息稳定系统返回，还有这种投屏导航的地图风格。那第一个是这种大圆环的炮筒风格，对，还是这个风格比较清爽一些。下面来说一下这个骑行感受。骑行感受在灵活度方面是比普通的幺五零要好不少， 但是也并没有刚上手推那一下那种质的飞跃就灵活个大概百分之三十，百分之四十这样，其实这个水平已经很不错了。如果没有之前看过那么多博主大肆去夸他的话， 我觉得我的评价会全部是正向的，但是我现在对他的预期非常的高，而拿到手以后呢，又没有想象中那种质的改变， 所以给出前面的这个评价，也帮大家稍微回调一下对这辆车的预期。我为了测这个灵活度，我特意全走了一些小巷子窄路，然后障碍比较多的地方，所以速度也比较低。 高速的感受我就不聊了，只聊低速的感受。低速的话，他在起步的时候是很轻快的啊，和这个车轻的感受是一样，具体转速我没有注意，但是稍微拧点油门他就走了，而且前段的加速很快，不会拖泥带水，然后绕一些井盖，车辆这些障碍的时候都会很轻松， 尤其是原地掉头，然后拐弯，转移，腾挪这些，因为车辆比较轻，即使你在转弯的时候捏了前刹啊，我说的是一个特殊情况，你也能很轻松的把这个车拉回来，如果是重的车 它就会倒，我觉得这个例子大家应该能够明显的感受到车轻的一个区别，至于在大车道上面速度起来以后，这些变线或者是绕桩这些，其实感受和普通车重的幺五零不会有太大的明显。膝盖的这个风阻保护还可以啊，正好膝盖在这个手套箱的位置， 能够稍微挡一点风。整体车架方面给我的感受是非常的整，当然轮毂踏板相对都是比较整的。然后减震方面 我个人觉得中等偏下吧，它前后减震给人的感受是不一样的。其实自打骑完那个光阳 h 幺五零以后，我对踏板的减震容忍度非常高了，那个 h 幺五零踏板的减震之差让我难以忍受，然后这个减震的话和我前面骑的 n w t 幺五零的减震处于同一个水平， 比豪爵的话我个人感觉是要差一些。发动机和排气的声音不属于静音的范畴，但是也不吵，声音的话听着挺有劲的。 至于骑行三角骑行舒适度方面，我个人觉得和其他的好的幺五零拉不开差距，并没有像其他的博主说的那样非常的舒展。 购买建议的话，我觉得这个车现在热度这么大，主要还是因为在网上发视频的是博主，而不是真实的用户，那博主对于这辆车的 这个抵抗力是比较差的，因为光车轻这一点就足够吸引我们了。那普通的用户呢？你不单单要考虑车轻，你更要考虑这个车的油耗啊。 呃，车辆的稳定性，这些品牌的售后，然后你线下的门店多少，这些都是普通用户比较关心的点， 还是建议大家无论这辆车定价是多少，都要观望一下，当然你说它定价到一点二，一点三，我觉得不可能。这辆车的竞争力是很大的，并不是它的品牌，而是这个车重，它目前没有竞品， 所以它一般会考虑和市面上大牌的幺五零，也就是本田啊、豪爵啊，它们的售价 至少是一个相差不大的。这个情况啊，去直接竞争他也是有优势的。这是我个人看法，如果你期望他有一个很低的价格，我觉得不至于， 毕竟他是全铝的车价，他并不是简单的公模，而是在设计上面，在开发成本上面，而且对市场的预期这块整体考虑定价都不会太低。 那想买想玩的人不会在乎这一两千块钱。普通在乎性价比的用户，他同时也会在在乎这个车辆的稳定性，更看重的是实用性，而不是玩乐性，所以综合考虑这个售价应该不会过低。

好啊，兄弟们大家好啊，我是落台，今天呢给这部盛世幺五零叉好好的总结一下， 从它的定价到这个车的本身怎么样，咱们都聊一聊啊。那首先呢，这这部车我从试驾然后到把它给拆散，然后再到摩旅， 我当时心里对标的价格都是一点五万的车，一点八万的车，甚至我觉得全旅车价加他给的用料应该是这种定位， 结果呀，就这个价格，你，你怎么不早说，你怎么不早告诉我一声，这这个真的是啊，那咱们先说车，咱们先从不好的地方开始说，因为这个不好的地方很少。那首先一个我觉得不够那么完美的地方， 就是他的手把，在我长途摩旅的时候，我会觉得稍微有一点点的偏低，但是在市区正常使用我是感受不到的。然后第二个问题也不算是问题，就是他这个刹车，刹车的这个回弹的那个手感是没有 u f r 来的那么限性细腻的， 但是刹车的手感是绝对没有问题的。然后那个 abs 的 调教也是很优秀的，这个是在干地湿地，我都试了，好评的点就很多了。