苹果车是什么意思

最新的特斯拉 app 为四点五二点零，被拆解之后在代码深处发现了一个关键词，鸿蒙，表明特斯拉正在开发对华为鸿蒙操作系统的数字钥匙支持，无需依赖 app 即可解锁车辆。为什么是华为呢？因为在国内，华为的高端用户跟特斯拉车主的重额度太高了，而且按照特斯拉尿性，这大概率是全面在制霸的第一步。紧接着就安排对苹果的原声支持。 老车主们都知道，特三现有的手机钥匙虽然可靠，但偶尔会抽风，因为他依赖于应用程序在后台运行你的手机。为了省电，把后台运行的特三 app 给杀掉了，你得掏出手机解锁，打开 app 等待连接，这在下雨天简直是射死现场。 此刻原生钥匙就是来救命的，他不需要 app 在 后台运行，把钥匙信息直接写进手机的安全信片里面，手机只要靠近车或者贴一下能秒开，这才是数字钥匙的黄金标准。 它还支持附加功能，比如清除解锁，还有更深的系统级机身。但像是清除解锁的功能仅仅在设备开机时有效，天下 b 助解锁，而更深的系统级机身将使得即使在手机关机之后也能再比如苹果设备上使用钥匙功能。像是特三在本本的竞争对手 rewind 就 指苹果还有谷歌钱包的原声数字钥匙。 而且 rewind 更具优势，在手机电池耗尽后，最多五小时内仍然可以使用通过 m s c 还有隔空投送等等安全分享钥匙，以及无需专用手表应用程序的原声手表支持。显然，这种更深的系统级机身才是特三需要去达成的。 随着应用程序中出现了鸿蒙钱包的代码，这证明高傲的特撒有能力并且愿意为中国市场做那些以前不屑于去做的事情。另外再加上特撒准备将 carplay 也挤身到汽车里，这终于要陆续对苹果生态全支持了。欢迎关注点赞！

就是这款被骂乏味换壳的车，短短几年就成了全球电动车的销冠，把燃油 suv 市场啊是搅得天翻地覆。那一个没有造车积淀的一个公司，凭什么让 bba 集体紧张？一款刚亮相就遭质疑的车型， 那为什么能让消费者嘴上骂着，身体却诚诚实实买单？今天我们不聊虚的参数，只发真的秘密，还有那些被骂反人类，却都慢慢成为行业趋势的一个设计，到底藏着多少特斯拉逆袭的核心 密码？那作为第一代的国产的 model y， 它在工程设计上最大的一个亮点就是后地板的一体压铸技术。二零一八年底，马斯克从玩具车模型获得灵感，那将分散的零部件通过啊压铸机一体 成型，那这种颠覆性的操作呢，也震惊了整个汽车制造业，那极大的减少制造的时间和成本，但是呢，这也导致了维修成本高，因为一旦呢压铸件损坏，钣金的难度是非常大的。那另一项革命性的创新，在封堵技术上， model y 刚推出的时候，就第一次零点二三的一个风阻系数，那当时马斯克的要求是做到零点二以下，那只是最终呢，并没有实现，但是啊，零点二三的风阻系数在二零二一年同级的 suv 已经是非常的惊艳了。 另外啊特斯拉在电子电器架构上啊，也领先于整个汽车行业。传统汽车的电子系统啊，就像几十上百个的一个独立开关，那每个开关只管一个功能，而特斯拉 model y 把这些开关呢，整合成三个智能的一个中控，那像用一个万能遥控器控制整个全屋家电， 所有的功能都能通过通通统一去指挥，还能随时通过升级软件新增功能，也就是 o t a。 那 预控制器呢，也推动了电车从机械向电子的一个属性的一个转变。那说到内饰方面，特斯拉的极简革命 扑面而来，而且这种极简呢，延伸到了驾驶上面， model y 只用一个电门踏板就能搞定了，百分之九十的一个操作，也就是单踏板模式， 踩下去加速，那松开就自动减速，基本呢你不用踩刹车。但这个设计啊，一开始就被骂反人类，这样一台像是重新发明的 suv 的 车，全年狂卖四十一万辆，登顶销冠 也就不奇怪了，直接挤压 bba 的 燃油市场。随后一直没有什么大的改动，直到二零二四年的二月份，那特斯拉带着降价的手术刀推出了 model y 的 二四款，那当时特斯拉已经在中国市场上面游刃有余了， 特斯拉 model y 也确实用了很多的手段去拿捏市场，其中最上层的就是一个调整价格，那几次三番降价后啊，他的门槛从当时三十万来到了二十 五点八九万。那由于国产势力的一个冲击呢，这款产品也从挤牙膏到硬升级，我们先来看看二二款到二十款之间都改变了什么。 第一，二三年的时候啊， model y 也终于新增加了一个氛围灯。第二，内饰啊，统一更换成了新 model 三一样的织物的一个材料，那而且只有一种颜色，大家若隐若现闻到了降低成本的味道。第三，之前被部分人是喷的特斯拉最丑的，十九寸的一个轮毂盖板 也聪明的喷成了全黑色，那特斯拉 model y 完成了，除了标的完全黑化，整体黑色质感更好了，颜值也略有提升。第四，也就是最有干货，也算得上是升级的一个变化，那就是从后驱的标准续航动力从一百九十四千瓦 升级到了两百二十千瓦零百，加速升级也从之前的六点九秒终于提升到五点九秒，那也就是快了整整的一秒。那其实这和二零二一款的后 区的标准动力的是一样的，所以你也可以理解成是把之前失去的我现在拿回来了。最后，当然也就是它也 同样取消了毫米波雷达和 model 三一样主打纯视觉的自动驾驶路线。第五，辅助驾驶芯片的算力啊，升级到了 s w 四点零，那 model y 走到这一个时期，已经进入了国产品牌围角的一个白热化阶段了。 二零二五年的一月啊，带着指住颓势的使命啊，换新的 model y 来了，那作为特斯拉的一个印钞机，那人是二零二四年的全球销冠，但是交付量啊，是九年来首次下滑，所以 model y 呢，是背负着压力上涨的， 那溜背的造型没变，但是风阻啊，从零点二三 c t 来到了零点二二 c t， 这是什么概念呢？超越了传统的燃油 suv， 甚至啊，接近部分轿车的水平了。看来特斯拉玩减法了，不止看表面，内饰上面，右侧怀档消失，变成屏幕换挡，但保留了左侧的一个转向拨杆。然后呢，是车机方面换新的 model 弯，从十五英寸变成了 十五点四英寸幺零八零的屏幕，但是呢，在本土智能化以及语音交互方面依旧没有进步。不过南方的用户笑了，座椅通风终于安排上了，还能远程 app 预热，那全景的车顶的一个镀膜的玻璃，夏天再也不用怕头顶煎蛋了。 后排加装了一个八英寸的娱乐屏，能看剧，但是得低头。那座椅加长了十五毫米，头枕加宽了十七毫米，电动靠背啊，放倒功能啊，让翻婴儿车的你啊 轻松了不少。那最后要提的是啊，长续航强龙驱动版的音响数量也从老款的十四个增加到了十六个，但是后轮驱动版则是从十四个减到了九个。特斯拉的成本刀，永远你 都不知道该砍在哪儿。在汽车圈里面呢，特斯拉的生存法则，我觉得就是像极了苹果，论参数总被友商的 ppt 里面碾压。谈创新呢，常被勾并挤牙膏，但凭借一档品牌 号召力，他依然呢是稳坐销量神坛。这种嘴上骂着，身体却诚诚实实的买单的消费逻辑啊，或许啊，正是特斯拉难以复制的魔力。

