升仕150x跑山怎么样

哈喽，大家好，欢迎收看本期视频啊，那我旁边应该就是现在最火的幺五零踏板生石幺五零 x 啊，那这台车呢，先说来源啊，它是我跟生石的江门的门店借的，我现在就是在江门啊，大家可以看到我穿的很暖和吗？这温度确实很适合骑车啊。 啊，那借出来今天大概骑了能有小一百公里，等会再还车可能要一共骑个一百多公里啊啊，所以呢，为了防止大家哎给我是扣各种帽子啊，说这个整体这个车收了这个陶总的钱啊，所以我先自己戴顶帽子是吧， 总不会有人哎给我充值，让我带着其他厂家的物料啊，来去吹这台车吧。但是啊，对生式咱们一直都是高标准严要求，所以今天对这台车呢，我可能会揪一些小细节啊，去挑一些大家可能觉得在其他车上不是问题的问题，但是我觉得在生式上还都有必要说出来 啊，因为毕竟现在也有很多的博主也说了这台车的一些特点啊什么的，我觉得我再去说一样东西意义也不大，所以可能今天这期视频我可能会更注意一些小的细节啊，一些可能其他博主没太说的点 啊，也可能是像我们这种高身高的人坑关注的一些点，所以那接下来我们就不再去介绍这台车的背景了，因为相信大家已经很清楚了，我们直接就进入正题，咱们就正式开始吧。 ok， 那 一开始还是先关注外观，那这次的幺五零叉，大家觉得这外观怎么样？起码我个人觉得 在生式的踏板车里，我认为造型算是很好看的呢，但是他的车头啊，我依然认为他的折线啊折角啊元素过多了，甚至包括这个眉毛贴纸，我都认为是一些相对画蛇添足的元素。其实我个人不喜欢这些， 但他这个整体，这个 x 造型的日行灯啊，我认为还是帅的啊，这个可以保留。你像如果我买这台车的话，我肯定会把这些贴纸啊可能干掉，然后至于颜色的话，这是一台绿色，我是觉得那个咖啡色就是浅灰色的那个会更好看一点。那现场我还看到一台黑色，那个黑色我个人认为 不是很耐脏，嗯，不是很好看啊，他侧面去来看的话，我还是觉得也是线条复杂了一些，尤其车头的位置是吧，好几个折角，包括这些位置都会有一些再凸出来的，我真的不觉得这么丰富的一些设计元素 是好看的啊，但是生式的风格一向如此。那至于大灯的话，其实昨天晚上我试过了，这个大灯其实还蛮亮的，这个大家不需要太质疑，四个头型大灯没问题啊，那前面和后面也都预留了这个摄像头的安装口啊， 可以是改装这个摄像头，这个也都没有问题。这个车的质感我要重点说一下，我还是认为这台车他的做工上啊，确实是不如以前绅士的车，我不确定是不是因为试驾车的原因，比如说你看这些地方 有很明显的磨具线啊，还有这些地方都是不够工整的，甚至我们看到后边这个地方啊，看到没有，这个磨线已经是到了非常明显的地步。那好多人都说这个是吧？本田雅马哈啊，做工不好，但是实际上就本田雅马哈，他可能也没有这么多这么明显的一些磨线 啊，对吧？就是这些地方还是能明显感受到一些粗糙感，包括很多人说这个车它塑料感比较强，我觉得很大因素就是因为比如我们从正面去看它，正面去看它，你这个视角看起来，它这些地方啊 都是 pp 塑料， pp 塑料就没有漆面的塑料质感就是相对会差一点，对吧？它没有那么的精致， 包括你这个地方还有一个很大的缝，而这个缝他又带着拐角，对吧？上面是这样，然后到了拐角这又在这，他就会给你一种不齐的感觉，包括你去摁他，他还会有些形变，对吧？ 就这种地方他就会给你一种塑料感，不精致感。所以我认为网上说这台车塑料感，有人去怼他说那什么车不是塑料，对吧？但是事实上确实这台车塑料感会要强一些，就是有些人觉得这个罗马 哎，不好看，其实罗马蛮好看的，我觉得大家可能觉得细狗的地方，主要就是因为他用的是一个统一直径的罗马，他没有这个变径啊，如果到了这变粗一点，其实罗马会好看一些，但是我觉得还是可能因为重量的原因吧 啊，毕竟做变境的话肯定会更重一点，而且螺板你看装手机支架什么的会比较方便。那这套按键的话，我觉得有没有什么好说的？还是挺好用的啊，上面是这个熄火，下面是启动，然后这边是一个大灯开关，这边是启停的开关，然后这边设置啊，开座桶， 然后双闪没有问题，手感也很好，然后顺着往下看啊，中间这个小挂钩的地方是吧，能挂东西，这个设计还蛮好，因为大部分龙骨踏板不会考虑，这适合挂钩，这个挂钩虽然装不了很大的东西，挂个奶茶啊，买点菜挂个菜什么的也是没问题的啊。 这个地方打开的话，这个手套箱其实还蛮大的啊，放瓶水没有问题，这个是一个短的，你放大的也没有问题，他顶多就这样，但是他这个开口啊 就是很大，你看到吗？这个开口超大，总感觉这东西比较容易掉出来，不是很安全，对吧？一般的踏板手套箱是往下倾斜的，他这个车整体比较平啊，是这样的，就是倾斜度比较小啊，所以给人一种不安定的感觉，包括左边的手套箱 啊，其实也是一样的，是吧，这个行驶本在里面是吧，你就会感觉啊，如果我哪一下这块没没关的很严的话，这个行驶本可能就掉出来就丢了啊，所以就是给人一种就不是很安定的感觉，包括这些开关的质感，大家听着卡顿 他没有很高级对吧？因为些这些地方就是一个很普通的塑料啊，去卡住一个上面的塑料 就是这种质感，就是没有用一些金属卡扣，当然我相信是为了减重啊，这个成本其实也没有多少，但是这些地方的质感确实会给你一个塑料感比较强。然后我们再顺着往上看，就这个油箱，这个油箱，哎，这个容量还是很大的，生式坐踏板油箱容量一直很大， 在熄火的状态下直接就可以把它打开了啊，这个也是电控的，所以整体这个油箱质感是没有问题的啊。然后我们再顺着往下看，这个斜踏真的是很大很长，这个是好评的啊，甚至他比他的平踏还要长啊，这块收进去主要是为了落脚吧， 是吧？所以这个具体的表现啊，说骑行三角是在往下出，然后我们接下来静态的话是看一下他这个前轮，我觉得这个前轮的设计啊，真的是很出众。那好多人问这个是不是双联版的？不是啊，他就是一个普通的单三星台，单三星台的减震， 然后整个减震的行程其实还算蛮长的，能干到这啊，这行程其实在单三星台里算是还可以的。 然后整体前轮十四的轮毂，然后这个轮毂，我觉得这个设计真是太惊艳了，可以看到他偷青已经偷到什么地步了。铝合金的铸造轮毂啊，能做到这个地步真的就很离谱啊。雅马哈的铸造，其实偷青做的已经是世界顶级的了，但是可以看到声势，这个绝对是比雅马哈做的 离谱的多。据官方说啊，他的整个减重的效果是比锻造轮毂重过两三百克， 然后包括甚至他连刹车盘，对吧？可以看到刹车盘都是，既然我用的是一个啊，双活塞，能摩擦面就这么多，我就不会把他，让他打到这，就不会用那种再宽一点刹车盘，连刹车盘这块都做了一些透清 啊，整体都做了一些透清，所以我觉得这个车在这个黄下上啊，做这个重量优化真是做到了极致，包括后轮也是一样的，看到内部也是极致的透清。 