大卡车车头多重

上一个视频，我给卡友聊到奔驰门标上的二六四八，二六指的是车头总重， 很多卡友都质疑，谁家的车头二十六吨重啊，那还拿什么活呢？其实您的车头确确实实只有九吨，甚至些清凉化的只有八吨左右。但别忘了，您是半挂牵引车，您得带上挂车，带一个四十吨的挂车的话， 后排车轮大约承担二十四吨，那么有十六吨压在车头上的十六加九是不是二十五吨？您再看看您的车头上是不是这么喷的，总重二十五吨， 因为这种三头车在国内的话，他的最大重量是二十五吨。所以呢，再牛的进口车，到了中国上牌照的时候，最多也是二十五吨。好，有不清楚的地方可以继续给我留言，继续关注我。

这个是十七米五乘三米二四零勾机板反装大平台设计，整车重量约七吨半，配上车头，我们看看总重有多重？ 来来来，一五八五零啊，十五吨，不到十六吨。

爸爸又给小公主偷了板凳王大卡车不，谢谢爸爸，小公主去撞大运了。哇，这板凳王的车头也太帅了吧。还有一个能拉一百一吨的大车箱，开始装电池喽， 组装卡车喽。 这奶茶好甜呀！宝贝，你这奶茶挺贵的吧，我都舍不得喝。 不贵，这是我在咸鱼上买的，特别划算。不贵呀，平时买奶茶咖啡一杯不得好几 十，不用那么多。我发现一个很省钱的神奇品牌，奶茶咖啡四块九就能买一杯。最近我都是靠咸鱼，真的特别省冷链对咸鱼的开发不足百分之一，热门酒店也能待定。下单之前我先推荐咸鱼，咸鱼真的太神奇了。行，等会我就试试。 行，那小公主开着百灯王去撞大月啦，百灯王启动。

你见过这么大的车吗？从头到尾三十多米，八根车桥，三十二条轮胎，加上车头四十二条，后边两根桥竟然是气囊的侧翻设计，这个后挂的自动就二十 双挂列车后挂还带的船头轴，还有两根电鹊桥，一百四十多度的电池，他的风之马力达到了将近一千匹，你们猜这个三十几米的车能拉多少吨啊？你知道是去哪了吗？评论区看看有没有知道的。

如果生活扛不住，别硬扛，搬过来跟我住，包吃又包住， 来呀！ 如果生活扛不住，别硬扛，搬过来跟我住，包吃又包住， 来呀！ 如果生活扛不住，别硬扛，搬过来跟我住，包吃又包住， 来呀！ 如果生活扛不住，别硬扛，搬过来跟我住，包吃又包住， 来呀！ 如果生活扛不住，别硬扛，搬过来跟我住，你包吃又包住， 来呀！ 如果生活扛不住，别硬扛，搬过来跟我住，你包吃又包住， 来呀！ 如果生活扛不住，别硬扛！

你知道欧卡两里火车头加板车的重量是多少吗？首先先称一下我自己的车头， 已知车头十一吨，火车头六十一吨，下面我们去称一下总重量，如果看到视频才消除你以前的误解，请留下你的小心心。 总计八十二吨，减去十一，减去六十一，板车十吨，也就是说拉火车头等于拉着七十一吨的负载。

