三轮车铅酸改锂电电量显示不准怎么办

电动车铅酸电池换成锂电池的仪表适配器，也叫降压模块。接线的时候，这根独立的红线接在仪表，无论你是两轮式仪表还是三轮式仪表， 仪表的正极线，它的车辆端把它拔出来，这根红线单独与它连接。另外这头三根线，绿色是四十八伏，红色是六十伏，黄色是七十二伏。咱这上面都给你标注清楚了，接在仪表端的这根正极线上， 把它拔出来。如果你的车辆练习是六十伏的接红线，把另外两根线拿胶布缠起来，不接就好了。如果是四十八伏接绿线，如果是七十二伏接黄线，这一包里面是三个降压模块，哈。

电动车铅酸电池换成锂电池之后，电量表的显示不准确，意思就是不掉电，这个东西就叫降压模块，下面四十五块九，这个价格是给你三个这样的哈。这一根线是接在仪表进线 车辆端，就是带电的那根线上，这边三根线呢，分别代表四十八伏、六十伏和七十二伏。咱只需要将对应锂电池电压的 这根线接在仪表上的进线的正极上即可，它这个东西是不需要负极的，无论你是三元还是碳酸铁里，都可以起到降压的效果。

电动车铅酸电池换成锂电池之后，电量表的显示不准确，意思就是不掉电，这个东西就叫降压模块，下面四十五块九，这个价格是给你三个这样的哈。这一根线是接在仪表进线 车辆端，就是带电的那根线上，这边三根线呢，分别代表四十八伏、六十伏和七十二伏。咱只需要将对应锂电池电压的 这根线接在仪表上的进线的正极上即可。它这个东西是不需要负极的，无论你是三元还是磷酸铁里，都可以起到降压的效果。铅酸改锂电后，出现仪表显示不正常，让多少维修工头疼， 你怎么不用这款校正器呢？一头接在仪表的正极，另外端就根据电池的电压选择对应的延时， 比如说六十伏的，你就接红色的，接好后仪表显示正常，维修更加方便。电动车铅酸电池换成锂电池的仪表适配器也叫降压模块， 接线的时候，这根独立的红线接在仪表，无论是两轴线仪表还是三轴线仪表的正极线，它的车辆端把它拔出来，这根红线 单独与他连接。另外这头三根线，绿色是四十八伏，红色是六十伏，黄色是七十二伏，咱这上面都给你标注清楚了，接在仪表端的这根正极线上，把它拔出来。如果你的车辆链是是六十伏的， 接红线，把另外两根线拿胶布缠起来，不接就好了。如果是四十八伏接绿线，如果是七十二伏接黄线，这一包里面是三个降压模块哈。

电动车铅酸电池换成锂电池的仪表适配器也叫降压模块。接线的时候，这根独立的红线接在仪表，无论你是两种仪表还是三种仪表， 仪表的正极线，它的车辆端把它拔出来，这根红线单独与它连接。另外这头三根线，绿色是四十八伏，红色是六十伏，黄色是七十二伏。咱这上面都给你标注清楚了，接在仪表端的这根正极线上， 把它拔出来。如果你的车辆链时是六十伏的，接红线，把另外两根线拿胶布缠起来，不接就好了。如果是四十八伏接绿线，如果是七十二伏接黄线，这一包里面是三个降压模块，哈。

电动车铅酸电池换成锂电池的仪表适配器也叫降压模块，接线的时候，这根独立的红线接在仪表，无论是两轴线仪表还是三轴线仪表， 仪表的正极线，它的车辆端把它拔出来，这根红线单独与它连接。另外这头三根线，绿色是四十八伏，红色是六十伏，黄色是七十二伏，咱这上面都给你标注清楚了，接在仪表端的这根正极线上， 把它拔出来。如果你的车辆链是六十伏的，接红线，把另外两根线拿胶布缠起来， 不接就好了。如果是四十八伏接绿线，如果是七十二伏接黄线，这一包里面是三个降压模块哈。装好锂电池以后，仪表显示不正常，就算你把整个车线路拆下来也解决不了事情。 你怎么不用这款校正器嘞？一头接在主线路的正极上，另外头根据锂电池的电压选择对应的颜色接线即可。装好后仪表显示正常，真的让维修方便快捷。

