五代帝豪坡道缓降怎么用

好的，我们今天继续给大家拍五代帝豪，今天呢给大家拍五代帝豪的一些车身上的一些功能。使用之前呢光给大家介绍配置了，给大家介绍一下它的功能是在哪里开启，哪个按钮是什么作用，然后视频会有点长，大家呃， 慢慢看啊，这个呢是钥匙，咱们这个呢是五代帝豪的一点五 t 尊贵版，就是属于次顶配 啊，他其他几个配置的功能都是差不多的。先说这个钥匙，钥匙呢跟老款的钥匙变了，功能是整体没变的，老款的低配还是没有这个远程启动，他只有一个远程那个巡车按键，然后也是锁车长按后备箱， 他可以自己开启，这个呢是解锁无钥匙，就是这个远程启动，就是按两下锁车，然后按住这个钮不放， 他就会远程打火，但是这个呢是要看你油箱油量的，如果你油箱油量过低，他是启动不了的，这就是一点，这是咱们钥匙的功能， 然后这些车都是支持这个靠近解锁，远程离锁的，咱们这车呢是运输模式啊，这些功能是用不了的，正常咱们交付客户以后，解锁这些功能都是可以用的。后备箱 通过这里也可以开启后备箱，这是一个后面按钮，开启之后里头也是有一个黄色的按钮，这个呢是咱们紧急情况下可以从后排， 咱们这个后排座呢是可以打开的啊，从后排钻到后面，然后把这后备箱打开，自己从后备箱可以出来，这是一个后备箱的一个逃生按钮，然后后面呢也是一样备胎工具，三脚架，还有咱们千斤顶 拆轮，拆轮胎的一些工具都在这里，这就是咱们发生炸胎了或者炮胎情况下需要用到的东西，然后关了后备箱，咱们看看前面，前面呢这里 这个钮它可以通过咱们的钥匙远程解锁跟锁车以外通过这个钮也可以，就是咱们的钥匙在兜里不掏出来情况下，摁这个钮可以实现锁车解锁，然后这个配置它是没有这个锁车折叠的， 如果有锁有锁车折叠，锁车情况下他也会折回来，这是咱们的说的无钥匙进入门板上面的功能呢，也有咱们先上车把车给一遍，因为咱们这个车呢是运输模式，有些功能像离车解锁这功能是没法实现的。 这边就是咱们的后视镜调节功能，第一个左面按左， 这是左面镜片通过这个拨杆来回拨动，它是可以上下调节的，摁右面就是右面的动，再摁一下它就是保持锁定，这么动它是没有反应的， 前排两个玻璃控制，后排两个玻璃控制，这边呢是一键落锁， 然后一键解锁，这个呢就比如说咱们接人的时候啊，你车是锁的情况下，你也不会带 p 档，所以说你就需要手动按下这个按钮，这个呢就是咱们的玻璃锁定，摁打开这个之后，就是只有主驾驶可以控制后面三个车窗， 其他三个门他是没法自己升降车窗的，然后关一下，其他人就就可以使用他的车窗功能了。 其他的这些的前排的功能，像这个车机里面的功能，还有仪表上的功能，跟现款的吉利车，咱们现在这吉利车是大差不差的， 因为它都是全部换装的 flyme auto 设计系统给大家讲简单的讲解一下。这边的实体按键就是后玻璃除霜，前玻璃除霜，这个是远内循环，外循环，按一下就外循环。这个是空调，就是 ac， 冬天如果要是需要紧急除雾，他是需要打开的，一般冬天不需要打开，就是开暖风情况下可以把这 ac 关掉。这个呢是自动 自动空调，相当于是咱们比如说现在打开空调了，想让他恒温在二十二度，然后就点这个自动车内他会一直保持二十度温度，如果车内冷了，他会风量调低，始终处于二十二度温度。这个就咱们的比较方便一点，很多人就是比如夏天时候咱们 刚上车热开的零度，过一会冷开了你还自动调，像这个就不需要，这个是咱们的空调吹脸吹面，然后也可以这样点，就全部打开。这个呢是风量调节，往上推，风量往低推，然后按住不放， 它就会自动关掉。