升仕150x和150d区别

哈喽，大家好，欢迎收看本期视频啊，那我旁边应该就是现在最火的幺五零踏板生石幺五零 x 啊，那这台车呢，先说来源啊，它是我跟生石的江门的门店借的，我现在就是在江门啊，大家可以看到我穿的很暖和吗？这温度确实很适合骑车啊。 啊，那借出来今天大概骑了能有小一百公里，等会再还车可能要一共骑个一百多公里啊啊，所以呢，为了防止大家哎给我是扣各种帽子啊，说这个整体这个车收了这个陶总的钱啊，所以我先自己戴顶帽子是吧， 总不会有人哎给我充值，让我带着其他厂家的物料啊，来去吹这台车吧。但是啊，对生式咱们一直都是高标准严要求，所以今天对这台车呢，我可能会揪一些小细节啊，去挑一些大家可能觉得在其他车上不是问题的问题，但是我觉得在生式上还都有必要说出来 啊，因为毕竟现在也有很多的博主也说了这台车的一些特点啊什么的，我觉得我再去说一样东西意义也不大，所以可能今天这期视频我可能会更注意一些小的细节啊，一些可能其他博主没太说的点 啊，也可能是像我们这种高身高的人坑关注的一些点，所以那接下来我们就不再去介绍这台车的背景了，因为相信大家已经很清楚了，我们直接就进入正题，咱们就正式开始吧。 ok， 那 一开始还是先关注外观，那这次的幺五零叉，大家觉得这外观怎么样？起码我个人觉得 在生式的踏板车里，我认为造型算是很好看的呢，但是他的车头啊，我依然认为他的折线啊折角啊元素过多了，甚至包括这个眉毛贴纸，我都认为是一些相对画蛇添足的元素。其实我个人不喜欢这些， 但他这个整体，这个 x 造型的日行灯啊，我认为还是帅的啊，这个可以保留。你像如果我买这台车的话，我肯定会把这些贴纸啊可能干掉，然后至于颜色的话，这是一台绿色，我是觉得那个咖啡色就是浅灰色的那个会更好看一点。那现场我还看到一台黑色，那个黑色我个人认为 不是很耐脏，嗯，不是很好看啊，他侧面去来看的话，我还是觉得也是线条复杂了一些，尤其车头的位置是吧，好几个折角，包括这些位置都会有一些再凸出来的，我真的不觉得这么丰富的一些设计元素 是好看的啊，但是生式的风格一向如此。那至于大灯的话，其实昨天晚上我试过了，这个大灯其实还蛮亮的，这个大家不需要太质疑，四个头型大灯没问题啊，那前面和后面也都预留了这个摄像头的安装口啊， 可以是改装这个摄像头，这个也都没有问题。这个车的质感我要重点说一下，我还是认为这台车他的做工上啊，确实是不如以前绅士的车，我不确定是不是因为试驾车的原因，比如说你看这些地方 有很明显的磨具线啊，还有这些地方都是不够工整的，甚至我们看到后边这个地方啊，看到没有，这个磨线已经是到了非常明显的地步。那好多人都说这个是吧？本田雅马哈啊，做工不好，但是实际上就本田雅马哈，他可能也没有这么多这么明显的一些磨线 啊，对吧？就是这些地方还是能明显感受到一些粗糙感，包括很多人说这个车它塑料感比较强，我觉得很大因素就是因为比如我们从正面去看它，正面去看它，你这个视角看起来，它这些地方啊 都是 pp 塑料， pp 塑料就没有漆面的塑料质感就是相对会差一点，对吧？它没有那么的精致， 包括你这个地方还有一个很大的缝，而这个缝他又带着拐角，对吧？上面是这样，然后到了拐角这又在这，他就会给你一种不齐的感觉，包括你去摁他，他还会有些形变，对吧？ 就这种地方他就会给你一种塑料感，不精致感。所以我认为网上说这台车塑料感，有人去怼他说那什么车不是塑料，对吧？但是事实上确实这台车塑料感会要强一些，就是有些人觉得这个罗马 哎，不好看，其实罗马蛮好看的，我觉得大家可能觉得细狗的地方，主要就是因为他用的是一个统一直径的罗马，他没有这个变径啊，如果到了这变粗一点，其实罗马会好看一些，但是我觉得还是可能因为重量的原因吧 啊，毕竟做变境的话肯定会更重一点，而且螺板你看装手机支架什么的会比较方便。那这套按键的话，我觉得有没有什么好说的？还是挺好用的啊，上面是这个熄火，下面是启动，然后这边是一个大灯开关，这边是启停的开关，然后这边设置啊，开座桶， 然后双闪没有问题，手感也很好，然后顺着往下看啊，中间这个小挂钩的地方是吧，能挂东西，这个设计还蛮好，因为大部分龙骨踏板不会考虑，这适合挂钩，这个挂钩虽然装不了很大的东西，挂个奶茶啊，买点菜挂个菜什么的也是没问题的啊。 这个地方打开的话，这个手套箱其实还蛮大的啊，放瓶水没有问题，这个是一个短的，你放大的也没有问题，他顶多就这样，但是他这个开口啊 就是很大，你看到吗？这个开口超大，总感觉这东西比较容易掉出来，不是很安全，对吧？一般的踏板手套箱是往下倾斜的，他这个车整体比较平啊，是这样的，就是倾斜度比较小啊，所以给人一种不安定的感觉，包括左边的手套箱 啊，其实也是一样的，是吧，这个行驶本在里面是吧，你就会感觉啊，如果我哪一下这块没没关的很严的话，这个行驶本可能就掉出来就丢了啊，所以就是给人一种就不是很安定的感觉，包括这些开关的质感，大家听着卡顿 他没有很高级对吧？因为些这些地方就是一个很普通的塑料啊，去卡住一个上面的塑料 就是这种质感，就是没有用一些金属卡扣，当然我相信是为了减重啊，这个成本其实也没有多少，但是这些地方的质感确实会给你一个塑料感比较强。然后我们再顺着往上看，就这个油箱，这个油箱，哎，这个容量还是很大的，生式坐踏板油箱容量一直很大， 在熄火的状态下直接就可以把它打开了啊，这个也是电控的，所以整体这个油箱质感是没有问题的啊。然后我们再顺着往下看，这个斜踏真的是很大很长，这个是好评的啊，甚至他比他的平踏还要长啊，这块收进去主要是为了落脚吧， 是吧？所以这个具体的表现啊，说骑行三角是在往下出，然后我们接下来静态的话是看一下他这个前轮，我觉得这个前轮的设计啊，真的是很出众。那好多人问这个是不是双联版的？不是啊，他就是一个普通的单三星台，单三星台的减震， 然后整个减震的行程其实还算蛮长的，能干到这啊，这行程其实在单三星台里算是还可以的。 然后整体前轮十四的轮毂，然后这个轮毂，我觉得这个设计真是太惊艳了，可以看到他偷青已经偷到什么地步了。铝合金的铸造轮毂啊，能做到这个地步真的就很离谱啊。雅马哈的铸造，其实偷青做的已经是世界顶级的了，但是可以看到声势，这个绝对是比雅马哈做的 离谱的多。据官方说啊，他的整个减重的效果是比锻造轮毂重过两三百克， 然后包括甚至他连刹车盘，对吧？可以看到刹车盘都是，既然我用的是一个啊，双活塞，能摩擦面就这么多，我就不会把他，让他打到这，就不会用那种再宽一点刹车盘，连刹车盘这块都做了一些透清 啊，整体都做了一些透清，所以我觉得这个车在这个黄下上啊，做这个重量优化真是做到了极致，包括后轮也是一样的，看到内部也是极致的透清。 然后呢，前轮用的是四，后轮用的是幺三零七零幺三的，那前后轮都是正新的 s c 幺二，但是你可以看到它这个整个胎型是偏圆的啊，没有像常规 s c 幺二偏尖的那么一个造型，所以它这个 还是真有点不太一样，应该是生是找正新单独定制过，而且我觉得这个胎料好像也有点不太一样，就是可以看到今天我跑下来上面已经有一些融化的迹象了吧，能感受到吧， 抓地还是不错的，反正起码在江门这个温度，抓地真的还不错。这个胎啊，我今天就跑山，一直是水泥路，在跑山啊，在水泥路的情况下，他都没有任何打滑的迹象， 而且可以看到能压的这个角度啊，也是比较大的，这个车的极限真的还蛮高的。然后接下来咱们看看这个车的坐桶吧，这个我觉得倒没有什么可看的啊，因为很大，这个好多已经演示过两个全亏，我就不给大家摆了，因为手套也没有那么多亏啊，总之网上图啊，视频一大堆，就不给大家看了， 然后总之做通真的还蛮大的。但是我觉得唯一有一个设计还是要说一下，就是他这个工具啊，就看到没有，这是给了一个工具包吧，放在包里，他为了能让这个工具带的方便，你看到上面就挖了各种槽，这啊这啊这啊，就挖了各种槽，包括这， 他是能把这工具每一件摆一摆，摆摆都给放上去，但是放上以后这毕竟是凸起了点啊，我觉得可能有些亏啊，会碰到，所以所以从我的角度来讲，这个好像也没太必要，就给一个包我就扔这去吧，也也挺好。 这个我就觉得可能就是理工男的一些坚持或者什么的，但是不一定对用户是好事啊，如果你说你能藏在上面，完全不影响存储的这个空间的话，我觉得没问题，但是这个凸起我觉得多少可能有些亏，还是会碰到的啊， 所以如果我的话宁可把它干掉啊，或许后续自己把它掰了应该也还可以吧，总之就是一些小小的槽点，然后还有一个槽点是在我今天骑的时候，我觉得比较就是我比较在意的就是它这个刹车拉杆，它的前后拉杆可以看到前刹后刹都一样，可以看到这块是很长的，对吧？ 