墨西哥增加关税对新泉股份有影响吗

欢迎收听轮胎玩家播客节目。今天我们要讲的呢是墨西哥最近开始对中国的轮胎以及其他的一些产品加征了高额的关税， 然后这个事情呢，不光是让中国的轮胎企业面临了很大的挑战，但同时也让一些已经提前在墨西哥或者说在一些其他的和欧美有自贸协定的国家布局了工厂的中国企业 迎来了新的机会。没错，这个变化确实让整个行业都在重新思考自己的供应链和市场策略，那我们就直接开始今天的讨论吧。好的，我们先来了解一下墨西哥这个新的关税政策到底是一个什么样的情况，他的背景和内容是什么？ 为什么墨西哥会在这个时候对中国的产品加征这么高额的官税呢？就是从二零二六年一月一号开始啊，墨西哥对中国的这个新的官税政策就要正式的执行了，那其中呢，像汽车、纺织、钢铁这些行业是受到影响最大的，最高的利率可以达到百分之五十。 那墨西哥为什么要这么做呢？主要的原因就是为了保护本国的产业，同时呢增加他的财政收入。哦，因为中国是墨西哥的第二大进口国嘛，占了墨西哥总进口的将近百分之二十。然后二零二四年，中国对墨西哥的出口是九百零二点三亿美元， 但是从墨西哥的进口只有一百九十一点九亿美元。到了二零二五年的前七个月，墨西哥对中国的贸易逆差已经扩大到了六百八十五点八亿美元， 所以墨西哥政府希望通过加征关税来减少对中国产品的依赖，同时呢缩小这个贸易赤字。哎，那这个关税新政对在墨西哥的中资企业会有哪些具体的影响呢？最直接的就是企业的成本会大幅的增加， 然后原来很多中国的企业，他们都是利用墨西哥作为一个跳板，把产品再出口到美国去。但是现在这个所谓的芥末蔬美这条路已经越来越难走了。嗯，这所以企业不得不去重新审视，甚至是彻底的改变他们在墨西哥的经营模式。原来是这样。 我们再来关注一下墨西哥的这个新的关税政策背后的地缘政治因素，尤其是美国的禁暗外包战略，对这个政策到底起到了什么样的推动作用。其实墨西哥的这个加税，他表面上是针对所有没有跟他签自贸协定的国家，但是其实在操作上面，他是在中美贸易摩擦的这个大背景下， 明显的在向美国的这个禁暗外包的战略去靠拢。哦，比如说二零二五年的前九个月，墨西哥就连续七次对中国的商品加征关税，或者是出台一些新的限制， 确实是这样。那墨西哥对中国轮胎的新官税到底是怎么设定的？它的税费具体都分了哪些档次？新的政策里面呢？其实是把轮胎分成了几个不同的类型，然后分别设置了不同的官税。比如说乘用车的轮胎，它的官税是百分之二十五，卡车和巴士的轮胎是百分之三十五， 工程车辆的轮胎是百分之三十五，我还有一些翻新轮胎和内胎，他是百分之二十，这些不同的税率会直接影响到中国轮胎在墨西哥的价格和销量。明白了， 那中国轮胎出口到墨西哥最近几年的情况怎么样？有没有什么大的变化？中国现在是墨西哥的第二大轮胎进口国， 占墨西哥总进口的百分之十九点九六。但是二零二五年一到七月的数据来看的话，其实三类主要的轮胎都有明显的下降。嗯，比如说 pc 二轮胎，就是乘用车轮胎，它的出口量是四百八十六点三七万条，同比下降了百分之五十点九四， 然后它的排名也跌到了第十五位。 tbr 轮胎就是卡车巴士轮胎，出口量是三百八十八点一六万条，同比减少了百分之二十二点六四，但是它依然还是保持着第一位。 otr 轮胎就是工程轮胎，出口量是十九点六四万条，同比下降了百分之十四点三三，排名掉到了第九位。 为什么会出现这种情况呢？其实出现这种情况的原因是多方面的，除了这个新的关税政策的影响之外，还有就是整个墨西哥市场的需求也在发生变化，再加上一些其他的国际竞争也在加聚，所以中国的轮胎出口面临了前所未有的压力。 既然如此，我们来分析一下新政对中国轮胎企业的影响到底是什么？尤其是那些之前把墨西哥当做进入北美市场的一个跳板的企业，现在他们面临的具体的压力和挑战是什么？ 新的官税出来之后呢？其实这些企业就是两头成压，一方面是墨西哥这边加征了官税，另一方面就是美国那边对于产地的审查也越来越严格，那这样的话，这些企业出口的成本就大大增加了。嗯，然后价格上面的优势就基本上被抹平了， 市场份额肯定也就会跟着缩水。这么说的话，这些企业还能通过在墨西哥组装，然后再出口到每家市场吗？现在就是说靠在墨西哥简单的组装，然后再出口已经走不通了，所以很多企业都不得不重新规划整个供应链， 比如说加大在本地采购的比例，或者是说干脆就把工厂搬到其他的地方去。