豪爵uhr150和升仕150x对比

绅士幺五零 x 和豪爵的 u h r 幺五零应该如何选择呢？弟兄们好啊， 最近啊，这个绅士有一款车确实在大家的这个棋友的眼中攥足了眼球，而且呢，这款车的热度是非常高的，那就是幺五零 x 这款车， 那公布过以后，它的这个配置过以后啊，比如说全铝的这种车架轻量化，然后这个油耗配合它的这个油箱比较长的续航能力，还有什么前后双通道 a b s， 加上 t c s 以及什么投屏导航等等，这些高科技的配置都加深了啊，能给你的基本上都给到你了。那 在配置宣布的那一刹那，大家对这款车可能就有一定的热度和兴趣了，那最近呢，他的售价又打爆了这一个流量，老陶公布这个车的价格，一万一千八百元， 我们当时在想，这个车啊，估计也就是一起一万三左右嘛，那和同级别的合资车相比，比如说本田，他的呃幺五零的车型，现在最低的是一万四千九百八，对吧？那比他的这个价格下降了两千块钱，就一万三嘛，谁知道价格直接给出了一万一千八百元，那这个时候 等等，可能心里面就比较纠结了，应该如何去选择了？那有一个基友就问我，那这款车现在和豪爵的 u h r 幺五零扶手版就是一万三千三百元的那一款，如何去进行选择呢？ 那其实我觉得这个问题并不难啊，还是那句话，看一看这款车的优点是不是你要的，再看一看这两款车的缺点是不是你能够包容的。那这这两款车放在一块比啊，我觉得真是幺五零 x， 这次确实是把这个幺五零的价格啊，配置上去了，价格打下来了， 那价格一万一千八百元。那豪爵的 u h r 幺五零扶手版是一万三千三，那之间相差了多少呢？一千五百块钱 是吧？那价格是相差一千五百块钱，那我们再看看它的配置呢，那可能是幺五零 x 要比 u h r 幺五零要高得多了。 那比如说前面我们说的全铝的这种车架，带来了整车的轻量化，那轻量化呢，对于两个数值我觉得是有有所影响的。第一个是操控性啊，更灵活，因为它的整个车身更轻嘛，那对于一些小姐姐或者是什么，或者是比较瘦小的这个男企的话，它操控起来更游刃有余。 那第二个呢，轻量化的车型车身，它当将会带来油耗的这种更经济性，因为你车重的话，你就耗油嘛。啊，好，那这是 这个全铝化的这种车架。第二个呢，它的配置是比较高的。那那豪爵呢？这款车我们说它的优点是在于什么呢？就是上市时间比较长，比较稳定。那那不论是它的发动机，还是它的豪爵的这个零部件供应商，以及它的质量管理水平，我觉得都是相对于稳定的。那绅士 幺五零 x 呢，它的配置比较高，比如说啊，全彩的这种液晶液晶仪表，可以什么支持导航，然后还有什么高配版，有可能有这个前后的这个行车记录仪，然后再加上什么后轮，有 tcs， 双通道 abs 那 等等这些科技性的配置，在它的身上基本上是都有了，你现在在市面上能看到的基本上都有了，但是豪爵 uhr 幺五零呢，它就是相对于要什么少一点， 因为这款车它的时间也比较长，上市了几年了嘛？啊，它现在也一直没有进行更新，但是这次确实绅士幺五零 x 比如说是同级别的，咱们同级别的又是同样是国产品牌，直接把这个价格确实打到了一个相对比较低的这种价位， 那，那如何去选呢？那如果你要是比较喜欢绅士幺五零这样幺五零 x 这样的什么机能化车身，那比较长的续航，那然后配置比较高，那，那你就选择什么绅士。那如果你要是觉得，哎， 豪爵的这个 u h r 幺五零它比较稳定，包括发动机，包括整个的这种豪爵的售后啊，然后呢，包括豪爵的这种质量管理啊，它你喜欢一个稳定啊，那你就选择豪爵 u h r 幺五零， 还是那句话，根据自己的兴趣和自己的偏好去选择喜欢的车才是最重要的。好，今天呢，咱们就聊聊，欢迎大家一起共同交流关于摩托车的新知识，我们下期见，拜拜。

