湖北高速建设过程

移来高速，一条连接湖北省宜昌、宜都市与赤恩、来凤县的高速公路，是湖北七纵五横三环中横武阳新至来凤高速西段，全长约一百八十七点七公里，为双向四车道，路基宽二十五点五米， 设计时速八十公里每小时，总投资约三百点四亿元人民币，桥碎比百分之七十三点三，为湖北山区高速桥碎比最高、施工难度最大项目之一。移来高速的建设分三段进行，预计二零二六年七月全线建成通车。一、 宜昌段，即宜都至五峰田家屋场，线路起于宜都市姚家范，对接已建湖北高速宜都至余洋关段，在五峰田家屋场附近，与鹤峰东段相接，全长九十三点五三公里，总投资约一百六十八亿元人民币， 桥碎比约百分之七十三点三。共建特大桥六座，其中柴布希特大桥主跨四百八十米， 是世界在建最宽双边工字钢组合梁斜拉桥。大桥五十七座，中桥四座，隧道二十五座，其中五峰山特长隧道长八千一百零四米，设置于洋关、于洋关西、柴埠西、厚河、湾潭五处互通式立交， 四处搭到收费站两处服务区。该段于二零二零年五月十三日正式开工建设，至二零二五年十二月主体已贯通， 预计在二零二六年七月建成通车。二、鹤峰东段，集五峰至鹤峰，起于鹤峰与五峰分界的马蹄岩隧道内， 与规划的移来高速公路五峰段对接，途经燕子镇、荣美镇、太平镇等，在龙潭坪附近与已通车的宣鹤高速对接，全长三十八点六公里，桥碎比百分之六十七点三二亿元人民币，设置燕子、鹤峰东两处互通式立交。 该段在二零二零年七月一日全面开工建设，于二零二四年九月二十七日建成通车。三、宣鹤段， 即鹤峰县太平镇至宣恩县当阳坪枢纽，全长于五十五点六二八公里，总投资六十五点一六亿元人民币，设置鹤峰西沙道沟、当阳坪枢纽三处互通式立交。该段在二零一五年开工建设，已于二零二零年七月十六日建成通车结束。鹤峰县无高速历史， 移来高速建设的困难与亮点。该高速是湖北武陵山区最具挑战的高速项目之一， 桥碎比高达百分之七十三点三，被称为在群山里硬凿出的高速。全线穿越喀斯特地貌，溶洞断层密集，像长乐坪、月山等隧道频繁遇到大型溶洞，合股深切，高端伶俐。其中，晏家坪大桥以一百五十四点零七五米成为全线最高墩 施工区，无路、无电、无地，材料运输困难，加上昼夜温差大，生态保护区密布，使工程难度达到世界级。但正是在这样的环境下，移来高速创造了多项技术亮点。 如柴布希特大桥建成世界最宽的双边工字钢组合梁斜拉桥，还实现高速与省道同层共建，节省投资约二点八亿元，少占第六十亩。首创的对角异侧自平衡合拢法，让主桥实现毫米级精准合拢。 五峰山隧道作为全线最长隧道，采用地质雷达和三维激光扫描等技术，有效应对复杂维严， 全线大量使用长护筒钻进、液压爬木、隧道智能监测等工艺，大幅提升效率与安全性，成为山区高速建设中技术突破、生态保护、民生改善三者并重的典型工程。 总的来说，移来高速的建设将打通武陵山区东西通道，扭转鄂西南五县西境在东处的逆向流动，构建鄂渝先前武陵山区大通道，缓解沪渝高速宜恩段压力， 助力鄂西南融入成渝与长江经济带，其建成后，沿线三十万群众将受益，乡镇通行时间大幅缩短，带动交通加旅游加产业融合。届时，恩施至宜昌车程由三点五小时缩短至两小时， 武丰至宜昌一小时，武汉至鹤峰约六小时，至来凤约七小时。

武重高速荆一段及 g 四二二三武汉至重庆高速荆门至宜昌段是国家综合立体交通网长三角、成渝主轴的重要组成部分，武汉至重庆高速的关键断头路，湖北省十四五重点建设工程， 全长约六十四点八七公里，采用双向六车道三十四米，设计时速一百二十公里每小时，总投资约一百零三亿元人民币。 该段高速线路起于荆门市沙洋县五里铺镇五里南互通，止于宜昌市宜陵区鸦雀岭镇宜陵枢纽互通，对接 g 四二沪蓉高速，途经当阳市、枝江市宜陵区等七个乡镇。全县共建设桥梁三十九座，共两万一千五百七十五点五米， 中特大桥八座，大桥二十八座，中小桥三座，无隧道设置合榕半月枢纽、王店全核枢纽、夷陵枢纽五处，互通式立交王店一处、服务区合榕一处、停车区王店合榕两处，扎到收费站、监控通信分中心、养护工区各一处，且均位于王店。 五重高速经一段于二零二五年一月十日获批并正式开工建设。二零二五年七月十七日，一期 土建施工图获批，两区三场建成，首片预制梁浇筑完成，至二零二五年十二月二十六日，建设用地或自然资源部批复并转入全线规模化施工阶段。举章河特大桥、跨交流铁路转体桥等关键工程建设正加速推进。 该高速建设工期三年，预计二零二七年建成通车。总的来说，武重高速武汉至宜昌断头路 实现与 g 四二沪蓉高速、当之松高速等互联互通，完善国家高速公路网，提升鄂西地区路网韧性与运输效率，建成后将缩短武汉至宜昌的通行时间，强化汉乡、宜金三角协同， 支撑长江中游与成渝城市群联动。届时，荆门到宜昌全程约四十至四十五分钟，比现有沪蓉高速荆门市区至宜昌市区里程缩短约五十五公里，节省时间约一小时。 武汉至重庆自驾时间也从九至十小时压缩至七点五至八小时，进减一点五至二小时，且更顺直、更少拥堵。