然后呢，前轮用的是四，后轮用的是幺三零七零幺三的，那前后轮都是正新的 s c 幺二，但是你可以看到它这个整个胎型是偏圆的啊，没有像常规 s c 幺二偏尖的那么一个造型，所以它这个 还是真有点不太一样，应该是生是找正新单独定制过，而且我觉得这个胎料好像也有点不太一样，就是可以看到今天我跑下来上面已经有一些融化的迹象了吧，能感受到吧， 抓地还是不错的，反正起码在江门这个温度，抓地真的还不错。这个胎啊，我今天就跑山，一直是水泥路，在跑山啊，在水泥路的情况下，他都没有任何打滑的迹象， 而且可以看到能压的这个角度啊，也是比较大的，这个车的极限真的还蛮高的。然后接下来咱们看看这个车的坐桶吧，这个我觉得倒没有什么可看的啊，因为很大，这个好多已经演示过两个全亏，我就不给大家摆了，因为手套也没有那么多亏啊，总之网上图啊，视频一大堆，就不给大家看了， 然后总之做通真的还蛮大的。但是我觉得唯一有一个设计还是要说一下，就是他这个工具啊，就看到没有，这是给了一个工具包吧，放在包里，他为了能让这个工具带的方便，你看到上面就挖了各种槽，这啊这啊这啊，就挖了各种槽，包括这， 他是能把这工具每一件摆一摆，摆摆都给放上去，但是放上以后这毕竟是凸起了点啊，我觉得可能有些亏啊，会碰到，所以所以从我的角度来讲，这个好像也没太必要，就给一个包我就扔这去吧，也也挺好。 这个我就觉得可能就是理工男的一些坚持或者什么的，但是不一定对用户是好事啊，如果你说你能藏在上面，完全不影响存储的这个空间的话，我觉得没问题，但是这个凸起我觉得多少可能有些亏，还是会碰到的啊， 所以如果我的话宁可把它干掉啊，或许后续自己把它掰了应该也还可以吧，总之就是一些小小的槽点，然后还有一个槽点是在我今天骑的时候，我觉得比较就是我比较在意的就是它这个刹车拉杆，它的前后拉杆可以看到前刹后刹都一样，可以看到这块是很长的，对吧？ 拉到这就没了，到头了再怎么捏就能捏到这，所以等于它这么长的行程也就用了不到一半三分之一。 就说他不是刹车硬，而是刹车距离长，因为我的手比较小啊，因为咱拧油门是这么拧，对吧？然后我再去拉的时候，我就这样去拉， 变成两个手指肚再去拉这个刹车，就觉得好远，就觉得这个刹车真的好远，所以我骑这个车的时候，我刹车基本上就要把全部手掌过去拉，这样感觉才能使上劲来。倒不是刹车不给力啊，也不是别的问题，我就觉得这个太远了。 是这么巧，如果他是能再回来点，或者你把它做成可调的，对吧？你根据我们手大手小，我们自己调，还有就是好多人说这个车低速可能不怎么好控车，然后我今天出发前是 店里帮我把这个油门间隙直接给调，没有可以看到几乎就没有，这是我觉得低速是比较好控的，如果大家觉得这个车低速不好控车也可以尝试这个调整方法。我觉得这个主要原因就是因为这台车实在太轻了啊，低速的时候你要是说 呃还给油就很容易给大，就是你对油门的掌控不够细腻的情况下，你过了那个呃他的整个空行程以后你稍微给大一点他就一窜。因为车实在太轻了嘛， 就是一结合他就一窜，一结合他就窜，当你干掉这空行程以后你给的时候啊一上去就有阻力，你就知道啊，还点他就不窜了啊。但是我觉得不是什么大问题啊，就是说如果你很在意的话就稍微调一下，然后最后说一下这个仪表啊，这个仪表我不知道是不是现在没有日间模式还是夜间模式。 呃这个仪表的话现在虽然贴了膜不好撕，但是我感觉现在是白天吗？他还是黑色的。 呃，反正我今天骑的时候他就一直都是黑的，所以我理解是没有日夜间切换的，但是这个白天他用黑色背景就稍微反光有点严重啊，大家可以看到现在反光就有点严重吧啊不知道把膜撕了会不会好一些，我表扬一点。就这个 u i 确实好看很多了。给大家看一下启动画面啊。 整体我认为这个启动画面啊，哎没有以前那么 low 了，还是挺帅的，而且启动起来也挺快的啊。呃有国际范儿 ok？ 再说奇骏三小之前再说一个槽点，就是这个车的大称，这个车它只有一百零八公斤啊，做一台比幺二五还轻的幺五零，它大称应该非常好称才对，但是现在实际上这个大称 比较难踩啊，就是你如果手不往上提，其实很难踩起来的，你看比如我手不往上提，我去踩它， 嗯，很难踩，很难踩，就踩不动，就踩不动，必须配合手往上提，这对于一个呃，一百零八公斤的车来讲是不应该的，我认为他这个支点设计的可能稍微有点问题啊。 呃，这个我看别的博主也没说过，在这就提一下，虽然不是什么大问题，我也踩得动也提得动，但是可能对一些体重比较小或者重量比较轻的人，有可能他本身就一百斤左右，那这个多少算是个问题。好吧，然后接下来咱们看他的骑行三角，这个骑行三角我真的是， 哎呀，这个车我真的就是你像我刚才说的这些，什么刹车距离，什么可能算是一些小槽点，但这个骑行参讲，我真的觉得老陶为什么就对我们一米八以上的人恶意这么大。三六八 g 也好，包括这台幺五零叉也好， 他的坐垫其实很长的，但是你为什么一定要削这么高的落差，你给一个靠背呢？你已经没有那个实体的靠背，但是还要硬消除一个靠背，就把我这种身高高的人就一直往前送。就这个车如果你低于一米八，我相信骑着会比较舒服，而且他的座高也比较低，对吧？啊？ 座高也比较低，就我相信一米六以上都能骑，但是你看我现在这个状态，我如果竖着放啊，这块离着这个角就差一尺， 就差一指，如果我带个护膝就刚好碰到啊，包括斜着放也是一样的，就是斜着放也是差一指， 对吧？怎么都是差一指，你要说这个骑三角很难受吗？不算难受，包括这个夹脚，大家看还好，但是这块正好有个凸起，他就是让你在夹车的时候，对吧？你想稍微碰碰车的时候，你会发现，哎，护膝碰到很难受，而且真的要发生一些意外啊，比如追尾 就是膝盖刚好看到这个地方啊，刚好碰到，我觉得还有一点危险，就是就为什么就一定要有这靠背呢？你可以看到它后座有这么长啊， 后座有这么长啊，带人是不需要这么长的，大家就可以看那个 p c x 啊，还有 mx， 它的后座是不会这么长的，它会把这个这个臀点，这个位置稍微削到这个位置啊， 整体从这呼起来，然后从这慢慢缓着下来，就你这会削一个小平面，然后到这，然后缓上去，比如说如果我要能坐到这啊，对吧？我模拟一下，我能坐到这，大家看这块我就能直接流出一拳以上了， 对吧？这是个什么骑行三角？就，就是陶总真的不考虑给我们高身高的人再换一个坐垫吗？我，我恳求啊，换一个坐垫，因为这车我是真打算买好吧，所以这个车就就关于这个骑行三角，我真的是， 哎，就不知道说什么好了。然后这一块的话，后座舒适度啊，包括这个坐垫，舒适度是没有问题，但是我相信如果你低于一米八可能也没有什么问题，我现在一米八六，然后一百九十斤，我真的会觉得就真的就这个腿，就就就差这点意思，就差这点意思 啊。然后带人的话应该没有什么问题，然后就脚踏啊，没有给飞拳脚踏算是一个小遗憾吧，必须用手这样分开，然后脚的话这块也没有一个什么那种能踹开的地方啊，只能用手。这块可能算是一个小槽点吧 啊。然后后座的话舒适度没问题，然后靠背的话，感觉这个地方是个铝合金件，这个有掏洞，应该官方也会出靠背啊，有好多朋友说这个是装不了 呃。