别克至境suv多大尺寸

别克致敬的 suv， 它售价是二十万，三十万还是四十万？具体啊，还得看配置，咱不能瞎说，天天都问我这致敬 suv 系列什么时候上市， 首张预告图今天全网首发。其实这个车呀，做各种测试已经很久了，别克自己的全亚洲最大的广 德测试场已经跑了很多次了，什么东北新疆这些天气极端的地方也去了，真不是技术不行啊，是想把这个车做得好一点，做得完美一点， 在咱们买之后用出问题之前就把这些设计缺陷给规避了。这两年别克在质价测试方面已经达到三十亿公里了，极限路测也有两千万公里，这也符 合合资车企的理念，品质第一嘛，东拼西凑的。我也了解了这个车的一些细节，真不能说太多，说的准啊，就当是我蒙的。看图说话，大家一起聊一聊这个整体图的轮廓让我看起来这车确实很宽。 在结合之前致敬系列两款车，一个轿车，一个 mpv， 我 觉得这车啊，最低起步也得是中型 suv， 尾灯是贯穿式设计，现在很多车啊，都在应用这种设计风格，你们都不知道这最早用贯穿大灯尾灯的就是美系车，但是这致敬 suv， 这尾灯可有不一样的点呀， 你看它这两侧更像是展开的栩栩如生的天使翅膀。我也拿这张图和别克现有的两款 suv 进行了一个对比，框架很像，这就可以保证它这个安全呀，绝对没问题。作为纯油 suv， 这昂科威 plus 实际碰撞案例比比皆是，硬钢大货车什么的，这乘客呀，一点事都没有。别克 e 五呢，作为纯电汽车，上市到现在零自然 三店值得信赖，无论是增程还是插混，别克之前的很多车型已经印证了，都没有问题，无论从能耗还是续航方面融合了之前所有的优点，搭配全新致敬系列的设计元素。这之前期待的，现在还可以继续期待，过完年回来，这些具体配置咱都能知道了。 我估计啊，最晚在北京车展之前肯定也会上市了。有没有比我消息还门清的，咱评论区聊聊。

全新二零二六款别克致敬世嘉正式上市，共推出两款配置车型，指导价区间为四十三点九九万元至四十六点九九万元， 个人推荐您选择热门配置二零二六款奢享版，今天来看优惠后需要多少预算才能把它开回家。整车五千二百六十毫米的车长，三千一百六十毫米的轴距，定位为五门七座插混中大型 mpv。 内饰配备真皮方向盘带加热，十点二五英寸液晶仪表搭配十六点三英寸中控屏以及十六点三英寸副驾驶娱乐屏。在沟通枭龙八七七五智能芯片的加持下，七屏联动，车厢丝滑流畅。 主动安全方面有主动刹车五种安全预警系统，全速自适应巡航，有二级辅助驾驶、自动泊车入位哨兵模式。千里眼标配空气悬挂，可变悬挂，软硬高低调节， 第一排第二排座椅加热通风按摩、第三排电动折叠放倒、 boss 影音系统、一百二十一色车内氛围灯等豪华科技配置都有给到。 动力搭载一点五 t 发动机加四百四十九匹马力的前后双电机，最大扭矩七百七十五牛米，匹配一档 d h t 变速箱， cl t c 纯电续航里程为二百二十四千米，零百加速仅需五点八秒， w l t c 综合油耗仅零点八升。 本款指导价为四十六点九九万，降幅后裸车四十五点一九万，不过各地区优惠存在差异。视频左下角懂车帝链接可获取当地最高优惠补贴详情，加上保险、上牌等费用，新车落地在四十六万左右，价格合适，非常值得入手。

