钛7最高时速能跑多少

不要拨杆加速！不要拨杆加速！不要拨杆加速！重要的事情说三遍。 经常有车友说我们泰七的天神之眼过弯不减速，一百码过弯，把我吓死了，我一直很疑惑啊，因为我本人从来没有碰到过，直到今天，今天开的不是泰七啊，咱们换个车， 不过一样的都是天神之眼壁。来，我们打开行车记录仪看一下，我们看一下现在的速度是九十码，旁边有一个限速九十的标牌，然后马上进扎到了 速度开始降低，但是没有降多少啊，降到七十五左右，然后旁边有一个限速四十，他直接就五十了，速度又加到了九十啊， 然后整个弯道里面一直是九十码在过弯，你知道这是什么原因造成的吗？来我们看一下这个地方，这是因为我的这个设定时速是九十啊。 来，我们回到胎气上看一下，我们看到这里有一个圆圈 max 设定时速是四十，就说当我们开智驾的时候，它限制的最高时速是四十， 理论上这个值是根据我们导航上的道路限速实时变化的。但是从油车时代 a c c 自适应巡航过来的车友啊，就会习惯性的用这个拨杆来进行调速，比如说现在限速一百二十码，那我想开一百三，你可能就会通过这个拨杆向上拨两下来调整这个 max 的 限速，就像我刚刚的操作一样，我就是通过这个拨杆 把这个速度调到了九十码。但是在我们新能源智能辅助驾驶时代的话，这个是非常不可取的，你相当于是在告诉我们的智驾系统，你无论是在这个高速的主干道上，就像我刚刚这里啊， 你无论是在高速的主干道上，还是在这个下高速的窄道上，全都是最高限速九十码，这是非常危险的。那么你如果想要在这个限速一百二的这个路段上想开一百三怎么办呢？我们可以点开这个设置，然后找到的拍了它，然后往下翻啊， 这里有一个目标车速偏移值，你可以设置一个数值啊，比如说我们偏移十码，那么相当于就是说他这个 max， 当他要变成八十的时候，他就会变成九十，就是比高速路牌快十码。 那相应的如果你选择百分比的话，我们设置偏移百分之五，那么在限速一百码的路段，他的最高车速就会变成一百零五码，就在这里射就好了啊，这个地方一次性射完的话，以后就都是这样的了，不像你这个拨，这个拨杆每次还要单独去拨，而且非常的危险。

咱作为一个泰奇车主，看了汽车之家这一次的东距续航测试，还有越野摄像的挑战，泰奇的表现真的让 我觉得作为一个车主感到有点自豪啊，确实太全面了，让我坚信当时选择泰奇没有选错。咱们简单来看一下泰奇在这一次的东距测试里面拿到了什么成绩。首先在续航测试这一项里面， 泰崎作为全场最便宜的中大型 suv， 在 零下二十度的气温下，泰崎一共跑了 八百六十九点五公里，斩获了叉混 suv 组的极限续航第一名。我们来看一下同组测试中都是些什么车型，有自己的 ls 九，理想的 l 九问界， m 九腾是 m 八， l 领克的九百，捷克的九叉等等，均价都在三十多万的车， 谁说价格能买来续航的？除此之外，泰七也是这一组里面综合成本最低的车型， 在这种零下二十度的气温，时速七十公里的情况下，泰七一公里只要六毛一，所以还在担心泰七能耗犹豫不敢买的车主，这算不算车的一个定心丸？ 然后来到越野狮象的挑战中，泰崎作为城市 suv 车型，本来是没有参加挑战的，它只是作为节目保留的一个娱乐测试，但是测试下来的表现也同样令人惊喜。 在测试中，泰崎的越野能力，前后限滑以及前后轴的控制能力，比体积更小，轴距更短，还带差速锁的猛龙优秀不止一点点。 所以这么一台空间又大，动力又强，配置高，还有不错的越野能力的车型，在二十万左右这个级别中，还有谁比泰奇更能打的吗？所有车友们不要再问泰奇能不能买了，看销量就知道了，群众的眼睛不是瞎的啊！