哈喽，大家好，欢迎收看本期视频啊，那我旁边应该就是现在最火的幺五零踏板生石幺五零 x 啊，那这台车呢，先说来源啊，它是我跟生石的江门的门店借的，我现在就是在江门啊，大家可以看到我穿的很暖和吗？这温度确实很适合骑车啊。 啊，那借出来今天大概骑了能有小一百公里，等会再还车可能要一共骑个一百多公里啊啊，所以呢，为了防止大家哎给我是扣各种帽子啊，说这个整体这个车收了这个陶总的钱啊，所以我先自己戴顶帽子是吧， 总不会有人哎给我充值，让我带着其他厂家的物料啊，来去吹这台车吧。但是啊，对生式咱们一直都是高标准严要求，所以今天对这台车呢，我可能会揪一些小细节啊，去挑一些大家可能觉得在其他车上不是问题的问题，但是我觉得在生式上还都有必要说出来 啊，因为毕竟现在也有很多的博主也说了这台车的一些特点啊什么的，我觉得我再去说一样东西意义也不大，所以可能今天这期视频我可能会更注意一些小的细节啊，一些可能其他博主没太说的点 啊，也可能是像我们这种高身高的人坑关注的一些点，所以那接下来我们就不再去介绍这台车的背景了，因为相信大家已经很清楚了，我们直接就进入正题，咱们就正式开始吧。 ok， 那 一开始还是先关注外观，那这次的幺五零叉，大家觉得这外观怎么样？起码我个人觉得 在生式的踏板车里，我认为造型算是很好看的呢，但是他的车头啊，我依然认为他的折线啊折角啊元素过多了，甚至包括这个眉毛贴纸，我都认为是一些相对画蛇添足的元素。其实我个人不喜欢这些， 但他这个整体，这个 x 造型的日行灯啊，我认为还是帅的啊，这个可以保留。你像如果我买这台车的话，我肯定会把这些贴纸啊可能干掉，然后至于颜色的话，这是一台绿色，我是觉得那个咖啡色就是浅灰色的那个会更好看一点。那现场我还看到一台黑色，那个黑色我个人认为 不是很耐脏，嗯，不是很好看啊，他侧面去来看的话，我还是觉得也是线条复杂了一些，尤其车头的位置是吧，好几个折角，包括这些位置都会有一些再凸出来的，我真的不觉得这么丰富的一些设计元素 是好看的啊，但是生式的风格一向如此。那至于大灯的话，其实昨天晚上我试过了，这个大灯其实还蛮亮的，这个大家不需要太质疑，四个头型大灯没问题啊，那前面和后面也都预留了这个摄像头的安装口啊， 可以是改装这个摄像头，这个也都没有问题。这个车的质感我要重点说一下，我还是认为这台车他的做工上啊，确实是不如以前绅士的车，我不确定是不是因为试驾车的原因，比如说你看这些地方 有很明显的磨具线啊，还有这些地方都是不够工整的，甚至我们看到后边这个地方啊，看到没有，这个磨线已经是到了非常明显的地步。那好多人都说这个是吧？本田雅马哈啊，做工不好，但是实际上就本田雅马哈，他可能也没有这么多这么明显的一些磨线 啊，对吧？就是这些地方还是能明显感受到一些粗糙感，包括很多人说这个车它塑料感比较强，我觉得很大因素就是因为比如我们从正面去看它，正面去看它，你这个视角看起来，它这些地方啊 都是 pp 塑料， pp 塑料就没有漆面的塑料质感就是相对会差一点，对吧？它没有那么的精致， 包括你这个地方还有一个很大的缝，而这个缝他又带着拐角，对吧？上面是这样，然后到了拐角这又在这，他就会给你一种不齐的感觉，包括你去摁他，他还会有些形变，对吧？ 就这种地方他就会给你一种塑料感，不精致感。所以我认为网上说这台车塑料感，有人去怼他说那什么车不是塑料，对吧？但是事实上确实这台车塑料感会要强一些，就是有些人觉得这个罗马 哎，不好看，其实罗马蛮好看的，我觉得大家可能觉得细狗的地方，主要就是因为他用的是一个统一直径的罗马，他没有这个变径啊，如果到了这变粗一点，其实罗马会好看一些，但是我觉得还是可能因为重量的原因吧 啊，毕竟做变境的话肯定会更重一点，而且螺板你看装手机支架什么的会比较方便。那这套按键的话，我觉得有没有什么好说的？还是挺好用的啊，上面是这个熄火，下面是启动，然后这边是一个大灯开关，这边是启停的开关，然后这边设置啊，开座桶， 然后双闪没有问题，手感也很好，然后顺着往下看啊，中间这个小挂钩的地方是吧，能挂东西，这个设计还蛮好，因为大部分龙骨踏板不会考虑，这适合挂钩，这个挂钩虽然装不了很大的东西，挂个奶茶啊，买点菜挂个菜什么的也是没问题的啊。 这个地方打开的话，这个手套箱其实还蛮大的啊，放瓶水没有问题，这个是一个短的，你放大的也没有问题，他顶多就这样，但是他这个开口啊 就是很大，你看到吗？这个开口超大，总感觉这东西比较容易掉出来，不是很安全，对吧？一般的踏板手套箱是往下倾斜的，他这个车整体比较平啊，是这样的，就是倾斜度比较小啊，所以给人一种不安定的感觉，包括左边的手套箱 啊，其实也是一样的，是吧，这个行驶本在里面是吧，你就会感觉啊，如果我哪一下这块没没关的很严的话，这个行驶本可能就掉出来就丢了啊，所以就是给人一种就不是很安定的感觉，包括这些开关的质感，大家听着卡顿 他没有很高级对吧？因为些这些地方就是一个很普通的塑料啊，去卡住一个上面的塑料 就是这种质感，就是没有用一些金属卡扣，当然我相信是为了减重啊，这个成本其实也没有多少，但是这些地方的质感确实会给你一个塑料感比较强。然后我们再顺着往上看，就这个油箱，这个油箱，哎，这个容量还是很大的，生式坐踏板油箱容量一直很大， 在熄火的状态下直接就可以把它打开了啊，这个也是电控的，所以整体这个油箱质感是没有问题的啊。然后我们再顺着往下看，这个斜踏真的是很大很长，这个是好评的啊，甚至他比他的平踏还要长啊，这块收进去主要是为了落脚吧， 是吧？所以这个具体的表现啊，说骑行三角是在往下出，然后我们接下来静态的话是看一下他这个前轮，我觉得这个前轮的设计啊，真的是很出众。那好多人问这个是不是双联版的？不是啊，他就是一个普通的单三星台，单三星台的减震， 然后整个减震的行程其实还算蛮长的，能干到这啊，这行程其实在单三星台里算是还可以的。 然后整体前轮十四的轮毂，然后这个轮毂，我觉得这个设计真是太惊艳了，可以看到他偷青已经偷到什么地步了。铝合金的铸造轮毂啊，能做到这个地步真的就很离谱啊。雅马哈的铸造，其实偷青做的已经是世界顶级的了，但是可以看到声势，这个绝对是比雅马哈做的 离谱的多。据官方说啊，他的整个减重的效果是比锻造轮毂重过两三百克， 然后包括甚至他连刹车盘，对吧？可以看到刹车盘都是，既然我用的是一个啊，双活塞，能摩擦面就这么多，我就不会把他，让他打到这，就不会用那种再宽一点刹车盘，连刹车盘这块都做了一些透清 啊，整体都做了一些透清，所以我觉得这个车在这个黄下上啊，做这个重量优化真是做到了极致，包括后轮也是一样的，看到内部也是极致的透清。 然后呢，前轮用的是四，后轮用的是幺三零七零幺三的，那前后轮都是正新的 s c 幺二，但是你可以看到它这个整个胎型是偏圆的啊，没有像常规 s c 幺二偏尖的那么一个造型，所以它这个 还是真有点不太一样，应该是生是找正新单独定制过，而且我觉得这个胎料好像也有点不太一样，就是可以看到今天我跑下来上面已经有一些融化的迹象了吧，能感受到吧， 抓地还是不错的，反正起码在江门这个温度，抓地真的还不错。这个胎啊，我今天就跑山，一直是水泥路，在跑山啊，在水泥路的情况下，他都没有任何打滑的迹象， 而且可以看到能压的这个角度啊，也是比较大的，这个车的极限真的还蛮高的。然后接下来咱们看看这个车的坐桶吧，这个我觉得倒没有什么可看的啊，因为很大，这个好多已经演示过两个全亏，我就不给大家摆了，因为手套也没有那么多亏啊，总之网上图啊，视频一大堆，就不给大家看了， 然后总之做通真的还蛮大的。但是我觉得唯一有一个设计还是要说一下，就是他这个工具啊，就看到没有，这是给了一个工具包吧，放在包里，他为了能让这个工具带的方便，你看到上面就挖了各种槽，这啊这啊这啊，就挖了各种槽，包括这， 他是能把这工具每一件摆一摆，摆摆都给放上去，但是放上以后这毕竟是凸起了点啊，我觉得可能有些亏啊，会碰到，所以所以从我的角度来讲，这个好像也没太必要，就给一个包我就扔这去吧，也也挺好。 这个我就觉得可能就是理工男的一些坚持或者什么的，但是不一定对用户是好事啊，如果你说你能藏在上面，完全不影响存储的这个空间的话，我觉得没问题，但是这个凸起我觉得多少可能有些亏，还是会碰到的啊， 所以如果我的话宁可把它干掉啊，或许后续自己把它掰了应该也还可以吧，总之就是一些小小的槽点，然后还有一个槽点是在我今天骑的时候，我觉得比较就是我比较在意的就是它这个刹车拉杆，它的前后拉杆可以看到前刹后刹都一样，可以看到这块是很长的，对吧？ 拉到这就没了，到头了再怎么捏就能捏到这，所以等于它这么长的行程也就用了不到一半三分之一。 就说他不是刹车硬，而是刹车距离长，因为我的手比较小啊，因为咱拧油门是这么拧，对吧？然后我再去拉的时候，我就这样去拉， 变成两个手指肚再去拉这个刹车，就觉得好远，就觉得这个刹车真的好远，所以我骑这个车的时候，我刹车基本上就要把全部手掌过去拉，这样感觉才能使上劲来。倒不是刹车不给力啊，也不是别的问题，我就觉得这个太远了。 是这么巧，如果他是能再回来点，或者你把它做成可调的，对吧？你根据我们手大手小，我们自己调，还有就是好多人说这个车低速可能不怎么好控车，然后我今天出发前是 店里帮我把这个油门间隙直接给调，没有可以看到几乎就没有，这是我觉得低速是比较好控的，如果大家觉得这个车低速不好控车也可以尝试这个调整方法。我觉得这个主要原因就是因为这台车实在太轻了啊，低速的时候你要是说 呃还给油就很容易给大，就是你对油门的掌控不够细腻的情况下，你过了那个呃他的整个空行程以后你稍微给大一点他就一窜。因为车实在太轻了嘛， 就是一结合他就一窜，一结合他就窜，当你干掉这空行程以后你给的时候啊一上去就有阻力，你就知道啊，还点他就不窜了啊。但是我觉得不是什么大问题啊，就是说如果你很在意的话就稍微调一下，然后最后说一下这个仪表啊，这个仪表我不知道是不是现在没有日间模式还是夜间模式。 呃这个仪表的话现在虽然贴了膜不好撕，但是我感觉现在是白天吗？他还是黑色的。 呃，反正我今天骑的时候他就一直都是黑的，所以我理解是没有日夜间切换的，但是这个白天他用黑色背景就稍微反光有点严重啊，大家可以看到现在反光就有点严重吧啊不知道把膜撕了会不会好一些，我表扬一点。就这个 u i 确实好看很多了。给大家看一下启动画面啊。 整体我认为这个启动画面啊，哎没有以前那么 low 了，还是挺帅的，而且启动起来也挺快的啊。呃有国际范儿 ok？ 再说奇骏三小之前再说一个槽点，就是这个车的大称，这个车它只有一百零八公斤啊，做一台比幺二五还轻的幺五零，它大称应该非常好称才对，但是现在实际上这个大称 比较难踩啊，就是你如果手不往上提，其实很难踩起来的，你看比如我手不往上提，我去踩它， 嗯，很难踩，很难踩，就踩不动，就踩不动，必须配合手往上提，这对于一个呃，一百零八公斤的车来讲是不应该的，我认为他这个支点设计的可能稍微有点问题啊。 呃，这个我看别的博主也没说过，在这就提一下，虽然不是什么大问题，我也踩得动也提得动，但是可能对一些体重比较小或者重量比较轻的人，有可能他本身就一百斤左右，那这个多少算是个问题。好吧，然后接下来咱们看他的骑行三角，这个骑行三角我真的是， 哎呀，这个车我真的就是你像我刚才说的这些，什么刹车距离，什么可能算是一些小槽点，但这个骑行参讲，我真的觉得老陶为什么就对我们一米八以上的人恶意这么大。三六八 g 也好，包括这台幺五零叉也好， 他的坐垫其实很长的，但是你为什么一定要削这么高的落差，你给一个靠背呢？你已经没有那个实体的靠背，但是还要硬消除一个靠背，就把我这种身高高的人就一直往前送。就这个车如果你低于一米八，我相信骑着会比较舒服，而且他的座高也比较低，对吧？啊？ 座高也比较低，就我相信一米六以上都能骑，但是你看我现在这个状态，我如果竖着放啊，这块离着这个角就差一尺， 就差一指，如果我带个护膝就刚好碰到啊，包括斜着放也是一样的，就是斜着放也是差一指， 对吧？怎么都是差一指，你要说这个骑三角很难受吗？不算难受，包括这个夹脚，大家看还好，但是这块正好有个凸起，他就是让你在夹车的时候，对吧？你想稍微碰碰车的时候，你会发现，哎，护膝碰到很难受，而且真的要发生一些意外啊，比如追尾 就是膝盖刚好看到这个地方啊，刚好碰到，我觉得还有一点危险，就是就为什么就一定要有这靠背呢？你可以看到它后座有这么长啊， 后座有这么长啊，带人是不需要这么长的，大家就可以看那个 p c x 啊，还有 mx， 它的后座是不会这么长的，它会把这个这个臀点，这个位置稍微削到这个位置啊， 整体从这呼起来，然后从这慢慢缓着下来，就你这会削一个小平面，然后到这，然后缓上去，比如说如果我要能坐到这啊，对吧？我模拟一下，我能坐到这，大家看这块我就能直接流出一拳以上了， 对吧？这是个什么骑行三角？就，就是陶总真的不考虑给我们高身高的人再换一个坐垫吗？我，我恳求啊，换一个坐垫，因为这车我是真打算买好吧，所以这个车就就关于这个骑行三角，我真的是， 哎，就不知道说什么好了。然后这一块的话，后座舒适度啊，包括这个坐垫，舒适度是没有问题，但是我相信如果你低于一米八可能也没有什么问题，我现在一米八六，然后一百九十斤，我真的会觉得就真的就这个腿，就就就差这点意思，就差这点意思 啊。然后带人的话应该没有什么问题，然后就脚踏啊，没有给飞拳脚踏算是一个小遗憾吧，必须用手这样分开，然后脚的话这块也没有一个什么那种能踹开的地方啊，只能用手。这块可能算是一个小槽点吧 啊。然后后座的话舒适度没问题，然后靠背的话，感觉这个地方是个铝合金件，这个有掏洞，应该官方也会出靠背啊，有好多朋友说这个是装不了 呃。这个尾箱呢？因为没有支架，然后我也是问了一下，呃，官方是说后续会出这个尾架啊，一定要装官方的尾架，因为毕竟这个是整个装在全铝合金的一个车架上吗？如果你不用它， 呃，官方的尾架的话，官方是不提供质保的，所以第三方的尾架肯定用不了，所以如果你要装尾箱的话，一定要等待官方的尾架出来以后用官方的尾架啊，大概就是这么一个情况。 ok， 最后咱们来聊这台车最重要的骑行感受方面，我觉得对于这台车大家误解可能真的是有点深啊。关于骑行方面， 因为很多人都在看他的动力啊，就说他什么吊打二五零，甚至还有人说他可以吊打三五零三百呢，我觉得这个就无稽之谈啊，就我今天试驾感受来讲，他还是一个幺五零级别的车。呃，他的动力确实很好啊，起步也确实很猛， 但是它也就是比 p c x 幺六零好一点的地步就在幺五零里，确实做到了。很好啊，确实很强了，但是你一骑你就知道它还是个幺五零级别车。就明显啊，我就可以直说它就不如比亚乔叉七，对吧？比亚乔叉七很便宜的一个二五零 完全不如。就是动力上，不管是初段、中段还是后段，可能就起步那一瞬间，因为它足够轻嘛，但是哪怕到了四十以后，我觉得它的加速可能都很难拼过比亚乔的叉七那至于中后段，八十以后，我甚至觉得跟 pc 叉都没有什么感受上的区别， 就 pc 叉一直很平顺呐，从这样零一直加一直加，能加到一百，但是它的话就明显就是七十八十以后就很疲软了。 八十之后的加速力我觉得也就跟 p c x 没有什么区别，零到八十前能比 p c x 快 一点，也就是这样了。所以大家对它的动力预期也不要拉得太高，反正我今天试下来感受它就是一个动力还不错的幺五零 啊，不要是觉得它能调到二五零，起码。呃，这台幺五零叉是办不到的，不知道后续的幺七五能不能办到。当然我没试过啊，不好说，总之现在它的动力表现就是这样的， 而且它的极速呢，其实也是一个幺五零级别的感受。我记得我骑 p c x 的 时候，极速也是能起到一百一十多。那今天我骑这个车的话，首先说一下我体重是一百九十斤嘛，可能也重了点， 然后表显极速是能达到幺幺九，然后怎么拉也拉不上去了，然后实际 g p i 测下来是幺幺三， 那幺幺三的 gps 我 记忆中跟 pcs 幺六零应该是差不多的，跟 mx 幺五五也是差不多的。那比一些其他的国产幺五零好 个十公里左右也就这样，所以不管是急速啊也好还是加速也好，我觉得可能就是比一般的幺五零强一点，关键是它足够的轻，带来的并不是说 他多优秀，如果他像那些车一样有一百三十公斤，一百四十公斤，我相信他的极速加速可能也就跟一般的幺五零一样，所以好多人说这个发动机压榨的比较凶，如果你去掉他重量因素来看， 他也没有压榨的很凶。所以这台发动机的运行品质意外的还不错啊。就是他的运行品质我甚至认为是好过绝大多数幺五零踏板的基本上， 呃，比 pc 叉肯定要差一点，就 pc 叉 n w t n w g 就 这些本田代表的这些幺五零能大概差个百分之十左右啊。明显是在起步的时候，在三十公里以下脚上会有一点震动， 然后三十公里以后震动就逐渐消失，后面就越来越平稳。反正一直到我拉到一百一十多一百二的时候，它也没有一个明显增大的震动，因为好多踏板是到了七八十以后它是在嘶吼。这台车给我最大的感受就是它很稳， 他没有任何丝滑的感觉，就感觉发动机还有劲，所以他的整个运行品质我觉得一直都可控的。那震动最大区间是怠速，怠速的话有启停倒也不是什么很重要的事， 而且启停的逻辑也没有问题，跟本田的一样好用。再一个就是它的声音啊，这个声音我认为不大，好多人说声音大，我觉得跟 pc 叉幺六零声音差不多，当然也有好多人说 pc 叉幺六零声音大，那这个不重要，等结束的时候一起大家听一下它声音就好了。然后其他的再一个比较重要的点就是它的操控，因为这个车架真的是太轻了， 所以它的操控两级分化。有些人说简直神一样啊，这个就弯道手术刀一样，但是还有一些人就觉得 不好控，不，不可控，压弯没信心。呃，两种声音我都看到过，那之前呢？我也没有发表任何观点，是因为我觉得我没骑过。今天我实际上在直道也好，城市里也好，山路也好，仔细试过这台车以后，我的感受是这样的， 我骑这台车在压弯时，我也会感到有一些不可控，感到害怕，但是我原认为不是车的问题，因为这台车它轮胎和车架给你传递的信心就是不知道极限在哪里， 这不是在骂他，是深不见底的感觉。就说我骑一般的车，就哪怕是号称操控很好的车，就像 d r g 这样的车，他也是。比如说我下弯，下弯下到一定幅度以后 再去下的时候，你车会给你一个反馈，觉得啊，说你差不多了啊，你不要再下了，再下可能你有可能会摔，就感觉你下弯会费劲一点啊，你要想继续下也能下，但是他车会给你一个信号说，哎，差不多得了， 但这个车我就没有这个信号，就感觉下到平时你骑其他踏板骑 p 叉也好， max 也好， nv 叉也好，这个 d r g 也好，到了那个差不多的程度， 它不告诉你，它就像你一个普通拐弯一样的下到那个程度，然后你要再往上下一点点去尝试发现，哎，既然还有，然后再下一点点，哎，还有 他就没有任何一个点告诉你我到极限了。但实际上我在观察的时候发现，如果这个车你去极限的去压他应该是先蹭到的是大车，但是我怎么去试也没有蹭到，然后我也不敢再去试了，我觉得再试就超过我骑日常踏板的那个极限了。其实我总结下来就是他的极限应该是比我大的， 所以一般的人应该没有那么极限的驾驶技术的情况下，我觉得这种深不见底会给你带来一些可怕的感觉，让我想到了我 其最新款的 a e 八的那个感受。 a e 八就那个感受，我当时我就说我这个车的极限是高过我的，他让我跑山时候感到害怕，感到紧张。这个车因为没有 a e 八 那个加速那么猛，电摩嘛，对吧？没有那么猛，所以它我认为是可控的，但是它在山路里依然给我一种深不见底的感觉，所以我认为这个车的操控真的是非常非常好。车架的刚性反馈也很好 啊，在时速高，时速低，呃，去撒把也很稳，甚至你去想用身体控制他拐弯就不碰把也能拐，说明他的车架做的真的是很棒。但是这种棒真的 实话实说，不一定适合很多人，因为很多人骑踏板他并不是骑一个运动接车吗？他骑踏板的诉求可能是想稳一点啊，他看中这台车，可能看中的是大坐桶，看着他足够轻，对吧？好挪车，好钻缝，而并不是希望他这么 极致的这个极限啊，这个真的不一定都是好事儿。所以为什么大部分踏板儿包括 p cx， 包括 mx， 它的更多的取向是偏于中庸，而不是往一个极致上靠？这台车就是 呃，虽然设定也是中庸向的，但是它在往那个极致上去靠。再还有就是因为它足够的轻，它的重心没有落到很低，我相信发动机应该也做了很多的轻量化。 重心没有落得很低的情况下，你会觉得低速的话车把有点过于灵活了，车把过于灵活的话，你就会感觉在低速的时候平衡没有那么好掌握。如果你骑过很多牌，你就会发现像佛沙呀， p c 叉这种， 它整体给你的感觉就是低速的时候重心很低，车一样没有很重的感觉，因为就像一个不倒翁一样嘛，上面其实是很灵活的， 然后低速又很稳，然后在低速时候你也很可控，然后跑起来也没有说不灵活。而这台车在低速的时候就有点贼过头的感觉，下半盆没有那么稳，这可能也是这个超轻车身带来的一点点小负面吧，我觉得这个是需要接受的， 然后再还有一些剩下的点。嗯，还没有提到，就是刹车还有它的减震，你要说综合来说我认为都是比 mx 要好的多，然后比 p c x 也好一些的。 但是呢，因为这台车它整体的操控上限我说了也比较高，然后它的这个各方面性能也比较高，又比较轻，就你很容易加到更快的速度，然后会导致你觉得它的减震是不够用的，就是我现在哪怕只刹后刹，我觉得它的前减震点头也是比较严重的， 就是减震还是往偏舒适向调了，包括去过坑坎儿的时候啊，对吧？然后你去过一些小坑坎儿，既然发现这个减震意外处理还蛮舒服的， 就是他前后减震都是一个偏舒适向的调调，没有往支撑那个方向调，所以我相信很多买生石的人，他是希望这个车的极致操控，所以如果你是那种 偏向要一个很好支撑的这个减震的话，可能前后减震都需要去进行一个更换。还有再就是因为今天跑山的时候一直都是水泥路吗？这个前后减震在处理水泥路的时候还是比较颠的， 不管是前面还是后面都还是很颠的，就是它的阻尼调整的也没有那么极致啊，毕竟这个车它用的前后减震也只是普通幺五零的前后减震。就是如果要硬说的话，我认为 u f r 豪爵的 u f r 它的前后减震调的都比这台车要好 啊，尤其是后减震比这台车好很多啊，但是跟 pc 叉的原厂减震比的话，半斤八两，大概是这么个水平。那刹车的话我认为调的还不错啊，但是就是这个牛角距离有点长，这个我我认为好改啊，改一个那个可调牛角就行了，那刹车质感是没问题，但是这个后 abs 后 abs 触发还是偏早，我觉得后 abs 如果再延后一点还是可以，因为这个轮胎极限还蛮高的。反正我是觉得啊，还没到轮胎极限的时候， 这个后 a b s 就 出了，不过它 a b s 倒不怎么弹手，是相对比较细腻的那种，这个不知道后续还有没有优化的一个空间。嗯，至于刹车的刹车力来讲啊，我认为配这台车的车重啊真的是已经足够了。 如果要我改的话，可能我不太会考虑去改他的刹车啊卡钳，然后可能也顶多就是换个刹车皮，然后再改一套更好的轮胎，我相信这个刹车啊成绩一定会更好，当然最关键的还是要改掉减震，让他的支撑更好一些，对刹车也是有贡献的。 好吧，这期视频应该已经是超长了，可能是我近期做的最长的测评视频啊，啰啰嗦嗦说了很多啊。呃，我觉得我比较在意的点差不多都说了，总之就是这台车，呃，我相信大家视频看多了以后容易对他拉一个比较高的预期，我觉得就是放平心态。 呃，一定要记住，它一定是一台幺五零啊。呃，那在幺五零里我认为这台车做的已经非常优秀了，综合的实力就我认为是可以超过 p c x， 超过 m x， 超过 nv 叉啊，超过 u f r， 超过埋地雷都没有问题。就目前来讲，我骑过的所有幺五零啊，应该国内的我差不多都骑过了， 算是没有能超过它在综合实力上，所以我会买啊，我直说我会买。然后给大家做一些长测，包括油耗啊，包括 你坐垫，能不能改一改，对吧，我觉得改了坐垫我其实应该也蛮舒服的，包括减震啊啊，包括这些后续的保养啊，这样的话他的月薪品质会不会像在南方一样好 是吧，在北方的话油耗是怎样呢？我觉得都是还是值得一测的啊，再加这台车关注度本身就高吗？那我们做博主的肯定是想尽量去测一些关注度高，流量高的东西，对吧？毕竟没饭卡，那总得有流量卡吧， 所以如果大家想看的话，记得一定要一键三连。那最后说一下这台车的价格，因为我现在测的时候它还没有公布价格，不知道大家看到这期视频有没有，你觉得这个价格怎么样？其实它确实在用料上啊，包括车价的成本上 真的是很高啊，真的是拉的很高，我觉得就这种原创的精神，包括用这种好料的精神，是值得鼓励的啊。那以上关于这台车，大家还有什么问题的话，也欢迎一起留言讨论，那后续我车到了也都可以给大家一一解答，我们后续内容，再见！拜拜！ 最后我们来听一下声音啊，这个声音其实我觉得就是正常啊，不会很吵也不会很好听，也不难听的那种 啊，因为有 tc 啊，我就不关 tc 了，但是总体就是这个声音，总觉得稍微有一点点像本田的那个感觉啊。