这个尾箱呢？因为没有支架，然后我也是问了一下，呃，官方是说后续会出这个尾架啊，一定要装官方的尾架，因为毕竟这个是整个装在全铝合金的一个车架上吗？如果你不用它， 呃，官方的尾架的话，官方是不提供质保的，所以第三方的尾架肯定用不了，所以如果你要装尾箱的话，一定要等待官方的尾架出来以后用官方的尾架啊，大概就是这么一个情况。 ok， 最后咱们来聊这台车最重要的骑行感受方面，我觉得对于这台车大家误解可能真的是有点深啊。关于骑行方面， 因为很多人都在看他的动力啊，就说他什么吊打二五零，甚至还有人说他可以吊打三五零三百呢，我觉得这个就无稽之谈啊，就我今天试驾感受来讲，他还是一个幺五零级别的车。呃，他的动力确实很好啊，起步也确实很猛， 但是它也就是比 p c x 幺六零好一点的地步就在幺五零里，确实做到了。很好啊，确实很强了，但是你一骑你就知道它还是个幺五零级别车。就明显啊，我就可以直说它就不如比亚乔叉七，对吧？比亚乔叉七很便宜的一个二五零 完全不如。就是动力上，不管是初段、中段还是后段，可能就起步那一瞬间，因为它足够轻嘛，但是哪怕到了四十以后，我觉得它的加速可能都很难拼过比亚乔的叉七那至于中后段，八十以后，我甚至觉得跟 pc 叉都没有什么感受上的区别， 就 pc 叉一直很平顺呐，从这样零一直加一直加，能加到一百，但是它的话就明显就是七十八十以后就很疲软了。 八十之后的加速力我觉得也就跟 p c x 没有什么区别，零到八十前能比 p c x 快 一点，也就是这样了。所以大家对它的动力预期也不要拉得太高，反正我今天试下来感受它就是一个动力还不错的幺五零 啊，不要是觉得它能调到二五零，起码。呃，这台幺五零叉是办不到的，不知道后续的幺七五能不能办到。当然我没试过啊，不好说，总之现在它的动力表现就是这样的， 而且它的极速呢，其实也是一个幺五零级别的感受。我记得我骑 p c x 的 时候，极速也是能起到一百一十多。那今天我骑这个车的话，首先说一下我体重是一百九十斤嘛，可能也重了点， 然后表显极速是能达到幺幺九，然后怎么拉也拉不上去了，然后实际 g p i 测下来是幺幺三， 那幺幺三的 gps 我 记忆中跟 pcs 幺六零应该是差不多的，跟 mx 幺五五也是差不多的。那比一些其他的国产幺五零好 个十公里左右也就这样，所以不管是急速啊也好还是加速也好，我觉得可能就是比一般的幺五零强一点，关键是它足够的轻，带来的并不是说 他多优秀，如果他像那些车一样有一百三十公斤，一百四十公斤，我相信他的极速加速可能也就跟一般的幺五零一样，所以好多人说这个发动机压榨的比较凶，如果你去掉他重量因素来看， 他也没有压榨的很凶。所以这台发动机的运行品质意外的还不错啊。就是他的运行品质我甚至认为是好过绝大多数幺五零踏板的基本上， 呃，比 pc 叉肯定要差一点，就 pc 叉 n w t n w g 就 这些本田代表的这些幺五零能大概差个百分之十左右啊。明显是在起步的时候，在三十公里以下脚上会有一点震动， 然后三十公里以后震动就逐渐消失，后面就越来越平稳。反正一直到我拉到一百一十多一百二的时候，它也没有一个明显增大的震动，因为好多踏板是到了七八十以后它是在嘶吼。这台车给我最大的感受就是它很稳， 他没有任何丝滑的感觉，就感觉发动机还有劲，所以他的整个运行品质我觉得一直都可控的。那震动最大区间是怠速，怠速的话有启停倒也不是什么很重要的事， 而且启停的逻辑也没有问题，跟本田的一样好用。再一个就是它的声音啊，这个声音我认为不大，好多人说声音大，我觉得跟 pc 叉幺六零声音差不多，当然也有好多人说 pc 叉幺六零声音大，那这个不重要，等结束的时候一起大家听一下它声音就好了。然后其他的再一个比较重要的点就是它的操控，因为这个车架真的是太轻了， 所以它的操控两级分化。有些人说简直神一样啊，这个就弯道手术刀一样，但是还有一些人就觉得 不好控，不，不可控，压弯没信心。呃，两种声音我都看到过，那之前呢？我也没有发表任何观点，是因为我觉得我没骑过。今天我实际上在直道也好，城市里也好，山路也好，仔细试过这台车以后，我的感受是这样的， 我骑这台车在压弯时，我也会感到有一些不可控，感到害怕，但是我原认为不是车的问题，因为这台车它轮胎和车架给你传递的信心就是不知道极限在哪里， 这不是在骂他，是深不见底的感觉。就说我骑一般的车，就哪怕是号称操控很好的车，就像 d r g 这样的车，他也是。比如说我下弯，下弯下到一定幅度以后 再去下的时候，你车会给你一个反馈，觉得啊，说你差不多了啊，你不要再下了，再下可能你有可能会摔，就感觉你下弯会费劲一点啊，你要想继续下也能下，但是他车会给你一个信号说，哎，差不多得了， 但这个车我就没有这个信号，就感觉下到平时你骑其他踏板骑 p 叉也好， max 也好， nv 叉也好，这个 d r g 也好，到了那个差不多的程度， 它不告诉你，它就像你一个普通拐弯一样的下到那个程度，然后你要再往上下一点点去尝试发现，哎，既然还有，然后再下一点点，哎，还有 他就没有任何一个点告诉你我到极限了。但实际上我在观察的时候发现，如果这个车你去极限的去压他应该是先蹭到的是大车，但是我怎么去试也没有蹭到，然后我也不敢再去试了，我觉得再试就超过我骑日常踏板的那个极限了。其实我总结下来就是他的极限应该是比我大的， 所以一般的人应该没有那么极限的驾驶技术的情况下，我觉得这种深不见底会给你带来一些可怕的感觉，让我想到了我 其最新款的 a e 八的那个感受。 a e 八就那个感受，我当时我就说我这个车的极限是高过我的，他让我跑山时候感到害怕，感到紧张。这个车因为没有 a e 八 那个加速那么猛，电摩嘛，对吧？没有那么猛，所以它我认为是可控的，但是它在山路里依然给我一种深不见底的感觉，所以我认为这个车的操控真的是非常非常好。车架的刚性反馈也很好 啊，在时速高，时速低，呃，去撒把也很稳，甚至你去想用身体控制他拐弯就不碰把也能拐，说明他的车架做的真的是很棒。但是这种棒真的 实话实说，不一定适合很多人，因为很多人骑踏板他并不是骑一个运动接车吗？他骑踏板的诉求可能是想稳一点啊，他看中这台车，可能看中的是大坐桶，看着他足够轻，对吧？好挪车，好钻缝，而并不是希望他这么 极致的这个极限啊，这个真的不一定都是好事儿。所以为什么大部分踏板儿包括 p cx， 包括 mx， 它的更多的取向是偏于中庸，而不是往一个极致上靠？这台车就是 呃，虽然设定也是中庸向的，但是它在往那个极致上去靠。再还有就是因为它足够的轻，它的重心没有落到很低，我相信发动机应该也做了很多的轻量化。 重心没有落得很低的情况下，你会觉得低速的话车把有点过于灵活了，车把过于灵活的话，你就会感觉在低速的时候平衡没有那么好掌握。