26款p7+新款和老款区别

家人们新款的小鹏 pg 加已经到店了，一条视频告诉你跟之前的版本有什么区别。首先咱们看外观啊，除了增加了新的车身配色以外啊，咱们前脸采用的是无断点的贯穿式前灯设计，第二个在咱们轮毂的款式上啊，也做了一些改变。第三个 尾灯，这个变化应该是所有外观上最明显的变化了，整体尾灯的造型变得更加的锋利啊，多了一个智驾的小蓝灯。然后咱们的一个转向灯位置也发生了改变，在配置上多了一个点系门，多了一个小仪表盘，然后多了一个 led， 它都显示系统的话是天机六点零的版本，副驾多了一个零重力座椅的模式。 二六款的小黄 pg 加会给到大家两个版本，一个是纯电，一个是增程，纯电续航的话呢是七百二十五公里的增程版，续航达到一千五百五十公里。大家觉得这台车最后的售价会是多少？把你的答案打在评论区。

车比 model 三大一圈，能耗比 model 三还要低零点一，这你受得了吗？哈喽朋友们，我旁边的这台呢，就是二零二六款的小鹏 p 七加，跟以往不同的是，新款的小鹏 p 七加除了纯电之外，还多了一个增程 版本，搭载四十九点二度的五 c 超充电池和四十五升的油箱，纯电续航四百三十公里，综合续航一千五百五十公里。说实话，这也是我第一次见续航超过一千五百公里的新能源轿车， 这应该在市场上找不到第二辆。相较于老款车型，新款 p g 加在外观上进行了微调，分段式大灯改成了一体式贯穿大灯，新增了二十寸的轮毂造型， 新增了新净蓝的外观颜色。尾部新增了 r n c 主动降噪和 e n c 的 发动机主动降噪，副驾零重力座椅，后排电吸门，还有两套新的内饰颜色，柔光紫和晨雾蓝。支架方面呢，新增三图零芯片版本，支持全场景 v l a。 座舱方面呢，首发天机六点零版本，新增 o m s 舱内影像， w h u d 的 抬头显示，还有 carplay 功能，这个位置呢，升级了主动进气格栅。当然除此之外还有一些小的升级啊，比如说这个木纹饰板，再比如说这个音响升级了 ai 全景声，还 主驾的这个玻璃啊，也升级成了静音玻璃。了解小鹏的朋友应该都知道啊，小鹏 p c 家就是小鹏的销量担当之一，那这台车为什么卖的那么好呢？总结一下， a 级的能耗， b 级的价格， c 级的尺寸， d 级的空间，小鹏 p c 家车长超过五米，轴距三米，但是纯电的电耗能做到十点九度每百公里，什么概念呢？就是它比 model 三的车身尺寸大了整整一圈，但 但是它的能耗比 model 三还要低零点一每百公里。空间方面也是极其的夸张，这是我的驾驶位的标准驾驶坐姿啊，我们来看一下二排的空间表现到底怎么样， 来吧啊，比一下一拳两拳三拳，有三拳多接近四拳的样子，在这个位置你看 实现二郎腿自由啊。而且在这种离谱的前排后排空间表现下，他的后备箱空间还有七百二十五升的装载能力，全车得房率百分之八十八，同级没有对手。小风皮家呢，巅峰 时期月销超过一万台啊，即使现在改款前夕，上个月还卖了将近五千台呢，这次新款一上，可能又要再创辉煌了，毕竟这次既有纯电又有增程，普适性更强了。只不过这个价格就有点难定了，你说是定同价呢，还是增程稍微降一点呢？

家人们，新款的小鹏 p p 家已经到店了，一条视频告诉你新款和老款有什么区别，除了新增的一个车身配色以外，咱们前脸采用的是无断点式的贯穿式前大灯设计，第二个在我们轮毂的款式上也做了一些改变。 第三个尾灯这个变化呢应该是所有外观上的一个最明显的变化，整体尾灯的一个造型呢发生了变得更加锋利，多了一个智驾的一个小蓝灯。咱们转向灯那个位置呢，也发生了一些变化，在配置上多了个电吸门， 多了一个小仪表盘，还多了一个 hud， 在 这个位置，系统的话呢是天际六点零的一个版本， 副驾呢多了一个零重力模式。二六款的小鹏 pg 加会给到大家两个配置版本，一个是纯电，一个是真诚，纯电续航七百二十五公里，真诚续航达到一千五百五十五 公里。各位家人们有没有心动的呢？可以来宜兴小鹏试乘试驾，记得点赞关注哦！

全新二六款小鹏 bg 加纯电和增程，他来了啊，今年带来了更大的升级，一车双能纯电版本七百二十五公里的续航，增程版本一千五百五十公里的续航啊， 也就是说大油箱带大电池，这么一款车，你拥有电车的体验，拥有油车的续航，再搭配五 g 的 充电，你根本就不用担心任何不能的焦虑问题。而且这一次啊，外观内饰都有比较大的改动，外观方面改动最大的还是这个车尾部分， 相对于老款来说，新款的车尾部分就显得非常的锐利。内饰方面的话改动也是比较多的，首先就是增加了一个 a r h u d， 还有被无数车主垢病的出风口反光这个问题，然后就是我们的副驾驶也改成了零重力座椅， 新款的 pc 加在设计方面还是非常的听劝啊，把之前的一些小问题都做了优化， 不出意外的话这个月就和大家亮相了啊，然后上世纪交付年前是肯定能提到车的，兄弟们具体就看定价了，如果要是定的好的话，这不就是二六年开局的王炸吗？

