极核ez2i对比九号fz3110

大家好，赶上摩托带金表大姨夫啊，集合 ez 二 i 的 售价已经公布了啊，四九七九起，如果是玩家用户，四八幺二的铅酸退电池和充电器呢，在二百到三百之间啊，具体这个各地区不同，不过基本可以覆盖这个地区。加价了，北京还没上架，后面大姨夫也打算买一台。 现阶段 ez 二 i 基本有四个优势，首先这是一台针对新新国标全新，成本呢肯定也会更高一些， 但是没有在外形设计上做妥协，车辆的完整度很高，还是老国标那种踏板儿电动车的感觉。第二呢，可能不少新型国标都用了金属的覆盖架儿，但是对比来说，集合 e z 二 i 为航空级铝合金一体化成型的啊， 重量真的特别轻，而且漆水儿质感没得说。后边儿车到了，大家可以到门店实地去看一看，这个整体的漆面儿质感包括钣金，绝对是第一梯队的。 三呢，集合 e c r i 可玩性更高，脚踏空间更大，这也增加了座桶储物空间，这个在新国标车型里可以说是难能可贵的。 四呢，骑行质感依然不错， e c r i 的 金属覆盖件都特别轻，刚才说了包括那个彩色的护杠，这样就可以把重量更多的分配到车架，双边环绕式车架确实很整，这也是集合的传统优势了， 还是那句话，可以去店里多看看，实车质感和骑行三角确实都不错啊，我已经在构思这车后期怎么折腾了，这里给赶上 model 戴金表大姨夫，感谢您的点赞关注！

今天这个 f z 一 f z 三都公布了这个售价啊啊，大姨夫其实正在外地出差啊，但是也马上购入了一台啊，我买的是这个 f z 一 啊，北京加完价之后呢，是三千三百九十九三千四百块钱了，这个价格应该来说是在预期之内啊，我还是可以接受的， 但你说它便宜吗？肯定是不便宜了，这车呢，应该算是两千七百七买的， 俩车差价是六百二十九块钱啊，可是不少啊，但是升级了前碟刹，带了这个混合的彩屏，有了 tcs 啊，你没听错啊，原来 v z max 连这 tcs 都没有啊，然后车架强度呢，也有所提升。这个动力嘛，呃，据说是 l 四零的这控啊，这个 l 四零好像是跟 动力有一定的关联啊，据说啊，要这么说的话，这动力其实有缩水啊，对吧。车灯和前轮呢，这些看介绍啊，也是做了升级啊，尤其是前轮，原来这前轮才八寸啊，太辣了。 电池呢，也从四八幺二升级到四八二零啊，算是从完全不能用来到了也许能用啊，但是你说三千四百块钱买一个五加代步车呢，他肯定是不便宜的啊，因为这个车呢，不能算是传统意义上的这个新兴国标了啊，没有过多的增加成本啊，比如说这个合金的覆盖件， 还是属于骨架车的升级精装版本啊，大家知道吧，总之呢，这车是我自己花钱买的啊，后边大姨夫也会带来更加真实的这个评测体验。至于那个贵点的 f z 三，我为什么没买呢？个人观点啊， 这个是一个传统的小踏板车型啊，并且表现的算是比较瘦弱了，倒退回四五年前的感觉了啊，而且这车我到手抵五千二百九十九五千三百块钱了。说真的有点贵啊，因为我之前已经亲身感受过那个集合的 e z r i 了，那车明显要比 f z 三幺幺零更大， 整体的感觉呢，也更像老国标车啊。十二月三十号这车马上就要上市了啊，我还是更偏向在四千以上的 e z r i 啊。 个人观点，那车的可玩性更高，而且还有座桶什么的，不过集合还是老传统啊，自己得折腾一下电池，至于是锂电还是铅酸呢，这也风险由人了啊。也希望大家都能关注一下啊，看我后边的内容啊，这里感恩 model 带几秒大姨夫，感谢您的点赞关注！