这是别克致敬 l 七，最近深度体验了一段时间，给我留下的印象就是两个字，越级。简单说就是致敬 l 七有着 c 级车的豪华配置和驾乘体验，却只要 b 级车的价格，这期视频就带大家详细看看它有哪些越级的方面。 第一个月级是尺寸空间，看到 l 七的第一眼会觉得车身很修长苗条，看起来就是 b 级车的大小，然而实际上它车长五米，轴距三米，车宽两米， 这是妥妥的 c 级豪华车尺寸。我拿到的是顶配艾维亚版云光白配色，车身线条简约流畅，没有什么多余的设计，六倍的造型搭配无框车门，让 l 七看起来轻盈优雅又带有一点运动感。车头灯设计的相当惊艳，由一百五十二颗 led 灯珠组成的银河星空特效 非常抓人眼球。车内空间在同级里也相当优秀，前排、后排头顶都有两拳距离，后排腿部空间有四拳距离，如果前排调到最前，后排跷二郎腿也毫无压力，甚至能把腿完全伸直。后备箱虽然高度不高，但内部纵深很深，三百九十七升容积可以轻易塞下两个登机箱，车内储物空间也相当丰富。 我这台车的内饰颜色是瑕疵越白，白色和紫色相间，整个内饰看着很简洁，设计也很有美感。别克称之为水生美学设计，所有的线条都像水一样丝滑流畅。前排配有十五点六寸中控屏和十点二五寸液晶仪表屏， 车机操作流畅，显示效果也不错，平时用来看看电影也没问题。主驾前面还有一块五十寸的 ar 全景 hud， 导航的箭头和路线就像浮在路面上，有点裸眼三 d 的 效果，非常有科技感。车内大部分功能都可以在屏幕里操作，但也保留了不少实体按键， 包括换挡也是用的怀挡，灯光和雨刮都集成在拨杆上，方向盘可调节范围很大，开惯传统燃油车的朋友也能开的很顺手，而且只要是手能摸到的地方都做了软包，摸着质感相当不错。第二个越级是座椅配置， 如果说前面提到的还只是正常 b 级车的标配，那接下来的座椅配置就是真正的 c 级车级别的豪华体验。座椅填充物采用了母婴级超柔珍珠棉材质，坐上去先是柔软的下线，然后再缓慢的回弹，就像坐在云朵上一样柔软。四座都配备了座椅通风加热按摩，而且按摩的力度还很 足，完全不是挠痒痒那样的小打小闹。副驾更是配备了满血的零重力座椅靠背能放到一百二十度的超大仰角， 还有一百零三毫米长的电动腿托，能把整条腿都牢牢托住，非常适合中午在车里午休一下。车门按键设计在了扶手处，特别好评的是四门都有机械门把手，后排乘客想要打开通风按摩，也不需要前排帮忙，拉下中央扶手就能独立控制自己座椅的通风加热按摩和调节座椅靠背。 中岛也配备了独立空调，并且可以单独控制每个出风口，可以说每个座位都能享受头等舱一样的待遇。优秀的空间自然要配上优秀的声音体验。 l 七丧心病狂的在车里装了二十七个扬声器，搭配别克的剧院级音响，声音表现相当震撼， 尤其是前后四座，每个头枕都装有独立音响，听音乐、看电影时的环绕感和沉浸感都非常强。 l 七的静密性也很优秀，车窗采用了六毫米双层静音玻璃，加上车门三层密封条，关上车窗后有种外界喧嚣瞬间隔绝的感觉。 第三个悦级是驾驶体验， l 七搭载了一套一点五 t 混动发动机和一套二百五十二千瓦的电机，零百加速五点九秒。 l 七这套动力系统非常猛，开起来就能感觉到动力响应，非常跟脚，推背感随踩随到，即使调成舒适模式，动力也不会有很大延迟。搭配 r t d 连续阻尼可变悬架，可以做到毫秒级实时调节，路感过滤干脆，乘坐起来平稳流畅，车身姿态也控制的很好，变道过弯、侧轻小 刹车，点头也很小，整体体验很有高级感。续航方面， l 七作为油电混动车，自然毫无压力，纯电续航三百零二公里，满油满电最高续航能达到一千四百二十公里，长途远行完全没压力。支持三 c 快 充，最高充电功率一百三十千瓦， 十八分钟可以从百分之三十充到百分之八十。最让我们惊艳的是， l 七即使在亏电状态下，无论是动力响应还是零百加速，甚至是车内的静谧性表现，都和满电时几乎没什么差别，完全没有亏电一条虫的尴尬。 第四个悦吉是智驾， l 七可以说是改变了我们对合资燃油车智驾拉垮的刻板印象。 