合肥到泗县高铁经过沭阳吗

如果你生活在合肥，要想去青岛，你需要先向东绕到镇江，沿着临镇千年铁路北上，或者向北绕行济南，走京沪高铁和济青高铁， 无论选哪条，路程和时间都会大大增加。而长期以来，安徽往东北方向的铁路通道一直是空白，严重滞约了安徽与苏北、山东半岛的联系。更何况皖东北地区多个县市还未通高铁。因此，修建一条新的顺直的高铁迫在眉睫。那么，新修建的高铁线路该怎么走呢？ 你面临的第一问题就是始发站是在哪里？合肥站是普客高铁混搭车站，规模有限，线路也难以顺直的引出。 聪明的你很快发现，合安高铁的终点在新合肥西站。这提供了一个绝佳的奇迹，让新高铁线路与合安高铁再次牵手，形成贯穿南北的行通道。于是，你果断决定将起点设在新合肥西站，新建高铁由此出发，列车从合肥西站驶出，一路向东北。 接下来，一个棘手的问题出现了，新高铁将在定远与京沪高铁交汇，如何在不停运、不进行大规模改造的前提下，实现互联互通呢？直接接入既有定远站，难度极大，无奈只能放弃。 最终，你想到了一个极具创造性的方案，在现有京沪高铁定远站的旁边，近乎零距离新建一座定远东站，两座车站，这成为了中国距离最近的两座高铁站。 线路继续往前，横亘在前的是宽过的淮河。为了跨越它，你修建了全长十三点四公里的淮河特大桥，两座主塔两面以上塔高均为四十五点五米，当之无愧成为全线重点控制性工程。 越过淮河就到达了武河县，很快，你就遇到了新问题，沿线河湖密布，有淮洪、新河、沱湖等，被誉为皖北水乡，而且交通干线众多。 以大手一挥，决定建一座长达十五点四公里的特大桥，连续跨越淮洪、新河、沱湖、徐明高速、幺零四国道，实现以桥带路。接下来，铁轨一路扑向安徽的东北门户，抵达省内的终点泗县东站。 然而，此时却面临一个尴尬的局面，高铁江苏段尚未同步修建，这条崭新的铁路在泗县成为了断头路。好在江苏段正在走流程，很快就会动工。线路将从安徽泗县到江苏宿迁直至新沂，并在此处接上徐兰高铁。 届时，这条全长三百二十三公里，设置九座车站的高铁巨龙，将彻底结束晚东北地区不通高铁的历史，为合肥米字型高铁网补上关键的东北一撇。未来，全线关东后，从合肥至青岛的时间将大幅缩短，重塑区域经济的版图。 那么恭喜你，你发明了核心高铁安徽段，并于二零二五年十二月三十日正式开通！

十二月三十日上午，合肥至新沂高铁合肥至四线段正式开通运营，合肥与皖东地区间新增一条便捷快速客运通道。 核心高铁起自位于安徽省合肥市蜀山区的合肥西站，接入位于江苏省徐州市新沂市的新沂东站。线路全长约三百三十五公里，设计时速三百五十公里，实行分段建设。此次开通的为合肥至四线段 核心高铁和四段，起自合肥西站，经滁州市定远县、明光市、蚌埠市、五河县，接入位于宿州市四县的四县东站。线路全长一百九十八公里， 全线共设合肥西、定远东、明光西、五河四县东五座车站，均为新建车站。项目建成开通后，明光、五河四县等县市将迈入高铁时代。