噔噔，这是方承豹钛七，今天呢还是做辅助驾驶的测试？那现在一说到辅助驾驶， 华为基本就已经成了一个能力的参考系，所以问题就来了，这台搭载了激光雷达，用比亚迪天神之眼 b 的 方承豹钛七到底有没有进到和华为辅助驾驶一样好用的那一档呢？今天我们就用一套 持续进阶的测试来跑，先高速在市区，最后再到老城区，因为真正像老司机一样好开的辅助驾驶呢，一定是先稳再快，最后再去处理复杂的路况，走上车， ok， 我 们现在来到了高速，先打开辅助驾驶，开启老司机的第一课。我们现在前面有辆慢车哦，但是现在我们的左边的车道他是有车的，右边的车道是比较空的，他就往右边去变道超车， ok， 再往左边去变道 哦，这个挺好的喔，那我们一般在高速上面呢，如果你要变道超车的话，一般你会选择左边的车道去变道超车的，但是刚才呢，左边的车道后边是有车的，右边的车道是更加的空的，他就往右边去变道超车，整个过程他是有思考的，就很拟人化。比较老司机， 我们还有两公里就要往最右边车道去哦，还一点七公里的时候，他就已经做这个向右变道的动作了，因为我们待会呢就要出岔道， ok， 再变一个车道， 现在还有一点三公里的时候，我们就来到了右边的车道了，但是我们要去到最右边， ok， 还有一公里的时候，就已经完成了整个车道的选择变道的动作。进岔道这个动作对他来说应该 不是很大问题，这是一个大曲率的弯道啊，稳稳的开在了这个车道的中间，几乎是没有修正的。 ok， 前面我们要往左边去变道， ok， 选择到了正确的车道。那高速这一关呢，他就给到了我信任感，这是成为老司机的基础啊，按照刚刚零失误的表现，他是可以进入下一个阶段的。市区的辅助驾驶测试， ok， 我 们现在正式开始测试，先打开辅助驾驶，准备掉头， 这个掉头位是一个双车道的掉头位，我们要注意右边一起掉头的车辆，你看现在右边有辆车，他减一点速让他过去，然后我们再掉头。刚刚那个掉头的位置过得很干脆，对车道宽度也判断的很精准，整个过程没有过多的停顿和修正。 前面就是无保护左转的路口了哦，先打左边的转向灯，往左边去转方向盘。 哇，一把过来，而且稳稳的来到了车道中间，除了有一辆小电动在前面横穿之外，整个路况都是比较好的，所以对他来说，刚才那个无保护左转路口是比较轻松的。哇，这个右转路口好复杂，左边一直有来车，右边职工占了一个车道。 哦，他先等待一下，先等待啊，现在后面有车。 ok， 这辆车过去应该可以了啊，前面有一辆工程车，而且我们这个车道是比较拥挤的，右边的车道现在是没有车。 ok， 打右边转向灯，慢慢的过来了，这是环卫作业车。 哦哦哦，这，这是环卫作业车，不是工程车。从刚才右转和前面有环卫作业车的情况来看呢，其实他的逻辑是比较谨慎一点的，就是他起步啊，还有并线的时机选择都是比较小心的，整个过程会让你觉得很安心。 我们即将要进入环岛了，我们要在第三个路口出去。 ok， 来到环岛路口，先减一点速，先减一点速，现在左边没有来车，马上就来到最左边的车道了，然后经过了第一个路口， 现在是第二个路口也经过了，准备在第三个路口出去。右边是有一辆车的，但是绕行通过。哦， 这个效率非常高，不带一点犹豫的，就这么过了。他给我的感觉就是在进入环岛之前就已经想好了要怎么走，不是一边开一边思考，很从容。我觉得大家相对还是谨慎了一点，那比如说他右边有一辆车，人家要起步， 然后他等人家进来了再过去，其实他是有那么一瞬间的机会，是可以一脚 也挺好的，不会让我胆战心惊，也挺喜欢这种比较安心的感觉，一脚油。从高速到市区这道天神 g i b 给我的感觉就只有一个，他真的是在学老司机怎么开车。整体来说他的性格就是很谨慎，但是起步的反应又很 快，所以整个过程的通过效率还是挺快的。那我们今天是想看看天神 g i b 是 否是和华为的辅助驾驶一样的好用，所以接下来才是真正的考验。 我们现在来到了老城区啊，你看这个仪表盘的画面很复杂，全是人，全是车，全是小电动，就往右转了啊，那里有三辆小电动，你看他们就停在路中间，然后等他们过去之后呢，我们再起步。 哇，这个还有一些行人慢悠悠的走，其实现在是行人红灯，但是他们不管这里灯的规则是不存在的。 ok， 我 们现在右转哦，有一个骑手， ok， 等他过去我们再通过， 你看前面，我们准备要起步，前面有个哥，哈哈哈，等他过去了， ok， 我 们立马就起步了。虽然呢，他是很谨慎，但是呢，他起步动作又很快，但是遇到紧急情况呢，刹停的速度也很快哦， 左边有一个小电动哦哦哦，哇，这个位置好挤啊，等他过去了哦，你看，我们立马又起步了，但是现在左边呢，又有一个姐姐在让我们 ok 缓慢通过，就我感觉到他想让行人或者是让那些小电动先走的。好了，这个左转的挑战非常大，因为这边的行人的小电动都是不看交通灯的三二一。 