如果你骑过很多牌，你就会发现像佛沙呀， p c 叉这种， 它整体给你的感觉就是低速的时候重心很低，车一样没有很重的感觉，因为就像一个不倒翁一样嘛，上面其实是很灵活的， 然后低速又很稳，然后在低速时候你也很可控，然后跑起来也没有说不灵活。而这台车在低速的时候就有点贼过头的感觉，下半盆没有那么稳，这可能也是这个超轻车身带来的一点点小负面吧，我觉得这个是需要接受的， 然后再还有一些剩下的点。嗯，还没有提到，就是刹车还有它的减震，你要说综合来说我认为都是比 mx 要好的多，然后比 p c x 也好一些的。 但是呢，因为这台车它整体的操控上限我说了也比较高，然后它的这个各方面性能也比较高，又比较轻，就你很容易加到更快的速度，然后会导致你觉得它的减震是不够用的，就是我现在哪怕只刹后刹，我觉得它的前减震点头也是比较严重的， 就是减震还是往偏舒适向调了，包括去过坑坎儿的时候啊，对吧？然后你去过一些小坑坎儿，既然发现这个减震意外处理还蛮舒服的， 就是他前后减震都是一个偏舒适向的调调，没有往支撑那个方向调，所以我相信很多买生石的人，他是希望这个车的极致操控，所以如果你是那种 偏向要一个很好支撑的这个减震的话，可能前后减震都需要去进行一个更换。还有再就是因为今天跑山的时候一直都是水泥路吗？这个前后减震在处理水泥路的时候还是比较颠的， 不管是前面还是后面都还是很颠的，就是它的阻尼调整的也没有那么极致啊，毕竟这个车它用的前后减震也只是普通幺五零的前后减震。就是如果要硬说的话，我认为 u f r 豪爵的 u f r 它的前后减震调的都比这台车要好 啊，尤其是后减震比这台车好很多啊，但是跟 pc 叉的原厂减震比的话，半斤八两，大概是这么个水平。那刹车的话我认为调的还不错啊，但是就是这个牛角距离有点长，这个我我认为好改啊，改一个那个可调牛角就行了，那刹车质感是没问题，但是这个后 abs 后 abs 触发还是偏早，我觉得后 abs 如果再延后一点还是可以，因为这个轮胎极限还蛮高的。反正我是觉得啊，还没到轮胎极限的时候， 这个后 a b s 就 出了，不过它 a b s 倒不怎么弹手，是相对比较细腻的那种，这个不知道后续还有没有优化的一个空间。嗯，至于刹车的刹车力来讲啊，我认为配这台车的车重啊真的是已经足够了。 如果要我改的话，可能我不太会考虑去改他的刹车啊卡钳，然后可能也顶多就是换个刹车皮，然后再改一套更好的轮胎，我相信这个刹车啊成绩一定会更好，当然最关键的还是要改掉减震，让他的支撑更好一些，对刹车也是有贡献的。 好吧，这期视频应该已经是超长了，可能是我近期做的最长的测评视频啊，啰啰嗦嗦说了很多啊。呃，我觉得我比较在意的点差不多都说了，总之就是这台车，呃，我相信大家视频看多了以后容易对他拉一个比较高的预期，我觉得就是放平心态。 呃，一定要记住，它一定是一台幺五零啊。呃，那在幺五零里我认为这台车做的已经非常优秀了，综合的实力就我认为是可以超过 p c x， 超过 m x， 超过 nv 叉啊，超过 u f r， 超过埋地雷都没有问题。就目前来讲，我骑过的所有幺五零啊，应该国内的我差不多都骑过了， 算是没有能超过它在综合实力上，所以我会买啊，我直说我会买。然后给大家做一些长测，包括油耗啊，包括 你坐垫，能不能改一改，对吧，我觉得改了坐垫我其实应该也蛮舒服的，包括减震啊啊，包括这些后续的保养啊，这样的话他的月薪品质会不会像在南方一样好 是吧，在北方的话油耗是怎样呢？我觉得都是还是值得一测的啊，再加这台车关注度本身就高吗？那我们做博主的肯定是想尽量去测一些关注度高，流量高的东西，对吧？毕竟没饭卡，那总得有流量卡吧， 所以如果大家想看的话，记得一定要一键三连。那最后说一下这台车的价格，因为我现在测的时候它还没有公布价格，不知道大家看到这期视频有没有，你觉得这个价格怎么样？其实它确实在用料上啊，包括车价的成本上 真的是很高啊，真的是拉的很高，我觉得就这种原创的精神，包括用这种好料的精神，是值得鼓励的啊。那以上关于这台车，大家还有什么问题的话，也欢迎一起留言讨论，那后续我车到了也都可以给大家一一解答，我们后续内容，再见！拜拜！ 最后我们来听一下声音啊，这个声音其实我觉得就是正常啊，不会很吵也不会很好听，也不难听的那种 啊，因为有 tc 啊，我就不关 tc 了，但是总体就是这个声音，总觉得稍微有一点点像本田的那个感觉啊。

大家好，我是阿特，这台绅士的幺零叉终于可以带大家进山里面跑一跑了。这一台车的话，相信大家在网上可以看到很多的一些参数啊，配置啊，包括各大门店已经有试驾车辆，但是还没有上市，但很多车友想要知道它真正骑起来怎么样？ 咱们不看官方的数据啊，咱们就按照自己的骑行习惯去给他感受他的加速，他的操控，包括他这个全铝合金车架带来的感受到底是怎么样？好，话不多说，直接上车。 好的，先给他报一下身高，身高一米六五啊，双脚前脚掌着地，然后车子呢非常的轻，所以骑起来或者坐上去是没有任何的压力，非常轻。呃，然后我们点着火 看一下它整体的抖动，抖动来说非常的小啊，因为我自己也有一台雅马哈的 m s 幺五五，我一直在直播间跟大家说雅马哈 m s 幺五五仍然是幺五零的天花板，那这一台绅士的幺五零叉跟天花板去对比到底怎么样？ 好吧，我们骑起来放脚的空间真的非常大，我一米六五的身高，显得就是踩到尽头， 屁股就靠不到后面啊，屁股靠到后面就踩不到前脚踏，而且空间非常大，我感觉就是甚至连一米八的车友都可以放脚，放的很舒服。所以为什么官方会出一个这个增高的脚垫，就是给我们腿短的车友去用的， 好走，我们骑起来。其实这台车他的定位就是想做一台呃，家用的通勤踏板啊，他并没有说啊，我要怎么样怎么样，吊打什么吊打什么？并没有，他就是说想在 通勤通路方面让大家骑起来，就是对于摩托车跟电瓶车比起来，呃，驾驭起来会更轻松。好吧，那么既然我能拿到这台车去跑，那就按照我的风格去跑了。我们 直接看一下这台全铝车架带来的运动感怎么样？加速啊，全程固定拍摄啊， 好的，整个加速非常信信，非常的轻盈啊。原厂胎是一个由正新提供的一个轮胎啊，但是应该是有经过深思重新调教胎的，抓地力给我感受还是可以的哦，加速非常的信信啊， 哎呦 啊，直接像这么短的距离直接就能达到一百的时速了，所以官方的零百数据应该还还是准确的 啊，我们也要拿 gps 帮大家重新测一遍啊，真正我们骑起来的感受怎么样？ 呃，其实喜欢运动踏板的，特别在幺五零级别，你可以对比一下 drg 啊， m e 叉啊，包括三洋的 g e t 啊，他们的感受跟这台车之间的区别。其实全铝车架在我经过这几个弯之后，我能感受到它是非常的灵活的，看到没有，而且弯心的控制看到没有，下弯 很稳很稳很稳啊，轮胎的抓地力也是可以的，看到没有，非常轻盈啊， 所以第一感觉在他出来之前就说提到他的车架，再加上他这么高压缩比的发动机啊，零百肯定不会差 啊，既然又轻又快，那么对于我们这种呃运动踏板的爱好者来说，那就非常的棒了。