别克gl6通风电磁阀卡在关闭怎么拆

大家好啊，那今天呢，那我们来讲一讲，呃，通用公司的一个网红故障，蒸发排放通风电磁阀，电雾电压过高，也就是说在我们别克，别克、 凯迪拉克，包括雪佛兰等车系啊，它都会爆出来的一个故障码，国六车型它都会爆出来一个故障码， 他叫通风蒸发排放，通风电磁阀，电动电压过高，那么这一台车呢？我们说的这一台车呢，他是我们的别克昂科威一点五 t 的， 二零一九年的，那么他客户来呢？他是发动机故障指示灯点亮，点亮以后，那么我们读取故障码，他就是蒸发排放通风电磁阀，电动电压过高。 那我们遇到这种故障的，那我们怎么修呢？其实像这种故障码，像这种故障码在抖音里面我们一搜一大把，但是， 但是我们不能完全去依靠抖音，那么我们自己要有一个思路，他报出来这个故障码，他指的是什么东西？是我们应该如何去测量，如何去判断到底是什么东西损坏了？那我们接下来我们就来讲一讲。 首先呢，那我们把电路图给它找出来，那我们我们看到这个故障码，那么我们要知道通风电磁阀它是什么东西，它装在什么地方，那它的电路走向它是什么样的？那我们这个通风电磁阀呢？它只因为我们国内车型啊，它有通风电磁阀，在我们的活性炭罐上面， 在我们的活性炭罐上面，他有一个通风电磁阀那呃，他这个通风电磁阀呢？那在我们国五车型的，就国五、国三、国四等车型，他有一个，我们通常叫的叫 叫碳罐电磁阀，那也就是说在我们国六车型他这个呢是通风电磁阀，那我们国五的，国四的，那么用的碳罐电磁阀，他叫吹洗电磁阀，那么吹洗电磁阀， 它在电路当中，它是受我们发动机电脑板来控制的啊，来控制 pwm 负占空比信号的，那我们我们的通风电磁阀呢？它是由我们的燃油泵模块，那在我们国内车型它通风电磁阀呢？它是由我们的燃油泵模块来控制，我们通风电磁阀来工作的啊， 那我们首先看到这样的故障码，那他报了电路电压过高，电路电压过高指的是什么呢？那我们先来了解一下他这个电磁阀啊，他本身就是说我们不报故障码的时候，他本身他的电路 它的一个，它的一个正确的一个走向。首先呢，那我们不管是任何电磁阀，不管是通风电磁阀，还是吹洗电磁阀，还是我们的呃，还是我们的那个呃 vvt 电磁阀，所有的电磁阀它要想工作，它必须要有一个电源，有一个接地， 那电源呢？那我们这个电路图当中呢，我们可以看得到它的电源，那我们一号一号角，这是二号角，那一号呢？一号呢？它是电源啊， 它是电源。那电源呢？它是从发动机舱保险丝盒过来的一个电源，这个电源，然后第二个角呢，它是我们的燃供模块来控制，第二号是我们的燃供模块来控制 pwm pwm 负正空比 负真空笔信号。那我们我们要想他现在故障码报出来了，故障码是怎么报出来的？那我们呢？首先呢，首先我们要把插头拔掉， 拔掉他报的是通风电磁阀定温电压高，那拔掉以后呢？正常来讲，那我们的一号脚，一号脚只要开了钥匙，只要钥匙打开，他就会有一个十二伏的电源，那功率失灯，功率失灯，功率失灯能点的亮啊？ 功率十的能点的亮，那第二个针角呢？二号针角呢？那他呢？在我们插头拔掉的情况下，在我们把通风电磁阀插头拔掉的情况下，他会有一个三点五伏的监测电压，三点五伏监测电压，这个叫监测电压， 监测电压，那这个监测电压是从哪来呢？是从我们的人工模块，它的内部结构呢，是这样的，它的内部结构是这样的 内部结构，也就是说这个呢是在我们的燃爆模块内部 下来以后，其实这个点呢，这个点呢，他也就是相当于是一个上拉电阻，上拉电阻呢，但是我们正常的上拉电阻吗？他下来的电压呢？我们正常的上拉电阻下来的电压要么是五伏， 要么是五伏，要么是十二伏啊，要么是十二伏。这个点的电压呢？它这个我们拔掉插头以后，它这个点的电压它是一个三点五伏啊， 三点五伏，三点五伏，那三点五伏下来经过上拉电阻下来下来以后，下来以后，那这个呢是我们的 cpu 啊， cpu cpu 实时的监测这个点的电压，监测到这个点电压是三点五伏，拔掉插头是三点五伏， 那它就不会有问题，它就不会报故障。那如果说，如果说我们这个点的电压，我们正常情况下呢，这个拔掉插头它是三点五伏，那么我们插上插头以后呢，那么这个点是十二伏，那么经过这个电磁阀过来以后啊，经过这个电磁阀过来以后，那么呢它会 这个点呢是三点五伏，那他一减，那么他会有一个八伏的电压，那么我们的模块，我们的 cpu 他 会，我们插上插头的时候， cpu 呢？