ok， 左转现在是没有车，但是有一辆车要起步，先停顿一下，等他过去了，他这种缓慢滑行的那种等待啊，不是停着等待的，现在左右两边都是车，右边有一些乱停靠的车辆， ok， 打左一点，把他绕过去， 安全的通过了。这个左转的路口虽然很复杂，多次我都想去接管，但其实呢，你是并不需要去接管的，他自己是能够完成这个动作的。 刚刚老程序的测试其实是一项综合的考验，也是我们之前测试的过程，中华维系的辅助驾驶系统做的比较好的地方。那今天的结果来看，天神之眼必 也是有这个能力的。总的来看呢，他在高速阶段的表现很稳定，到了市区他开始变得谨慎，但是反应啊和思考的速度都很快，最后到了老城区，他最终是展现出了老司机一样的成熟。说到底，他跟华为辅助驾驶其实是两种概念的风格，相对来说， 华为系那边的风格就像是那种突然吓你一跳的感觉，而这套系统呢，就会更像老 司机那样从容淡定，但是呢，又不会让你精神紧张。从结果上来看呢，方图宝泰七的这套系统跟华为的辅助驾驶一样，都是挺好用的。那你喜欢哪一种风格呢？

微家车神以准车主身份的视角为您身测新车，祝您早日提车！这期身测的主角是方城豹胎漆，售价十八至二十二万，全程测评尖锐客观，尤其是大实话环节。那咱们先看一下屏幕的左侧， 我对他进行了一个五分制的黑瞎静态评分。另外你觉得这辆车最大的问题只有电池容量太小吗？看完你就明白了。好了，看完评分后，我们进行一下外观的运镜，看一下它的外观和细节是不是你种草的。 ok， 咱们先测一下它的外观，前脸装备了双 l 机械瞳孔的大灯，同时衔接中央的 logo， 把硬派科技越野感焊死在车头，只不过前面的进气隔山过大，且没有原厂的防护高速呢，易近蚊虫柳絮 散热系统。好了，咱们接着测一下它的前车舱里面的情况啊，因为这辆车呢，其实是插混，也没有前备箱，那咱们还是要看一下它里面的一些结构情况。 打开前车舱盖的方法是通过 t 四台下方的拉扣拉两次打开，映入我们眼帘的就是比亚迪一点五 t 涡轮增压的发动机，它这辆车是辆前驱的车。 ok， 那 咱们再测一下它的腰线啊，腰线设计属于是比较平直的，外加车身比较短，从而缺少了霸气感。 它的优点其实也很明显，配了外露式的机械门把手，加上车顶行李架，保留了硬派 suv 的 实用性。接着咱们用激光测距仪测一下它的后备箱情况。 在测他的后备箱情况之前，我给大家去说一下啊，他的尾部依然是方盒子的设计，保证了后备箱的容量，配了一个三十二点五升的小书包，内部带置物网，非常适合轻越野露营。 然后咱们再测一下他的后备箱打开方式，通过小书包右侧的小长方孔里面 直接扣开，从侧面直接打开。打开后备箱盖以后，咱们看一下它这个门板上也还有另外两个挂钩和额外的置物网， 所以考虑还是蛮周全的。接着咱们用激光测距仪测一下它的深度有八十九厘米，这个表现其实是很一般的啊，再测一下它的宽度是有一百一十七厘米，它的整个的后备箱容积是九百七十升。 另外给大家说一下，这个后备箱其实有点塑料感，希望以后可以改成这种软包啊。呃，右侧下方有重低音炮，左侧这块有一个两公斤重的挂钩，为什么不是三公斤呢？ 然后他的左侧这块有一个二点二千瓦二百二十伏的电源插口，这块非常好，左侧这边有一个十二伏一百八十瓦的外放电口，还有一个两公斤重的挂钩。所以大家可以看到这辆车光后备箱一共就有四个挂钩，考虑的还是非常齐全的。 这个下沉空间大家可以看一下，基本上比较小，我就不太提了，放些工具也就够用了。我跟你讲啊，如果把二排座椅完全折叠以后，他的后排空间有一千八百八十升。大家同时也看到这是方盒子的一个后备箱造型，接着咱们激光测距仪测一下它的高度八十九厘米，其实 这个空间还是能放很多东西的。好了，这辆车的车内饰啊，一共有三种颜色，可以乘坐五人，有全景天窗，采光面积为一点二平，前半段是可以电动打开的啊，配有电动遮阳帘，整车一共九个安全气囊，在竞品车里面这个配置还是很到位的。 接着咱们再测一下他的车门用料情况。首先看一下他的车门啊，他不是电吸门，我觉得顶配欧尚版本应该配个电吸门，其实没有多少钱。好了，听一下这个声音还是挺沉重的，说明用料还是很到位的啊。接着咱们看一下他的玻璃是单层的还是双层的 好，我们看一下，很明显啊，二排这个窗户是单层的，所以我稍微有一点点担心他的静密性问题。