感受一下他的刹车前刹 啊，还行吧，因为我自己改车比较多啊，所以感受一下，再感受一下它的前刹啊， abs 介入不会太早。感受一下后刹 啊，后刹的 abs 介入就会呃灵敏很多，但这个可以后期升级啊。我觉得还行吧，如果激烈驾驶的话，原厂状态下的刹车减震都是一个够用的状态。 前减震给我的感受，虽然他现在是一个单连版的政治减震，但给我的感受还是，呃够用的一个状态啊，还是比较有支撑性的，并没有感觉。点头，特别严重 后减震，因为我个人体重比较轻，后减震的话我能感受到是有一点点偏软，如果带个人的话估计就会有点软啊，看到没有？整个操控啊。跑山来说，哇，非常的灵敏， 但是有一点我要吐槽的是，对于我一六五身高的车友来说，这个坐姿往前也不是，往后也不是，确实是有点难受 啊，就是说它的腿部空间，包括座椅，它适配人群应该在一米六五到一米八都可以了， 非常的灵活。兄弟，看到没有？我靠， 这个这个感受是在 ms 上面没有的，因为它太轻巧了啊，包括 d r g 也没有这个感受 哇，这个这个船洞给我的感受是比较平顺的，没有说特别暴力，它加速是限性的，看到没有？ 刹车够用，减震支撑也相对够 好，我们再继续跑，我自己感觉，哎，一般来说我有去呃试车的话，基本上到这里就结束，但是我还想骑， 所以，所以这个这个就有点乐趣了。看到没有，就感觉前面几个弯还没骑够，所以这个压弯来说，这个车还是特别爽的，因为他操控太好了。 你看这边都是柏油路的一些急弯了。好吧， 看到没有哦，没有，就是就是越骑越想骑的感受，因为他过弯的时候太舒服了，因为翻身太轻了。 但我后期对这台车应该会升级他的这个传动力，让他出弯的时候能暴力一点，这样子抓地力也更好。哎呦，这个感受 还行啊，支撑稍微的去加强一下他的刹车跟这个减震的话，还有船动。在出弯之前，呃，有个爆发力，就是现在我们压出弯这里的时候，如果给他一个爆发力可能会更爽。这车骑起来 因为他总体原厂调教，就是呃适应大部分人群的，所以会呃偏舒适偏保守好吧，哇，这个车真的在跑山来说让我有意外的惊喜， 但是低扭动力对于跑山选手来说不够，完全不够，就出弯那一瞬间这个动力不太够，出弯的时候， 我的天，这也太好了吧，这个这个车架在跑山来说真的起到非常大的作用。好不，往下跑了，我们回去，回去你看转弯半径也超小的啊。好的，这就是一个很好玩的车， 因为我也有 ms， ms 给我的感受还是显得，呃，没有翻身没有那么灵活。但是，呃，我不知道这台车速度起来在超过一百之后啊，它飘不飘，因为实在是太轻 啊，整个悬挂让我感受道路面是非常清晰的，非常清晰啊， 哇，基本上你看到我入弯出弯的速度大概在六十到七十左右，看到没有？你像这种进弯进去翻身出去， 看到没有？这个感受，很少车能那么从容灵活，看到没有， 哇，舒服舒服，我的天，太舒服了。 好了，如果对于这台车，大家还有什么想要试的，加特去试。好吧，然后我来到我的 这个小基地，给大家飞一个坡，试一下这台车。真的，我说了，早期还没上市的时候，我在工厂试驾的时候，我就说了，这台车一定是非常适合跑山的。好吧， 真的，在山里面表现出乎我的意料，而且轮胎抓地力完全够， 就是如果后期我能再去提升一下它的传动力，估计屌爆了。这个车。 当然还有一点我要提到的就是一六五的身高，这个这个空间就人的坐姿不是很舒服。呃，应该一米七的车友会更舒服，因为我腿太短了，往前也不是，往后也不是，但真的跑山，这就是一个跑山选手。好吧， 行，来，给大家去飞个坡，结束今天的视频。好吧，看到没有，我们自己做了一个坡。哎呦， 还没飞过，试一下哦哈，看到没有，再给大家来一遍， 哇，这个车零百低扭，应该还可以再强。哇哈， 好的，那么关于这台车的感受就差不多了，想要看这台车的其他表现，打在评论区好吗？太好玩了，我要继续摇弯了。 太好玩了，这个太好玩了，这台车压弯完全是一个跑山选手。这车 爽啊，但减震支撑性还可以再加强。呃，船动还可以再加强。好吧，然后这个坐姿对我来说不友好，太宽大了，兄弟，太宽大了，好了，就这样子。

好的，兄弟们，这台绅士的幺五零叉啊，大家想看他高速上的表现，今天横风特别大，气温也有点低， 那么这台车我能感受到还没上之前，我应该会知道他应该是会比较飘的，因为车重在这里，而且主要一个就是他的坐姿，坐姿实在是 不舒服啊，然后因为他风挡也特别小，风挡小的话就会导致风阻特别大，直接迎风的话是在胸口上面，直接就是风阻很大的，后期看能不能 呃升级一个加高的风挡，然后让他可以风阻小一点啊。 好了，我们上去看一下它的表现， 其实我觉得大家对于这台幺五零叉来说要求实在苛刻。 呃，因为我觉得绅士是国内品牌里唯一一个能真正的去追求更好，包括性能，包括操控，包括动力的一个品牌。 呃，你换比其他的车企，他可能更多的追求是一个稳定可靠，然后并不敢大胆的去做一些突破。你看这台幺五零的全铝合金车架， 我觉得是一个突破，所以我觉得大家对他太苛刻了。好吧，现在的速度也是一个寻常的速度了啊，有点上坡，横风特别大，横风特别大，但是总体，呃， 不会说没有安全感，还是稳的，因为他底盘比较低，就是因为没有小风挡，因为这个风挡太小，所以会导致说，呃，让我感觉到这个风阻啊，全部撞到胸口跟头盔上面。 好吧，飘是一点都不飘啊，现在时速还行啊，但是没办法，我这里速度只能给你们打码啊。 还行吧，跟这个 m 比起来没有相差太远， 但是我感觉车头是有一点点抖，不知道是不是减震的原因啊？不知道是减震还是轮胎传过来的一个震动，车头的车头下面 横风特别大，今天没有办法啊，我看超一个货车感受怎么样 啊？车头到了横风大的地方。哇，这里横风太大了。横风大的地方感觉车头还是晃动比较明显的。 车头晃动还是比较明显的啊，但总体来说还是能接受，但由于今天横风太大， 其实幺五零能做到这个表现，我觉得已经比大部分幺五零要强很多。 还行吧，如果说让我巡航一百多去跑的话，应该还行， 还是挺稳的。就是这个坐姿，呃，时间长了之后会不会腿部包括背部会不会酸痛？ 这个相对比原厂的 ms 还有光阳的 h 幺五零，包括五本新本在内，这个这个速度已已经是超过他们很多很多了，这速度已经超过很多很多了。 它没有原厂的动力是比所有幺五零都要快很多。 那我能感到的震动就是车头传过来的，应该是减震或者轮胎传过来的抖动共振，总体来说还是相当稳的。 我就担心这个坐姿时间长了跑长途会不会肩膀痛啊，腰痛啊，腿痛啊。 这坐姿我感觉还没有达到一个非常舒服的状态，其他的东西没什么毛病，整体抖动也比较小。现在在高速上跑起来就是前轮前减震的感受 不太好，从车头传到脚踏再到整个车把， 就是这个车头带来的震动。屁股下面不会有震动。