九号m5系列各版本区别

为什么九号 m 五系列这么贵，却依然有那么多人愿意买它？九号 m 五一百， 这不是一样的吗？九号样也能赚到钱？我真的是你刚 m 五刚出来的时候，其实 被不少人吐槽，这不就是放大版机二吗？它们看确实起来像，但本质上却完全不是一回事，一个是电字，一个是电膜，定位完全不同。 这台车最大特点就是大，一千三百九十五毫米长轴距，尤其是斜踏设计加超大脚踏空间，坐桶直接给到三十二升容量，一个全亏或者两个半亏都能放， 还加了挂钩支撑式坐垫，这些细节设计，实用性直接拉满。他走的是高级舒适路线， 起步不暴躁，但非常限性顺滑。长轴距带来的是更强的稳定性，配合三十三新前减，这驾驭载五段可调后避震， 直线巡航非常稳，高速也不飘，对于新手或者日常通勤来说特别友好。配置这一块 m 五也不含糊，前后碟刹加双活塞卡钳，双通道 abs， 还有 tcs 牵引力控制，再加上优化过的中撑设计，日常压弯也不容易刮地。还有经济滑行运动三种模式，以及可自定义动力曲线的玩家模式，可玩性非常高。但是这么大一台车，却只 配五寸 tft 仪表，多少带有点违和感。动力方面根据不同版本差异比较大，基础版搭载 两千七百瓦额定电机，官方极速六十八公里每小时，配七十二伏三十二安时电池，续航六十八公里。更高配版本控制器上限二百五十安，峰值功率可达五千瓦， 尾速甚至能到七十公里每小时以上。另外还支持多电池扩展，通过飞绝新能源加装大单体电池后，续航可以冲到二百公里以上。

大家好，我是小文，今天我为大家来讲解一下我身边的这两台 m 究竟有什么区别，一个是咱们千万台限量版 p 版，一个是咱们在售车型 m 二百，可以看到啊，就是咱们的千万台纪念版只有一个配色，那么就是黑色，细节之处呢，也是基本上和咱们的二百 区别并不是特别的大，唯一能看到的区别除了他的车身颜色以外，那么咱的这个刹车卡，前 二百的刹车卡钳和 p 版的刹车卡钳颜色是有所不同的，二百的坐垫这里是没有这个 logo 的， 那么咱 p 版的这里它是有一个红色的奈邦特的一个一个标签，那烤漆是要比咱们这个 二百的上面的是要强一些的。电机，咱们二百 p 版的话，它是一万瓦的一个电机 参数，那么咱们两百呢，它的是九千瓦的一个额定功率。咱们 p 版的控制器呢是咱们鼹鼠的叉一千控制器，咱们两百的这个版本呢，是咱们常用的一个叉六百的鼹鼠控制器，它的大灯的亮度它是一样的一致的， 在我的一个审美观里面，我觉得 p 版的一个颜色搭配更有辨识度一些。这两台车呢在我用车的感受，两台车我均有行驶了差不多超过四百公里的一个驾驶感受。 p 版的加速呢，是非常接近于三百 p m k 二的这一个动力的， 那么它的中段动力是非爆发是非常猛的，它不像两百，两百的话，酒体的一个动力呢，偏向于一个平顺一些，虽然它有加速的体感，但是呢它的体感相较于 p 版的还会稍微逊色一点，日常代步的话，我更推荐 m 二百这台车，想再入手的伙伴酒友可以多考虑一下二百， 毕竟呢，这两台车是相差了四千块钱左右，更猛撞的一个加速体感，那么三百 p m k 二的选择可能要比 p 版还要再高一些。三百 p m k 二呢，售价的话是和 m 五 p 版的相差不了太多了，所以说我建议大家可以都试一下这两台车， 然后呢，有更好的一个选择，那么我带大家来体验第一视角的骑行感受。首先呢，我们这台是 m 五二百，它的起步动力呢是稍微平顺一点，带有加速的感觉，并没有那么强烈。 咱们试的这台车呢，是咱们 m 五 p 版本，它的一个推背感会更加强烈一些，更直接一些。

