啊,像咱们原车油说你 c 柱没有加装密封胶条的一个情况下呢,会导致咱们的车内行驶的过程当中呢,会有很大的这风噪声 啊,因为咱们原车 a 柱跟 b 柱呢,都是有密封胶条啊,所以说咱们 c 柱是被减配掉了,是没有密封胶条的。像咱们主播这边安装之后的这个效果,给车我们去看一下好不好啊?像咱们安装之后这个效果呢啊,从车外都是能看见这个密封胶条的,所以说就是 啊,咱们安装上车之后呢,对准咱们原车这位置,直接给他从上往下粘贴就可以了好不好 啊?咱们安装上去之后呢,就可以防止咱们车子行驶过程中啊啊,有风噪的一个声音,对不对?而且咱们安装上去之后呢,也不影响咱们开关车门啊,也不影响咱们开关车门的一个现象,对不对啊?咱们吸住密封胶条一个。
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萌萌,咱刚才这个车走的慢的时候你发现没?他就是咋听着有啥响声嘞?他这个声音是国家要求的一个安全装置。 还有这嘞?对,首先打开主页,点击设置往下滑,找到声音,再往下滑看到没有个车外低速模拟音,把它关闭就可以了。

叉混中大型车的销量冠军,奇瑞风云 a 九 l 这是在我手里开了一个星期啊,一个视频告诉你它的优缺点,要说这个车最大优点,那就是价格十三万九千九起,一点五 t 的 叉混动力绝对续航二百六十公里,三米轴距, c 级车的空间底盘据说也很不错啊。那么这辆车是否真的那么行啊?我一个个跟你说啊, 首先动力部分啊,一点五 t 的 汽车发动机,加上一个一百六十千瓦的电机,零百加速七点九秒,满足日常需要就也还可以吧。那如果你想要去动力充沛的话,可以选择他的四驱双 d g 的 版本,零百加速四点九秒,哎,那个就动力充沛,但是呢,四驱版本要上到十九万七千九的四驱巅峰版 才有,那另外还值得说的一点就是这个机舱看着真的是非常的规整,很舒服。第二就是空间,前排调整好驾驶位之后,后排腿部空间 三拳,毕竟三米轴距啊,空间还是很大的。但整体的前排和后排的坐垫呢,都稍微有一点偏短,大腿的下侧有一点点支撑不到。其次,整体座椅的坐感有点偏硬。再有就是它的底盘全双叉 p 后五连杆加 c d c 听起来很能打,但当我看到轮毂能塞进一个拳头的时候,事情自然就不会那么简单。 它的车头非常灵活,转身的精准度不在五六亿之下,当你一把方向入弯啊,车头有一种被吸入弯心的感觉,就有这么稳。但随之而来的呢,就是一定的侧倾,毕竟这台车的底盘调教还是偏软的,所以快速避震的时候啊,它侧倾就会比较的明显,把悬架调到运动 c d c 模式之后呢,会好一点,但侧倾 还是会有,毕竟 c d c 总归是没有办法完全改变一台车的底盘调教取向的啊,而且这台车偏软偏舒适的设计呢,它本身也没有问题啊,这台车的底盘就是这么个个性。至于加速和制动方面啊,当你开启舒适混动的时候呢,电门起步的时候会有个小延迟, 刹车也比较的舒缓,感觉像是在开奔驰 e。 但当你放到这个风云 gt 模式之后啊,路感更清晰,感觉像是在开奥迪 a 六 福瑞捷。要是一台没有太多硬伤的车啊,这个性价比也是非常的不错,非常符合我对于奇瑞这种又技术又有个性的理工男的这种概念。但是呢,还是推荐各位在买之前大家多去试一试哎,坐一坐,最后再做决定。