我就怕你不知道这很贵很贵很贵，这玩意不是铁定十二月了啊，还在纠结新国标和老国标车到底应该怎么选的朋友，今天咱们借集合 e z 二 i 这台新国标车来说一下啊，正好集合给这辆车的定位是新国标车里边的标杆车，看完视频你们说了算，它能不能称得上标杆两个字？好吧， 这玩意不是网传那个铁的啊，哈哈，这玩意不是铁钉，这是也是有海绵套的啊，还是蛮舒服的，大家不用过度担心啊。那首先在配置参数方面啊，作为一个新兴国标电动车额定功率四百瓦，座桶也空出来了， 作为新国标对吧，实用上坐等空间也是非常有必要的，而且而且而且它前面是一个四百三乘三百八十八毫米的一个大踏板，就是日常我们放一个什么快递呀，包括我人都在前面对吧，您带个宝宝，这都完全没有问题。作为一个新国标车对吧，大家都以为 这个空间一定是会被卡了，但实际上集合并没有，就延续了它 e z 系列的一个大踏板的一个原则。至于前脚踏，依然是集合的一个特色的小脚踏啊， 只要我说急刹车，我一定会提到这一点，我就怕你不知道哈，那这个斜脚踏主要作用就是在我们制动的时候啊，有一个脚可以支撑的地方，帮助我们进行重心的转移，避免我们因为惯性而带来的前倾而去丧失对车辆的操控，我觉得这一点是非常安全的，也非常有必要的。 再强调一遍啊，在这么多已经曝光的新型国标的新车里边， e z 二 i 是 我看到的兼顾了实用和其舒适度的一款车，包括了速度，包括了续航，包括了空间。 那 ez 二 i 哈一共有四个配色，我现在拿到的是一台灰橙撞色拼色的版本，你之前担心的新国标限塑件件之后，它会变得更丑，但是呢，它不仅没有，它反而在材质上还会更安全啊，给大家听这声啊，都是一体成型的铝合金的材质啊。那划一个重点，现在有很多新型国标的车亮相了之后， 有很多厂家都为了省成本，他们去用的是一个铁的材质啊，但是他用铁的材质他更重不说，而且也更容易生锈，说实话，你用了不到两三年，他可能就不太行了，就像集合一则二，哎，我也特意问了一下人家，人家特意给我强调这个材质很贵很贵很贵。为什么贵？因为它兼顾了一个轻量化， 就是它更轻，是为了符合新国标的，它用的是一个航空级的一个材料，前面，侧面板上面这都是五系的边管，是一个六系的一个工艺哈，那包括它整体一个漆水，用的也都是一个三喷一口，就这一点上漆水不用我说，这也一直都是集合的一个特色点吧，对吧？那第二为什么？就是因为它更安全，它不易碎，它的刚性更大 啊，而且它不易燃，那你说新国标它为什么要限速啊？它不就是为了防止这种牛上班了马没了这种情况吗？对吧？那像现在集合，他愿意用更高的成本，用更好的一个工艺，更好的一个材质去做这样的新国标的车不仅看着要比之前那种旧国标的塑料壳子强很多，而且实实在在的大大的降低了一个易燃物的面积，以及 塑料摔碎了之后带来的二次伤害，对吧？那就这一点，你就说放眼市面上所有新兴国标的车， b z 二 i 这辆车，它确实算得上一个标杆， 对吧？而且除了它的动力，说它的续航，说它的材质之外啊，最让我觉得好玩的一点啊是，它居然卷成智能了，一台新型国标电子车啊，给你整了一个六点二英寸的一个智能屏，人家官方啊也一直在跟我说，这个成本甚至要比 t f t 的 屏要更贵，为什么你可以看显色度是非常高的，你在阳光之下我们直射它依然是能够看得非常清， 黑白的对比是非常明显的，而且它整体的布局也是稍微有些变化啊，底下是一个电量里程数，然后运动的档位，一共有三档哈，呃，经济档、街道档和运动档，然后这边是实时的一个速度，然后上面是一个时间，整体来说还是清晰易见啊， 看的非常的简单明了的，现在有很多大几千甚至过万的电摩电次，对吧？还在仍然沿用的是一个四点三英寸或者说五英寸的一个仪表，这样吧，直接给你下一个六点二英寸，就问你 少不少香不香，你看着得不得劲。然后整体的按键布局也和几分的常见的按键没有什么区别啊。这一题的是这个键位啊，它代表的是一个自定义按键，我们可以在系统的 app 里边去根据自己的使 用习惯把这个键位设置成你经常高频使用的一个键位啊，比如说像我给他刚刚设置成了一个快速的按键，这样就省的你老去摁两下这个启动键 麻烦一点。然后包括其他方面啊，八种智能解锁的方式，然后包括他的倒车以及简易导航，包括他外边这里有一个外放的音响，蓝牙音乐呀，包括我们的地图导航啊，这些都可以使用到，一些常见的智能功能还都是在的，那随着他的一个高度整体的降低啊，然后他的手法 也是相应的去降降低了，所以它整体上并没有说像是蹲马桶啊这样的感觉。然后我个人感觉还是操作起来是蛮灵活蛮舒适的，尤其它的轴距也会比较短。然后包括它的拖曳距啊，其实也是比较短的，然后像这样的车你在日常通行的时候不会觉得很沉，不会觉得很笨，然后你要钻个车缝啊，什么也都很灵 活的。包括这个车也是前后的双碟刹啊，那就像我结合前面的一个，它的一个动力的表现，对吧？所以它配了一个双碟刹，也是要制动上面更安全的。 相较于现在的市面上暴露出来的一些，新新国标的车是一个前碟后鼓，前后双碟会更安全。那回到我们最初的问题啊，那像 ez 二 i 这辆车，它到底能不能算得上新国标现在里面的标杆车型，对吧？那您说了算，咱们打在评论区互相交流一下。那第二个问题就是新老国标该怎么选啊？那随着新新国标的直行落地向 集合， e z 二 i 这样车的上市，对吧？那也印证了我之前所说的观点，就新型国标不等于不好，不等于将就的这个想法啊。那我的建议呢，依然是如果说你喜欢性能车，有好的价格，那没问题，咱们现在去买，对吧？那如果说您只是一个买菜接娃，那对于绝大部分的一个老百姓通勤代步来说的话，都是一个相当容易 的，尤其像现在很多人在盲目的去充一些万元档的电次，那不如像现在一样，踏踏实实的 用更香的价格去买到更香的一个材质更好的，材质更安全的一辆协定国标的电动车，对吧？那这个车呢，大概会在十二月份啊，就会去上市。那具体价格啊，我也知道，但现在我有保密期，不能说啊。那如果想知道的朋友点个关注，我是王多星同学，我们下期再见。拜拜。

你们每天的衣服，今天来看集合的新国标车 e z 二，我重点要说一下，由于新国标的 法规条件下来，限制还是蛮多了，可是这次给我很大的惊喜，就是它能保留很完整的一个 踏板车的一个状态出现在我们的面前，它表面是采用五系的航空铝做它的外壳，然后它的护杠呢，是用六系的航空铝做它的一个保护车身，加强车身的一个作用，而且它是非常的轻，整重只有四百克，比我的手机还要轻，而且它还很耐摔哦， 然后这个护杠呢，在车身上可以随便搭配 diy 其他颜色，让你的一个个性化出行更加的出彩。我的讨伐毛驴呢，大家听听 哦，这里是塑料的，呵呵。然后跟之前一样，这个就是自定义按钮，就是你在手机那里可以设置这个按钮做为什么样的功能，现在呢？它就是开座龙锁了，一按就座龙锁就开了，然后这个是确认键， 你的手机投屏之后，它作为一个确认键去控制的，然后这个 back 就是 返回了这个在你注册的时候它是注册启动，然后你在行驶的时候，它就是一个 定速巡航啦，它原车就有三个颜色在车身上面，你们做 diy 做个性化的时候，更加可以搭配到你们每天的衣服，哎哎哎，擦的掉了，你弄的哦，什么我弄的哦，下班喽， 打得到 㞓 噉啦！