接着看一下一排门 连排窗户是双层吗？还没有后排单层厚，所以说一定要好好去测一下他的静密性啊，听一下一排车门的用料 好的明显，比二排车门用料更加的扎实。接着咱们测一下它的静密性，我让外面的工作人员给我放着歌，外面尽量保持在六十三左右， 然后关上窗户以后，咱们看一下，差不多是有三十六啊，中间值差不多有二十七，表现还是可以的，所以说这辆车薄薄的双层夹胶玻璃，静密性保持的还不错，这还是挺难得的。接着咱们用黑加磁吸铁测一下这辆车的车身用料情况，前印子板， 包括一排门，还有二排门后翼字板，我觉得你们应该也能猜的到。最后咱们再看一下后备箱上面的这个门板， 我能不能跟方承豹同屏呢？好了，达成愿望，所以说这辆车整个全身啊都是纯钢的。 好了，那咱们接着测一下它的一镜式的腿部空间，还是老方法，咱们先看一下下方啊，这块有一个踏板，不是电动的，以后希望可以改成电动了，上方有行李架，很符合方盒子这种轻越野的配置。 咱们接着看一下这辆车的车门展开情况，大家看到了吗？差不多一排门比二排门展开的这个幅度要更大一些。好了，那咱们进入车内测一下它的腿部空间， 首先我已经把这个座椅调成剩余八厘米啊，膝盖和前方，大家可以看着前方，下面这个地方也是塑料感比较十足的，希望以后可以改成那种软包的这种效果好。看一下二排空间 还是老方法啊，进行直接的测试，这块不剪辑，大家看一下一镜式的结果，质量是比较准确的，也没有糊弄大家啊，差不多是有二十厘米， 我觉得这个距离，嗯，作为一个方盒子来说，表现其实也还是一般。咱们再测一下其他的间距，从底部往上量是一百二十七厘米，算是一百二十八，后靠背到一排的靠背后面 是八十厘米，看一下他的座椅和他的顶部空间是一百零五厘米。好，这个让大家有个概念啊，根据你们自己的身高，然后去量就好。 接着咱们看一下二排的空间情况，首先看下车门物理的打开方式，调节窗户上下开关，而下面的这个储空间确实有点太小了， 所以其实你光看这个车门也知道，他的二排空间其实并不是非常大，而这个柔软度整体来说表现还是过关的， 看一下它的中间的这个扶手箱啊，还是比较柔软，只有两个背托，没有其他任何的设置。好了，上下车有这么一个把手啊，非常方便，我们抓着就可以上去了。 它的中控的这个倒台前方是一个电容屏，可以调节空调，然后等等的这种相关设置，包括座椅加热通风都是有的。下方呢有一个 usb 接口和 type c 接口， 额外小空间可以放包烟啊等等就可以。上方这是他的遮阳帘，看到了吧，顶部的这个用料啊，全部都是这种织物，最普通的不是什么几皮或者防几皮，上方这块有个照明灯，这块有个手扶好，其他的地方咱们再看一下啊， 一排的主驾驶侧面是没有手扶的。好了，咱们把二排测完以后，咱们接着移动到一排，看一排的实际情况。 一排门我就不再讲了，跟二排门差不多，只不过他下方的这个空间是稍微大一些，我希望以后二排门也可以变得这么大。座椅前后扶仰，包括腰托 前方的这个制动器和电油门的这个位置啊，制动器那个杆稍微以后能够更粗一些，会更好。 中间的这个下沉空间，三个香薰，包括 type c 的 充电， usb， 还有 tf 卡，还有一个外放电口。座椅柔软度这块没什么太大问题，我觉得表现还是好的。接着啊，咱们进入到车内， 看一下里面的情况，他的这些地方啊，大家看到了吗？有一些这种算是接触面，还是稍微欠缺一些，如果全部变成软包，会显得这辆车更加的高级。这是他的手套箱， 上方这个空间可以放些手机啊，或者放一些水等等的一些物品，都是可以，包括放眼镜也可以的。 好了，咱们再看一下他的上方啊，这块先看一下他的前遮阳板，这个化妆镜确实有点太小了，如果改成那种更宽，而且带亮度调节，那会更加的好。上方这个调控是遮阳帘调节，包括天窗调节， 包括他的照明，只不过你这么来回按他是关不掉的，因为这是展车模式，所以没有办法。好了，上方有一个非常不错的这个放眼镜盒的地方，这块我很种草， 后视镜呢是纯物理的，我觉得顶配版应该配成流媒体后视镜，会显得更加的有诚意啊。前方这个是空调出风口，下方是一排物理按键，有模式的切换停车， 包括双闪，还有启停 ev 切换，还有歌曲的声音调节。