很多人都在纠结九号的 m 五到底是装十二寸还是装十四寸，今天呢，就拿我将近一米八的身高来给大家试一下十二寸的一个效果，十二寸两个脚尖刚好着地，那么再看一下十四寸的一个效果， 有点吃力了，哈哈哈，所以说同样都是九号 m 五，两台车的效果是不是非常的明显，一台车感觉像缩小版的，这台车是放大版的，那就是前面，那么再看一下后面， 我认为最亮眼的是整个后面显得非常的饱满。再给大家看一下这台车的减震，可以说是号称的移动大沙发，什么是减震？看到没有？ 看到没有，这就是减震，你们是不是都很好奇，这么舒服的减震到底是什么品牌？来给大家看一下，这个是 g f e 的， f d e 的 一个减震 是可调的，所以说才有这种感觉。那么我这一台车呢，搭配的是十二寸的一个轮毂，电机装的是幺二零八零幺二的一个轮胎，那么这一台看到没有，这个轮毂搭配的是 十四寸的一个轮毂，幺八零的一个轮胎，这么宽。两台车同样的是九号 m 五，但是有两种不同的风格，请问一下你是喜欢这一台还是喜欢这一台魔女版的呢？ break up！ break up one come on！ put it end up！ break up one come on！ put it end up！ break up one come on！ put！

我的九号 m 五到目前都改了些什么东西？总共花费多少钱？今天跟兄弟们汇报一下。 车头部分改了一对上泵和两根连接 abs 泵的油管，这个上泵是呼啸音的，可以直上 m 五，不用切任何东西，但是需要把原厂的油管更换一下，总费用是八百九十元。 秦伟的护杠一套，这套护杠我必须要给他萌萌点赞！倒车两次，外壳竟然一点划痕都没有，护杠也没有变形，就是磨掉了一点点油漆。牛逼！花费两百四十六元 风挡一套，也是群尾的，这套风挡高度是六百毫米的，人坐在车上刚好能到脸部位置，戴上头盔，基本身体合头就吹不到风了，还带有拓展感，可以安装手机支架和运动相机支架，还是非常实用的。花费两百零六元 前移后视镜一对，这个后视镜的视野不是很好，会被身体挡住三分之一的视线，但是他帅啊，装了后视镜前移，车子的气质都提升了。花费五十三元 呼啸音后减震一对，这个后减震我愿称之为同价位无敌的存在。祖尼御载都可调，带了一个大大的气瓶，高速有支撑，低速滤震也非常好，也是可以直上，不需要改动任何东西的。花费九百元 电机是老料的六千瓦片，选它是因为我之前十几台车全都是用他家的电机，从来没有出现过问题，所以依然选择相信老料。花费两千三百元 后，轮胎是 f m m 二的一百二十七十十二的半热熔，用它就是单纯的买不起倍耐力和米其林。花费一百八十五元，控制器是智科的八五零，可以直上 m 五不丢功能，动力非常顺滑，花费一千一百六十元， 车载充电系统是取电器套件，加两台华为大炮，还有自己手搓的延时模块，用起来简直不要太爽，可以用交流桩和直流桩充实现了和汽车一样的充电模式。总花费三千三百二十七元， 前刹车是呼啸应的大辐射和 p t 直上转接码，这个卡钳颜值很低调，适合我的风格，制动力也是嘎嘎猛，总花费四百一十六元， 前面是呼啸音的，后面也必须是这样才不会显得不搭，后边的这个长啥样不重要了，基本被挡泥板遮住了，制动力好就行。转接码加卡前四百零五元，刹车盘是检车友的零元购， 电池是宁德时代的七十二伏麒麟幺五幺大单体，是上一台车留下来的，所以它只有二十串，并没有放满 m 五的电池仓，花费七千六百九十九元。以上就是我的九号 m 五所有升级配件和费用，兄弟们觉得怎么样？欢迎评论区留下你的看法。