这个呢是咱们的温度高低调节都是通过这个调节的，把它关掉 地高车呢是一键启动按钮，这个大家都知道，然后他的方向盘一些功能，这个呢是 acc 自适应巡航按钮的开关，这个呢是跟车距离， 需要车跑开一定时速之后才可以打开，这个呢是跟车距离，就是咱们比方说前面这个车咱们上了高速巡航，巡航的时候我可以设置跟他有三个档位， 靠前适中或者靠后，可以根据他调节，就比方说是他刹车，咱们也会跟着刹车，这种情况就是你自己来控制这个时速，就是通过这里来调节的，这个呢是控制咱们的速度的，上就是加，下就是减，这个呢是就是取消咱们这个 acc 自适应巡航那个按钮，这个呢就是咱们的算是一个跟苹果手机一样一个快捷按键吧，点一下 这边就是开开的三六零，但是他还有其他功能啊，咱们可以在车里面设置，我这边呢是设置的是三六零，咱们比方说早起或者是干嘛开车走的时候，自己打开三六零，看一下周围有没有障碍物，有没有小猫小狗，这个非常实用，然后再按一下就关了， 这个呢是语音唤醒按键，就不用你好极力唤醒他了，咱们可以通过这个按钮简单按一下 他就出来了，然后再按下他就关了。呃，然后这个咱们唤醒之后，这个按键 他是只能识别主驾驶人说话，副驾驶比如有人在说话他是识别不到的，反之副驾驶唤醒他之后，咱们说话他也是呃录不上的，这一点就是非常的算是智能吧。这个呢就是咱们的音量 高低调节，按下去就是暂停，这边是上一手，这边下一手，这是咱们的这个菜单按键可以看你的续航，然后平均油耗等等这些功能。这个呢就是咱们这个 音乐调节，咱们比如说现在有有 qq 音乐，有云听，然后你可以下载一些别的音乐，你可以在这里面设置，它是可以动的。然后这就是咱们的一个仪表， 还有咱们这个方向盘的一个功能，这边就是自动大灯通过这里来开启，一般咱们就是全在自动大自动大灯这个 a u t o 这个档位上面，它是通过前面这个按钮来，这个孔 他是来识别咱们这个外面的亮度的，如果外面是亮的，打开这个情况下他就是日行灯打开，如果要是外面天黑了，自动打开大灯，然后比如咱们进隧道的时候，也是自动就把这个隧道给隧道里面，灯就把他给打开了， 这是这里功能，车机功能，这边是主界面，这是咱们的 app 对 吧？就是用户自己来调节车，车辆设置可以通过打这打开，也可以通过这里打开 驾驶模式调节快捷按键就是咱们的可以开启天窗，你划多大， 天窗开多大，然后可以一下关掉，它的遮阳帘也是跟着动的，然后也可以通过这里来开启咱们的天窗。呃，这里呢是双闪灯光，从这里 可以开启，然后也可以在车里面设置咱们的灯光。后备箱通过钥匙可以打开，通过咱们前面这个点一下，后备箱也会自动打开，这是咱们的灯全开， 然后也可以全关，自动驻车咱的这些功能，这个是大家能看到的。锁车自动关窗，锁车自动解锁，就是通过咱们这个钥匙锁了车之后，他会自动关窗，然后也可以通过咱们钥匙按住解锁，或者锁车不放，他的玻璃 也会自动升降。无线充电按钮就是在这里支持无线充电的，手机放到这里都是可以充电的，你可以手动把它开启，关闭 驾驶模式。这些车身稳定系统这些东西咱们都是一样的，它的灯光调节是在 app 里头，这个吧就是大家通过买完车之后，或者是在试驾车的情况下都可以看到这些功能， 咱们介绍这功能呢都是弗兰米欧特车的系统，通用的基本上都一样，档位就是推一下是空档，再推一下往后扳一下 是 n 档，再扳一下就是前进档，然后停车驻车就需要按下这个屁，按屁情况下这个手刹他也会自动拉起来，这就是咱们帝豪的一些按钮，需要注意就是咱们这个帝豪的双闪是在上面的，其他都是一样的。 然后感谢观看。咱们视频也够长了，有想了解咱们这个车型的，或者是还不了解什么功能的，可以后台私信咱们可以给大家讲解一下，十分钟了，感谢观看。

