小鹏第二代vla推送哪些车型

特斯拉的 f s d。 比较了他们的系统，你觉得我们有信心，我们这个智能驾驶系统仍然是全世界最好的。当全网的车企都在口嗨吊打碾压特斯拉的时候，也只有何小鹏国内唯一一家的车企老总亲自去美国体验特斯拉的 f s d， 并且坦言限阶段小鹏的五拉二点零确实还赶不上特斯拉 f s d。 十四点二的四环，表示 f s d。 十四点二已经无限接近于 l 四了。回过后的何小鹏立马亲自测试体验自家的第二代 v l a， 结果发现面对比美国更复杂的路况下，小鹏的第二代 v l a 依然表现的十分丝滑，让人有安心感。何小鹏更是表示团队正憋着大招，我们上次全力以赴的憋一个大招，希望能够大家一口气看到从 l 二到 l 四的这样的一个跳跃。而第二代 v l a 将搭载在全新的 p 七加和 g 七上，届时我们将有望体验到从 l 二到 l 四的惊人跳跃。

何小鹏又受刺激了，上一次还是在和于大嘴讨论 aeb 的 时候，刺激完后小鹏各个车型的 aeb 和 aes 得到了质的飞跃，而这一次是来自于特斯拉。 前段时间何小鹏在美国实地体验特斯拉的 fsd， 承认现在小鹏的智驾和特斯拉还是有不小的差距的，这次刺激小鹏又一次要将智驾提升一个档次了， v l a 二代要来了，将同步新款 g 七和 p 七加同步上市。咱就说何总你没事都逛逛，看看还有什么地方可以刺激到你的。

我们在今年年初 v a 第二代刚刚初跑动的时候，我们当时就很惊讶，发现视觉到动作的模型跟之前的原内的模型跑出来的效果是很多不一样。在那个时候我们就看到呃，我们的 v a 的 二点零 跟特斯拉的那个时候是看 f c v 十三有很多能力是非常惊人的一样，但是呢随着我们把我们的训练的数据放的更大，我们当时看到就是认为这个将来小鹏的 o q 版本和小鹏的 logo tsi， 当时我真的是完全可以做到一个是做 l 四的软件，一个是 l 四的软件和 l 四 a 硬件，所以这也是我觉得非常开心的证明的一点就是我们要去做一个 logo 版本。

哈喽兄弟们，这个视频就说一件事情，二零二六款的 p 七加和 g 七将搭载 vla， 二点零啊，直接就给你们上了，然后这个信息出来几个点跟大家说一下吧。第一件就是很有可能啊，也快了，应该会在发布会之后吧，一月的中下旬吧，应该也会给大家全量推送所谓的六点零这个系统了。盲猜啊，个人猜测，个人猜测。

上次我说小鹏的 max 车型后续将会搭载 v l a 二点零，那很多朋友就还不清楚自己是否啊是 max 车型，那给大家看一下啊，就是从二零二三年开始， max 车型，小鹏的 g 六啊，有两颗啊，英伟达二零 s 芯片，还有 b g i 有 两颗，英伟达二零 s 芯片，那从二零二四年开始 p 七加，那 p 七加全系是两颗芯片的，还有就是，呃，二零二五年的啊， mona 的 max 版本也是两颗啊，英伟达芯片，还有其他所有小鹏的车啊，就是二四年小鹏 p 七加之后的车 都有啊，都有这个能力。至于小鹏的 v l a 二点零未来能到什么水平，嗯，大家可以看一下我上一个视频啊，上一个是那个特斯拉 s s d 在 美国的这个支架视频，因为小鹏的军装是励志要达到这个水平的。 然后小鹏的 v l a 二点零实际上马上要上车了，将会是在小鹏的新款的皮夹和机器的朋友们有福了。

来了来了！小鹏的 v l a 二点零终于要来了！何小鹏带队亲测复杂路况， v l a 二点零的表现让他非常满意，无论是转弯还是博弈，都非常的自信且流畅。 今年的第一季度，他将率先推送新款 p 七加和 g 七，正好我家里的 g 七这两天装了第三颗图灵，不但可以体验最新的 ota 车机系统，还能很快就能体验到最新的 vra 二点零。今年的盼头真的越来越多了，你们更期待小鹏的新车机系统还是新智驾系统？

