智航一号是可回收火箭吗

谁懂啊，全国首个海上回收火箭总装基地，居然落户在一个有了六条龙的城市，既没落在海南的航天城，也没选山东的航天港， 还跳过了上海的工业带，最后定在了杭州，一个听起来和火箭发射八杆子打不着的省会。 杭州这波操作简直是开了天眼的神来之笔啊！第一个问题，杭州靠海吗？咱别抬杠啊，他拿的可是王炸级别的通海的最短链路，火箭总装完成就能直接出海发射， 不用跨区域折腾，省时间省成本，这效率啊，全国就没几个城市能比。这可不是勉强算靠海啊，分明是老天爷赏饭吃的先天优势。再看第二个定心丸，在省会城市里搞火箭安全吗？ 杭州说了，您把心放到肚子里！建源科技的原型者一号虽然是杭州造，但是海上发射、海上回收核心动作全在茫茫大海城区，半毛钱影响没有，任务结束一键拖回杭州，原地检测翻新复用，闭环，效率直接拉到天花板。 这种全国独一份的发射在海上总装回收在城市的母港优势啊，杭州不赢谁能赢啊？最绝的是杭州精准掐中了中国商业航天的命门啊！这远见，不服不行！现在的卫星发射早就不是按年排期，而是暗周冲刺。 上海原信一点四万颗千帆星座，加上一堆排队上天的星座计划，发射需求直接紧喷啊！ 而现在咱们缺的正是又便宜又快还能反复用的火箭！杭州敢直接把组装基地怼在家门口，就是近水楼台先得月，长三角的超级订单已稳稳拿捏。这哪是建火箭工厂啊，分明是抢占回收火箭南方总部的绝对 c 位， 把主动权和交易量死死拽在手里啊！对比长三角其他城市，杭州一下玩了个降维打击。上海地价贵，审批严，根本容不下火箭总装的大动作。宁波重工业太密，少了点灵活度， 舟山缺产业链，撑不起大场面。再看杭州，工业基础硬到能打城市氛围，又轻又灵活， 年轻人多开发自由度高，还能快速联动长三角供应链。这种刚柔并济的特质，不仅完美适配了可回收火箭的产业，甚至是为可付用火箭量身定做的沃土 啊！而杭州最让人封神的是它的格局。造火箭从来不是目的，打造未来城市 ip 才是终极杀招啊！火箭产业哪里是高冷科技啊，分明是杭州的太空流量密码！以后杭州的孩子 不用隔着屏幕仰望星空，坐个地铁就能去摸真实的火箭。华东乃至全国的航天迷都会挤破头往杭州 赶，近距离看火箭出场，送火箭出海，这种体验又是独一份啊！周边上海、绍兴、宁波的年轻人得被吸引多少过来啊！在这样的新城找工作扎生活，杭州人才生态圈直接起飞啊！ 科普火爆，严学拉爆，文旅，挤爆杭州，硬生生把太空高冷产业变成了人人能参与的生活方式。这波操作啊，既赚了产业，又赚了人气，还赚了城市口碑， 格局直接拉满了。所以，杭州造火箭哪里是简单的跟风？这分明是用超前眼光赌可回收火箭加城市 ip 的 王炸打法，妥妥的造风口啊！他要做的不只是火箭总装基地，更是长三角的航天中心，全国太空文旅顶流的目的地， 造的又何止是火箭，更是在给城市造一个飞向未来的超级引擎，是用航天梦撑起城市的终极格局。这样有远见、有魄力、有实力的杭州，活该他火爆全球，领跑未来！咱们为杭州的这一波点赞！

就在前几天哈，我们的朱雀三号以及长征十二号火箭的一级可回收的实验都失败了，那有的网友问哈，可不可以跨过这个难点，那我们不回收了行吗？答案不是选择题哈，是必选择题。为什么呢？因为中国航天如果想要在太空农业、太空经济、 太空旅游、太空军事等等方面作为领头羊，那么火箭不可回收将会带来很多的限制。比如说，成本方面考虑哈，可回收的火箭和不可回收的火箭，他们的投入将差出十倍以上的投入。 另外呢，可回收火箭还会增加它的发射频次，把火箭变成飞机一样啊，变成将来能够可持续的常态化的太空运输交通工具。所以呢，基于此，那未来航天科技的重头戏应该就是可回收火箭的研发。 space x 的 猎鹰九号成为二零二五年最忙的火箭，升空次数达一百六十五次，一个助推器已经实现了三十二次的重复使用记录。 而且从成本角度考虑，猎鹰九号发射成本约一千万美元，而长征系列火箭约三千六百万美元。猎鹰九号搭载一公斤的产品，价格是一千到两千美元，而长征系列火箭大概是一万到两万美元。 所以，拥有可回收技术，意味着拥有低成本、高频次、常态化进入太空的能力。二零二六年，中国可回收实验将全面展开。都有哪些战士已经做好了准备呢？ 国家队，长征十二号甲，长征十二号乙，蓝箭航天朱雀三号、深蓝航空星云一号、星河动力智神星一号、东方时空引力二号、星际荣耀双曲线三号， 欢迎光临攀比科普之旅。那我们在哪里呢？地图搜索北京七九八太空航班找到我们。