经过四年建设，今天，连接安徽合肥至江苏新沂的核心高铁合肥至四线段正式开通运营，安徽合肥西站也同步投入使用。

合肥到青岛的合青高铁，其中合肥到心仪的路段叫核心高铁，其中安徽和江苏交界的四线到数千段。二零二五年十月十日，江苏发布了项目建设用地预审意见函，这说明又推进了一步。 因为这个路线牵涉安徽和江苏的用地，两省的建设持续不一致，所以这一段是按照两个省分别推进的一个高铁，两个工作， 安徽段已经取得了御用地预审批复了。那北边那一段呢？维访到宿州的维宿高铁是京沪二号线的一部分， 嗯，也是重点建设的一部分高铁。而江苏呢，目前优先推进的有南京到淮安的，盐城到泰州的，还有沿江高铁，大部分是围绕着长三角区域， 特别是南京北到明光再到蚌埠的和青高铁，是合肥十中型高铁枢纽的一部分，南京到蚌埠的也是南京 时钟型或者米字型高铁的一部分，各自诉求不一样，建设时序不一样。但是目前来看，又进一步推进了。那这段断头路呢？也就很快就会连接起来的，毕竟北段还没有建好，也不着急这一小段吧。

核心高铁起自安徽省合肥市蜀山区的合肥西站，经安徽省滁州市、蚌埠市、宿州市、江苏省宿迁市、徐州市，接入位于江苏省徐州市新沂市的新沂东站。线路全长约三百三十五公里，设计时速三百五十公里， 实行分段建设，此次开通的为合肥至四线段，其余区段正在有序推进中。 核心高铁和四段起自合肥西站，经滁州市定远县、明光市、蚌埠市、五河县，接入位于宿州市四县的四县东站。线路全长一百九十八公里， 全线共设合肥西、定远东、明光西、五河四线东五座车站，均为新建车站。合肥西站是核心高铁和四段沿线规模最大的车站， 开通运营后，他与合肥站、合肥南站共同构成了合肥客运枢纽的新格局。核 心高铁和四段通过合肥西站接入合肥枢纽，进入全国高铁网。项目建成开通后，明光、五河四线等线市迈入高铁时代， 将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，对促进长江经济带发展、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

朋友们，随着核心高铁合肥到泗县站十二月二十九号可以购票，十二月三十号开通。核心高铁四线东站到江苏宿迁。这段全长五十九公里的断头路何时开工，又引起了大家的关切和讨论。 核心高铁，即安徽合肥到江苏新沂的高速铁路，全长三百二十四公里，其中安徽段一百九十八公里，江苏段一百二十四公里。核心高铁安徽段共设六个站点，将于二零二五年的十二月三十日通车。 核心高铁江苏段途经三个站点，设四红西站，经宿迁东站和京沪高铁二线并线，终点站为新沂市南站。大家都知道，京沪高铁二线已于二零二三年年底开工， 所以核心高铁江苏段迫切需要开工的就是安徽泗县东站到宿迁东站这一段距离。好消息就是核心高铁江苏段用地预审已获得批复，江苏、安徽正在积极的跨省市协调 争取。该项目于二零二六年上半年启动建设，工期为四年，一切顺利的话，将于二零二九年年底或二零三零年通车，一起期待吧！

核心高铁最新消息，核心高铁安徽段内的泗县东站、五河站同步封顶，这标志着项目工程建设取得了阶段性进展，为站房后期的钢结构安装、装饰装修奠定了比较坚实的基础。 核心高铁起自安徽省合肥市，途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县以及江苏省泗洪县、宿迁市市区中至新沂市。 线路全长约三百二十四公里。其中安徽段新建线路呢，是一百九十八公里，设计时速三百五十公里，共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗、新合肥西六座车站。控制性工程呢，是淮河特大桥 线路建成通车之后呀，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带长三角一体化高质量发展等具有重要的意义。关注我们，下一期，带你看看这两座新建站房的站房设计图！

记者从国铁集团获悉，合肥至新沂高铁合肥至四线段将于今天上午开通运营。至此，合肥与皖东地区间新增一条便捷快速客运通道。核心高铁起自安徽省合肥市蜀山区的合肥西站，经安徽省滁州市、蚌埠市、宿州市、 江苏省宿迁市徐州市，接入位于徐州新沂市的新沂东站。线路全长约三百三十五公里，设计时速三百五十公里，实行分段建设。此次开通的为合肥至四线段，其余区段正在有序推进中。 开通运营初期，将按照日常线安排旅客列车开行，每天开行动车组列车最高达十列抖音。