兄弟们，何小鹏已经发微博说了，他的第二代 v l a 将在二六年的一季度开始推送，那最先推送的是什么车呢？就是二零二六款的小鹏 p g 加和小鹏 g 七。那么问题来了，我们的 max 版本什么时候能够上呢？ 会在二零二六年对 max 车型进行全量的适配，但没有说是哪个季度，我们暂且当他是第四季度吧。等等吧，好饭不怕晚。

准备入手二六款皮衣架和机器的朋友们，这下是真的爽了，因为这两款车将搭载第二代 v l a， 并且大家期待许久的天津六点零系统，这辆车应该也会直接搭载，可谓是出道极巅峰啊！第二代 v l a 有 多丝滑呢？看一看今天官方发的机器视频，通过这种极 窄隧道，我自己都要打开三六零才敢把握车距的，没想到小屁直接就给开过去了。还有遇到人车混杂的道路时，小屁会分析人车的动向来决定减速还是开过去，比如说屎皮，到有人要过马路时，他选择的竟然是慢慢蠕动，这也太丝滑了吧，开起来真是省心了不少。除了二六款 p 加和 g 七之外， r 九和新 p 七 应该也会安排上第二代 v l a， 至于啥时候安排上，二师兄说的是二六年第一季度，反正咱们可以好好期待一手了。

二零二六款小鹏屁七加与 g 七即将搭载新一代 v i a 平台，有效算力提升至两千两百五十 tops。 它不仅是一套辅助驾驶系统，更像是能理解真实世界的行车伙伴。无论公开道路、狭窄向弄还是内部园区，它都能从容应对，灵活处理各类复杂场景。 融合大模型、大算力与大数据的它，正在让智能驾驶不仅安全高效，也更贴近人的判断。

我今天去各家四 s 店去看了看车，然后也去看了一下小鹏，我发现前几天在官网上看到的 p 七加增程版 店里面居然看就有展车了，前脸非常帅，然后坐在主驾驶的那个感觉跟现在全新 p 七非常相似， h u d 也有，然后仪表盘也是换成了那个 p 七，我觉得那个小屏幕特别的好看，就是很精致，后排空间它还是巨大无比，我摸了下它整体的那个内饰的材质，绒布型的很舒服。然后那个销售跟我讲说，再过几天可能那个全新的 g 七 它的真成版也会到店，而且销售跟我讲全新的 p g 加它也会搭载第二代的 va， 这就释放出一个信号了，全新的 p g 加它肯定也是独立芯片。很多刚刚才提 p g 的 小伙伴在我那个上一条说全新 p g 的 视频里面很懊恼，说我刚刚提的车就变成了老款，但其实没关系， 之前的 p g 加它一样也是性价比非常高，早买早享受嘛。如果说你现在真的是在观望 p g 加这款车的话，真的可以再等一等全新的真正版，它的价格应该会让很多人惊喜。虽然现在很多人都喜欢买 suv， 但其实 p g 的 空间 它甚至比一些 suv 都要来的大，它又是一个就是轿跑的一个车体，它在目前这个十七到二十万左右的这个价位来看的话，它的性价比还是非常非常高的。

three two one 家人们谁懂啊？开高速被夹塞过胡同，遇横穿进园区绕晕头，是不是每个老司机都有过血压飙升时刻？但二零二六款小鹏 p 七加和 g 七稍微出手，直接给智能驾驶开了作弊模式。 二零二六款小鹏 p 七加 g 七搭载的第二代 vr 太顶了，和小鹏测完特斯拉 fsd 就 夸他小路转弯丝滑反应快到离谱。 二二五零 caps 大 算力让智驾能力从 l 二直接跳到 l 四二零二六年 q 一 推送完全不惧任何路况，安全感拉满。如果能达到这个水平，他家的 robo taxi 我 明年必须要体验一下。

