理想i6无麦k歌车外效果

你曾经还在期待有着你的旅 行，跌倒真相成。

七十天开了快四千公里，我对理想爱六又爱又恨，不知不觉，理想爱六已经陪我跑了快四千公里，这七十天他成了我生活中不可或缺的伙伴，也让我对他有了一些深刻的体会。先说爱的部分， 静谧性真的出色，关上车窗就像进入另一个世界，座椅的沙发感名不虚传， 每个做过的朋友都说，舒服的马上能睡着，装载能力超出预期，全家出游行李毫无压力。最惊喜的是充电速度，专用充电桩十几分钟就能补，能不少， 效率很高。续航方面，实际达成率在六点五到七点五折左右，对于我的通勤和周末出游来说完全够用。 再说不满的地方，大灯亮度确实差了点意思，夜间行车时信心不足。 还有理想的家用充电桩价格偏高，性价比低了点。还有座椅已经开始有点鼓包，虽然车友们都说真皮打孔避免不了，但看着还是有点心疼。总的来说， 理想 i 六是一辆优缺点都很明显的车，他把舒适和实用做到了很高的水准，但在细节和部分配置上还有提升空间。如果你追求的杀人的乘坐体验和日常实用性，他会给你很多惊喜， 如果你是个完美主义者，可能需要包容他的一些小遗憾。

我花二十五万买了这台理想 i 六，今天给大家分享一下提车一周的用车感受，也作为理想车主给大家一些真心的建议。首先给大家看看我选的这个黑武士配色， 我觉得内饰配上理想新出的这个橘子皮色，真的很符合我们这些零零后的审美，我感觉这个配色开个五六年都不会过时。 据说 l 系列的内饰有一个橙色跟我这个很像，但是我对比了一下，我发现两个颜色虽然接近，但是还是有很大的区别的。我觉得 i 六的这个橘子皮色比较亮，更显干净，大家觉得哪个颜色更好看？ 然后咱们再说说续航和电耗，充满电的情况下，续航显示五百三十五，每天通勤三十来公里，充满一次电的话差不多能跑个十来天，跑高速的话差不多能跑个四百来公里吧。接下来咱们再看看空间， 虽然后拍角度不如 l 七，但是矮六比 l 七多了一个前备箱，尤其是我们这种有娃家庭，平时出门需要带的东西可真不少，所以这个功能对于我来说真的很香， 而且座椅都是真皮的，这一点我觉得要比合资车好很多，为此我给国产车点赞， 这是我目前提车一周的用车感受。这辆车满分一百分的话，我给他去打九十分，我想知道大家会去给这辆车打多少分？如果大家觉得还有没说到的，欢迎大家来评论区里补充。

九百多公里的理想 i 六都来了，这年底收购我们直接开挂了，这是搞了不少狠货进来，这么新的车子，你说这车主为什么会卖呢？这车车能打开了？ 哎呦，你看 i 六有前辈像了，第一个想出前辈像的车几，真的是智慧啊，我相信这个东西以后啊慢慢都会变成标配的，你看 你们 i 八有吗？ 二十多万的车也能用上五 c 的 超充了，再也不是麦格的专用了，十分钟五百公里，比未来仅仅 多了七分钟。这车呢，还带双掐魔台空血，了解过的朋友都知道，血配一万五现在属于限时免费的权益。二十多万的车配双掐魔台 空血的，你说说能有几款？评论区打出来给我看看，能说出三款我就服你了。理想这个车啊，冰箱、彩电、大沙发必须是标配，不然理想意义在哪呢？ 还带电吸门。老粉们都知道，御姐展厅大多呢都是未来，小米很多粉丝学二手车的时候都会拿未来的辅助驾驶权益和理想的比。理想辅助驾驶不管是新车还是二手车都是免费使用的，不会因为过户改变这一点，真的要给理想点 赞。二十万到三十万大五座纯电车，里特斯拉 model y， 小 米预期理想 i 六月销量呢，都能破万，目前属于顶流的车型了，如果是你会怎么选呢？