整体表现还行啊， 稳定性的话，呃，不会有大家想象的那么飘啊，因为我今天横风也很大， 没有说飘到没有安全感的那种。不会，相对高速速度起来之后抖动肯定是明显的，但是飘的话，你这个车让我去跑那么大几百公里的话还是可以的。没有很飘啊， 就是车头减震，轮胎那里传过来的抖动很明显，应该是减震那里弹跳之后传到脚踏，传到手把，就这个抖动，屁股下面是稳稳的 发动机共振，相对来说比较小，就是车头那里传过来的，不知道是什么，但时速要非常快才能感受到这个抖动啊。 好的，我们下高速了啊，简单的体验一下高速骑起来极速会不会飘啊？极速刚才是达到了一百三十二的表显，但 gps 速度就还不清楚啊。 好的，等下停下来再跟大家总结一下我身边看一下画面拍到了没有。 好的，刚才跑完这一段高速，呃，去到一百二、一百三，他这个车都一点都不飘啊。但是有一个问题就是从他前轮这里不知道是减震还是轮轮胎 一直传传到车把上面，然后包括呃前脚踏这里，呃，有明显的一个抖动啊，应该时速要超过一百二十多才会感受到这个抖动，但是正常你一百二巡航的话是不会 飘的，就安全感还是有的，然后再加上你看到今天啊风特别大，风特别大，横风也很大，所以基本上在这个状况下，这台幺五零，包括他原厂的极速，包括说他的动力在高速上面超货车，我觉得是够了。 呃，幺五零，他是幺五零啊，而且我之前也说过幺五零踏板真不建议上高速，因为排量在这里，知道吧？呃，不是说不能上，是不太建议上，因为这台车他也是一台家用取向的小钢炮啊，包括跑山。好吧， 那大家如果有上高速的需求，这台车不飘可以安安全全安安稳稳的在跑，一百二的巡航没有问题好吗？

最近全网都在热议的声势，幺五零 x 的 整备质量只有一百零八公斤，这么轻的车身，它的性能究竟怎么样？今天来试驾一下。 雪天小半径掉头， abs 和 tcs 的 帮助非常大，整车控制游刃有余。再测试一下减震效果， 作为一款踏板摩托车，八点五公斤的全铝合金车架，硬度完全没有问题，前后避震的软硬适中，非常抗造。 动力强劲，给油响应和提速在同级别踏板中非常出色。 底盘较低，压弯很轻易就能探底，对于身高几乎没有要求。一一八零零的价格，如此性能，实测油耗大约二点二升。绅士一五零 x 几乎已经封神了，城市通勤、休闲摩旅统统搞定，有喜欢的朋友可以到店试驾。

将军卧背， 淡定淡定，心中默念正能量，骑幺五零叉出去跑一个邛崃那边的倒火路， 测试一下这个油耗到底怎么样啊？先把小机旅程清零， 模拟日常用车情况，放了一件矿泉水在里面，和一台三点八 t 新款的去跑一下。 我靠在快速路上面，三点八 t 都跑不赢幺五零叉，等等他，等等他敲打货车，没有一点晃动感。 维加利， 夜雾来了，等会听一声我压弯。 为什么在弯道停车 哦，哇，好多摩友看我排水区过弯。 终于到了金华路段，小王村欢迎您， 里面全是竹海啊！ come on！ everybody get ready know every time i do what i do rush round with the people one no one wanna see you all my people follow line if it will be maybe see you just every time ah ah ah ah ah ah going on oh we gotta watch you going on going on going on we gotta watch you going on going on going on i'm to the city and the indian and jamaican she makes me go oh， she makes me go oh， oh， oh wrong but don't don't don't don't don't think your bones away when you live today think your bones away。 那个小长，测一下这个车的续航，到加油站把油补满看一下啊，这一百九十三公里耗了多少油， 手都冻僵了， 加的满满的那种。 支付宝最高三百零四元，优惠十二点块九元，收个证 五点八升。

一万一千八，你就让他们羡慕嫉妒去吧， 一万一千八就能买到它。这台绅士幺五零叉上市到现在差不多一个星期了啊，我也开了几天这台车，呃，对我来说开起来真的是轻巧灵活啊，游刃有余。可以这么跟他说 啊，这个主要是来自于他的一个车身的重量啊，他的车身的重量真的很轻，只要一百零八公斤，这个主要归功于他铝合金的一个车价，铝合金车价是八点五公斤吧， 那车身轻了以后带来的结果是我们操控啊，更加的轻巧，更加的灵活，然后再加上他幺五零十三点二个千瓦的功率，那开起来跑山越弯，游刃有余，随叫随到。动力是 幺五零叉。这台车给出了非常丰富的一个配置啊，第一个是它的彩屏的仪表，手机直接可以投屏导航，而且我们不需要带钥匙，用手机蓝牙就可以直接解锁，包括胎压监测，无钥匙启动， 一键自动启停啊，侧脚熄火这些都有。那还有一个非常非常友好的地方，就是他的坐垫，坐垫桶的储物空间可以直接放两顶全亏，容量是非常的大。这这个是直接满足了 驾驶人的一个需求。工厂零售价给出了一万一千八的价格，确实啊，也触及了很多其他品牌的一个痛点，但对于我们买车的消费者来说，那价格才是最关键的。 车子我看上喜欢了配置，该有的配置你也给我了，那如果价格定价合理， 那大家为什么不选择他呢？你说你们说是不是对我来说也是一样的啊？其他的车如果是贵了个三四千块钱，那我三四千块钱完全可以省下来哎，可以买很多的骑行装备了。 最后欢迎大家到我们百盛机车馆来试驾绅士的幺五零叉，到时候再给你讲解这台车的更多功能，永康百盛欢迎您！

绅士的幺五零叉提回来了，因为苏州没有现车，所以跑到常州去提的，简单的和大家分享一下骑行了一百公里之后的感受。拿到车之后，车里大概只有一两升油，所以去加了一箱油，加了十升，花费七十一元。 首先聊一下这台车的起步，虽然是幺五零的排量，但是起步真的挺快的，而且整车非常的轻，满油状态只有一百零八公斤，我的 m 五都两百二十公斤了，所以这台车的操控非常的灵活，等明天去于洋山跑一圈，看看他在一些弯道里的表现怎么样。 整车做了非常多的轻量化设计，铝合金的轮毂还要镂空，真是情上加亲了。表还可以进行投屏导航，感觉和九号有点相像了。 前面说的基本上都是他的优点，接下来我来聊一聊他的缺点，因为整车的极致轻量化，所以导致了如果遇到比较大的风，你是没有办法去开的特别快的， 而且这台车也开不了非常快，它的极速到达一百之后就开始缓慢上升，目前我只跑到了一百一十五左右的表现， 可能是我的体重比较重，还有就是今天的风比较大。第二个点就在这个坐包，它做的非常的薄，刚拿到手的时候坐垫还不怎么好关，但是好在驾驶位的坐垫还比较舒服，看看后期会不会有第三方的坐包出来， 刚拿到手的时候，这个地方一定要用力按压，不然是关不上的。第三个点在于这个后视镜真的有点太小了，视野有一点点差。以上几点就是我今天提车之后骑行了一百公里得出的一个小小的总结， 大家如果对这辆车比较感兴趣的话可以点点关注，后续会持续和大家分享这台车的一些优缺点。对了对了，这个小风挡真的太难看了， 看到网上已经出了一些试用的配件，一会去买回来看看，如果好用的话也和大家做一个分享。好的，其帅不其快，我是小张，拜了个拜。