荆州又一纵向高速正加速推进！荆门经钱江至建立高速公路分为荆门至沙洋段、沙洋至钱江段、钱江段和建立段四部分实施。目前，荆门至沙洋段已经开工建设，为双向六车道， 其余各段双向四车道。十二月底，剩下三段同时召开了工程可行性研究报告咨询评估会，并顺利通过可研审查。 这就意味着，这三段有可能在明年上半年可延批复并开工建设。这条高速将加密荆州纵向路网，同时提升建立交通枢纽地位。

湖北首条双向八车道高速公路经港澳湖北北段改扩建顺利通过交工验收。经港澳高速公路湖北北段是国家十四五重点工程， 北起鄂豫界大悟县九里关，南至武汉西枢纽互通，全长一百五十七点七九公里，途经孝感市、大悟县、孝昌县、孝南区及武汉市东西湖区、蔡甸区、 武汉经济技术开发区，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速一百二十公里，投资约两百一十亿元，将原有双向四车道拓展为八车道，彻底解决了长期拥堵问题，二零二五年十二月通过交工验收。

武汉至来凤高速公路是湖北省最南边的一条横向高速，连接武汉市蔡甸区和恩施州来凤县。线路分为武松高速、武松高速西延线、依来高速等三个主要部分组成。 其中武松高速武汉至江陵段已经全部建成，江陵至松资段预计二零二七年通车。武松高速西延线还在谋划中，争取明年开工。依来高速已经建设了四五年时间， 主体工程已经完工，预计明年通车。全线建成后，不仅是一条省级高速，还将提升武汉至重庆方向的通行能力，是沿江高速组成部分。

新洲凤凰镇正在建的武汉都市圈环线高速黄陂至新洲段，绝对是咱们武汉北部交通的超级工程，总投资一百二十六点一五亿元，全长六十六点一二公里，光新洲凤凰段就有十五点五一公里， 预计二零二七年通车后，忻州到黄陂、孝感的通勤时间直接大幅压缩。今天就带大家走进施工现场，看看这项百亿工程的硬核细节。先说说大家最关心的核心参数。全线按双向六车道高速标准建设， 设计时速一百二十公里，路面宽度和通行效率直接拉满。凤凰段作为关键标段，包含六点七五公里路基，八点七六公里桥梁，还有咱们石鼓山附近的凤凰互通。这个互通征地涉及毛家冲、石鼓山等四个村，总面积达二十八点五 九宫起以后从凤凰镇上高速太方便了！项目在新洲西高架桥旁建了占地一百二十亩的智慧粮厂，还有凤凰粮厂，总共要预制两千九百三十八片香梁，其中三十米香梁就有两千八百三十二片。 最长的新洲西高架桥全长四千六百零一点三米，现在正在加紧架梁，预计二零二六年二月就能完成全部箱梁架设。智慧梁场有多牛？ 五条全自动化流水线，配备十套智能增氧式传统梁场，七到十天才能做一片梁，现在三到四天就能搞定， 每天每条生产线就能产出一片。而且通过数字孪生平台实时监控智量运量。架梁全流程一百一十点二吨重的三十米箱梁，用两台一百二十吨龙门吊就能精准架设，误差几乎可以忽略不计。 路面施工同样藏着玄机。十二月底刚启动的手段，三百米水稳试验段，采用 cimbo 三 d 机械控制技术，两台智能全站翼实时复合摊坡厚度，严格按照公路路面基层施工技术细则把控参数。 冬季施工最怕温度影响强度，项目团队专门制定保温方案，严控混合料出厂温度和贪铺碾压衔接时间，还优化了水泥剂量和骨料极配，确保每一段路面都经得起考验。 截至八月，凤凰段装机完成百分之九十四点六，凤凰互通装机已全部完工，路基完成百分之六十，乌风港大桥、凤尾湖大桥都已经全腐贯通，进度条肉眼可见的刷新。再说说施工中攻克的难关， 虽然新周段没有像其他标段那样遇到串珠状溶洞，但面临的考验也不少。夏季施工时，蹲注模板温度能达到六七十摄氏度， 生鸡蛋放上面都能烤熟。路段临近居民区和 s 二三四省道，材料运输和机械作业要精准协调，既不耽误工期，也不影响村民生活。 像倒水河大桥这样的重点工程，上跨长江一级支流用钢总量达四千四百五十八点四二吨，施工团队靠互联网实时监控和 midas 模拟计算，顺利完成钢箱梁顶推施工，稳稳攻克训期施工和水中支架作业的难题。 为啥说这项工程意义重大？它是湖北省综合交通运输发展十四五规划的重点项目，也是武汉六环二十四社多连路网的关键一环。 通车后，不仅能串联武汉北部与东部，让忻州快速融入武汉都市圈、一小时通勤圈，还能强化与黄冈、红安等革命老区的联系，带动凤凰镇及周边乡镇的经济发展， 以后不管是自驾出行还是货物运输，都能告别绕行，一路畅通。目前，项目正在进行箱梁架设和路面基层施工的关键阶段，每天都有新进展。 我是忻州心心，我在忻州从事贷款行业刷到视频的你，如果是忻州的，有想法记得点个关注，我在忻州等你！