迷你电动车销量前十的是哪些

朋友们，二零二五年电动车销量排行榜新鲜出炉了，雅迪以一千五百万辆的惊人销量稳居榜首，艾玛一千一百万辆的成绩也相当亮眼， 台铃表现不俗，八百万辆稳稳拿下第三名，九号电动车异军突起，三百八十万辆的销量， 小刀电动车三百一十万辆，实力强劲，让人眼前一亮。绿源两百五十万辆，这些品牌都展现出了强劲的竞争力，金剑新日立马也都突破一百八十万辆大关，钻爆一百三十万辆的表现也很不错。 绿家、赛鸽、绿驹、小牛这些品牌都在七十万辆以上集合，作为新锐品牌，四十万辆的成绩也值得关注。电动车 top 排行榜具体表单整理表格供您参考。

今天来到了雅迪工厂，见到了几款雅迪四轮的，这不跟新能源轿车某品牌一模一样吗？还有这款，这不是五什么的俩大灯，给大家看看内饰吧，配有两个屏幕，主驾驶屏幕，音乐导航的屏幕，这是他的旋转档把，油门，刹车。两排的长座椅能坐四个人，这里边就更加高端了，但是开不开，你看这 盘呀，过红呀，双排的座椅。去年就有新闻报道雅迪在拆解好多汽车品牌说要造四轮车，今年低速四轮出来了，雅迪致力于两轮，做到了全球连续八年遥遥领先的一个状态，没想到四轮直接就干出来了。你对雅迪四轮有什么看法？打在评论区告诉我。

早晚接孩子的时候，你给我一辆一百多万的大 g， 我 都不给你换它！昨天晚上骑了这款雅迪 c l 幺八 s 全封闭的三轮去接姑娘放学，直接被家长疯狂围观，十几个孩子家长加了我的联系方式，要来买这个车。现在冬天 气温比较低，像这全封闭的遮风挡雨它还保暖。等到夏天你嫌它热的时候，这个门直接可以拿掉，立刻变成敞篷小跑。一千瓦的大动力电机，搭配七十二伏三十五安的大电池，轻松续航八十公里没问题。 十八寸豪华大屏，超广角可夜视的倒车影像，可以播放歌曲，蓝牙还能同步歌词。滑帽式的大空间，后排可以轻松坐下，两个成年人 坐在后排翘着二郎腿，是不是感觉跟你在家里坐沙发一样得劲？全车四个刹车，侧面还有驻车刹车，刹车性能更安全。手机 app 蓝牙控车，全家共享，无钥匙解锁，上一台冬天全封闭夏天小敞篷的雅迪 c l 幺八 s 是 你的梦中情车吗？

兄弟们，现在装的这辆立即是我们电动车销量排行榜排第十三的，也是我们两轮电动车的二线品牌，现在在装车。 恭喜老板喜提新车，新车落地顺顺利利，喇叭一响赚黄金，万两奥利给。

天冷了，想买个篷车接送娃上下学，无论身边的宝妈和辣妈都推荐我来看生蚝篷车，几十一！哇塞，这款车的颜值是真高啊！搭载了一千五百瓦到两千瓦的大功率电机，可以选择六十伏或者七十二伏的大电池。 这是一款大中型篷车，车身长度达到了二点六米到二点八米，内部空间有一点二米，坐上一压四口也很舒适。高舒适弹簧记忆海绵座椅点个赞！ 旋钮式的档杆操作非常方便，一体化的液晶显示大屏与车身完美契合，还是一键启动操作简单方便。前置手机触控真太贴心了， 汽车及方向盘操控更便捷。车上配的暖风机，冬天很暖和，一体成型的 led 大 灯，夜间出行也很安全。生蚝朋车跨年狂欢，参与购车就可以抽华为 mate 七零手机，有八百八十八元购车好礼等您来拿！ 就在离合物流园内，盛号新能源这款高颜值的篷车，孩子来看了也很满意，今天就把它开回家吧！