首先这个坐垫我的印象特别深刻，这次摩旅整个下来 我骑所有的小踏板车里面，这个应该是坐垫舒适度给我最好的一个，就是大家就是想啊，就以我的腰四个钢钉，我没有说一回来在家躺好几天动不了，我觉得这个坐垫就已经很强了。 然后第二个就是原厂的轮胎，原厂的这对轮胎给的抓地力在各个方面只要你不太激进，他的抓地力就都是好的。第三个大灯，原厂大灯的亮度，你就以通勤来讲是非常强的一个存在，近光远光都非常强了。 然后其实这个车还有什么可多总结的呢？他这个价格一出来就没有太多可总结的意义了，就说质量问题这方面啊， 你说这个 d i d 的 链条会突然断掉吗？震挺的活塞会突然碎掉吗？钢梁的曲轴会突然断掉吗？你只要好好保养，我不觉他会存在任何质量问题。那板材这块呢，他做的也很扎实，包括里面走线都很漂亮，所以说从质量方面出发，我对这辆车是有信心的， 再加上声势的售后，那我觉得这个车是很可以的。我唯一觉得这个车后期可能有难点的地方就是因为这个车的偷青啊，做的太好，就是在尾箱，就是后尾架，尾箱这一块 就是包括尾箱的这个挂上以后他风对车车体的这个影响啊，这些方面，我觉得这个声势如果能自己开发这个尾箱更好啊，因为我怕第三方的风挡不一定能有声势。自己琢磨的好， 这两个如果生是自己琢磨开发的话，这应该是最好的。关于车其实真的没有可太多说的。油耗呢？我骑下来两个多油绕高速啊， 我那天就是昨天我为了你们的这个总结报告，我还专门去跑了一段高速啊，虽然说我个人是不主张幺五零的动力上高速的，但是我跑了一下高速没有问题，这个车不飘，他的体感是轻的，但不是飘的，这是两回事。 要高速的油耗我没测，肯定会比国道要高不少，但是国道我跑下来的油耗我测了也就是两个多油，那夏天我估计就是两个卯一点，也就那么个油耗了，而且我还是个扭油门比较狠的人啊。对了，再就是后座带人的时候，前面的震动 会比你不带人的时候呈现的要稍微大一点，但是这也都是正常情况，那除此以外，这个车做的真的很优秀，哪怕就是他去跟那些我之前对比的一万五的，一万八的，两万的车去对比，这个车都很优秀。然后下面咱们再来聊一聊这个车的定价问题。 现在谈论这个车的定价还有这个车的产品力。以前呢，我先把这个极速这个问题给大家再补一段啊，这个车的极速如果由我来起，大概是 gps 一百一十五左右的速度，然后表显那时候应该是一百二十多一点，然后这部车的仪表过了一百一十六之后会开始变成红色的，那个转速会变成红色的也比较漂亮。 这个车我骑下来它的动力呢在八十到一百这个速度区间，会比别的幺五零攀升的来的快一些，然后一百以后一百零五吧，大概以后这就要靠优了，如果你的体重比我轻的话，那你这个动力体感会来的再好一点，这是一个关于动力方面的补充。好， 现在咱们来聊一聊重点啊，就是关于这个车的推荐，还有他的定价问题，推荐就这个级别，这个用料，这个价格，还还有个屁的推荐可聊的。现在啊，咱们就聊一聊这个车 这个定价问题。其实我从第一次试驾的时候我就在想啊，幺五零叉这部车他划时代了吗？老头这个人啊，他爱写小作文，虽然我一篇都没看过啊，但我知道他爱写。今天呢，我也写小作文啊， 他当时说他搞出一部划时代的车，说真的，我去试驾的路上，我根本就没当回事， 他江门现今王有实力，但我山东饥荒王的车评也是非常犀利的，试驾以后啊，我确实大为震撼，我承认这个车具备了划时代的操控，还有划时代的清凉感。所以回去以后，我把这车拆了个稀碎，我得看看车里面怎么个事， 然后我深度的摩旅体验了一趟，我的结论是，这个车他没什么毛病，没有问题。问题是什么呢？你早说你一万一千八呀，你早说呀，你怎么不早说呢？ 关于定价啊，二零二五年末十二月二十七日晚六时许，这个时间特别好啊，好就好在这是一个让友商 刚下班就要回去紧急开会的时间，当时我正跟几个哥们在外面试别的车，我听到这个消息以后，我打电话给我的代理朋友，我代理朋友第一反应跟我一样，批的假的，我们都不相信最后会是这个价格，但最后他是真的， 那是一个划时代车企诞生的夜晚，那个晚上，各个地区的代理，难忘今宵 友商难忘今宵，那绝对难忘今宵，摩友啊，难忘今宵，我孤身坐在楼下， 大半夜的我也是难忘今宵。