大货车淋水和液缓有什么区别

没有听说他的性能比这个汽车的这个要好一点，现在这标配都是带液混的。有啊，感觉还可以吧。哦，比那个烧水的那个要强多了，这个肯定很重要吧，比这个好用的话应该重要吧，关键安全呀， 为了真实体现液缓和淋水到底能有多大差别，我现在来到了云南杭瑞高速连续四十公里的长下坡路段中，这辆车啊，标载四十九吨，拉的货是瓷砖，而且啊，他同时装配了弗伊特的液缓和一套淋水装置。我跟马师傅要在这段长下坡路段中，分别用淋水和液缓来跑一下，看看他俩到底能有多大差别。 在出发之前，我们先测量一下静止状态下刹车股的温度是多少，可以看到现在刹车股的温度啊，是四十度左右。那么究竟测试结果是什么样的呢？咱们现在就出发， 现在呢，我们用临水啊跑到了服务区，我们去看一下刹车股的温度到底是多少。 可以看到啊，刹车股旁边的温度啊，是特别高的，实测呢，现在有八十多度，把手放在旁边可以感觉到非常的烫，那么这个就是用淋水跑完这一段下坡的效果，现在呢，我们用液缓再去跑一遍，看看它的效果到底怎么样。 马师傅，我看您刚才用夜缓跑这段路啊，基本上都没怎么踩刹车，现在基本不用踩刹车的，以前没带夜缓那个，那个坡下完那个脚都是酸的，踩刹车踩，现在 基本不用踩刹车的。操作上来讲，这个液化和淋水最大的区别的呢？简单吗？这个淋水的时候你要手动机按这个开关，他如果下着坡的时候他不淋水了，某一个轮子他 淋水堵了，他就那个轮子就着火了，如果那个淋水的地方你加不到水，你也没办法，是不是？一晃你只要下了坡的时候，你把它拍到一档二档，一直开到下去，他可以自动到百分之百嘛，他就保持这个速度，不会再太快起来了，安全性可靠现象都是这个一晃要省很多事嘛。 现在我们已经用液缓进行完了第二次测试，我们去看看他的刹车股的温度是多少，可以看到刹车股的温度大概是四十七度左右。 那么夜缓确实要比淋水啊好上不少，而且在下坡过程中需要紧急制动的时候，使用夜缓的车相对于淋水而言，他的刹停距离会更短。再有啊，淋水会导致路面湿滑，尤其在冬天啊，更容易引发安全事故。 头一段路啊，用液化和用泥水确实有着不一样的效果。那么卡友们你们会怎么选择呢？可以在评论区里一块来聊一聊。

液缓和淋水器到底谁更好用？液缓和淋水器两个装置都是为了解决刹车片过热，防止刹车片失灵，保障货车安全。但长期以来，卡友们对两者谁更好也是争议激烈。 饮水器安装成本低，还可以为卡友提供日常水的来源，夜晚通过液力装置降低车辆行驶速度，卡友不用频繁踩刹车，对刹车片友好， 从理论上来说，使用起来也会更加省心，更加舒适，后期维护成本更低，安全性能也更高。那么，屏幕前的老司机们，你们觉得液管和淋水器到底谁更好用呢？