拉到这就没了，到头了再怎么捏就能捏到这，所以等于它这么长的行程也就用了不到一半三分之一。 就说他不是刹车硬，而是刹车距离长，因为我的手比较小啊，因为咱拧油门是这么拧，对吧？然后我再去拉的时候，我就这样去拉， 变成两个手指肚再去拉这个刹车，就觉得好远，就觉得这个刹车真的好远，所以我骑这个车的时候，我刹车基本上就要把全部手掌过去拉，这样感觉才能使上劲来。倒不是刹车不给力啊，也不是别的问题，我就觉得这个太远了。 是这么巧，如果他是能再回来点，或者你把它做成可调的，对吧？你根据我们手大手小，我们自己调，还有就是好多人说这个车低速可能不怎么好控车，然后我今天出发前是 店里帮我把这个油门间隙直接给调，没有可以看到几乎就没有，这是我觉得低速是比较好控的，如果大家觉得这个车低速不好控车也可以尝试这个调整方法。我觉得这个主要原因就是因为这台车实在太轻了啊，低速的时候你要是说 呃还给油就很容易给大，就是你对油门的掌控不够细腻的情况下，你过了那个呃他的整个空行程以后你稍微给大一点他就一窜。因为车实在太轻了嘛， 就是一结合他就一窜，一结合他就窜，当你干掉这空行程以后你给的时候啊一上去就有阻力，你就知道啊，还点他就不窜了啊。但是我觉得不是什么大问题啊，就是说如果你很在意的话就稍微调一下，然后最后说一下这个仪表啊，这个仪表我不知道是不是现在没有日间模式还是夜间模式。 呃这个仪表的话现在虽然贴了膜不好撕，但是我感觉现在是白天吗？他还是黑色的。 呃，反正我今天骑的时候他就一直都是黑的，所以我理解是没有日夜间切换的，但是这个白天他用黑色背景就稍微反光有点严重啊，大家可以看到现在反光就有点严重吧啊不知道把膜撕了会不会好一些，我表扬一点。就这个 u i 确实好看很多了。给大家看一下启动画面啊。 整体我认为这个启动画面啊，哎没有以前那么 low 了，还是挺帅的，而且启动起来也挺快的啊。呃有国际范儿 ok？ 再说奇骏三小之前再说一个槽点，就是这个车的大称，这个车它只有一百零八公斤啊，做一台比幺二五还轻的幺五零，它大称应该非常好称才对，但是现在实际上这个大称 比较难踩啊，就是你如果手不往上提，其实很难踩起来的，你看比如我手不往上提，我去踩它， 嗯，很难踩，很难踩，就踩不动，就踩不动，必须配合手往上提，这对于一个呃，一百零八公斤的车来讲是不应该的，我认为他这个支点设计的可能稍微有点问题啊。 呃，这个我看别的博主也没说过，在这就提一下，虽然不是什么大问题，我也踩得动也提得动，但是可能对一些体重比较小或者重量比较轻的人，有可能他本身就一百斤左右，那这个多少算是个问题。好吧，然后接下来咱们看他的骑行三角，这个骑行三角我真的是， 哎呀，这个车我真的就是你像我刚才说的这些，什么刹车距离，什么可能算是一些小槽点，但这个骑行参讲，我真的觉得老陶为什么就对我们一米八以上的人恶意这么大。三六八 g 也好，包括这台幺五零叉也好， 他的坐垫其实很长的，但是你为什么一定要削这么高的落差，你给一个靠背呢？你已经没有那个实体的靠背，但是还要硬消除一个靠背，就把我这种身高高的人就一直往前送。就这个车如果你低于一米八，我相信骑着会比较舒服，而且他的座高也比较低，对吧？啊？ 座高也比较低，就我相信一米六以上都能骑，但是你看我现在这个状态，我如果竖着放啊，这块离着这个角就差一尺， 就差一指，如果我带个护膝就刚好碰到啊，包括斜着放也是一样的，就是斜着放也是差一指， 对吧？怎么都是差一指，你要说这个骑三角很难受吗？不算难受，包括这个夹脚，大家看还好，但是这块正好有个凸起，他就是让你在夹车的时候，对吧？你想稍微碰碰车的时候，你会发现，哎，护膝碰到很难受，而且真的要发生一些意外啊，比如追尾 就是膝盖刚好看到这个地方啊，刚好碰到，我觉得还有一点危险，就是就为什么就一定要有这靠背呢？你可以看到它后座有这么长啊， 后座有这么长啊，带人是不需要这么长的，大家就可以看那个 p c x 啊，还有 mx， 它的后座是不会这么长的，它会把这个这个臀点，这个位置稍微削到这个位置啊， 整体从这呼起来，然后从这慢慢缓着下来，就你这会削一个小平面，然后到这，然后缓上去，比如说如果我要能坐到这啊，对吧？我模拟一下，我能坐到这，大家看这块我就能直接流出一拳以上了， 对吧？这是个什么骑行三角？就，就是陶总真的不考虑给我们高身高的人再换一个坐垫吗？我，我恳求啊，换一个坐垫，因为这车我是真打算买好吧，所以这个车就就关于这个骑行三角，我真的是， 哎，就不知道说什么好了。然后这一块的话，后座舒适度啊，包括这个坐垫，舒适度是没有问题，但是我相信如果你低于一米八可能也没有什么问题，我现在一米八六，然后一百九十斤，我真的会觉得就真的就这个腿，就就就差这点意思，就差这点意思 啊。然后带人的话应该没有什么问题，然后就脚踏啊，没有给飞拳脚踏算是一个小遗憾吧，必须用手这样分开，然后脚的话这块也没有一个什么那种能踹开的地方啊，只能用手。这块可能算是一个小槽点吧 啊。然后后座的话舒适度没问题，然后靠背的话，感觉这个地方是个铝合金件，这个有掏洞，应该官方也会出靠背啊，有好多朋友说这个是装不了 呃。这个尾箱呢？因为没有支架，然后我也是问了一下，呃，官方是说后续会出这个尾架啊，一定要装官方的尾架，因为毕竟这个是整个装在全铝合金的一个车架上吗？如果你不用它， 呃，官方的尾架的话，官方是不提供质保的，所以第三方的尾架肯定用不了，所以如果你要装尾箱的话，一定要等待官方的尾架出来以后用官方的尾架啊，大概就是这么一个情况。 ok， 最后咱们来聊这台车最重要的骑行感受方面，我觉得对于这台车大家误解可能真的是有点深啊。关于骑行方面， 因为很多人都在看他的动力啊，就说他什么吊打二五零，甚至还有人说他可以吊打三五零三百呢，我觉得这个就无稽之谈啊，就我今天试驾感受来讲，他还是一个幺五零级别的车。呃，他的动力确实很好啊，起步也确实很猛， 但是它也就是比 p c x 幺六零好一点的地步就在幺五零里，确实做到了。很好啊，确实很强了，但是你一骑你就知道它还是个幺五零级别车。就明显啊，我就可以直说它就不如比亚乔叉七，对吧？比亚乔叉七很便宜的一个二五零 完全不如。就是动力上，不管是初段、中段还是后段，可能就起步那一瞬间，因为它足够轻嘛，但是哪怕到了四十以后，我觉得它的加速可能都很难拼过比亚乔的叉七那至于中后段，八十以后，我甚至觉得跟 pc 叉都没有什么感受上的区别， 就 pc 叉一直很平顺呐，从这样零一直加一直加，能加到一百，但是它的话就明显就是七十八十以后就很疲软了。 八十之后的加速力我觉得也就跟 p c x 没有什么区别，零到八十前能比 p c x 快 一点，也就是这样了。所以大家对它的动力预期也不要拉得太高，反正我今天试下来感受它就是一个动力还不错的幺五零 啊，不要是觉得它能调到二五零，起码。呃，这台幺五零叉是办不到的，不知道后续的幺七五能不能办到。当然我没试过啊，不好说，总之现在它的动力表现就是这样的， 而且它的极速呢，其实也是一个幺五零级别的感受。我记得我骑 p c x 的 时候，极速也是能起到一百一十多。那今天我骑这个车的话，首先说一下我体重是一百九十斤嘛，可能也重了点， 然后表显极速是能达到幺幺九，然后怎么拉也拉不上去了，然后实际 g p i 测下来是幺幺三， 那幺幺三的 gps 我 记忆中跟 pcs 幺六零应该是差不多的，跟 mx 幺五五也是差不多的。那比一些其他的国产幺五零好 个十公里左右也就这样，所以不管是急速啊也好还是加速也好，我觉得可能就是比一般的幺五零强一点，关键是它足够的轻，带来的并不是说 他多优秀，如果他像那些车一样有一百三十公斤，一百四十公斤，我相信他的极速加速可能也就跟一般的幺五零一样，所以好多人说这个发动机压榨的比较凶，如果你去掉他重量因素来看， 他也没有压榨的很凶。所以这台发动机的运行品质意外的还不错啊。就是他的运行品质我甚至认为是好过绝大多数幺五零踏板的基本上， 呃，比 pc 叉肯定要差一点，就 pc 叉 n w t n w g 就 这些本田代表的这些幺五零能大概差个百分之十左右啊。