浙江世宝还差多少进入监管

今天给大家分享一个自动驾驶相关的公司，叫浙江世保， l 三自动驾驶政策刚落地呢，浙江世保连续多天获得涨停，很多人问是不是机会，今天我们就来看一下这家公司。分析分为技术面和基本面，最近几个交易日呢，几乎天天涨停， 已经涨了将近一倍了。技术面分析这里可以看到，长期趋势六十五分，超过百分之八十二的公司，短期强度六十八分，超过百分之六十八的公司看着还不错，不过问题在于他短期的走势分数很高，但是反转和超买超卖的分数偏低，可能存在超买回调的风险。 我们再来看下基本面，看是否值得最高。在我看来，好股票等于好公司，加好的商业模式，加好的价格先判断是否是好公司。财务分显示啊，近一年的财务分七十五分，超过百分九十二的公司， 相比五年平均分五十六分涨了非常多啊。长期常态的分数出现了小幅度的下降，其他维度都存在不同程度的上升，主要优势是盈利增长。在业绩与成长性这里可以看到， 零售近三年每年都有百分之三十以上的增长，可以看出浙江世宝正处于成长上升阶段，弱势在于它的一个资产盈利和经营盈利，而 o e 只有七二零幺五年三季度营业收入二十四亿，但是销售收入现金只有十四亿，应收占比逐年上升， 从二零二零年的百分之二十九就上升到今年的百分之四十七点九八，说明对下游车场一家群较弱。接下来进行一下行业对比，在一百零三家汽车零部件同行中啊，财务总分排名第十二名，属于行业的上流水平。接下来做一下整体的商业分析。主营业务为转向系统及部件，占总营收的百分之九十五，是绝对的收入来源， 不过毛利率只有百分之十六，有点偏低。核心产品是电动助力转向系统 e p s， 并积极布局限行转向 s b w 后，能转向技术，解决了汽车转向的助力与智能化控制的需求。不成核，主要体现在技术机内与客户联系。在 e p s 领域是多家国内主流品牌的核心供应商， s b w 领域已经获得了多家企业定点， 具备先发技术优势，显示出较强的技术和市场壁垒，不过护城和强度受到行业价格战和技术快速迭代的挑战。具体客户呢，包括比亚迪、吉利、一汽、长安等传统车企，以及未来理想、小鹏等造车新势力。汽车转向系统行业集中度较高， 国际巨头仍占据高端市场主导地位，公司优势在于绑定快速增长的国产汽车品牌，亦是在于品牌衣架和高端技术积累，与国际巨头仍有差距。公司呢，也正处于快速增长期，未来增长主要是三种驱动，一是汽车自动化、智能化的浪潮。 二是国产替代公司产品逐渐代替进口客户风格提升。三是技术升级。限行转向 s b w 等新产品量产带来的价值量的跃升，市场性具备长期逻辑，核心是跟随汽车产业电动化、智能化的确定性趋势，而非短期热点。前景在 l 三自动驾驶政策落地，汽车智能化渗透率快速提升的背景架呀！ 公司作为国内限行转向的技术先行者，未来三至五年发展前景积极，限控转向赛道将开启千亿级的市场空间。风险呢，一是应售贷款的问题可能导致坏账。二是技术转型不及预期的风险。三是客户集中度和行业周期性的风险。不过整体风险在可观测可应对的范围内，公司的净现金状态也为应对风险提供了缓冲垫。 ai 呢，给浙江社保商业模式打分是七十五分，四星，代表公司制定良好，具备明确的成长逻辑和投资价值。最后来看一下是不是好的价格，系统给的合理市盈率是三十七，远低于当前的八十一二零幺八年的合理市值一百零四，当前市值一百五十二，长期看也没什么空间了。算法是基于研报预测，实际会随真实业绩变动， 算法详情可以暂停查看。 ai 提供的合理市值七十八亿，也是远低于当前的一百五十二亿，说明当前的股价已经充分体现了预期了，价格偏高。一句话，这是个基本面，有看点，但股价已经狂欢的标题。对于投资者而言，当前阶段最高的风险远大于机会，更需要的是耐心等待一个合理的价格。好了，投资有风险，本视频不构成任何投资建议，谢谢！