现在大部分车型都有陡坡缓降功能，可以在遇到陡坡或者连续下坡时，将车速控制在稳定的范围内行驶。今天就来告诉大家如何正确使用这个功能。 首先将车速降低至三十五千米每小时以下，打开陡坡缓降功能，这样当车速在八千米到三十五千米每小时之间的时候，车辆会以当前的速度进行行驶。驾驶员不需要踩油门或者踩刹车来控制车速，只需要控制方向即可。 当车速在三十五千米到六十千米每小时之间时，该功能暂时关闭，可以通过降低车速来继续使用。当车速高于六十千米每小时的时候，该功能彻底关闭，需要手动重新开启。

很多红光自行车主不知道的一个小功能，比如我们开着车出去玩的时候，遇到这种陡坡，可以看一下我们车辆会有一个什么功能，大家可以看一下，这个坡是很陡的，但是您可以看到我们踏板处 我们是没有去踩刹车，但车辆的话是一个匀速下降，这就是车辆自动检测到我们坡道，激活了我们的一个陡坡缓降。小玉呢会帮我们去做一个速度的把控啊，做一个缓速下降，确保我们的一个安全， 你看整体直接以匀速滑到坡底，更加安全，也更加便利。

上一期有个小伙伴说大众车辆的钥匙，还有我们吉利帝豪的钥匙有什么区别？为什么说有一个四个按键，有一个是三个按键，我特意借了一把大众车钥匙给家人们分享一下， 其实吉利第五代帝豪它多了一个下面第四个按键，其实这个按键它是做什么使用的？这是一个远程遥控启动， 我们一起来看一下它到底是怎么应用的，这时候我们一起来看一下，当我们车辆日间行车灯亮起的时候，说明这个车辆它已经是启动的状态了，接下来我们看一下它就是通过遥控钥匙我给它作为的一个启动，我们只需要连续按两次 这个启动按键，灯光会有一个警示变为黄色，它就会 给我们做熄火。怎么去让这个车辆做远程启动，我们一起来看一下他这个操作方式，我们只需要摁一下锁车按键，然后按住我们的第四个功能按键，不要放手来 灯光警示。现在我们发动机已经启动了，也许是说咱们在座的小伙伴们可能听他的声音听不太清楚，因为外面比较繁琐，比较嘈杂，我们可以一起来看一下车，来我们一起看一下， 这个时候我们一起来看一下他的仪表表盘，上面已经写的很清楚了，发动机远程启动已通过遥控钥匙激活， ok， 这是我们的远程遥控启动，再和咱们小伙伴们说一下熄火的时候也是一样，非常的简单，我们只需要再按两次锁车按键， 点完功能按键直接熄火，学会的小伙伴记得点赞加关注。

今天给五代帝豪的车主讲解一下自动驻车功能，我们点开车机设置快捷，里面自动驻车，打开之后，我们在等车时，车子会自动帮我们拉好手刹， 等红灯变成绿灯之后，我们轻轻踩油门就可以走了。 这个功能是不是非常贴心？五代帝豪的车主学会了吗？

花自己的钱租车评测，说真话，今天试驾吉利帝豪， ok， 加速三二一走。 这车的动力性啊，在起步阶段它是比较慢的，尤其是二十码以下，那么到了中速段，它的动力性反而会变得更好一点，然后到了高速段又不行，三二一起 油门下去那一下，他起来是有点有点软的。其实这个车啊，小油门、中油门跟全油门的动力性差不多，尤其是在起步的时候，你踩三分之一油门就基本上等于全油门了。我发现这个车在山路上的动力性并不弱啊， 油门还是挺跟脚的，除了起步的时候有点肉，还有就是在高速的时候，需要考验你绝对的动力性的时候，你感觉他有一些肉。 这种日常市区里行驶啊，包括这种山路上啊，这种我们最常用的这种车速的范围之内，我觉得整个的动力性，驾驶性做的都是挺不错的，只不过因为它 cvt 变速箱的缘故啊，只要你一踩油门，它转速就会飞的比较高，可能有些人会觉得它有点干吼，不走， 不说它有多强啊，至少能做到跟脚。