明显是在起步的时候，在三十公里以下脚上会有一点震动， 然后三十公里以后震动就逐渐消失，后面就越来越平稳。反正一直到我拉到一百一十多一百二的时候，它也没有一个明显增大的震动，因为好多踏板是到了七八十以后它是在嘶吼。这台车给我最大的感受就是它很稳， 他没有任何丝滑的感觉，就感觉发动机还有劲，所以他的整个运行品质我觉得一直都可控的。那震动最大区间是怠速，怠速的话有启停倒也不是什么很重要的事， 而且启停的逻辑也没有问题，跟本田的一样好用。再一个就是它的声音啊，这个声音我认为不大，好多人说声音大，我觉得跟 pc 叉幺六零声音差不多，当然也有好多人说 pc 叉幺六零声音大，那这个不重要，等结束的时候一起大家听一下它声音就好了。然后其他的再一个比较重要的点就是它的操控，因为这个车架真的是太轻了， 所以它的操控两级分化。有些人说简直神一样啊，这个就弯道手术刀一样，但是还有一些人就觉得 不好控，不，不可控，压弯没信心。呃，两种声音我都看到过，那之前呢？我也没有发表任何观点，是因为我觉得我没骑过。今天我实际上在直道也好，城市里也好，山路也好，仔细试过这台车以后，我的感受是这样的， 我骑这台车在压弯时，我也会感到有一些不可控，感到害怕，但是我原认为不是车的问题，因为这台车它轮胎和车架给你传递的信心就是不知道极限在哪里， 这不是在骂他，是深不见底的感觉。就说我骑一般的车，就哪怕是号称操控很好的车，就像 d r g 这样的车，他也是。比如说我下弯，下弯下到一定幅度以后 再去下的时候，你车会给你一个反馈，觉得啊，说你差不多了啊，你不要再下了，再下可能你有可能会摔，就感觉你下弯会费劲一点啊，你要想继续下也能下，但是他车会给你一个信号说，哎，差不多得了， 但这个车我就没有这个信号，就感觉下到平时你骑其他踏板骑 p 叉也好， max 也好， nv 叉也好，这个 d r g 也好，到了那个差不多的程度， 它不告诉你，它就像你一个普通拐弯一样的下到那个程度，然后你要再往上下一点点去尝试发现，哎，既然还有，然后再下一点点，哎，还有 他就没有任何一个点告诉你我到极限了。但实际上我在观察的时候发现，如果这个车你去极限的去压他应该是先蹭到的是大车，但是我怎么去试也没有蹭到，然后我也不敢再去试了，我觉得再试就超过我骑日常踏板的那个极限了。其实我总结下来就是他的极限应该是比我大的， 所以一般的人应该没有那么极限的驾驶技术的情况下，我觉得这种深不见底会给你带来一些可怕的感觉，让我想到了我 其最新款的 a e 八的那个感受。 a e 八就那个感受，我当时我就说我这个车的极限是高过我的，他让我跑山时候感到害怕，感到紧张。这个车因为没有 a e 八 那个加速那么猛，电摩嘛，对吧？没有那么猛，所以它我认为是可控的，但是它在山路里依然给我一种深不见底的感觉，所以我认为这个车的操控真的是非常非常好。车架的刚性反馈也很好 啊，在时速高，时速低，呃，去撒把也很稳，甚至你去想用身体控制他拐弯就不碰把也能拐，说明他的车架做的真的是很棒。但是这种棒真的 实话实说，不一定适合很多人，因为很多人骑踏板他并不是骑一个运动接车吗？他骑踏板的诉求可能是想稳一点啊，他看中这台车，可能看中的是大坐桶，看着他足够轻，对吧？好挪车，好钻缝，而并不是希望他这么 极致的这个极限啊，这个真的不一定都是好事儿。所以为什么大部分踏板儿包括 p cx， 包括 mx， 它的更多的取向是偏于中庸，而不是往一个极致上靠？这台车就是 呃，虽然设定也是中庸向的，但是它在往那个极致上去靠。再还有就是因为它足够的轻，它的重心没有落到很低，我相信发动机应该也做了很多的轻量化。 重心没有落得很低的情况下，你会觉得低速的话车把有点过于灵活了，车把过于灵活的话，你就会感觉在低速的时候平衡没有那么好掌握。如果你骑过很多牌，你就会发现像佛沙呀， p c 叉这种， 它整体给你的感觉就是低速的时候重心很低，车一样没有很重的感觉，因为就像一个不倒翁一样嘛，上面其实是很灵活的， 然后低速又很稳，然后在低速时候你也很可控，然后跑起来也没有说不灵活。而这台车在低速的时候就有点贼过头的感觉，下半盆没有那么稳，这可能也是这个超轻车身带来的一点点小负面吧，我觉得这个是需要接受的， 然后再还有一些剩下的点。嗯，还没有提到，就是刹车还有它的减震，你要说综合来说我认为都是比 mx 要好的多，然后比 p c x 也好一些的。 但是呢，因为这台车它整体的操控上限我说了也比较高，然后它的这个各方面性能也比较高，又比较轻，就你很容易加到更快的速度，然后会导致你觉得它的减震是不够用的，就是我现在哪怕只刹后刹，我觉得它的前减震点头也是比较严重的， 就是减震还是往偏舒适向调了，包括去过坑坎儿的时候啊，对吧？然后你去过一些小坑坎儿，既然发现这个减震意外处理还蛮舒服的， 就是他前后减震都是一个偏舒适向的调调，没有往支撑那个方向调，所以我相信很多买生石的人，他是希望这个车的极致操控，所以如果你是那种 偏向要一个很好支撑的这个减震的话，可能前后减震都需要去进行一个更换。还有再就是因为今天跑山的时候一直都是水泥路吗？这个前后减震在处理水泥路的时候还是比较颠的， 不管是前面还是后面都还是很颠的，就是它的阻尼调整的也没有那么极致啊，毕竟这个车它用的前后减震也只是普通幺五零的前后减震。就是如果要硬说的话，我认为 u f r 豪爵的 u f r 它的前后减震调的都比这台车要好 啊，尤其是后减震比这台车好很多啊，但是跟 pc 叉的原厂减震比的话，半斤八两，大概是这么个水平。那刹车的话我认为调的还不错啊，但是就是这个牛角距离有点长，这个我我认为好改啊，改一个那个可调牛角就行了，那刹车质感是没问题，但是这个后 abs 后 abs 触发还是偏早，我觉得后 abs 如果再延后一点还是可以，因为这个轮胎极限还蛮高的。反正我是觉得啊，还没到轮胎极限的时候， 这个后 a b s 就 出了，不过它 a b s 倒不怎么弹手，是相对比较细腻的那种，这个不知道后续还有没有优化的一个空间。嗯，至于刹车的刹车力来讲啊，我认为配这台车的车重啊真的是已经足够了。 如果要我改的话，可能我不太会考虑去改他的刹车啊卡钳，然后可能也顶多就是换个刹车皮，然后再改一套更好的轮胎，我相信这个刹车啊成绩一定会更好，当然最关键的还是要改掉减震，让他的支撑更好一些，对刹车也是有贡献的。 好吧，这期视频应该已经是超长了，可能是我近期做的最长的测评视频啊，啰啰嗦嗦说了很多啊。呃，我觉得我比较在意的点差不多都说了，总之就是这台车，呃，我相信大家视频看多了以后容易对他拉一个比较高的预期，我觉得就是放平心态。 呃，一定要记住，它一定是一台幺五零啊。呃，那在幺五零里我认为这台车做的已经非常优秀了，综合的实力就我认为是可以超过 p c x， 超过 m x， 超过 nv 叉啊，超过 u f r， 超过埋地雷都没有问题。就目前来讲，我骑过的所有幺五零啊，应该国内的我差不多都骑过了， 算是没有能超过它在综合实力上，所以我会买啊，我直说我会买。然后给大家做一些长测，包括油耗啊，包括 你坐垫，能不能改一改，对吧，我觉得改了坐垫我其实应该也蛮舒服的，包括减震啊啊，包括这些后续的保养啊，这样的话他的月薪品质会不会像在南方一样好 是吧，在北方的话油耗是怎样呢？我觉得都是还是值得一测的啊，再加这台车关注度本身就高吗？那我们做博主的肯定是想尽量去测一些关注度高，流量高的东西，对吧？毕竟没饭卡，那总得有流量卡吧， 所以如果大家想看的话，记得一定要一键三连。那最后说一下这台车的价格，因为我现在测的时候它还没有公布价格，不知道大家看到这期视频有没有，你觉得这个价格怎么样？其实它确实在用料上啊，包括车价的成本上 真的是很高啊，真的是拉的很高，我觉得就这种原创的精神，包括用这种好料的精神，是值得鼓励的啊。那以上关于这台车，大家还有什么问题的话，也欢迎一起留言讨论，那后续我车到了也都可以给大家一一解答，我们后续内容，再见！拜拜！ 最后我们来听一下声音啊，这个声音其实我觉得就是正常啊，不会很吵也不会很好听，也不难听的那种 啊，因为有 tc 啊，我就不关 tc 了，但是总体就是这个声音，总觉得稍微有一点点像本田的那个感觉啊。