根据新核动力官方消息，智神星一号中大型可重复使用液体运载火箭即将二零二六年进场开展首飞任务，目前实现了百分之三十二到百分之一百零五的大范围变推能力的重大突破。 相近完成的火箭二子级动力系统试车与一子级七机并列海上平台试车。目前摇一火箭已经完成了总装总测出场，希望对你有帮助。

可回收火箭产业链呈现出高技术壁垒、高附加值、强带动效应的特征，从上游材料供应到下游发射服务，形成了完整的产业生态。从价值分布来看，推进系统也就是发动机占比高达百分之五十，是绝对的核心利润区。 炬箱、整流罩等件体结构占百分之二十到百分之二十五，行电系统占百分之二十。另外，三 d 打印技术正在成为发动机环节的重要增量。 接下来咱们就顺着这条产业链一步步往下聊。任何高端装备的突破，都离不开基础材料的支撑，可回收火箭更是如此， 火箭要在极端环境下完成发射载入回收的闭环，对材料的耐高温、轻量化、高强度要求达到了极致。上游基础材料主要分为三大类，每一类都有明确的核心玩家。第一类是高温合金材料，这是可回收火箭发动机的筋骨， 火箭发动机的涡轮叶片、燃烧室、涡轮盘等部件要长期承受上千度的高温和剧烈的力学冲击，普通材料根本扛不住。 这里的龙头企业是钢研高纳，他的高温合金材料在商业航天发动机材料市场的试战率超过百分之六十，相当于占据了半壁江山还多，而且深度绑定了蓝箭航天、星际荣耀这些头部火箭公司是实实在在的隐形冠军。 另外一家硬流股份也不容小觑，它的高温合金产品和精密铸钢件不仅用在航空航天，还覆盖了燃气轮机、核能、核电等高端装备领域，技术实力相当扎实。第二类是碳纤维复合材料，这是实现火箭瘦身增效的关键。 可回收火箭要重复使用，重量越轻，回收时的能耗和技术难度就越低。碳纤维复合材料恰好兼具轻质和高强的特性，简直是为火箭量身定制。 中航高科是国内航空航天复合材料预进料的龙头，它的产品用在火箭整流罩、壳体等关键结构上，完美满足可附用火箭对高强度耐热、多次起降的严苛要求。 航能股份则通过参股百分之三十四的航天神坤，布局碳纤维火箭壳体业务，产品良品率高达百分之九十八，比传统铝合金壳体成本降低百分之十五，已经批量供应给星际荣耀、中科宇航等企业，性价比优势很突出。 还有光微副材，它是国内唯一实现从碳纤维原丝到复合材料制品全链条自主可控的企业，在军用航空航天领域应用广泛，技术壁垒极高。第三类是特种合金材料，主要应对发动机推力式、燃烧式这样的超高温环境。这里必须提到思瑞新材， 它是全球仅有的两家具备三千摄氏度高温推力室内密量产能力的企业之一，其纳米金铜合金材料性能全球领先。更关键的是，它还参股了蓝箭航天，形成了资本加供货的双绑定模式。 长征十二号假火箭的龙云发动机推力室内密就是用它的材料制造的，能直接承受三千摄氏度以上的高温燃气冲刷，堪称烈火真金。如果说上游材料是地基，那中游核心部件就是可回收火箭的心脏和神经，技术壁垒最高，价值占比也最大。 这一环节主要分为火箭发动机三 d 打印和零部件结构件三大板块，每个板块都藏着不少关键标地。 首先是火箭发动机，这是可回收火箭的动力，核心价值占比高达百分之五十，技术壁垒也是全产业链最高的。航天动力作为航天六月的核心上市平台，绝对是这个领域的领头羊。 它主营的液氧煤油发动机和新一代液氧甲氨发动机，适配朱雀三号、智神星一号等主流可回收火箭型号。 尤其是在涡轮泵组件方面，它的市场份额超过百分之八十。而涡轮泵是火箭发动机的心脏中的心脏，能在极端环境下稳定输送推进剂，没有它，发动机根本无法正常工作。