对，而且墨西哥的这个政策也预示着未来他可能会在反倾销、反补贴还有合规性这几个方面会越来越严格， 所以这些企业的成本和风险肯定也是会持续的增加。好的，下面我们具体说说中国的这些头部的轮胎企业，像赛伦、中策、三七零，他们面对墨西哥的这个新的关税政策，他们分别都做了哪些布局来规避风险呢？赛伦的话，他是跟墨西哥的 tire direct 成立的一家合资公司叫 st 码， 然后这个工厂在二零二五年的五月份已经顺利的下线了第一条轮胎，嗯，他的规划是年产能达到六百万条， 全部都是面向北美市场，听起来他们的本地化生产已经迈出了非常实质性的步伐了。没错没错，而且不光是赛伦，软控股份也在二零二五年的十二月宣布要在墨西哥投两千万美元建一个新厂， 也是为了更好的服务北美客户，避开贸易壁垒，那他的股价也是因为这个消息涨的吧，说明资本市场是很看好的。嗯，然后中侧橡胶呢？他在墨西哥的工厂也在逐步推进，未来也是要覆盖北美和拉美市场。哎，那森其林是怎么应对的呢？森其林他是选择了摩洛哥，因为摩洛哥和欧盟、美国都有自贸协定， 它的产品是可以免关税、免配额进入这些市场的哦，所以森麒麟他在那边的工厂是可以避开墨西哥新政的影响的。然后贵伦、永盛、浪马他们也都在摩洛哥和埃及有新的投资， 那能不能赶上这个政策的窗口就不好说了。明白了，然后我们来说说墨西哥这个国家现在在全球轮胎产业， 尤其是在北美轮胎产业里面的地位。为什么会有这么多全球顶级的轮胎品牌都选择在墨西哥设厂？现在墨西哥已经有包括普利司通、大陆马牌、米其林、固特异、倍耐力、塞伦、中策等等，一共是十一家轮胎工厂。嗯，所以他已经成为了北美地区最重要的一个轮胎生产基地之一。 墨西哥生产的轮胎主要都出口到哪些地方呢？墨西哥生产的轮胎大部分都是出口到美国的，而且他是美国乘用车轮胎的第二大进口来源国，在轻型卡车轮胎的进口里面，他排第五。然后二零二三年一年，墨西哥出口到美国的轮胎总价值就超过了二十亿美元， 这个出口规模真的很惊人啊。而且随着新的产能不断的释放，墨西哥轮胎的年产量在未来几年是有望突破一亿条的，然后出口量也会超过四千万条，所以他在北美市场的主导地位还会进一步的强化。对，今天我们一起梳理了一下墨西哥的这个新的关税政策， 给中国的轮胎企业带来了一些挑战和机遇。其实可以看出来，不管是在墨西哥本地设场，还是说去寻找一些新的自贸伙伴，嗯，其实大家都是在想办法让自己能够在这个不断变化的全球贸易格局当中找到一个比较稳妥的位置。好了，那么今天的内容咱们就到这里了， 感谢大家的收听，然后咱们下期再见，拜拜！拜拜！

谁也没想到，二零二六年国际贸易的第一场地震，竟然是从号称北美后花园的墨西哥开始的。就在不久前，墨西哥政府突然宣布对包括汽车零部件在内的数百种中国商品加征最高达百分之三十五的进口关税。消息一出，西方舆论一片欢呼， 说这是掐断了中国汽车曲线进入北美市场的咽喉。墨西哥也觉得自己这记关税王炸甩的漂亮，接纳了同名状， 又能逼着中国企业把技术和产业链全掏出来，原地送给墨西哥。可他们真的想多了，面对墨西哥的咄咄逼人，东方大国表现出了一个极度的慢动作，没有急火攻心的口水仗，没有雷霆万丈的对等之才。但就在这种静默中，墨西哥人突然惊恐的发现，这 哪是什么保护产业的王炸，这分明是乐在自己脖子上的缩！现在的墨西哥汽车工业早已不是几十年前那种简单的组装， 放眼望去，从新能源车的动力电池电芯，到智能驾驶的核心传感器，甚至是轻量化车身必不可少的超大型压铸件，哪一个不是留着中国产业链的行？墨西哥想玩过河拆桥，却忘了自己这桥墩子就是中国技术打下的。当东方的慢动作 开始生效，当那些关键的零部件因为关税壁垒而转到东南亚，当中国的技术专家组开始撤离，墨西哥那些号称现代化的生产线 瞬间就现了原形。仅仅过去不到一个月，墨西哥本地的汽车协会就彻底坐不住了，工厂成本飙升，生产进度停滞，交货周期无限延长。墨西哥原本指望着通过关税把中国汽车挡在门外，结果却发现自己不但没挡住别人， 反而把自家的汽车工业给制裁崩了。这就是大不不易的底层逻辑。在这个全球产业链深度欠缺的时代，中国汽车的出海早就不是简单的那么，而是工业文明的体系化降落。 你以为你关上的是大门，实际上你断掉的是自己的氧气罐。墨西哥以为靠着北边那个邻居就能玩转地缘政治的平衡了， 可现实却给了他一记响亮的耳光。