实时监测呢，有一个点电压呢，他就是一个， 他就是一个八伏的电压，那如果说监测到八伏，八，监测到这个点的电压在八伏八伏左右啊，八伏的电压，那他就不会爆故障，他就不会爆故障， 那如果说他高于这个电压或者是低于这个电压，他就会爆出来，如果说高于这个电压他就会爆，他就会爆电压高， 如果低于这个电压，他就会，他就会爆电压低， 那现在呢？现在的这个车呢？那我们我们呢拔掉插头以后，拔掉插头以后，他一号脚呢？一号脚十二伏是可以点亮石灯， 二号脚呢？二号脚呢？我们量出来的电压呢？拔掉插头的情况下，拔掉插头情况下量出来电压 量出来的电压是在十伏，有时候是在十一伏，那那问题点就很明显了，问题点就很明显了，那我们这个通风电磁阀呢，我们测量阻值呢？通风电磁阀我们测量阻值呢， 在二十欧姆标准的正常标准，它的阻值是在十五至二十欧姆， 那问题就很明显了，那我们这边二号角量出来的监测电压，拔掉插头量出来的监测电压是十伏，那肯定是不对的，那我们正常的拔掉插头，它是有个三点五伏， 你我们量不到三点五伏，反而量出来一个十伏电压，那很明显就是我们的燃油泵模块损坏了啊，那我们很多同行呢，看到这样的故障呢？看到这样的故障，他首先会 看到一个通风电磁阀，他看到他以为是 evap 通风电磁阀，他以为是我们的吹洗电磁阀，也就是在我们机器这款下面有个有个电磁阀，他呢叫吹，以前我们叫，我们叫这个碳罐电磁阀，现在呢他在国六车型呢，他叫吹洗电磁阀， 吹洗电磁阀呢，实际上呢，他不是吹，他报的这个蒸发排放通风电磁阀呢？他不是吹洗，不是进行这款下面的吹洗电磁阀，而是我们碳罐上面的通风电磁阀，那我们只需要，我们只需要两步，他既然报吹洗通风电磁阀定位电压过高，我们只需要把插头拔掉，第一个十二伏能点亮功率石灯， 第二个我们量到有一个三点五伏的电压，那绝对是正常，那线路包括我们的模块没有问题，那就是我们的电磁阀本身有问题。那如果说看我们量出来，按照这个车型量出来的电压呢？是量到十伏的电压，十一伏的电压，那就是我们的燃油泵模块损坏了， 我们再来看一下这个呢，那我们这个吹洗电磁阀，假如说他报的是吹洗电磁阀，那我们拔掉插头一样，一个是电源十二伏电源十二伏电源，第二个呢？ 第二个呢？我们拔掉插头以后会量到一个三点五伏电压啊，那么这样量出来的电压，那他就没有问题，我们的发动机、电脑板和我们的电磁阀没有问题， 和我们的电磁阀没有问题那，呃我们的，我们的发动机电脑板没有问题，那就是我们的电磁阀有问题，所以说，所以说任何任何一个电磁阀，任何一个执行器，只要是两根线的执行器， 基本上判断方法都是一样的，一个电源一个一个接地， p w m p w， 我 们的模块控制的 p w m 信号，那拔掉插头，一个是十二伏，一个是一个是能点，一个是三点五伏的监测电压啊， 它只它只要有三点五伏直流电压，我们模块我们可以确定模块和我们的和我们的这个电源没有问题，那就是执行器本身问题，执行器本身问题啊， 那我们从这里看的，那我们了解了它这个测量的方法，以及就是说，呃，如何去判断它的好坏啊？那我们从这里看的呢， 其实在电路图当中，它的 cpu 内部结构它是不会画出来的，那我们把 cpu 内部结构给它画出来了，那它经过上拉电阻模块呢？它是一个上拉电源下来以后，经过一个上拉电阻，上拉电阻以后，那 旁边是 cpu cpu 呢？那我它是负占空比信号，那这个点呢？它是接地，接地呢，那我们根据我们当前所需要的接地时间，需要需要的它打开的时间，打开的角度，那我们呢可以控制我们通过 pwm pwm 信号来控制这个点接地，这个点接地了以后，那么接地时间的长短，那么就 就会那我们这个电磁阀工作的时间长短，那么打开的时间，打开的角度，打开的时时间，那么它也就出来了啊，所以说，所以说这个呢是我们的电脑板内部结构啊， 那，那我们电路图很多电路图当中他都没有画出来，那我们了解一下，我们必须要了解知道他内部结构，那我们就可以手拿把掐，我们就知道如何去排除，如何去确定，如何去啊？如何去正确的去诊断啊？所有的只要是别克， 别克或者是凯迪拉克或者是雪佛兰等车系，国六车型的车系他都有 通风电磁阀啊，而且呢基本上他都会爆出来，基本上都会爆这个通风电磁阀电温电压高，通风电磁阀电温电压低啊，那我们呃 这样呢，那我们就知道如何去排除他了，如何去诊断啊？这是是一个正确的一个诊断的一个方法。 我们很多修理工啊，遇到这样的问题啊，遇到故障码，首先呢去搜一下抖音啊，抖音一搜出来啊，就是这个东西坏了，其实呢也就是按照抖音的来方式来维修这辆车， 那我们更我们呢修理工呢，那更要呢去了解他，然后呢自己有一个自己的一个判断的判断故障的一个思维，一个逻辑啊，那么呃 这样呢，那我们就很容易的去呃解决这个故障啊。