老嫂子们，听说这个幺五零叉出来了，特别牛逼，我今天倒是看看它怎么个回事。没有动态的去骑，只是静态的感受了一下。其实我先说几个点啊，我并不是一个力气特别大的人啊，这个车我其实 呃手轻轻的一副就能抬起来，在我的印象里，它现在这个状态应该是比幺二五踏板都要稍微轻一点一百零八啊，普通的幺二五踏板我记得没错，应该都是一百一十多公斤，它应该还能再轻一个三四公斤，但是不要忘了它是一个幺五零踏板。 然后我刚看了一下他的坐桶空间啊，其实大家买幺五零或者就是幺二五踏板通勤代步，大多数都是要放很多东西的，这对生活化来说特别友好。两个大头盔，再装一个尾箱支架，你还能再放东西，那这个是太无极了。这个空间细节的话就是我能看得到，就这个是一个 t f t 的 仪表， 能投屏导航啊，所有按键全部都在手把上，所有按键就是你不用再去后边再去按什么东西。那当然这会有一个小按键，就是他的一个挂钩，比如说给媳妇买点汤汤水水的饭都可以挂在里边。然后他是左右两个手 套箱啊，手套箱我基本上都能放下两瓶哎五百毫升的矿泉水。然后他在左手套箱的这边有一个 type c 的 一个接口，看到没有，是一个快充啊，这个必须给一个大点赞。其次的话，他这个油箱是十一升，在我的印象里，一般 在这个幺五零这个级别啊，给到十一胜也还是比较大的啊，如果按照普通的油耗来讲的话，二点五到三点零的幺五零踏板油耗来讲的话，三百五到四百公里。看一下它的这个大灯啊， 这个大灯是前边是两个带透镜的大灯，然后这是一个行车记录仪的预留孔，后期如果说你买了什么车机，可以直接扣掉去装上去。大家看一下 abs 和 tcs 都有 次的话，他这个车的动力部分是这样子，然后一百零八公斤，十三点二个千万，一般在幺五零这个级别来讲，能到十三点几千公里也基本上是第一梯队啊，动力 算是比较好的，极速基本上就超过一百二了。半日荣的轮胎啊，这是一个 sc 幺二的一个半日荣正新的啊，前十四啊，前十四幺幺零七零 r 十四， 后轮是个幺三零七零 r 十三，哎，可以看一下他的手把按键，看到没有，这是一个大灯的开关键啊，大灯开关键，这个自动启停的一个开关键，哎，这是一个这个点火按键哎。 双闪，这是一个坐垫的一个这个打开键啊，这是一个大灯，大灯远近光切换键，喇叭，哎，双闪整个触摸的质感，呃，你听这个声音， 他滴答滴答的，这种声音减震啊，减震和刹车。没说牌子啊，基本上是国产，但是能到这个级别了。坐垫是这种一体式的坐垫，我给大家解释一下这个一体式的坐垫有什么好处，比如说你长途摩旅，或者说是你去呃，下雨了之后呢？ 呃，他比如说他这个缝线，他不会让你的屁股，比如说裤子湿掉啊，而且我再说一下他他他还有一个优点啊，整个腿部的空间还是非常的充裕啊， 这是他的这个幺五零叉的这个钥匙啊，我刚听我们这个门店人员说是这玩意，这是手机解锁，蓝牙解锁，就等于说你在这个 app 上一绑定就可以去手机解锁车辆， 其实还很很方便啊。对，他这个就这么小，他说这个里边内置的一个四 g 模块，对，而且可以看他这个线数规扎的还是比较规整的啊，九百毫升的机油，他这个几率在这，对，这个声音啊，来三二一 单缸车的抖动吧，大家可以看一下这个镜子。我我我是没骑动态，就现在静态感受，其实单缸车都一样嘛。

了了身世，幺五零叉，我估计豪爵还有本田的经销商也没想到他们两个掐了很久，年底绅士跑出来搅局。目前这辆车定价是一万一千八，他的两个特点就是，第一，发动机的功率还是很不错的，第二，铝合金车价，所以整车很轻， 因此目前的性价比看上去是非常高的。所以对于本田还有豪爵一万五的价格来说，绅士的这辆车就明显显得价格低不少了。 然后呢，就是这辆车我今天也去实测看了一下，首先体型方面，他相比其他的幺五零确实要偏小一点点，至于整体的做工的话，相比之前的幺五零 d 是 要差一点的。然后像坐姿方面的话，这辆车是罗马的设计，我坐上去整体坐姿表现倒是还好， 但如果你一米八以上，我可感觉可能会有点拘束，它的整体坐姿表现相比于豪爵 u f 二是要明显差一点的，没有那么舒展。动态感受方面吧，店里没试驾车，所以试不了。然后我是下单了一台，等到时到了给大家做个真实测评。 然后像发动机方面的话，其实之前的绅士幺五零 d 发动机表现是不错的，后段动力足，运行品质也不错。这次的幺五零叉不知道能不能达到幺五零 d 的 水平，或者说更优化一点， 不过对比这个售价，我就怕他有些方面用的偷工减料，毕竟这样的车场先例实在是太多了，就看老曹这次能不能坚持住。 同时就是轴承问题啊，幺五零 d 之前很大一部分原因就是因为这个龙头轴承有问题，导致这个车就直接没落了嘛？像幺五零 d 的 那个轴承，肯定就是设计上有问题，所以才导致几千公里那个轴承就坏掉， 所以才导致几千公里那个部件不至于那么差。希望幺五零叉这次能把轴承问题优化掉，同时发动机保持之前的水平。

大家好，我是西西，今天直接进入正题，我们来区分一下绅士的幺五零 d 以及绅士幺五零 m 的区别。那我们来看绅士的幺五零 d 前脸造型以及尾部造型的话，他都是线条感比较流畅的，而我们绅士的幺五零 m 呢啊，前脸以及尾部线条感分明，看起来也更进击一点。 幺五零 d 是四颗透镜大灯，而幺五零 m 的话是两颗 led 大灯。虽是幺五零 d 和 m 前脚，它的空间是完全不一样的。 然后呢，我们的后坐垫幺五零 d 和幺五零 m 他的这个倾角弧度有一点不同。最后呢，就是我们的前置储物盒的空间啦，幺五零 d 的话可以放两瓶矿泉水。 幺五零 m 的前置储物盒呢，左边能放下一瓶矿泉水，右边呢可以放下两把钥匙。最后再给大家补充一下，我们的后挡泥瓦呢， 已经是标配了啊，那么当然你交车的时候如果没收到后挡电话，就耐心等一下，工厂那边会后续给大家发放的。所以绅士的幺五零 d 和 m 你会选择哪一台？我们评论区见。

怎么像拖拉机呀？绅士幺五零叉详细解说看一下。这个减震非常的硬啊，没有什么阻力和舒适性。 前减震不软也不硬，只是它的行程稍微长一点，后面就比较硬了，但是可以调整，调整后没有什么很大的区别。这是后面的减震，下面可以调整的，现在是中间的位置， 两边的减震都可以，调整后减震的质量不怎么样。 前面的减震也不是什么品牌，它也不怎么样，只是行程稍微大一点，看起来比较廉价， 跟我的电动车有的一拼，漆水很一般，接缝也很一般，外壳它也很一般，符合这个价位，但是骑行起来它没有异响，这一点做的比较好。 前挡泥板也太薄了。 前面四个大灯，透镜加白色的日行灯， 前后预留了这个装行车记录仪的孔位，很方便。装行车记录仪 后面是 led 的 刹车灯，行车灯，转向灯。 这个坐板有点硬啊，前面还好一点，是人造皮的，前面储物空间可以放了一个，手可以放一双手套，抹布没问题。 这一边也是跟那边一样的大，里面有个 usb 充电， 前面有一个挂钩，可以买菜。 无钥匙进入，蓝牙连接，现在来通电试一下。来看一下仪表盘有哪些功能， 仪表设置中文的和英文，亮度手动和自动调节。 第二个选项是风格切换，仪表盘的风格切换一共有三种风格。 第三个选项是车辆信息，有胎压传感器的关和开。第四个系统是稳定系统 tcs 关和开。 再来看一下主屏幕显示有哪些功能，电压，平均油耗，平均时速，续航里程。第二个界面油量显示，水温显示，胎压传感器显示的数字。 油箱需要这个电子钥匙挨在一起才能打开十一升的油箱，打开后座板看一下空间，放下两个全灰肯定没问题，超级大，可以洗澡了。还有一个马桶灯， 这个是大灯开关，这个是启动和电源键，还有熄火键，下面这一个是自动启停开关，这个是喇叭转向灯双闪，这个是仪表盘多功能操作键， 这个是超车灯和远光灯的一体件。来展示一下前后 led 灯的亮度，白天的效果还是非常亮的， 近光灯需要启动车子以后才可以开启近光灯。这是真正的全车铝合金车架，全部是一体的，前面方向柱都是铝合金的啊， 两边全是铝合金的，不知道它的强度够不够呀，会不会断呀。后面都可以清晰的看到这个硕大的铝合金出架，前后钢圈都是铝合金的，轻量化镂空处理做的非常到位。 发动机的外壳全部是铝合金，幺五零四气门水冷的加这个机油滤芯， 绅士独标，发动机运行品质一般。什么新的轮胎，前面是幺幺零七零杠十四， 后面是幺三零七零杠十三，电喷系统是博士电喷系统，一般两个刹车刹钳也很普通，后刹车卡钳也很普通。 正宗的水冷有水箱的，由于车子才两百斤，它的龙头非常灵活，非常轻巧。现在来启动一下，听一下它的声音，它的震动有没有很大， 怎么像拖拉机呀？ 