在缺乏独立工业主权的背景下，盲目充当大国博弈的妻子，下场只有一个，那就是成为别人餐桌上的炮灰。 当东方大国气定神闲的调整工役内幕下时，墨西哥才圆梦出现这场官事博弈。他们赌上了未来的国，却发现筹码早已不握在自己手里。现在的墨西哥，一定要面对北边邻居变本加厉的盘点， 你不要面对自家工厂漫山的停工。他们终于明白，真正的王炸从来不是那级只关税文件， 而是那套无人能敌的深植于大地之上的工业体系。大国崛起，靠的不是围墙，而是海纳百川后的无可替代。墨西哥的这出戏已经演砸了，而属于东方力量的布局，才刚刚展现出他冰山一角。

墨西哥对华加征高关税，东大反制组合拳到底有多狠？同学们，新的一年好！我是孙悟空老师。最近外贸圈和财经圈都炸了， 墨西哥从二零二六年一月一号开始对咱们中国一千四百六十三种商品加征高额关税啊，这事到底影响有多大？ 咱们东大又是怎么硬核反制的？今天呢，大白话给你讲明白，全是真实政策，记得啊，看到最后啊，点点个赞！ 先说说墨西哥这波操作有多猛啊，不是针对某一两件商品，是直接覆盖了十七个行业， 像咱们熟悉的汽车、电动车、钢铁、衣服、家电家具全在里面，税率最低百分之五，大部分都是百分之三十五，汽车这类核心商品直接干到百分之五十的上限。我方说这是为了保护本土产业， 多收点财政收入。但明眼人都能看出来，这就是典型的贸易保护主义，专门针对咱们东大出口企业，主要是给大漂亮县妹上头名状的。那有些同学不知道这意味着什么， 就说汽车行业，咱们东大汽车在墨西哥的市场份额都涨到了百分之十八点一了。 像比亚迪这些企业，现在出口一辆车过去，成本直接飙升百分之五十，竞争力肯定是受影响。 还有汽车零件、钢铁制品，这些都是咱们和墨西哥贸易的核心互补领域，这波官税一家两边企业都得受波及。面对这种不公平的待遇，咱们东大可没惯着，直接出了一套法律 加贸易加投资加管制的组合权，每一招都打在点子上，而且全是按规则来，让对方挑不出毛病来。 最关键的一步就是，二零二五年九月二十五号，咱商务部直接发起了贸易投资避雷调查， 这可是中国第一次自主立案搞这种调查，针对的就是墨西哥要加税的这一千四百六十三种商品，现在正在做问卷 开听政会实地核实，等调查结果出来，就是咱们后续在 wto 起诉或者采取进一步措施的硬依据，相当于把法理先占牢了。 同时，咱们还精准打击了墨西哥的软肋，叫做碧根果。同一天，咱们对从墨西哥和大漂亮进口的碧根果发起了反倾销调查。 要知道，墨西哥的碧根果百分之三十五都卖给咱们农大，一年出口额超过了八亿美元，这一下子就加入了他们的农业出口的关键。除此之外，二零二五年十一月， 商务部等五个部门还把墨西哥列入了特定出口管制目录，卖有十三种涉及医药、化工的化学品，在出口到墨西哥就得申请许可了。 这可不是小事，这些化学品都是他们制造业的原材料，一管制，他们部分工厂的生产就得受影响。 还有投资方面，官方直接发布了对墨西哥的投资风险提示，引导咱们的中资企业，尤其是做汽车、家电的谨慎评估。在墨西哥的项目，要么放缓节奏，要么转移产能。 不知道，墨西哥本来就是想靠吸引外资发展制造业，咱们这一招直接戳中了他们的核心诉求。有人会问，除了这些，咱们还有后手吗？当然有，如果后续调查认定墨西哥的措施违规， 咱们可以直接去 wto 起诉，告诉他们违反了国际贸易规则，要求他们强制纠正， 要是他们不配合，咱们还能对他们的优势出口产品，比如原油、电器设备、医疗仪器这些，发起反倾销调查加成对等关税，让他们也尝尝代价。 其实咱们这波反制逻辑特别的清晰，不是盲目的报复，而是规则先行，每一步都符合 wto 规则和中国法律， 让对方没话说。而且精准打击，专挑他们经济上的软肋下手，用最小的成本达到最大的威慑效果。 最终的目的还是一大醋坛，逼着墨一哥重新算算这笔账，看看加成官税到底是值不值，回到谈判桌上来解决问题。 我们总结一下，墨西哥呢？这波高官税确实来势汹汹，但咱们东大的反制组合拳更狠更准更有章法， 既保护了咱们出口企业的利益，也守住了国际贸易规则底线。后续进展我也持续会关注着，大家有什么想了解的评论区留言告诉我，觉得有用的话点赞关注一下，咱们下期接着聊。