绅士？什么杂牌？没听说过？这个上过牌的绅士幺五零叉我已经骑了一周了，这台车我只说缺点。第二个点是这台车值不值得购买？第三点，为什么全网的绅士车主都被大家戏称为绅士教徒？先说缺点啊， 通常生活场景就是接媳妇，上下班，买菜接孩，上下学，还有带孩，夹鲁河，溜溜弯，基本上就是这样的使用场景。最开始拍视频的时候，我都定位了，我说这台车就是一台 买菜车。第一个是这个车在晚上是没有手把背光灯的，稍微有一点点的不是很方便。第二的话就是它这个坐桶的马桶盖开不到位的时候，它老是往下盖，必须得把它扶到最顶端，慢慢的放手， 它才不会往下落。在日常生活中我就发现了这两点不方便。第二个问题就是声势幺五零叉值不值得购买？ 绅士的全系车型都值得大家购买。不仅仅是幺五零叉，我说的是绅士这个品牌值得购买。值得购买的三个点，第一极具性价比，第二是这个品牌的车够整。第三个点是这辆车 值得长期持有，其实在于稳定性。大家可能会说，他有宝马稳定啊，他有本田稳定吗？不抬杠，我也是宝马车主，我花了二十多万，我感觉他就该稳定，有性价比的稳定才算稳定，那如果你价格非常高，那你就该稳定啊，我是这样理解的。 最后一点，我给大家聊一聊为什么全网的绅士教徒，哎，咋说呢，兄弟们，如果你们真正成为绅士车主了， 你们就会理解了。我个人感觉就两种人，第一种人是真正的绅士车主，我接触绅士这个品牌的时候，我说绅士什么杂牌没听说过，你一骑，你一感受就完全打破了自己固有的想法，哦，这是国产车吗？国产车能造的这么好，这么有意思，车这么整， 那这就是我对绅士的评价，所以我会，我也会推荐别人买绅士，哎，不错，因为我骑过，那别人肯定想法就是绅士，什么杂牌车 你推荐我买，你说你是不是被充值了？那如果是身边的普通摩友的话，你你是不是被洗脑了，容易被称之为绅士教俗， ok 呢？还有一种人，老一辈骑车的人，他们经历过国产步行，就是特别拉胯的那个阶段，他们一直崇拜的都是本田雅马哈宝马，他们不认为 国产车能造的非常好，而且卖的还这么便宜，或者换句话说，他们也不愿意承认这么便宜的国产车能造的好，要不然显着他这买大帽的多远大头啊，是不是？所以说他们会把绅士车主啊 称之为教徒，因为所有的绅士车主都是一溜烟的，都说绅士好，就算是有毛病了也说，哎，售后好，服务好，个人感觉，全网无非就是这两种人，就是想给全网所有的摩友说一下啊，我是一个理发师，也是一个 你们身边普普通通的摩友，并不是什么专业的博主，要不然我也不会这样举着手机给你们拍了啊，举的胳膊疼。如果你们眼下没有特别好的选择，或者是你们想选择一个稳定可靠，极具性价比，还稍微有那么点玩乐属性的一台车的话，你们 可以给绅士一个机会，至少买不买无所谓，可以去试驾一下，感受一下，看看咱们中国生产的摩托车进步到什么地步了。兄弟们，下期见，我剪头发更厉害呦！