十月份新能源车销量综合排行榜前七名的车子里边， model 三 和 model y 分 别占了两个名额，其他还有五个品牌，大家想知道是哪些吗？特别是最后一个，已经超级霸榜好多次了。 第七名维尼 m 七，第六名特斯拉 model 三，第五名是秦 plus， 第三名是 吉利的星愿。第二名，特斯拉 model y 卖了四万六千多辆。第一名 五菱神车红光迷你异为事实胜于雄辩，那么二手车我们也得跟上给大家分享两台啊，二三年长续航的三万三千公里十九个多的价格，然后这一台是二二款，二三年长续航的三万三千公里标续的 model， 三 十五的价格。有喜欢的老师评论区见！关注强哥带大家玩转特斯拉！

全球新能源前五的品牌。 top 五，五菱迷你代步王者接地气， 车长不足三米，转弯灵活性离谱，宝妈接娃买菜代步超方便，国民神车不是盖的，让普通人花小钱就能拥有新能源体验。 top 四，吉利银河，黑马中的黑马，七点九八万起售就能拥有十四点六英寸大屏铰座椅，通风加热按摩。 福莱米 auto 车流畅如手机，夜冷电池，冬季续航不打折，银河星苑单月销量二点八万辆。 top 三，大众远充车老牌车企稳字当头，大众新能源车型兼顾家用 实用性与品质感，空间规划合理，续航表现稳定，看中品牌沉淀。 top 二，特斯拉科技感直接拉爆表。 f s d 全自动驾驶技术领先行业，超低风阻设计，续航超扎实，双电机四驱起步迅猛，智能座舱简洁又能打， 长途出行靠超充网络补能无忧。 top 一， 比亚迪国货之光不是吹的，自主研发的刀片电池，针刺测试风神，标配天神之眼，高阶智驾，高速 noire 加自动泊车，混动纯电双路线通吃，从家用代步到商务出行全覆盖。