航宇科技则是发动机断件的隐形冠军，在发动机结构件领域几乎具有不可替代性。 它聚焦高温合金环形锻件，成功打入蓝箭航天、天冰科技、星河动力等主流商业火箭的供应链。这些锻件是发动机机匣可体的核心组成部分，对耐压强度和精度要求极高，差之毫厘就可能导致发动机故障。 龙盛科技通过子公司威严中加为朱雀三号供应涡轮泵和燃气舵，这两个部件都是保障火箭飞行与回收的关键。涡轮泵能在零下一百八十三摄氏度至高温的极端环境下稳定工作，燃气舵则负责控制火箭的飞行姿态，缺一不可。 还有高华科技，作为商业航天传感器领域的龙头，它的产品覆盖火箭发动机、遥测系统、发射场等多个配套领域，并且深度合作，蓝箭航天为火箭的精准控制提供数据支持。其次是三 d 打印技术，这是可回收火箭复杂结构件制造的技术赋能者。 火箭上很多部件形状复杂、精度要求高，传统制造工艺难度大、成本高，而三 d 打印能完美解决这些问题，还能实现轻量化设计，提升火箭的回收效率。 伯利特是航天领域高精度三 d 打印技术的核心服务商，为朱雀三号、长征十二号甲提供发动机、喷管、支架等关键减重构建，这些部件直接影响火箭的回收成功率，是三 d 打印在航天领域的典型应用。 随着可回收火箭对复杂结构件需求的增加，三 d 打印的市场空间还会持续扩大。最后是零部件结构件，这是火箭的毛细血管，虽然单个部件价值不高，但缺一不可，而且很多领域呈现垄断格局。 九风能源是目前国内唯一服务于商业航天领域的特燃特气配套项目，为火箭发射提供液氢、液氧、氦气等关键物资， 没有这些推进剂，火箭就是一堆废铁。国际精工在可回收火箭轴承领域占据绝对垄断地位，是长征十二号甲高精度陶瓷轴承的独家供应商，还为朱雀三号、天龙三号供应轴承产品。 轴承的精度和可能性直接影响火箭发动机的运转效率。龙西股份的关节轴承国内市场占有率超过百分之七十五， 从神舟飞船到嫦娥探测器，再到长征系列火箭，都有它的产品身影。派克新材的特种合金精密环形断件，是火箭发动机机侠可体的核心供应商， 服务于长征系列火箭、蓝箭航天等多家企业。陕西华达作为商业航天连接器领域的绝对龙头，深度参与星网、千帆星座等低轨卫星轨道连接器，是火箭与地面卫星通信的关键，堪称航天通信纽带。 思南导航则是高精度定位的导航专家，国内首家完全自主掌握高精度北斗 g n s s 模块核心技术，商业火箭高精度导航系统市场占有率超百分之六十。 火箭回收需要米级定位精度，离不开它的技术支持。中游环节的竞争本质上是技术实力和供应链稳定性的竞争，这些企业要么掌握核心技术，要么占据垄断地位，是可回收火箭产业链不可互缺的核心力量。 上游材料和中游部件最终要通过下游的总成与发射服务才能实现商业价值。下游环节主要包括火箭总装集成、发射服务、测控通信等，是产业链价值实现的关键，也是技术整合能力的集中体现。 在火箭总装集成领域，目前主要由国家队主导，也就是航天科技集团和航天科工集团，这两家企业作为我国航天事业的主力军，拥有完整的火箭研发、制造总装能力，从长征系列火箭到新一代可回收火箭，都是他们技术实力的体现。 发射服务是产业链的最后一公里，也是商业价值最直接的体现。航天科技在这一领域占据主导地位，不仅研制固体液体运载火箭，还参与朱雀三号可回收火箭项目，六款固体发动机实现量产，具备高频次发射能力。侧碰通信系统是火箭发射和回收的眼睛和耳朵， 没有精准的测控通信，火箭就无法实现自主导航和精准着陆。航天电子作为航天科技集团下属的测控通信核心企业，产品覆盖星舰地全链路， 从火箭的惯性导航到星载计算机，再到地面测控系统，都有它的核心技术支撑。海蓝信是海上回收指挥控制系统的龙头， 二零二五年二月联合中标海南商业航天可重复使用火箭海上回收系统项目，负责四点五八亿元的指挥测碰船标段建设，占项目总投资的百分之五十七。海上回收对测控系统的要求更高。海兰信的技术突破为我国海上回收火箭提供了关键保障。 中级集团则为海南商业航天发射场提供卫星地面站、海洋工程装备等特种运输设备，是发射服务不可或缺的配套力量。 