下方两个五十瓦的无线充电，两个杯托，这块是他的电冰箱的冷暖调节，支持零下六度到五十度， 这个电冰箱是四点五升的，空间不是非常大，但是我觉得有比没有更强。好了，咱们再看一下这个方向盘啊，它的手感整体来说我觉得表现适中，如果经常搓的话，可能会手心有些发热，左右两侧，左侧主要是管支架部分的。 好了，咱们看下它的中控屏，十五点六寸，然后方向盘后面的仪表盘的屏幕大小是十点二五寸，前方 hud 是 二十六寸的。好了，这就是它的一个整体的情况。接着咱们再看一下它的车机啊， 首先看一下它的座椅，它的座椅通风，四个座位都是支持的，这块 ok， 座椅加热依然是四座都支持，只不过后面二排中间那块不是不支持的，座椅按摩那支持前面主副驾 座椅调节也是一样，而副驾驶这块是支持一个腿托的。 咱们再看一下这辆车的云点系统，跟之前我测试的 n 八 l 是 差不多，只不过人家那功能会更多一些啊。我再补充几个小细节，首先这辆车的空调是双驱音响呢，顶配是二十个，其他是十四个。 好了，然后再给大家去看一下啊，这是它的云点，一键的舒适和运动切换。接着咱们说一下它的车机系统， 首先喊话方式就是，你好，小芳，车机芯片呢是联发科，车机系统是 de link， 然后车架芯片顶配是欧润 x， 二百五十四 top， 其他是自研。 然后顶配用的是高德地图，其他是百度。然后制驾系统，顶配是天神 b d pilot 三百，其他是天神 c d pilot 一 百，然后它的制驾算力 这二百五十四 top， 其他没有公布。然后支持无图城区等等他的智驾的硬件给大家说下。顶配是配有一个主激光雷达，其他没有， 都配了五个毫米波雷达，用的是最普通的，车内有一个摄像头，十二个高清摄像头，十二个超声波雷达。好了，咱们再看一下他的多功能号情况，喝的是九十二号油，其他呢？我们看一下屏幕，我给大家做了一个表格，只不过这里我们要 注意的一点，它充电的效率是一点七 c， 并不是非常高，而且它是四百伏的三电加够，并不是八百伏的。 接着咱们测一下底盘和悬架，其实具体在大实话里面我也有点评，轮胎大小呢，十九寸二五五宽，选配是二十寸二五五宽刹车盘，顶配是前四或塞卡钳加上打孔通风式盘，半程刹车是四十米啊，前旋是双叉臂独立悬架，后旋是五连杆的独立悬架， 然后他的底盘系统刚才我说过了，用的是云点 c， 支持软硬调节高低是不可以的，然后最低配是没有的。 ok， 目前我已经把这辆车的外形、空间、车舱内部等等全部都给你们测完了啊，总结，在大石化环节记得一定要看。 大家先看一下屏幕啊，我对它进行了一个很客观的黑侠五分制的动态评分，这辆车有任何好的和改进的地方我都会直说，那我们开始正式的动态身测。好，咱们现在开始第一人称试驾部分，目前我乘坐的是风声豹钛七的欧尚版本 就是顶配啊。咱们先把这辆车的悬挂余震和悬挂回弹还有路面附着这三项给他一一的测试。因为现在舒适模式啊，我感觉路面这种坑洼路面就是他处理的，还是很干脆很直接的。呃， 包括路面上很多那种，就是坑坑洼洼和细碎的那种颗粒感的那种是感觉不到的，这个是非常不错的，这块是过关啊，非常好，然后待会咱们走一走这种坑洼路段，咱们看一看，我尽量多压几个这种。 对哎，感觉非常好啊，就是他的处理是那种很舒缓的处理，就他的整个悬挂回弹给人很舒适，非常不错。 所以在舒适模式下，大家就是如果过这种很很深的这种炮弹坑啊，或者是很高的这种稍微凸起的坡啊，呃，稍微的有一点点的提速过都是没问题的，这辆车我相信他的路面附着力的表现能力是非常不错的。 呃，纸箱性，目前因为是舒适模式嘛，整体来说还是 ok 的， 就是说不是说那种跟那种激烈驾驶一样，你随便那么一轻轻一打，他就有变，像是稍微有点缓的那种变向，整体来说符合他这个舒适模式的这种 方向盘的驾驶感。然后整体他看到了吧， 我觉得算是适中啊，挺好的，又不是说阻力感很强，又不是说那种特别松。同时我现在看前方的这个 hud 整体来说也是比较清晰，同时还有这种导航线时刻的给咱们进行提醒， 整体呢也没有任何的变形啊，好，咱们走啊。然后现在我现在踩这个电油门时候的脚感也是非常轻松的那种感觉，并不是说阻力感非常强好，这块因为速度比较慢啊，也没有测试出来。 