老嫂子们，听说这个幺五零叉出来了，特别牛逼，我今天倒是看看它怎么个回事。没有动态的去骑，只是静态的感受了一下。其实我先说几个点啊，我并不是一个力气特别大的人啊，这个车我其实 呃手轻轻的一副就能抬起来，在我的印象里，它现在这个状态应该是比幺二五踏板都要稍微轻一点一百零八啊，普通的幺二五踏板我记得没错，应该都是一百一十多公斤，它应该还能再轻一个三四公斤，但是不要忘了它是一个幺五零踏板。 然后我刚看了一下他的坐桶空间啊，其实大家买幺五零或者就是幺二五踏板通勤代步，大多数都是要放很多东西的，这对生活化来说特别友好。两个大头盔，再装一个尾箱支架，你还能再放东西，那这个是太无极了。这个空间细节的话就是我能看得到，就这个是一个 t f t 的 仪表， 能投屏导航啊，所有按键全部都在手把上，所有按键就是你不用再去后边再去按什么东西。那当然这会有一个小按键，就是他的一个挂钩，比如说给媳妇买点汤汤水水的饭都可以挂在里边。然后他是左右两个手 套箱啊，手套箱我基本上都能放下两瓶哎五百毫升的矿泉水。然后他在左手套箱的这边有一个 type c 的 一个接口，看到没有，是一个快充啊，这个必须给一个大点赞。其次的话，他这个油箱是十一升，在我的印象里，一般 在这个幺五零这个级别啊，给到十一胜也还是比较大的啊，如果按照普通的油耗来讲的话，二点五到三点零的幺五零踏板油耗来讲的话，三百五到四百公里。看一下它的这个大灯啊， 这个大灯是前边是两个带透镜的大灯，然后这是一个行车记录仪的预留孔，后期如果说你买了什么车机，可以直接扣掉去装上去。大家看一下 abs 和 tcs 都有 次的话，他这个车的动力部分是这样子，然后一百零八公斤，十三点二个千万，一般在幺五零这个级别来讲，能到十三点几千公里也基本上是第一梯队啊，动力 算是比较好的，极速基本上就超过一百二了。半日荣的轮胎啊，这是一个 sc 幺二的一个半日荣正新的啊，前十四啊，前十四幺幺零七零 r 十四， 后轮是个幺三零七零 r 十三，哎，可以看一下他的手把按键，看到没有，这是一个大灯的开关键啊，大灯开关键，这个自动启停的一个开关键，哎，这是一个这个点火按键哎。 双闪，这是一个坐垫的一个这个打开键啊，这是一个大灯，大灯远近光切换键，喇叭，哎，双闪整个触摸的质感，呃，你听这个声音， 他滴答滴答的，这种声音减震啊，减震和刹车。没说牌子啊，基本上是国产，但是能到这个级别了。坐垫是这种一体式的坐垫，我给大家解释一下这个一体式的坐垫有什么好处，比如说你长途摩旅，或者说是你去呃，下雨了之后呢？ 呃，他比如说他这个缝线，他不会让你的屁股，比如说裤子湿掉啊，而且我再说一下他他他还有一个优点啊，整个腿部的空间还是非常的充裕啊， 这是他的这个幺五零叉的这个钥匙啊，我刚听我们这个门店人员说是这玩意，这是手机解锁，蓝牙解锁，就等于说你在这个 app 上一绑定就可以去手机解锁车辆， 其实还很很方便啊。对，他这个就这么小，他说这个里边内置的一个四 g 模块，对，而且可以看他这个线数规扎的还是比较规整的啊，九百毫升的机油，他这个几率在这，对，这个声音啊，来三二一 单缸车的抖动吧，大家可以看一下这个镜子。我我我是没骑动态，就现在静态感受，其实单缸车都一样嘛。

跑山亚湾，搞些黑布装，一百零八公斤，这就是王者，轻松拿捏。能关 tc 的 关 tc， 能关 abs， 关闭 abs， 这种路面会选路，不要停。

最近问我新英和绅士的幺五零 x 怎么选的，抖友比较多，我最近也才试了幺五零 x， 今天聊聊， 我认为这两个车的设计取向定位都不同。幺五零 x 是 一款运动型的小钢炮，它的造型呢就很战斗，车做的很轻，要配上稳定性更好的轮毂，车架压缩比很高，动力很强，一上手人就很兴奋。 它的设计曲线呢，更多是好玩，你可以去跑山压弯，可以去上赛道，也可以兼顾城市通勤。这是一台给年轻人造的车， 新一呢又是另外一个风格。它的外观设计有年轻人的未来感，但更偏向中年的稳重和成熟。动力设计没有 nv 叉和竞战的激进，偏向舒适，很平顺，丝滑，低速中速性能突出。油电混合发动机很舒适，也很省油，很符合环保和节约的理念。 采用了平踏板的设计，实用性更强。你买菜啊接娃呀更方便，上下车比龙骨车架方便太多了， 特别是胖的人，穿衣服多的人，加上一个超大的马桶，声音的实用性更强了。它的车架悬挂减震设计，它的整车调校让它也有很好的操控性。静音适合异常通勤，偶尔中短途模拟，更适合有家庭的人。

最近绅士幺五零叉特别的火，一方面是它的价格只有一万一千八，但是它给到了你一个全铝合金的车价，虽然只有幺五零的排量，但是比很多二五零都要快，今天就找一家门店来试驾一下。这台车习惯性去解除 p 档， 这台车启动起来声音非常小，起步那一下的声音感觉会比豪爵 u h r 声音大，但是动力会感觉比它更猛一些。 车辆行驶起来非常的轻巧灵活，但是前后减震过这种坑洼路面的质感比较一般，但是像这种掉头的路面真的就是非常舒服。我的那台人车六百斤的 m 五转个弯真的非常费劲，脚踏板不是纯平踏设计，两个位置基本上骑行也足够舒服了。 再过几个井盖，让大家看一看这个减震过坑的一个质感，但是油门响应确实挺快的。我感觉这台车在市区代步来说的话是非常够用的，轮胎在这种带水的路面上骑行的话，还是有一点信心不足的。 我自己其实已经在线上下单了，在考虑要不要提。和朋友们开玩笑说这条视频点赞，如果过一千就直接提车去做一个长测，因为这个配置这个价格如果放在电膜上的话，性价比真的非常高了。 就是前面这个小风挡有点不太好看，后期反正都是可以改的，而且整车非常的轻巧，一个手就可以把它抬起来。感觉现在国产品牌的油膜越做越好，像张学像绅士，希望电膜也能更卷一点呀。 好的，其帅不其快，我是小张，拜了个拜，保险你自己买好了呀，这个车有没有购置税的？