我嘞个天，道道消息，墨西哥对主要来自亚洲国家的进口商品征收全面新官税将于周四生效。这一举动将使墨西哥与美国站在同一阵线，因为邻国对中国进口设置了重大障碍。该法案于十二月初获得国会批准，对没有与墨西哥签订、 是由贸易协定的国家提高关税，大多数最高可达百分之三十五，包括中国、印度、韩国、泰国和印度尼西亚。预计咱们将承受巨大影响。涨价适用于数千种产品，包括汽车、汽车零部件、纺织品、服装、塑料、焊、钢铁， 持续引发了国内企业的反对，担心成本上涨。这些征税还将在明年为墨西哥减少财政赤字带来额外三十七点六亿美元的政府收入。许多政治汉贸易分析人士认为，这些关税主要影响咱们的商品，而墨西哥只在安抚特朗普，为即将到来的美墨家贸易协定审查做准备。

新年伊始，一则坏消息从大洋彼岸传来。二零二六年一月一日，墨西哥政府官宣对中国等亚洲国家开征天价关税，最高税率达百分之五十。这可不是一场普通的贸易调整，它如同一颗重磅炸弹， 在中美莫三方贸易关系中激起千层浪。这轮官税的打击范围极广，几乎覆盖了中国出口墨西哥的各类商品，汽车产业首当其冲，整车面临最高百分之五十的官税，这让原本以价格优势著称的中国汽车瞬间无利可图。 零部件也普遍面临百分之二十五至百分之三十五的关税，无论是组装还是直接售卖零件，成本都大幅增加。钢铁作为工业的骨格，各类钢铁产品普遍被征收百分之三十五的税，部分甚至高达百分之五十。 消费品领域同样未能幸免，从衣服、鞋子到玩具、洗漱用品都面临着不同程度的涨价。 去年，中国对墨西哥贸易瞬差高达七百一十亿美元。如此庞大的贸易蛋糕，墨西哥如今却想通过加征关税，为自己切下更大的一块。墨西哥政府给出的理由是保护本土产业，改善贸易逆差，但背后实则有着三本账。 财政经济账方面，墨西哥政府近期财政赤字压力巨大，新总统上台后福利开支猛增，而此次加税预计每年能带来超过三十七亿美元的额外收入，这对缺钱的墨西哥政府来说，无疑是一笔诱人的横财。 产业政治账上，近年来，中国商品在墨西哥市场势如破竹，从轮胎、服装到汽车横扫当地市场，给本土企业带来了巨大压力，抬高关税门槛就是为了给本土制造业创造喘息和成长的空间，保住墨西哥制造以及大量的就业岗位。 而最重要的地缘战略仗，则是墨西哥在给美国那头名状美墨家协定。阿萨肯在二零二六年迎来关键审查。美国一直抱怨中国商品通过墨西哥转口进入美国，绕开了即关税壁垒。特朗普政府不断施压，要求墨西哥与美国保持对华强硬不掉。 此时墨西哥对中国商品加征高额关税，就是向美国表明立场，希望在协定审查中获得美国的高抬贵手。 对于中国企业而言，高官税就像一堵突然竖起的高墙，那些只依赖简单出口贸易，为在墨西哥进行本地化布局的企业将遭受灭顶之灾。 但危机中也蕴涵着机遇，这一政策逼迫中国企业做出根本性改变。芥末舒美的旧模式一行不通，美国海关对原产地核查更为严格，绕道风险极大， 本地化生产成为了唯一的出路。企业要想继续享受北美自贸区的零关税优惠，就必须满足北美制造的严苛标准。这意味着要在墨西哥或北美投资建厂， 在当地采购原料，雇佣当地工人。一些有远见的企业已经提前布局，像赛伦轮胎、中侧橡胶等在墨西哥建厂的企业，此次反而能规避关税，从中受益。宁德时代等产业链巨头也早已行动起来， 这场考验实际上是在筛选具备真正国际化运营能力的企业。墨西哥当地商会警告，这种一刀切的关税政策 最终会抬高墨西哥消费者的生活成本和制造业的原料成本，削落整体竞争力。这一政策究竟是保护了本国产业，还是伤害了本国经济， 或许需要时间来证明。从更大的途径来看，墨西哥的这一举动并非孤立的趋势。 北美堡垒、欧盟堡垒、烟台经济框架等相距出现，各国都在忙着建立排他性的小圈子。效率和成本不再是贸易的唯一准则，政治战队和供应链安全成为了新的铁律。墨西哥的抉择是众多夹在中美两个超级经济实体之间的中小国家的典型困境， 他无力承受与美国关系破裂的代价，只能向美国靠拢，这对于国际化布局的中国企业来说，无疑是一迹警钟。未来的出海之路不再是简单的商品售卖， 而是一场深度融合甚至脱胎换骨的本土化。在造墨西哥的今天，很可能就是其他重要市场的明天。此次高额关税是一场残酷的压力测试， 它迫使中国制造业必须从产品出海的初级阶段加速迈向产业链出海的深水区。虽然过程中阵痛不可避免，但闯过去或许就能迎来一片更广阔、根基更稳的新天地。