甲方要求我展示一下他这个脚踏空间大，这样空间大能显出来吗？兄弟们，这个前脚踏的空间，甲方让我拿篮球展示，我没有让我拿购物袋展示书包也不行，就拿这个车放上来了，我展一下这个前脚踏的空间大， 这个呢就是目前集合最新的新国标电自 e z r i。 这个车呢目前驾驶起来是不需要驾驶证的，而且后轮电机配备了 t c s 前后碟刹制动，跟我 a e 八一样的钥匙。 嗯，这下面有意思啊，这按键和 a e 八的很像啊，这些， 哦哦，自动大灯，那长按这个 back 键，然后当仪表上出现 r 的 时候加油门倒车，它急刹的时候它会双闪，有双闪的灯，我现在在这个封闭路段给大家试一下急刹， 然后亮个双闪，让后边车看到你刹车了，长按这个刹车三秒以上就会有一个 hold， 就是 自动驻车，这时候车是在吹， 是这样的一个推不动的状态啊，防止溜车这样的功能。好了，就这样，仪表上一个传感器能检测到光的亮度，自动打开近光灯，因为这个新国标只有近光灯，开灯和关灯，不需要你再手动关灯了，然后模式选择 接到，呃， echo 啊，设置推车模式， 这样就是行人。补充一下，甲方让看一下这个屏幕亮度，中午上午头啊，这个亮度，屏幕这一块显示我觉得， 嗯，改一下嘛，可以打个游戏，什么俄罗斯方块也像 a e 八一样能打会游戏，还是好看点，是吧这车，嗯，这白色的，这个钢管是这个颜色，它是喷了珍珠漆的银色。

动力弱、颜值丑、储物少，这是新新国标电子产品被网传的三大糟点，也被大家戏称为电子轮椅， 他这不就来了吗？这是符合新新国标，可以在北京地区上牌售卖，正在保密实测中的集合 ez 二 i， 各位还想着买原来二零一八款新国标电动自行车产品的可以停手了啊！集合 ez 二 i 上牌，动力颜值全达标，不用唾弃，合规而不憋屈， 戳中大家通勤代步的刚需，第一点当然是动力情况。一 z 二 i 使用铅酸电池配四百瓦电机，官方续航四十公里，以大排量这种超轻的体重来说啊，到达极速二十五公里需要五秒。为了满足新新国标，各家电子产品的无脑性能已经没什么可选的了，毕竟重量极速电机都被写的明明白白， 但是不卷无脑性能可以卷科技配置，脐橙体验和外观设计，这不就到了集合的强项了？集合作为春风的品牌，那三十五年内燃机摩托车的制造可不是谁都有的经验。 ez 二 i 配置了双边环绕式结构的车架，脐橙的稳定性，过障碍的刚性，还有转弯的信心啊，这不是每一辆电自斗的感觉， 即使骑的是电动自行车啊，只要你对提成质感有稍微那么一点点感觉，你都不应该错过集合的电动自行车。新新国标的电动车啊，全是铝合金的，这地方连这个车的侧面，这地方全是金属，看这车的车架子就是这个， 大家知道这有多轻吗？一个手指头可以随便轻轻的提了起来，全铝合金的呀， 这就是现在新兴国标电动车的要求，在北京的七五幺园区骑行，这是来自内燃机造车功底的一种吻，这种骑程质感是无法在账面数据上展示的内容，建议大家在选购电子产品前不吃亏不上当，都来试驾一下现在科技的便捷性啊，应该是卷的主战场之一。 集合的 ez 二 i 配备了六点二英寸一千尼特超高亮度的显示屏，感应解锁、 app 寻车动能回收、推车助力，即使无脑性能被限制，凭借超预期的提成质感和科技不积累的配置，这才是符合现代骑行习惯的电子产品。 这也是集合 ez 二 i 在 符合新兴国标的基础上，突破动力弱缺点的重要策略。对于储物少、颜值丑的国标限制，看看 ez 二 i 的 超大脚踏空间， 以 ava 的 全盔测量，这里放个登机箱都没问题。大排是一米七的身高，腿部完全放松，沟老师一米七八的身高也不会觉得憋屈。颜值方面依然是集合 e z 系列的灵动岛大灯，一万五千流明的大灯，在城市中骑行足够使用。 配备铝合金边框撞色设计和航空级铝合金一体成型的前脸，这是科技的金属触感，不是塑料的廉价感啊。 e z r i 的 整体造型，用利落的几何轮廓加无需多余修饰的极简设计，把复杂的汽车级冲压技术，还有三重烤漆的工艺复杂藏进了细节里面， 简约却不简单。视觉上呢，清爽高级，一眼就能 get 到那种低调又有质感的现代化效果。这是保密测试啊，所以我们还不知道价格，十二月份集合 e z r i 的 价格将正式发布，关注大牌君，解锁更多两轮资讯！今天大牌君也穿的紫色偏绿色的衣服，跟这个配不配拿 a e 八改的出号机的版本啊？ 上面这还带着个头，后边还带着水箱。好看好看，看见 evo 的 东西都觉得好看。

最新资讯，就在刚刚，集合首款新国标一 z 二 i 突然公布，首发权益价为四千九百七十九元起。该车外观青春活力，造型轻巧灵动，瞬间让人眼前一亮。熟悉的朋友都知道，就在十二月一日，新新国标开始正式试行。很多用户认为 新国标车型在实用性上不如旧国标车，比如座一段孩子不好带，储物空间也很局促。而眼前一 z 二 i 似乎有所不同，该车不仅外观新颖、做工精致，而且主张实用主义，其中底部脚踏空间直接来到了四百三十乘三百八十八毫米， 这个尺寸足以容纳一组二十寸行李箱，无论是通勤买菜还是带宠物出门，都要比常规店自从容的多。同时他还配备钱制鞋踏，我这样的身高，腿部依旧能保持舒展，不会拘束。值得一提的是，该车表面百分之九十五均被航空级铝合金覆盖， 简单说就是采用航空飞机同款五 g 六系的材质，其中重量占比却只有百分之八，可同时兼顾棉花的轻盈与合金的材质，尤其这组双边环绕式车架，实测单根重量仅仅四百克。 虽然新国标规定二十五公里每小时的极速不算太快，但是得益于集合母公司三十五年的油膜底子，该车的操控反馈明显更为扎实，无论是弯道还是小半径穿梭，车架都能稳定支撑，具备一定的乐趣。在配置方面，该车子带有六点二英寸大尺寸显示屏，配合手机 n、 c、 c 等七种解锁方式， 日常使用非常方便。综合来看，相比同类型电自集合一阶二 i 无论是在材质、用料还是在操控、质感与设计上都有明显领先同级和更具实用性。因此，我建议你找个机会亲自试试看，看看该车到底如何。