浙江世宝这周直接起飞啊，四天暴涨超过百分之四十六，从不到十二块干到十七块，那么这阵风到底有多大呢？这个车还能不能上？既然有会员问，那今天我们就来过一遍导火索。其实很简单，十二月十五号的时候，工信部给 l 三级别的自动驾驶发了第一张准神证， 啥意思呢？以前都只是测试，现在国家点头了说，哎，可以合法上路了，商业化的应用。 那么为什么是浙江世宝涨这么猛？因为它是给这些智能汽车找高级方向盘的，也就是智能转向系统，特别是 l 三级别以上自动驾驶最核心的线控转向技术，它就是核心供应商。 我们先看下钱的流向，从十六号到十九号，短短的四天，主力资金净流入接近四点五个亿，再看农户把机构洗为净，买入超过九千两百万，连聪明的资金北向资金也买了近七千万， 市场的换手率从不到百分之二，一路飙到百分之一十六，说明里面的资金啊，已经彻底换了。一轮热度爆表， 那光有概念行吗？我们看下基本面啊。公司发布的三季报显示，公司的营收同比增长百分之三十五点六，净利润增长百分之二十五点六，这说明公司自身就在快速增长的通道里面，不是纯粹的概念炒作。再看一下行业地位，跟博士、 采、埃孚这些国际巨头比，世宝现在的规模还不大，但它最大的看点是国产替代。更关键的是，公司自己透露，线控转向技术的项目，预计二十六年下半年量产，这刚刚踩中了比亚迪、小鹏这些车型，计划在二五年到二六年大规模量产 l 三车型的一个节奏， 这个时间点卡的非常不准，但是冷静一下，风险也必须得看清楚。第一，短期涨了可百分之五十了，累计了大量的获利盘，获调整压力不小啊。第二，他现在七十七倍的动态是远高于行业的平均水平，已经透支了未来部分的一个预期，不便宜了。 第三， l 三政策刚刚落地，从准入到真正大规模铺开还需要时间的，所以大家要记得，投资有风险，入市需谨慎。

才经历上周五的平躺尾盘已自断魂刀，今天又来一个同样的剧本。只有浙江市报的采访们，最后一分钟怕是直接看傻了眼吧。前一秒还在涨停板上盘算着开箱币，下一秒竟被按在地上摩擦， 从涨停直线回落至百分之五点六，一分钟暴跌四点四个点，这波操作简直是把短线玩家的心态给砸崩了。 作为 l 三自动驾驶转向系统的核心供应商，浙江世宝近期凭借五年版的强势表现，成了市场上最靓的仔。今天早盘一次涨停，上午炸板后也能迅速回封，下午更是牢牢封死，谁看了不得说一句，势不可挡。 可谁能想到，尾盘进价阶段，资金突然翻脸，用最极端的方式砸盘出逃。今天打板进场的朋友是直接吃了四个多点的大庙，明天的走势更是凶多吉少， 平盘发展的弹幕从周五冒到周一还没有停，现在又来一个浙江市保。这种尾盘暴力砸盘的现象对短期市场来说太恶劣了。 要知道短线玩家选到一只强势股是有多难，在合适的时机买进去更难。那些砸盘资金明明可以盈利后体面离场，却非要选择吃着碗里的，还把锅给砸了。这种极端方式既伤了士气，又毁了市场的情绪， 可恨又可耻啊！当前的短信生态已经被这种恶劣操作搞得乌烟瘴气了，我们不怕亏损，怕的是这种毫无底线的收割。但愿这样的断魂的不再出现，也希望监管能出手整治，还给市场一个公平的交易环境。 以上仅为个人观点，不构成任何投资意见。股市有风险，投资需谨慎。点赞关注程程，后续为大家带来更多的市场解读和行业观察。

六月二十一日，浙江市保尾盘再度拉升涨停，强势走出七连板。公司控股股东浙江市保控股集团有限公司曾于六月二十日通过大宗交易，简直百分之二股份，但依旧不妨碍融资继续疯狂炒作。公司六月二十日盘后龙股榜显示，买五和卖五席位，融资占据多达八席。

好消息！超两万网友求购的不粘不锈三十年传家锅来了！厂家宣布重新挂牌复产！近日，浙江温州不粘不锈三十年传家锅火了！网友们顺着锅饼专利号找到了早就停产十年的老厂子。 这口锅早期由老板复刻平与其兄弟手工捶打，用三零四不锈钢保证产品的耐用性。当年因为成本太高，又不想降低品质，才无奈停产， 在设备一直有在好好保养着。现在全国网友们追着他打电话买锅，粉丝涨了一百多万，还建了一百一十一个买锅群，两万多人等着买锅。当地市场监管局已经进入助力厂子复工，十一月三日，厂家成功重新挂牌副产，新锅会保留老品质，还会加厚锅底加固锅饼， 价格预计六十元，比几百元的图腾锅划算太多。付老板称，不确定网友们什么时候能买到，现在厂房要搬，机器要进，暂时没货，真有货的话十万个都能卖光。