吉利星越和五菱宏光迷你 e v 对 比后，你会发现呢，还是有很大区别的，这两台车稳坐今年十二月份的销量榜的第一名和第三名了， 价格可以说是非常亲民了啊，二五款的五菱宏光迷你 e v 呢，指导价是三万四千八至五万两千八， 那么二六款吉利星越呢，最低指导价是五万八千八至呢八万八千八。那么这两台 a 零级的新能源汽车到底该怎么选呢？我们今年就从过外观，内饰、空间、续航、驾驶感受等方面呢，我来告诉你答案啊。首先咱们看一下这两台车的外观， 五菱宏光迷你 ev 呢，车长是三米二五轴距呢是两米一，三轴距呢是两米六五， 后排相对来说呢，更加的宽敞了啊，后备箱呢，空间也要比五菱宏光迷你 v 呢要宽敞一些，主要是因为啊，星苑他是五座车型啊，整体呢要比五菱宏光迷你 v 呢要大上一圈。 而五菱宏光迷你 ev 呢，它属于四座车型啊，车长呢是三米二五，轴距呢是两米一九，所以啊，它的后排空间呢，相对啊要拥挤一些。不过啊，五菱宏光迷你 ev 呢，主打的就是一个轻巧方便的风格，那具体哪个更有眼缘呢，主要看个人的审美观点了啊。 那么在续航方面呢，二五款的五菱宏光迷你 ev 呢，它的电池啊，采用的是风冷冷却系统，同时呢全系标配啊电池加热啊与智能保温的功能。 而二六款呢，吉利星苑呢，电池采用的是全系标配的是液冷温控散热系统啊，搭载的神盾的电池安全系统，还具备啊电池加热与智能保温功能， 液体冷却系统呢，要比啊自然冷却系统呢要好很多啊，它可以让车在夏天的高速行驶时呢 啊，帮助电池迅速的降温啊，当然了，成本呢也要高一些啊。那充电方面呢，星月呢要更快一些啊，从百分之三十到百分之八十呢，快充啊，仅需要二十一分钟啊，可以啊，快速的补能二百公里啊续航。 那五菱宏光 ev 呢啊，从百三十到百分之八十呢，需要三十五分钟啊，充电呢速度啊要比啊星月呢要慢一些，但呢五菱宏光 ev 呢主打的是一个灵巧经济啊，这对于年轻人来说呢，也很实用。 在动力方面啊，星苑呢是后驱电机啊，四百一十驱昂的版本呢，能爆发出八十五千瓦的功率啊，再配上呢后边的三轮杆独立悬挂，整车啊，在转弯时啊或颠簸路段时啊，他的车身控制的会更好啊。 而五菱宏光 ev 呢，最大的是三十千瓦啊，最高车速呢可以达到一百公里左右，动力响应呢也非常不错了，不过遇上减速带啊， 有点颠簸。后排的乘坐舒适性啊也一般，但呢四米五的转弯半径啊，足够你在胡同里画圈了啊，你像啊，你掉个头啊，你买个菜啊，要比星愿呢更加的容易操作。 那么在配置上呢，五菱宏光 ev 呢，主打的就是啊，物美价廉，我没有什么冰箱塞电大沙发，而星悦呢可以说是把成本都砸在看得见的地方啊，匹配的是透明底盘，五百四十度的全景影像，全系搭载的是九点三车身的稳定系统，安全性呢更高一些，那养车方面呢， 星悦呢，百公里耗电量呢，官方数据显示十点七，那五菱宏光 ev 呢，官方显示的是八点九，但是这个数据啊，大家参考一下就可以了，和实际用车呢，还是有一定的差距， 毕竟啊，每个人的用车环境是不一样的。那么再说一下这两台车的驾驶感受啊，星悦呢，它的滤震性啊，表现呢，相对更好一些，驾驶稳定性呢，也更强。而五菱宏光迷你 ev 呢，车型灵活啊，小巧，停车啊，方便性呢，更方便。 那如果你注重的长续航啊，大空间以及驾驶的平顺性，你可以考虑一下星悦啊，那如果说你追求的是经济实惠，我市区啊，我就接个娃代步，那么五菱宏光迷你 ev 啊，会更适合你。还有什么没说到的地方呢？欢迎大家在评论区补充一下。