好心盛世幺五零叉终于发布了，价格只要一万一千八，这不可能把所有幺二五的幺五零价格都给打下来呀！就在刚刚，盛世的陶总正式公布了幺五零叉的价格，只要一万一千八，这个价格真的非常炸裂，并不一定要低了三四千，重点是他让所有对手都变得非常尴尬， 会明白升是幺五零特同级唯一的铝合金车架，整车质量只有一百零八公斤，发动机功率高达十三千瓦，还有前后 abs 加 tts， 把它放在全世界都是一线水平啊。我们再来看一下，升是对准本就是豪爵的幺五零系列，价格一万三千多到一万五千多，然后是新本五百幺五系列，价格一万五到一万八，那这压趴幺五的话，个高达两万七千八的天价，这车的动力配置以及实际成本难道比升是还要高吗？ 或许是运动型方面是不还拼不过绅士呢？但是绅士比他们便宜了好几千，甚至是便宜了一万多呀！那比亚迪那帮幺二五系列基本都是风冷两千门，功率只有七千瓦左右，也基本都有单轮 abs， 但价格基本都高达一万左右，可以说不论是动力配置还是实际成本，绅士要零都直接翻倍了，但是实际的价格是不是跟他们差不多呀？所以绅士要零，这不亚让我们看到了那些踏板车的利润空间到底有多大， 只要是这幺五零产能够高，性能好，可能会把所有踏板车价格都给打下来啊。如果是能再出一个幺五零平踏解决实用性问题的话，可能就会成为新一代的神车了，那么怎么了，大家知道什么是会有出幺五零的平踏呢？一个个的，大家觉得这一种幺二五到幺五零踏板车的真实成本到底有多高呢？欢迎交流啊！