这个震动是下面铁板发出来的声音， 车把上面前座板，后座板，前脚踏两个都有震动啊，明显的震动， 绅士幺五零叉我已经拿回来了，你们要感谢我呀，来看一下它的优点，优点就不用我说了，铝合金车架，铝合金钢圈，铝合金水箱，铝合金的发动机都是铝合金，这个铝合金不要钱吗？啊， 还有个优点就是他的坐桶空间可以放两个全盔，没问题啊，杠杠的，这点值得点赞啊，然后还有多功能的 这个仪表盘啊，可以连接手机蓝牙，可以投屏啊，功能非常多。这车最大的卖点，车子非常轻，两百斤铝合金车架，非常丰富的仪表盘，官方数据，最大马力十七点九，最大扭矩十五点五，这比国内所有的幺六零排量以下都要厉害，不知道真假。 无声启动，脉冲点火，三秒起停，还有前后轮的胎压传感器啊， tcs， 前后双门到 abs， 配置非常丰富啊，对于一个一万一千八的车来说已经已经很好了啊， 发动机声音也可以啊，外观的汽水呢就不用多说了啊，一般接缝啊，外板啊，肯定是不如豪爵的啊。还有一个优点是这个车子非常的轻啊，整车也就两百斤，非常的轻盈啊，上山压弯， 飞扑啊飞扑装非常舒服啊，他是一个偏运动型的一个踏板，最主要是非常的便宜，一万一千八，国内首次幺五零运动型踏板带轮毂的万把块钱啊，这就是他的优点， 还有它的通过性非常好，前面是十四寸的轮毂，后面是十三寸的轮毂，通过性非常好啊，运动型踏板，然后是正新的半月绒，这一点做的非常到位啊，全车的 led 的 灯光，这一点厉害啊，杠杠的。 再就是他骑行起来非常的轻盈，非常的轻巧，适合上街遛弯，杠杠的啊，不管你是跳楼也好，还是你是个小女生也好，骑起来骑它感觉像骑一个一百排量的车子啊，非常的轻盈，非常的轻巧，这就是他的优点啊。 说了优点以后，我们再来说他的缺点，他的缺点是前后刹车，电动车的前后减震，电动车的前后反光镜，电动车的运行品质一般，最关键是这个十一升的油箱只能跑三百多公里，我刚才去骑了一下， 暴力驾驶，四点二的油耗，百公里标准，温柔的驾驶，三点五左右，你们觉得这个油耗高不高？ 还有一个缺点就是这个风挡太小了，挡风效果不好，需要加装一个大的啊。他的电控比较多，这意味着后面他的电控一定会出现问题，所以说电控多不一定是好事，他可能会有些有时候不灵啊，这是正常现象啊。 他的前面的减震还好，中规中矩，不是很软，也不是很硬，但是后减震很硬的啊，但是后减震他可以调整的，发动机不带平衡轴，震动有点大，坐板上面，脚踏上面，车把上面都有震动啊，这个震动不是一般的大，他是有点大， 排气管是铸铁的，而且他这个跑了一段时间以后，还有一种烧糊的味道，可能是他用的这个高温机不到位啊。 我只是一个修车的，拿过来做一下小小的测评，因为问他的人很多优缺点我都跟大家说了啊，至于你选不选，是你自己的选择，个人观点，仅供参考。好了，今天的视频就到这里，爱吃爱修护，点赞加关注，你们小钱越来越强，我们下期再见！ 它到底好不好你们来选择啊。但是我的测评真实有效，没有任何充值啊哈哈哈哈哈哈。

好啊，兄弟们大家好啊，我是落台，今天呢给这部盛世幺五零叉好好的总结一下， 从它的定价到这个车的本身怎么样，咱们都聊一聊啊。那首先呢，这这部车我从试驾然后到把它给拆散，然后再到摩旅， 我当时心里对标的价格都是一点五万的车，一点八万的车，甚至我觉得全旅车价加他给的用料应该是这种定位， 结果呀，就这个价格，你，你怎么不早说，你怎么不早告诉我一声，这这个真的是啊，那咱们先说车，咱们先从不好的地方开始说，因为这个不好的地方很少。那首先一个我觉得不够那么完美的地方， 就是他的手把，在我长途摩旅的时候，我会觉得稍微有一点点的偏低，但是在市区正常使用我是感受不到的。然后第二个问题也不算是问题，就是他这个刹车，刹车的这个回弹的那个手感是没有 u f r 来的那么限性细腻的， 但是刹车的手感是绝对没有问题的。然后那个 abs 的 调教也是很优秀的，这个是在干地湿地，我都试了，好评的点就很多了。首先这个坐垫我的印象特别深刻，这次摩旅整个下来 我骑所有的小踏板车里面，这个应该是坐垫舒适度给我最好的一个，就是大家就是想啊，就以我的腰四个钢钉，我没有说一回来在家躺好几天动不了，我觉得这个坐垫就已经很强了。 然后第二个就是原厂的轮胎，原厂的这对轮胎给的抓地力在各个方面只要你不太激进，他的抓地力就都是好的。第三个大灯，原厂大灯的亮度，你就以通勤来讲是非常强的一个存在，近光远光都非常强了。 然后其实这个车还有什么可多总结的呢？他这个价格一出来就没有太多可总结的意义了，就说质量问题这方面啊， 你说这个 d i d 的 链条会突然断掉吗？震挺的活塞会突然碎掉吗？钢梁的曲轴会突然断掉吗？你只要好好保养，我不觉他会存在任何质量问题。那板材这块呢，他做的也很扎实，包括里面走线都很漂亮，所以说从质量方面出发，我对这辆车是有信心的， 再加上声势的售后，那我觉得这个车是很可以的。我唯一觉得这个车后期可能有难点的地方就是因为这个车的偷青啊，做的太好，就是在尾箱，就是后尾架，尾箱这一块 就是包括尾箱的这个挂上以后他风对车车体的这个影响啊，这些方面，我觉得这个声势如果能自己开发这个尾箱更好啊，因为我怕第三方的风挡不一定能有声势。自己琢磨的好， 这两个如果生是自己琢磨开发的话，这应该是最好的。关于车其实真的没有可太多说的。油耗呢？我骑下来两个多油绕高速啊， 我那天就是昨天我为了你们的这个总结报告，我还专门去跑了一段高速啊，虽然说我个人是不主张幺五零的动力上高速的，但是我跑了一下高速没有问题，这个车不飘，他的体感是轻的，但不是飘的，这是两回事。 要高速的油耗我没测，肯定会比国道要高不少，但是国道我跑下来的油耗我测了也就是两个多油，那夏天我估计就是两个卯一点，也就那么个油耗了，而且我还是个扭油门比较狠的人啊。对了，再就是后座带人的时候，前面的震动 会比你不带人的时候呈现的要稍微大一点，但是这也都是正常情况，那除此以外，这个车做的真的很优秀，哪怕就是他去跟那些我之前对比的一万五的，一万八的，两万的车去对比，这个车都很优秀。然后下面咱们再来聊一聊这个车的定价问题。 现在谈论这个车的定价还有这个车的产品力。以前呢，我先把这个极速这个问题给大家再补一段啊，这个车的极速如果由我来起，大概是 gps 一百一十五左右的速度，然后表显那时候应该是一百二十多一点，然后这部车的仪表过了一百一十六之后会开始变成红色的，那个转速会变成红色的也比较漂亮。 这个车我骑下来它的动力呢在八十到一百这个速度区间，会比别的幺五零攀升的来的快一些，然后一百以后一百零五吧，大概以后这就要靠优了，如果你的体重比我轻的话，那你这个动力体感会来的再好一点，这是一个关于动力方面的补充。好， 现在咱们来聊一聊重点啊，就是关于这个车的推荐，还有他的定价问题，推荐就这个级别，这个用料，这个价格，还还有个屁的推荐可聊的。现在啊，咱们就聊一聊这个车 这个定价问题。其实我从第一次试驾的时候我就在想啊，幺五零叉这部车他划时代了吗？老头这个人啊，他爱写小作文，虽然我一篇都没看过啊，但我知道他爱写。今天呢，我也写小作文啊， 他当时说他搞出一部划时代的车，说真的，我去试驾的路上，我根本就没当回事， 他江门现今王有实力，但我山东饥荒王的车评也是非常犀利的，试驾以后啊，我确实大为震撼，我承认这个车具备了划时代的操控，还有划时代的清凉感。所以回去以后，我把这车拆了个稀碎，我得看看车里面怎么个事， 然后我深度的摩旅体验了一趟，我的结论是，这个车他没什么毛病，没有问题。问题是什么呢？你早说你一万一千八呀，你早说呀，你怎么不早说呢？ 关于定价啊，二零二五年末十二月二十七日晚六时许，这个时间特别好啊，好就好在这是一个让友商 刚下班就要回去紧急开会的时间，当时我正跟几个哥们在外面试别的车，我听到这个消息以后，我打电话给我的代理朋友，我代理朋友第一反应跟我一样，批的假的，我们都不相信最后会是这个价格，但最后他是真的， 那是一个划时代车企诞生的夜晚，那个晚上，各个地区的代理，难忘今宵 友商难忘今宵，那绝对难忘今宵，摩友啊，难忘今宵，我孤身坐在楼下， 大半夜的我也是难忘今宵。我当时看着这部声势幺五零 x 啊，那真是，月华洒空阶，梦里笙箫奏旧月，梦醒泪染老灯面。呐，小重山我念一遍又一遍呐，兄弟们，更漏也 拼酒词唱夜啊，拉倒不会唱，等会再唱啊。那天晚上我悟了，划时代的不一定是这部幺五零叉，划时代的其实是声势，这个车场是老陶这个人， 是声势，结束了一个时代，是声势，开启了一个新的时代。