下游环节的核心竞争力在于系统整合能力和服务稳定性。随着可回收火箭技术的成熟，下游市场将从技术验证走向规模化应用，发射频率和服务质量将成为企业竞争的关键。聊到这里，可回收火箭产业链的全貌已经清晰了。 从上游的高温合金碳纤维复合材料，到中游的火箭发动机三 d 打印部件，再到下游的总装集成和发射服务，这条产业链环环相扣、层层递进，每个环节都有技术壁垒高、竞争力强的核心企业。 随着我国长征十二号、甲朱雀三号等可回收火箭的持续尝试，以及二零二六年多款火箭的密集发射，中国可回收火箭产业链正在加速成熟。虽然我们目前和 spacex 还有一定差距，但相信在上下游企业的共同努力下，这条产业链会不断壮大，为我国航天强国建设提供坚实支撑。

二零二六年刚开年，商业航天就扔出了一个重磅消息，就在跨年之际，头部民营火箭公司蓝箭航天的科创板 ipo 申请获得了受理，计划融资七十五个亿。这不仅是公司自身的大事，更给整个可回收火箭产业链打了一针强心剂。为啥这么说？ 因为这笔钱主要就是用来搞可回收火箭的技术提升和产能建设的。这意味着我们之前反复聊的那个能把发射成本打下来的关键赛道，正在从技术验证快步跑向商业化和规模化的新阶段。而另一边，国家队的任务表也排的满满当当。 二零二六年，咱们要发射神舟二十三号载人飞船，要送天舟十号货运飞船上天。更激动人心的是， 新一代载人飞船孟周一号将迎来首飞，而且这次发射将历史性的首次采用长征十号甲这款可回收运载火箭往月球看，嫦娥七号也预计在二零二六年前后发射，直奔月球南极去找水兵。 所有这些激动人心的任务，都离不开一个最基础的环节，火箭，尤其是可重复使用的火箭，它就像是未来太空经济的廉价班车，是打破成本瓶颈，让所有太空梦想得以落地的关键。今天咱们就借着蓝箭航天 ipo 这个由头， 对可回收火箭这条产业链做一次全新的、更深入的梳理。时间有限，这次咱们先把核心的股价和主要玩家理清楚，后续如果有新的进展，咱们再找机会做补充。要理解这个产业链，咱们可以跟着火箭的诞生过程走一遍。 首先是打造火箭的身体，也就是舰体结构，这包括最外层的外壳和整流罩。这里面的核心公司是超洁股份，它是国内多家头部火箭公司的核心供应商，提供的整流罩、尾段等结构件价值能占到单枚火箭总成本的相当一部分。 同样在提供整流罩等部件的还有毫能股份。光有外壳不够，火箭身体内部需要更坚固的骨架来承受巨大压力，这就是大型锻件和燃料炬箱。 派克新材是这方面的关键角色，提供火箭的壳体、锻件和燃料炬箱。中航重机则凭借深厚技术，为发动机等关键部位提供大型精密锻件。 火箭要飞的高，必须尽可能轻，这就引出了第二个大环节，轻量化材料。为了让火箭瘦身，碳纤维复合材料是王牌光微附材的高性能碳纤维复合材料，用在燃料柱箱上能比传统材料减重高达百分之三十。 特种金属也必不可少。保钛股份提供高端钛合金，中信特钢供应高性能特种合金钢，他们是健体基础的钢筋铁骨， 而再生科技的航空级玻璃纤维等产品则像隔热衣，为健体提供必要的热防护。有了强壮又轻盈的身体，还需要一颗能反复燃烧、强劲可靠的心脏。这就是第三个也是技术壁垒最高的环节。动力系统与耐高温材料。 火箭发动机工作时内部温度极高，尤其是可回收火箭的发动机，要经历多次点火和即热即冷的循环。 在燃烧室这个最热的地方，斯瑞新材研发的纳米金铜合金材料被用作推力室内壁的关键防护层，这是支持发动机百次重复使用的核心技术之一。围绕这颗高温心脏，还有一群不怕热的硬骨头。 钢研高纳的高温合金、航宇科技的精密环形断件、硬流股份的涡轮泵、精密铸件以及西部超导的配套材料，共同确保了发动机的可靠与耐久。 要把这些顶级材料和复杂设计变成现实零件，离不开革命性的制造工艺。这里的主角是金属三 d 打印，伯利特作为龙头，能直接为火箭发动机打印推力式涡轮泵等极端复杂的核心部件实现大幅减重并缩短研制周期。 但需要特别强调，该公司前两天公告被调查后，需要跟踪其进展。