我当时看着这部声势幺五零 x 啊，那真是，月华洒空阶，梦里笙箫奏旧月，梦醒泪染老灯面。呐，小重山我念一遍又一遍呐，兄弟们，更漏也 拼酒词唱夜啊，拉倒不会唱，等会再唱啊。那天晚上我悟了，划时代的不一定是这部幺五零叉，划时代的其实是声势，这个车场是老陶这个人， 是声势，结束了一个时代，是声势，开启了一个新的时代。划时代，他做到了。 抬眼过去啊，车企新车上市的时候，都是不断在市场上试探拉车， 试探车友内心对于价格承受的极限，试探车友经济的底线，然后最后拉扯来拉扯去，定一个车主和市场能够接受的极限。但凡能定到一万五千九百八，他就绝对不会一万五千八百八。 所以我不敢想，就以现在声势这个用料，这个定价，他要承受友商多大的压力，那是多疯狂的攻击。哪怕是内部老陶愿意舍弃这份蛋糕，但不见得人人都能支持他就舍弃这份蛋糕。 因为一万两千八大家都觉得便宜，一万三千八也没几个人会觉得贵。但是固执的最后一万一千八， 那是一个违背资本的决定。曾经的洋车，人家自己用便宜卖给咱们贵，现在这部幺五零叉咱们买便宜，他卖出了洋贵。摩友群里欢天喜地，我能想到陶总力排众议的背影，压力山大的面容， 我没有接受过任何充值，我也没有吃谁的嘴短，所以他劳斯莱斯，陶总的劳斯莱斯幻影跑得快，我落台的劳斯莱斯幻觉也未尝就不可一战，谁也不矮谁一头，他敢做违背资本的决定，我就敢做违背车评人的决定。 今天这个欢天喜地的日子里，我要给绅士充值。倒反天罡兄弟们，我今晚给绅士充值， 能联系上陶总的哥们，让他加我，我给涛哥发二百红包。他现在加，我现在发，马上发，一秒不耽误高兴大喜事，哥们随二百，意思意思。因为我记得二零二五年末的夜晚，寒风依旧，有一个广东靓仔， 他西装笔挺，他光芒万丈。他拿着一朵玫瑰，他用手一把撸去玫瑰上的尖刺，用带血的巴掌给车友一个，给车商一个狠狠的大鼻窦， 然后转过身，把玫瑰送给了摩友。他说，他叫绅士，他叫老陶，叫广东大野摩托技术有限公司，他叫一万一千八。 那个晚上，江湖中生是是一个绝顶高手，一身武功高深莫测，登峰造极。他蓄力打出绝招，改变了幺五零以及幺二五这流扣遍地的两轮江湖。这一招， 覆盖万千灯火，温暖了千万个小排踏板用户的家庭世界。这部车将会伴随着一代人的成长，在车轮的印记和岁月中， 种下他的背影和回眸。他会露出笑容，淡然说道，认识一下，我叫绅士，我用料顶级，我一万一千八。 多年以后的江湖，我仍然相信会有人记住那个寒风呼啸的夜晚，那个二零二五年的岁末，那一万一千八的呐喊与颠覆。正所谓，谁仍记那梨花若雪时节。涛总佩服了江湖最高礼仪， 关于这部车，关于这部车的产品力， 我们国产摩托能走到今天这一步，我作为一个老摩友，资深两轮老司机，我非常高兴，非常开心。人呢，一开心了呢，就会唱歌跳舞。但遗憾的是呢，我嘛，也不会。但在今夜，这个感性的夜晚，再次感性的夜晚， 必须唱起来，必须跳起来，骑声势摩托，娶漂亮老婆，唱跳，在这个时刻，我感觉我落台心中的一团火要爆了， 此场也 多情深深。

这台幺五零叉对于一些电摩简直就是降维打击！很多人都在说绅士幺五零叉发布后，最难受的是本田、豪爵、两洋这些品牌，但是不知道大家有没有想过，这台幺五零叉对于一些价格超过一万块的电摩简直就是降维打击。 现如今你花一万块能买到什么样的电摩，续航最多一百五十公里，还要考虑充电改装以及电池衰减这些问题。但是现在你花一点二个的价格，直接就可以获得摩托车的骑行质感，铝合金的车价， 电动车无法比你的补能速度，所以成组啊，真的很建议最近手里有个一万左右的预算，打算买个二轮车的人看一下这台绅士的幺五零叉，我真的没有在这里打广告，怎么证明呢？我喜欢张雪。 当然了，如果说你平时有拉货的需求，或者说你是拿来跑外卖的，那我还是建议您考虑电动车或者电摩，但如果说你就是平常家用，上下班代个步，同时还想兼顾一点，那么玩乐属性，那这台车绝对适合您。 咱先不说它超大的座舱空间，可以整整的放下，两鼎全亏，平常买菜拉点东西那是一点问题都没有，那除了实用属性。接着我们再来谈玩乐属性，这台车本身它的车架就是带龙骨的，所以说这台车的车身稳定性和驾驶感受一定非常不错， 同时它的玩乐性上限也非常的高。当然我在这里也并不是否定电摩的玩乐属性，只不过对于电摩来说，你想要把它玩起来，那所花掉的费用可就不止一万多一点了， 所以我说绅士幺五零叉这台车真的是在玩乐和实用之间找到了一个很好的平衡点。那如果是你，你会怎么选呢？