比亚迪又拿了一个全球第一，电动车销量首超特斯拉，就在刚刚出炉的全年销量数据里，这个我们天天挂在嘴边的敌王，真的把电动车界的神话特斯拉给比下去了。上一次是新能源车比亚迪超过了特斯拉， 但当时比亚迪还有混动车，而这一次则是从纯电动车这个维度再次超越特斯拉。这消息一出来，我朋友圈都刷屏了，大家都在说，一个时代是不是真的结束了， 另一个时代是不是真的开始了？我们来看数字，数字是最直接的，根据各家公布的数据和权威机构的统计，去年全年比亚迪的纯电动车销量达到了两百二十五万辆，同比增长了百分之二十八。而特斯拉呢，它的全球销量预估是一百六十四万辆，虽然本身也是个很厉害的数字，但和比亚迪一比， 差距就出来了。其实大家可能还记得，前年的时候，特斯拉还以微弱的优势守住了全球第一的位置，当时很多人还在讨论说比亚迪追的好猛，但特斯拉的品牌护城河还是很宽的，结果呢， 就一年时间，比亚迪不仅追上了，还直接反超了，而且领先的幅度还不小。那问题就来了，这到底是为什么？比亚迪到底做对了什么？而特斯拉又遇到了什么问题？咱们先说比亚迪，我觉得比亚迪的成功可以总结成两个关键词，一个是权，一个是 y， 全是什么？就是产品线太全了。你看啊，国内市场比亚迪基本上是撒胡椒面一样，把每个价位都给你铺的满满，当你想买个便宜点的代步小车，有海鸥，想要个家用紧凑型的，有源 plus 海豚，想上点档次，有汉堂，甚至你要玩个性玩高端，它还有仰望和防尘豹。这种从几万块到上百万的全价格覆盖，让几乎所有想买新能源车的消费者都绕不开比亚迪这个选项。 说白了，他用一整个产品矩阵去对抗特斯拉 model 三和 model y 这两款主力车型，优势自然就体现出来了。再 加上比亚迪的垂直整合能力，这是他的老本行了。电池自己造，电机电控很多也是自己的，这种规模效应带来的成本控制，让他在打价格战的时候底气特别足。今年年初那波降价，给好多车型免费升级辅助驾驶功能，这是最好的证明。 说完了权再来说说外，就是海外市场。以前我们总觉得国产车出海就是去东南亚、南美卖点便宜车，但现在比亚迪完全不是这个路子了。欧洲市场这个传统汽车工业的大本营，比亚迪已经杀进去了，而且表现还很不错。我看到数据，他在欧洲的销量增长非常快， 同时他不只是简单的卖车过去，而是在全球建厂。巴西的工厂去年已经破产，泰国的工厂不仅要供应本地，未来还要返销欧洲。你看这个布局，他是在用一种国际化的本土生产策略去真正扎根海外市场， 这跟过去那种单纯的贸易出口是两个概念。好，那我们再把目光转回特斯拉，为什么感觉那个曾经不可一世的 t 同学最近有点增长乏力了呢？ 最核心的原因我觉得还是产品更新的速度有点慢了，你看现在市面上跑的特斯拉，主力还是 model 三和 model y， 这两款车确实是划时代的产品，但上市这么多年，大家多少有点审美疲劳了。虽然新款 model 三做了一些升级，但整体上没有带来那种颠覆性的改变。 而大家期待已久的 cyber truck 造型是很酷，但产能和价格决定了它注定是一个小众产品，很难成为拉动销量的马车。当你的对手在用几十款新车轮番轰炸市场的时候，你这边还是两位老将撑场面，压力肯定会越来越大。 当然了，话说回来，比亚迪现在高科猛进，也不是说就完全没有挑战了。最近几个月的数据也显示，比亚迪的月度销量出现了一些波动，比如去年九月和十二月同比都出现了一些下滑。这说明什么？ 说明国内市场太卷了，前面有吉利、长安这些传统巨头在新能源赛道上加速转型，后面还有像小米这样的科技公司带着巨大的流量跨界冲进来，大家都在盯着新能源这块蛋糕，竞争只会越来越激烈。所以，对于比亚迪来说，拿下了全球第一只是一个新的开始， 怎么守住这个位置，怎么在越来越红海的国内市场继续保持优势，同时在海外市场稳扎稳打，这都是接下来要面对的课题。 总而言之，这次比亚迪销量超过特斯拉，绝对是全球汽车行业的一个标志性事件，它说明中国的新能源汽车产业已经从过去的追赶者，真正变成了可以和世界巨头掰手腕的引领者， 你怎么看这次的销量王做一主呢？你觉得今年特斯拉会拿出什么新招来反击吗？还是说比亚迪会继续把领先优势扩大？

特斯拉全球销量反手被比亚迪抢走了！特斯拉今天公布了他们全球二五年第四季度的销量，一共是四十一万八千二百二十七辆，去年铜钱是四十九万，而全年销量是一百六十四万，二十年是一百七十九万， 但是特斯拉连续两年下滑了，但是比亚迪二五年全球销量是二百二十六万辆，比二十年增长了百分之二十八， 所以说去年的全球电动车榜首是比亚迪。如果说特斯拉要维持目前的高估值的话，那就必须要把其他业务搞起来呀，这也是马斯克要大搞机器人，自动驾驶还有火箭业务的原因啊。

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