在中国摩托车里，绅士这个品牌现今的发展如何呢？首先大野摩托作为绅士的母公司，本身销量是很不错的，排到了中国第四，基本持平于终身，海外出口销量排到了中国第三。而绅士作为大野摩托的高端玩乐机车品牌，目前在海外也是有一定的销量， 不过肯定比不上本田、雅马哈这些国际大厂，但是在一些国家，每个月的销量还是能排得上名次。接着就得提到上过央视报导的大野工厂，也就是大众所谓的老陶妙妙屋。这个工厂基本上只要进去过的人出来就会变得老实。在二四年张雪还气势汹汹的问陶总敢不敢，赌身家的时候敢不敢嘛？ 操，有一天陶总邀请张雪来参观一下工厂，张雪去完以后马上就变得老实了，在这里专门向绅士的陶总道歉。绅士的硬件呢，确实是非常棒，比如说他七零三的那一套 压铸，呃，应该在国内是非常非常先进的。这个工厂强的地方在于他的发动机配件，车架模具等等各种配件都是由自己生产，并且完成车辆的组装。要知道其他的大厂基本是靠的配套商完成车辆的组装，甚至有的品牌没有自己的造车工厂。最强的还是这个摩托工厂，有熔炉， 可以自己制造铝合金件。陶总最引以为傲的高真空压铸铝合金车架就是在自己的工厂完成的，这工厂就算不造摩托车做产品加工也可以有一席之地。还有陶总花了五十亿全款打造的二期工厂，在去年的十一月份开工，预计二零二六年这个工厂就能完工，估计也是非常强的存在， 甚至还有全款三十亿的三期工厂，据说这个工厂是黑灯工厂，依靠智能机器人与 ai 系统实现二十四小时不间断生产与制造，也是一个很大胆的尝试。 良文工厂贴的就是旗舰新产品，二五年主要是七零三三缸跨起系列，逐渐开始更新至电子油门版本，首先更新的就是七零三 f， 这个版本升级以后，不仅让这台车成为了市面上最便宜的带六轴 amu 全功能电控的 adv， 同时也是这个级别动力以及配置最高的 adv， 因为对于七零三单 r， 七零三双 r 以及未上市的七零三 t， 后续都会搭载同样的电控系统，在未来的计划中可能会有的三缸巡航，七零三 v 也一样会有电控系统。 然后就是三六八踏板系列，升级为了电子油门，配备定速巡航功能，并且大坐桶空间，功能性也拉满。动力方面在同级别是最强的，让三六八系列成为了这个级别性价比最高的踏板。而三六八就在十月份甚至在国内玩乐车销量上做到了第一，比跨级玩乐车卖的都多。 最后就是幺五零叉，这台踏板也是目前全球独一份的存在，全铝合金的车架，在操控上非常的贼，并且车身很轻，力量不错的甚至能给这台车拉起来， 最近整车才一百零八公斤。动力方面也是幺零踏板很强的存在，不论是零百加速还是极速上，在这两个优点的前提下，坐等空间还能很大，两顶全亏很轻松，甚至还能放下三十六瓶矿泉水。在十一点四升的油箱加持下，续航能达到接近五百公里， 基本上是满足了大多数人四驱通行以及中短途的摩旅。而最大的优点还是它一万一千八百的售价，这个价格对比国内主流的幺五零踏板价格要便宜很多很多，并且对比同级别踏板性能是最强的，车重也是最轻的，让这台车成为了国内性价比最高的幺五零踏板。 至于今年米兰车展亮相的双缸五五零踏板系列，各项账面数据看起来也是很不错，最夸张的五五二 h 采用了铝合金车架，车重仅仅只有一百七十八公斤，非常的轻。 看得出来，陶总为了和光洋的 a k 五五零三幺的 t 幺五零八以及雅马哈的 t max 等双缸五百踏板做正面竞争，也是把这个车型开发到极致了。绅士现在的发展状态确实向上，很值得期待，但是有一部分极端粉丝过度维护是不太好的， 成长是需要一些负面的声音存在，而这些声音会让网络高强度冲浪的，陶总看到产品也会有更好的改进。而比起前面提到的那些产品，我更想看看绅士比七零三研发更早的幺幺零三公升实际到底如何。 那那那那，我我我再提一个问题哈，他说，你，你说的那个是多大排量的？嗯？ 要一千一哇，一千一，哈哈哈，我，我真没想到，你们的也还是三缸吗？也是三缸哦，那也是三缸。对，应该是已经在做一些测试了吧，相关的一些测试了。对，基本上这个产品我们是 其实比七零三 f 做的还要早。哇，理论上是，理论上是还是更成熟一些？主要是因为考虑到呢，一下上了那么大牌，他的市场可能不会太大， 所以我们就想先拿七百呢。先先就说先满足一些很多车友对三缸对声势的一个认识哦，先让大家先入门入门试一试。是的是的。

老嫂子们，听说这个幺五零叉出来了，特别牛逼，我今天倒是看看它怎么个回事。没有动态的去骑，只是静态的感受了一下。其实我先说几个点啊，我并不是一个力气特别大的人啊，这个车我其实 呃手轻轻的一副就能抬起来，在我的印象里，它现在这个状态应该是比幺二五踏板都要稍微轻一点一百零八啊，普通的幺二五踏板我记得没错，应该都是一百一十多公斤，它应该还能再轻一个三四公斤，但是不要忘了它是一个幺五零踏板。 然后我刚看了一下他的坐桶空间啊，其实大家买幺五零或者就是幺二五踏板通勤代步，大多数都是要放很多东西的，这对生活化来说特别友好。两个大头盔，再装一个尾箱支架，你还能再放东西，那这个是太无极了。这个空间细节的话就是我能看得到，就这个是一个 t f t 的 仪表， 能投屏导航啊，所有按键全部都在手把上，所有按键就是你不用再去后边再去按什么东西。那当然这会有一个小按键，就是他的一个挂钩，比如说给媳妇买点汤汤水水的饭都可以挂在里边。然后他是左右两个手 套箱啊，手套箱我基本上都能放下两瓶哎五百毫升的矿泉水。然后他在左手套箱的这边有一个 type c 的 一个接口，看到没有，是一个快充啊，这个必须给一个大点赞。其次的话，他这个油箱是十一升，在我的印象里，一般 在这个幺五零这个级别啊，给到十一胜也还是比较大的啊，如果按照普通的油耗来讲的话，二点五到三点零的幺五零踏板油耗来讲的话，三百五到四百公里。看一下它的这个大灯啊， 这个大灯是前边是两个带透镜的大灯，然后这是一个行车记录仪的预留孔，后期如果说你买了什么车机，可以直接扣掉去装上去。大家看一下 abs 和 tcs 都有 次的话，他这个车的动力部分是这样子，然后一百零八公斤，十三点二个千万，一般在幺五零这个级别来讲，能到十三点几千公里也基本上是第一梯队啊，动力 算是比较好的，极速基本上就超过一百二了。半日荣的轮胎啊，这是一个 sc 幺二的一个半日荣正新的啊，前十四啊，前十四幺幺零七零 r 十四， 后轮是个幺三零七零 r 十三，哎，可以看一下他的手把按键，看到没有，这是一个大灯的开关键啊，大灯开关键，这个自动启停的一个开关键，哎，这是一个这个点火按键哎。 双闪，这是一个坐垫的一个这个打开键啊，这是一个大灯，大灯远近光切换键，喇叭，哎，双闪整个触摸的质感，呃，你听这个声音， 他滴答滴答的，这种声音减震啊，减震和刹车。没说牌子啊，基本上是国产，但是能到这个级别了。坐垫是这种一体式的坐垫，我给大家解释一下这个一体式的坐垫有什么好处，比如说你长途摩旅，或者说是你去呃，下雨了之后呢？ 呃，他比如说他这个缝线，他不会让你的屁股，比如说裤子湿掉啊，而且我再说一下他他他还有一个优点啊，整个腿部的空间还是非常的充裕啊， 这是他的这个幺五零叉的这个钥匙啊，我刚听我们这个门店人员说是这玩意，这是手机解锁，蓝牙解锁，就等于说你在这个 app 上一绑定就可以去手机解锁车辆， 其实还很很方便啊。对，他这个就这么小，他说这个里边内置的一个四 g 模块，对，而且可以看他这个线数规扎的还是比较规整的啊，九百毫升的机油，他这个几率在这，对，这个声音啊，来三二一 单缸车的抖动吧，大家可以看一下这个镜子。我我我是没骑动态，就现在静态感受，其实单缸车都一样嘛。