这年都没法过了，这很可能是几万浙江中产家庭的心声啊，他们一辈子的血汗钱，砸进了一款所谓的低风险的理财里面。如今呢，这一百四十五亿资金，说没就没了，连本带利都悬在半空，哪还有心思过年呢？ 出事的这家公司叫做祥源文旅，那名字听上去很陌生，但他可是资本市场的老熟人了。十年前，赵薇想用六千多万去撬动三十亿杠杆收购的万家文化，就是这个祥源文旅的前身。 这个事当时闹得是沸沸扬扬啊，这最后，这中建会叫停了收购，还罚了赵薇进入市场五年，这万家文化股价暴跌，坑了十万股民呐！这如今呢，十年过去了，万家文化换了个老板，改头换面，变成了祥源文化，那本以为能够改命啊，那结果呢，还是栽了大跟头啊！ 这个跟头，那具体是怎么栽的呢？那就得从祥源文里的老板俞发祥开始说起了。 于发祥，一九七一年出生在浙江嵊州一个普通农民家庭，他的发家史啊，比电视剧还要精彩。 十五岁啊，因为家里面贫困，辍学在现啤酒厂当学徒，很早就进入社会，摸爬滚打，几乎啊，什么都干过。 改革开放的浪潮一来，这于发祥背起行囊，走遍宁波、温州、上海等地方，这啤酒、茶叶、水泥、水果啊，什么赚钱他就卖什么， 这到了一九九一年，他手上呢，已经积累下了第一桶金了。一九九二年，海南房地产开发的热浪席卷了整个沿海地区，这嗅觉灵敏的余发祥啊，也冲了进去了， 他在海口成立伟祥装饰公司啊，开始第一次创业，这就是祥源控股集团的雏形了， 海南地产的泡沫很快就破了呀！这于发祥他没能成功翻身，到了二零零二年，他把目光转向了安徽，开始第二次创业。 在安徽，这于发祥参与了合肥市最大规模的旧城改造项目，并在第二年参与重组了安徽省交通建设有限公司。这部棋走的精准而深远呐，也积累下了可观的财富。 那如果只是踏踏实实的做地产，做基建，那于发祥现在可能还是一个闷声发大财的老板，可这人的心他都是填不满的，赚了一亿就想要十个亿，这小老板想要做大做强，这于发祥打起了资本运作的主意，走上了当年赵薇走的同一条路。 从二零一七年开始，这于发祥就像被迷住了一样，不断的在这个资本市场里面买买买，先后拼出了三家上市公司，第一家就是祥源文旅。赵薇出局两年后，于发祥花十六个亿从万家文化股东手里面买下了控制权， 把万家文化改名为祥源文旅，把自己的文旅项目给装进去啊，摇身一变成了文旅上市公司，这一步操作啊，堪称经典啊，既拿到了上市平台，又给手里的文旅资产镀了金了，那股价当时就涨了一波，这余发祥账面浮涌好几个亿啊， 尝到甜头以后，那他的野心够大了，二零一九年，他又运作旗下的交建股份登陆上交所，这家公司啊，就是他在安徽创立的基建公司啊，正好跟地产文旅形成互补。那这下好了，这祥源系手里面有两个 a 股上市平台，融资渠道一下就打开了 啊，银行贷款，发行证券，定增募资，这钱来的是又快又多啊，这于发祥的胆子也是越来越大， 都已经有两家上市公司了啊，也该知足了。可这个于发祥他偏不啊，今年六月，他竟然跑到港股砸了二十一个亿，买下了同样深陷债务危机的海昌海洋公园， 那这个操作连内行人看了都蒙圈啊，这当时这祥源控股的资金链已经有点紧张了，可这个于发祥他硬是自掏腰包十四亿啊，又从银行借了七个亿，那咬着牙把这个烫手的山芋给接了过来， 还觉得自己是捡了个便宜啊，对外宣称要打造中国文旅新标杆，这三家上市公司在手，表面上看，这于发祥的资产表，那是风光无限呐，总资产高达六百亿，旗下有五十多个文旅项目，六处世界遗产，十二个五 a 级景区。 可实际上呢，这些资产都是于发祥用债务堆起来的空中楼阁啊！他的玩法很简单，用低息从投资者手里面募资，再投到高风险的地产和文旅项目里面去，拆东墙补西墙， 具体是怎么操作的呢？啊，这祥源控股以百分之四左右的成本募资，从折金中心的投资者手里面拿到了钱了，那转手就投到了年化成本百分之八以上的地产项目里面 啊，这立差倒挂不说啊，还把自己的公司当成了提款机。