众所周知，声势都有一个这样子的智能 app， 今天发现一个更有意思的东西，然后这是苹果的 ios， 它竟然也有一个声势的智能 app， 打开来是这样子的，好像和手机上面的是一样的功能。然后我把这个手机和声势的钥匙 放在屋里面，看看能不能打开，然后走到车前面，发现他这个蓝牙自动连上了，那应该是可以开的，这个点一下开锁试一下，然后你可以开点一下关锁也可以，昨天，昨天也开了。

卖什么？卖苹果啊？苹果 啊，你是从哪里过来的？甘肃，甘肃过来。哦，那挺远的啊。挺远，你这个摆摊位置不对啊。所以这个地方又是路口啊，这边来来往往都是路口，很不安全。 对，好不好？你现在把车子把它开走，开到一个不影响交通的。

很多车企恨不得把手机塞进屏幕里，而理想却说，学苹果得学他的克制。理想最近深度复盘了。苹果为何是交互标杆？核心在于三点，一是原声，所有 app 起步就是为多点触控设计的。二是分清主次，车内的高频需求是车控音 音域导航，除此之外的低频功能强行搬上车只会让系统臃肿。三是拒绝干扰，没有满屏的弹窗和诱导广告，这份干净才是用户体验的护城河。这种极简逻辑，其实是为了承载更复杂的未来理想，甚至抛出一个新概念，未来汽车酒店才是具身智能。我说以后变成酒店，驱动有三电， 交互有三电，操控还有三电，最后是个酒店，才是聚深智能。只有把交互做减法，底层的智能才能做加法。这一理念在刚更新的 ota 八点一里已经初见成果，好评度很高，预计明年一月中旬的 ota 八点二还将带来更深度的升级，这波关于聚深智能的实战，确实值得期待。

最后说一下手车互联，都说苹果是小米汽车最优秀的配件厂商，那小米手机的我就不多说了，和我舒心那会差不了太多， iphone 都能干什么呢？首先 uwb， uwb 对 于距离的把控会比蓝牙精准的多，比如我稍微站远点，车门就解锁不了了，我走很近车门才能打开。 通过 uwb 还可以在你双手没有空闲的情况下打开前备箱，只需要在车头或车尾站三秒， 当然车外语音也可以操作。那对于在公共场合车外呼叫语音助手有羞耻感的朋友，就可以通过 uwb 开启限阶段关闭前备箱，需要按左侧摄像头边上的按钮或者车外语音控制来实现。 iphone 呢，则可以通过侧边设置好的 action button 来控制 来到车内呢。小米的车机一贯的好用，和苏奇一样，仍然有让小米手机用户羡慕的流畅度，所有动画丝般顺滑。 尽管如此，车机仍然为苹果用户增加了 carplay 功能，以前的 carplay 只能全屏使用，而现在它可以像原声应用一样拼到桌面，并可以随意拖动改变大小。 车机适配 apple music 同样可以拼到桌面并随意拖动。 apple music 支持全景声， 在 iphone 上下拉控制中心可以添加控车按钮， 桌面小组键可以查看车辆状态并控车。导航地址。除了在导航软件里直接发送车机，微信朋友发的地址，还可以直接截图发送。小米汽车 app 通过智能识别直接开启导航。 还没完，苹果还有啥 apple watch？ 通过 apple watch 的 小米汽车 app 在 没有手机的情况下基本可以做到独立控车 啊，不知道你们什么感觉？我唯一的感受就是雷总把库克未完成的梦给圆了。 it's something only 小 米 can do？ 现在 max 上可以通过小米互联的 app 实现小米手机在 max 上的投屏互动。 那有没有可能某一天 iphone 可以 通过车机上的小米互联 app 实现等同于自家小米手机的投屏互动呢？我不懂里面的技术有没有可能实现啊？只是一个想象，这要是做到了，那真的就是苹果汽车的完全体了。