货车8小时政策是真的吗

各位车友朋友们注意了哈，交通运输部门刚出了八小时的驾驶新政，今天咱大家好好唠一唠哈，这可关乎着我们跑长途的节奏与安全。 首先说一下这个政策的核心是什么？二十四小时内累积驾驶不能超过八小时，特殊情况最多延时到十个小时，每个月延长总时长不得超过三十六个小时对不对？夜间连续开车超过两个小时都不可以，连续开四个小时就得停， 休息时间至少得二十分钟，连续七天累积驾驶时长不能超过四十四个小时，对吧？这个时间卡了一下。 至于为什么说出这个政策呢？也就是为了咱这个疲劳驾驶吧。各位跑长途的车我们都懂 这个，熬夜熬的多了，眼皮打转啊，只打架和驾驶的方向盘都拿不准，多少事故都是这么来的，现在强制休息啊，限制咱驾驶时长，是从跟上降低这个风险，保证咱这个司机和路人的财产安全， 对吧？哎，这个政策落地吗？啊，也是比较给力的，咱这个道路运输也是严格盯着咱这个驾驶的，咱不能说为了干活就让咱违规硬撑对不对？但是话说回来了， 这政策肯定是对我们跑车有影响的对不对？你比如说咱查了配货了对不对？包括你说，呃，重新规划路线和安排休息的地方，收入会不会有影响？ 我觉得呢，可能是会有的。所以说各位车友们，你们打心底里支不支持这个政策呢？ 你觉得执行这个政策当中，他会遇到什么样的问题？哪些政策需要调整，对吧？咱评论区可以说一说，聊一聊，发表一下你的看法 啊。记得各位车友们觉得主播给你分享的这个知识有用的，还不错的，咱可以点点赞，点点关注收藏一下吧，咱一起跟着主播了解最新的呃卡车货运行业的政策与新规。

卡友们最近是不是又被货车司机八小时工作制的消息刷屏了？交通部相关政策的讨论再一次的冲上热搜，让整个货运圈都躁动起来。其实这项指在保障司机休息，杜绝疲劳驾驶的提议早在几年前就已经浮现，在如今再次被推向风口浪尖，不仅让我们思考 这一次是狼来了还是曙光真的要照进现实？如果理想照进现实，这意味着什么？首先， 最直接的是安全，充足的强制休息能将因疲劳引发的风险大幅降低，这是对司机生命和道路公共安全的双重保障。 其次是价值，一旦工时被严格限定，现有运力在时间上被压缩，可能导致短期内司机显得紧缺。从市场规律看，稀缺的资源，其价值也就是运价才有可能获得重估和提升的空间。 但是，喊了多年的政策为何落地那么难？理想很丰满，但现实的路况很复杂，最大的拷问在于货源是否稳定到能让司机八小时内装满货， 货主和物流公司能否接受运输周期拉长带来的成本增加？在车多货少的背景下，这会不会倒逼一部分司机退出，或者催生出新的规避方式？所以，卡友们，这不仅仅是一个工作时间的问题，它牵动的是整个货运链条的效率和力分配， 是一场关于安全生计与行业规则的深层博弈。今天不结论，只讨论，我想听听真正路上的你们的声音。第一，你从内心支持这个方向吗？第二，你觉得当前最大的实施障碍是什么？ 第三，如果真实施，你认为自己的实际收入会受到怎么样的影响？把你的真实想法留在评论区，我们一起看一看这条路究竟该怎么走，才能通向真正的春天。

卡友们注意了，交通运输部刚出了八小时驾驶新证，今天咱们好好唠唠，这可直接关乎咱们跑长途的节奏和安全。 首先说政策核心，二十四小时内累计驾驶不能超过八个小时，特殊情况最多延迟到十个小时，但每月延长总时长不能超过三十六个小时。 夜间连续开超两个小时都不行，开四个小时就得停，休息至少二十分钟，连续七天累积驾驶也不能超四十四小时，时间卡了那叫一个戏。 这政策为啥出？还不是为了治疲劳驾驶？咱们跑长途的都懂啊，熬的眼皮，打架时方向盘都握不稳，多少事故就是这么来的。限制时长、强制休息，就是从根上降低风险，保住咱们和路人的性命财产安全。这安全痛点算是戳准了， 但政策落地也得企业给力，道路运输企业得严格盯着驾驶场，不能为了干活让咱们违规硬撑。话说过来，这政策对咱们跑车安排肯定有影响， 比如场合配货是不是得重新规划路线跟休息点？收入会不会受影响？卡友们，你们打心底里支持这政策，不觉得执行中会遇到啥问题？哪些政策需要调整？评论区说说你的真心话，记得点赞关注，咱们一起跟进政策动态，为卡友们发声！

听说了吗？跑长途的卡友们啊，最近呢部门呢，刚刚出台了八个小时驾驶政策啊，这可是直接关系到我们长途司机的节奏和行驶安全啊，一旦实行啊，人也轻松了，运费呢 肯定也要上涨了。其实呢，这个政策的初衷呢，也是特别的实在啊，就是为了整治疲劳驾驶的问题，或者限制驾驶的时长来强制限制我们驾驶员休息， 呃，就是从根本上来降低这个风险，从而呢保障了我们卡车司机以及路上的其他车辆的生命与安全。对此呢，兄弟们，你们怎么看评论区，聊一聊你的想法。

卡友们最近是不是又被货车司机八小时工作制的消息刷屏了？交通部相关政策的讨论再一次的冲上热搜，让整个货运圈都躁动起来。其实这项指在保障司机休息，杜绝疲劳驾驶的提议早在几年前就已经浮现，在如今再次被推向风口浪尖，不仅让我们思考 这一次是狼来了还是曙光真的要照进现实？如果理想照进现实，这意味着什么？首先， 最直接的是安全，充足的强制休息能将因疲劳引发的风险大幅降低，这是对司机生命和道路公共安全的双重保障。 其次是价值，一旦工时被严格限定，现有运力在时间上被压缩，可能导致短期内司机显得紧缺。从市场规律看，稀缺的资源，其价值也就是运价才有可能获得成功和提升的空间。 但是喊了多年的政策为何落地那么难？理想很丰满，但现实的路况很复杂，最大的拷问在于货源是否稳定到能让司机八小时内装满货，货主和物流公司能否接受运输周期拉长带来的成本增加？ 在车多货少的背景下，这会不会倒逼一部分司机退出，或者催生出新的规避方式？所以，卡友们，这不仅仅是一个工作时间的问题，它牵动的是整个货运链条的效率和力分配，是一场关于安全生计与行业规则的深层博弈。 今天不结论，只讨论，我想听听真正路上的你们的声音。第一，你从内心支持这个方向吗？第二， 你觉得当前最大的实施障碍是什么？第三，如果真实施，你认为自己的实际收入会受到怎么样的影响？把你的真实想法留在评论区，我们一起看一看这条路究竟该怎么走，才能通向真正的春天。