二零二四年，这中间会就查出，于发祥指示祥源文旅通过虚构资产收购的方式，套取四点亿上市公司资金给自己的其他公司用，那这种左手倒右手的把戏啊，早就把这个祥源系的资本根基给掏空了， 纸终究包不住火啊，那这两年房地产行业持续低迷，祥源控股三百亿的存量地产货值卖不出去啊， 那回款就成了大问题了。到了二零二四年底，他们到期的债务就有八十九亿，可账上能够挪用的资金只有三十二亿，这窟窿越捅越大不说，那更加雪上加霜的是，这折旧中心在二零二四年十月就被取消了金融资产交易资质啊，不能再发新的产品了， 祥源系通过他发行的产品就成了无监管的野孩子，爹不管娘不顾，风险是一触即发呀。到了今年十一月，这投资者最不愿意看到的事情发生了，第一批祥源系产品到期，没办法对付。一开始这于发祥觉得自己神通广大，多少在市场上都有点面子啊，总能够拆点钱来应付一下， 还和投资者说只是暂时周转不开，过几天就能到账。可到了十二月份，这祥源系的产品密集到账钱没借来，窟窿却是越来越大，投资者扎堆来讨说法不说，这折金中心都被围了个水泄不通啊，这谁也扛得住啊，折金中心也没有见过这个场面了，那只能是关闭线上理财的提现功能。 那这一下子，这一百四十五亿理财的雷彻底炸了。爆雷之后，祥源系的三家上市公司第一时间跳出来撇清关系啊，说这个事跟我们没有关系啊，不承担对付义务。 可这个市场啊，根本不买账啊，三家公司的股价就像是坐了滑梯一样，轰隆直下呀，这几天这市值就蒸发了十几亿啊，现在这投资者最关心的是，这钱还能要的回来吗？说句实话，难度很大， 于发祥早就把农抵押的资产全押出去了，包括几家上市公司的股份，那更要命的是，这祥源系的实体业务他也是一塌糊涂啊，现在这地产行业一片死水啊，房子卖不动，你想变现都没门路。这文旅项目那更是吞金兽，回报周期长，现在游客少，很多项目都在亏损运营啊， 被祥源控股套牢的那绝大多数都是浙江的中产家庭，少的投了几十万，多的有上百万。本来盼望着理财到期啊，能够好好的过个年那结果没想到这一辈子积攒的家底都赔了进去了，那真是哭都哭不出来啊！

掌控 l 三自动驾驶方向盘的一百五十亿巨头，是下一匹黑马，还是情绪泡沫？在工信部 l 三准入政策正式落地，高阶智驾迈入商业化前夜，一家传统汽车零部件公司凭借一项卡脖子技术线控转向 s b w 正成为资本市场关注的焦点。 它是智能驾驶赛道真正的稀缺黑马，还是又一轮油资推动的情绪博弈？首先是智能驾驶核心执行器，国内唯一量产在即，工信部 l 三自动驾驶准入目录出台，现控转向成为 l 三加级别智能汽车的强制安全部件。 浙江世宝是目前国内唯一进入目录的国产线控转向供应商，已获得长安、一汽、未来理想、小米等主流车企的定点。首个量产项目预计二零二六年下半年开始量产，生命周期收入约十八亿元， 相当于其二零二四年全年营收的百分之六十。技术壁垒，公司拥有超过三百项专利。 s b w 系统取消方向盘与车轮间的机械连接，是实现可变转向、比方向盘收折等高级自动驾驶功能的基础技术壁垒和价值量，远高于传统转向系统。 其次是业绩高增长验证转型成果。业绩拐点，二零二五年前三季度，公司实现营业收入二十四点六二亿元， 同比增长百分之三十五点四四。规模净利润一点五零亿元，同比增长百分之三十三点六六。经营活动产生的现金流量净额大幅改善，从去年同期的负四百八十二万元月升至一点九二亿元， 代表电动化、智能化的转向产品收入占比已高达百分之七十三，尽管基本面相好，但股价短期急涨与估值高级也让市场出现分歧。看多逻辑稀缺性突出， a 股纯正线控转向标的稀缺公司作为政策准入的国内龙头，深度受益于 l 三加智驾浪潮与国产替代，订单能见度高，已获多家头部车企定点， 二零二六年起量产确定性较强，业绩增长路径清晰，看空风险，短期涨幅过大，股价已连续多日涨停，积累较多获利盘，存在技术性回调压力，估值处于高位，当前市盈率超七十倍， 显著高于汽车零部件行业平均水平，以部分透支未来成长预期。行业竞争加聚，国内外厂商纷纷布局线控转向，长期可能面临价格竞争，毛利率存在受压可能， 这将是保的技术卡位与业绩转化能力正迎来真实检验。你看好他从传统零部件企业转型为质价核心供应商的成长路径吗？欢迎在评论区分享你的观点与逻辑，关注我，带你看懂驱动时代的硬核科技！