二零二六年一月一日，墨西哥重磅官税新政正式落地，通过修改通用进出口税法，对中国、印度、韩国等非自贸协定成员国的幺四六三种进口商品加税税率区间百分之五到五十，成品车、部分钢铁制品等核心品类直接顶格征收百分之五十。 此次政策覆盖十七个行业，包括汽车及零部件、纺织、家电、玩具、铝制、平等。此前，三幺六个免税品类也首次纳入真税范围。墨西哥政府称，此举是为保护本土产业，填补财政赤字，预计每年新增三十七点六亿美元关税收入， 还能在 x 卡协定审查前契合美国贸易诉求。但这一持续发酵，墨西哥制造业高度依赖亚洲中间品，加税易导致部分工厂停摆，成本最终可能转嫁至消费者。中方已启动贸易投资壁垒调查，相关企业需加速本土化布局或调整供应链，应对这一长期贸易壁垒。

二零二四年，中国对墨西哥出口商品同比增长是百分之八至九百零二亿美元。自墨西哥进口商品同比增长二百分之五至一百九十二亿美元。莫中国贸易逆差七百一十亿美元，增长百分之十三点三。 二零二五年一到十月，中国对墨西哥出口商品七百三十八亿美元，同比下降百分之六点三。自墨西哥进口商品一百七十亿美元，同比增长百分之六点三。末中国贸易逆差五百六十八亿美元，同比减少百分之五点二。 墨西哥的关税计划针对中国出口的影响将多方面显现。首先，我们的汽车出口将面临较大打击。根据中国乘用车协会的数据，墨西哥已取代俄罗 斯。二零二五年一到十月，中国对墨西哥出口汽车四十八点三十二万，同比增长百分之二十五点。 前十个月，中国第二至第五大汽车出口市场分别是俄罗斯四十五点十二万，阿联酋四十一点二四万，比利时两千六百三十九万辆，英国二十五点六三万辆。 二零二四年，中国汽车占墨西哥进口车的百分之二十九，价格远低于当地参考价。与此同时，墨西哥又是美国进口汽车的最大来源。 毫无疑问，二零二零年一月份墨西哥提高关税后，中国汽车在墨西哥市场的竞争已经大幅下降。这项严重打击对中国汽车的需求，可能导致出口量下降百分之三十到百分之五十。 尽管中国车企可能通过成本控制保持部分价格优势，但整体出口放缓不可避免。其次，钢铁、纺织和零部件行业已经受波及，这些措施只在保护墨西哥三十二点五万个工地和制造业方面。最近几年，墨西哥的轻型汽车和零 部件增加软损耗的风险，中国对末出口总额可能减少一百五十到两百亿元。 长期来看，这可能促使中期调整策略。比如，在墨西哥的本地工厂增加本地采购占比，以符合原产地认定或转向其他市场，以规避关税壁垒。第三，可能会有更多的国家仿效墨西哥， 通过上调对中国商品的进口关税来限制我们的对美传统贸易。墨西哥的关税调整受美国压力驱动，其他受美国贸易压力的国家也可能效仿，从而形成全球对华贸易壁垒的连锁反应。 比如，加拿大作为美墨加协定伙伴，大概率可能效仿墨西哥对中国商品征收额外关税，以回应特朗普的百分之二十五关税的威胁，并在汽车和钢铁领域加强保护。再如，欧盟国家可能跟进。二零二五年前十一个月，中国对欧盟出口 同比增长八百分之一，进口却下降百分之二点一，贸易顺差达两千六百六十八亿美元，同比激增百分之十九点六。 中欧贸易不平衡格局根源在于我们内需不足与产能过剩叠加产业政策与出口退税支持，以及我们在中美贸易战中采取的结构性汇率政策及人民币对美元升值，对欧元贬值。 二零二五年以来，人民币对美元升值了百分之三十三，但人民币对欧元下跌百分之八点七，这意味着我们对欧洲的十几处国家在出口上的主动降低价格。国家通过出口退税降低价格后，又通过人民币对欧元贬值降低了 百分之十七的对口局面。面对不断攀升的欧洲贸易一场，欧盟正全面收紧对来自中国的廉价商品监管。比如，欧盟委员会已宣布计划最迟二零二六年取向对小额包裹的关。 在二零二四年十月批准对中国电动车征收最高达四十五分之三的关税后，欧盟与中国就对中国电动车设置最低进口价格的谈判已经重新启动。欧盟委员会一直坚持认为，中国电动车制造商应获得不公平补贴， 造成产融不升压。以最低定价方案代替关税是中方提出的车中方案。拉美国家如巴西，可能在中美紧张中选择不同路线，但若美国施压，也可能上调对中国汽车和电子产品的 管控，以维护区域贸易平衡。东南亚国家如印度西亚的泰国、 印度与计划类似，对策针对中国钢铁和纺织品。总体上，这些国家效仿的动因源于美国示范效应和本 土产业的需求。预计二零二五到二零二六年将有更多国家加入，形成对华关税网。