来，卡友们啊，工作面一米一三的工作面，咱们和车头都是二九五杠八零的轮胎啊，你们会不会这样选择和车头啊，轮胎可以通用啊，这样去选择。这位大哥啊，安徽的大哥定做的这台 s 零，那个加强 用他的一个正装大轮胎重体牌换了一个反装二九五杠八零的一个轮胎啊！工作面一米一三，咱们来看一下这位大哥的配置啊，后尾也是爬梯滑槽，简易爬梯是四十七公分的一个简易爬梯， 全车小牙加厚的景能器，仍然是全车一百一十多个啊，三桥往后大秤子，方个大秤，全是大秤啊，六道大秤子，咱们这位大哥，咱们带有三道托底秤，又加装了一个九百块钱啊，加装了一个六道高强托底秤，他拉工程设备比较多哈， 所以说会选择这款产品，底板采用二点五的国标啊，漏大梁树铺底板哈，配备的这款正宗的广东顺德法拉泽桥，三年质保五十万公里哈，二九五杠八零的轮胎啊， 悬挂采用六零的哈双垫板，三角板加固哈，三桥上方一边一个八乘八的方钢三根板条加固往前。咱们也是这位大哥非常有特点啊，选择了这种四开门的，一个地龙，没有要工具箱哈， 工具箱那边留了一个高低落差处，四十七公分四米二，油气通用的高板长度啊， 底板下方哈全是这种折弯大秤啊，大梁主体位置是上十下十，立板是前十后八立板升级了一个立板，下一板也有整条的带钢，内侧有月牙板，高低落差双层工艺箱，边梁也是十六乘以三个厚的进行高强钢边梁，中间起伏三公分哈， 大哥直接补了一个差价。有需要这种二九五杠八零的啊，和车头可以转换使用的啊。直接和我联系啊。漂亮，马上出发。灰加红双拼颜色嘎嘎板正。

stop！ stop！ stop！ 沃尔沃重型卡车的动力究竟有多强？看完直呼好家伙！ 最近沃尔沃卡车推出了一款新型变速箱，这款变速箱具备独一无二的启动性能，可以让运输行业从业者能够拖动高达三百二十五吨重的货物。但众所周知，官方的说法通常考虑了一定的安全性， 那么这款变速箱的极限在哪里？为了测试出答案，节目组请来了世界上最强壮的人以及专业的卡车记者，共同驾驶沃尔沃重卡参加一场史无前例的挑战。首先将二十辆拖车首尾相连， 接着把四十节集装箱堆放在拖车上，最后组成了一条非常壮观的公路列车。这些集装箱和拖车的总重高达七百五十吨，是官方说法的两倍还多。现在仅用一辆全新出场的沃尔沃卡车车头一次性拖拽所有的集装箱，你们觉得能成功吗？挑战还没开始， 大家都对这次的测试结果不太看好，就连主持人也表示，过程中可能会出现很多问题，包括拖车挂钩、拖钩离合器失灵、变速箱损坏等等。沃尔沃公司的高管也是非常紧张，因为他们从来没有让一辆卡车承受过如此高的负债，总之成功的机会非常渺茫。一切准备就绪，吼！ 司机和记者就走进了驾驶室，不得不说，这卡车内饰比国内的好看多了。随着发动机的一阵轰鸣声响起，这次的挑战正式开始。 紧张的气氛顿时弥漫在整个集装箱码头。司机轻轻踩下油门，然而就在这时，卡车车头突然抬了起来，接着又重重的落了下去，工作人员赶忙喊停，难道挑战失败了？负责人过来解释说 可能是制动器被卡住了，这些制动系统采用的是空气制动，气压不足时会进入安全模式，导致制动器被锁住。面对长达三百米的集装箱列车，气压不够是很正常的事，现在需要一点时间把空气 重新住满。与此同时，气候开始变得越来越差，这无疑给这次挑战增加了难度。充填好气压后，司机再次启动了卡车，这次虽然成功的往前挪动了一步，然而车头也再次微微抬起。司机坦言，即使经历过很多艰难的挑战，但是现在这个明显更困难。为了安全起见， 工作人员开始挨个检查制动器、传动轴以及挂车连接处，经过检查一切正常，司机可以重新出发了，只要行驶一百米就算挑战成功，所有人都在见证这历史性的一刻。卡车缓缓启动，成功的拉动了七百五十吨的负载， 接着又无比轻松的越过了一百米外的终点线，真是太厉害了，各位看官请把六六六打在弹幕上。沃尔沃仅用一个车头就成功拉动了长达三百米的集装箱列车，这款新型变速箱果然名不虚传，大家觉得和国产百吨王比谁更厉害？欢迎留言讨论！