我看今天网上对这个浙江社保讨论都挺高的，我也来蹭一波。个人看法，首先网上说浙江社保 可能会大滴开，大滴走，然后依次叠行，我觉得这根本不可能出现。咱们先说这个尾盘扎板的事啊，这完全就是说上周五平潭发展带的， 然后呢，这次这个导火索就是上海九百电的活，所以说不是板块系统性的风险，他就是由上周五平台发展带起的那种 连版梯队，或者说高标尾盘偷袭，然后他的惯性恐慌，从上周五来看啊，他只对高标产生了影响，并没有说对两岸那个概念产生一些负面的影响。今天早晨 两岸一点补贴的反应都没有，甚至咱们看那个平台发展，周末发酵了两天，自己都没有反应，都是平台的。现在咱们回过头看浙江是否 无人驾驶板块十二只涨停，一点反应都没有，然后从情绪上像万级啊，锁灵啊都很安全，甚至说今天晋级失败的 vd 尾盘都在拉升收修复，没有更多的恐慌。所以说咱们判断这个板块的整体预期还在 这个浙江世宝啊，本次无人驾驶这个龙头也不会出现恐慌，朋友们就该指指，该搁搁， 该抄抄，按照那个板块氛围设置好止盈止损，不会出现说大的开大的走啊，这种情况肯定给朋友们一个体面离场的机会。然后咱们再说一下明天操作逻辑啊，今天这个高潮在海南呢，已经没必要追了，包括那个 cpu 啊，存储等， 现在大盘量能不足，他想要走出持续性的放量不太可能。然后咱们从美股来看啊，明天商业航天大概率还有情绪惯性。不过这种板块呢，就是要么你一开始就信，要么你就别信， 然后你像九月份的固态啊，十月份十一月份还有人在吹，但是呢，大部分都是在国庆之前鉴定了之后每次包洋线也都没让大家回本，这就是说为什么开始别信， 后面也就别信了。从美光票来看呢，存储倒是也有预期，眼下这个大盘的量能 不支持存储啊，光模块啊，走出一个持续性接力的行情，目前这个赚钱项目并不好，涨幅一般的呀，冲高回落的还占大部分， 上方那个压力需要大放量或者持续放量，我们无法预判这个放量，那就做性价比比较高的事。我建议啊，明天的操作，老一可以做回流，我百搭 继续走强，然后上海九百若转强，然后就可以对永辉利群这样商场有预期了。然后除了零售，乳业这个板块也有一定的预期差， 如果说专业牧场明天能给一个好的反馈，乳业也其实可以尝试，毕竟现在是过年，加上消费，如果有持续的话，目前来看，乳业里有许多个股 位置还是很安全的，某些各国周线和月线刚刚走出第一步，然后性价比还是比较高的。明天也可以重点关注一下三花之空，看看他会不会对那个基石板块有一些带动效应，或者是说他会不会对一些 嗯，比较好的公司，业绩比较好的公司有一些带动效应，比如说因为有色上涨导致 他业绩必然好的一些公司，或者是由于反内卷呢，业绩得到释放的公司，然后现在行情并不好，大家最好是能做一些比较确定的事啊，尽量空仓，毕竟能空仓和能空仓的人才是爸爸。

l 三自动驾驶获批对浙江市保的影响一、政策突破 l 三自动驾驶正式商用二零二五年十二月十五日，工信部正式发放首批 l 三级自动驾驶准入许 可，长安汽车和北汽吉湖两款车型获得准申证，标志中国自动驾驶 从测试阶段迈入商业化应用原理核心突破合法性，从区域试点到国家认证使用主体，从专业测试员到 消费者责任接力系统激活期间事故责任由车企承担，驾驶员仅在未及时接管时负责。二、浙江市保有三自动驾驶核心受理方一、公司定位核心技术行业地位，国内转向系统龙头企业， 拥有四十年技术积累核心竞争力，线控转向 s b w 技术通过机械节拗实现方向盘与车轮完全电控连接， 是 l 三自动驾驶刚需执行部件。技术优势，多重荣誉安全架构、双电机、双通信链、故障响应时间五零 mbs， 转向精度达零点一度 支持六三级以上自动驾驶的荣誉控制和底盘集成协调，以获 a 四五功能安全等级认证最高级别 二于六三自动驾驶的深度绑定。