l 七搭载了逍遥智行辅助驾驶系统，加上摩曼塔 r 六飞轮大模型的支持，城区 nova 表现非常稳定，既能自动变道超车，也能通过打转向灯触发变道。 面对密集的电动车和行人，也能精准识别和主动礼让。自动泊车更是给了我们不少惊喜。 自动泊入泊出都是机操了，泊出过程中遇到行车也能自动礼让是比较难得的。出乎我们意料的是， l 七可以不停车，在行进过程中就触发自动泊车。比如我们现在车还没有完全停下来，还在前进的过程中，只要屏幕上检测到空停车位，将智能驾驶按钮向下按两秒， 车就会自动接管进行泊入，整个过程像德芙一样流畅丝滑。更夸张的是，即使是地下好几层的车库， l 七也能记得泊车路线，只要开过一遍，从车库入口到固定车位的完整路线， 无论在地下几层， l 七都能记下来。下次开到停车场入口时，他就能开启记忆泊车，自动开到固定车位并自动完成泊入，全程无需我们接管，这对每天回家和去公司停车的人来说，真的太方便了。 总的来说，别克志俊 l 七确实是一辆越级之车，切切实实做到了 b 级车的价格、 c 级车的体验。而且这种越级还不是某个单一方面的技能点突出，而是在我们感知到的，包括乘坐、驾驶、 智驾、续航等各个方面都达到了超越现有价格等级的水准。其实还有很多特别的体验感受，是我们通过视频也无法传达的，所以有条件的话，还是推荐大家亲自去线下体验一下实车， 亲身感受别克，致敬 l 七的越级体验，绝对不会让你失望。好了，以上就本期视频的全部内容，喜欢记得点赞、收藏、转发加关注，我们下期见！

今天我们来体验别克的全新旗舰 mpv， 致敬四家 官方给他的定位是别墅级的新能源旗舰 mpv， 那 到底实际用起来怎么样？今天我们就从真实家用的角度好好的来试一下。五米二多的车长，两米多的一个车宽，一米八多的一个高度，这个尺寸确实很豪够气派的。 一点六 t 的 发动机配四十度的三 c 电池，产自奥特能平台，六十四万公里超长寿命，零自然风险，安全方面有保障。 上车的便利性可以说得上是每一台 mpv 车型的必修课，它的空悬能下降六厘米，这个高度不管是老人和小孩上下车都特别方便。说到别墅，那肯定离不开豪华质感了。材料方面，全车哪怕真皮座椅手感细腻，羊毛脚垫的脚感很好。 车内软包的面积非常大，几乎你能碰得到的地方都是软的，并且还有母婴材质的环保认证，对家里有宝宝的用户是加分像，证明材质安全有保障。 全车多达八处屏幕数字互动，前排有十点二英寸数字仪表，十六点三英寸中控屏和副驾屏，以及五十寸 ar hud 抬头显示，搭配流媒体后视镜。 后排有二十一寸吸顶屏和两个可拆卸的五点五英寸后排控制屏，还有 bose 音响加持，整个室内的便利性以及娱乐性可以说是拉满了。另外这车还有一个五恒空调，会自动保持最舒服的温湿度，让你感觉体感舒适，还有空气净化， 对过敏成员的家庭非常友好，简直是我这种鼻炎老患者的福音。全车护眼灯光也是一个特色，能减少长途的一个视觉疲劳，全是一些提升日常使用幸福感的细节，但要真说到 mpv 的 灵魂，那一定是空间了。先给大家看一下我在二排的腿部间距，好了，我们现在进入三排，你就会真正的发现， 别克致敬世家。这个三排真不是摆设，真的能做人，你看还有这么大的一个腿部空间，我也没有调座椅啊，你就说夸不夸张就完事了。这个三排是我真正认为能够长途乘坐的一台 mvp， 不是 摆设。空间模式变换很实用， 试坐模式很适合商务接待或者二人长途旅行再来。储物空间的设计非常用心，冷暖箱是个亮点，夏天冰饮料，冬天热牛奶，很实用，但第三排完全展开后，后备箱的空间纵深就有限了。 这是所有七座 mpv suv 车型的共性。