而华暑高科则提供上游的三 d 打印装备，是产业链革新的造产人，火箭能上去，还得能精准安全的回来。这就是第四个环节， 精准回收的配套系统，这需要高度灵敏的神经系统和长寿命运转的关节。航天电子提供的测量控制、四伏机构等产品，就是火箭精准返回的大脑和小脑。 而国际精工研制的高精度长寿命陶瓷轴承等，则是保证各活动机构能反复可靠工作的关键关节。 最后别忘了火箭的粮食推进剂与燃料，这是一个稳定但不可互缺的支撑网络。九风能源供应液氧、液、甲氨等主流推进剂。压股份为发射场提供液体空分设备， 富瑞特装在液清阀门和加注系统上有突破。航天晨光是燃料加注系统的老牌供应商，凯美特气提供高纯特种气体， 蜀道装备则拥有推进剂级、液态甲氨等产品的技术能力。聊到这里，你可能发现了上面提到的很多公司，比如思瑞新材、钢研高纳、硬流股份、伯利特等等，它们不仅仅是产业链的一环， 其中不少也正是此次申请 ipo 的 蓝箭航天的紧密合作伙伴或供应商。此外，像金峰科技、鲁信创投等公司则通过直接或间接持股，与蓝箭形成了资本层面的关联， 而诺瓦星云、张江高科等也通过旗下基金参与了投资。可以这么说，蓝箭航天冲刺商业火箭第一股，其价值不仅仅在于自身，更在于它像一艘旗舰，牵引着背后一整条庞大的、正在加速成熟的国产供应链。 把这些环节串起来，我们就能清晰的看到，可回收火箭不是一个孤立的工程奇迹，而是一个由材料科学、精密制造、电子控制化、功能源等多学科顶尖成果汇聚而成的系统。 他的突破和商业化，将直接拉动从高端原材料到智能装备的整条产业链。对于我们而言，持续跟踪这条产业链的意义在于， 当一枚火箭成功回收并再次竖起时，我们看到的不仅是一次技术胜利，更是一个正在从蓝图变为现实的庞大的未来产业生态。它的每一步进展，都在为未来的太空经济砥定成本的基础。

你有没有感觉，最近商业航天这个词像火箭发射一样，突然就冲进了我们的视野？年底，火箭发射，尤其是可回收火箭发射试验的消息格外密集， 一批商业航天领域的企业上市步伐也明显加快。这不禁让人想问，什么是商业航天？他为什么突然这么火？大家又为什么争相研发可回收火箭？新闻所以然，今天就跟您说说这天上的事。 先说商业航天，它是以市场为主导，具有商业盈利模式的航天活动，市场盈利是关键词。 根据最新的数字，中国向国际电信联盟申请的低轨卫星数量已达五点一三万克，但实际载轨数量远未达到规划规模。原因是我国火箭发射成本仍然偏高，一边是数万颗卫星及带升 空足网，另一边是火箭运力严重不足。正是这个巨大的矛盾，催生了前所未有的商业发射需求，也直接带动了对低成本可回收火箭的需求。 从这个意义上说，商业航天绝非简单的放烟花、看热闹，它是一场围绕降低成本、提升效率的硬核科技竞赛，关乎一个国家整体的竞争力。为什么最近商业航天突然就火了呢？一个重要的原因就是资本市场的大门被进一步打通了。 长期以来，商业航天企业研发投入巨大、周期长、难以盈利是他们登陆国内资本市场的最大障碍。不依靠资本市场，就没有足够的钱来支撑长时间的技术验证和研发。就在二零二五年的六月，证监会发布一份意见，明确提出支持商业航天 等前沿科技领域企业适用科创板第五套上市标准。什么意思呢？就是说，商业航天即使暂时不赚钱，只要技术过硬，也有机会上市融资。 紧接着，在十二月，上交所又发布了专门指引，进一步明确了上市的技术门槛，这条通往 a 股的快速路从而被打通，直接点燃了资本的热情。 数据显示，二零二五年前十一个月，全国新注册的商业航天相关企业就达到了二点二八万家，比去年同期增长了百分之五十七点五。 截至二零二五年十一月二十六日，行业投融资事件达到六十起，远超二零二四年三十四起。资本用真金白银投票看好其上市的前景。政策发力的背后，有着更深层的国家战略驱动。 二零二四和二零二五年，商业航天都被写入了政府工作报告，并在十五五规划建议中呢，被列为战略性新兴产业集群的重点发展方向。十一月，国家航天局更是专门设立了商业航天司，并印发了三年行动计划，设立国家商业航天发展基金， 一套全产业、全链条政策支持体系已经就位。所以，当我们看到一枚枚火箭拔地而起，一家家公司奔赴上市，这不仅仅是资本市场的热闹，更是一个大国在十五五新征程上面向星辰大海发出的战略宣言。 他关乎我们能否在下一代通信算力乃至太空资源的竞争中占据主动。商业航天的火并不是终点，他的故事才刚刚开始。