线控转向是六三自动驾驶的必要条件。 行业专家明确表示， l 三级别自动驾驶功能出现后，线控技术就成为必须。 l 三自动驾驶要求转向系统必须具备多重领域，确保单点十小时系统仍能安全运行，这将是宝的 sbw 技术 完全满足这一要求。公司已在互动平台明确表示，智能转向、线控转向、电调管住等产品均适用于三级以上自动驾驶。三、具体影响分析一、订单与业务层面，已获多家主流车企用三级自动驾驶 定力，新实力，未来理想。预计二零二六年的正式量产 单台 sbw 价值约五千元，若市场份额达三十亿即可贷蓝，年增量营收十五亿 元，约占二零二三年度营收八十二二、市场已公值层面，股价反应，政策公布后，浙江实报连续三日涨停，十二月一千六百一十八日 市值增长超一百亿，成为 l 三落地最正宗受益标的。行业预期现控转向市场，二零二五年渗透率预计达五，二零三零年达三，十，二零三零年市场规模将达六百八十三亿元。产业链重构， 汽车行业从价格战转向技术战，智能驾驶能力成为车企核心竞争力，浙江时保作为技术供应商迎来战略机遇。三、长期战略影响，业务转型，从传统转向器制造商向智能驾驶 核心零部件供应商升级技术壁垒。线控转向式线控底盘最后一块拼图，技术门槛高，浙江市保已建立先发优势，国际化产品是被全球 单标准，为进军国际市场砥砺基础。四、挑战一站望一短期挑战，量产准备需加， 已满足二零二六年订单交付需求。竞争家具，国内多家企业如伯士、彩安、福拓 步集团、波特利也在布局。线控转向成本压力高，融于设计增加成本，需通过规模效应优化二倍来展望。 两千零二十五万两千零二十六年要三十点城市扩大更多车型火批，线控转向需求启动， 二零二七年后有三、渗透率提升，浙江世保 sbw 技术进入收获期，业绩有望大幅增长。 长期愿景，随着 l 四、 l 五技术发展，线控转向成为标配公司，有望占据三十以上市场份额，成为全球智能转向领域领军企业。总结， l 三自动驾驶获批对浙江世保是里程碑式利好， 不仅带来直接订单和业绩增长，更将推动公司战略转型和价值重估。作为线控转向领域的国产龙头，浙江时报以精准卡位自动驾驶商业化王朝有望在这场汽车产业改革中抢占先机。 新一轮高速工程注意，以上分析基于二零二五年十二月十九日前公开信息实际业绩影响，上百例三车型大规模量产验证。

浙江世保，全称叫做浙江世保股份有限公司，注册地在浙江省金华市，股票二零一二年在深交所上市。公司的控股股东是浙江世保控股集团，实际控制人是汤浩瀚、张宝义、张兰军、张世权、张世忠。组织形式属于大型民企。 根据申办行业分类标准，公司一级行业属于汽车行业，这个行业目前有五个二级行业，共二百八十一家上市公司。浙江世保属于其中的汽车零部件行业，目前这个行业总共有两百三十五家 a 股设置公司。浙江世保主要涉及到的概念有 a h 股、小米概念、小米汽车、新能源车、无人驾驶这些。 浙江世保做的事不复杂，把铸铁、铝件、芯片、密封圈做成汽车能用的转向器，再按整车厂的节拍送到总装线上。 他赚钱的方式也直接，先拿到车型定点，相当于提前锁定该车型全生命周期的订单，然后靠产量爬坡摊薄固定成本，靠规模效应和柔性产线对冲年鉴压力，把毛利率维持在百分之二成左右。成本段原材料占成本近八成， 金属和电子件一涨价，利润就被啃掉一块，剩下的两成是制造费用、人工运输和三包。规模越大摊的越薄，但召回风险也会同步放大。 公司百分之九十四的收入来自转向系统级不点，客户，集中度不低。奇瑞、吉利、未来、理想四家就贡献了六成销量，其中奇瑞一家占比就达百分之三十三，吉利也有百分之十六点七。 他在这条线上的对手是全球一级供应商，像是博世捷、泰格特、财福，大家都用同一套定点量产年降的规则，比的是谁能在价格每年下浮三到五个点的过程中还能挤出成本。 这家翅膀能站稳脚跟，靠的是每年一点五九亿元的研发投入和四百八十五人的研发团队。他们手握转向系统设计、智能线控转向、线控底盘等七项核心技术，还能靠柔性生产线快速适配多品种批量供货。 