当然了，这也仅限于它的价位啊，从它的底盘上是感觉不到什么毛病，嗯，不会有那种很生硬的冲击啊， 或者是很大幅的这种车车体的动作，比如感觉拉不住这些现象的话，我在这台车上都没有发现。他的转向开起来日常开也蛮容易适应的，低速比较轻便。车速起来之后呢，他明显在中心区是有一段啊，比较缓的。 在山路上面的话，虽然谈不上他的指向性有多多强，但是他的力感还是不错的，唯独就是在高速的时候，第一个他就是有一个很明显的没有响应的区域，但是过了那一段区域之后，你再打转向响应会来的比较快啊，所以他这个从没有响应到有响应的这一块过度做的不是很好啊， 过度有点做的太突兀了，所以在高速的时候，你会感觉轻轻打车头突然过去，我觉得这个点是有点不太好。 这车刹车要吐槽一下，开起来就让我想起了我之前那台新月 l， 看来之前吉利的这个刹车风格都是这样的，那他刹车有什么问题呢？你轻轻踩的时候没有，你再稍微加重一点，他就点头， 也是这个过度做的不是很好，他这个制动力从有到没有的时候呢，没有什么预期。关于帝豪的刹车好像再补充一点，我相信吉利的这个实力啊，他不是做不好，而是一种风格的一种取舍吧，故意是他老款的车型收到了一些市场反馈说这个哎，这个刹车不行， 这个刹车偏软好，那么这个工程团队就开始想招了。那么首先受限于这个车的成本啊，不可能把那个制动器的硬件啊提升到很强，那么他就在这个脚感上面想办法 让这个制动力啊来得早一点，你轻轻一点，哎，就跟你身材的效果一样。但是我觉得呢，好的这种刹车啊，是不需要客户去适应的啊，目前调的这种一踩就给人感觉好像刹车性能很好，但实际上这属于是邪修。哈哈哈， 我可以说一个小问题啊，这个车在坡道的时候，比如说像我们商场的地库，你在坡道上做起步的时候，他的这个 e p b 或者是奥德厚的解锁的时机有点晚啊，你就感觉起步有点迟钝，而且有点拽着的感觉。好，我们现在起步一下啊，我踩 可能也跟他的这个低速的扭矩比较弱有关系，如果释放早了的话，可能会溜车，这个车整体的噪音是大的，尤其是路噪， 走这种烂路的时候。轰隆隆，轰隆隆。最后总结一下吉利帝豪，我觉得总的来说的话，帝豪整个的产品力是对得起它这个价钱的，这个车目前只要五到六万块钱。我觉得尤其是值得说的是这台车的驾驶性，也就是大家常说的油门调教啊。 这台车是一个一点五升，自然吸气只有八十八千瓦的车，但是日常驾驶起来，他的这个油门调教，驾驶性的调教非常的跟脚。这个车的内外室的话，我觉得也比较符合我们国人的一个喜好， 外室比较耐看，内饰的话设计水平是可以的，用料差了一点，空间我觉得是 ok 的 啊，前排、后排、后备箱空间都没问题。最后就是油耗， 我在网上看了一下这个车，大家普遍反馈油耗比较高，百公里七升多，当然了你跟合资的，比如说日系、韩系， 油耗上面还是有一些差距的，那我觉得百公里七升多这个车我也能接受，买这个车大家就是代代步，当然我推荐大家不要买这个配置的，买比这个高一个配置的，带电动座椅的那个版本。好，下期想看什么车？欢迎评论区打出来。

朗逸和帝豪如果都卖六万多，你会不会觉得这台朗逸非常的划算？凭直觉告诉我，不要想，你的心里已经有答案了对不对？因为你不掏钱买，那真正要掏钱买的兄弟们听好了， 大众朗逸和第五代帝豪，但凡你考虑过这两款车中的任意一款，这期视频你一定要认真的看完。首先吉利，帝豪这个名字大家一定不陌生， 很多兄弟可能不知道吉利，但是一定知道帝豪这个名字，可以说是家喻户晓，目前已经进化到第五代。第五代帝豪厂家现在宣传的限时价格是六万五千九百元， 那这台朗逸呢？说起这个朗逸啊，曾经被大家笑称为德元朗，就是因为它是大众在中国的一款操控车。