稍微转一转，刚才是以一个四十公里的一个，目前车身看起来还是很平稳的，没什么太大问题， 包括地面有很多这种井盖。这种坑还是保持我之前的对它悬挂回弹和悬挂余震的这个判断啊，处理的还是很 ok 的。 非常不错啊，这辆车挺好开的啊，这个我虽然说开了几公里，但是给我的感觉还是非常好的， 现在是五十四啊，我先做一个简单的变相，咱们感受一下六十吧，来 稍微转一下啊，还可以啊，还可以，就是感觉也没有那种很拽的感觉，很很舒缓的，直接就啪就转过来了，同时我对他的这个三六零非常的 种草，就是他不会说因为你提速多快，他就可以随时因为速度的原因就关闭，同时他的散热整体的流畅度大家看到了吗？非常流畅，看着很舒服。好，咱们现在感受一下啊， 处理的很好，就是悬挂余震感和悬挂回弹，这辆车处理的很 ok， 我 觉得还是蛮舒适的，作为一辆这种方盒子整体表现还是很好的。好，咱们把这个模式改一改啊， 改成好，我们现在改成运动模式了啊。 呃，我已经把这个运动模式和舒适模式进行了这个自定义 运动模式，以后他提有一个就是他的提速会变快，同时他的散热也会变得非常的强劲啊，咱们稍微感受一下，现在四十三，四十五啊，来三二一踩油 好了，可以了。呃，现在得到的是两个答案啊，一个是他的啊，咱们先改成他的支架模式啊，先打开， 首先他的这个抬头，呃，还是比较平缓，处理的很好的，没有说过高的那种抬头，然后呢就是他的推背感，可以说是，嗯，怎么说呢，还是可以的啊，就并不是说那种非常强劲的感觉 啊，我现在再简单再做一个啊，车情况下再做一个。好，大概是这么一个情况，我知道 好了，刚才做了一个这个将近七十公里的在运动模式下的一个紧急变向，首先它的侧情感，我个人感觉啊跟舒适模式情况下几乎是没有什么太大的区别。 然后整个车身整体的这个侧倾的表现也是非常不错的，没有那种过斜的，就是那种倾斜，整体这辆车我觉得各项素质啊，都是表现 ok 的。 然后咱们再一会再试一下他的刹车啊，这块我先介入啊，我先咱们试一下刹车。嗯嗯，还是往右拐， 在运动模式情况下，他的这个方向盘稍微的阻尼感会稍微强一些，我先刹一个试试啊，挺好啊，我刚才试了一个刹车啊，从这个将近三十公里的情况下直接踩死，没有任何点头， 所以说这辆车无论是从他的悬挂表现，包括他的提速， 还有他的方向盘，包括他的脚感，整体来说是符合这个舒适这种感觉的啊，这辆车作为家用的，这种经常出行出去玩的这种家用车是非常不错的。 好了，然后后面呢，咱们就让他自己支架走回去，然后咱们现在全程的这个各项指标的测试已经都完毕了啊，我对他的评价还是比较高的，然后现在咱们看一下他的支架表现是如何的， 只要他的判断逻辑 ok， 那 就好了，咱们应该导航回家，应该是，对吧？你好，小芳，我在导航回家， 当前导航音量为零，会错过导航播放。好了啊，咱们现在开始导航回去了啊，咱们稍微试一试啊，看看他的逻辑是什么，会不会比较肉麻， 你看，哎，这个表现非常好啊，有行人，然后他就自己就杀了，然后如果觉得他很肉的话，稍微给点油就行了，同时咱们也要注意安全啊，时刻的看着周围 有点不放心啊，稍微介入了一下，哈哈。 啊，这块可能启动不了了，好，咱们先走着啊， 好了，咱们继续啊， 如果有任何的情况我都会及时的介入，然后同时咱们在支架的时候一定要手扶着方向盘啊，然后脚也是在这个制动器的周围。 同时跟大家说一下，我特别喜欢他这个三六零，就是无论是在自驾的时候，还是在这个呃，正常行驶的时候，都可以一直开着三六零，你可以时刻的关注这个你车身左右两侧的情况， 因为有的时候我曾经驾驶过其他车啊，他就是过了三十公里以后，你的这个三六零就不能打开了， 尤其比如说像咱们这个方冲炮，不管是泰七也好还是泰八也好，包括其他车也好，车都是比较宽的，那你三六零如果不能及时的呼唤出来，如果说 你左右两侧有车有人，你没有办法很好的去用自己的眼睛去感觉，去判断的时候，那这个三六零三六零常开就是一个非常好的一个 一个设置啊。