集合最新的新兴国标车型，哈喽，命名为 e j i i， 我 们先看一下这辆车的整体外观吧，前面还是沿用了 e j 三 i 的 设计风格，圆盾型的这个前脸， 这里有个非常明显的就是它外露在外面的一个 l 型车架，而且是用了一个撞色，看一下个头真的蛮喜欢的，它相当于是个裸把了，大家如果想在这里装个什么手机支架，或者是换个上奔什么之类的，那相当方便了。这个显示屏还是比较熟悉的，二五款的 a 四标准版是一模一样的，八零杠九零杠十八零九零， 当时前后轮胎的数据规格是一模一样的。然后我们现在上车体验一下像素风格的仪表设计，然后一共有三个档，我们现在是在一口模式，他底下的这个指示灯也会根据模式的不同变颜色，我们就直接来到这个 sport 档， 超过二十码的时候，他这个仪表就会爆提醒，阳光之下说实话还挺清晰的，他字体都非常大。集合竟然在这台车上也做了一个斜踏的设计，角度会稍微比之前的集合车型会高一点，还是挺舒服的。 这两块板子车手啊是比较薄的，但是宽出来这个之后是可以给我们的腿部有一些挡风的作用。动力的话这个怎么说呢？就 它因为它也是限速在这个二十五码，所以说它的动力非常的平缓，操控方面得益于它这个轴距啊，这辆车的轴距非常短，所以说它很灵活，绕的这个树桩，哈哈哈，反手一个六没有出来之前都觉得星星国标会特别特别丑， 自己其实预期也觉得肯定会不太好看，但是真实看到实车之后我觉得就其实还可以，比我想象中的是要好看不少了。 不知道大家给他的这个外观设计咋样？然后目前这辆车这不是一辆量产版本，可能等量产之后会有一些细微的差别，大家到时候以呃真正的量产车为主，但基本上现在这个外观也八九不离十了。关于这台 e c i i 更多的疑问大家可以打在评论区。

集合的新国标电子出来了啊！目前整个行业推出的所有新国标车型里呢，集合的 e z、 l i 应该是目前看下来完成度最高，驾乘体验最好的车型了。 首先这款车的设计仍然是很集合啊，大家都知道，我一直是推崇和鼓吹原创设计的，相比于集合爆火的 a e 系列， e z 系列一直在按照自己的节奏面向市场做审美的渗透。 e z 系列是以极简几何造型为基础， 穿插和点缀一些潮流元素，更多的让高级的材质和精细的工艺来凸显出整车的质感，这是一种非常高级的处理方式。 基于新目标对塑料件比例的要求呢，这个车身百分之九十五以上采用的是航空级铝合金覆盖件，然后一体成型行里的朋友应该都知道啊，一体成型的模具费用是非常夸张的啊，八百 t 的 汽车级冲压技术和漆系工艺，带来的就是这种让人爱不释手的精细触感。 看车当天呢，是北京冬季难得的大晴天啊，在阳光的照射下，我们可以看到这款车身散发出来的金属材料特有的质感线条、漆面接缝，这些细节的处理，应该会让注重品质的人感觉 非常舒服。另外值得一提的是 ezio 的 双边环绕式车架，小电子的车架在行业里是很被忽视的啊，因为小电子的车架要求的确没有那么高，但别忘了，集合毕竟有着三十六年摩托车制造的背景， 到摩托车的这帮人是什么脾气？你可以说他车丑，你可以说他智能不合你的心意，但如果你说他的车骑着不舒服，他们绝对是第一时间撞墙半小时，然后原地退出行业， 那这个二十号合金钢加六系铝合金材质，抗扭刚性高达三百六十五牛米的双边环绕式车架呢，从结构上能够提供更好的支撑。环绕式的设计呢，也能起到一个很好的减震作用，搭配这一对二十七星，减震效果更佳。我骑下来的感觉呢，是非常的平滑和柔顺的。 ec 二 i 的 亮点还是非常多的啊，比如充满悬浮式科技感，借鉴了苹果手机灵动导概念的环形灯组，比如这块正午强光下仍然清晰可是带有光感自适应亮度调节的六点二英寸超大智能屏，比如这里四十三乘以三十八点八的超大脚踏空间啊等等等等。 朋友们，抓紧时间啊，想尽一切办法找渠道试驾一下新车集合做的东西，在驾驶体验、材质和工艺上你基本上是不用担心的。摩托车背景的人呢，始终要控制的是自己对产品质量过剩的冲动，哪怕是新国标这种尴尬的命题作文集合，都能把产品的完成度 推向一个原本不属于新国标的高度。所以行业里的朋友啊，在明年充满不确定性的市场预期中，交付给了我们最大的确定性。