划时代，他做到了。 抬眼过去啊，车企新车上市的时候，都是不断在市场上试探拉车， 试探车友内心对于价格承受的极限，试探车友经济的底线，然后最后拉扯来拉扯去，定一个车主和市场能够接受的极限。但凡能定到一万五千九百八，他就绝对不会一万五千八百八。 所以我不敢想，就以现在声势这个用料，这个定价，他要承受友商多大的压力，那是多疯狂的攻击。哪怕是内部老陶愿意舍弃这份蛋糕，但不见得人人都能支持他就舍弃这份蛋糕。 因为一万两千八大家都觉得便宜，一万三千八也没几个人会觉得贵。但是固执的最后一万一千八， 那是一个违背资本的决定。曾经的洋车，人家自己用便宜卖给咱们贵，现在这部幺五零叉咱们买便宜，他卖出了洋贵。摩友群里欢天喜地，我能想到陶总力排众议的背影，压力山大的面容， 我没有接受过任何充值，我也没有吃谁的嘴短，所以他劳斯莱斯，陶总的劳斯莱斯幻影跑得快，我落台的劳斯莱斯幻觉也未尝就不可一战，谁也不矮谁一头，他敢做违背资本的决定，我就敢做违背车评人的决定。 今天这个欢天喜地的日子里，我要给绅士充值。倒反天罡兄弟们，我今晚给绅士充值， 能联系上陶总的哥们，让他加我，我给涛哥发二百红包。他现在加，我现在发，马上发，一秒不耽误高兴大喜事，哥们随二百，意思意思。因为我记得二零二五年末的夜晚，寒风依旧，有一个广东靓仔， 他西装笔挺，他光芒万丈。他拿着一朵玫瑰，他用手一把撸去玫瑰上的尖刺，用带血的巴掌给车友一个，给车商一个狠狠的大鼻窦， 然后转过身，把玫瑰送给了摩友。他说，他叫绅士，他叫老陶，叫广东大野摩托技术有限公司，他叫一万一千八。 那个晚上，江湖中生是是一个绝顶高手，一身武功高深莫测，登峰造极。他蓄力打出绝招，改变了幺五零以及幺二五这流扣遍地的两轮江湖。这一招， 覆盖万千灯火，温暖了千万个小排踏板用户的家庭世界。这部车将会伴随着一代人的成长，在车轮的印记和岁月中， 种下他的背影和回眸。他会露出笑容，淡然说道，认识一下，我叫绅士，我用料顶级，我一万一千八。 多年以后的江湖，我仍然相信会有人记住那个寒风呼啸的夜晚，那个二零二五年的岁末，那一万一千八的呐喊与颠覆。正所谓，谁仍记那梨花若雪时节。涛总佩服了江湖最高礼仪， 关于这部车，关于这部车的产品力， 我们国产摩托能走到今天这一步，我作为一个老摩友，资深两轮老司机，我非常高兴，非常开心。人呢，一开心了呢，就会唱歌跳舞。但遗憾的是呢，我嘛，也不会。但在今夜，这个感性的夜晚，再次感性的夜晚， 必须唱起来，必须跳起来，骑声势摩托，娶漂亮老婆，唱跳，在这个时刻，我感觉我落台心中的一团火要爆了， 此场也 多情深深。

正式幺五零叉全网最中立的评测报告来了，到底这款车一万一千八的价格值不值？ 哈喽兄弟们啊，价格公布完之后呢？全网炸锅，有人说豪爵本田瑟瑟发抖，有人说三四线的厂方活不下去了，也有人说你们这些二手车商手里边的幺五零全部都得赔钱卖。 不管你咋说，小帅今天终于看到了实车，这个车我今天打算用一期视频来进行实地的一个评测，包括路试，用我的真实感受来告诉你这个车值不值得充。 来，我们拿到车先看一下外观整体的外观设计的非常前卫，设计的非常绅士，有点家族前脸的味道。整车的话，这次的一个漆水整体还是不错的，因为成本和价格定位的原因，导致他这个漆水没有上这种珍珠漆，统一是磨砂喷 涂的，就是没有亮面那个选择，不排除后期会更新这个颜色。但凡看到这个预留孔就知道这个车肯定有高配版本的说对不对？ 至于将来的高配版本的价格的话，大家可以猜一猜。直接车辆通电之后呢，日行灯全部点亮，来看一下四透镜的远近灯光，是不是给料很扎实，曹老板非常的良心， 来后尾灯的话，跟前大灯的设计风格如出一辙，看一下点亮刹车灯的一个效果，所以呢，颜值还是非常犀利的。当然呢，每个人的审美不同，有人喜欢这样的外观，有人可能会觉得这个外观会比较抽象，我个人觉得这个车整体的一个外观设计符合这两年目前流行的外观设计，不像 u f r， 不 像 n w g， 就是 那种设计出来大家都在喷的那种感觉。轮胎的话啊，直接是配的是正新的，这个应该属于正新的情侣牌，也就相当于是入门级轮胎，如果我没有记错的话，豪爵用的也是正新的情侣牌来液晶仪表啊。 t c s 的 指示灯代表着这个车前后 a b s 带 t c s 该有的安全配置全部都有，甚至连胎压监测它都在前后的一个胎压显示以及里程数的一个显示，油量的显示。但是呢，在骑行过程中，这个里程表的一个显示相对要小一些，不一定能看得清楚，一会儿我们整体路试的时候再来感觉一下。 来接下来看一下这个车的一个储物功能，看一下手套箱里边直接可以放一瓶矿泉水，是 ok 没有问题的，两侧两个都 ok， 整体的一个质感的话还是比较薄一点的，不过对得起这个一万一千八的价格来。这个车最大的亮点就是他这个位置 看到没座桶空间如此之大，能给这么大的空间，可以见得他的油箱就不在座桶下面这个位置布局了。官方宣传的是可以直接放两种全车， 这个是首次在幺五零上面来实现的，因为小帅过来的时候没有带头盔，所以没办法帮大家整体测试一下，所以呢，这两天刚好你要去经销商那里去看这个车，如果你刚好骑车去的， 麻烦帮我试一下两顶头盔。官方既然能这么宣传应该问题不大，但是一般所宣传的肯定是标准头盔，如果你的头盔带什么大尾翼之类的，不用想绝对上不去， 因为有了更大的坐桶空间，所以呢，他的油箱肯定是在这个位置，他没有办法去实现平踏，那么有好多小伙伴会说这个车将来会不会出平踏版本，如果出平踏版本来，油箱他不在这里， 他就得放这里，那么他的坐桶空间就没有办法像弯梁车这样给你的如此之宽大。那本次生式幺五零 x 最大的亮点就是轻量化设计，看一下全铝合金的一个车架，让整个车非常的轻盈， 只有一百零八公斤。但小帅来之前我也看了一些个别博主的报道，就是关于这个脚踏，因为是直接连接在车架上的，说是震动会比较大，那么一会小帅路试的时候，重点来关注一下这个后排乘客 坐在后排的话，脚的位置到底震动是如何。关于这个车的一个发动机的话，我就不用多赘述了，因为那个哲野不是也把这个发动机直接拆解了吗？各方面的用料还是比较扎实的。那么接下来我们整体来试驾一下，感觉一下这个车综合评分到底如何。 来我们开始试驾啊。呃，打火的话，直接就是脉冲点火，非常的安静，腿部空间看着应该是很充裕的啊，一会骑起来感受一下 好。起步的话抖动二十码以内是有啊，超过二十码的话，这个抖动就轻微的多了。这块不得不说这个屏幕啊，在骑行过程中的话， 里程数这些的信息看不太清啊，速度的话显示还是可以看到的，这个有点像那个本田的幺五零 g x 啊，里程数特别特别小，所以呢，看不太清楚， 因为我们在摩托城场地受限的原因啊，所以呢，整体测试的话就是五十码以内，整体的话提速还是很灵活的， 那么他这个风挡的话，完全就处于装饰了啊，起不到任何的防风效果，后续可以通过加高风挡来改变啊，但是呢，会直接影响到前脸的视觉效果，然后我们找一些颠簸路面来试一下减震， 呃，第一个台阶的话，感觉后减震支撑性是好啊，但是略显偏硬，前方有个减速带，我们刚好在这里测试一下。 这个的话，确实后减震和前减震都比较硬啊，在保障这个支撑性的同时的话，呃，可能舒适度的话就会略逊色一些。 二次这个减速带测试的话，还是建议过减速带减速啊，否则的话， 嗯，舒适度，嗯会大受影响。那么骑行中的这个腿部感受的话啊，嗯，不管是平踏还是腿伸直啊，因为主播的话是一米八的身高，嗯，伸到伸不直啊，但是呢，对于一个幺七五正常的一个身高而言的话，是没有任何问题的， 所以呢，腿部空间啊，它是合格的，因为车架是全铝设计的啊，所以呢，整体的车还是比较轻巧的， 没有那种大车的稳重感。来试驾完了啊，整体的一个评价，这台车 我要先说的是整个车的一个总分来说的话，完全对得起一万一千八的这个价格，它这个车整体的一个优点的话，颜值在线， 配置高，该有的都有，用料也是比较扎实，尤其本次采取了整个铝合金车架，车非常之轻巧，腿部空间也够， 坐桶空间足够大，这是这个车所有的优点。那么整体的话略显不足的一些点在哪里？第一个的话就是因为价格的原因，导致它的成本要极致的去压缩，比如说一些塑料试件 略显单薄。第二个的话就是刚才我去测试的时候，专门后排让坐了一位乘客感受了一下，低速启动的时候，车辆的共振会大一些，可能是跟这个铝合金车架有直接的一个关系，二十码以内后排的乘客的脚步 跟这个脚踏接触，因为它是连接在车架上吗？