嗨，朋友们，二零二六年了，祝大家新年快乐，今天我来试驾我老公家的新车啊，就是这个二六款的 pg 加，还有超级增城版的机器， 然后现在就从 pg 加开始吧，这台试驾车呢是增城版的顶配啊，银外灰内。新款 pg 加的外观变化呢，还是不小的，车头呢？首先是这个日行灯，它变成了一体式的灯带，原先是三段式的，然后前保险杠变化也很大，现在有了一个很大的进气格栅， 左右两侧的那个纯电版的那个风道也取消了。现在新款的增层版和纯电版的前脸基本上都是一样的。车尾变化也是不小的，首先这个尾灯呢，重新设计了一下，然后后保险杠现在变得跟车身同色了，细节上也做了一些微调。 ok， 外观变化就收到这，我们上车吧。 p p 家的内饰呢，变化也不小，一会到店里再给大家细说，我们直接出发吧。 梁小屁，来了来了，切换到舒适模式，舒适模式打开了。哇，新款这个 h u d 我 感觉看着确实到达怀疑度，舒服多了。哎呀，比他那个仪表盘要有用的多，他这踏板踩着还软是吧？嗯，我感觉还是软。对， 但是现在这个刹车踩起来不会像老款那样，就是一弹一弹的那种，有点贼的那种感觉。嗯，对，以前我感觉他那个踏板我踩的很不习惯。是的是的，跟小鹏刹车完全不一样，踩的感觉。对，感觉确实底盘就稳多了，舒适模式下也没有像之前那样那么晃，还是扎实了许多，还是稳很多。 哇，这低速提声音好诡异啊，听着你听到没，好像那种闹鬼一样的人。他是这种幽幽静的人。对，还有一个是好抽象的声音。这个刹车我感觉确实回弹没有以前那么 松。刹车回弹没有以前那么明显了。嗯，对，这个升级就舒服很多。一百米后在道路，丁小屁在呢切换到运动模式，运动模式打开了，这刚好也是红的，一百米后右转刚好也是绿的。 他这个加速跟 pg 还是区别还是明显。 提速还是很快，但是提的还是很温柔的嘛。嗯，对，还是不错，这个车毕竟还是偏家用，偏舒适。运动模式这个底盘就更稳了， 感觉有一种实实的压在地上的感觉。嗯，很扎实的感觉。这个 cdc 的 功劳还是不小，老款就是缺那个 cdc， 得上到旗舰版才有。现在还是全系标配是吧。嗯，对，现在是全系标配。对啊， 有跟没有还是差距还是很大的。现在这个界面确实看着舒服多了。 小鹏终于从安卓车进化成苹果车了，就是不知道老车他能多久推送上。应该都会推，时间问题。他现在这个新车这个 s r 有 点一卡一卡的。很正常， 他模型加载的速度是很快的，但是他们模型的那些动作就有点掉帧。对，哈哈哈，我发现了，就是你要说他真卡吧，他也不至于 卡到。就是你看他这些识别这些的速度很快，一下就蹦出来了，但是他每一个这些东西的那个动作，他有点掉帧。等他更新吧。嗯，应该是新车上市交付的那个版本会好不少，还有这些人 可以。他这个让行人还是让的很拟人，没有给我一种很难受的那种刹车体验，平时家空间还是大，前排坐着腿啊这些都很舒展，包括这个扶手搭的这个位置，对我的身高来说也刚刚好， 开着就很惬意。在这地库里面看就能感受的到他这次底盘升级还是不小的过，这些减速带也不怎么晃了，震动能吸收的很好。这次升级我感觉还是很到位的， 还是那句话，就等价格了，价格合适又是一个爆款，新款这个底盘真的比老款要更容易让人有驾驶的欲望。 来看一下新 p 家内饰的变化啊，最明显的就是前面主驾这里的变化，一个是一个出风口，这里重新设计了一下，这个拨片的阻力感 感受也特别好。然后仪表屏变成这种 p 七之前的那种长条状，前面还新增了 h u d， 副驾驶还升级了零重力座椅，然后氛围灯也有变化， 现在四门都是电吸门。总的来说这次 p g 加升级确实挺多的，完全就像一辆新车一样。接下来是这个超级增程版的机器啊，这台试驾车是增程版的 max 旗舰版，然后是蓝外蓝内的 增程版的机器呢，外观变化呢，就主要是在车头这里，首先呢是这个日行灯，它从三段式的变成一体式的，然后就是下面的这个前保险杠，这里这个进气格栅变大了，然后左右两侧原先纯电版的风道也没有了。行，外观就说这么多，我们直接上车出发吧， 走。嗯，走吧，你随便逛两圈，你感受一下，然后就直接导航就回去就可以了。好嘞， 现在是纯电优先，我觉得对对这个新机器来说肯定最大变化就是这个。嗯，车机系统呢？系统都会升级啊。对，嗯，然后就是他的一个 隔音降噪音降噪，他全系现在都在优化他的一个隔音的。对对，有个那个主动降噪的那个弄的这个车我觉得开起来还是比较哎。对，就是还是舒适，哎，很舒适，这个车确实很舒适， 这个系统变化开始导航，对，他他他这弹出来这种效果就很好。对，就给人感觉就好多了。是， 嗯，本身动力系统又没变，主要就是加了这个增程。他这个就是跟以前的那种就是三分之二，三分之一分频一样，他这里他其实还是占了接近于三分之二分频的位置，只是说这些边框给他露出来了，然后这里又变成三分之一的那个 s r 的 部分。 但是现在这样他确实他是一个那种悬浮式界面的啊，悬浮的这种看着就舒服的多。然后包括刚刚 我开支架之后他那个半透明的那个融合版，但是我觉得那个能不能全搞成那种融合版那种好说，就是普通状态下也弄的。那就不知道是不行不行，哎，又没有了吗？哦，有的有的，就是这种半透明的这种融合版，他这里 黄灯一亮立马就减速了，都不带充的，还是可以反应很快。现在驾驶模式调节也更方便，有这种小卡片能量回收，能直接这种 条状式的调节，然后每一个功能还会配图。这新系统弄得确实比较高级，这个系统让我改的就很有。对，每次这种系统一改就像换了新车一样。真的，这界面确实， 你看他这些底色，他都是那种绿色，就跟小鹏的那个主打色算是有一个结合。新能源啊，听听他的那个超级增程 有没有声音。嗯，发动机他现在电太多了，根本不可能拿油给他补电的。嗯，对，没开相当于是。对啊，超级增程又不是为了驱动。 感觉刹车变紧了，不知道是不是错觉。错觉吧，因为机器你可能看见也不多，没什么变化。我觉得我感觉感觉是吧，哎，有一点点吧，你这么一说好像是有点，刹车感觉有点变紧了，之前偏软的那种的。嗯，对 你灵不灵敏？它跟刹车硬紧不紧关系不大，它是那个反应，相当于就是踏板重了一点刹车。不知道是这个试驾车的问题还是新款的问题，现在新机器无论是增程版还是纯电版也是增加了零重力，座椅 同样是增加了四门电吸门。嗨，朋友们，两个车我都试驾完了，这次无论是脾气家也好还是机器也好，感觉升级都不小，大家可以期待一下一月八号的上市发布会， 到时候我也会给大家做上市权益和政策的解读的，希望大家多多支持，我们下期再见。