北上广不只是不相信眼泪，也不太喜欢摩托车，所以想要在超一线城市的 cbd 区畅行无阻的话，你得有一台号称鹿泉之王的新国标电字 来自集合的 ez 二 i。 之前网上大家也都会去讨论说电字的新国标执行之后对于车会不会有什么太多的影响，但事实上呢，除了继续延续 二十五公里的时速限制之外，更多的只是去对行业形成一种规范，而对于产品本身呢，并没有给到太多的限制。所以我们来看一下集合应对新国标推出的 e z 二 i 给出了一个什么样的方案。我们可以看到，无论是老国标还是新国标，集合的 e z 二 i 作为电 字，他的视觉呈现其实还是非常的好看的，而且还继续沿用了 ez 系列的灵动导灯组设计，我觉得这个呈现让这台车在一重的电字里头，即使你停在路边 也能够鹤立鸡群，一眼就认出。而更关键的是， ez 二 i 的 覆盖键基本上百分之九十五以上啊，都采用的是航空级的材料尼敢信像这些 这些包括这些用的全部都是五系的铝合金，而且采用的是车规级的压制工艺以及烤漆工艺制成，所以相比于那些 a b s 材料来说的话，它的整个质感以及它耐久度都会更好。 而像这两条看起来像车架的一个东西啊，其实它就是一个装饰性的护杠，而这种装饰性护杠它居然用到的是六系的铝合金尼杆菌。在驾乘位上，它的六点二英寸的仪表盘， 虽然说并不是那种 t f t 的 多媒体仪表，但是这个尺寸面积以及它的整个表盘质感，我觉得 在一重的电字中它也是拔尖的存在，包括还有这种家族化而且整体性非常强的开关按键总成，质感表现上，集合真的做到家族化的统一。其实大家接触以往的电子都会发现它并不会给我们带来更好的驾驶质感和驾驶品质， 可能也会有朋友说，总共就几千块的一个玩意，而且时速给你限制在二十五公里，你又不是拿去飙车，你追求什么操控品质呢？ 但我认为不是这样子的，它既然有轮子，它既然是让我们骑着东西，它就应该要有驾驶品质，就应该给到我们好的驾驶体验， 不能因为它是电动自行车，我们就对它降低标准，这样是不对的。而集合的 e z 二 i， 我 在实际体验下就能够直观的感受到，这和以往我接触到的电字是截然不同的车。不得不说在基于春风的体系之下呢 和造车，即使是电自，他也保持着魔气一贯的作风，他对于底盘的调教，对于整个车的驾驶质感的设定都给到了一个非常好的水平，而且可以直观的感受到他的车架抗扭性是比较不错的，前后减震也能给到非常良好的支撑， 并且是有阻尼感的，它不是单纯的一个减震弹簧。所以即使我顶着二十五公里的速度在骑行，无论是转向过弯，还是说通过减速带还是紧急制动， 都能感觉到这台车给到了一个非常好的质感体现，现在这样呢，就非常方便大家来看集合 ez 二 i 的 车架了， 我们能够看到在他前面车架主梁的部分，其实用的是比较粗的一个管材，也做了很好的加强化处理，而且他的车架主梁材料也是比较粗壮，所以说才能给到我们那么好的一个架空体验了。 最关键的是什么？我们能够看到他的脚踏板底下留了非常非常大的一个空间，那么我们可以想象一下， 如果我们把装在座桶下的两块电池调整到这个位置的话，那是不是代表着座桶的空间我们就能让出来了呢？那其实说到装载空间呢， ez 二 i 前踏板的空间留的是非常大的， 我们目视就能够看到，基本上像什么狗笼啊或者登机箱都可以很轻松的放下，而且像你如果要去购物，前面的挂钩也能支持你放一个非常大的购物袋，这些都非常的便利，当然这也只是你面上能够看到的空间， 另外一个空间我也是刚发现的，就是在这个位置可以看到它的后减震的上支点，不确定大家能不能看到里面还是有一些安装的孔位，那这边还有一个扶手架，也就代表着里面也是有安装点的， 而这块板呢是一个铝合金材料，我们也是可以给它拆除，那如果这样的话，是不是有可能在这个位置 我们在拓展出一个尾架，那大家可以想象一下，像这样一台电自我们如何拓展一个尾架，再加上刚才说到的座筒底下的一个空间，是不是就代表着 ezio i 我 们能够有更大的一个想象空间呢？我觉得传统电自里面，大家还有一个非常在意的点就安全性了，因为大家都会发现，以往的电自 更多使用的还是传统的鼓刹，那个刹车效果其实真的很一般，即使我们跑的不算快，但是那个制动表现其实能够给到安全性和信心，非常非常的差。 而 ezui 给到的是前后碟刹的一个配置，虽然它没有 a b s 和 t c s， 但在我看来，就这种级别的车， a b s 和 t c s 的 加持仅仅只会 途增成本，途增售价而已，它并没有很实质的作用，所以不配置也没关系。但有了前后碟刹的话，除了能够直接增加我们的一个行驶安全性之外呢，还有一个非常有意思的细节，就是我真的可以顶着二十五的速度一把把后刹抱死，来个小甩尾动作。 当在新国标下，我们同样也要关心 ez 二 i 它的续航里程和充电时长， 那么目前呢，满电状态下，它能够给到一个四十公里左右的极限续航，实际驾驶的话，我个人认为也就是三十多公里左右，基本上在通勤角度来说，它是足够用的了。 那充电时长呢？我了解了一下，虽然它的电池不大，但是实际充电时长和我的 a e 四 max 差不多，也需要六到七个小时。不过呢，现在电自的充电也比较便利，也比较方便， 所以普遍来说它的用电焦虑，它的续航焦虑也不会那么的明显。所以我觉得新国标只是给出了一个规范，一个下线，上线究竟能拔多高呢？就要看不同车企怎么去理解这一类产品了， 至少在我看来，集合用 e z 二 i 给出了一个不错的答卷。在集合的理解下呢，电字它也不应该是一个没有操控性、没有舒适度、没有安全感、没有乐趣的车， 他不能只是一个代步工具，我个人也很支持这样的理解，不知道你们是怎么看的？另外我还想说一点的就是， 即使新国标电字他本质上也还是一个非机动车，所以严格意义上来说，他也没有什么执行标准可言，所以我们在购车之后，同样还是可以根据自己的需求去优化，去升级他，让他更 更加符合我们的日常使用习惯。因为在现在的体系下呢，电字它不仅仅只是一个生产资料代步工具这么简单， 它同样也可以成为提升我们生活品质、生活乐趣的一个玩伴，不然它怎么称得上是鹿犬之王呢？所以我很期待接下来 ez 二 i 在 大家手里能够变成什么样，你们期待吗？

谈及新国标车型，很多人印象定格在将就不使用，但事实果真如此吗？来看它，极简几何勾勒出简约设计感，旅行材质塑造出科技轻奢感，这就是新国标极致主义的标杆。电子集合，从新出发的首款新型国标产品 e z r i 拒绝平庸，将创新基因融入产品细节一线二 i 全面打破业界对新兴国标的刻板认知，无论在设计、工艺还是操控支架，多个维度树立未来新兴国标碾压级产品。标杆集合再一次以产品创新引领行业新方向。 看这个颜值，完全契合当下年轻人的时尚审美点现象，几何切割块面和轮廓，刻画出简约之美。这个灵动岛环形灯组设计真的太赞了，一万五千坎德拉的高亮度和悬浮式科技感，辨识度高，安全可靠。 来来来来来，划重点喽！看这个六系的铝合金边管的撞色设计，这可是业内目前为止用料最豪华、工艺最精良的品质。 这种航空级铝合金覆盖件的质感可不是任何企业都能做出来的，一体化成型的铝合金件带来的无缝隙、无偏差的感觉，宛如浑然天成。关键啊，你看这个饱满的水滴前脸，整车百分之九十五以上啊，都被这种航空级铝合金包裹。 e c r i。 用了汽车级冲压工艺和漆续工艺，这也让 e c r i。 重新出发，有了全新视野，以材质和工艺的高标准打破行业天花板。 还有一点啊，你看这个三重汽水和一百小时烘烤带来的顶级光泽感，在今天阳光的照射下，细腻匀称，完全就是媲美高端汽车的存在。当然， eco 绝对不是一个只能看的花架子车子啊，必须要提起来才知道好坏。走起！ 在刚才的骑行中啊，我明显感觉到 ecri 车身非常稳，在过沟沟坎坎的时候啊，根本没有那种特别颠簸的感觉。这主要是双边环绕式车架的独特设计，还有源自油墨的深厚底蕴以及高标准。 ecri 用的是高强度合金钢和六系铝合金，经过 c a e 仿真和上万公里测试，抗扭高性高达三百六十五牛米，给予用户超强舒适和稳如磐石的超爽骑行体验。 除了设计和操控的全新经验表现， ecri 还实现将极致体验从讲究向周全的新出发。 六点二英寸的超大智能屏，就算在正午强光下，依然保持一千尼特高亮度的清晰可视。并且啊，这块屏非常智慧，播放蓝牙音乐、行车导航这些功能都有最大化满足骑行需求。 光感自适应大灯，刚才从暗处过来的时候啊，它能够随着环境自动调节亮度。总的来说啊，集合首款新型国标电子产品 e c r i， 是 轻生活的随行伙伴，城市出行的完美搭子。 它的上市将树立新国标极致主义的标杆，引领新国标市场的产品发展趋势。对 e c r i 你 怎么看？欢迎评论区留言哦！