稍微有一点点共振比较大，导致呢后排乘客略显脚步有些发麻，但是呢速度一旦超过二十码，那这个感觉就没有了，整个发动机的一个共振也就完全降下去了， 这个东西看个人整体一个接受度。再一个的话就是他不足的话，因为整车采用的是全铝车架，但凡您的车发生轻微的追尾或者是碰撞，全铝车架他不太好修复，或者是修复起来费用特别的大，如果要更换整个车架，那么也是一个不小的一个用车成本。 那么刚才在路试的过程中，我们也试了两个减速带，这个车的一个减震不像一些国产车，它软趴趴的，那整体的支撑性是非常不错的，但是呢过减速隔离带的话，稍微有一点点颠屁股。 再一个的话就是这个仪表上面的一些里程数以及胎压的一个信息显示的话，在骑行过程中可能看的不是很清晰，这就是小帅对于这个车的一个优缺点，一个总结，但是呢，每个人的骑行要求是不同的，所以呢，这个车整体的一个推荐度的话，如果您追求性价比，预算 一个出头，那这个车不用看直接闭眼入，因为他是目前你在国产车里边能买到的花最少的钱，配置最高的车。如果您对于整个质感 一些细节上面还有一些要求的话，不妨再增加增加预算，对比一下其他车型，反正我觉得毕竟现在市面上一万一千八能给你这么多的配置，这么大的空间， 这么轻的车身空间，配置动力该有的全给到你，那么这个车是不是应该闭眼入呢？还是要看你整体对车型的一个要求了。现在这期评测整体就到这里，还有什么要补充呢？欢迎各位试驾完之后呢，留在评论区。

绅士幺五零 d， 其实这一期啊，与其去测评这台车，我个人认为最大的一个顾虑反而是绅士这个品牌，广东大野这个摩托车公司啊，到底处于怎么样一个级别？为什么这么说啊？其实我觉得一方水土养一方人，这句话啊， 用来形容摩托车的品牌在各个地区的一个渗透率也挺合适的。你像我们浙江啊，也许是因为沿海的关系啊，更多的合资进口品牌，你像什么本田，铃木、雅马哈啊，然后包括我们浙江本土的啊，潜江啊，春风啊，然后这些品牌的话可能更加耳熟能详一点。 然后还有一个的话就是作为豪爵啊，豪爵的话因为本身是全国的一个销量冠军品牌啊，另外也是全球五百强的一个企业，这个品牌的话也是如雷贯耳，在这中间就涉及到了一个品牌啊，我个人认为还是有必要跟你们去解释一下，那就是绅士。那你问我为什么就是这个也挺搞笑的。 在昨天啊，我在接订单的过程中啊，我跟一个客户在介绍幺五零踏板的时候，我跟他提到了绅士的这个幺五零的，那他脑海里面反应出来第一句话就是没听说过杂牌，杂牌，杂牌。切， 第一反应就是一定要出一期视频给你，替这个生死给你们证明一下， 首先啊，最能表明一个厂是否为大厂的，那就是他的销量啊。呃，大家应该都知道济南陵墓对吧？济南陵墓在今年的一到八月份的年产销量是三十点零八万量，那你们来猜猜这个广东大爷多少？呃，你们大家可以查一下啊，他在今年的一到八月份的量是高达了三十八点八万量， 直接进入到我们国内的第七名的这么一个数据。好家伙，你管这个叫杂牌，你管这个叫地平线啊。另外，呃， 嗯，绅士大眼摩托的话，他是具备年产两百万辆整车以及发动机这么一个技术的。另外再给你们看一下人家的生产车间到底有多科幻，你管他叫杂牌？再给大家科普一下，绅士是全国唯一一家 整车零件自供自销自产的一个，应该也可以这么讲啊，就是广东江门的摩托车生产基地，绝大部分都是有豪爵还有绅士 广东大爷撑起了一半天。另外你们知不知道绅士在出口方面，在某些国家啊，那比如说像法国，在细分的一些幺二五跟幺五零市场，他的销量甚至直接超过了铃木、本田雅马哈来到了当地的销冠的。 当然了，随着网络信息化发展啊，更多的小伙伴的话，也慢慢开始接触到了这个企业的规模，以及做做出来的车的一些质量品控啊，说实话啊，我觉得这个其实比去评价 台车更为重要一点。呃，当然了，我也希望各位兄弟啊，不要去乱喷，哪怕你即使去稍微了解那么一点点啊，那么再去客观的评价写关于一个品牌一个企业的一个规模情况，因为任何一个品牌，他只要在你脑海里印有杂牌这两个字， 你一定会带着很偏见的一个想法去对待他旗下的车型。那具体很详细的评测的话，我们下一期再见。

升值，幺五零叉到底值不值得买？ 那这个车的具体参数放到屏幕上，大家可以暂停看一下。幺五零叉车的坐桶空间真的是巨大，能够容纳两等权贵。坐桶空间大的一大好处就是我们在外出的时候不需要随手拿那么多东西，我们可以把自己头盔随身携带的东西放到坐桶里面，这点真的很香。 前减震是正直减震，后减震是双腔弹簧减震，原地晃动感觉减震比较软，但是骑起来减震还是比较有支撑性的，急刹前减震也不会触底。那么前轮尺寸是幺幺零七零杠十四，后轮尺寸是幺三零七零杠十三，那这个尺寸在幺五零踏板当中算是比较大的了， 好处就是它的舒适性有所提升。幺五零的前后刹车都是碟刹的，在实际路试当中，这个刹车效果还是非常不错的，给我的信心很足。说实话，这个储物箱的开关做工真的很一般，一股廉价的塑料感，给我一种它用不住的感觉， 这个有点像什么，有点像小时候买那种便宜的劣质玩具那种感觉。储物箱里面是平直的，他不是那种向下的那种储物箱，所以我觉得有点奇怪，就是如果你开着盖拧油门的话，里面东西基本上就会飞出来，家伙绝对好平，它是电子的，一掰就开了，非常的方便。我们 来看一下车把按键和仪表，左侧手把按键控制的是屏幕菜单切换、危险警示灯、喇叭、转向灯、座筒以及远光。 右侧手法按键控制的是灯光通电启动按键和自动启停。幺五零叉的屏幕离驾驶者说实话有点远， 并且屏幕尺寸比较小，说实话我在正常骑行的时候，我有点看不清屏幕上的小字。屏幕操作逻辑是单向循环的，左侧手法上的菜单控制按键，一个是控制菜单循环的，另外一个是确认键。那对于幺五零这种小踏板肯定是够用的， 并且它还可以切换主题风格那我身高是一米七三，上车之后双脚全脚掌着地，坐垫坐起来还是非常软的，坐垫中间有一个小支撑，能够让你的屁股顶在上面，还是比较舒服的。像这种有凸起的坐垫，在加速的时候不会让你往后出溜，那脉冲点火启动非常的迅速，因为试驾车还没有过磨合期，怠速震动还是有的， 我觉得过了磨合期会有所改善，但是骑起来这种震动就没有了。原厂拉线油门自由间隙三到五毫米，跟我之前的绅士三六八 g 是 一样的，出道存在轻微的虚位，低速蠕行的时候轻油门容易出现闯动。一百零八公斤 轻量化铝合金车架，让这个车低速操控非常灵活，低速挪车、掉头钻缝都非常的轻松，并且车把也很轻，连续转向跟随性很好。幺五零叉对于城市通勤真的是非常的友好， 起步动力非常强劲，起步的时候有种二五零 c c 踏板的错觉，零到五十提速非常猛，低速骑行也没有明显的顿挫感，震动控制属于幺五零踏板中上水平， 时速九十公里每小时之前加速非常的积极，时速九十公里每小时后推背感明显减弱，因为试驾条件不允许，所以我没有去拉急速，我看有的博主说这个车表显能跑到一百三十四公里每小时，但是按照绅士一贯的欢乐表，我猜这个车的风阻是没有问题，但 上半身的风阻不是很好，原厂出厂是一个小风挡，但是我觉得这个车即使换了大风挡，它的风阻保护也是一般的，因为这个车的风挡离驾驶员有点远。 这个车有一个问题，就是带人的时候后脚踏的震动，后脚踏震动的原因其实就是因为他的脚踏和车架是连在一起的，就和发动机挨得太近，导致共振非常的严重，你可以理解为你把脚直接踩在发动机上， 这个车是没有办法安装护杠的，也就说我们倒车之后的成本不会太低，倒车之后一定会磕车的板子，乘客脚踏和车架是直接连接的，这也就意味着我们带人倒车之后，维修成本会大大提升。绅士幺五零叉是全铝车架，虽然有轻量化的优势，但是核心的短板是维修成本高， 修复性差。铝车架撞车后容易产生断裂变形，基本上没有办法像钢架那样修复，大多得换整体车架，那这个费用就比较高了。