打算买 p g 加的朋友们可以等等了，因为二六款 p g 加马上就要来了，据官方透露，新款有一百零四项体验更新升级百分之三十六的一级总成件，换新纯电版能跑七百二十五公里，真正版则干到了一千五百五十公里，非常夸张。全新配备了八百伏平台 o 五 c 超充，外观方面增加了一个新技能的配色，同时车技还进行了升级，前面的灯带也做成了无断点一体式的，但是后面尾灯也改了，并且还加上了小蓝灯。全新的 a g s 主 当时进气三格也很帅，轮胎也有了全身的二十寸运动轮毂，但其的内饰方面也有巨大变化，全是八点八英寸的科技导仪表，这个在新 b 级这身老帅了。还有 p e 家的 h u d 抬头显示也给安排上了，空调出风口改成了隐藏式的，氛围灯升级成了瀑 布式，后舱柱感和仪表台也有了变化，说实话有点心动了呀！全新 b e 家这台车会在三十六国发布，总共有六个配色，那么你们觉得如何呢？

你期待已久的二六款 pc 加展车已到店，纯电版能跑七百二十五公里，真成版只干到了一千五百五十公里。无断点一体式贯穿灯带，四门多带点心门， 双层夹胶玻璃，八点八英寸科技导，二十九英寸 h u d 抬头显示，副驾还有零重力座椅模式哦！全新的 h s 主动式进气格扇也很帅， 轮胎也有了全新的二十寸运动轮毂。全新 p c 加会在三十六个国家发布，总共有六种颜色，现在展车已经到店了，赶紧来品鉴吧！