电动车铅酸电池换成锂电池的仪表适配器也叫降压模块， 接线的时候，这根独立的红线接在仪表，无论你是两轮车仪表还是三轮车仪表，仪表的正极线，它的车辆端把它拔出来，这根红线 单独与他连接。另外这头三根线，绿色是四十八伏，红色是六十伏，黄色是七十二伏。咱这上面都给你标注清楚了，接在仪表端的这根正极线上，把它拔出来。如果你的车辆链是是六十伏的， 接红线，把另外两根线拿胶布缠起来，不接就好了。如果是四十八伏接绿线，如果是七十二伏接黄线，这一包里面是三个降压模块哈。电动车铅酸电池换成锂电池的仪表适配器也叫降压模块， 接线的时候，这根独立的红线接在仪表，无论是两轴线仪表还是三轴线仪表，仪表的正极线，它的车辆端把它拔出来，这根红线。

电动车铅酸电池换成锂电池之后，电量表的显示不准确，意思就是不掉电，这个东西就叫降压模块，下面四十五块九，这个价格是给你三个这样的哈，这一根线是接在仪表进线 车辆端，就是带电的那根线上，这边三根线呢，分别代表四十八伏、六十伏和七十二伏。咱只需要将对应锂电池电压的 这根线接在仪表上的进线的正极上即可，它这个东西是不需要负极的，无论你是三元还是锂酸铁里，都可以起到降压的效果。电动车铅酸电池换成锂电池之后， 电量表的显示不准确，意思就是不掉电，这个东西就叫降压模块，下面四十五块九，这个价格是给你三个这样的哈，这一根线是接在仪表进线 车辆端，就是带电的那根线上，这边三根线呢，分别代表四十八伏、六十伏和七十二伏，咱只需要将对应锂电池电压的。

千转万里电换了过后，怎么来看电池还有好多电？ 如果你看车上的这个显示表，它是满格的，有可能少一格两格就把你丢在路上，怎么办？我们的带蓝牙 app 的 显示器， 他可以让你明显的看到我们这个电池还有好多电量，你能走好远，这是一种方法。第二一种方法就是我们手机上下一个这个锂电池的 app， 手机上也看得到， 这种出行就比较方便，电池还有剩好多电过后，你心头有底，能跑好远。千万不要只看这个 电动车上的这个显示屏，这个显示屏的电量和锂电池的电量它是不准的，一定要装这个电量显示器。

电动车铅酸电池换成锂电池的仪表适配器也叫降压模块，接线的时候，这根独立的红线接在仪表，无论你是两种仪表还是三种仪表， 仪表的正极线，它的车辆端把它拔出来，这根红线单独与它连接。另外这头三根线，绿色是四十八伏，红色是六十伏，黄色是七十二伏。咱这上面都给你标注清楚了。接在仪表端的这根正极线上， 把它拔出来。如果你的车辆链是六十伏的，接红线，把另外两根线拿胶布缠起来， 不接就好了。如果是四十八伏接绿线，如果是七十二伏接黄线，这一包里面是三个降压模块哈。电动车铅酸电池换成锂电池的仪表适配器也叫降压模块， 接线的时候，这根独立的红线接在仪表，无论你是两种仪表还是三种仪表，仪表的正极线，它的车辆端把它拔出来，这根红线 单独与它连接。另外这头三根线，绿色是四十八伏，红色是六十伏，黄色是七十二伏。咱这上面都给你标注清楚了。接在仪表端的这根正极线上， 把它拔出来。如果你的车辆链是是六十伏的，接红线，把另外两根线拿胶布缠起来， 不接就好了。如果是四十八伏接绿线，如果是七十二伏接黄线，这一包里面是三个降压模块哈。电动车铅酸电池换成锂电池的仪表适配器也叫降压模块， 接线的时候，这根独立的红线接在仪表，无论你是两轴线仪表还是三轴线仪表，仪表的正极线，它的车辆端把它拔出来，这根红线单独与它连接，另外这头三根线绿色是四十八伏红色。