上一期我们讲的墨西哥对华加百分之五十关税的背后洞言，这一期我们再讲一讲加税会对哪些重点行业产生怎么样的影响， 以及潜在的连锁反应。会有哪一些汽车及零部件百分之五十关税。墨西哥汽车制造协会预警，生产成本将提升百分之三十，每辆车零售价上涨两千美元。 钢铁制品百分之三十五关税。钢筋、钢管等产品进口成本上涨可能会影响墨西哥本土建筑业及相关产业链。电子产品百分之二十到百分之五十关税。智能手机、家电等终端产品价格上涨。 she、 tom、 美克多等平台店铺的跨境电商商品利润空间进一步压缩。 纺织服装百分之十到百分之五十关税。中国服装占墨西哥市场份额较高，关税或导致当地服装零售价上涨百分之十五到百分之二十。另外还会产生以下潜在连锁反应，第一， 墨西哥国内通胀压力增大，超市百分之六十小家电工厂百分之七十零件依赖中国进口，恐怕会引发物价飞涨。 第二，周末贸易。二零二四年双边贸易总额达一千一百亿美元左右，中国的汽车、光伏设备等出口将受显著冲击。第三，供应链面临重大调整。 中资企业加速在墨西哥布局 imms 加工计划，或转向越南、泰国等 rcep 国家。中转区域保护主义如同引咎止可，中国商务部多次警告并暗示反制的可能。 第一，墨西哥对华出口的牛油果、龙舌兰贸易额几十亿，存在高替代性。第二，墨西哥光伏电站的百分之三十五设备， 半导体工厂的百分之四十设备依赖中国工艺。你是怎么看待二零二六年的墨西哥市场？欢迎收手。我是老冯，你们的货代老朋友，咱们下期见。

墨西哥以为自己拿到了一张王牌，对两千多种中国货加征百分之五十的关税，美国马上点赞叫好。可为什么不到一周，他们引以为傲的汽车生产线却像被集体拔了插头？真相可能颠覆你的认知，这不是一场传统的贸易战， 中方甚至没有宣布任何反制措施。但墨西哥经济部自己的数据不会撒谎，他们百分之六十八的精密轴承，百分之五十五的汽车芯片来自中方。这些是什么？是工业体系的血液和神经元， 你给自己身体必须的血液加价百分之五十，结果会怎样？身体会首先抗议工厂就是墨西哥经济的身体。中方的回应非常高明， 没有禁令，没有言辞激烈的公告，只是在港口依法依规检查的更仔细了一点。清官手续按章办事走的更慢了一点，就像一个看不见的流量阀门，被悄无声息的拧紧了。 成本和时间这两座大山，瞬间压垮了本就脆弱的利润链条，生产出来也亏本，那不如停工。 这给我们什么启发？在现代全球产业链里，断工未必要挥刀，慢工就足矣致命，这体现的是一种顶级的供应链权力。我不掐你脖子，我只是让你呼吸不那么顺畅，你自己就会调整姿势。所以，这场博弈里，真正的输家是谁？ 是盼着订单的工人，是等待汽车出口的产业链是最终要为所有成本买单的。普通百姓决策可以基于政治考量，但经济规律从不陪人演戏。它就像地心引力，你无视它，跳的越高，摔的就越疼。 这件事告诉我们一个最朴素的道理，在深度嵌套的全球化今天，挥舞关税大棒前，先要摸清自己的血管连着谁的心脏。真正的智慧不是势强，而是懂得相互依存的珍贵。供应链不是纸排污， 它是一张精密而柔软的网。用力撕扯，往往最先破损的是自己。合作与畅通才是让所有齿轮都能转动的润滑剂。关注我，用经济视角看懂世界棋盘！

墨西哥以为得到美国的承诺，自己拿到了一张王牌，对两千多种中国物品加征百分之五十的关税。白宫的贸易顾问立刻在墨西哥的报纸上发文称，这是里程碑时刻，字里行间全是干得漂亮，但庆祝的香槟还没开。 在墨西哥北部区域那些最引以为傲的汽车产业园里，一条条生产线就像被人掐住了脖子，慢慢的一条一条逐渐熄了火。 不是因为中国的反制关税，甚至都不是因为一纸禁令，而是更要命的东西，没了。那些嵌在汽车心脏里的精密轴承，没了那些驱动着整个工业体系的化工原料惯了，那些让机器变得智能的电子芯片卡在海关了。墨西哥经济部自己的报告写的清清楚楚，他们百 分之六十八的精密轴承，百分之五十五的电子芯片都来自中国。这些不是普通的商品，是工业的血液。中国的反 根本没有公告，更没有举行一场的发布会，只是在港口检查的时候，操作流程规范了一点，清官的队伍排长了一点，曾经能快速走完的程序现在需要几天甚至几周，就像一个看不见的阀门，被一只手悄无声息的拧紧了。 加税政策落地才一周左右，边境的汽车零件厂生产线开工率直接掉到百分之三十以下，每天醒来就是两千万美元的窟窿。墨西哥全国工业协会拉响警报，如果照这样下去，下季度制造业产值将暴跌百分之十八 十五万，工人会直接失业。这时候，墨西哥的企业家们再去看电视上那个美国顾问的笑脸，只觉得屏幕冰凉。美国人承诺的投资只兑现了不到四成，所谓的关税减免， 附带着一堆他们根本达不到的苛刻条款。那张画出来的大饼虽大，但就使出掌。而那个他们刚刚得罪的真正的供应商，在二零二四年跟他们做了一千二百亿美元的生意。这是最狠的地方在于 他给所有人都上了一课，他是在展示一个冰冷的现实，在餐桌上掀桌子的前提是你自己已经不上桌吃饭了，否则你掀掉的只会是自己的饭碗。这就是典型的被人卖了，自己还在帮别人数钱。