二零二六款小鹏 pg 家超级增程，我愿称他为家用轿车的终极形态 来电啦！首先呢，我先说一个可能会被喷的结论，什么呢，就是目前市面上百分之九十的家用车，本质上就是对生活的投降书， 他们呢，会告诉你啊，有孩子了啊，就别谈个性了，不要谈审美了啊，有这个家庭了，要实用了，你就得接受油腻。这台车呢，不可能方方面面都是你喜欢的样子了。所以说，我觉得啊，在二零二六年，如果一台车长得很像家用车，那基本上那就输了。 第一眼看到他的时候呢，你很难把他和传统印象中的中大型家用车联系在一起。他没有那种为了显大而显得臃肿的比例，也也没有刻意强调稳重的线条，反而是低趴干净带一点未来感的轿跑姿态。 那一开始啊，这个车上工信部的时候那个照片呢，我其实是有点失望啊，因为我觉得好像没有二五款的 p g 加来的好看，但是呢，看到实车之后呢，确实更显高级了 啊。车头呢，跟新的 g 七一样，也是用了一体式的日行灯的这么一个设计，底下的这块 a g s 的 可开启的进气格栅呢，也做了钢琴烤漆这么一个黑面处理，依旧保持着比较时尚啊，新潮的这么一个造型外呢 细节部分呢，变成高级，更显高级的是一个地方，就在车尾上下部分呢，用了同色的那么一个处理，跟老款的车型上下撞色呢不一样了。然后呢，就是这个尾灯的设计，之前呢是上部贯穿，现在呢变成了下部贯穿，中间还只融进去了一个这家的小蓝灯，再加上尾部的下半部分呢，还有那么 一点型面的这个造型，所以整个尾部看起来呢，是更加的饱满，更显这个档次感了，就这样呢，就把整个 p 七加的这个质感又提升了。 还有一个要讲的呢，就是他这次车漆进一步用了更好的工艺，所以说你看我们这个叫新进蓝的这个车身呢，在阳光下面啊，其实就更像这个液态金属，这种感觉还是挺有层次感的。 这点上呢，小鹏呢，其实想在你成家之后啊，不用去被迫开一台很油腻的家用车，他还是很时尚很新潮的停在路边呢，没有那种老灯感，也没有那种传统的家用油车那种油腻感，这点呢，其实比很多人啊想象中要来的重要， 但真正让我觉得他不讲武德的是空间，这是一台标准的中大型轿车，得房率做到百分之八十八， 前排腿部空间接近九百五十六毫米，后排接近一米，再加上后排电动调节靠背，想用什么姿势舒服就用什么姿势舒服，而且前后排的座椅通风加热、按摩全部都给你配齐了， 后排同步空间对轿跑来说也很友好，这和他一百零九毫米的超薄八百伏电池包有很大的关系。 离谱的是装载能力，先背式尾门依旧保留，后备箱常规容积就有七百二十五升，放倒之后更能拓展到两千多升，日常通行，带娃周末出行，想怎么装怎么装，搬家都不在话下。相比很多同级的 suv 啊，你们的装载能力在看到这台车之后，真的值得回家反思， 然后呢，我们聊聊这台车最核心的超级增程，那我想说一句很现实的话啊，续航焦虑呢，已经不存在了，它已经变成了我要到底去多远的地方才能把它续航用完的这个烦恼。 那这台车呢，有了这个超级增程，上车之后呢，才完成了真正意义上的这个里程啊，或者说我要去哪个服务区，或者说我要去哪充电， 然后呢，也不用再焦虑的在服务区等这个充电位啊，四百三十公里的这个纯电续航啊，在混动轿车里面呢，已经属于不讲道理的存在了，这就意味着你日常通勤它完全就是一台纯电车， 而它呢，全新的都是五 c 的 超充电池啊，和这个纯电版本一样啊，都是基于八百伏的这个平台电量呢，从百分之十十到百分之八十呢，只要十二分钟，所以基本上十来分钟啊，你就可以 能了两三百公里的这个电量了。所以说呢，你并不是要刻意的去等他充电，而是上个厕所回来，嗯，就可以走了。真正更狠的是就是你不需要思考的时候，哎，就有这个增程器来给你兜底了， 他用的呢是这个一点五 t 的 这个高效增程器，然后呢百分之三的热效率，最直接的呢就是加九十二号油就够了，所以说你用车成本呢，会进一步的降低。整个发电系统呢，是用的是华为下一代 drive one 的 电机 综合续航啊，这台车满油满电的是能干到一千五百公里好，当你要带着一家人走长途，但是呢，你又不想去思考的时候，他可以把续航变成咱们加油就走， 所以这种感觉呢，并不是刺激，而是呢，你再也不用在路上做各种的什么，比如说啊，服务区啊，续航啊等等这个计划管理员了。 好，那再说到舒适型，那这台 pc 加呢对吧，空间呢，确实已经是非常巨大可以形容了，所以说这台 pc 加的这个取向呢，也非常明显，就是让全家人在车上都被照护的 好，不需要有任何一个人在车上忍。前双叉臂后五连杆啊， dcc 可变阻尼调节，这么一个减震器加持呢，会让这车哎，好像感觉更加的柔了，因为它还有太极液压衬套这个加持， 但是呢，一点不散，这个路感啊，被过滤的更明显的同时呢，你会发现车身呢，好像收的更稳了。隔音呢，这次呢也有升级啊，除了这个双层夹胶玻璃之外呢，还有 r n c 的 这个主动降噪，所以增程器介入的时候啊，你基本上就是感觉不到啊， 他他他他是什么时候开始工作的？就是在这个仪表上啊，显示了一个 on， 代表是增程器开始工作了，你是很难去接听到他啊，跟那个纯电车行驶起来的是没有太多的这个区别的，这也就是这一次啊，小红做这个超级增程，非常非常强调的一点就是让这个增程器不扰人， 好，无论呢，这台车呢，你开着在城市里面通勤或者高速的巡航啊，你会发现有一个非常稳定的那么一个安静感，这个时候呢，你就会发现，哎，孩子的后排呢，哎，更容易睡着了，长辈呢，坐这台车呢，也不会像以前一样啊，更加频繁去抱怨坐着累了。 好，那这次呢，随着这个新车发布啊，还有一个东西呢，是同步更新的啊，就是这个天机六点零的这么一个操作系统，车机的 u i 还有操作逻辑的这么一个啊，形容习惯啊，主页面呢还是保留了这个 sr 啊，但是呢它基本上是融合了这个三 d 的 地 图，开了导航之后啊，它会变成了这种车道级导航，融合的比较好。但是呢这里我想说一点呢，就是他每次开了这个支架之后呢，哎 变，其实呢是可以把它融合在一块的，我觉得后面呢这个还是可以升级一下，然后有一点要知道非常好的表扬，就是他整个操作系统真的很流畅啊，很流畅，没有任何卡顿的感觉了，对吧？任何怎么滑都很流畅啊，大部分的 直接的操作啊，都放在这个卡片式的这个快捷操操作栏里面，很多的这个调节都变成了这种图标式的，所以一眼呢非常直观的能知道啊，这里是调什么东西就非常好上手。然后你看像这个这里是非常基础的一些后视镜啊等等一些调节，然后呢后面有驾驶模式， 然后这里是空调，这是座椅，所有的这些功能全部在这里，而且呢啊是主驾副驾驶都能够操控，不像以前呢就只能靠一边，对吧？然后呢副驾驶再调一个手再伸过来等等等等，现在呢就很方便。然后呢他这个整个的车辆的设置呢，其实还是保留了， 那这里面呢更多的呢，就是一些相对来说比较低频次，你要去调整，就相当于说比较细节的一些啊，参数的一些调整了，所以你平常高频次会用东西呢，全部都在这里给你含盖互联啊等等的。哎，哇，这次现在有 carplay 了，哎， 昨天机器上没发现呢，但其实那个小鹏的车啊，其实在海外的这些版本的这个系统上面呢，其实一直是咖啡的，符合更多的使用车人的需求嘛，毕竟苹果用户在咱们中国市场呢，其实也是有非常大的市场的。 好，那最后呢，我们总结一下这小鹏 pc 家的超级增升版呐，我觉得它厉害地方呢，并不是你会发现它好像哪哪都很强，反而是你几乎在这台车上找不到明显的短板， 所以呢，我更愿意称它为家用轿车的终极形态，因为呢，你看它毫不妥协，但又面面俱到。好，那我是小胡，今天呢是二零二零年试的第一台车，然后呢，真的是充满了很多的这个惊喜， 在这先祝大家新年快乐啊，健健康康，恭喜发财。然后，呃，本期节目呢，就到此为止了。好，如果希望大家喜欢这台车，给我点个赞，继续关注我，我们下次再见，拜拜。