好，咱们看一下他啊，虽然说肉一点吧，但是呢也是应该这样， 刚才是我介入了啊，因为那个车他直接就冲过来了，就有跟大家也说一声，就是有的时候并不是说这辆车他这个支架会比如经常退出啊什么的，这些其实没有任何关系，主要是因为什么有很多这种 就是不守交通规则的车，他直接横冲直撞就闯过来，你没有办法啊， 目前为止这辆车的制驾表现还是可以的，刚才走刚才那个小路左右那种避让，包括随时的这个刹停，待会咱们看一下他的跟车速度怎么样， 好，继续啊，跟车速度还是挺快的，当然我们把支架的那个模式改成普通了，如果改成那种非常保守模式的话，可能就不会那么快了。其实我觉得支架模式吗，还是稍微偏激进一点比较好， 咱可以看到现在好多这个骑电动车的都往机动车上这个道上跑，还是其有的时候，这个时候是最考验这辆车的，制驾的时候 可以挺好的啊。大家可以看到这个咱们右侧是一辆公交车，然后这辆车呢，他就稍微的往左边去偏移一点，算是避让这个旁边大车啊，这个判断逻辑是 ok 的， 有的时候就是咱们小车啊，面向这种公交车啊，大卡车的时候尽量也是不要贴特别近，毕竟还是有危险的。他的整个的支架判断逻辑是非常敏捷的，他时时刻刻都在调节自己车辆的位置。 好，咱们现在看到这看到了吧，这辆车现在在这个算是在两条线中间， 所以说刚才那辆公交车在咱们的右侧，他是故意往左边稍微开一点点， 这车停的也真是 啊，非常的好啊，它这个三六零特别好用啊。那就这么着，咱们第一人生试驾部分就到这里，然后希望我的这个驾驶的全方面呢，这个测评能够给您购买呢，提供一些帮助和参考。 买什么配置？建议大家购买幺九零 o 叉顶配版本，为什么？因为有更好的支架，音响，还有刹车盘 加这一点三万对比其他车企来说还是很良心的。那如果说米不够的情况下，也建议购买前驱 max 版本，有大电池还有晕点 c。 好 了，那咱们进行下一个问题 好了，咱们进行一个整体的测评，这个环节特别的关键啊，首先呢就是它的外形建议再增加五厘米或者十厘米，这样车显得会更加的 好看，而且卖的会更好啊。然后再额外的就是他的这个前隔山确实是有点太大了，而且官方没有出防护网， 如果夏天你走高速的情况下，就蚊虫往里去灌啊，这你受得了吗？对不对？然后啊就是他的内饰，你高频去接触的地方全部有一些是塑料，希望改成这种软质包裹会更加的好。 最后一个啊，就是他的座椅后面希望能加个小抽屉，增加他的收纳空间，更符合咱们这个方盒子的这个概念。 好了，接着说一下这个智驾他有一个什么呀，突发的降速，然后还有就是在我正常行驶的情况下，旁边有大车经过，那这个智驾会让咱们的车往另外一侧去偏，而且偏的还特别的多， 这会造成一个什么影响，就是容易让另外一方经过的车进行这种剐蹭好了。然后还有一个啊，就是当你走这种复杂路段的时候，如果智驾处理不了，他会咯噔一下，把这个整个的驾驶行为全部都丢给你，退出了， 也没有正常的刹车。所以作为女士去开这辆车，他可能长期的用智驾已经成为这种惯性思维，到时候可能会手忙脚乱，容易出一些问题。 其实咱们说一下这辆车的这个动力问题啊，首先就是它的电池确实太小了，尤其在北方开这辆车的时候，基本上一天一充 真是少不了，如果说他的这种通勤的路段比较长，比如每天跑四十公里或者更多啊，那来回这么一趟基本上这个电也就没有了。还有一个就是他的四驱版本啊，高速上跑的时候希望能够优化一下，他的能耗确实有点偏高。 最后咱们说一下它的悬架问题，悬架这块在我测评二十万左右的车里面，丰城爆胎漆是很能打的啊，这是实话实说，很不错，没什么可吐槽的。 对比其他车怎么选？比 icar v 二三要贵三万，如果说你家没有充电桩，那这辆车在通勤上的消耗费用也是比人家要多的，毕竟电池小，后期咱们用油油比电贵，那自然就贵了。 那这辆车呢，其实在二十万级别的方盒子里面是出类拔萃的，我给他的综合评价就是可以充。 解决完这三个问题以后，那直接咱们进入黑瞎的调音猜音环节，听一听 abc 里面哪一个音是你们喜欢方程到泰七的声音。好，我们切换视角。 ok， 咱们进入黑瞎的调音测音环节，首先还是进入车机的界面，直接选择自定义，然后其他呢按着我这个参数去抄一下就行了， 因为他这个没有具体的数值，所以说你们大家看一下位置就 ok 了，这就是他的调节方案啊。然后接着咱们就测试咱们的技术，音乐爱我还是他。