大众朗逸，它的车型非常的繁多，报销量的时候你看似只有一款朗逸在卖，但实际上它现在有三款车在同台销售， 分为大众朗逸、朗逸、新锐朗逸 pro， 这是三款完全不同的车，不过报销量的时候都是揉在一起报的。那这一期我们选的两款车分别是大众朗逸二零二四款一点五升自动星空，五百万款，指导价十三万零九百。第二台呢是第五代帝豪 二零二六款一点五 t d c t 旗舰型，指导价九万一千九百元，今日的实际售价呢是八万两千九百元，这就是厂家直接公布的价格，不需要你去砍价，你直接买它就是八万两千九。那这台朗逸它的指导价十三万零九百，今日的行情呢，在四万七到四万九之间， 具体你能拿到多少优惠就要看你谈价的本事了，我们给他折格中取一个四万八的优惠，那实际的今日售价也刚好就是八万两千九百元，有没有觉得非常的巧合，咱们就来看看两款售价相近的国民家轿体验上 到底有什么差距。这两台车的底盘悬架采用的全部都是前麦福信加后扭力梁的设计，这在普通的前驱家用车中也是非常常见的。底盘悬架配置 从视频的镜头中推进的话，你就可以明显的看到啊，这就是典型的前麦弗逊的悬挂设计结构。朗逸呢，这边也是的，不过如果你仔细看的话，这两个车他们在底盘悬架方面的配置还是有很多差异的，比如说朗逸采用的就是采埃孚的减震， 那帝豪呢，采用的是意大利的马瑞丽品牌，那这个减震的品牌和这一套减震的调教特性呢，就稍微的软一点，你起步的时候会稍微轻快一点点，那你应该关注的重点是什么呢？是这个刹车盘和刹车卡钳的尺寸，这个是朗逸的前刹车盘和刹车卡钳的尺寸， 那这边呢，是五代帝豪的刹车盘和刹车卡钳的尺寸，看到没有，第五代帝豪的这个刹车卡钳的尺寸基本上相当于朗逸刹车卡钳的两倍，这种硬件的搭配呢，也就造成了两车的刹车距离 差异非常之大。朗逸的社会机构实测的刹停距离从一百到零为四十点六米， 那这个第五代帝豪呢？厂家给出的刹停距离从一百到零是三十六点三米，刹车距离在关键的时候哪怕短半米可能都是致命的，所以说呢，你买车的时候一定要重点关注这个数据，安全是一台车的根本，那刹车距离短又是安全的根本， 所以说刹车距离短应该是你买车重点关注中的重中之重。这台帝豪车长四八幺五，轴距二七五五。那旁边这台朗逸呢？它的车长是四六七八，轴距二六八八。朗逸整车比帝豪短了十三点七厘米，轴距比帝豪短了六点七厘米， 所以内部空间可想而知。朗逸肯定要比帝豪小很多，我的身高穿上鞋之后，实际是肯定超过一米八的。那我们来实际体验一下这两台车的内部空间对比到底怎么样？ 把前排的座椅统一调到 b 柱稍稍靠后的位置，帝豪的轴距呢是二七五五，我调整好坐姿之后，前面还剩两拳零一指的空间。那我们再来看朗逸的，朗逸的轴距是二六八八，我们把前排座椅调的跟帝豪一样，在 b 柱稍稍靠后的位置，来看一下他后排的腿部剩余空间 刚好是一拳零两指，这样对比下来，他比帝豪的内部乘坐空间是明显要小很多的。大家再注意看我这个腿部悬空的位置啊，看到没有？ 这里呢，明显可以看到朗逸的这个后排坐垫是偏短的。家用车，即使是买菜代步，同样的定位和价格，肯定是空间更大更舒适的，更值得选择。 我就不相信有人跟我讲，不不不，我就喜欢空间小的。那第五代帝豪对比下来，它更大更宽敞的空间，我认为是更值得选购的。第五代帝豪的内饰一看就是那种非常出圈的美感，在这个价位我认为已经超纲了，不服的话，你拿这个价位任意一款燃油车来进行对比， 无论前排还是后排，包括座椅的造型以及这个皮质的质感都非常的不错。注意啊，我们经常提到这个内饰好不好看，跟这个内饰的用料和质感有很大的关系， 内饰他这个皮质用料越好，确实他会显得更加的精致，更加的豪华。