我的乖乖，这个车现在都有二手车了，我，我真的是第一次摸这个车啊，据我了解这个车新车要等三个月，刚刚我们店里还有销售讲说是你说花二十几万买什么特斯拉 model 三 model y 啊，这车比他好太多了，但是这个只仅 但是这个只代表他自己的个人意见，反正这个车我是看有点看不太明白，你说你家其他车灯是灯，嘴是嘴，你说这个车 啊，大灯搁哪呢？你说这个大灯吧，怪这个灯比它还要亮，你说这个大灯吧，谁家大灯长这个样啊。还有一点我也看不明白，你说这个车，你说它是 suv 吧，它不像，你说它 mpv 吧，它有点像 suv， 你 说它是旅行车吧， 真考验人。真的是，但是你坐进来看确实是啊，比那特斯拉毛坯房要好太多了，二五年上牌的，两千四百公里，这不就是准新车吗？你说这跟新车有啥区别？原车漆两个四个，然后 六个八个单前排都有八个音响，特斯拉有吗？连这个方向盘都是土豪金的，真漂亮啊，三千多的距离，还有带个小屏幕哦，我的乖， 冰箱加热通风都有。这啥啊，李阳同学，你说打开后排座椅小桌板， 这干嘛呢？掰不开储物格干嘛用呢？咋储啊，这，这么紧的手都插不进去。这个这一段就不要了，这个不知啥东西哦， 叫皇后座椅，他不叫女王座驾吗？这是全车最尊贵的位置。是我才疏学浅了啊，哎。哦，我怎么掰不动，哈哈哈哈。哦， 现在的新能源你说 out 了，就看到这些车你都不会弄了，都不知道咋了，都不知道干嘛用的，是我们太老土了，你看下我们做二手车的，现在很出的很多车的功能我们都不知道，呵呵，还打电话。什么功能？还要打电话摇人后备箱空间来看一下，真性 价比超高。这个车新车的指导价是二十六万九千八二五年上牌的，开了两千多公里。一手车原车漆， 这个是四驱的标准版。兄弟们，咱们这个车刚来还没有定价，那么你们认为这个车该卖多少钱？如果差不多的价格，你是会买理想还是买特斯拉？哎呀，你说我们土归土啊，咱们的国产品牌，现在车做的是真可以，这个车看着看着我都有点喜欢了，可以。

suv 与 mpv 同体，史上最紧凑理想用铝量够不够？理想，这不都是铁的吗？ 心有灵犀，响哥的 i 六和雷总的预期莫非用的同款前电机？我刚拍照了，真跟小米那车一样，卖价更低，车身扭转刚度却是同级第一，银晃晃的后旋确定不是刷的漆？ 嗨，家人们好！七月底理想 i 八刚刚上市，仅仅过去两个月，理想 i 六就已经接踵而至。小圈的身形少一个座的配置，看得见的设计啊，必须是一般不二， 那不太容易看见的底盘和悬架会不会是另一个样呢？不用盲猜，这期理想 i 六咱直接开拆！ 老规矩有表及理，咱们还是先看车身蒙皮，前机舱盖铁的前翼子板铁的 前车门，铁的后车门也是铁的， 后翼子板还是铁的，尾门上部是铁的，下部是复合塑料。那看来这个级别的理想还是没能给到铝合金的车身崩皮。当然，选择做个本分的钢铁侠也不是说就完全不好。虽然四门两盖都用钢，确实重量沉，成本也比用铝低， 但日常有个磕碰凹陷，开门纱修铁件肯定还是比修铝件经济实惠的多，防腐防锈做好了也能踏实用满全周期。目测啊，结合理想 i 六的价格和定位， 怎么把性价比提上来，应该还是比怎么把重量减下去来的更实际。既然外观蒙皮没有更多的谈资，那咱就赶紧上架开拆，看看家人们最关心的安全，这便宜的理想还够看？不够看？ 