近期即将发射的天龙三号外，还有一个致神星一号可回收火箭，将在春节前首次试射。相关产业链是否存在机会呢？别划走，请耐心看完视频。 致神星一号是咱们国内星河动力航天自己造的中大型火箭，能重复使用，核心是靠一种发动机、两个基础模块、两种组合样式的思路来研发，灵活又好，适配不同需求。按星河动力二零二五年十一月完成一子机、二子机动力系统试车后的官方口径， 已具备首飞条件。首飞计划在酒泉自建工位实施。有媒体报道曾提及，立正二零二六年春节前首飞轨道及回收验证将随二零二六年发射任务推进。 接下来我们直奔主题，来看看这神星一号可回收火箭相关产业链都有哪些核心企业，上游材料与元气件供应商、国际精工高端轴承与超硬材料龙头，深度涉足商业航天具体关联业务。 凭借其在航天特种轴承的技术优势，为制神星一号提供关键的轴承部件，确保火箭在高速运转和复杂环境下的稳定运行。航天动力，航天液体动力技术引领者，助力火箭动力系统具体关联业务，主导液氧甲氨发动机研发技术，对标 spacex 梅林发动机，可能为制神星一号的动力系统提供关键技术和产品支持。 如发动机的相关组建保障。火箭动力系统的高效运行中，由健体结构筑箱供应商超洁股份商业火箭结构件龙头高效生产，保障供应具体关联业务位置。神行一号提供健体结构件，其自动化焊接生产线可将单个火箭可断生产周期缩短至七十二小时，较传统工艺提升百分之五十效率， 大大提高了生产效率，保障了火箭生产进度，确保健体结构的稳定性和可能性。太盛风能风电装备老牌企业拓展航天结构业务具体关联业务， 凭借在钢结构制造方面的丰富经验和技术实力，有可能为至神兴一号提供件体、结构件或出相等产品。豪能股份，汽车航天双领域布局供应火箭核心部件具体关联业务可能为至神兴一号供应发动机可体、高端特种阀门等核心零部件，保障火箭关键部位的性能。 中由动力系统供应商思瑞新材新材料供应商保障火箭发动机稳定具体关联业务可能为至神兴一号的动力系统提供关键的铜合金材料，确保发动机在高温、高压等极端条件下正常工作。 航发动力，航空发动机领军企业赋能火箭动力具体关联业务，凭借在航空发动机领域的深厚技术积累和丰富经验，有可能为之神星一号的动力系统提供技术支持或关键零部件，如发动机的叶片、燃烧式等，提升火箭动力系统的性能和可能性。 中游控制导航测控供应商航天电子航天电子领域先驱掌控火箭关键系统具体关联业务位置。神星一号提供控制、导航、测控等关键电子系统和设备，确保火箭在飞行过程中的精准控制、准确导航和实时测控，保障火箭按照预定轨道飞行，完成各项任务。 华丽创通卫星导航技术先锋助力火箭精准飞行具体关联业务利用其卫星导航技术位置，神行一号提供导航相关的产品和技术服务，帮助火箭实现精准定位和导航，提高火箭飞行的精度和安全性，确保火箭能够准确抵达预定轨道 下游。总装、发射、回收运营供应商，中国卫星卫星制造与应用巨头统筹火箭相关业务 具体关联业务可能参与至神星一号的总装工作，凭借其专业的技术和丰富的经验，确保火箭各部件的精准组装。同时在卫星应用方面的优势，也能为至神星一号发射后的运营提供数据支持和应用服务，实现火箭与卫星的协调工作。 上海护工焊接与航天装备制造商参与火箭相关环节具体关联业务，利用其在焊接技术和装备制造方面的优势， 可能参与至神星一号的部分制造环节，如舰体的焊接工作，保障舰体结构的牢固性。在航天装备制造方面的业务拓展，也可能使其参与到火箭发射、回收等相关设备的制造和支持工作中。中国卫通卫星通信运营王者支撑火箭运营服务 具体关联业务，为至神星一号发射后的运营提供卫星通信服务，保障火箭与地面控制中心之间的实时通信，实现对火箭飞行状态的实时监控和数据传输，确保火箭运营的顺利进行。 最后是风险提示，至神信一号可回收火箭产业存在的风险因素包括技术风险、市场风险、供应链风险和政策风险，请各位仔细阅读，感谢您耐心收看，希望这份细致的梳理能对您有所帮助。如您想要了解其他热门题材或产业链，请进群讨论或评论区里留言，动动您发财的小手。关注我，了解更多产业链信息。