千呼万唤始出来，今天给大家带来的是集合的新兴国标 e z 二 i， 感性吗？用的都是航空级的铝合金材质， 这次我拿到的这台 e z 二 i 呢，听官方说是一台工程样车，那么最终在量产版本的时候，它会有四个配色，这台绿色其实说实话我是非常喜欢的，另外三个配色是什么样的，你们可以猜猜看。 双边环绕式的车架让你的骑行可以更加的稳定，单根仅四百克重量的保险杠啊，是用铝合金材质打造的， 真的是非常非常的轻，整块六点二英寸的屏幕据说有一千尼特的亮度，这个脚踏空间据说也是有四百三乘三百八十八毫米， 席列轩体验下来整个悬挂系统相当的 ok 啊。作为集合第一款和大家见面的新型国标车型， 品牌对 ed 二 i 的 定义是重新出发，个人认为用不妥协的态度来面对这样的一次新型国标政策的更新，是各个厂商将面对的重大挑战，所以这台 ed 二 i 你 会喜欢吗？

兄弟们，车价跟一个苹果一样轻的电子你敢信？集合的首款一 z 二 i 他 来了，这就是他车价啊，我们看一下航空级的五六系的材料，非常的轻，只有四百克在手上。 刹车制动方面，新型国标的实施前后碟刹已经成为了标配，开关按键方面延续家族化的设计，集合 a 四的标准版在 e z 二 i 上面得到了实现，这块六点二英寸超大屏幕，拥有一千英寸的亮度，还有 光感自适应，在强光下也显得那么的清楚，灵动的搭配加上独有的设计风格，使它并不像一辆新型国标的感觉。环绕式的车架，现在的车架直接放在了车的两边， 兄弟们，这星星国标跟老国标最大区别就是脚踏这里不会再有链条了，也不用再蹬了，他直接就是取消掉了。极简的几何设计，搭配一体化成型的铝合金，整车没有缝隙的这种感觉在星星国标上它体现出来了这个三重汽水一百小时烘烤带来的顶级质感，你看一下出厂 是在新星国标上牌的时候，坐桶是需要这样的，现在是封闭的元气道路，刚好旁边就有辆他的兄弟 e z 三，我们来感觉一下他起步新星国标的起步会是怎样的呢？ let's go 哦，还是可以的，能这么快的速度加到百分之十，因为他车身特别轻，所以他整车的灵活性会非常的高，相比老国标传统这压弯非常的丝滑啊，可以看到只要过一个弯，一下就过来击杀一下刹住， 非常的轻巧，试一下关。最后这辆与众不同的集合新型国标电子 e g i 如果价格合适，会是你的选择吗？

有人说今年新国标把电子管的太死，速度所在二十五乐趣被消去一大半，骑起来越来越像共享单车。但就在刚刚，集合推出了全新的新国标 ez 二 i， 该车想要打破瓶颈，做出一个新标杆，那么这台 ez 二 i 在 诸多限制之下，究竟还能不能玩出新花样？今天简单试驾两分钟快速解读。首先从外观来看，全新 ez 二 i 的 造型明显更加青春活力，整体气质也更符合都市通勤的轻盈调性。 其中前脸采用的悬浮式环形灯组，让整车视觉效果轻巧灵动，科技感比较突出。值得一提的是，据称该车整车表面百分之九十五均被航空级铝合金覆盖，其中重量占比却只有百分之八，不仅强度更高，而且质量更轻。尤其两侧双边环绕式车架，在保持加粗结构的前提下，单根重量还不到四百克， 实测小拇指就能轻松托起。很明显，相比那些简单框架式垫子， e c 二 i 更加追求外观质感和设计表达，无论是漆水的光泽度，还是面板的接缝工艺，整体都比较规整细致，没有同级常见的廉价感。而在实用性方面，该车也是针对日常使用场景做了不少优化。比如该车底部直接采用的是金属护板， 其中脚踏空间为四百三乘三百八十八毫米，实际可容纳一组二十寸行李箱。这个尺寸对于那些需要平时通勤买菜带宠物出门的朋友来说，都比普通垫子更从容。更关键的是，它支持前置斜踏，我身高幺八零，腿部微屈没有局促感， 即便左右打死方向也不影响操作。另外，该车还自带有六点二寸超大显示屏，实测晴天直射界面信息也能一目了然。另外，该车还带有手机、 n f c 钥匙等七种解锁模式，可谓方便至极。在操控方面， e c 二 i 的 异于集合母公司三十五年的油膜底子，该车整个操控的确有跃级体验， 国弯时车身支撑扎实稳健，没有那种松散浮漂的感觉，即便在狭窄路段频繁穿梭，车架结构也能稳得住。而在通过减速带时，该车前后避震调教偏稳，动作干净利落，没有多余晃动，行驶质感甚至还有些接近油膜的踏板。目前 a g r i 提供有三种动力切换，如行模式时速仅为五千米每小时， 面对上下坡推车入库非常便捷。在 e c u 节能模式下，该车急速则可以释放到二十五千米每小时。 虽然二十五千米每小时并不算快，但好在城市通行畅通无阻，面对日常通勤已经足够，这个核心还是稳定安全好掌控。综合来看，一汽大众在新国标的限制下，难得把外观质感和工艺做的更用心，也更有追求，整体呈现出的精致感确实比常规电字更突出。尤其实际骑起来操控避震、车架这些地方也都比预期更成熟。 如果你平时更在意通勤体验，又不想要那种只是为了代步将将就就的感觉，那么 a z r i 会是一个更合适的选项。接下来感兴趣的朋友，我建议你亲自试驾一番。