奇瑞风云 a 九 l 这台车真的可以说是优缺点极其分明,就是你如果你去看它的配置,你会发现它真的是诚意满满,它在十四万的这个售价里面,它已经给到了你这种 c 级的尺寸,以及这种双层的隔音玻璃,然后甚至是前双叉 b 后五连杆全价,然后还给你标配了一个三十三度的大电池, 在这个售价里面基本上就是一个无敌的存在,就是这种性价比,这种配置在很多人看来基本上就可以无脑充了。但是我想说的是,如果你打算去买这台车,那么以下讲的这些缺点可能就需要你着重的去关注的。首先第一个问题,如果你去关注过车质网这个网站的话, 你就会发现有一大投诉就是这台车他整个冷却液的消耗速度过快,就是对于正常车就很多人可能开了个几千公里,他的冷却液也会慢慢的消耗蒸发掉的。可是风云 a 九而这台车好像 它的消耗速度就有点快了,就是根据车质网上的反馈,你开个三四千公里,你就会发现它整个防冻液的消耗基本上就已经到了添加线了。当然对于一部分人来说,只要去多关注一下冷却的水平位,嗯,及时的添加,那其实这一条就可以忽略。然后第二点就是这台车的胎噪问题, 首先我先很明确的说明一下,就是奇瑞风云 a 九二,他这台车发动机的隔音以及他的主动降噪,我做的非常好,就是车厢内的精密性我觉得在同级别里面 是第一梯队,非常的优秀,但是问题的点在于哪?在于他这个轮胎如果是过那种十组路的话,一旦速度过快,他整个胎噪就会非常的明显。一开始我是怀疑是不是轮胎质量的问题,或者是用了一个很廉价的轮胎所导致的, 但是我的试驾车是顶配,他标配的是马牌的轮胎,按照正常情况下,这个胎噪一直应该是没有任何问题的,可是我为什么会觉得他胎噪大呢?然后当我下车的时候,我去看了一下他的轮毂内衬,我知道了原因。 有些车企它为了隔音一般都是用的毛毡指正隔音材料,但是在风云 a 九 l 里面,它这台车它用的就是一层单层的塑料,上面可能加了一些指正隔音的材料,但是塑料这样的材料,说到底它的声音隔绝性就是不如毛毡的,所以我才能明显的听到很 大的胎噪。但是除了这个瑕疵以外,我觉得它整体的隔音就像我刚刚说的一样,就非常的好。然后第三个问题就是这个油门齿的问题, 这个油门迟滞的具体表现为什么样呢?就是举个例子,如果这台车你把它设置为运动模式下,你踩一脚油门之后,它大概会停个 一秒钟,然后直接反馈到你踩油门这个深度的动力,那这个动力就非常的突兀。如果你有乘客坐在车上面,那你整体舒适性其实是不太好的。那么像有些车它其实油门也是有迟滞,但是它是怎么迟滞?就是 你踩下来之后,哎,他也会断个一秒,但是断了一秒之后,他的动力是这么慢慢慢慢的平缓过来,但是风云 a 九这台车他是啵就这样过来了,就是整体这个油门就相对来说比较凸,当然这也不是说没有解决办法,就是说如果你把这台车调为舒适和 是标准模式下的话,那他整个油门就没有那么窜了,所以这个问题仅限于对这台车有操控运动化的这种需求的客户,但如果你是一个针对于舒适家用的情况下,你不调成运动模式,那么我就觉得你这条可以无视。 第四个问题就是在这台车的整体舒适性上面,我觉得跟他的这种对标的豪华舒适的这种取向也是有一定分割的。这个问题就主要体现在他整个座椅的这个硬度,以及他后排座椅的这个角度。我觉得对于人体工程学上来说 啊,不是很舒服,就是有点过于直了,然后整体大腿的承托性也稍微差了一点,当然这种体感问题也是见仁见智的,就我可能觉得 啊有点直,然后有点硬,但可能有些人他就觉得啊这个座椅没问题,这个还是根据你们实际感受来做决定。 最后做个总结吧,就是风云 a 九 l 这台车从整体的体感和驾驶感受上来说,我觉得是跟我之前试驾的风云 t 幺幺是有一定差距的,但是如果你去考虑到两者之间的定价差异,那好像也不是那么难以理解了。