一百零四项体验更新升级百分之三十六一级总成件换新二零二六款小鹏 p 七加，他来啦！ 哈喽，大家好，我是翠怡。伴随着新年的钟声响起，小鹏率先打出二零二六年第一张牌，一车双能的小鹏 p 七加 新车已到店，我们率先体验一下吧！新款脾气家在保留原有设计语言基础上，细节处上有所升级，前脸换装了家族式的贯穿无缝 led 日间行车灯柱， 下方配备了双段式主动隔山散热开口，两侧还拥有通风开口设计，可实时开合，智能控温。车辆尾部采用悬浮车顶加双层扰流板设计， 采用全新一体式星轨贯穿尾灯、刹车灯、转向灯、未知灯、智能小蓝灯都集成于此。 尺寸方面，新车长宽高分别为五零七幺幺九三七幺五幺二，轴距三千毫米，车身长度略有增加，轴距则保持不变，并且四门升级为电吸门。内饰方面，与新外观颜色相配， 真橙雾蓝全新配色，此外还有优雅浪漫的柔光紫可供选择。内饰的整体布局并无变动，但细节质感明显提升。 无线充电区域升级防起皮材质。氛围灯升级为新步式，支持二百五十六色无级调节。空调升级为可以手动物理调节方向的隐藏式出风口等等。另外，上一代没有的 hud 也来了， 二十九英寸全场景抬头显示清晰度也非常不错。此外，在舒适性上，副驾还新增了零重力座椅，支持通风加热和三十二点指压按摩， 无论是午休小气还是长途久坐都能得到放松。动力方面，最重点当然是增加了增层板，搭载一点五 t 增层器，匹配四十九点二千瓦锂酸锂电池，续航补能能力均同级领先。 c l t c 纯电续航里程四百三十公里，综合续航一千五百五十公里。纯电版最高续航里程为七百二十五公里，与新款小鹏 p c 加超长续航 max 版本保持一致。值得一提的是，新车搭载三颗 ai 陀螺芯片，上力高达两千两百五十 top， 相信会给我们带来更智能化的体验。一月八日，二零二六年小鹏全球新品发布会，全新小鹏 p 七加和 g t 正式开启一车双能时代。 关注君威控股，带你了解更多新车资讯！二零二六款新款小鹏 p 七加展车试驾车已到店，感兴趣的朋友们欢迎来到我们君威新能源旗下小鹏门店看车试驾。我是翠姨，我们下期再见！

二六款的 pc 加现在已经首发，搭载了天地系统六点零，这个界面比之前的五点八版本好看太多了，主页是 sr 界面的一个实时渲染的画面， 然后它的很多功能都集成在这个卡片当中，跟之前版本还是有很大差异的，如果说要更新之后的话，可能还有时间去上手习惯一下。现在整个的 u r 界面设计的非常的简洁，就像平板的台前调度功能，比如说我点开某个应用，它就会以卡片的形式显示在主页上方， 然后我退出的话直接点一下就可以了，非常的丝滑。导航的功能也是一样，现在跟 sr 界面融为一体了，如果要看导航信息直接点一下，哎，也是一张卡片。二六款的 pc 加是一月八号就正式发布了，那咱们老款 max 的 车型应该很快就会收到推送了，大家可以期待一下。

汽车圈的节奏可是真的快，这不，二零二六年刚开年，小鹏汽车就要推新车了，预计新款 p 七加和 g 七将于一月八号上市，现在国内开售，九号就正式登陆欧洲。 新款 p 七加和 g 七都带了小鹏第二代 v l a 和图菱 ai 芯片，算力超顶，辅助驾驶体验起来当然也会特丝滑。二零二六款小鹏 p 七加的外观基本没变，但细节更精致了， 星环灯、小鸭尾都保留着。尾部新增了辅助驾驶小蓝灯和 power x 标，内饰新增了柔光紫、沉雾蓝两种颜色，还升级了八点八英寸仪表、二十九英寸 h u d 这些配置。 座舱质感拉满，续航也给力，纯电版能跑七百二十五公里，增程版直接干到一千五百五十公里，长途随便造。而小鹏 g c 超级增程和 pc 家是一个家族设计，封闭式前脸配星环灯，辨识度拉满，侧面有隐藏式门把手天幕，车身尺寸够大，空间贼宽敞。车 尾的 c 型贯穿尾灯一亮，科技感立马就来。最牛的是续航，综合续航高达一千七百零四公里，纯电也能跑四百三十公里，十二分钟就能充三百一十四公里。五十五点八度的超大电池和六十升大油箱，让你彻底告别里程焦虑。这两款车各有亮点，不管是颜值、配置还是续航都在线，感兴趣的可以蹲一波上市。

朋友们，一个视频讲清楚二六款 p 加新增了什么功能。首先的话是前脸新增一个主动进气格栅，标配十九英寸的一个轮毂，尾部新增一个智驾小蓝灯，新增一个四门静音的电吸门。 副驾驶新增一个零重力座椅模式，可以躺平。 标配图灵 i 的 芯片，六点零的天机系统，操作更丝滑，不卡帧不卡顿，保留八点八英寸的一个仪表盘，这边一个抬头显示。

我还真是第一次见一台车方向盘打正了，他不走直线，传了一波现款老车主们遇到的问题，咱们看看新款都给解决了吗？ p 七加方向盘的助力模式会影响虚位吗？那正常来说呢，方向盘的电子助力模式主要是调节方向盘的轻重手感， 那决定虚位的呢，是方向盘通过转向柱、方向机拉杆这些机械部件连接到车轮，他们之间的物理配合间隙去决定方向盘中心区域的自由活动量，也就是你所说的虚位。那车主可能也是关注到此前 p d 家电子助力系统中出现异常批量召回啊，才提出的这个问题。 今天在试驾过程当中呢，倒没有感觉到虚位明显。这种俗称跑偏的情况呢，通常与车轮定位参数失准有一定关系啊， 比如说前束角或者外倾角不准确。那也可能呢，适合轮胎或者悬挂系统部件异常导致的。那希望正式上市以前，厂家能够对硬件做优化吧。底盘怎么样？还软吗？那二六款的 p g 加的底盘调教呢？还是明显偏向于日常驾驶的舒适性啊，属于偏软的类型。 新车呢，标配十九寸的轮胎，但咱们这台车呢，是一个二十寸的选装。今天呢，在高速行驶或者快速变道的时候，还是会感觉到一定的车身晃动，弯道侧倾感不太明显。那至于你所说到的悬挂出现类似于触底的情况呢？现款车的确存在悬挂大行程压缩回弹的时候 处理不好余震。那新车呢，在上了 d c c 之后呢，其实对于整个路面细碎颠簸的吸收整体还是不错的，那应对较大坑洼，也少了多余的抛跳。总而言之， p g 家的底盘呢，是典型的舒适取向，推荐以城区出行代步为主。后视镜还反光吗？ 这个问题出现呢，是因为在现款的 p 加上采用了镀铬装饰的空调出风口，会反光到后视镜，影响到驾驶视线。那其实呢，之前让现款车主还挺头疼的，后续也有人去自行贴膜或者上遮光照去处理。那么在二六款新车上呢，是采取了隐藏式出风口造型啊， 镀铬装饰更少，依旧还是会有点反光，只不过面积没有现款那么大了。小鹏只有纯电没有混动？并不是。那无论从最早小鹏 x 九增程版推出，还是我们所试驾的二六款 小鹏 pr 增程版为领头的小鹏七款增程车型的逐步释放，小鹏呢，通过双线布局推新车，把自家增程平台的名号打出去，同时把消费者对于品牌的认知拉高， 扩大受众群体，卖更多车来抢市场。而且呢，在海外战争中，纯电市场受到的条件之约也能够得到缓解。现在呢，各家都在走务实求生的路线，你们觉得小鹏这波增程策略对于市场份额的提升究竟帮助有多大呢？