对，其实这个对墨西哥来讲是极微不利的，我想他不是在美国强大压力之下他不会出手，他等于说把所有外来投资啊，都把挡在外面的，人家是看你本身的市场作为进入美国市场的一个跳板，嗯， 对不对？在你那边人工低，关税低，什么都比较低，水电比较低，结果你现在自费武功，你给他增加所有的东西进来都占百分之三十五，人家干嘛去你墨西哥？ 对，所以我觉得墨西哥他也等于说等于说智断一币啊，那就是说江湖上会智断一币，一定是没办法，对方的武力更高强啊。对，那就对美国来讲的话，墨西哥最大贸易伙伴是这个是美国啊， 那美国就说啊，你不加的话，你就进美国的市场，我全部给你断掉，哎，我给你加百分之百，百分之七十，百分之八十。 所以我觉得墨西哥这个女总统我看也是，怎么不是说他头脑不清楚，而是他没选择了。嗯，那，不过他现在这个基本上他这个哈，呃，税率啊，这个哈统一税率这一个做法来讲的话，他这个国家还算怎么样？ 还算是还算是遵守国际，国际国际贸易法，也就是说你不，你不能针对单一国家。哦， 你要针对单一国家的话，那你这国家就是美国人，这是吧？完全丧失你国家基本。所以他是对不跟他签署自贸协定的国家统一加水，这就是所谓的这个 m f m 嘛，就是 wto 下面的这个最惠国待遇原则， 所有的国家你没有跟我签这个哈，我现在通通加水，可是问题就变成就说你用什么理由来加这个百分之三十五 平平，这个也是一个值得一问，不过他还没有怎么样大小眼啊，这个日本针百分之十啊，韩国十五，中国百分之二十，我觉得他这个受到的这个怎么讲呢？受到的这个美国的压力之大可想而知了。 我对于墨西哥的经济我觉得绝对是一个打击啊。那可是问题就变成美国签自贸协定的国家非常少，你要知道他只有跟韩国签的，后来又重签，还有就是这个北美自由贸易协定，现在就是说川普也重签过了。 那所以发展中国家能够以低关税优惠关税进入美国市场的国家， 到目前为止我的了解大概就只有只有这个，就只有就只有墨西哥一个国家。所以他这个加百分之三十五啊，会不会造成排挤效应？也就已经在墨西哥以美国市场为指向的外来的投资制造业，会不会把他的生产基地移出去？ 这个对墨西哥是一个很大的考验，所以他这个三十五是会，会不会伤到在已经在墨西哥投资的各国的产业 包，包括亚洲很多国家，包括中国大陆都把他的这个制造业放在墨西哥。是，那你现在增加百分之三十五，除非你自己，你在本地找原料，你可是你中间材料，你找不到他，除非你要再去投资。 所以这些问题，我觉得这个墨西哥等于要这个， 我觉得是被迫做出这个痛苦的决定了。哎，我也不是说要要对他多谅解，而是说这是国际现实啊。对，是，要不然没有三十五的话，美国可能会对他采取强硬手段。

明天起，墨西哥将正式对包括中国在内的多个亚洲国家商品加征最高百分之五十的进口关税。中国是墨西哥的第二大进口来源国，占了他快百分之二十的进口额， 所以这次我们首当其冲。但这仅仅是个开始吗？首先，我们必须看清，墨西哥的举动绝非孤立事件，他更像是一个全球性趋势的缩影。你看，欧盟针对中国电动车的反补贴调查已经落地， 准备加征最高百分之三十八的关税，他们的碳边境调节机制也已经上路。未来我们的钢铁、铝等产品出口成本会因碳排放而增加。再看我们身边的东南亚、 印尼对我们的部分钢铁征收了反倾销税。越南也在光伏、家具等领域启动调查。核心就一句话，防止中国商品借到出口。各国的逻辑惊人的一致，可以总结为两句话， 欢迎你来投资建厂，但不欢迎你的产品直接卖过来。欢迎你创造就业，但会防备你把我的本土产业彻底挤垮。这背后的原因真的只是简单的反华或者唯独吗？事情可能没那么简单。这背后一个更深层的原因是， 中国制造业已经强大到足以系统性改变其他国家的产业结构了。我们拥有最完整的产业链，高度集中的产能以及极低的编辑成本， 这让我们在大多数制造领域具备了压倒性的效率。