你像第五代帝豪，他这个大面积的这种软包， 就是能够带来更加好看的这种视觉效果。反观朗逸呢，他的内饰用了很多的硬塑料，就没有这么的好看。这台帝豪的主驾座椅是六向电动的，主副驾都有座椅加热，这是冬天的神器。那你再往这里看，这里有一个五十瓦的手机无线快充， 如果你的手机支持无线充电的话，那这个充电速度基本上是能给你拉满的，他不是那种五到十五瓦的样子货，中间的悬浮大屏显示非常的细腻，而且操作丝滑，语音控制特别的精准，那我们来测试一下，你好吉利， 我在呢。打开座椅加热，打开主驾车窗空调二十二度，导航到颍州西湖，主驾车窗开了 空调二十二度，影楼西湖是不是识别非常的精准，别的不说，肯定不输同价位的电车吧，对不对？这台朗逸的内饰一看就是非常典型的大众家族化语言设计，好不好看你们自己评吧，因为审美是比较主观的东西， 从设计上来讲属于线条繁多而又灵丽。主副驾驶的座椅都是手动的，那都没有座椅加热，如果冬天停车不在地库的话，早上起来肯定要遭老罪了。中控采用的同样是悬浮屏，但是我建议大众啊，把这个边框做窄一点才更加的好看。我们来试一下这个车的语音。你好，大众 在呢，打开主驾车窗，打开座椅加热，导航到颍州西湖，抱歉，暂不支持此功能。您好，大众，您好，导航到颍州西湖。 为您找到以下与瀛洲西湖相关的结果，请说选择第几个？这款车机的表现怎么样？兄弟们你们自己评吧，我们进行下一项，同样是八万两千九百元的成交价。这台帝豪采用的是一点五 t 涡轮增压加七速时速双离合的搭配， 而旁边这台朗逸呢，采用的是一点五升自然吸气加六 i t 的 动力组合。如果你真的要买朗逸的话，我是建议你买这个六 i t 的 版本啊，它比那个 d s g 的 变速箱调教的要好一些。帝豪的速度踩上八十到一百非常的轻松， 但是速度超过一百二往一百三，一百四踩的时候，你就会发现你需要把油门踩得更深一些，但是你能体验到 他这个动力储备还是有的，这说明什么呢？这说明这台车的发动机调教更偏向于低扭的爆发，这个湿式双离合的调教非常的好，比较平顺，而且起步比较轻快，同时他又比干式双离合更加的耐用。这台朗逸起步就比较绵， 我发现我们开上高速的时候，如果我想要超越一台时速一百二的前车，那就要把握好时机，因为整个过程它是比较漫长的，如果前车不配合你超车的话，那你是一点脾气也没有。不过不得不说，这台六 at 的 变速箱，它的调教是真的真的非常的平顺。 接下来就是底盘，在这个价位来说，我认为第五代帝豪的底盘调教非常的不错，它是基于 bmi evo 平台打造， 整体驾驶质感很不错，包括这种紧急变道呀，以及颠簸路面的滤震呀，表现都非常的可以，中规中矩。 注意啊，是跟这个价位的车进行比较，你不能去跟二三十万的车去对比对不对？那同样的价格，这台朗逸它的底盘调教到底如何呢？ 于我个人主观的感受来说的话，我认为他感觉要稍微硬一点点，对于路面冲击的化解能力就是传递的比较直观一点，毕竟这么多年以来，大众粉丝一直都在标榜德系车的底盘调教好， 反正你们自己试吧，这个东西真的比较主观，你体验的时候，光滑路面和颠簸路面都要去试一下， 两款车的区别肯定有，看你到底喜欢哪一个。不过我要提醒大家的是什么东西呢？就是说一款车，它的动力更强，加上刹车距离更短，本身就是操控好的一种表现， 不要只去纯粹的体验主观的东西，销量我要提嘴啊！这两台车分别于二零零八年和二零零九年上市，帝豪上市十六年以来，销往了三十多国家和地区，全球的累计销量超过四百万台。 