这个车借到手其实已经半个多月了，两个礼拜了啊，然后一直没发视频，一个呢，是我自己想多骑一骑这个车，我想骑的久一点再来发这个长测，呃，然后现在已经骑了一千多公里了啊，昨天刚做的首保就是只要过去两个礼拜里，我有机会骑摩托车， 我都是骑着玩呀，我没有骑过其他车，我把其他所有车全放弃了，一心一意就在测试这个幺五零叉，包括我也乐在其中啊，享受这个幺五零叉，这是对老陶最大的敬意了啊。然后还有一个呢，是我想等，呃，这个车大规模交车之后是吧，让子弹飞一会，因为我一个人能力是有限的， 让大家不同体重、不同需求，不同工况、不同使用场景下的人，呃，多骑骑这个车，多反馈就肯定会暴露出来，非常多，我自己的习惯下，我自己的使用场景下，呃，意识不到的问题是不是这样做出来视频也更全面，更更更，就怎么讲更严谨一些吧。 然后，呃，周六发的价格对吧？周六发的价格，呃，周一也就昨天早上九点开始上线销售的，然后到当天，昨天晚上线上的订单销量就已经破亿了，这个事 真的非常非常离谱哈，太牛逼了。所以说简单随期视频吧，咱们透过现象看本质是吧，聊聊我的看法，为什么 几个月前我在江门试驾这个车的时候，我就断定他一定会颠覆整个踏板车的市场？就是你们要知道，幺五零 x 小 踏板这个车，从他的逆向到设计到这个定价，绝对都不是老头一拍脑袋决定，这背后其实是整个集团 十几年来的积累，自主培养人才，自主研发，然后坚持尽可能的自产所有的配件，对吧？铝合金车架，锻造活塞，电路，陶瓷缸，甚至到很多塑料件， 呃，外壳的喷漆，坐垫，乱七八糟的电控系统，你们天天骂的陶瓷电控是吧？呃，甚至到软件 都尽可能自主研发，包括很多人开玩笑说说，老陶，你是不是在呃自己家厕所下面挖到铝矿了啊，这么舍得给铝，而且在这个这个价位的车上放这么就是这么舍得下料。殊不知 可能在几年前大几年前开始，呃，大野就已经开始怎么讲自主野金自主的去铸造铝合金配件了，就你们可以去看现在很早很早以前的起点，什么就幺幺五零 g 之类的，车上 都已经是一大堆铝合金的，护工啊，后视镜啊，乱七八糟的全是铝合金的了。就十几年来积累啊，兄弟们在这台小车上，在这台不起眼的小车上展现的一览无余， 我觉得四个字可以非常好概括，厚积薄发。其实幺五零叉包括绅士啊和杜卡迪在 g p 赛场上的故事有点像是吧，默默无闻的打磨 v 四平台，钻研空气动力学，然后 在后面吃亏那么多年之后，这两年终于有一点进展了是吧，开始在围场里面收割了，然后那些日系脑残本就坐不住了啊，就就开始耍赖了啊，我不玩了我不玩了，把钱还我，哈哈，是不是早干嘛去了？哥们，早些年卖那些破烂划哪来的钱，现在都得一点点来吐出来， 我觉得不严谨一点，说哈，说的夸张一点，现在从踏板的技术积累到制造生产水平来说， 全中国没有第二家厂能碰瓷老陶的，包括以前很多品牌的校子会在那吹啊啊，说给某某是吧？三十万预算，他能造出来一台吊打 c b i 一 千吹 pro 吊打火刃的是吧？吊打什么？吊打 v 四，吊打双 r 的 车出来。 兄弟你别做梦了，你十年寒窗凭什么打得过人家五代佳艺啊？你别说这个车现在这个定价一万一千八百块，我话放这你给别的厂两万一千八百块的预算，短时间内没有其他厂家能造出来能撼动这玩意的车，你更别说这个小踏板他其实只是冰山一角是吧？ 五五二铝合金车价双缸大洋，你照他们这个自产自销极致压缩成本，这个市场下去， 那个五五双缸踏板到时候如果真定价定个三万九千八我一点都不意外。兄弟你到时候别的厂家怎么玩啊？人家双缸踏板铝合金踏板，你 是不是？你就整个钢管鸡屎焊鸭屎焊车架的那个三百单缸你怎么玩？哥们你拿什么跟他打？这个车子是还有很多东西能聊，咱们放到长视频里面去，但是 说实话，昨天不是昨天周六发布价格的时候，一万一万一千八，这个价格发布的时候，让我这个非价格敏感型的消费者都敏感起来了。 我给没有了解摩托车啊，就是就是，完全不玩摩托车的朋友们大概解释一下这个定价意味着什么啊？大概意味着现在 你用一百块人民币能买到一张一百块的美元就是这么离谱，就你找人拍传记，造人设，玩营销是吧？老陶说，我的屌炸天踏板只要一万一千八，吃我一几把， 然后你找人去邀请全国的媒体是吧？花重金包一下体育场，搞一个超级气派的发布会，老陶说，我一万一千八，吃我一几把。 好了，看完这个一万一千八的价格之后，这个感触就分享到这，说实话， 从周六看完这个定价到现在，后劲还是很大的啊，还是那句话，没有收过生死任何一分钱，没有以任何渠道，任何方式收过生死任何一分钱，但是你们知道人类的本质，他就是木墙的是吧？ 这种前瞻性，这种对于资源的调度水平，是不是这种毅力，这种 营销水平，营销手段。虽然说老陶其实在我看来，跟其他厂家比起来，根本就没有什么营销，他的真诚，他的实在就是最大的营销，你看他从来不搞什么发布会，他把所有的钱全部省下来， 然后投入回了研发，投入回了生产来，最后以这么这么这么牛逼的一个价格来反馈给大家。来来来，我觉得这是献给所有中国爱车车迷的一份礼物。好吧，这一切结合起来，真的 虽然不不愿意承认啊，但是确实挺崇拜老陶的，就是当大家包括我就不应该再喊他淘大炮了。 老曹牛逼。好吧行吧，我是小黄。兄弟们，这个车的长测评我，我估计啊，保守估计至少年底 啊。呃，过年前尽量出，如果不行的话，如果有一些中间有些其他问题的话，可能要等到年后，但是我会尽可能的把它做完善啊，尽快的把它拍出来。好吧，我们下期再见，兄弟们。

声势幺五零 d 和声势幺五零 m 到底有什么区别？最近发现很多小伙伴们一直纠结这个问题，不知道如何去选择，今天给大家详细介绍一下两辆车的区别。 首先最容易区分的就是外观， m 的前脸部位是凹进去的，地的前脸是凸出来的。重量方面，幺五零 d 整备质量一百五十七千克，而幺五零 m 整备质量一百五十五千克，差了两千克。幺五零 m 的车头操控明显会比地轻一点， 幺五零 d 是四颗透镜大灯，而幺五零 m 的话是两颗 led 大灯。储物空间的大小，两辆车的座统空间都是可以放下一顶带蓝牙耳机的权盔。区别在于前储物盒的空间不一样，幺五零 d 的前储物盒左右两边都可以放下一瓶矿泉水，而幺五零 m 的前储物盒左边能放下一瓶矿泉水， 右边呢可以放下两把钥匙。幺五零 d 和幺五零 m 的前脚踏的空间也是不一样的，后坐垫轻脚弧度也有一点不同。骑行姿势 m 偏运动一点， b 偏舒适一点，所以大家会选择声是幺五零 d 还是幺五零 m。 评论区见。

上市的幺五零 x 凭借一万一千八的售价，刚上市没几天就收获了过万台的订单，那他究竟有什么过人之处呢？那首先肯定就是他的车架了，与传统踏板车的钢管车架不一样，上市幺五零 x 采用的是一体铸造工艺，整个车架一体铸造而成，把氢发挥到了极致。 拉近距离看一下，整个车架里面都有加强筋，摸上去还挺厚实，在关键部位还有横杆，做一个横向的拉力，补充整体的强度。再看一下车头，就这样看的话，基本上已经可以打消一部分往上的疑虑了。第二个关注点就是他的座桶， 哇，这个座桶空间在同级别里面真的想不到好大，最深位置有三十公分，还有座桶照明灯， l s 二的碳纤维面盔轻松放下，但是四分三盔的放置就有点要求了，如果打开镜片的话是放不下的，要把镜片放下来抵住前面的挡板，就像这样 就可以了。车头的设计很有原创度，特别是晚上亮灯之后，辨识度很高。把枪发挥到极致的就是前轮做了镂空设计，其实这个设计原本是没毛病的， 我自己的宝马七五零前轮同样是这样的镂空设计，只要陶总选择的配套供应商质量过硬，大家是不需要过多担心。原厂配过来的后减震也是多段，硬度可调。与很多传统踏板车不一样，声势采用的是上吊耳设计，因此它前面的中间部分就增加了一个通过性。 接下来看仪表， 开机画面很简约，仪表下方的显示屏一览无遗， 居然还配备了他压我油箱盖的开关，也是挺方便的，不需要拿钥匙或者按按键直接拔了就行，关上也是直接按，但是要在通电状态下哦，车辆不通电是开不了的。 右侧手套箱空间中规中矩，左侧手套箱内部就有一个 type c 的 充电口。灯光方面，四驱里面代步通勤可以说是够用了。 现在看一下它的行驶质感，就这台行驶了六百公里的试驾车而言，起步的平顺度还是可以的，抖动方面也抑制的很好，我身高一米八，腿部也可以得到很好的舒展， 可以看到它出弯之后的加速性还是很强的， 这速度六十八松油门再给的话，它的动力还是衔接的上。大家别忘了这台只是幺五零， 刹车方面也是很够用了。接下来就是看一下它的三秒启停灵敏度，这功能就是说当你车辆停下来三秒之后，它会自动熄火，刚好够三秒熄火了，可以看到大灯也是跟着熄灭的，这样的话就可以更好的保护你原车线路上的电压，这设计也是同级别里面第一次见， 拧油门，车子瞬间发动，大灯也同时开启。再看一下它的加速， 这样的动力在幺五零辆铲车级别里面是真的强。 不过话说回来，我试车是仅代表我自己的意见，各位车友买车的话呢，那当然是适合各自为主，最好呢就是去当地的经销商亲自试车，看看是否适合自己。