老款的 pg 加车主来看新款的 pg 加是什么感受？反正我是感觉后背真正的刺痛啊！电吸门有了，双层夹胶玻璃有了，出风口的反光问题也解决了，副驾带零重力座椅了， 抬头显示也有了，还多了 p g 同款的仪表盘，天机系统，六点零也给你安排上了，就连这个无线充的面板也改成植绒材质的了，摸上去质感非常的好呀！新款的 p g 加配置升级的太多了，看来又要卖爆了！

作为 pc 家老车主，提车也才一年多的时间，新款 pc 家就带着王炸配置来了，老款车尾的简约风看久了也腻，新款的瑞丽车尾设计直接长在我的审美点上，那开出去回头率不得翻倍，内饰更是诚意满满，被吐槽好久的出风口反光问题终于解决了， 新增的二十九英寸 a r h u d 科技感拉满，副驾还升级成零重力座椅，以后带家人出游，副驾的爸妈也能舒舒服服的休息一会了。 最绝的是一车双能纯电七百二十五公里增程，一千五百五十公里的续航，不管是日常通勤还是长途自驾都不用慌！还在观望 p 家的车友们听我的，新款 p 家这波王炸升级直接封神，赶紧去线下体验！

朋友们，今天咱们来体验两款能当纯电开的增程车，小鹏 p 七加和小鹏 g 七一起感受一下。 首先我们来体验的就是全新的二六款小鹏 p 七加跟老款车型最大的一个变化就是这一次它是有着增程版本的， 而且呢配备的是一个四十九度的大电池，纯电续航里程就有四百三十公里，综合续航里程一千五百五十公里。可以说如果你平时啊就是城里日常上下班代步的话，这台车你完全可以把它看成一个纯电车的。 然后在整个外观上，这一次它也新增加了全新的星净蓝的车身颜色，就是我身边的这一台，其实看起来还是那种很干净的感觉，而且呢细看的话， 它整个车漆的质感还是很不错的。然后在整个前脸上呢，它现在这个前边的星环灯也由原来那种分段式的变成了现在这种一体式的，整体感会更强。 然后底下的进去隔山的部分呢，也由原来那种内置的可变隔山变成这种外置的，可以很明显的看到它的开合了。然后在轮毂轮胎方面，它这一次取消了十八寸轮毂就可以放上了， 看起来还是更加饱满。然后往后看，大家喜欢这个无框车门，无框的后视镜，然后包括这种隐藏式门把手依旧是在的，不过这一次他还给你加上了四门的电吸，这个配置出现在一个二十万级别的车型上，其实我觉得还确实是挺让人惊喜的。 然后在整个尺寸上，由于造型的改变，这台车的尺寸呢也会比老款车型稍微大一点点，大了十五毫米，车尾的尾灯这一次跟前面一样，也变成了这种没有断点的设计，整体看起来一体感会非常非常强。然后呢，在这个顶配车型上，现在还给你加入了一个小的尾标，去标明他顶配车型的身份。 然后打开后备箱啊，就是我觉得皮夹这台车我最喜欢一点，后备箱的空间真的是非常非常大，虽然采用了一个运动感很强的溜背式的这种造型， 但是呢丝毫没有影响到后备箱的空间。这里边呢，现在是我跟摄像师我们俩所有的行李了，其实我觉得我俩行李啊对于这个后备箱来说真是绰绰有余，我觉得哪怕再加一到两个人啊，行李也全都能够放下。这个后备箱尺寸我觉得无论是你想去滑雪啊，还是想去骑行啊，放个雪板，放个自行车，真的一点问题没有。 来到车内啊，小鹏脾气家的整个内饰的配色上，这次也增加了两个全新的颜色，柔光紫和晨雾蓝。今天我们这台车是一个晨雾蓝的配色啊，跟外边的那个 车漆的蓝其实还是很搭配的这种感觉。然后呢，这一次它的这个新颜色呢，还有一点好处就是它的整个的中控台上边 给你采用的是一种黑色的配色。在之前很多用这种浅色内饰的车上会有一个问题，就是他在中控台上面用的是同样那种浅色，这个导致呢，在太阳底下会有一定的反光，而用黑色的这个中控台试板的话，就没有这个问题了，小胖这一点做的还是很细节的， 然后呢，在其他的细节方面，像比如各个按键的这种触感啊，上面的花纹，然后包括门板上的木纹的试板等等细节吧，这一次的皮夹也都是进行了升级的，用起来质感会变得更好。 然后包括前面的仪表，它的尺寸呢，现在也变得更加的合理，从方向盘的这个空隙能够完整的去看到它不会有任何的遮挡，然后空调出风口，这一次呢，上面也给你采用了这种隐藏式设计，整体的一体感也会更加更加强了。 然后这一次在座椅上呢，不仅四个位置都给你去配备了加热通风和按摩，副驾这一次还给你加入了零重力座椅的功能，可以说四个位置吧，你都可以得到一个很舒适的体验了。 然后这一次在大家关心的智能座舱上呢，还依旧是使用了三颗图灵的 ai 芯片，整个的算力我觉得在现在市面上吧，绝对算是头部级别的了。 然后皮卡第二排的表现我觉得也是非常非常好，老款车型它的第二排其实就非常的大了，然后这个优点呢，也去保留到了新款的车型上，拼下来， 像小桌板啊，像可调节靠背的后排座椅啊，也都是给你去安排上了。其实我觉得对于一个二十万级别的轿跑车型来说吧，这样的一个后排表现真的算是非常出色了。 说到驾驶部分啊，这台小鹏皮卡今天我已经开了多半天的时间了，他给我留下最深刻的一个印象就是他的续航能力真的是非常非常强，今天上午我们从广州出发，当时他的纯电的续航里程是三百七十七公里，然后油的部分呢是一千零八十四公里，然后早上我们从 广州开到现在，大概是在舟山附近吧，一共八十二公里的这么一个路程，到达的时候呢，它的纯电续航里程还剩下两百六十七公里，大家换算一下，续航达成率能有百分之七十四点多七十五了， 其实是一个挺恐怖的一个水平，因为今天上午我们来的时候，一路上几乎都是百分之八十以上的高速，而且呢都是辅助驾驶，顶着限速在开，并且车里啊，音乐啊，导 航啊，然后座椅加热按摩都是开着的这么一个状态，最舒服的状态，所以能有这样的续航表现呢，确实是非常非常不错的。