拆掉前奥保险杠，理想 i 六的防撞梁就算直接坦荡荡了，先看车头主防撞梁材质还是给到了重量轻扩缩吸能效果也更优异的铝合金，一眼可见的宽大厚实， 两段略微弯曲，甚至直接探进了大灯总成的后端。虽然考虑到后续测试这次没有拆灯，但还是可以结合官方素材。隐约可见，洁面是有两条金的木子型结构，而且在主梁和杠皮之间其实还单独设有一条黑色缓冲泡沫，用于降低碰撞时的缓冲泄力， 细节还是相当到位。主梁本身是通过螺栓与后部吸能合相连，能进行独立更换。而球迷也注意到，理想 i 六的主梁两段下部还分别焊接了一段日字型结面的铝合金加强梁，这主要就是为了应对小面积偏置碰撞。 类似设计，其实你也能从更贵的 mega 车型上找到前任。此外，在 i 六的下巴位置还能看到一条铝合金副梁，平日里能作为固定杠皮的支架，行急时还能与行人碰撞后起到阻止卷入车底的作用。一步来到车尾，理想 i 六这次就没走寻常路了。 杠皮里这个黑又壮实的铁家伙，与其说他的职责是后防撞梁，倒不是说他的主营业务是给拖车钩当固定支架。您没听错，理想 i 六原厂就带牵引资质，可手动拆卸的球钩，最大允许牵引质量是五百公斤，而且自带取电口， 相信爱玩爱出远门的车主肯定喜欢。所以传统意义的防撞梁就没有了吗？集经求证，我们得知，理想 i 六的后梁方案居然是个选择题。 方案 a， 选拖车钩，您就得接受这个强度异常坚固但防护面积有限的黑铁梁。方案 b 不 选拖车钩， 原车装的就还是一条防护宽度更好的铝合金梁，究其原因啊，应该还是顾及铝合金型材的强度，粗活还是得交给硬汉。所以家人们真要买 i 六，您会选这个拖车钩吗？评论区咱可以聊聊，接着拆杠，再就顺道打开前机舱盖 整体给家人们看看。首先，后发的理想 i 六相比先上的 i 八，一个明显的不同，就是新增加了前备箱， 连续敲击两下机舱盖的理想车标附近就能解锁开启实测啊。放下两三个背包没压力。拆开看，机舱内的零件附设确实相当紧凑，移动热管理部件通通后移，空调冷却液管路走线也 尽量贴合相关部件本身，甚至玻璃水壶都要藏在前部钢梁和散热器之间的夹缝中。自然机舱空间的占地大户，散热器也需要倒放设计。所以这钱是不是都花在了刀刃上？咱不好往下结论，但咱能说的是，前机舱这地确实都腾给了前备箱。 怎么样，这个前后防护您觉得还理想吗？所以卖价更低了，这缩水的地方会不会在底盘和悬架呀？两句话总结，前后旋都是全铝摆臂，真挺好，双枪空防和 c d c 减震还一个都没少，不信你瞧。 高高举起能看到理想 i 六的平整底盘，实际是用前部两块、电池两侧两块、后部三块共计七块纤维和塑料大护板遮体的， 没有线束外露，更看不到一点前凸后翘。经常喜欢在茶余饭后研究汽车底盘的家人们都知道，高平整度底盘的有利之处就是 行驶中能让车辆底部气流更顺畅的通过，进而提升高速行驶的稳定性并降低能耗，属于合格电动车的机操设计。所以这里咱就重点看一下标配的这块八十七点三度碳酸铁里五 c 电池位置的防护下，护板通体给到了细密厚实的 pvc 涂层，相比直接让金属板裸露在外， 或者用复合塑料板扛事，喷涂装甲，防刮擦和防石击效果肯定更好。 依次切下前后底护板，爱六的底盘真身终于算得见天日。首先能确定前后护车架确实都是全框钢制，没用轻盈豪横键盘值也更高的数铝件 成本肯定是重要的考量，但对于精细打算又追求耐久的家用车，倒也不必小题大做，何况高强度的钢制件，强度也完全不必担心。