又一枚可回收火箭完成试车！智神星一号可回收火箭今天官宣，即将进场开展首飞任务，接下来还会有更多的商业航天火箭发射，我会及时更新动态，希望对你有帮助。

除了朱雀三号和长征十二号甲，我们到底还有多少个可以重复回收的火箭呢？长征十号甲、长征十号乙、长征十二号乙、天龙三号、利剑二号、原型者一号、治身心一号、青云一号、引力二号、 双曲线三号、跃迁一号。不光已知的这十一个是二零二六年准备首飞的，所以我们的回收技术可能就诞生在二零二六年。除了以上说的十三种，其实还有更多的不同的品牌， 为什么我们这么注重回收技术的追随呢？首先控制成本，发射核心的驱动力，原始的火箭发射成本特别高，一级的成本就占用了百分之七十到八十的成本， 而这成本发射一次就白白浪费了，那么这重要的发动机和一级件就成了一次性的消耗品。而马斯克的 cbx 猎鹰九号已经将 成本做到五千万美金，降低于一千五百万美金，省下利润，不光能让我们的发射频率、运输成本以及未来的深空探索有一个很好的帮助，甚至让我们的星座步遍整个地球的周边。未来的卫星互联网航空的旅游规划，从以前数月发一次，到现在几乎几天 天就发一次火箭，所以你想想看，这未来的市场他可能几十上百倍的增长啊。所以上到火箭回收技术，再到卫星星座， 当完成这一切，你觉得在月球建立基地只是梦想吗？如果你敢想，这一切皆会成功，也相信我们的祖国能在二零二六年成为我们的发射回收的原点，加油，中国航天！

今天我们聊火箭回收。火箭回收什么意思呢？就是让火箭像飞机一样飞出去，还能自己飞回来，修整一下接着用。这已经不是概念了，它正在彻底改变我们通往太空的方式。 首先我们来聊聊现状，现在到底发展到哪一步了？用一个词概括就是突破之后的爬坡期。大家都知道，马斯克的 spacex 用他的猎鹰九号，已经把火箭回收复用变成了家常便饭。有的火箭甚至重复用了超过二十次，硬生生把发射成本砍掉了一半。 这相当于是给全行业打了个样，证明了这条路不仅走得通，而且经济上超级划算。不过眼下全球的格局可以说是一超多强，大家都在猛追。 spacex 是 那个领跑的超人，他不仅回收做得好， 还在猛攻那个更大的新舰，目标是实现整枚火箭完全复用。最近几次测试，在载入、大气层和着陆这些关键环节上又拿到了不少宝贵数据，但追赶者呢，也一点不慢。贝索斯的蓝色起源，他的新哥伦火箭马上要进行首飞和回收尝试了，还有专门做小火箭的 rocket lab， 用直升机在天上抓火箭，这法子也挺酷的。 特别要提的是咱们中国的力量，最近这一个月，你能明显感觉到进展在加速。像星际荣耀、蓝箭航天、星河动力这些商业航天公司，他们各自的可回收火箭，什么双曲星三号、朱雀三号至神星一号，都已经不是 ppt 了，而是纷纷进入了实物测试，甚至整机点火的关键阶段。国家队当然也没闲着，都在布局， 所以你看技术路径基本清晰了，现在的竞争焦点已经从能不能收回来，变成了怎么收的更稳，修的更快，用的更多次，拼的是细节和工程化的能力。 那么接下来火箭回收这事，到底带动了哪些上下游产业呢？它可不是一个孤零零的技术，而是迁移发动全身。在上游最核心的是发动机，现在大家争相搞的是那种能多次点火，推力能大能小，特别耐用的液氧甲氨发动机，比如 spacex 的 猛禽， 咱们国内几家也都有自己的型号。这是火箭的心脏，心脏够强，回收才有基础。然后就是新材料要又轻又结实，还能扛得住往返大气层时的那种高温，还有高精度的导航控制系统，这相当于火箭的大脑和眼睛直，哪飞哪落哪在哪，全靠它。 