bj40e是什么四驱

不会用分时四驱， b j 四零汽油版在你手里有点浪费了啊！相比于四零增程的置电全时四驱，四零汽油版的分时四驱使用上确实有点门槛。 分时四驱的好处在于，我们可以根据需要手动切换两驱。四驱即通过中控旋钮切换二 h、 四 h 和四 u 这三个档位。二 h 就是 最常用的两驱模式，此时车辆为后轮驱动，油耗最低，日常公路行使用它就好。 四 h 是 高速四驱，俗称高四，此时前后轮动力五五开分配，足以应对各种土路、烂路，遇到冰雪等湿滑路面，四轮抓地不易打滑失控。使用高四时，建议速度在八十公里以下，这时两驱和高四可以随时切换，不用停车。 四幺是低速四驱简称的四，用于车辆脱困，脱困后一定要及时退出挂入或解除的四。我们需要停车把档位调至 n 档，然后通过转盘从高四调到的四，仪表盘上绿色四六显示常亮，就可以使用了。 四零汽油有两款分动箱，在第一次状态时，标准版可以将扭矩放大二点五倍，进阶版则可以放大到四倍。对于大多数用户来说，标准版足够用了。玩极限越野的朋友则可以考虑动力更强大的进阶版。转发点赞加关注，玩转越野不迷路！

全款十五万多万，你看到这台二五款的 b 勾四零四驱进阶版，朋友们，这是一个增速版本的车，纯电续航一百五十二公里，综合续航达到一千二百公里。朋友们，那么这一百多公里的纯电续航可以让你在城市里边不用烧一滴油。大哥们，这是一个个人一手 私家车，全车原版原漆，查博士 s e 报告只跑了一万多公里的实表公里数。大哥们，看看这车板正不板正，我觉得这个价位要比你买坦克三百的 hellt 更有性价比。朋友们， 他是一个硬派越野车，里边内饰磨损的话基本上没有，因为他公里数实在太小了。多功能方向盘， l 二的辅助驾驶三连屏，副驾带电视，朋友们，然后是双边电动座椅，带通风加热按摩，全都给你安排上了，那这个车的后排空间也非常够用。 看一下朋友们带后排出风口，俩 usb 接口，头顶的话是一个全景大天幕，那这个车还带这个二百二十伏的外放电，你是出去露营还是出去越野都能满足你，十五万多就会开回家。这台二五款的 b 勾四零四驱进阶版，需要大哥给我点点关注，是咱的粉丝了，包提档跟过户！

五万三千八百元，让你成功拿下一台二五款二五年的北京 b j 四零 e， 而且是磨合电驱版的，我用你行动 不行动？那么最想给老铁们拿下一台北京 b j 四零 e 磨合电驱版，前面一个电机，后面一个电机， 双电机四驱一个版本。新车指导价十九万九千八，原版原漆，个人一手稳如挪动两千七百公里的准新车，现在便宜处理，我就问你喜欢不喜欢？

你说今天我想了一事啊，就是北越野四零这个车，我觉得未来他的汽油版车型几乎就没有什么可买的价值了。你看你为什么要买汽油车，你肯定还是在乎他的这个车相对安静，加速提速能力强，本身又烧油，跟电不着关系。但是你如果这种需求的话，你为什么不去买四零增程的？ 零增程动力强，非常大一部分五百匹的动力，而且你还是依旧只烧油不插电，关键你还可以用电，你的四驱性能，你的提速能力，你的变速箱的平顺性，汽油车上做不到的都做到了，而且比它更强。你买增程版更安静，动力更强，你还可以享受纯电续航，然后你还有外放电 啊，还有这个绝伦的四驱能力和这个更高的功率性。然后呢？你说我要是就想买一纯油车啊，我还是想买纯油车玩的车。那你可以看这四零的汽油越野版，好歹他有一个四倍的四放大，我就是喜欢天天钻树林子， 而且我天天不着家，冲着那个的四买。但是我个人认为只有的四这一个优势的话，其实还不足以说我，我觉得产品力有点窄。那我觉得还是 柴油版可能更值得一去，因为你大部分工况还是穿越，穿越的话，柴油版低扭强，全是四驱，续航也 长，而且三把锁，从某些角度来讲，我觉得就是柴油版跟四零增程版这两个车就足以撑起来整个四零家族的主销了。越野进阶，包括城市汽油版，我觉得 都大可不必了，有点可不敢胡说啊，我觉得是这样，不知道你怎么想？我觉得你可以说说你的想法，这个柴油版本作为一个纯油架构，它具备纯油架构的所有优点，具备非常鲜明的普拉多特性的。这种穿越车的所有车主要是车价足够便宜， 普拉多最低配买它俩，热销的中配买它仨它的油耗也不高。而且你这个是一个没有二的车，没有二 h 你 永远都是四驱，这个事是一个特别爽的事，你自己开时间长了你就明白了，全程的四驱，上了铺装路以后还四驱，这是一种什么样的体验？尤其是在一些冰雪湿滑的路段的时候， 很多人说这个分时四驱不使用二 h， 四 h 来回切，其实你在大部分的人又不需要，所以这个时候全时就有需求了， 而且前后锁也有，你说四倍低速能爬的这种崎岖路段，我个人认为柴油版一样可以做到，只要你不上墙， 四零进阶越野也上不了墙啊。你这么一看，要么买柴油，你要就要纯油车，你要要电车，对吧？要安静，要顺，要城里用，要纯电续航外放电，那你就买四零增程就完事了，你说是这道理，不是？