朗逸的实力依然不容小觑，上市十七年以来销量超过了六百万台，那具体到十一月份的话，朗逸家族的销量是一万九千多台，帝豪的销量是一万两千多台。 为什么是朗逸家族呢？因为朗逸的销量统计实际上包含了三款车，朗逸、朗逸新锐和朗逸 pro 是 三款不同的车，帝豪的销量呢，就是单一统计的帝豪，所以对比下来，还是帝豪的销量统计更有含金量。最后我发现这台帝豪还可以选装高阶智能辅助驾驶、千里浩瀚 h 三， 支持高四零 y 和全场景的自动泊车，在燃油车中这比较罕见。但我借的这台并没有选装，所以无法给大家展示。无论空间、颜值、动 动力还是智能化方面，第五代帝豪都占尽优势。同样八万两千九的价格，帝豪比朗逸多出来的配置至少价值两万到三万。那大众的这个 logo 现在在你心中真的还值三万块钱吗？各位看官老爷发表一下意见。

评论区讨论最多的五代帝豪。一点五自吸上路动力怎么样？辅助驾驶好不好用？上车，我们上路试试吧。 爆了，开防抖，一加 a 四六拍的，将就看吧。你好吉利，我在呢，导航回公司。 好的，为您规划路线，开始导航搞定。 这个可以连续语音。平时在城里用不天天跑山，不天天跑高速的话，一点五自习是完全够的，我们就正常驾驶，限速八十拍照 买回来到现在一直都是用的这个舒适模式，没试过运动模式，运动模式动力会更好，平时开的话舒适模式完全够了。 六百米后向右前方往胜利大道方向。还有很多人想看这个辅助驾驶，试一下吧。按一下这个按键，激活 智能巡航，已激活，车辆将居中行驶，请目视前方，手握方向盘，不用踩刹车，也不用踩油门， 把脚放刹车那里就好了。即将向右前方进入窄道下坡，往收费站大道方向，它自动居中， 向右前方进入岔道，往胜利园大道方向，然后在岔道上靠右行驶， 走右侧车道两百米后靠右上坡，走右侧车道，智能巡航已退出。靠右上坡 踩了刹车之后，他就自动退出了。 四百米处路右侧有限速八十拍照 前方汇入主路，刚才开着车道保持。刚才又给我抢方向了。好，再试一下，现在限速八十， 这个往上拨就是加五公里，往下就是减五公里。前方经过生态园大道西河桥，全程一公里，请注意，两公里后向右前方往红方站幺九五方向， 他自己在打方向，前方急弯请慢行。二点八公里后科技路偶尔辅助一下还是可以，不要依赖这个。 前面没车了，他大脚油门跟上来了会刹车 路刹车走左侧三车道，保持主路行驶，上坡九百米后向右前方往东坑站要走。智能巡航已退出，还是我自己开吧。 还有他这个辅助驾驶朝这个大车的时候他会有提示的，现在我退出了，车太多了。 两公里后向右前方驶出收费园大道。点点赞自己的油测试的没人赞助。下次更新跑高速的视频。

今天教五代帝豪的车主讲解一下用车小技巧。 首先我们先打开车机，点击空间音效，这可以调节音量， 我们返回到车机页面，我们的天窗如何打开？打开这个标志可以滑动到打开 有天窗全开，天窗通风，天窗全关，还回到原来的页面，这个标志是开启后备箱，五代帝豪的车主学会了吗？

昨天下午提回来的，刚才去跑了二十公里，车太多了，没办法试加速， 这个车机导航比以前老式的车机导航好用， 现在怠速七百转，几乎车里面是感受不到，把把风关掉， 还试了一下它的辅助驾驶开启这个， 但是车道保持那个不怎么好用。车道保持是亮，这个绿色的系统里面看一下 辅助驾驶 车道保持辅助 这个已经开启，它 不是很好用，要时速六十以上才可以激活。 这个 i c c 好 用，之前开过本田的，用过本田的，感觉这个跟本田那个差不多。 太晚了，改天出去再试驾一下。还有刚买回来记得开那个自动驻车， 开启以后等红绿灯的时候停下了再用点力踩一下，他就可以自动拉手刹，起步的时候直接踩油门就可以了， 其他的后面再慢慢研究。