绅士幺五零 x 和豪爵的 u h r 幺五零应该如何选择呢？弟兄们好啊， 最近啊，这个绅士有一款车确实在大家的这个棋友的眼中攥足了眼球，而且呢，这款车的热度是非常高的，那就是幺五零 x 这款车， 那公布过以后，它的这个配置过以后啊，比如说全铝的这种车架轻量化，然后这个油耗配合它的这个油箱比较长的续航能力，还有什么前后双通道 a b s， 加上 t c s 以及什么投屏导航等等，这些高科技的配置都加深了啊，能给你的基本上都给到你了。那 在配置宣布的那一刹那，大家对这款车可能就有一定的热度和兴趣了，那最近呢，他的售价又打爆了这一个流量，老陶公布这个车的价格，一万一千八百元， 我们当时在想，这个车啊，估计也就是一起一万三左右嘛，那和同级别的合资车相比，比如说本田，他的呃幺五零的车型，现在最低的是一万四千九百八，对吧？那比他的这个价格下降了两千块钱，就一万三嘛，谁知道价格直接给出了一万一千八百元，那这个时候 等等，可能心里面就比较纠结了，应该如何去选择了？那有一个基友就问我，那这款车现在和豪爵的 u h r 幺五零扶手版就是一万三千三百元的那一款，如何去进行选择呢？ 那其实我觉得这个问题并不难啊，还是那句话，看一看这款车的优点是不是你要的，再看一看这两款车的缺点是不是你能够包容的。那这这两款车放在一块比啊，我觉得真是幺五零 x， 这次确实是把这个幺五零的价格啊，配置上去了，价格打下来了， 那价格一万一千八百元。那豪爵的 u h r 幺五零扶手版是一万三千三，那之间相差了多少呢？一千五百块钱 是吧？那价格是相差一千五百块钱，那我们再看看它的配置呢，那可能是幺五零 x 要比 u h r 幺五零要高得多了。 那比如说前面我们说的全铝的这种车架，带来了整车的轻量化，那轻量化呢，对于两个数值我觉得是有有所影响的。第一个是操控性啊，更灵活，因为它的整个车身更轻嘛，那对于一些小姐姐或者是什么，或者是比较瘦小的这个男企的话，它操控起来更游刃有余。 那第二个呢，轻量化的车型车身，它当将会带来油耗的这种更经济性，因为你车重的话，你就耗油嘛。啊，好，那这是 这个全铝化的这种车架。第二个呢，它的配置是比较高的。那那豪爵呢？这款车我们说它的优点是在于什么呢？就是上市时间比较长，比较稳定。那那不论是它的发动机，还是它的豪爵的这个零部件供应商，以及它的质量管理水平，我觉得都是相对于稳定的。那绅士 幺五零 x 呢，它的配置比较高，比如说啊，全彩的这种液晶液晶仪表，可以什么支持导航，然后还有什么高配版，有可能有这个前后的这个行车记录仪，然后再加上什么后轮，有 tcs， 双通道 abs 那 等等这些科技性的配置，在它的身上基本上是都有了，你现在在市面上能看到的基本上都有了，但是豪爵 uhr 幺五零呢，它就是相对于要什么少一点， 因为这款车它的时间也比较长，上市了几年了嘛？啊，它现在也一直没有进行更新，但是这次确实绅士幺五零 x 比如说是同级别的，咱们同级别的又是同样是国产品牌，直接把这个价格确实打到了一个相对比较低的这种价位， 那，那如何去选呢？那如果你要是比较喜欢绅士幺五零这样幺五零 x 这样的什么机能化车身，那比较长的续航，那然后配置比较高，那，那你就选择什么绅士。那如果你要是觉得，哎， 豪爵的这个 u h r 幺五零它比较稳定，包括发动机，包括整个的这种豪爵的售后啊，然后呢，包括豪爵的这种质量管理啊，它你喜欢一个稳定啊，那你就选择豪爵 u h r 幺五零， 还是那句话，根据自己的兴趣和自己的偏好去选择喜欢的车才是最重要的。好，今天呢，咱们就聊聊，欢迎大家一起共同交流关于摩托车的新知识，我们下期见，拜拜。