新国标全是反向升级，新国标有没有魔法空间？今天带着这两个疑问看到集合的 e z r i 观念大改观， 先说结论啊，两个结论，第一个结论呢就是目前的 e z r i 是 我这几个月看到的新国标里面的一个标杆性产品。第二个呢，新新国标依然还有魔法空间，那为什么说它是一个标杆性的产品呢？ 我们先从外观说起，首先呢，其实从设计层面来说呢，它还是维持了 e z 系列的一个圆形设计，但是呢在用料方面有所不同，就是它整车超过百分之九十五的航空级铝合金材质，像是这个前面板， 包括这个侧边板，还有这里这个铝合金件呢，大家都会用，但是集合的有什么不同呢？它采用了一个八百 t 的 一个冲压的工艺，大家都说，哎，这个冲压工艺有什么用？给大家看一下它的细部，也就是说像它这种拼接的细缝处，它的模具会更加的精准，它的拼接缝隙呢也 就会越小。除了用料之外，还有一点的改变是什么呢？就是漆水上面的改变，给大家看一下目前日照下它这个漆水的一个质感， 它用了一个三重漆，在我的概念里面就是三重漆，基本上就是差不多是一个汽车级别了，所以你去对比 以前的塑料喷漆件跟现在这个喷漆件，你会发现，哎，整车的一个质感是真的有提升的。 第三个点呢就是这根铝管，它们像是这种覆盖件，用的是五系的铝件，而这一根呢用的是六系的铝件。大家看到了这根铝管呢，它是直接连接车架部分，但它 不是主车架的一个部分，就这两根铝管是我认为是 e z r i 设计上面的一个亮点吧。第一呢它很有辨识度，你看到这个就是 e z r i 系列了，同时呢它可以给你什么，就是给你一定 diy 的 空间， 为什么这么讲呢？像给我的话，我就会在这里加一个灯呐，做一个水杯的支架，或者是挂点小玩意什么的，都挺好的，对不对？第二呢，就是他车架的升级，为什么会说车架升级，因为现在整车的重量放宽了吗？那他的车架就可以做的更厚实， 就是更重一点，他的整个车架用的是一个环抱式的车架，同时呢用的是二十合金钢 加六系的铝合金，应该是六零三幺。我这样说可能大家听的有点模糊，我给大家说一个另外一个概念，就是以前的电摩的标准，有一个叫抗扭刚性的标准，电摩的大概是四百二到四百四之间，那么现在这台车的车价的抗扭刚性来到了三百 六十五，说实话已经开始接近电摩的水准。第三个呢就是硬件配置，首先跟大家讲最重要的一个是电机，一个是电池， 原厂现在标注的是一个四百瓦的电机尺寸的，那么我给大家一个小小的提示，就是 a 一 五 i pro 那 个尺寸的电机是额定功率一千二百瓦，峰值功率两千一百瓦，那个电机我看了一下，应该是可以 直上的，那么后面有没有魔法空间就大家自己去想。第二个呢，就是他的电池，他目前的电池呢是四十八伏一十二安的铅酸电池，就大家自己去想，第二个呢就是他的电池呢是四十八伏一十二安的铅酸电池，就放在这个座桶下面，哎，大家就会疑问，哎， 底仓呢？底仓你看下面是扁的，给大家看一下底仓的细节部分，我发现了呢，底仓的部分余留了很多孔位，那孔位上面是有螺孔，但是没有螺丝的，所以呢， 他必然后期还是会有魔法空间，也就是说他坐桶的位置还是会空出来，电池会回到他该去的地方好。第三个点 就是这个大家关心的一个置物的地方，我打开这个后减震的塑板呢，发现了一个孔位，那是不是他可以变出一个小小的支架，然后包括下面这个位置，像这种塑料板的地方同样也预留了孔位，那么在坐垫部分的魔法空间呢， 也靠大家想象，这是三个魔法部分，跟大家讲清楚。再来了就是车头的一些小配置部分，其实呢， z r i 的 按键我说实话是我喜欢的类型，它开始有点像 switch 的 那些按键，整个一个按键的质感什么的都挺 ok 的。 屏幕呢，它用的是一个六点二寸的 l c d 屏，其实屏幕 从以前的液晶屏变成了 l c d 屏，但是呢尺寸对比我以前看到的几台电子是要更大的，六点二寸目前是最大的。再来到了下方储物空间，目前原厂卖的时候国标这里是没有的，但是呢， 它这里有四颗裸露的螺丝，我相信是跟 a e 五二一样，就可能三十五块钱一个套筒 直接套上去。再来了就是下面的一个脚踏空间，这个脚踏空间是做的比较有水准的， 为什么这么讲？就是第一，它的空间很富裕，它的尺寸是四三零乘三八八，空间大的同时呢，它还做了一个小小的一个斜踏的一个设计，这样坐姿还是挺舒服的。整体的配置部分呢，呃，就差不多是这么多了，那么 试驾感受部分呢，说实话，这一台车是没有施展魔法的，只能跑二十五码。我给大家简单的说一下，你骑到新兴国标的 e z r i 上面，如果你骑过老款的 e z 三系列，你会上去的 几个比较核心的重点的感觉。第一个呢就是车架，你会发现整体的车架一体性更好，呃，这是必然的，因为他整个一个车架不管是从重量还是从抗扭性上面都有加强。二呢，就是因为他整个一个拼接做的更好了，少很多异想，就整个世界 都安静了。最后的总结呢就是说实话就是 e z r i 将电子的这一个新兴国标，我认为是它将产品更加精细化了。第二个点呢，关于大家最关心的魔法空间，我说实话，我的概念是民间有诉求，魔法必存在。