商用车循环求转向的客户则换成的一汽解放、东风、比亚迪客车。这类产品单价高、量小，适配前轴复合一到十二吨的重型车辆，靠把传统液压升级成电液混合式，既能适配智能驾驶需求，还能多收一点一价。 海外售后市场把剩余能做成维修包卖给欧洲和土耳其的经销商量还比较小，但二零二四年境外整体收入同比增长百分之一百零七，增速亮眼。 公司整个业务循环可以简化为一句话，拿到定点就建厂，产量上来就向下出行。退市前是否把产线移到下一个项目，周而复始，出口增速最快，但基础小，国内整车厂依旧捏着他的命脉。 在产业链中，这将世保处在汽车产业链的第二层。整车厂是甲方，他是乙方。转向系统属于安全键，一旦装车就不能轻易替换，所以进入门槛高，可替代性又低，看似有话语权，实则不然。整车场集中度高， 前十家占销量八成以上，单家采购量巨大，世保的前五大客户就贡献了百分之三十六的营收，其中其位一家占百分之三十三左右。 定点之后，价格路线基本被锁死。行业惯例每年例行竞价百分之三到百分之五，遇到整车价格战还会被临时压价。而上游的住建、电控、电机三大件各自有强势供应商是保，只能被动接受原材料波动， 所以公司的溢价空间被夹在两端。对下游没有资格谈涨价，对上游缺乏规模优势去锁价。唯一能做的是把产线做成柔性，靠多项目叠加，把产能利用率拉到百分之九十以上，用规模摊薄固定成本， 在年江缝里挤出利文。换句话说，公司赚钱不靠溢价，靠跑量，靠速度，靠把每一分钱的生产费用磨到极致。 竞争格局方面，汽车转向行业可以用一句话概括，谁能让车轮听话，谁就能上车。传统车靠液压，新能源车靠电机自动驾驶，再往前一步，方向盘甚至要取消，全靠电脑指挥转进去。 这个行业里，第一梯队主要是博士杰、泰格特、财福奈士特这几家，他们手里攥着技术专利和全球渠道。全球整车厂想上新平台，通常先找他们谈。 自家的共同点是能把电机、电控、软件、机械做成一个黑盒子，出了问题全球二十四小时到场，因此在高端市场冠具绝对主导地位。第二梯队是区域冠军加单项冠军，日本有青州恒隆、渝北光洋，再加上浙江世宝， 他们各有地盘。恒隆靠商用车循环球转向拿下国内重卡半壁江山。御北光洋给东风日产头皮套赤膊绑定。奇瑞吉利在乘用车电动转向的国产替代中占有一席之地。面对高阶自动驾驶需要的双拥鱼线控赤膊已批录，具备智能线控转向及底盘技术。 技术上，第二梯队能把硬件做的足够便宜，也能做基本的软件标定成本是第二梯队最大的武器。同样一套电动转向，第一梯队报价一千八百元，第二梯队敢报到一千两百元，整车厂立刻把中低端车型放出来招标，于是形成高端看国际第一梯队，终端看补产替代的默认分工。 行业门槛不在机器而在定点。想进整车厂的公房名单，得先交验车费，再花两年坐入市，一旦掉链子，还要全额赔偿。召回 第一梯队赔得起，第二梯队靠绑定一两家主机厂活下去，谁也不敢轻易换供应商，于是格局固化，高端市场被四家外资所锁，终端市场由区域冠军分时，剩下的小厂只能在售后维修市场紧随扎。接下来我们看一下公司的财务情况， 二零二四年，公司实现营收二十六点九亿元，同比增长百分之四十八，主要原因是国内乘用车市占率提升加汽车电动化、智能化，加速公司电动转向系统销量大幅增加。净利润一点五亿元，同比增长百分之九十三，主要因为规模扩大后单位成本下降，毛利率提升，同时费用率下降，盈利能力增强， 经营性现金流连续两年徘徊在几百万，原因是应收账款增加，存货占用资金，导致销售回款速度跟不上营收和净利润扩张速度。 盈利指标方面，公司综合毛利率百分之二十点九、净利润百分之六点三、净资产收益百分之八点三，均创近三年新高，但横向对比底盘转向积分龙头，这将是保人处中等水平，不算特别优秀。 长债端方面，资产负债率百分之四十，流动比例一点八，速冻比例一点横，有些负债少，利息覆盖倍数，整体长债压力很轻。 根据浙江世保最新譬如的二零二五年三季报，前三季度公司实现营收二十四点六亿元，同比增长百分之三十五。