好的，兄弟们，这台绅士的幺五零叉啊，大家想看他高速上的表现，今天横风特别大，气温也有点低， 那么这台车我能感受到还没上之前，我应该会知道他应该是会比较飘的，因为车重在这里，而且主要一个就是他的坐姿，坐姿实在是 不舒服啊，然后因为他风挡也特别小，风挡小的话就会导致风阻特别大，直接迎风的话是在胸口上面，直接就是风阻很大的，后期看能不能 呃升级一个加高的风挡，然后让他可以风阻小一点啊。 好了，我们上去看一下它的表现， 其实我觉得大家对于这台幺五零叉来说要求实在苛刻。 呃，因为我觉得绅士是国内品牌里唯一一个能真正的去追求更好，包括性能，包括操控，包括动力的一个品牌。 呃，你换比其他的车企，他可能更多的追求是一个稳定可靠，然后并不敢大胆的去做一些突破。你看这台幺五零的全铝合金车架， 我觉得是一个突破，所以我觉得大家对他太苛刻了。好吧，现在的速度也是一个寻常的速度了啊，有点上坡，横风特别大，横风特别大，但是总体，呃， 不会说没有安全感，还是稳的，因为他底盘比较低，就是因为没有小风挡，因为这个风挡太小，所以会导致说，呃，让我感觉到这个风阻啊，全部撞到胸口跟头盔上面。 好吧，飘是一点都不飘啊，现在时速还行啊，但是没办法，我这里速度只能给你们打码啊。 还行吧，跟这个 m 比起来没有相差太远， 但是我感觉车头是有一点点抖，不知道是不是减震的原因啊？不知道是减震还是轮胎传过来的一个震动，车头的车头下面 横风特别大，今天没有办法啊，我看超一个货车感受怎么样 啊？车头到了横风大的地方。哇，这里横风太大了。横风大的地方感觉车头还是晃动比较明显的。 车头晃动还是比较明显的啊，但总体来说还是能接受，但由于今天横风太大， 其实幺五零能做到这个表现，我觉得已经比大部分幺五零要强很多。 还行吧，如果说让我巡航一百多去跑的话，应该还行， 还是挺稳的。就是这个坐姿，呃，时间长了之后会不会腿部包括背部会不会酸痛？ 这个相对比原厂的 ms 还有光阳的 h 幺五零，包括五本新本在内，这个这个速度已已经是超过他们很多很多了，这速度已经超过很多很多了。 它没有原厂的动力是比所有幺五零都要快很多。 那我能感到的震动就是车头传过来的，应该是减震或者轮胎传过来的抖动共振，总体来说还是相当稳的。 我就担心这个坐姿时间长了跑长途会不会肩膀痛啊，腰痛啊，腿痛啊。 这坐姿我感觉还没有达到一个非常舒服的状态，其他的东西没什么毛病，整体抖动也比较小。现在在高速上跑起来就是前轮前减震的感受 不太好，从车头传到脚踏再到整个车把， 就是这个车头带来的震动。屁股下面不会有震动。整体表现还行啊， 稳定性的话，呃，不会有大家想象的那么飘啊，因为我今天横风也很大， 没有说飘到没有安全感的那种。不会，相对高速速度起来之后抖动肯定是明显的，但是飘的话，你这个车让我去跑那么大几百公里的话还是可以的。没有很飘啊， 就是车头减震，轮胎那里传过来的抖动很明显，应该是减震那里弹跳之后传到脚踏，传到手把，就这个抖动，屁股下面是稳稳的 发动机共振，相对来说比较小，就是车头那里传过来的，不知道是什么，但时速要非常快才能感受到这个抖动啊。 好的，我们下高速了啊，简单的体验一下高速骑起来极速会不会飘啊？极速刚才是达到了一百三十二的表显，但 gps 速度就还不清楚啊。 好的，等下停下来再跟大家总结一下我身边看一下画面拍到了没有。 好的，刚才跑完这一段高速，呃，去到一百二、一百三，他这个车都一点都不飘啊。但是有一个问题就是从他前轮这里不知道是减震还是轮轮胎 一直传传到车把上面，然后包括呃前脚踏这里，呃，有明显的一个抖动啊，应该时速要超过一百二十多才会感受到这个抖动，但是正常你一百二巡航的话是不会 飘的，就安全感还是有的，然后再加上你看到今天啊风特别大，风特别大，横风也很大，所以基本上在这个状况下，这台幺五零，包括他原厂的极速，包括说他的动力在高速上面超货车，我觉得是够了。 呃，幺五零，他是幺五零啊，而且我之前也说过幺五零踏板真不建议上高速，因为排量在这里，知道吧？呃，不是说不能上，是不太建议上，因为这台车他也是一台家用取向的小钢炮啊，包括跑山。好吧， 那大家如果有上高速的需求，这台车不飘可以安安全全安安稳稳的在跑，一百二的巡航没有问题好吗？