这个车借到手其实已经半个多月了，两个礼拜了啊，然后一直没发视频，一个呢，是我自己想多骑一骑这个车，我想骑的久一点再来发这个长测，呃，然后现在已经骑了一千多公里了啊，昨天刚做的首保就是只要过去两个礼拜里，我有机会骑摩托车， 我都是骑着玩呀，我没有骑过其他车，我把其他所有车全放弃了，一心一意就在测试这个幺五零叉，包括我也乐在其中啊，享受这个幺五零叉，这是对老陶最大的敬意了啊。然后还有一个呢，是我想等，呃，这个车大规模交车之后是吧，让子弹飞一会，因为我一个人能力是有限的， 让大家不同体重、不同需求，不同工况、不同使用场景下的人，呃，多骑骑这个车，多反馈就肯定会暴露出来，非常多，我自己的习惯下，我自己的使用场景下，呃，意识不到的问题是不是这样做出来视频也更全面，更更更，就怎么讲更严谨一些吧。 然后，呃，周六发的价格对吧？周六发的价格，呃，周一也就昨天早上九点开始上线销售的，然后到当天，昨天晚上线上的订单销量就已经破亿了，这个事 真的非常非常离谱哈，太牛逼了。所以说简单随期视频吧，咱们透过现象看本质是吧，聊聊我的看法，为什么 几个月前我在江门试驾这个车的时候，我就断定他一定会颠覆整个踏板车的市场？就是你们要知道，幺五零 x 小 踏板这个车，从他的逆向到设计到这个定价，绝对都不是老头一拍脑袋决定，这背后其实是整个集团 十几年来的积累，自主培养人才，自主研发，然后坚持尽可能的自产所有的配件，对吧？铝合金车架，锻造活塞，电路，陶瓷缸，甚至到很多塑料件， 呃，外壳的喷漆，坐垫，乱七八糟的电控系统，你们天天骂的陶瓷电控是吧？呃，甚至到软件 都尽可能自主研发，包括很多人开玩笑说说，老陶，你是不是在呃自己家厕所下面挖到铝矿了啊，这么舍得给铝，而且在这个这个价位的车上放这么就是这么舍得下料。殊不知 可能在几年前大几年前开始，呃，大野就已经开始怎么讲自主野金自主的去铸造铝合金配件了，就你们可以去看现在很早很早以前的起点，什么就幺幺五零 g 之类的，车上 都已经是一大堆铝合金的，护工啊，后视镜啊，乱七八糟的全是铝合金的了。就十几年来积累啊，兄弟们在这台小车上，在这台不起眼的小车上展现的一览无余， 我觉得四个字可以非常好概括，厚积薄发。其实幺五零叉包括绅士啊和杜卡迪在 g p 赛场上的故事有点像是吧，默默无闻的打磨 v 四平台，钻研空气动力学，然后 在后面吃亏那么多年之后，这两年终于有一点进展了是吧，开始在围场里面收割了，然后那些日系脑残本就坐不住了啊，就就开始耍赖了啊，我不玩了我不玩了，把钱还我，哈哈，是不是早干嘛去了？哥们，早些年卖那些破烂划哪来的钱，现在都得一点点来吐出来， 我觉得不严谨一点，说哈，说的夸张一点，现在从踏板的技术积累到制造生产水平来说， 全中国没有第二家厂能碰瓷老陶的，包括以前很多品牌的校子会在那吹啊啊，说给某某是吧？三十万预算，他能造出来一台吊打 c b i 一 千吹 pro 吊打火刃的是吧？吊打什么？吊打 v 四，吊打双 r 的 车出来。 兄弟你别做梦了，你十年寒窗凭什么打得过人家五代佳艺啊？你别说这个车现在这个定价一万一千八百块，我话放这你给别的厂两万一千八百块的预算，短时间内没有其他厂家能造出来能撼动这玩意的车，你更别说这个小踏板他其实只是冰山一角是吧？ 五五二铝合金车价双缸大洋，你照他们这个自产自销极致压缩成本，这个市场下去， 那个五五双缸踏板到时候如果真定价定个三万九千八我一点都不意外。兄弟你到时候别的厂家怎么玩啊？人家双缸踏板铝合金踏板，你 是不是？你就整个钢管鸡屎焊鸭屎焊车架的那个三百单缸你怎么玩？哥们你拿什么跟他打？这个车子是还有很多东西能聊，咱们放到长视频里面去，但是 说实话，昨天不是昨天周六发布价格的时候，一万一万一千八，这个价格发布的时候，让我这个非价格敏感型的消费者都敏感起来了。 我给没有了解摩托车啊，就是就是，完全不玩摩托车的朋友们大概解释一下这个定价意味着什么啊？大概意味着现在 你用一百块人民币能买到一张一百块的美元就是这么离谱，就你找人拍传记，造人设，玩营销是吧？老陶说，我的屌炸天踏板只要一万一千八，吃我一几把， 然后你找人去邀请全国的媒体是吧？花重金包一下体育场，搞一个超级气派的发布会，老陶说，我一万一千八，吃我一几把。 好了，看完这个一万一千八的价格之后，这个感触就分享到这，说实话， 从周六看完这个定价到现在，后劲还是很大的啊，还是那句话，没有收过生死任何一分钱，没有以任何渠道，任何方式收过生死任何一分钱，但是你们知道人类的本质，他就是木墙的是吧？ 这种前瞻性，这种对于资源的调度水平，是不是这种毅力，这种 营销水平，营销手段。虽然说老陶其实在我看来，跟其他厂家比起来，根本就没有什么营销，他的真诚，他的实在就是最大的营销，你看他从来不搞什么发布会，他把所有的钱全部省下来， 然后投入回了研发，投入回了生产来，最后以这么这么这么牛逼的一个价格来反馈给大家。来来来，我觉得这是献给所有中国爱车车迷的一份礼物。好吧，这一切结合起来，真的 虽然不不愿意承认啊，但是确实挺崇拜老陶的，就是当大家包括我就不应该再喊他淘大炮了。 老曹牛逼。好吧行吧，我是小黄。兄弟们，这个车的长测评我，我估计啊，保守估计至少年底 啊。呃，过年前尽量出，如果不行的话，如果有一些中间有些其他问题的话，可能要等到年后，但是我会尽可能的把它做完善啊，尽快的把它拍出来。好吧，我们下期再见，兄弟们。

hello， 兄弟们，今天我来试驾的这款车呢，它比幺二五踏板更轻，比幺五零踏板更快，更大的储物空间，更大的油箱，更长的续航，它还有十二秒的零百加速。 大家猜猜这款车是什么车呢？它就是国产首台搭载了全铝合金车架的幺五零踏板绅士幺五零叉。 首先呢，我们来看这辆车最大的亮点就是它的车重，由于它这个全铝合金车架的设计呢，只有一百零八公斤的车重是一个什么概念呢？ 我们以这个主流幺二五的车重举例， afr uy 的 平均车重是一百二十八公斤，而主流的幺五零的车重呢，这个 uhr ufr 来举例呢，它的平均车重是一百四十公斤以上，而这辆车的车重来到了一百零八公斤， 也就是说他是非常非常轻的，比市面上主流的幺二五和幺五零的车型都要更轻，没问题。 我们再来看一下这辆车的坐桶空间啊，这是他的第二个亮点，坐桶按钮在这按一下，他的坐桶空间呢，非常的夸张啊，比起以往的这个幺五零踏板呢，他可以放下两顶全推啊，我给大家试一下这个 这个空间空间是什么概念啊？前面可以放一顶，前后可以放两顶全盔哦，我今天只有一个头盔啊，没办法，但是可以看到这个空间放下两顶全盔是完全没问题的，绰绰有余啊，空间非常非常大，虽然他没有这个 前面的平踏的空间，但是他有了坐桶这么大的空间是完全可以应对我们日常使用的，如果不够呢，我们还可以去拓展这个尾箱，可以增加他的这个储物空间，看前面放一个四分之三，后面放全亏是妥妥的没问题啊。 这款车的油箱容量呢，来到了十一升，不同于这个主流幺二五的只有八升九升左右的油箱容量啊，这个车的油箱容量是非常非常大的，而且是采用了这个电子油箱盖，但是唯一唯一就是这款车他需要加九十五号级以上的汽油啊，不能加九二啊， 喝细粮的车啊。然后官方的油耗数据呢，是每百公里二点一升，也就是说这一辆十一升的油箱可以轻轻松松跑出四百五十公里以上的续航，这个续航是非常夸张的， 不管是我们日常的通勤还是出去摩旅，这个距离都是非常非常够用。首先呢，我们来看看这辆车的座高啊，我身高一八四，坐在这辆车上还是绰绰有余的，双脚可以完全着地，膝盖微曲。 然后呢他这辆车有这个斜踏的设计啊，脚可以直接放在上面，也是空间比较充足，但是我的腿依然不能打直，因为后面有这个靠垫啊， 腿还是微曲的。然后腿部空间呢，他这个地方有一拳的距离啊，这个跟三六八 g 的 这个空间差不多。然后这一款车呢，陶总也为这个矮个子的车友设计了一个橡胶的这个脚垫， 它放在这个位置，而且是不需要打孔的，只是为了增加咱们脚踩上去的这个高度，可以增加我们矮个子车友这个驾乘，这个舒适度啊，还是非常贴心，而且这个脚垫是可以选配的。接下来呢，我们看一看这辆车的静态啊， 首先是他的这个大灯的设计，是一个 x 型的，这个日间行车灯，我觉得颜值还是不错的啊，最起码比这个 ufo 那 辆车好看一些，比较战斗，而且这个地方是预留了这个行车记录仪的这个 改装空间的，我们后期增加行车记录仪是非常方便的，然后有两颗近光灯，两颗远光灯没问题。第二个就是他这个排气啊，也是跟新款三六八 g 的 排气是非常像的，动力方面还配备了一台 单缸水冷四气门的发动机，它的功率是十三点二千瓦啊，这个动力数据呢是中规中矩，但是配合上它的这个一百零八公斤的这个车重呢，所以它的推重比就是非常夸张的。然后那个手把按钮的设计呢，和新款的三六八 g 是 保持的一致啊， 是非常有质感的啊，按起来是回弹各方面都特别好，包括这个手把这边左右各有两个手套箱， 然后这个里面可以放放进去，大家可以看到这个空间还是 ok 的， 我可以把一整只手完全放进去，但是这个盖板呢，由于这个极致的减重呢，还是显得有点塑料了啊，非常轻，非常薄， 包括这边也是一样两个手套箱，这个手套箱给大家还配备了这个充电口啊，可以放一瓶水进去，然后放一些手套手，但是他是这种横置的，他不是像正常车，是往下的。 然后就是这个罗马的设计啊，他是非常好的，我觉得首先这个罗马呢，你后期去加装一些手机支架，运动相机支架都是非常方便的，直接在上面加就行了，而且这台车的脚踏呢，是一个值得吐槽的点啊，他 不是像之前我们手一按会弹出来，而是拿手必须用手这样抠出来啊，不能不能这样压弹啊，这点我觉得应该是改进一下哦，这样的话，你看他并没有突出的地方，你必须得用手，用脚都不可以，所以还是挺麻烦的，这点值得吐槽。 这个就是他这个轮毂的设计啊，这个地方还是略显单薄，但是车也是车也是经过了高强度的测试啊，强度肯定是没问题的， 只是视觉上看起来有一些担保而已。这辆车也是前后碟刹 abs 加 tcs 的 配置啊，非常到位，这个原厂的风挡可以说是寥胜于无了吧， 希望我们后期可以改高一点的风挡，目前这个风挡是起不到任何风阻保护的。这辆车的仪表呢也是非常先进啊，首先他是有这个胎压监测，然后还有轮胎温度啊，信息非常的全。然后这个车机呢是支持手机投屏导航的， 非常到位，我们就省了一个手机支架的位置，完全可以直接去投屏去看各方面的。