当然，为了提高舒适表现，你想爱六的底盘还是给到了四个液压衬套， 前两个省在了前旋下摆臂与副车架的连接处，后两个用到了副车架与车身的连接点上。相比传统的橡胶架，液压衬套的柔性效果更好，日常行驶在破损颠簸路面时， 抑制车辆残余抖动的表现也更出色，疗效有点像给底盘额外加了四个小减震。唯一要多关注点的是，用车年头过久，里程又比较大时，液压衬套还是相当的必要。弧度右前后车架各给俩的，还有这斜针块， 上到百万豪车下到十几万的家用车都可能看到他的身影。主要职责就是抵消高低频震动，改善 n v h。 教大家个冷门小知识，一般斜震块的质地越软，通常抵消的越是高频震动，而摸着越硬越是能抵消低频震动。所以热点还是要看前后电驱动总成。 机身铭牌显示，理想艾特的前部一百五十千瓦感应异步电驱总成来自聚一动力，而后部二百五十千瓦永磁同步电驱总成则属于理想自产自研，日常谁是主力谁是副手一目了然了吧。 而理想自研的这套电驱系统，除了用碳化硅技术，电控部件测试设计其实也挺讨巧的，便能将更多的空间留给二排和后备箱。 当然，更值得完美的其实是理想 i 六的前电驱总成，虽然是从合肥去一采购的，不同于小米预期从苏州会川拿货，但两套总成其实是用的同款驱动电机。没错，合适的电机也是心有灵犀。 最后看一下车体本身，通过棱角分明的华夫饼式结构可以直接看出，理想 i 六其实也在车身后部和前减震器塔顶区域局部使用了打压注工艺， 虽然不算一体式铝压住车身，但车身扭转刚度却能超过五万两千牛米。所以真要买车换车，您会特别在意这个数吗？咱可以评论区聊聊， 节目里咱就直接看悬架。不出所料，自重二点五吨的理想 i 六果然采用了与 i 八相同的前双叉臂，后多连杆是独立悬架，相比其他前旋用双叉臂的好处是横向刚性大，尤其下部叉臂位置还是通过双削节形式，让调教上限更高。同样后旋用五连杆， 目的也是在操控和舒适之间找到平衡。整套方案主打一个成本可控、可甜可盐，但必须给理想 i 六好评的是，尽管卖价低了， 但前后权力悬架却依旧在实测全部摆臂、连杆以及转向节都是如假包换的铝件。真想特别说一下后悬这根举脱空气弹簧并承担部分侧向力的下摆臂， 形似单薄，但实际用的是新型挤压铝工艺，共商来自罗夫斯的苏州工厂。而用它的目的就是在相似钢度和强度下获得更轻的重量，据说能比用同等钢摆臂或柱铝摆臂 轻上一半甚至更多。此外，我们这辆理想 i 六是装配有双腔空气弹簧和 cdc 减震器的，选择舒适和标准驾驶模式，空旷就会切换到单腔，让悬架响应速度更快。 当然，车身离地间隙也会实现一个从一百二十九毫米到一百九十四毫米范围的适配调节。 ok， 那 看完护杠的本质也一块钻了车底。最后啊，咱再快速的看一下理想 i 六的轮胎和刹车配置给的到位不到位呢？ 首先，我们这辆理想 i 六选装的是二六五四五 r 二十一规格的米其林轮胎，这个系列的特点就是舒适静音，而刹车配置给到的是前后通风盘搭配前浮动式双活塞卡钳和后单活塞卡钳。 以上呢，就是这次浅拆理想 i 六的全部，那仅要总结啊，以目前的售价，在冰彩砂和五 c 大 电池的基础上，还能给到全铝的前后悬架 以及继续提供魔毯双枪空房的选项，那还是相当不错了。所以，如果你想要全案的体验，理想预算呢有限，并且啊，七座还不是刚需，那理想 i 六还是非常建议您实际体验一下的。 最后啊，还想看哪些车，还想了解哪些新车的技术问题，都欢迎多多在我们站内和站外发布的作品下方留言，呼声高的一定优先安排。 ok， 那 咱们就下期节目见。