九号二 m 五小六 f 叉分数及二六款 a 一 四对比边说价格，小六 f 叉集合 a 一 四坑车四千三九二 m 五坑车价格，七千左右电机小六 f 叉三千瓦集合 a 一 四三千五百瓦九号二 m 五两千七百瓦 控制器的大小 f 叉八十 a 一 四一百二九二 m 五是最小的屏幕和智能化九二 m 五最好， a 一 四最差，它是液晶屏， 小六 f 叉在中间，它也是彩屏载物空间小六 f 叉最小，第四中间九二 m 五最大，极新三角 a 四最好九二 m 五第二小六 f 叉最差，颜值和姿态， a 四是最丑的，第一就是后轮是一百的，宽度太细了，第二就是原厂幺九零的盘，配合它裸露的电机 显得很空。这台已经加了我们 t y 的 转接码，只上了二四年的盘，不仅质量力明显提升，而且整个颜值也拉上去了。九号 m 五的话是给人感觉是很真实，小六 f x 最修长，而且有犄角风，特别是加了我们 t y 的 延长码，延长六厘米，整体颜值和姿态更协调， 极新质感。九二 m 五最稳， a 四最灵活小六 f x 介于中间，灯光漆水做工九二 m 五最好， f x 相对而言差一点，车架强度 九二 m 五最好，其他两台相差不大。制动系统九二 m 五最差，原厂是对的卡钳，这两台全面原厂都是对四的卡钳，这台 m 五改了独特的大辐射。 集合 a 一 四小六 f 叉分数，原厂都是对四的卡钳，原厂刹车盘是二二零的，加了 t v 的 转接头套都值上了二四五的刹车盘，制动力提升， 前后减震都一般，这几台后减震都给了 t v 的 变进，后减震前大软后大有支撑，前减震都偏软，特别是给了大单体。这三台都升级了 t v 的 加强前减震，弹簧硬度提升了百分之三十。整洁之后选择的话看自己的喜欢和需求购买，最好试驾一下。

九号 m 五两百上市，相信有一个大的纠结就冒出来了， m 五一百、 m 五幺二五单锂电、 m 五幺二五双锂电和最新的 m 五两百怎么选？我个人啊，通过脑子是这么理解的， 首先， m 五两百的配置太小，只要不介意大单锂电充电不太方便和两 w 的 价格，肯定首选它。次推 m 五一百，哎， 别看配置相对最低啊，虽说八千的价格，但如果您动手能力强，爱折腾，这个版本是不二之选，懂的都懂。那最后，不管是 m 幺二五单锂电或双锂电，对比前面的哥哥弟弟，我个人理解啊，多少有点鸡肋一般的存在。 单锂电版本在性能、价格、续航和速度上面，哎都啊，双锂电版本续航的提升，换来了是和弟弟五千的差价，和哥哥近七千的差价，我觉得啊，这也就是比较适合啊，图省事啊，差不多得了的亲们，可您仔细想想啊，这价格如果买高品油膜，那不香吗？