好，准备往回走，然后骑一下，感觉怎么样啊？然后我刚刚加油是加了七十块钱啊。这个坐姿很舒服啊，这个坐姿对于我一米七的身高来说很舒服，比这个我的大拉和 我的 n w t 幺五零都要舒服， 刹车也很挺，也挺现行，挺舒服的。 然后我们穿这种小巷子也非常的呃。灵活。 摩托车呢，就是在这种时候他就特别的方便啊，这种大堵车的时候走街串巷啊，就特别特别的方便，非常的灵活啊。如果我要是骑三六八 g 的 话，像这种地方我是就过不了，没办法过。这前面是个 u h r， 然后这个车的给我的体感，其实，呃并不像一个幺五零的体感，他骑起来感觉他的这个灵活程度就像个幺二五一样， 很轻松啊。没有意思，没有，就是压力特别小，基本上没有什么压力。骑起来在录吗？我在录，然后我今天出来带那个，呃，相机的支架带错了，所以他这个角度就很低。 这个角度就很低啊，这是一个豪爵的 d n， 这现在才三点钟，卧槽，堵成这个样子，真的服了。 然后我加了七十块油写的续航里程是五百一十三公里啊，五百一十三公里，我的妈， 嗯，真的是堵到摩托车走不动的情况，嗯，就很离谱啊。 呃，避震，其实我觉得还是挺软的，然后在这个二十二码的时候，这个还是能感受到那个，呃，这个位置的一个震动啊，二十二码的时候 手把是在三十码的时候也是有一点小小的震动，有一点羞羞的震动， 但是我现在还没有办法，就是把速度提起来跑， 然后我不知道这个呃声音录进去会不会有风噪啊？然后的话就是回油的话也没有什么，我松掉也没有什么，就是这种呃拖拽感的感觉， 整个听起来也还也还是很平顺，很舒服，整个车非常的轻巧，非常的灵活，跟这个 u r x 幺五零或者说小拉来大拉来讲的话，呃呃，它可以说是，呃超级灵活， 超级无敌的灵活。 整个发动机的声音听起来我觉得也还是不错的，也还是不错的。 有一说一啊，我确实我在骑这个 n s 幺五零 g x 的 时候，包括呃 u v x 的 时候， 呃我没有感感受到就是这个踏板上面的震动，呃，但是呃幺五零叉的话，它确实是有一些震动啊，有一些震动，但是呢，嗯，我觉得不会影响让你觉得不舒服，或者说很难受， 然后看一下斜踏，哦，他这个斜踏的空间真的，我我我这个身高上去的话，我两个脚基本上可以伸直，哎，这个就很舒服啊，这很舒服。他其实比我的三六八 g 的 话，我如果不改坐垫的话，他比三六八 g 伸的更直一些，哎，你然后背后他 配合他后面配的这个小的腰，靠，我整个人刚好是被支撑住，哎，这这种情况的话啊，这种情况的话你骑长途就会非常的舒服，非常舒服，而且他的平踏放脚空间也是很宽松的啊，对于我这个一米七二的身高来说非常的宽松，非常的舒服。 然后它的避震其实是比较软的，避震，我觉得就是包括刚刚过那个钢板路的话，还是比较软的，很灵活，很轻巧， 软。呃，它比这个大拉的避震不知道软多少啊。大拉那个就是很直接的啊，像钢管一样，特别是你没有改过后避震的话 他这个就来的比较柔和，当然可能跑山的时候特别激烈的时候你可能会觉得说，呃支撑性不够啊，但是日常骑的话就很舒服很轻很轻很灵活 啊，过井盖啊很软，提速也很舒服。 刹车啊也也不错啊也不错，就比较现性的那种感觉。它没有那种呃很硬很硬的感觉，就拧起来手感还可以啊。 然后我现在的收音呢是这个大疆的。嗯，大疆的 mini 我 的位置是放在头盔的下巴的位置的。我就想测一下就是它在这种情况下 它的收音效果怎么样？会不会有风噪？会不会有爆音？会不会就是呃能不能收到我们这个发动机引擎的声音，排气的声音还有我说话的声音，它到底怎么样啊？ 据说的话这个电池是可以撑呃六到七个小时的。那就是这种如果说他的收音还可以的话那咱们平时摩旅的话你基本上一趟下来也是够的。你就买两个嘛，他是一拖二对吧，你就是两个交换用的话就可以用十几个小时。那你摩旅是完全够的。收音的话 还是有这种很细碎的这种小震动啊。有 呃，但是我个人觉得，嗯不会对你造成什么不舒服的感觉，我觉得还 ok 了。然后手把的震动其实很小啊。手把的震动不大 然后他的这个发动机声音我觉得蛮好听的。哒哒哒哒哒哒哒。他这个发动机声音跟本田的这个发动机声音还是排气的声音还是不一样， 幺九零动力猛兽 跑起来还是很丝滑的，很丝滑，很平顺的，但是后面这个大哥能不能离我远一点？别离别，离我这么近。 就是这个车在城里面，就是你如果穿行的话，你看我过井盖，他整个避震是属于那种很软的那种避震啊，你就很舒服，就适合在城里面这样就是日常通行的话，哎，他是很舒服的， 你看压一个井盖很舒服。 呜呼，这停车停到弯道上也是没谁了，非常的轻松灵活啊，很舒服，一点笨重的感觉都没有。 很轻啊， 很轻，超级轻，其实如果说其他去跑一个小长途的话，呃，你其实很舒服的，你看这个坐姿，我，我这个腿基本上能打直啊，能打直，然后腰的话，呃，他那个小的腰靠可以给你备上一个很好的一个承托， 就挺舒服的。我又堵车了吗？没堵车啊，没堵车，为什么会这么拥挤呢？ 然后这个发动机的品运行品质我觉得还是很细腻的。呃，然后也没有什么，你没有什么杂音啊， 操控也很好，你要你看。哎，随心所欲啊， 我现在平均耗二点八，续航里程只有二四百二十一，然后那个自动启停是开着的， 车身真的很轻啊，像个就是幺二五的。这个这个这个重量很舒服很舒服。然后七三角我个人觉得是可以的啊，就是我没有觉得像网上说的那样。就是 啊，我个人觉得很舒服，这倾斜三角就是我一七二的身高。没有觉得说会觉得手把过矮或者是坐垫过高的问题啊，可能个子高的兄弟可能会需要去加一个这个地方，加一个增高码， 但是，但是幺七零左右的兄弟我觉得没必要啊，就是很舒服啊，非常舒服。呃，至少来说比我的 n w t 幺五零和这个 n s 幺五零 o a 它的整个的坐姿要舒服。 然后如果说你要说跟跟这个 n w t 幺五零和这个幺五零 l a 或者说是 n s 幺五零 g x 它的差，差别的话就是它的这个脚踏， 你在二三十的时候你能确实能够感应到它有震动啊，有震动，但是是个小震动，但是我骑这个 n s 幺五零 g x 的 时候和幺五零 l a 的 时候，我，我确实是没有太感受到那个震动啊。然后呢？车也很好控， 非常好控的一个一个，一个一个一个车架有一丢丢的小震动，但是我觉得小问题或者说不算问题， 就是这个震动吧，我觉得是这样的，就是有可能是因为 它其他的地方做的很好，所以说，呃，这个东西它会凸显出来，那像幺五零 l a a 对 吧？ 呃，他可能是就是后避震太硬太抖，手把的震动很大，呃，你可能相对而言你的你的脚踏的震动就体现的不不是那么的明显啊。我觉得是这样子， 我到时候再把这个 n w t 幺五零再来对比起一下，但是说实话 n w t 幺五零是绝对没有这个车这么灵活的啊，绝对没有的， 超级轻便小巧，他这个车身重量给他带来的低速的灵活性，呃，真的就是无敌啊，真的就是无敌。 然后这个搓板路上，就是在这种路上它的这个手把的震动，呃，确实是比这个 n w t 幺五零要好。 n w t 幺五零那个是有点震了啊。哦，轻一点 啊，非常的灵活啊，超级灵活。

最近这个声势幺五零叉很火，那为什么这么火呢？我觉得也不至于啊，都说宗教是信仰，但我觉得我虽然作为一个声势的车主，但是我觉得这个信仰也不至于， 并不是每款车做的都很棒，虽然七零三 f 很 厉害，很强，综合性能很棒，但是我觉得我试完幺五零叉，我觉得这款车是很轻，但是呢 极致的轻让我们在骑行的过程当中他没有安全感。如果这款车他主打轻量化，那这个车绝对是无敌， 他推起来的感觉跟骑行的感觉他就像一个电瓶车一样，确实是非常轻，但是我觉得一个幺五零排量的车，他光有极致的轻是远远不够的。因为我们在骑行的过程当中，我们车辆有一定的厚重感， 重量，反而我们在骑行的过程当中，我们每个人的感受才会有一定的安全感。但这款车的轻量化做到极致，我觉得对于市场来讲它并不是一个好事 啊，反而给我们有一种没有安全感的感觉。现在网上各大博主把这款车吹的天花乱坠，但是我觉得这款车真的不是这样，他没有现在网上那么多的博主他说的那么好。 首先是我刚提到的他的轻，极致的轻让我们在骑行过程当中他缺少质感，缺少安全感，我觉得这款车他还有很大的支撑作用。 虽然在轻量化方面，他推起来的感觉跟一个电瓶车一样，但是我觉得在推起来跟电瓶车一样的感觉基础之上，在我们骑行的过程当中，他应该一定要有一定的阻尼感，而不是在骑行过程当中还是依然觉得很轻，那这种在骑行过程当中一定是没有安全感的。 另外我说一下这个坐姿的问题啊，我觉得这个坐姿他坐上去这个就像坐一个小板凳一样，很奇怪，真的很奇怪，他整个车头就是仪表的这个位置，他特别的低，而且这个手把比较靠近我们这个这个这个这个身体，所以他骑行的感觉就像整个人在蜷缩的感觉。 而且他这个腿的这个他说能伸开吧，他也能伸开，但是他的整个腿部的这个伸展呢，他又是一种蜷缩的这个状态， 他整个的这个骑行坐姿啊，我觉得还不如我自己的这个猎行这个感觉要来的好。所以整个的这个状态呢，我觉得他是有动力，动力很猛，但是呢他的骑行质感我觉得并不 ok， 并不好。 而且他的整个动力反应啊，就是比较迟缓，如果你大给油的话，他的动力从你给油这一瞬间，他的间隔起码在一点五秒到二点五秒之间， 他才有这样一个动力输出反应，就猛猛的把油一灌，他等到动力输出，他中间至少间隔了有一点五秒到两点五秒这个反应，这个很明显，如果不相信，你们可以去实地试一下这款车， 虽然他是一个幺五零的排量，他动力给出来之后，他给人的体感确实还不错，但是他的动力的这个缓冲区间确实有点宽泛。 所以对于我的骑行感受和骑行经验来讲，我觉得幺五零叉他并不是一个所谓线上 吹捧的那样那么的强悍，他在幺五零包括这个最近出的这个价格，一万一千八的，这个价格确实挺香的，但是我觉得如果要买幺五零叉吧，不如去加点钱买本田的幺五零啦。另外这款车的它的整个的塑料件来讲，我觉得真的没有质感， 我我细品了一下，真的确实没有质感，很薄，给我的感觉很薄，可能也是颜色的问题，我觉得这个我看的这个试驾的这个灰色这个车型，他的这个质感很一般，确实很一般。然后再说这个悬挂啊，前后减震，我直接来讲他就是两根棍，没有任何阻力感可言， 就是硬邦邦的两根棍啊，我对我讲的话负责，如果觉得我讲的不真实，大家可以去现场去试驾这款车。