这台车真的是可以完全当一个纯电车来开了，然后如果你要开着它去进行一个长途旅游的时候， 相信我这台车的续航能力绝对比人的续航能力要更强，两个人换着开一天啊，都未必能把它这个续航里程去跑完，非常非常厉害。然后在补能方面啊，这一次的小鹏 pc 家也是全系啊都去给你配备了八百伏，然后五 c 的 超充电池，百分之十到百分之八十也只需要十二分钟的 能够去补能超过三百公里，其实这个补能速度真的是跟纯电车真的没有任何的区别了。然后在整个动力上，这一次皮加全系都是单电机后驱这么样一个配置，低配的纯电版跟增程版本呢，他的最大功率都是一百八十千瓦，百公里加速时间六点九秒，而如果你想让加速成绩再快一点的话，都 配的纯电版呢，它的百公里加速成绩能够来到五点九秒，其实我觉得无论哪个版本吧，作为以电驱动的车型，这个加速成绩都已经是完全够用了，完全不需要担心动力的问题。 然后这一次呢，它还全系都给你去配备了 ai 底盘，这个配置呢，在之前是只有旗舰版才会有的，而这一次呢，是下放到全系了， 标配的 c c c， 加上极致舒适的调教，其实让这个底盘会非常的有质感。在整个驾驶模式调节这两念头，看到它除了舒适的选项之外，底盘还有一个舒适加的模式，调到这个模式之后，整个底盘对于路面的震动的隔绝就变得更加更加到位了。 其实开起来吧，我觉得这台车虽然是一个整体轿跑的定位，但是我觉得在整个底盘质感，尤其是舒适性的层面吧，确实是不输一些以舒适为主打的那种轿车了，整体的质感非常的好。 然后就是在辅助驾驶层面啊，今天一上午啊，其实我也是一直用它的辅助驾驶，在三颗图伦 ai 芯片驾驶下，这套辅助驾驶我觉得确实用起来非常的快的，并不会有那种迟疑犹豫的情况， 加速、超车、并线等等的情况吧，他都能够很快的去反应过来，可以说这个 n g p 确实是没有让我失望吧，属于小鹏应该有的水平。 然后这次让我比较惊讶一点就是在这台增程版本车身上，它的隔音降噪 n 位置表现呢，也是非常的好，不仅啊，去给你配备了车内的主动降噪功能，而且还专门的为他的增风器配备了降噪，配合上前排新增加两个隔音玻璃， 整体的 n h 表现是非常好的，在车内即使增程器启动的情况下，车内也不会感觉到有过多的噪音，可以说这个 n h 表现吧，确实是超越了二十万这个级别。 总体体验下来，这台小鹏皮七加它的整体的表现吧，确实是让我非常非常满意，从这样一看啊，它的变化不是特别特别大，但是呢，在各处细节上提升，确实是能够提升很多你的体验感的。 ok， 今天的小鹏皮七加体验完了，明天咱们去感受一下全新的小鹏 g 七， 现在我就已经坐在了全新的小鹏 g 七里边了，跟小鹏的皮七加一样啊，在二六款上，这次小鹏 g 七呢也是增加了增重的版本， 并且呢续航里程要比 pc 加更加更加恐怖，五十五点八度的大电池，加上一个六十升的油箱，让这台车的纯电续航里程就能来到四百三十公里，综合续航里程更突破了一千七百公里。 并且呢，小鹏这期这一次还是配备了八百颗加勾，加上五 c 的 抽冲，从百分之十到百分之八十也只需要十二分钟， 可以去补三百公里的纯电续航里程了，可以说跟纯电车的体验感上基本上没有区别，这个油箱只是给你提供一个更加踏实的保证，去一些远地或者说充电站较少的地方的时候，哎，让你心里不至于那么那么的慌了，非常踏实的一台车， 而除了补能速之外，整台车他的电耗跟油耗的控制其实也是非常不错的，百公里的电耗大概是在十四度左右，亏电油耗也能够做到五点九升，而且更重要一点是这台车可以加九十二号汽油，所以无论是从电耗油耗控制还是对于油品来说，这台车啊真的是能够让你做到去省钱 的。然后开上这台车啊，最大的一个感受就是他前边这个 airud 确实是非常的清晰，而且车 尺寸也足够的大，前方的各种岔路啊弯道啊都能够去给你实时的显示，边上还可以有导航的信息。可以说有了这个 ai 这个机制化确实是完全取代了前面这个小的仪表盘的作用了。 然后在整个底盘的配置上，小鹏的 g 七其实做的也是非常的高的，前双叉臂后多连杆的结构，外加上可变阻尼以及 ai 的 系统，其实让这台车的整个底盘调节速度会非常非常的快。 并且呢他除了 ai 预瞄之外呢，还可以把路面上的这些信息啊去共享到云端，只要有小朋友出行路过的这种颠簸或者大坑之类情况，在你下一次再路过的时候，屏幕上就会有一个信息去提示到你了，用起来还是非常方便的。 然后在整体的隔音降噪能力上，这台小鹏皮鞋算是一个增程的版本，但是他增程起启动的时候真的是非常无感的那个感觉，今天我们一 其实都是用的这个增程的模式，但其实给我的体验感受就是他跟纯电开起来确实没有什么特别明显的区别，发动机介入的时候，他的声音呢是微乎其微的，而且这台车增程器还是去配备了 ai 智能启停的功能的。 