说一下这个特瑞尼特的电子阀啊？这个特瑞尼特电子阀，这个能看到凸出来的就代表打开了，下去的时候就代表它是关闭的。下这个电子阀的话，把这个 按住往上一拔就下来了，扇上去，往这一压就扇上去了。

哈喽，兄弟们有没有遇到过法系 ds 爆这个故障码，很多人都说第一次遇到这个故障码的话，有可能会走弯路，今天我就教大家啊，这个故障码的话，如何解释这个车的故障现象呢？就是在跑高速的时候，不定时的仪表上会提示发动机故障，请维修。读取故障码显示压缩机泄压电磁阀，电磁阀卡在关闭位置， 如果没有经验或者说没有看过我这个视频的话，很多伙小伙伴啊，读取到这个故障码肯定认为说是压缩机本身出现了，问，今天你看了我这个视频以后就不会再误诊了啊， 出现这故障码主要是涡轮增压旁边的一个泄压电磁阀出现了卡滞，也就说不能正常的一个打开，像这个车呢，看我们现在手里面看到的啊，就是他这个皮碗因为破损造成他这个压力不能有效的泄压，这个费用也不贵啊，只要更换就能彻底的排出这个故障。

电磁阀拆装工具电磁阀拆装首先要确认你的电磁阀是否可以拆装，对于一些不可拆装的电磁阀，你拆一下以后可能装不回去，这个你需要注意。 第一，可拆卸电磁阀可重复使用，拆卸检查或者拼装都可以。首先电磁阀检查尺寸， 福哥电磁阀拆装工具可以支持四种尺寸，各种场合不同的电磁阀也覆盖了百分之九十的挖机。电磁阀拆装首先将工具打开，工具的鳄鱼口卡住电磁阀阀芯，装上工具进行拉拔，拉拔出来以后， 将阀芯进行全面清洗、整洁、研磨，然后按反方向装回去，这样一气呵成，电磁阀可以继续复活使用。注意哈，电磁阀一定要线圈是好的，如果电磁阀线圈坏了， 可能装上去还是没有用哦。下一集关注胡歌电磁阀测试工具。

牧马人，故障灯亮啊，电脑检测报机油泵的故障码， p 零六 d e 杠零零，这个故障码啊，跟咱们机油是有直接关系的，主要的原因是咱们机油泵的电磁阀前面的滤网啊，被一些油泥给堵住了。兄弟们，然后咱们一起来看一下， 这个就是咱们机油泵的电磁阀，现在刚拆下来，现在目前看上面有挺多的脏东西的，咱把油擦干净了，再看一下，把上面这个油啊，拿布蘸一下，看到它上边 看到了吧，好多好多脏东西，兄弟们， 正常的看到了，他是个透亮的，不像咱们左侧这个上面全都是积碳滤网啊，完全被堵死了。主要的原因是什么？第一咱们用的机油有问题，第二呢是咱们保养的间隔时间太长啊，导致他电电磁阀前面的滤网被堵住了。 所以说大哥们啊，咱们的车老弟在这建议七千五百公里咱们做一次保养啊，七千五，这样呢，咱们保证发动机里边干净，他就不会啊把这个滤网给堵住。行，那咱们今天就分享到这，我是阿吉，关注阿吉更懂机服，拜拜。