净利润一点五亿元，同比增长百分之三十四。主要原因是国内晨用测新能源车的销量增加，带动公司转向系统产品出货量增加， 经营现金净流入一点九亿元，同比大幅转正。公司销售回款增加，客户回款速度加快，造选能力得到明显改善。接下来我们看下公司所处的行业情况。 汽车转向行业正在经历液压电动线控三段式跳级，过去方向盘通过油管驱动车轮，现在电机直接推迟条，下一步方向盘都要取消，电脑发数字信号就能让车轮转向。每一次跳级都把老玩家拉下神坛，也给新玩家递上门票。 第一个新变量是眼下最值钱的是先控转向，它把机械中间轴换成电线，响应快，省空间是 l 三以上自动驾驶的能障。现代法规已放开，蔚来 e t 七、理想 l 九等车型已率先大赛，博世财富等项目转向量产，浙江世宝等本土供应商也已通过客户路试，进入样件到 a 样的冲刺阶段。 第二个新变量是后轮转向，能把转弯半径缩短半米，电池包越做越长的大车，既虚塔单车价值再增八百到一千两百元，毛利率高于前轮转向，二零二五年开始快速下沉到三十万元，出现 第三个新变量，是国产化窗口。外资专利报期时间分散在二零一八到二零三五年。主机厂为了供应链安全，主动把第二公方留给本土厂商，只要拿到全套软件注册权和 a、 c、 o d 功能安全认证，就能以便宜百分之三十左右的价格切入原本封闭的市场， 风险也不容小觑。线控转向一旦死机，车辆直接失控。所以法规要求双电机、双电源、双通讯全涌于开发费。以亿元计，小厂烧不起 原材料里起土瓷钢占电机成本百分之四十，梗硬价格和波动能把利润瞬间吃到一半。这隐蔽的是年降价锤，主机厂普遍每年降价百分之三到百分之五，如果降本速度跑不赢降价曲线就会像上一轮的液压转向厂一样，被直接踢出前装，供应链只能通过独立售后渠道生存。 一句话总结行业表面风光，实际是高投入、高门槛、高降价的三高赛道。二零二五到二零二七年是资格赛，拼钱、拼技术、拼认证，二零二八年后进入淘汰赛，赢家通吃，输家则会失去钱庄订单。最后我们来看下公司的精彩发展史。 浙江世宝成立于一九九三年，公司总部费早在义乌，后来设在了杭州。他的主要业务非常专注，就是研发、制造和销售汽车转向系统产品。您可以简单的把转向系统理解成汽车的方向盘系统，他负责把转动方向盘的异苦传递给车轮，从而控制车辆的行驶方向。 公司发展中的一个重要里程碑是在二零零六年五月，他首次公开发行 h 股，并在香港联交所主板交易。 但浙江世保更被国内投资者所熟知的事件是二零一二年十一月成功登陆深交所。它最初 a 股 ipo 计划融资规模较大，最终发行价和融资额都大幅缩水。 从产品技术路线上看，浙江世保的发展路径很清晰。早期它的主要产品是液压助力转向系统。早期有些车方向盘很重，需要很大力气才能转动，而液压助力就是通过液压泵来帮你省力。 随着国家排放标准越来越严，以及汽车节能环保的需求，更省油的电动助力转向系统，也就是 e p s。 逐渐成为主流。 e p s。 直接用电机提供助力，效率更高，能降低油耗。浙江世保很早就开始研发 e p s， 但前期推广并不顺利，曾经历了一段产品虽然量产，但增收不增利的时期。 真正的转折点出现在二零二零年前后，公司的 e p s。 产品以及转向管注等新业务开始放量，成功进入了吉利、奇瑞、未来理想等主流车企的供应链，这使得公司营收重回坚强轨道，并在二零二三年实现了电动出力转向，出货量突破一百万台的里程碑。 在资本运作方面，回归 a 股后，这将世宝进行了多次再融资，例如在二零一四年通过定增融资约七亿元，以及在二零二四年完成了定向增发融资三点五亿元。这些融资多数用于新项目的建设，如扩大电动转向系统产品的潜能。 公司的客户结构也从早期以商用车为主转变为现在以乘用车为主。近年来，公司也在积极布局下一代技术，比如线控转向，取消了方向盘和车轮之间的机械连接，完全通过电信号来传递指令， 只为更灵活的整车设计和高级别自动驾驶提供了基础。公司在此领域已有技术储备，并计划在二零二六年左右实现规模化量产。