这对全球消费者当然是好事。能买到物美价廉的商品， 但对于其他国家的制造业同行来说，这就是一种长期的巨大的结构性压力。他们的态度从当年欢迎中国商品，转变为担心中国制造抢走工作、摧毁产业，也就很好理解了。 过去的出海可能是一个要不要多做一块市场的选择题，但今天，出海已经变成了一道高度智能化的综合生存测试题，以前那种打一枪换一个地方、绕道出口的套里空间正在急速缩小。未来的现实是，官税会常态化，壁垒会更隐蔽， 合规要求会多如牛毛。所以，出海二点零时代，企业必须实现三个关键转变，第一，从产品输出转向体系切入，不能只想着卖货， 而是要在当地建立生产、研发甚至供应链体系，真正扎下根来。第二，从成本优势转向合规优势，要主动去熟悉并适应判官税、反补贴、劳工标准这些新规则，把合规做成自己的新护城河。 第三，从市场拓展转向生态共建，想办法和当地产业形成互补合作的关系，而不是简单的替代和竞争。总而言之，未来的全球贸易竞争已经不只是比谁成本低、效率高，它更是比谁的治理能力好、谁的合规韧性强， 谁更能深度融入当地社会。我们真正的对手不是某一个国家，而是那一整套正在被重塑的越来越复杂的国际规则体系。 理解了这一点，我们就能更冷静地看待墨西哥加税这件事，它意味着那个宽松友好的全球贸易黄金时代或许正在过去。我们迎来的是一个规则更严、门槛更高、但大门并未关闭的新世界， 挑战巨大，但机遇也同样巨大。这或许正是中国企业从中国制造走向中国治理，从迈遍全球走向融入全球的关键城。人里，这条路注定不易，但走通了，前面就是海阔天空。

一月一日起，墨西哥对华加税最高百分之五十的法案正式落地。这不是新闻联播里的遥远数字，这直接关系到你明年买进口车，甚至穿衣服的价格。但这真的是针对我们吗？这背后，其实是一场供应链的生死局。 先看一组硬核数据，墨西哥这次覆盖了一千四百六十三项产品，汽车、纺织、钢铁全在列。为什么？因为中方在是墨西哥第二大进口国，占了他们近百分之二十的进口额。但有个反直觉的知识点，墨西哥百分之七十的进口，其实是中间品。 也就是说，他们家税腾的可能先是自己的工厂。根据墨西哥金融家暴的分析，这次家税更像是为了在北美自贸协定谈判前，给美国递交的一张头名状。很多人说，这是墨西哥背刺中方， 但如果你懂供应链，你会发现一个有趣的现象，这其实是墨西哥的欺商权。为什么？因为墨西哥的汽车工业高度依赖中方的零部件，比如数字仪表盘、高端传感器。中方是全球唯一能提供全品类加低成本供应链的国家。 你卡我的成品，我卡你的原料，这在经济学上叫相互依赖的威慑。回顾历史，二零二三年美国对华加税，最后买单的是美国进口商。这次墨西哥的博弈，逻辑其实一样，谁离不开谁，市场说了算。 我们常说慈不掌兵，义不理财，但在商业世界里，真正的底气不是喊口号，而是不可替代性。中方制造之所以难被取代，靠的不是低价，而是全产业链的配套能力。 这次墨西哥加税，短期看是立空，长期看其实是个提醒，只有把核心技术握在手里，才不怕任何关税大棒。 根据墨西哥财政部的预测，这次加税能给他们增加五百亿笔所收入，但代价是通胀风险。对于我们普通消费者，如果你有做外贸的朋友，建议他们赶紧做原产地，规避方案了。 最后问大家一个理性的问题，你觉得这次加税最终会由谁来买单？ a。 墨西哥消费者 b。 中方企业 c。 美国品牌方。评论区聊聊你的经济直觉。

墨西哥突然对一千四百六十三项商品加征百分之五至百分之五十关税，名义覆盖多国，实则精准打击中国汽车、钢铁、纺织等核心产业。这场看似像美国表中的头名状，却正在反视自身经济。 中国供应链的强大在于全链条解决方案。墨西哥汽车制造业依赖的百分之五，中国零部件虽占比不高，却是核心，电子模块缺失则整车沦为废铁。纺织业成本预计暴涨百分之三十，工厂倒闭潮已现端倪， 墨西哥误将中美贸易缓冲带的时代红利当做自身实力。当美墨加协定二零二六年审查时，美国关注的是中国在北美供应链的影响力。墨西哥试图用官税协助中国转移产业链，却忽视自身在基础设施、劳动力、技能等方面的巨大差距。资本主力下， 美国可能转向东南亚、印度等成本挖地。中国反之则精准打击墨西哥特色农产品如碧根果，暴露其决策层的致命错误。 这场自杀式效忠的结局早已注定。纺织业倒闭、汽车停产、农场主破产。产业链规律不可逆，墨西哥最终只能吞下得不偿失的苦果。