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这是济阳的城区地图,乍一看好像有一定规模,但是仔细一瞧,北边是工业园,南边是极北开发区,真正的城区就这么一小块,还不如商河大, 毕竟济阳的人口就四十万,比商河还少十万。不过济阳也是给自己安排了一条中轴线,有区政府博物馆,两个广场,两个公园,没有强硬的工业,没有大学城。济阳和商河相比,就是离济南更近一点, 但是济阳已经实现了车险社区,成为济南主城区的一部分,如今更是打赏新旧都能转换起步区的快车,各种配套加速升级。 济南新旧都能转换。起步区是继雄安新区之后,全国第二个起步区,说他是国家级新区,一点毛病也没有。在此之前,山东只有一个国家级新区,就 是二零一四年批复的青岛西海岸新区,也就是第九个国家级新区。西海岸新区的到来,可以说让整个黄岛实现了质的飞跃。如今呢,西海岸新区人口达到二百六十万, gdp 超过四千三百亿元,是山东唯一一个 gdp 十祥区。 而曾经的黄岛就是老黄岛和胶南组合而来,青岛人根本看不上,但如今黄岛有了和青岛老城分庭抗理的实力和底气。 而济阳与济南的关系和青岛与黄岛还有些相似,青岛与黄岛之间是胶州湾,而济南与济阳是黄河, 济阳的名字来源于济水之阳,济水的位置如今已经被黄河抢去了。相对于西海岸新区有黄岛和江南的底子,那么起步区可以说是一切从头开始。那么济阳能否搭上起步区的快车, 实现逆天改命呢?济阳其实比较尴尬,因为在信用当中转换先行区的规划中,济阳是包含在内的,而在起步区的规划中,济阳又被删减出去。但是无论如何,济阳和起步区都是紧密相连。 济阳的位置其实很好,与起步区遥墙机场、济南东站形成一个菱形,正好是济南北起和东墙两大战略的交汇点。之前视频说过,济南未来城区是一个等腰三角形,而济阳是这个三角形的顶端。 过去的济阳一无所有,如今高铁、地铁统统安排,宜宾高铁将在戴家村这里设置济阳站,可以在地图上看到大致高铁站的轮廓,这个站离济阳城区也不远。而山东首条跨黄有雨电车也是安排给了济阳。线路从济南东站出发, 经过催站片区,在济阳设七站,全部是地下车站,而且今年年底就会通车。咱要是说经十路、大明湖还没有地铁的时候,济阳人民就先一步坐上地铁,这还未完,未来三号线达到姚翔机场后还会继续北延, 而十六号线也会串联起步区和济阳区。也就是说,未来济阳最少有三条地铁,可以说是与主城区全面融合。随着起步区的蓬发展,济阳的明天一定更加辉煌。

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