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各位车友朋友们注意了哈,交通运输部门刚出了八小时的驾驶新政,今天咱大家好好唠一唠哈,这可关乎着我们跑长途的节奏与安全。 首先说一下这个政策的核心是什么?二十四小时内累积驾驶不能超过八小时,特殊情况最多延时到十个小时,每个月延长总时长不得超过三十六个小时对不对?夜间连续开车超过两个小时都不可以,连续开四个小时就得停, 休息时间至少得二十分钟,连续七天累积驾驶时长不能超过四十四个小时,对吧?这个时间卡了一下。 至于为什么说出这个政策呢?也就是为了咱这个疲劳驾驶吧。各位跑长途的车我们都懂 这个,熬夜熬的多了,眼皮打转啊,只打架和驾驶的方向盘都拿不准,多少事故都是这么来的,现在强制休息啊,限制咱驾驶时长,是从跟上降低这个风险,保证咱这个司机和路人的财产安全, 对吧?哎,这个政策落地吗?啊,也是比较给力的,咱这个道路运输也是严格盯着咱这个驾驶的,咱不能说为了干活就让咱违规硬撑对不对?但是话说回来了, 这政策肯定是对我们跑车有影响的对不对?你比如说咱查了配货了对不对?包括你说,呃,重新规划路线和安排休息的地方,收入会不会有影响? 我觉得呢,可能是会有的。所以说各位车友们,你们打心底里支不支持这个政策呢? 你觉得执行这个政策当中,他会遇到什么样的问题?哪些政策需要调整,对吧?咱评论区可以说一说,聊一聊,发表一下你的看法 啊。记得各位车友们觉得主播给你分享的这个知识有用的,还不错的,咱可以点点赞,点点关注收藏一下吧,咱一起跟着主播了解最新的呃卡车货运行业的政策与新规。

卡友们最近是不是又被货车司机八小时工作制的消息刷屏了?交通部相关政策的讨论再一次的冲上热搜,让整个货运圈都躁动起来。其实这项指在保障司机休息,杜绝疲劳驾驶的提议早在几年前就已经浮现,在如今再次被推向风口浪尖,不仅让我们思考 这一次是狼来了还是曙光真的要照进现实?如果理想照进现实,这意味着什么?首先, 最直接的是安全,充足的强制休息能将因疲劳引发的风险大幅降低,这是对司机生命和道路公共安全的双重保障。 其次是价值,一旦工时被严格限定,现有运力在时间上被压缩,可能导致短期内司机显得紧缺。从市场规律看,稀缺的资源,其价值也就是运价才有可能获得重估和提升的空间。 但是,喊了多年的政策为何落地那么难?理想很丰满,但现实的路况很复杂,最大的拷问在于货源是否稳定到能让司机八小时内装满货, 货主和物流公司能否接受运输周期拉长带来的成本增加?在车多货少的背景下,这会不会倒逼一部分司机退出,或者催生出新的规避方式?所以,卡友们,这不仅仅是一个工作时间的问题,它牵动的是整个货运链条的效率和力分配, 是一场关于安全生计与行业规则的深层博弈。今天不结论,只讨论,我想听听真正路上的你们的声音。第一,你从内心支持这个方向吗?第二,你觉得当前最大的实施障碍是什么? 第三,如果真实施,你认为自己的实际收入会受到怎么样的影响?把你的真实想法留在评论区,我们一起看一看这条路究竟该怎么走,才能通向真正的春天。

卡友们注意了,交通运输部刚出了八小时驾驶新证,今天咱们好好唠唠,这可直接关乎咱们跑长途的节奏和安全。 首先说政策核心,二十四小时内累计驾驶不能超过八个小时,特殊情况最多延迟到十个小时,但每月延长总时长不能超过三十六个小时。 夜间连续开超两个小时都不行,开四个小时就得停,休息至少二十分钟,连续七天累积驾驶也不能超四十四小时,时间卡了那叫一个戏。 这政策为啥出?还不是为了治疲劳驾驶?咱们跑长途的都懂啊,熬的眼皮,打架时方向盘都握不稳,多少事故就是这么来的。限制时长、强制休息,就是从根上降低风险,保住咱们和路人的性命财产安全。这安全痛点算是戳准了, 但政策落地也得企业给力,道路运输企业得严格盯着驾驶场,不能为了干活让咱们违规硬撑。话说过来,这政策对咱们跑车安排肯定有影响, 比如场合配货是不是得重新规划路线跟休息点?收入会不会受影响?卡友们,你们打心底里支持这政策,不觉得执行中会遇到啥问题?哪些政策需要调整?评论区说说你的真心话,记得点赞关注,咱们一起跟进政策动态,为卡友们发声!

听说了吗?跑长途的卡友们啊,最近呢部门呢,刚刚出台了八个小时驾驶政策啊,这可是直接关系到我们长途司机的节奏和行驶安全啊,一旦实行啊,人也轻松了,运费呢 肯定也要上涨了。其实呢,这个政策的初衷呢,也是特别的实在啊,就是为了整治疲劳驾驶的问题,或者限制驾驶的时长来强制限制我们驾驶员休息, 呃,就是从根本上来降低这个风险,从而呢保障了我们卡车司机以及路上的其他车辆的生命与安全。对此呢,兄弟们,你们怎么看评论区,聊一聊你的想法。

卡友们最近是不是又被货车司机八小时工作制的消息刷屏了?交通部相关政策的讨论再一次的冲上热搜,让整个货运圈都躁动起来。其实这项指在保障司机休息,杜绝疲劳驾驶的提议早在几年前就已经浮现,在如今再次被推向风口浪尖,不仅让我们思考 这一次是狼来了还是曙光真的要照进现实?如果理想照进现实,这意味着什么?首先, 最直接的是安全,充足的强制休息能将因疲劳引发的风险大幅降低,这是对司机生命和道路公共安全的双重保障。 其次是价值,一旦工时被严格限定,现有运力在时间上被压缩,可能导致短期内司机显得紧缺。从市场规律看,稀缺的资源,其价值也就是运价才有可能获得成功和提升的空间。 但是喊了多年的政策为何落地那么难?理想很丰满,但现实的路况很复杂,最大的拷问在于货源是否稳定到能让司机八小时内装满货,货主和物流公司能否接受运输周期拉长带来的成本增加? 在车多货少的背景下,这会不会倒逼一部分司机退出,或者催生出新的规避方式?所以,卡友们,这不仅仅是一个工作时间的问题,它牵动的是整个货运链条的效率和力分配,是一场关于安全生计与行业规则的深层博弈。 今天不结论,只讨论,我想听听真正路上的你们的声音。第一,你从内心支持这个方向吗?第二, 你觉得当前最大的实施障碍是什么?第三,如果真实施,你认为自己的实际收入会受到怎么样的影响?把你的真实想法留在评论区,我们一起看一看这条路究竟该怎么走,才能通向真正的春天。