当行业还在争论软件与硬件谁更重要时，小鹏给出了第三个答案，算力革命。二零二五年六月，第一代 v l a 搭载全球首款 l 三级算力汽车小鹏 g 七。何小鹏那句算力是 ai 汽车第一标准，如投石入湖。五个月后，科技日，第二代 v l a 携两千两百五十 tops 算力亮相，用实力回应， 这不是参数竞赛，而是体验重构。二零二六款 p 七加和 g 七双双搭载，以 l 四标准提高 l 二体验底线复杂路况，从容应对。何小鹏体验特斯拉 fsd 后，憋出了大招， 让智驾有了接近人类的决策智慧。始于算力争议，终于体验颠覆。真正的智能驾驶，从不是渐进改良，而是用未来技术公速今天的每一公里。

新发布的这一些的车上面都会有，包括我们的 p 七加这一期，就是我们会把我们的 voc 二点零啊，也通过蒸馏的方式，然后到我们的 max 的 车上。

这两天，估计 p 七家的车主都很难受，因为看了 p 七家的增程版的配置清单，不仅标配 c d c， 还有五 c 快 充以及零重力座椅， 这些都是老车主们想要的。这次声势很浩大，全球三十六国同步上市啊，央视都给点赞了。这次何小鹏还专门去了趟美国测试 f s d v fourteen， 他 直言已经达到 l four 的 水准。回 回国后，他立马突击检查自家的第二代 v l a， 直接上了九个高能场景对比测试。令人意外的是，在国内这种复杂路况，这套系统竟然表现得更从容稳定，该果断时果断，该谨慎时谨慎。 何小鹏撂下一句狠话，二零二六年一季度会让大家看到从 l two 直接到 l four 的 变化，并计划二零二六年推出真正 l four 水平的量产车。智能驾驶这条路上，中美科技终于开进了同一条赛道上。

二零二六款小鹏 p 七加和 g 七即将搭载第二代 v l a， 有 效算力高达两千两百五十 tops， 能为用户提供极致安心且兼顾舒适和效率的辅助驾驶体验，在公开道路、复杂小路、内部园区等各类场景都可安心使用。 受益于大模型、大算力、大数据带来的技术红利，第二代 v l a a 能像人类一样理解真实世界，灵活处理各类长尾问题，意味着二零二六款小鹏 p 七嘉禾 g 七将搭载行业最强制驾能力。

何小鹏在美国开完特斯拉 f s d 回来，第一件事不是吹牛，是直接钻进一辆测试车里，跑到最复杂的中国路上。硬钢。这一钢到让他直接放话，我们二零二六年的新车，要装上一个真人模式大脑第二代 v l a。 什么叫真人模式？ 他不是机械的执行看到障碍物就刹车的指令，而是能理解整条街的动态。比如前方有辆三轮车慢悠悠，旁边车道有车贴很近， 会像老司机一样稍微减速，微微调整，预留出安全空间，然后平稳超过去。甚至在无保护左转时，他会判断对象车的意图，找到那个刚好能过的缝隙，果断又顺畅地完成。 这背后是二二五零 tops 的 算力在支撑，加上大模型的训练，让他能处理无数驾校不交、交规里没有的长尾路况，突然探头的行人、小区里随意停放的快递车，他都能灵活应对。和 小鹏说，他们正在做的是从 l 二辅助驾驶到 l 四自动驾驶的跳跃。这个进程可能就从二零二六年初，随着新款 p 七加和 g 七的交付，一步一步在我们日常道路上展开。

重磅消息！何小鹏亲身体验特斯拉自动驾驶技术，指出其 f s d 与 robot taxi 的 系统架构，正是小鹏第二代 v l a 的 引进方向。 特斯拉和小鹏都选择以 l 四技术布局 l 二级车辆与 robot taxi 两大赛道。何小鹏驾驶小鹏 p 七深度对比测试后表示，第二代 v l a 不 仅带来满满安心感，场景泛化能力也大幅提升。 他强调，两起战略高度一致，未来 l 二与 l 四将共用系统和硬件思想，与共享自动驾驶时代同步来临，用户有望跳过 l 三，直接享受 l 四级自动驾驶能力，行业未来方向已由顶尖企业共识敲定。