大家好，今天给大家普及一下这个缓速器，就是咱们的液缓，液缓的比例阀的使用与维护，好多人 嗯，说这个我的液缓不用他会不会坏？还有就是今天有个实力啊，他就是液缓，夏天不用，因为夏天不淋水，夏天可以淋淋水，然后，呃，用刹车，然后冬天才不能淋水了，才用这个液缓啊，他想的是不用感觉就不会坏， 其实叶黄这个一直在转啊，这个齿轮，这个齿轮是跟这个变速箱的这个 啊，输出法兰前面这个齿轮是咬合的，只要你传统轴转这个齿轮它就会转，叶黄就会转，不是说你不用叶黄它就不会转啊，它就不会，不，它就坏不了啊。其实不是不可以这样理解啊， 咱今天咱们主要说的是这个比例阀，比例阀的使用与维护，这比例阀呢，今天这个案例就是他夏天没用，就是现在开始用了，用了之后发现关不了了。嗯，从我们 这里就是从文水到我们这里，估计路上往回走的时候，大概我们的距离就是文水到祁县的，我们东关的距离大概就是四十、四十到五十公里左右，然后从从文水回来了，一下就多耗了一百块钱的气。为什么会出现这种情况啊？今天我就把这个案例分享给大家， 这是换下来比例法，因为，嗯，为什么换呢？就是因为这个东西假如修了它使用寿命也不会长。 前几天他那个朋友过来就是，哎，修了一下，大部分这个比例法都可以修啊，他这个是特殊案例，为什么特殊呢？就是大部分人夏天他是用液化， 很多人用的，只要有这个东西嘛，就要用，不要舍不得用，这这奴才东西你得用，你不用，不行，不用，他真的会坏啊， 今天跟大家分享一下。就是他为什么会坏啊？我不把这个这个过程就是给他给大家分享一下他为什么会导致这个东西坏，这过程要是跟大家分享清楚了，大家就知道。哎，他为什么他这个比例法长时间不使用就会导致这个卡值损坏， 这个后面有个盖子，当时拆的时候我就感觉你这个修的架子估计不大，咱们把它后面盖子打开啊，现在就拧了一颗二螺，一颗螺丝 打开以后，你可以看到中间这个位置已经生锈了，可以看到生锈了，那为什么是为，为什么会生锈呢？就是因为它里头有潮气或者水气，导致这个东西锈了，一旦锈了之后电磁阀的阀芯就会卡住。 假如咱们这个液缓经常使用的话，咱们开液缓关液缓这个比例阀里面会进注入空气会排掉空气排气的同时会把中间这个就是这边跟大气是相同的，他来回动的时候，他会把中间的水汽排出去， 这个电磁阀里面是个阀门，这个电磁阀排气的时候，就这里面的空气会顺着这个关关液缓会把这个空气排出去， 假如里边有些湿气潮气的话，也顺着它会排出去，顺带的排走。假如你长时间不使用呢，就会导致这里边就一直潮气一直在在里头慢慢结成水珠，哎，一直在里面它不会蒸发，走不了，走不了，走不掉， 就会导致长时间滞留在这里就会生锈啊。假如你经常使用的话，正常使用的话，你开一下，关一下， 开关关的时候，咱们知道这个关的时候叶黄要排气，排气排气的时候他就会顺着这个排气的气把这些湿气啊带出去，这样，这样他他就不会损坏啊。 像一说是一旦是发现这种情况啊，他都是因为长时间不使用导致的，还有就是这个后面的盖子密封不严，嗯，在当时这个盖子拆下来之后，看着也挺严的啊，他不是因为密封不严导致的，这就是因为这就这就是因为，就是你长时间不使用导致的， 起码这是一个原因嘛。你要正常使用的话，你开关他这个里头的空气，他顺带着顺带你排气的时候会湿，潮气跟湿气会带着顺带着会跑掉，你进舱里头不动，他怎么会不坏呢？ 嗯，假如我们要拆开把它修一下，打磨一下装上去也是可以的，但是它使用寿命会缩短。为什么会缩短呢？就算你打磨干净之后，它防止氧化，防止氧化的这个膜就没有了，没有了之后这个东西使用寿命就会就假如修了能用三个月、四个月， 假如用一段时间之后还是出现问题，这修路不白修吗？到时候还得换。所以说这个东西不说不用他就不会坏， 正常。哎，该用用就行啊，不要说我这液环不用，他液环他就不转，他是一直转，这个轴是一直转的，他是轴一直一直转， 就是这个原理呢，大家不需要了，了解的特别清楚，知道就可以了。嗯，我今天跟大家分享这个视频的意思就是这个东西不要不用啊，该咋用咋用，有问题了该修修， 这个比例法的使用寿命大部分在就是按我的个人的维修经验来说，大部分大部分在就是四十万，五十万 就是五十万左右到七十万左右，这个东西他正常就会损坏正常就会损坏啊，没有说是我不用，我就可能就就坏不了啊，到了时间他照样会坏，照样会坏啊，不要说，你不要说我就平常开一档，我二三档就不开，不管你怎么用啊， 不管你怎么用啊，就是用的用的多跟用的勤，跟又是用的少，他可能少差一点，但相差不会太大。 好了，今天就跟大家分享到这里啊，假如要是大家有比例阀损坏的可以联系我。嗯，该修修咱们这个东西啊，该修修，该换换，不要是说是舍不得， 舍不得花钱我就要修，修了之后像这个比例阀假如修了之后绝对会让你就是增加你的维修费用，过一段时间这个状态还得换。好了，今天就跟大家聊不聊这么多，咱们下期再聊。

我们有的车液管在夏天的时候基本上不用，但是到了冬天我们准备准备要用的时候，但是发现这个液管不好用，那么这个问题出现在哪里呢？就是我们液管是通过气体然后让这个比例阀进行工作的， 如果说我们的车夏天不用，不用夜换的刷，但是我们这个进气口这里它是一根长有气管，所以说我们这个气体一直在这里面储存着，时间长了之后， 气体里面含有的水分会对我们的比例阀产生锈蚀腐蚀现象。 所以说我们在这有的车主会发现一环灯啊，比如说夏天可能用那个淋水，不用啊，到了冬天准备用了，哎，发现不好使，最大的原因就是气路里面的水分对这个比例阀里面的电磁阀造成一个损坏。