这外卖不好跑，工作也不好找，上面有四老，下边有俩小，你说怎么办？再苦也得干，就算你能吃苦，也得有台九号 m 五， 来，兄弟们看一下这个花了几千块钱修了一下的这台 m 五，达到了一个什么样的一个效果？首先看车，先看前轮一套， 我们来看一下啊，这个前面的一套总成三千多块钱，兄弟们划不划算？底薄是三可调的 gs 六 max 的 这个倒置前减震，配上 fjn gp 时 代散热器的，哦，对不对？哎， gp 十的一个大辐射卡钳，配上 fjn 潮系列的这个半浮动盘，再配上一条倍耐力的轮胎，哎，这个前面一套 abs 手绢给你们都准备好，带上一个专用的 abs 支架 看一下，这样 a b s 完全保留，哎，围上一个 gp 的 前底板，正好和 m 五的这个前脸啊，哎，做到一个刚刚好，圆乎乎的这么一个状态，你看 这样一套是不是相当的舒服，又相当的划算呢？我们来看到上泵部分非常的简单， f g n e x 十三这一款直推式的一个上泵，我们可以看到啊，这边的缝隙呢啊，看见没有，非常的贴合，看着就很舒服 对不对啊，前面也就花了三四千块，后面再花一个三四千块，兄弟们我们可以看一下啊，这个后面呢，好好的一个夜音平差，然后配上一个止咳的控制器，再配上一个全身的电机，然后我们可以看到啊，后面这个部分来哎，你看一下 f g n p p 五对吧，同样带散热器的这个螃蟹卡钳，然后再配上一个比利时 r s 五的一个后减震倍耐力的这个轮胎后面这么一来，你看把这个后转向灯往上一移，你看这个后面是不是就相当的舒服，是不是就相当的 ok？ 来我们再看到啊。坐垫部分， m s s 魔术师的这个坐垫， 虽然他要五百多块，但是你在我这里一个前轮加上一个后轮，那你猜这个坐垫会不会有没有一种可能，我给你安排一个呢？哎，来，兄弟们，这样一台 m 五是不是也就花几千块钱简简单单的维修一下，是不是又舒服又帅又好看呢？

万瓦电机极速一百二，性能直逼 e 三百 p， 没错，就是我身边这台 m， 看着是不是感觉哪里不对劲？那就对了，因为这台 m 五它是带 p 的 版本，也是九号位的纪念销量突破一千万台，推出的纪念款 全称 m 五 p 千万台纪念款，全球限量一千九百九十九台，价格呢，二三九九九，跟 m 五两百版本有一定的差价，那接下来我们看他有什么变化。作为一个具有里程碑意义的车款， m p 的 设计核心还是延续 m 系列的大空间舒适基因，整体的车身尺寸和造型跟 m 两百版本没什么差异，区别主要体现在稀缺的专属设计上，像定制的黑红撞色涂装、金属编号、名牌定制钥匙卡这些。性能方面呢，竟然是 performance 版本， 那就不能单纯的跟 m 系列进行对比了，毕竟 p 标是九二产品里性能和极致的标杆，要比也是比一两百 p 一 三百 p 才对，还得是 m k two 版本。 m 五 p 的 电机额定功率在两百版本的基础上从九千瓦升级到了额定万瓦，电机控制器从零级叉六百升级到跟一三百 p m k two 同款的零级叉一千级数呢，可以做到一百二，性能数据上完全能硬杠一两百 p， 甚至是 b g e 一 三百 p 的 水平。一两百 p 三百 p 都是以性能为核心属性，牺牲了一定的续航和舒适性。而 m 五 p 呢，并没有 原厂的七二九零大单体续航可以做到一百八十五公里，同时一三九五的长轴距能带来更好的骑行三角，更注重骑行体验，并且配备正向加反向双向油门，手感上能感觉到是会更细腻的，跟其他车型的倒档是有点不同的。 另外它的车架跟 m 两百是同配置，经过达凯尔赛斯团队调教出的 a x c 杠 s 车架，不管是滤震效果还是车身稳定性，都是围绕舒适电摩这个核心来做的。现在网上也有 m 两百的拆车视频，这副车架的结构和钢管的厚度做的都是挺用心的， 抛开性能属性，其他方面，像超大的脚踏面积、容量三十二升的坐等空间、新一代的凌波 o s 系统，这些实用性优势反而是一系列那两台车所不具备的。卡钳用的跟 m 两百同配置的对向式活塞，但颜色采用象征性能的红色，如果前轮卡钳能用上 e 三百 p m k two 的 吸附对向式活塞卡钳，那真就憨爆了。 可能会有老铁觉得这台 m p 搞出来完全是为了内卷自家的一系列产品，那我觉得并不是啊，它只是 m 五两百的进阶选择。 e 三百两百 p 的 用户说白了为的就是速度，其次是灵活以及升级后能带来的乐趣。 而 m p 面对的更多是一车多用需求，在高端修理的属性上额外再给你一定的性能体验，当然还有收藏纪念意义，这些才是它的核心市场价值， 给用户提供兼顾舒适与性能的新选择，也让九号的高端产品布局更完整。最后总结一下 m p 它的核心卖点吧，第一，性能越级，一台舒适型电摩做到了性能电摩的水平。第二，大空间、长续航、高舒适度、 全能使用还是主要卖点。第三，专属编号限量发售，还有定制涂装，绝对的稀罕物。马上过年了，想对老几好一点，那这台 m p 是 不错的，如果现在还能订到的话。