车友们大家好啊，今天有幸的同时有了我们的太极威界幺五零和现在目前最火的一个产品深四幺五零 x， 这两个车同样的都是在选择在十二月份上市， 太极威界幺五零这个车型在二四年十二月份上市即交付的时候，嗯，它的价格是一万三千二百八， 对比他的同产品维多利亚幺五零是一万四千九百多，当时出来就觉得幺五零的市场已经天都已经塌了啊，总产品的一个个配置，再到今年的这个新产品，幺五零，新式的一个幺五零上市哈，一万一千八的一个价格，大家都觉得这个价格又会给幺五零市场带来一个全新的一个打击， 但是我今天同样的，因为我们在做的是这个品牌，那个品牌今天我就去测试过了，就从一个消费者一个角度，一个用车的一个车友的角度去骑行了一下哈，简单骑行了一下，嗯，给大家说一下两辆车之间各有的一点的优缺点吧，毕竟现在这个车的价格实在是太香了。 那我们从外观造型来走一遍啊，从产品的外观设计，哎，个人有个人的喜好啊，不一样，这个更机甲风棱角分明一点， 这个就是一个常规的一个幺五零，一个像大家说的老头乐那种很很常见的一个造型，各集大家喜欢什么样的自己，自己喜欢哪个啊？这个就不过多评价了， 从车友的和我们的新手使用习惯上来说的话，这个幺五零他的学习难度要稍微大一些，在前期，特别是对车辆不熟悉，举个例子， 我上车之后这些开关那些怎么去按键，怎么去通电，灯光怎么去开，还有包括这边的屏幕参数设置，嗯，只通过这个按键是完全不好区分出来，这只是其中一点。 胎记的这个幺五零就是一个正常，正常的一个很多跨骑车在使用的一个配配件，通用磨具吗？你看灯光打开，手动大灯交给你点火开关，这个不是熄火开关，这个是怠速启停，这个是拍照吗？ 这边就是他的远近光，包括他的超车灯在这个位置，这个松闪吗？警紧急的红色，你看大家还是能够很清晰的分辨出来，这是喇叭左右转向，手把加热，他转速就上不去了。 开启幺五零他这个的仪表参数调教设置，这些完全通过屏幕上的一个返回键确认键， s e t 是 确认 和这个上下键做一个选择，其实在操控风在学习和操控方面是非常的好，简单学习的按下一键对不对？你知道你按错了，你知道按返回键对不对？然后在下一个投屏导航参数设置确认 进进入，这一定的看这些各种信息调的不对的，你感觉不要这个页面了，你就返回就行了，这学习成学习比较简单。我们再聊一聊车子的一个科技配置，太极幺五零这个哈它前面采用了一个行车记录仪， 这幺五零他前面是预留了一个安装孔位，但是没有行车记录仪的。太极幺五零有手把加热，手把加热这个车子他是没有配置，后期会不会出一个高配版还暂时不清楚。 在刹车方面，太极幺五零他采用的是西班牙吸附的对向式活塞刹车卡钳，两个活塞那边两个活塞， 这台幺五零它采用的是一个航特的，航特的单向两活塞啊，两个活塞对向没？这边没有单向两活塞 在车辆的行驶过程当中的一个刹车表现哈，嗯，绅士幺五零是优于这个的，就在 a b s 的 触发和刹车的力度这一些来说哈 c c， 幺五零他不管是单使用前轮刹车还是单使用后轮刹车，都能很平稳的刹停，而且他的 abs 的 触发时机没有那么的早，太急了， abs 的 触发时间过早了，很容易有刹不住。弹手刹车技术比较早。 手把按键上啊，刚才我们讲到了，但是大家采用的都是松油门拉线啊，松油门拉线，但是这个刹车油，刹车油角，虽然刹车不太好，但是给的这个配置还蛮好的，你看可以调节这个刹车扭角的，一个远近手指长的，你调远一点，或者说你想要刹车硬一点，你调远一点，两个都是可以调节的， 左边右边都可以调节，但是我们的这个绅士幺五零叉他就给的你是一个固定式的啊，固定式的不可以调节，同样的采用的是松油门拉线， 刹车扭角不可调，坐桶空间这些和细节，哎，来太极的，这个坐桶空间虽然小，可是我感觉他给的更有诚意一些，这也是绑工具包的一个绳子，下面做了一个限位器，坐垫的一个限位器，哎，你看嘛，他不会晃下来砸到手。 坐桶空间不是特别大，放一个小一点的半亏或者四分之三亏还可以，这后面有个隔板没有加装上去，后座有个充电的 usb 接口， 特价号在后面，但是充电的 usb 接口前面还有两个，这里通电之后啊，有两个充电 usb 接口，充电线可以走。这下面放出来储物空间不是特别的大啊，你看一个拳头放一双手套，一瓶三百毫升左右那种水是完全没问题， 磁吸的，磁吸的质感就好一些。 我们现在讲一下这个星驰幺五零 x 的 这个一个储物空间，储物空间确实大啊，确实大，可是这个塑料件，你看这包括扣件这些，这个扣上去扣在这上面就起到一个固定作用，它都是全车的一个塑料啊，很少能看到有螺丝钉。 