真的很轻啊，大概十来斤十来块吧。啊，这个低速不会不可控吧？摩托车，公交车专用，江门对摩托车真的是太好。哈喽，大家好，欢迎收看本期视频啊，那现在我们是在江门啊，来江门大家肯定就知道啊，来试驾这个声势。 其实我来江门出差跟生是没有什么关系啊，只是，呃，我就是特别想试这个幺五零叉，好多人跟我说，所以我就就是出差的时候又多待了一天啊，自费 住的全季酒店啊，能看到吧。自费多住了一天，然后就为了好好试一下。呃，幺五零叉其实我昨天已经试过了，呃，是在那个他们一号店的那个场地内试的，然后 我是觉得这个车要骑在路上才有更好的感受，所以我就跟他们商量能不能今天就是因为我多待一天吧，我能不能把这个车借出来好好试一下啊，他们同意了，所以我们今天就去取车， 然后我住的这边就是好多的摩托车店啊，不是工厂那边，所以这个是，呃，本田，然后本田旁边的话是豪爵的那个公司是比较近的啊，然后绅士的话是在前面， 然后我们现在就去声势的店里去取车。好，今天好好试驾一下。那这期视频呢？不是测评视频，测评我会再出，然后详细的幺五零叉的体验的，这期就是聊一聊 感受上的东西吧。啊，幺五零叉，反正我昨天骑的时候还是很惊艳的啊，很惊艳很惊艳，就是可能是所有的绅士的踏板里啊，让我最惊艳的产品。那其实第二惊艳产品是三五零 e， 并不是现在三六八系列，因为三六八系列它只是改款 三五零 e 当时带给我的经验的感觉也是让我非常震惊的啊。好吧这又到了铃木的店铃木摩托然后在旁边是新大洲本田这边全是摩托车那边还有东风什么的啊在那边还有雅马哈。 哎总之这边是不是摩托车什么的呀。到了绅士了哦这幺五零 x 是黑色的绿色的不知道哪一台是给我准备的。哈喽哈喽。哦那个过来取那个试驾车刚才我让店员把这个车架拿出来我感受一下真的很轻啊大概 十来斤八点五的话不到十斤今天大道是一条直线然后一直有个桥过去挺好玩的然后茶山是山路吗。 a few moments later。 ok 拿到车了 呃给了我一堆水然后我把这个书包放一下啊穿装备咱们今天就去城市道路跑一跑然后 大直道跑一跑跑跑山五十公里去长顺。这个好多人说啊这个这个车的低速不好控 然后实际上我的感受就是他低速比较冲是因为他本身动力强嘛然后他又油门间隙就导致油门间隙这块控制呢你就感觉很松很松然后但是你一旦给他就多这一段干掉然后这块应该会好很多。 好现在油门几乎没间隙了就就按这个锁死就行。 大家看看啊这个低速不会不可控吧看到没有时速三五你要松油再给点给点给点给多一点也不会说一冲一冲的吧所以我觉得就是可能就是因为这个车过于轻了 过一轻就会导致呃他的低速油门就是你很容易给大，然后如果你油门掌握的不那么的稳的话，你就会觉得啊，这个是不是有点不那么可控？是吧， 但实际上你看这个我就一直很低速很低速，五六对吧？四三 啊，对吧，这没有问题的没有问题，这个低速没问题，就是你要不习惯这个间隙把它调掉就行了，拧拧螺丝的事。好吧行吧，接下来咱们就 前往茶山。这个启停质感还不错，就是他没有像有些品牌很傻，就是一停下来就立马那个停下来，他是要等一会 啊，而且我刚才试了起步，起步的时候这个也不会反应慢啊，有的品牌就是起步一扭啊，过一会才才起速。这个启停没有任何毛病啊，跟本田的一样好用绿灯 对吧，没有慢反应，所以真的没有低速路口，看看这走走停停的好，但是你这样这样这样对摩托车，公交车专用， 江门对摩托车真的是太好看到没有，这条道是摩托车这样的，左边是汽车这样的。看到了这写的摩托车道前面还有骑电摩的小姐，学着点都哎。 ok， 我 找到了一个特别大的广场，这好像是某个大学吧啊，某个大学前面的广场，然后很适合拍测评，就准备在这拍这个车的测评了，然后今天截止到目前为止我应该骑了七十八七八十公里，然后我今天一共会骑一百多公 公里，还要再去还车嘛。啊，所以其实感受还挺充分的，如果大家着急想知道立即知道结论的话，我我直接可以给大家下结论。这个车非常值啊，非常值得买，因为我哪怕不知道它的价格，我觉得它卖一万五一万六都是很值的，甚至它卖到跟 pcs 一 样的价格，两万块钱， 我都认为他一样是很能打，值得买的。当然他肯定不会卖那么贵啊，至于他现在的热度和，我估计他就卖一万五六价格，我肯定会买一台。而且我觉得这台车有很多地方是可以改一改，还有提升空间的，所以可能我也会买一台，再进行一些改装，然后包括一些长测，包括测油耗，测耐久， 包括一些很多就是大家会担心他时间长了会不会还这么好，包括震动啊，运行品质啊，对吧？包括现在他是在南方，然后运行品质还不错的情况下，那他如果到了北方很冷的情况下，运行品质还会这么好 吗？对吧？我觉得这些都是可以后续观察的点，所以，呃，如果期待长测内容啊，也可以等我提车以后。 那这个详细的测评呢，也是在未来的一些天才会发，因为那个可能拍的比较长，比较详细，然后捡起来成本也比较高啊。好吧，那今天这个短 vlog 就 拍到这，总之结论就是这台车真的还挺香，所以大家就可以期待一下后续的内容，拜拜。

搞这种小野路，绅士的幺五零叉真的太强了，车身一百零八公斤，而且动力又强又很好，空车只要会选择路中间尽量不要停，如果再次在中间起步的话会比较困难，尽量做到一气呵成。能关闭 a b 四的把 a、 b 四关闭，能关闭 tc 的 把 tc 关了。 骑上这台绅士的幺五零叉，我全程双脚都在踏板上面， 这路都尽量不要停一停，你在你在起步，不好骑。

看样驾驶员应该没事。生式幺五零叉冬季长途测试衣服们现在已经抵达了绝芭山，众所周知，绝芭山是三幺八最险路段，但是现在已经开通了隧道了，懦夫往左，勇士往右。所以说钢带说机车身为摩托车圈里面绝对的 懦夫，我肯定走左边，哈哈哈。前面就是东达山，西藏海拔最高的山，五千多，现在能做到的爬坡速度高，海拔低温，嗯，就五十多吧，看能不能再把速度往上攀升，攀升 gps 现在也是五十六， 这种情况下误差就很小了。这干啥呢，整一排啊，干沟子呢，搁这 卧槽啊。看样驾驶员应该没事，基本上爬大坡的速度就固定在五十七五十八了。 大家可能视频里看的坡度不是很高，这可是爬东达山啊，三幺八一路海拔最高的山，现在路况好一点，没有车，看，六十看吧，现在的海拔是四千六百米，爬大坡的速度。看啊，大坡，哎，爬坡呢， 哎，重新爬吧，我爬坡呢，我测数据 真是我牛爹呀，再爬吧，哎，看一下海拔，攀升四千八百四十米，四十一，速度基本上就固定在五十了。 四千九百三十六米，速度五十，持续上坡，仪表现在四十码，五十码左右，大概在两码左右，现在在持续顶峰，海拔又往上攀升了七十米。四千九百七，速度四十六。好了，现在海拔五千米，然后持续上坡， 仪表表显四十三，因为现在在顶峰，然后我的自重也比较大，载重也比较多，这个地方就没有风，没有风， 受风阻影响小，它的速度就会持续攀升。现在海拔五千零三十五米，也就是说在风速不是特别快的情况下，这个车在海拔五千米的地方爬坡速度大概能到表减五十， gps 四十七到四十八，五千零五十六米， 五十三，基本上到极限了，一个幺五零踏板能做到这样已经很好了。好了，到达东达山最高崖口五千一百三十米，盛世幺五零叉三幺八一路最高山 东达山崖口，海拔五千一百三十米。哇塞，最冷的季节，把车骑到这里，兄弟们享受。