前几天大姨夫刚说完燃油版的山寨机盒幺五零那个踏板摩托啊，今天我们就看到某品牌还不是杂牌出的集合 ez 二 i 高度相似的车型啊！因为我已经拍过那个正版的 ez 二 i 了， 所以对这车的外形还是挺了解的啊。正面真的太像了，包括坐桶部分的整体轮廓相似度都很高，以及脚踏板的花纹处理， 比较大的区别就是正品是火把的按钮以及屏幕呢，配置会更高，后平差的处理也更漂亮，侧面还有辨识度更高的可更换彩色保险杠。只能说无论是集合的这 a 一 四 a 一 五，还是现在的 e z r i， 集合的整体设计语言还是很受大众喜欢的啊， 毕竟好卖才有厂家模仿对吧？这里是赶上 model 带金表大姨夫，感谢您的点赞关注！

只看这个外观你们心不心动？今天给大家介绍一台断层领先的新国标顶流电池集合 e z 二 i。 我 们先来看下车头灵动导的一个大灯设计啊，超具有标志性的一个 logo， 一 体成型的一个面盖，再看那一面，这卡扣啊，细节的话全部都给到大家，前面的挡泥板是采用一个蘑菇形状的一个设计，别具一格，前后碟刹毫不吝啬给到大家，而且轮胎也是半个绒真空轮胎，再看这个后减震和我手臂一样。出来看下 仪表，现在是中午的十二点二十六分，太阳非常大，这个一千尼特的六点二寸仪表也能看的非常的清楚，像这个开关按键，这个流畅度质感，大家都不用担心，毕竟都是大厂做出来的东西。 没错，我现在已经把 bgm 关掉了，这是这个车自带的一个音响啊，非常时髦，最让我出意料的是它采用航空铝材质，使整车符合新国标的同时，居然给了大家双管车价。一直来到我最喜欢的就是这个脚踏位置了，足足空间有四百三乘以三百八十八米的空间，并且还有一个鞋踏位置， 说那么多都没用啊，上路感受一下， 兜了几圈回来，这台高端的 e g l i 确实很好开，很好骑，我个人认为很完美，如果有兴趣的朋友可以到线下体验一下。好，我们下次见，拜拜！

我非常不喜欢集合 e z 系列，但是今天改变旺仔看法的车型来了，我们一起来看集合 e z 二。 那一提到星星国标，大家肯定第一时间想到限速和限速，那么今天集合 e z 二的解析思路大家来看一看。这是集合的侧护杠拆车键，他有多轻呢？一根小手指就可以拎起来，大家肯定也想知道它的坚固程度吧。 哇，那整个 e z 二 i 全车的外观部分做到了百分之九十五都是铝合金覆盖，包括这个前盖板也都是铝合金，那么铝合金的好处就是在同等重量下面更加坚固，并且质感会比塑料要好。那弊端大家应该也都知道，解决了电动自行车没有办法钣金喷漆的困扰， 哈哈哈！并且还有一个我自身的问题，就是铝合金的成本肯定比塑料贵，那么我能不能买得起它？当然在新兴国标的框架下，厂商用铝合金并不是一件错的事情， 用铝合金可以让整辆车不再那么露骨，可以还原包车的外观，我觉得从这个角度来讲，我愿意为他买单，那到这里肯定会有帅气的吴彦祖要问了，光有外观有什么用？我要的是跟老国标一样强的车价。哎，那这次集合一 z 二 i 说不定真能满足你， 因为他用的是跟高速电摩同款的双管车架，而且也经历了一百公里每小时的极速测试，所以那些关心车架的朋友也可以完全不用担心他的车架表现。那他智能部分，这辆小车是属于一个主流水平，标配了新款的液晶仪表，这个仪表最高亮度可以达到一千尼特，那么在日光下应该也能看得清的定速巡航转向灯， 包括电动坐垫盖和自动大灯都没有拉下，虽然他车内没有储物空间，但这个四百三乘三百八十八毫米的脚踏确实也不算小，让你可以放得下一个二十寸的行李箱，或者把你的宠物放在上面。那依照惯例给大家测试下骑行三角，旺仔身高一米九，腿长两米啊，那在这辆 e z 二上面啊，是打手把的， 确实可能也是旺仔太高了，所以这辆车的适配身高，旺仔觉得应该是在一米五到一米八以下啊，这样是可能骑这辆车会舒服很多的，所以如果你们感兴趣，建议大家也去集合门店试乘试驾一下，看一下这个金三角你自己能不能接受。那这样一款外观用了航空铝合金车架还是真双管车架，那么再加上主流的智能水平 集合这款 e z 二 i 确实让旺仔眼前一亮，那究竟他在这个新兴国标阵痛期里面能不能成为一款顶流电字，我们就要看他未来的市场表现。那如果是你，你会选择这辆集合 e z 二 i。

哎哎哈哈哈哈，兄弟们，眼前的这台就是集合最新的新兴国标车型啊， e z 二他来了啊， 这次 e z 二总共有四个配色，银白、绿棕、灰橙 黑红，我们都知道啊，新兴国标的整个车子的塑料覆盖件不能超过百分之五啊，那他是如何做到现在这个样子的呢？这个颜， 这是女的，这是女的，现在是塑料的，以后后面全都是女的了啊！只有这一块塑料大量的采用了铝合金的材料，提升了强度的同时却碱性的重量，以他这个旁边这个边管为例啊，采用的就是航空级的五系铝，整个重量非常的轻啊，非常的夸张，比塑料还要轻， 但是强度肯定不是塑料能比的，唯一的不好就是可能成本会有所提高。然后车把部分按键呢，这些采用的是跟普通版的 a e 四啊， a e 四是差不多的啊，这种普通的液晶仪表，其他整体的设计语言跟之前的 e z 三是比较相近的啊，包括尾灯，前面大灯，尾灯这些部分啊，还可以放歌， 然后在这里是吧，它的电池目前是放在这个座舱下面，在像其他车子的动力啊，包括刹车这方面肯定就是标配了啊，我们就不做过多介绍了，整个行驶的感觉也是很灵活，属于小车那种感觉，非常的轻巧灵活， 非常干脆啊，一如既往的非常扎实啊。车架，这台 ec 二不管是外观设计还是车架结构还有材料应用，感觉都是断层式离线，新国标电子顶流，只是门店以后要配多一位满街师傅了。