这这边好评好评，给了个挂钩啊，也能挂一些东西。侧边 侧边给了一个的单 c 口，一个 c 口的一个充电线线，充电线一样的，也是可以走，侧边缝出来 还是一样的。上面这些扣件它一样的采用的是塑料的，这个看上去有点廉价感，塑料感比较重。好的，我们回到这个新四幺五零 x 的 一个坐桶储物空间， 座舱储物空间啊，储物空间是非常大的，这好评啊，可以放下两个全亏。座舱空间非常大，但是他的这个工具包，你看他是这样 布局的啊，小的内力角，大内力角开口扳手，哎，和他的火花塞，还有这个把保险片的一个工具，这个有点不太好固定啊，就没有放上去。 嗯，我在想头盔放在里面会不会顶头盔刮头盔啊，还有个他的这里没有扣件啊，他这样你看很有很可能砸下来砸到手这些虽然这里加了一点点，加了一个塑料的一个阻力阻力片，但是轰动太强劲或者风太大，他还是容易扣过来啊，所以注意安全。 这一个感应灯电池一样的，也是放在前置的，放在前面，但是绅士这个车型啊，是个老传统的，它的电，假如说车辆亏电的情况下，它车上没有钥匙，没有机器钥匙，给你用的它是感应钥匙嘛？ 假如说你的电瓶亏电，或者说整车其他的问题，你就只能求助绅士的四 s 店，他们告诉你怎么解决方法，把座桶电打开，因为你的电池没有电，你是开不了座桶的，就求助绅士他们让你把座桶电打开，把电池取出来更换电池或者充电，这是他的老传统，老传统了， 但是在坐垫的软硬软硬上来说哈，先是他的这个坐垫更软，然后整个质感还是非常好的啊，坐姿坐姿和他的软度是非常好的。 太极这个就略显有点生硬了啊，有点硬了，但是他的这个造型设计的还蛮可以，造型软度上哎。我们再回到钥匙封面，钥匙封面太极他是无钥匙吗？他也有机器钥匙，没电了之后，感应钥匙揣在身上，没电了之后你弹出来，你就可以 拧到一定的一个位置，打开，后面按按压式，按下面开座筒，按上面开油箱，就可以给你的电池进行更换或者充电。 减震方面大差不差啊，因为它这个太极幺五零，它采用的这款余安的后减震一对哈，它采用的真二二年的 uhr 幺五零，是同一款的减震，所以说两个的骑行水准就软，减震的软硬是差不多，再来对比这一个的减震，它两个的水准是差不多的，都不是说特别软，也不是说特别硬啊，都是预载在两个人的情况下都能用，都一样的。 现在最新款的 u f r， 它的后期屏减震就调教的是非常的好，拿的非常好，那个就不用更换 在轮胎。说到这个车重啊，太极幺五零一百三十六公斤，绅士幺五零 x 一 百零八公斤，他在整车的除了车架铝合全车的铝合金车架之外，还有其他地方都有一定的重量，我们是看得出来有点差别的，像我们的轮毂，你看轮毂的这个铝都是铝合金轮毂吗？ 看这个粗细，侧边看一下，我们再看一下，这个看着会有点细啊，就比筷子粗一点，这最细的地方我反正个人我是觉得不太安全，我个人不觉得那个啊，但是产品它能上市肯定是符合了安全规定的， 有测试过的，所以说在轻量化方面，它是很多地方能不用螺丝的就不用螺丝，用了塑料扣件，能变细的就变细一点，铝合金用上去。 在车子的挡泥板方面啊，这个它是加宽了的，这个宽度肯定比太极的好，宽了它的甩泥效果 还是感觉差一点，再长一点点应该会好一些，还是有一定的甩水甩泥上来的，但是他侧边的宽度给的好，你再看一下太极的，他就是一个很瘦很瘦小的，很瘦小的一个也是短了， 但这个档泥板可以换，无极幺五零的同款一个档泥板一百三十多更换了，宽度也会宽一点，然后长度也会好一点。现在是两辆车同时点燃发动机，启动发动机的一个情况下， 太极的手把劲动主要来自于手把，震动主要来自于手把上，这个他手把上是几乎没有震动，没有抖动的，但是在他后后轮的这个位置坐垫上，他抖动要大一点。都是发动机悬空的啊，中撑大撑踩起来，发动机悬空 两辆车，现在我们又同时开启了。远光灯啊，这是一个单透镜大灯，这个四透镜啊，四个透镜大灯， 它可以近光灯和远光灯一起亮，远光灯在上面，近光灯在下面，分光好停。 我现在距离二十米远的样子啊，这是太极幺五零的一个远光灯，这边是深色幺五零 x 一个远光灯，离地六十米，六十厘米的样子，这是一个灯光效果。 太极幺五零的一个灯光现在是开启的，是一个近光灯。