有很多人都在质疑方成豹泰奇在高速上的爆胎辅助系统到底怎么样，今天摆烂给大家整一下子，先看视频好吧， 爆胎了，在高速上一百二的时速根本都没有感觉，这个车主是看了 系统之后才知道是爆胎了，兄弟们，方正波太七继上次我六十五六十码的时候，一秒钟刹停，正好没有被 一秒钟刹停，没有把行人撞到，现在方正波太七又经历了一次实战，在高速上一百二的时速爆胎没什么影响都没有感觉， 这个爆胎辅助系统牛不牛逼？方卓泰七又成功的全释了，什么叫做安全才是最大的豪华，像那些阿猫阿狗阿龙对吧？什么什么什么什么什么七啥的， 咱就让他们也出个视频看一看，让他们的车主遇到这种事情了，看看他们的车是怎么处理的，然后再去来黑咱们的方卓泰七，其他的 就不要讲了，有什么事有什么好的，你直接拿出视频来，拿出车主的实战经验来，才能解决问题，才能全释，这个问题怎么样，对不对？兄弟们关注我啊，每天给大家更新放上面台旗的小知识，拜拜！

开泰七跑两千公里啥体验？刷到一位方承报泰七车主的提车分享，通勤一个月跑了两千多公里，细节里全是惊喜！说他是全能生活搭子真的一点不夸张。每天通勤来回二十八公里，电量才掉百分之十，一周充一次电完全够用，再也不用天天跟充电桩死磕，通勤省心指数直接拉满！ 外观选的山水率辨识度直下拉爆，开在路上回头率嘎嘎高。内饰是雪地灰配色，质感直接在线，坐进去的瞬间就俩字，舒服！ 一百九十公里纯电续航，日常综合续航轻松破一千三百公里！纯电通勤，省钱又安静！打工人狂喜！百公里油耗才六点五升，加满一箱油也就五百块左右， 能跑七百五十公里！假期开车回老家，来回八百多公里，满油满电出发到家居然还有剩余续航，长途焦虑直接拿捏！高速上跑到一百二十千米每小时，车身稳的一批，风噪控制的超牛发动机，启动几乎没感觉，舒适性直接拉满。 不管是工作日通勤代步，还是周末约上兄弟自驾撒野，他一期都能轻松应对，这才是咱想要的出行好搭档！

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兄弟们，方成豹，泰希在东北零下十三度的纯电续航怎么样？今天咱们来测试一下，咱们满电出发！除了测试续航，今天再体验一下泰希的天眼臂支架，看看能不能从我爸家一路无接管的飙到我店里。先给兄弟们介绍一下这台泰希十一月中旬提的顶配，目前行驶里程一千五百公里，雪地胎已就位， 空调二十二到二十四度，全程单人驾驶。这个支架怎么说呢，人少车稀的时候你可以很放心，车多的时候，这个变道逻辑就有点叛逆了，总爱整两个无效变道，属实有点看不懂过路口吧，他更是非常之谨慎，后面没车还能忍？有车我必须得补上一脚油，在碰到路上违规停车和无红绿灯的十字路口时，都能从容的应对， 总体来说是能用但不丝滑。坐等后期 ota 拯救他的直男操作。跑了二十五点二公里， 还剩百分之八十一的电插播，一条非广纯安利给老爸安排了一套车里有的 tpe 高边脚垫，原车脚垫直接下岗。咱就说这对比，你看看毯面比原厂厚实的不止一星半点， 看着就非常的有高级感。下层环保 tpe， 耐低温不变形，关键是没有味。汽配城那些甲醛重灾区的脚垫，谁买谁踩坑，安装更是有手就会。原车卡扣原装位置，原车开模严丝合缝，高边设计，把绒布区全部包裹，安全感直接拉满，看看这装完的效果，是不是嘎嘎板正 好了，言归正传，室外蹲了六七个小时，咱们继续测血啊！ 东北老铁都懂，电车凉透了，开起来那叫一个费电啊！泰西前几公里在市区开，差不多一公里就掉百分之二的电也能理解，毕竟它是台方盒子的叉混车， 造型和架构上，它的纯电模式就不可能会太省电，连续开了五公里以上，能耗才慢慢开始收敛，就是对比我的理想 i 六和特斯拉空调制热的速度和效果确实差了那么一点点。不过还是那句话，它是台叉混车啊！ 爱奇纯电模式最低强制保电百分之二十五。咱们就看看这百分之七十五的电，这大家伙在东北市区能跑多远？跑家伙刚进车库就精准卡到了剩余百分之二十五的电量，一共跑了八十三点四公里，折算下来就是每百分之一的电能跑一点一公里。结合它三十五点六度的电池， 黑龙江股电价格两毛六，那么就是六块九毛钱，跑了八十三公里，每公里成本才八分钱，这成绩，东北的老铁们觉得咋样？评论区聊聊。

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