车机搭载的是高通霄龙的八七七五芯片，反应速度确实快啊，应该可以算得上是目前 mpv 算力的一个天花板了，并且还有豆包、 deepsea 等 ai 加持，云识别非常准确。 动力方面，五点八秒破百，对于这么大的 mpv 来说很够用了。这套混动系统有着非常深厚的动力储备，发动机的介入几乎很难察觉的到，输出澎湃且限行后劲十足啊，给你随叫随到的底气，完成高速超车，随随便便， 特别亏电状态下的动力衰竭非常不明显，这点比很多混动车型要好。然后开起来的第一个感觉就是很安静，整车隔音是做的很棒了，前双叉臂，后无连杆的悬挂，过坎还是减速带什么的都很干脆，没有大起大落开船的那种感觉， 空拳还有随速调节的功能，落地即稳，这让全车乘客，尤其是第三排都能极大的避免这个晕车感， 不管是平常跑烂路的通过性，还是高速的稳定性都能兼顾。虽然说没有人会开着 mpv 去劈弯呢，但是他在弯道中的表现依然可圈可点，侧倾被控制的很小， 车头的指向很精准，车尾的跟进也很及时，变道时的响应特别干脆，没有拖泥带水的感觉， 打破了以往大车必奔的固有印象。该说不说，别克坐 mpv 还是有点东西的。 智能驾驶方面也算是这台车的一个主要卖点吧，但是目前市面上的车型等级都是在一个 l 二级别大，差不差我就不过多评价了，只能告诉你们他的水准在这个主流篇上，有这个需求的可以冲开了一整圈。简单总结一下， 动力上无焦虑，底盘上有质感，静音性也能算得上是一个顶级水平，搭配上智能辅助驾驶，也能降低长途驾驶的疲劳感，整体给人感觉就是非常踏实。 体验下来，致敬世家。在座舱这个维度确实对得起别墅级的宣传，极致的空间和灵活性，出色的用料与健康配置，以及丰富的舒适娱乐功能。如果你的购车核心需求就是让全家人每一个人都能坐的舒服，用的方便，并且看中健康环境和智能体验，那么无脑冲它就完事了。 当然这一切的前提是你的用车环境能够容纳这一台五米二的大家伙，建议带上全家人亲自来体验一下这些座椅，操作一下这些功能，看看他是不是你想象中那个移动的家。

别克伪装车的东侧视频是曝光了，从造型来看，应该就是之前已经发布过预告图的致敬 suv 了，而预告图里告诉我们的只有贯穿式尾灯这个非常重要的信息，但我们呢，可以从这个东侧视频里面看到更多。首先就是大灯的设计， 和致敬家族的另外两款车型都不太一样。致敬 suv 呢，采用的是一个倒 c 字的日行灯设计，前大灯则是分体式的造型，而且机盖上能够看到非常明显的隆起的金线。前脸下方呢，则是通风口，我猜测应该是会有主动进气隔山的。 不过车里呢，其实并没有看到激光雷达，但这辆致敬 suv 应该还是会采用蒙特的 r 六大模型，所以应该只有两种可能，要么激光雷达被布置在了其他的位置，又或者说，这辆车可能会是采用纯视觉方案的低配车型。 反正在这个拼辅助驾驶的年代，我相信别克是不可能在这方面落后的。再看细节吧，门把手呢，采用的是半隐藏式的设计，可以降低风阻的同时也不怕在天冷被冻住无法打开车门。 而且后视镜上这个位置啊，估计不仅仅是转向灯，也应该会是辅助驾驶小蓝灯亮起的地方。至于在动力行驶上呢，到底会是真龙插混还是真龙增程，我更倾向于应该是真龙插混，毕竟呢，这套动力总成已经在别克的 mpv 这类大车上得到了认可。 那最后一点啊，为什么要把一辆还没有上市的车型直接开去零下三十度的地方进行测试呢？因为呢，在别克的测试体系里， 车辆的持续极寒与复杂冰雪路况下的性能有着很高的要求，只有把车的极限逼出来，才能更好的满足用户的日常出行需求。那这辆别克至今 suv 呢？也会在今年上市，大家一起期待一下吧！