嗯，看一下裤子上一条平行的一条切线啊，在我裤子的这条这里哈，距离车子大概一米啊，一米的样子来， 这个大概一米的样子。还是一样灯光，近光灯两个的亮度，先是两个透镜，肯定更肯定更好一些。双透镜， 其他的就再聊一下整车的一个骑行质感和抖动方面哈，这个就是常规的，因为这台幺五零他的发动机不一样，他的整个抖动，我个人感觉他是在后半段抖的比较凶，比较厉害，手把上几乎没有抖动。 太极的这个幺五零隆兴的，这幺五零发动机是气门的，他抖动会在前半段，手把偏中，中间，后面是几乎感感受不到，抖动会在偏前面一点。说一下我个人的骑行总结， 他们都属于龙骨新踏板，但是操控方面太极指向性更好一些，在发动机的提速方面，零到八十的提速都在十二秒左右， 幺五零 x 领先零点五秒。又说到太极用的这个发动机啊，它采用的是浓芯的发动机，给了太极和维多利亚在用，但是它的抖动控制方面， 太极要调教的更好一些。绅士幺五零这种后置发动机自己去试驾感受吧，没有完美的产品，愿国产越做越好。

最近这个声势幺五零叉很火，那为什么这么火呢？我觉得也不至于啊，都说宗教是信仰，但我觉得我虽然作为一个声势的车主，但是我觉得这个信仰也不至于， 并不是每款车做的都很棒，虽然七零三 f 很 厉害，很强，综合性能很棒，但是我觉得我试完幺五零叉，我觉得这款车是很轻，但是呢 极致的轻让我们在骑行的过程当中他没有安全感。如果这款车他主打轻量化，那这个车绝对是无敌， 他推起来的感觉跟骑行的感觉他就像一个电瓶车一样，确实是非常轻，但是我觉得一个幺五零排量的车，他光有极致的轻是远远不够的。因为我们在骑行的过程当中，我们车辆有一定的厚重感， 重量，反而我们在骑行的过程当中，我们每个人的感受才会有一定的安全感。但这款车的轻量化做到极致，我觉得对于市场来讲它并不是一个好事 啊，反而给我们有一种没有安全感的感觉。现在网上各大博主把这款车吹的天花乱坠，但是我觉得这款车真的不是这样，他没有现在网上那么多的博主他说的那么好。 首先是我刚提到的他的轻，极致的轻让我们在骑行过程当中他缺少质感，缺少安全感，我觉得这款车他还有很大的支撑作用。 虽然在轻量化方面，他推起来的感觉跟一个电瓶车一样，但是我觉得在推起来跟电瓶车一样的感觉基础之上，在我们骑行的过程当中，他应该一定要有一定的阻尼感，而不是在骑行过程当中还是依然觉得很轻，那这种在骑行过程当中一定是没有安全感的。 另外我说一下这个坐姿的问题啊，我觉得这个坐姿他坐上去这个就像坐一个小板凳一样，很奇怪，真的很奇怪，他整个车头就是仪表的这个位置，他特别的低，而且这个手把比较靠近我们这个这个这个这个身体，所以他骑行的感觉就像整个人在蜷缩的感觉。 而且他这个腿的这个他说能伸开吧，他也能伸开，但是他的整个腿部的这个伸展呢，他又是一种蜷缩的这个状态， 他整个的这个骑行坐姿啊，我觉得还不如我自己的这个猎行这个感觉要来的好。所以整个的这个状态呢，我觉得他是有动力，动力很猛，但是呢他的骑行质感我觉得并不 ok， 并不好。 而且他的整个动力反应啊，就是比较迟缓，如果你大给油的话，他的动力从你给油这一瞬间，他的间隔起码在一点五秒到二点五秒之间， 他才有这样一个动力输出反应，就猛猛的把油一灌，他等到动力输出，他中间至少间隔了有一点五秒到两点五秒这个反应，这个很明显，如果不相信，你们可以去实地试一下这款车， 虽然他是一个幺五零的排量，他动力给出来之后，他给人的体感确实还不错，但是他的动力的这个缓冲区间确实有点宽泛。 所以对于我的骑行感受和骑行经验来讲，我觉得幺五零叉他并不是一个所谓线上 吹捧的那样那么的强悍，他在幺五零包括这个最近出的这个价格，一万一千八的，这个价格确实挺香的，但是我觉得如果要买幺五零叉吧，不如去加点钱买本田的幺五零啦。另外这款车的它的整个的塑料件来讲，我觉得真的没有质感， 我我细品了一下，真的确实没有质感，很薄，给我的感觉很薄，可能也是颜色的问题，我觉得这个我看的这个试驾的这个灰色这个车型，他的这个质感很一般，确实很一般。然后再说这个悬挂啊，前后减震，我直接来讲他就是两根棍，没有任何阻力感可言， 就是硬邦邦的两根棍啊，我对我讲的话负责，如果觉得我讲的不真实，大家可以去现场去试驾这款车。