在驾驶模式上，这台小鹏这些还有着四种模式，纯电优先、强制纯电、强制保电以及超级增程。我觉得主要想跟大家分享的是 它的超级增程模式和它的强制的保电模式，这两个模式其实它做了一些很不错的设计。先说它的强制纯电模式啊，这台车强制纯电不是把它的电量死死的锁在百分之二十，而是可以去手动的调节这个保电的预值的， 也就是说你想去一些稍微远一点地方去露营的话，其实你完全可以把这个强制保电的值去拉到百分之七十或者八十，这样即使你到达目的地的路上没有办法去充电的话，到目的地也可以用整台车电去露营了，非常的好用。这一点其实是我觉得所有登船都应该去学习的一点。然后呢，就是他的这个超级 增程模式了，这个模式也不是一直把增程器去给你开着，而是会通过 ai 的 算法，根据你的导航的路径自动去为你分配，什么时候去为你启动增程器，这样的好处呢？不仅是能够去减小增程器一直启动的噪音，而且能够尽可能的去优化整车能， 这也是这台车的电耗和油耗为什么能够做到这么低的原因。最后就是这台车的整体辅助驾驶能力啊，今天多半天吧，我其实一直是在使用这台车的辅助驾驶，给我的体验感觉也是非常好，对前方路况的判断会非常的准确，对于路面上车辆的博弈其实 做的也都是很不错的，能够明显感觉到这台车它的反应速度其实是非常非常快的，能有这样的表现也是得于它三颗图灵 ai 芯片所带来这个超高的算力。今天我们也在高速上碰到了那种突然的修路施工的情况，整台车的反应其实是没有任何慌张了，缓缓的减速，并且进行了一个绕行， 再有车辆去并线加三的时候，整台车的反应也是非常淡定的，感觉这套辅助驾驶的表现其实是非常不错的，今天这一百多公里的路程吧，其实我 我一直在使用它，我很喜欢，而且呢在未来这台车还会去 ota 到二代的 vl a 系统，到时候啊我觉得它的辅助驾驶表现一定会更加的惊艳了 它。主动安全配置上，这一次小鹏这期还给你配备了工作时速零到一百五十公里每小时的 ab， 能够实现一百三十公里的刹停，并且还有在冰雪路面上的 aes， 极大程度的保证大家在日常使用当中的安全。 然后咱们再来看一下这台小鹏绿漆在外观上的一些改变，其实跟 p 七加上面改变点有一些类似，首先就是整个前脸换成了这种无缝无断点的一体感很强的这种星环灯了，在夜晚看起来确实视觉效果要比有断点的强了非常非常多。 然后在整个下面呢，现在也是把这个可变进气格栅的位置调到了最外边，这样在可变进气格栅关闭的时候呢，整 整个车前面就是一个类似于封闭式隔山的感觉了，可以极大程度上去减小他的风阻，然后这一次他也新增加了一款二十寸的轮毂，并且呢四个车门跟 p c 加一样，也都是变成了四门电吸的配置， 四门电吸不仅仅能够提升你日常使用的这种便捷性，而且呢也是一个非常有高级感的配置，我个人其实是非常喜欢用四门电吸的。然后呢就是这台车的后备箱跟 p c 加一样，也是非常非常大，非常夸张的这么一个尺寸 里边放个三五个登机箱其实毫无问题，甚至还有空间去放一些零碎。但是如果你想去搬家或者拉一些大件的话，后排座椅也是可以去放平放倒的。 第二的一个扩展空间吧，对于一个 suv 车型来说其实是非常有用的。然后在内饰上，这一次它的配置其实也是非常非常高的，你不仅能够在车里啊看到各种的木纹饰板，哪怕真皮。 然后呢整个的车机系统现在也换成了跟 p 七加上一样的天机六点零的操作系统，用起来也是很方便很舒服的感觉。座椅上就是我觉得 p 七加和这台 g 七同样都很优秀，我很喜欢的点就是他们的整个座椅无论是皮质还是填充物都是很细腻很柔软的感觉，而且呢整个椅型也足够的宽大， 并且四个座位都是加热通风按摩一应俱全的。然后后排还有八度的靠背角度的调节，然后小桌板以及一个八寸的屏幕。其实这两天体验完之后，我觉得无论是小鹏的 p c 加还是这台小鹏的 g t， 他 们给我最大印象就是他们的续航里程真的是太恐怖太恐怖了， 增速系统加入之后啊，一千大几百公里的这个续航里程，确实上这台车真的是没有什么不能去的地方了，而且呢，关键是它还不挑油，九十二号汽油就可以去满足了。 当然，除了增程系统带来这一千多的续航之外啊，它的大电池让这两台车纯电续航也有着三四百公里，并且呢，还有着很不错的续航达成率，以及它的低能耗控制，让这两台车日常都可以当成一个纯电车来开，这我觉得是很多增程车主最喜欢的一点了， 毕竟增程车主都知道，在日常的城市通勤当中，真的是舍不得烧一滴油，而相比于传统增程车一天两天一充的这种麻烦的事情，让这两台车都能够一周一充，甚至两周一充了， 极大程度上呢，方便了大家日常的使用。所以啊，最后一个问题， p 七加跟这台小鹏 g 七，你更喜欢哪个？

哈喽朋友们，咱们二六款小鹏 p t 加全新增程版他终于来喽，可以同时拥有咱们的纯电体验，家常途自由的一个双重感受。一千五百五十公里的一个综合续航，加我们四百三十公里的一个纯电续航，让我们从此告别了里程焦虑。 内饰全新升级，新增 hud 抬头显示及电子密码手套箱，还有副驾零重力座椅调节哦，舒适度直接拉满咱们的尾部。外观呢，也做了一个全新的升 级，还增加了一条智驾小蓝灯在这里，所以我们二六款小鹏 pg 加超级增程版的展车呢，已经就位了，感兴趣的老板可以点击咱们的头像后台私信主播哦！