两万级电摩怎么选？今天咱们从车架、电机、电控、电池四大维度来看，九号 m 五两百对决小牛 n x ultra， 到底谁才是两万级电摩的真神？首先，车架硬碰硬， m 五两百 a 叉 cs 赛道级车架，扭转缸度达一千一百五十四牛米， 完爆大多数一百五十 c c 油门，高速稳如老狗。小牛 n x ultra 双臂围栏车架日常够用，但刚性差了一大截。第二，电机同为峰值十六千瓦满盘电机调教却完全两回事。 m 五两百中后段狂爆，极速幺幺零，长途巡航无敌！小牛 n x ultra 起步弹射猛，电子涡轮增压急速可达一百一十五，更适合红绿灯秒人。 第三，电控 m 五两百沿属 x 六百控制器 abs 加 t c s， 再加独门的 d t c 驱动控制系统，湿滑路面和弯道里动力输出特别细腻， 这是九号真正的护城河。小牛 nx ultra 毫米波雷达加右手魔术轮，科技感更炫。第四，电池决定续航上限， m 五两百新能安七十二伏九十安大单体锂电工况续航一百九十五公里，安全感拉满。小牛双七十二伏二十八安，并连工况续航仅一百三十公里，市区代步够用，稍远直接虚。 总结，两万级电摩 m 五两百才是纯粹的性能猛兽！好了，我是老爆，只说真话，关注我，选车不踩坑！

哈喽，大家好，我是米雪，今天给大家带来一款新款电摩 m 一 百的全车介绍， 现在我们来看这款车啊，然后看它前轮的一整个搭配啊，一百八零杠幺二的半融轮胎的话是三十三芯的减震，然后是四百四的一个长度 碟刹盘是二四零的碟刹盘，一个九号专用的一个对向双活塞卡钳，前后的话有一个双通道 abs。 我 们再来看后轮的一整个搭配啊，后轮的轮胎是幺幺零七零杠幺二的半日轮胎，然后他的电机是十二寸的两千七百瓦的一个满盘电机 后减震是五级可调节的，还有 tcs 防侧滑，然后他的碟刹盘是二零零的一个碟刹盘。 我们再来看他坐桶的这个设计，我们坐桶的话是三十二升的一个坐桶，里面是可以放下一个全盔，还有充电器等等，然后里面的话还有一个坐桶灯， 他的仪表的话是一个五英寸的全彩屏仪表。这款车搭配的电池是七十二伏三十二安的铅酸电池，然后在我们极速情况下，六十八码的极速情况下可以跑到我们八十二公里的续航， 大家也可以根据自己的需求去装适合自己的电池，或者是外卖小哥换电的电池。 还有我们这款车还有一个小设计，在我们前挡风下面预留了一个行车记录仪的孔位，个人认为 m 五一百安全智能，能装能跑还是非常饱满的，如果是你，你会选择这款车吗？

一款最具有性价比的九号最新款的电动车，我一定会推荐九号的这款 m 一 百，记住 m 一 百一定不要买整车，因为铅酸电池装在这个车里面绝对是小牛拉大车没有意义。 你可以自己去选装一个七十二伏两百安甚至更大的锂电装进去，我们免费帮你装， 你可以选择我们的七十二伏一百三十五万大电三百公里轻轻松松拿捏。作为这样一款大电膜， 无论在续航上、动力上、速度上面，还有智能化方面，让你去体会到以几千块钱享受到九号两万块钱的体验，这就是九号 m 一 百。 点击头像关注了解吧！