一万一千八的价格，这台车昨晚刷爆了全网，这不仅仅是断了幺五零的路，还要把幺二五的路一起断掉。绅士的做工可谓是越来越好，终于看起来不是那么廉价的塑料感，整车的缝隙做的也是相当到位，虽然几台车没有用上珠光漆，用的全系都是磨砂漆，但并未给人一种廉价的感觉， 做工方面几乎跟四大厂已经看齐了。试驾了一圈，我们来大概讲解一下我的试驾感受。首先是这台车的骑行三角，我的身高是一米七， 各位看官看我的骑行三角如何？我个人觉得非常的 ok， 无论是车版的高度还是座椅还是腿部的空间，都为我这个身高保留了很好的优势和舒展的姿态。而对于一米八六的身高来讲的话， 他的腿部空间依然够用。这台车吃透了一米六到一米八五之间的身高，非常夸张的坐桶空间几乎比一台三五零的踏板还要夸张， 得益于这个一体式的铝合金车架，去掉钢管车架，复杂的车身结构直接把空间最大化了。而空间的最大化还不是它最大的特点，而是整体的车重， 一百零八公斤的自重，他几乎把能减的重量都减掉了，前后的轮毂还做了镂空的一个设计，把轻量化的车身结构做到极致，应该是独一份了。 第三个是操控，经过简短的试驾之后，我发现这台车真的跟它的重量完全能匹配的上轻量化，轻量化这是很多车企想解决的一个问题，放在目前的市场，也只有 tms、 杨王以及这台车能做到这么轻量化的一个体型， 结合那么多的优点，那这台车到底值得入手吗？如果单纯从价格以及整体的优势来讲的话，是非常值得入手的，发动机的运行质感中规中矩，这对于一些很挑剔的人来讲的话，应该算是个不足之处。一万一千八的价格，还不需要购置税，四大厂的幺五五都卖到一万出头了， 兄弟们如果单纯从经济的角度去思考的话，完全可以闭着眼睛入手，因为他车上有很多其他车企完全做不到的点，最新的车架设计，价格，还有丰富的配置， 明年的市场完全是不可估量的。假如这台车一个月的销量能达到五千台以上，那我估计四大厂已经完全扛不住了。降价，必须得降价！绅士这台车的定价让我们知道踏板车有多么的暴力，幺二五电瓶车都卖到一两万了， 而这台车只需要一万一千八，接下来还有几个大厂的幺五零还没出来，特别是那台叉 c， 定价两万一千八，我想请问真正上市的时候至少要打折两千块的吧？还有明年好几要出来的四驱门，定价总会越来越低。

了了身世，幺五零叉，我估计豪爵还有本田的经销商也没想到他们两个掐了很久，年底绅士跑出来搅局。目前这辆车定价是一万一千八，他的两个特点就是，第一，发动机的功率还是很不错的，第二，铝合金车价，所以整车很轻， 因此目前的性价比看上去是非常高的。所以对于本田还有豪爵一万五的价格来说，绅士的这辆车就明显显得价格低不少了。 然后呢，就是这辆车我今天也去实测看了一下，首先体型方面，他相比其他的幺五零确实要偏小一点点，至于整体的做工的话，相比之前的幺五零 d 是 要差一点的。然后像坐姿方面的话，这辆车是罗马的设计，我坐上去整体坐姿表现倒是还好， 但如果你一米八以上，我可感觉可能会有点拘束，它的整体坐姿表现相比于豪爵 u f 二是要明显差一点的，没有那么舒展。动态感受方面吧，店里没试驾车，所以试不了。然后我是下单了一台，等到时到了给大家做个真实测评。 然后像发动机方面的话，其实之前的绅士幺五零 d 发动机表现是不错的，后段动力足，运行品质也不错。这次的幺五零叉不知道能不能达到幺五零 d 的 水平，或者说更优化一点， 不过对比这个售价，我就怕他有些方面用的偷工减料，毕竟这样的车场先例实在是太多了，就看老曹这次能不能坚持住。 同时就是轴承问题啊，幺五零 d 之前很大一部分原因就是因为这个龙头轴承有问题，导致这个车就直接没落了嘛？像幺五零 d 的 那个轴承，肯定就是设计上有问题，所以才导致几千公里那个轴承就坏掉， 所以才导致几千公里那个部件不至于那么差。希望幺五零叉这次能把轴承问题优化掉，同时发动机保持之前的水平。

兄弟们，绅士一五零 x 卖爆了，三个颜色最终提了磨砂棕。今天来说说这车在城市的骑行感受。 首先来说操控，今年上的一五零排量的车几乎都骑过了，没有任何一台比这个操控更灵活。昨天后座带了一百三十斤的朋友骑行了三十公里，我简直太惊讶，全铝合金的车身带人的行驶感比我以前的一五零整了太多， 变道压弯的时候尾部没有拖拽感，压下去可以很快的拉起来，重心低，提速快，给足了我多次超车的信心。第二，舒适度，带着人骑了三十公里，他的坐垫在一五零级别里真的挺柔软的，后座的坐垫够长够宽，走了三十公里真没觉得屁股痛， 可能这也是基于它的减震调的好，不皮软，回弹也不生硬，相比较的确还不错。第三，刹车表现，这两天我都骑的很猛，这车制动效果还不错，半热熔轮胎的抓地力表现也可以。没骑这个车之前，我觉得别的同级别车还能骑一骑， 现在这个车一万一千八百都能有这样优秀的表现，那其他车就再见吧。我三月买的一万七千一百八十的车，除了多了一个前摄像头和箱子，其他功能这个声势上都有。 e 五零该变天了，我终于等到了这一天，下集聊聊高速的体验。

生式幺五零 x 定价一万一千八，你让一些主流幺二五车型怎么办？同级别幺五零车型又会怎么看？你记得前两年摩托车卷价格的是无级，现在好了，生式也来搅局了。那生式幺五零 x 到底值不值得入手呢？我们单从两个点 我就认为这台车非常值得入手。我并不是吹，第一是这辆车的轻量化，他用的是全铝车架，我并不是在这说说，我是实际去门店测试了。首先我到那第一个测试的就是他的车身重量， 我并没有带秤，很简单放倒抬起来我就试试我这个平常不运动的人，车倒了我扶起来以后能不能像其他人说的重量那么轻。结果我一测，真的让我挺吃惊， 不能说是轻松拿捏吧，但也是毫不费力。除了车身重量，还有第二个点，它可以升级幺七五的套件，也就是说你花了幺五零的钱，后续通过升级可以提升到幺七五，那绝对是脚踩幺五零上打二五零了。 一车身外观我就觉得见仁见智，这个外观反正不能接受我的法眼，试驾完以后，我并没有觉得他的动力很猛，当然这只是我的骑行感受，并不代表那些专业人士的骑行分享。 我只是作为一个车友的角度来说他的动力。大家可以在我的视频看到，我已经把油门拧到底了啊，虽然说这条道路的长度不够，但是大家也可以清晰的看一下，他的做工空间非常大。 这个呢，我也不过多介绍了，现在各种坐桶空间的介绍已经介绍的非常全面了。最后我说一点，那这辆车到底值不值得入手，什么时间买才比较合适呢？听我的，买的越早越合适，有大一部分人想买，但是订单需要等。 这个时候如果你觉得这辆车他不适合你，你不喜欢了，这个时候出手，你基本不会亏太多钱，而且出手周期会比较快，我知道大家肯定会怀疑他的动力还有油耗。如果大家信任我，不妨给我点个关注。如果这条视频点赞能过千， 满油续航，我必须给大家测试，你们想不想看？如果想看，现在就把小心心给阿亮点上！

豪爵 u h r 幺五零和绅士幺五零 x 怎么选？这两台车都同样操控出色，不同点在于， u h r 幺五零是稳重而丝滑，幺五零 x 是 灵动而丝滑。 u h r 幺五零侧重于舒适，幺五零 x 侧重于驾控。 前者主要的优势在于吸水用料，还有由此带来的良好口碑。略势是车重动力。后者主要的优势在于动力 能放进两点全亏的大座桶，还有全铝合金车架带来的轻量化。所以正常人的思维都是日常代步，长期持有选豪爵、跑三亚湾，短期玩乐就选绅士。但我要给你们的建议是，观望，不管是 u h r 幺五零还是绅士幺五零 x 当下都不值得买， 因为幺五零 x 虽然便宜，但品控未知。 u h r 幺五零虽然稳定，但动力平台太老。据我所知，豪爵的幺五零可变气门发动机已经蓄势待发，不出半年新车型就会投放市场，到时候 u h r u f r 都会被拿来打价格，不管你们是想捡漏还是想要更好的车型，都可以等等。