b 勾四零的四驱到底应该如何使用？这两天直播间和评论区的兄弟都在问啊，因为冬天到了，大家好像对这个四驱都好像产生了误解，那咱们今天实际上路给你们操作一下啊，看看这个东西到底应该如何使用，走， 咱们的 b 勾四零是一个分时四驱，分为二 h、 四 h 和四 l， 那 在什么样的情况下可以用四 h， 在 什么样情况下用四 l， 在 什么样情况用两驱呢？在咱们铺装路面上，咱们正常操作的话就是二 h 的 模式，高速后驱 就是咱们的后轮在驱动啊，那如果说咱们在这个冰雪路面上，咱也可以去操作咱们的四 h， 用高速四驱，但是速度不要超过八十迈， 因为你超过八十迈的话，就是咱们在长时间行驶的话，会影响咱们的啊，这个啊，差速器啊，会损坏咱们的差速器。 四 l 是 在铺装路面上是坚决禁止使用的啊，那咱们实际操作一下，如果在咱们正常行驶情况下，可不可以去切换高速四驱呢？是可以的啊，在八十码速度以内，直接给他拧四 h 直接就挂进去了。来，注意看咱们的左侧屏幕，四 h 已经开始工作了啊，这就是什么？这是在咱们 当你的两驱爬不动的时候，如果路面有冰有雪的情况下啊，咱们可以去操作咱们的四 h。 那 低速四驱咱们行驶过程中能不能挂进去呢？ 答案是不能挂进去，挂不进去的啊。来，咱们可以实际操作一下，四 l 是 直接挂不上去的，你看咱们的左侧，他一直在闪，他是没有挂进去的，所以说在误操作了这个四 l 之后，你就及时拧回来就行了啊，他是没有挂进去的，你也不用担心咱们的差速器会损坏，在咱们在空挡的情况下才能挂上低速四驱， 低速四驱一定要记住啊，在脱困的时候使用，在正常的路面上行驶的话，这会严重的损坏咱们的这个差速器，因为它属于硬连接。 好吧，那如果你对四驱还有哪里的误解的话，哪里还不会使用的话，那咱们就在评论区见啊，那如果你学会了，记得给咱收藏加分享一下。好了，就这事散会。

兄弟们，两万多块钱给你开一个手动挡四驱，硬派越野车开不开呢？他还是一个两门版，看着就非常的专业，但是你敢相信吗？这车现在就要两万多块钱就开走了，二零一六年上户的汽车，全车原版原漆，一共跑了九万多公里，上的都是这种 at 轮胎哈， 想要利用闲暇时间哈来满足满足自己越野爱好的，其实呢，你玩起来呢，也确实也很好玩， 手动四驱，简简单单的一个复古内饰，顶棚也是可以拆卸的，尤其是像这种越野车哈，你轴距越短，你的那个越野能力越强，两门版的专业版，哎，这就不就来了吗？兄弟们， 还是后挂的一个备胎，和天地门似的，一个那啥五座版本，有喜欢这个北京 b 勾四零的兄弟们抓紧时间研究哈，现在全款售价两万多块钱开走原版原漆，车况特别好的一台 b 勾四零， 二点四，自然吸气的一个排量，你玩一玩动力啥的，这个车拿来满足满足自己的越野梦想啊，还是挺好的，方盒子的一个造型，现在只要两万多块钱就开走了，可能让你去买一台十几二十万块钱的越野车，拿去越野 深度的去玩去造，你肯定舍不得，但是你拿两万多块钱买来玩一玩造一造，有的时候就是磕磕碰碰啥的，有个什么配件啥坏了自己也不带的，心疼你就是玩完你再卖，说实话这些车也掉不到哪去了对吧？有喜欢这车的兄弟们抓紧时间研究一下。

四零 e 原净版现车到店啊，带支架再支架， 二十万四千八的车，拿完补贴仅需要十七万多啊！十七万多就可以开最高配的北京四零 e 增程， 四零 e 高配的电动踏板，无边框， 十种驾驶模式，通风加热，双联屏巨幕版，双联屏 配置老高了，物理按键，新款的 方向盘加热，自动大灯，远近版。

喜欢越野的朋友一定要去看看北京 b 勾四零的柴油版，它凭借着低转速高扭矩以及全时四驱加上它的三把手， 成为了现在国产硬派越野里面的一个技术标杆。很多人玩越野的都知道，前几年大家首选的都是坦克的三百，这一两年呢，坦克三百的销量也是断崖式的一个下底，最主要的原因就是它的油耗太高。 来说说北京 b 勾四零柴油版这款机子一个核心的一些亮点，那么二点零 t 一 百六十三匹的马力，它的最高控制扭矩可以达到四百牛米，搭载的是博世的高压共轨系统，它的喷油比较精准， 搭载还有 v g t 可变恒极变涡轮增压器，低转速一千五百转就可以达到它的轰值扭矩，那么匹配的是踩 f 的 八 at 的 一个变速箱，那么全时四驱，这款车的传动力可以达到百分之九十五，换挡的平顺性也是非常的稳定。 所以说啊，如果说你想在二十万以内可选一款又适合平时在家用以及偶尔去越野，那么这款车你绝对值得去了解一下，记得点赞关注哦！

你说我疯了吧？后面疯了吧？后面疯。