到了中游就是回收之后的学问，火箭落下来是落到海上平台还是地面，怎么运输，怎么检查，这里头门道就多了，尤其是检测、维修和翻新这块，可能是个比造火箭本身更大的市场。 想象一下，一架火箭回来，怎么快速判断他哪有磨损，哪个零件要换，怎么能像保养飞机一样，把它快速恢复状态？这里面的技术服务和流程管理是一片崭新的蓝海。对了，点赞数据就很重要，希望你能帮我点赞关注，这样我会更有动力做下去， 下游就更好理解了，成本降下来了，应用就打开了。最直接的就是卫星发射，特别是现在动不动要发成千上万颗卫星组成星座，比如星链，还有咱们国家的星网计划，低成本、高频次的发射变得直观重要。 再往后看，太空旅游、空间站的常来常往，也就有了更坚实的经济基础。说到这，你可能会问，最近有什么新的东方吗？还真有，尤其是国内近一个月的政策信号特别强， 最高层的会议已经把商业航天明确定位为战略新兴产业和新增长引擎特别点了，要突破可重复使用技术，这等于给了颗定心丸。具体到地方，北京、上海、深圳这些地方最近动作很快，有的设立了百亿规模的产业基金，专门支持航天企业，有的给发射保险提供补贴，帮企业分担前期试验的风险。 还有的甚至在规划建设专业的火箭回收着陆场呢。同时，行业的安全标准、管理规范也在紧锣密鼓的制定中，这一切都是在为火箭回收从试验走向真正的商业化运营铺路。聊完这些，我们来展望一下这里面藏着哪些机会。 第一是核心赛道的机会，比如发动机、特种材料、高端传感器这些硬科技领域需求会非常持续。第二就是我刚才提到的火箭的体检和维修中心， 这个运维服务市场技术含量高，一旦形成就是很高的壁垒。第三，要想真的实现大规模复用，火箭本身的制造成本还得降，这就催生了航天制造的工业化积累。第二是把零件做的又便宜又好的供应链企业会冒出头来。 最后，这些精准控制、垂直起降的技术积累，未来说不定会用到其他领域，比如超高速的物流，或者是核心技术的产业跨界的机会。最后，我们也力行梳理一下资本市场上的相关脉络，当然，这里仅仅是信息梳理，决不构成任何投资建议。在 a 股，更多是关注供应链和核心技术关联的公司， 比如做导航控制系统的航天电子，提供高端石英纤维材料的菲利华，还有供应高温合金的抚顺特钢、图南股份等等。 下游可以关注卫星运营方，比如中国未通发射成本下降对它们建设星座的直接利好。港股可以留意中航科工作为航空航天的综合平台，它的动向有参考意义。 美股方面，行业标杆 spacex 没上市，但可以关注已经实现小火箭回收的 rocket lab， 或者像 a s t space mobile 这样的卫星星座公司，它们是低成本发射的直接客户。 总而言之，火箭回收这件事已经从科幻大片走进了工程日制，它带来的不仅是一种技术的胜利，更是一套全新的、更经济的太空开发逻辑。 而最近，特别是来自政策和资本层面的强力助推，让这场太空竞赛的下半场充满了新的变数和期待。未来一两年，谁能率先稳定实现回收复用，谁就可能拿到下一张通往深空的门票。好，以上就是所有的内容，感谢所有点赞收藏、关注的朋友，感谢大家！

二零二六年，中国可回收火箭要迎来一个紧喷期，一大波新火箭都计划首飞，说白了就是为了抢占这个低轨卫星的坑位。 不过先说明白啊，已经发射的长征十二号甲和朱雀三号回收验证都没成功，但这已经实现了基本成功的关键一步。 现在咱们不是只用两款试水的，另外还有十多款可回收火箭正在加速研发。给大家数数一些比较有潜力的火箭型号，这些型号里既有国家队的核心王牌，也有名企的实力。黑马 天龙三号、幸运一号、智神星一号、双曲线三号、原型者一号、引力二号、 利剑二号、跃迁一号，还有重量级的长征九号。为啥咱们这么拼？说到底就是为了把火箭发射成本狠狠的降下来， 成本一降，那第一轨卫星组网的速度会更快，我们布局太空资源也会更多。二零二六年这波火箭警喷可不是单纯的技术秀，更是咱们抢占太空赛道的关键一战，希望对你有帮助。