今天给大家再讲解一下这个电磁阀拆装工具的使用，很多朋友第一次接触还是不太会使用， 呃，拆装的话其实是一个很简单的，就是我们随便呃随拆装工具给你配了一个拆装卡片，这个拆装卡片的使用的话，就是 就是不同电磁阀的尺寸呢，卡在这边就是等于是说这边我们现在是不需要卡的，如果是说你如果拆不了，最好卡这边尺寸比较小的就卡这边， 那不行的话卡这边也可以。有些电磁阀尺寸比较小，然后我们就做了这张卡片，就是可以拆装更多尺寸的电磁阀。 那下面进行就是我们有一袋这种卡片送，随机赠送，然后我们就这样拆电磁阀。拆电磁阀其实一个是有工具以后就会变得非常简单，就是我们拆 一道卡特机啊，他那个电磁阀非常紧了，他第一次的密封，他的密封比较硬，然后拉力非常大，就是大家的话， 呃就是可能力气要大一点，要多拆装一两次可能就没那么紧了。那拆下来以后这些阀芯呢？清洗干净一点，清洗干净以后装回去，然后这边阀芯也是一样要给他清洗， 嗯，拿出来给他所有的清洗，从这他就会从这个孔喷出来，脏东西都喷出来，这前面有滤网的话，也冲洗一下，不要破坏掉这滤网 啊。如果说有条件的话，就再买一个这个电磁阀清洗的，把这个扔到柴油杯里面，因为用水杯啊或者矿泉水瓶啊给扔到柴里面自己清洗也可以，他也会通过不断的拍打，他能把里面的油啊压缩来回冲刷给它冲掉， 那么我们清洗好完以后就给他装回去，按照相反的步骤装回去， 然后给它放回，放回给它锁两到三牙， 然后把这个阀芯放回去，放回去以后把这个电磁阀体啊看一下没有脏东西的话给它推到位。一定要推到位啊，推到位，然后再扣上去， 然后拍打，如果觉得力气不够就放在木头上使劲砸也可以，有工具他是没问题的哈，你如果直接砸可能就砸歪了，给他毛掉了，毛掉了他就没办法正常使用了，然后弄完以后摇一摇是不是？

呃，今天给大家分享一下这个别克君威雪佛兰迈锐宝 xl 的 一个故障通病案例，就是现在桌子上头放下这个燃油泵模块这个问题，这个问题的话是在这个迈锐宝 xl 和这个别克君威车型上面， 呃，经常性会遇到的一个故障通病问题，呃，第一个是这个燃油泵模块 这个东西损坏之后，车辆会在这个行驶过程中会发生这个熄火，呃，再去发车发不着这种情况，拿电脑去检测就会报这个与燃油泵模块失去通信，这个故障就是开着开着就是不来油了这个问题， 呃，这个问题的话，一般更换这个原厂的这个燃油泵模块就能解决这个问题，换的话一定要记好要换这个原厂件。第二种问题就是这个行驶过程中发动机故障灯点亮， 呃，这个电脑检测会报这个通风电磁阀故障，其实有些车型报的这个故障，呃，不是这个东西坏了，而是这个燃油泵模块损坏了。 对于这种情况诊断的这个步骤的话，第一步先换上个通风电磁阀，如果没有好的话就直接换这个燃油泵模块就能解决这个问题。 总之一句话就是在宝鸡修别克雪佛兰请找我，咱不光故障能给你判断精准，而且咱还有配件库存，随来随修随走，便捷评价。

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国六车型故障灯点亮开着一切正常，这个故障修好的话就通病，修不好的话绝对是一个疑难杂症。咱们拿电脑读一下故障码，会报一个蒸发排量大量泄露或者小量泄露， 我教你轻松四步搞定它。咱们打开油箱盖，检查油箱盖这个密封圈，如果这个密封圈 发生老化破裂就会报，这样故障码解决呢也非常简单，如果发现损坏，咱们更换油箱盖就可以完美搞定。 如果检查油箱盖是没有问题的，这种情况咱们要检查开关电磁阀，这上面的这根废气管如果发生老化开裂， 那就是他的问题了，解决更换管子就可以完美搞定。碳罐上面这个通风阀损坏也会爆，大量小量泄露的故障码解决非常简单，咱们更换碳罐就可以轻松拿捏。 以上三步都没有解决的话，点赞加关注，私信主播，教你轻松搞定他！上集通用保养维修，关注李师傅！