支奴干直升机为什么需要阿帕奇

悬停这块，支努干说第一，这个世界上呢，还真没人敢说。第二，停海里停山上，只要有个支点就能悬停，就这个动作，试问有几家直升机能够做到？这次委内瑞拉之行，支努干带着美国特种兵直接飞进了加拉加斯，低空飞行，加闪电速杀。可以说 c h 四七支努干直升机 本次行动的核心载具。该机从硫磺岛号两栖攻击舰上起飞，搭载第一六零特种作战航空团和三角洲特种部队，仅用四分钟就完成了从抵达目标区域到抓获马杜罗的关键任务。而单脚悬停，让支弩杆在复杂地形的楼顶实现了不降落情况下，让机尾运输窗口接近楼顶， 实现空中突击，直接投放。特种部队为什么用支弩干？因为这是唯一一款能在加拉加斯市中心的高楼间保持悬停稳定性的畸形，不仅对机身特性有较高的要求，更考验驾驶员的技术。这里可能有人 会说，松掉油门，保持方向，让他一直转不就行了？错了，开直升机和开小飞机是两码事，固定一小飞机，油门杆一松后，啥也不干，基本上还是平飞 顶多呢，慢慢调点高度，直升机撒马后啥也不干呢，五秒钟必翻！直升机的飞行原理是空气动力升力，一种向上的力，它抵消了直升机的重量，使其保 持在空中。但是单点悬停呢？你对悬停的姿态感知是不一样的，比如说你在左前轮接地，飞机以左前轮为支点呢，出现了右坡度，在你的感觉里，不是向右有了坡度，而是向下了，那这个感觉就是 错误的，而且平顺的向下是不能用屁股感觉出来的，这就容易造成过大的危险。姿态，去年泸定解放军运送地质灾害专家时，就需要有个人呐探出头来来观察落地姿态。 z h 四机呢，不需要这么做，它的设计啊，非常适合干这个，特别是双后轮接地，因为双后轮接地给你摆平的坡度，你只需要控制好俯仰 就可以了。另外直升机前飞倒飞还是左飞右飞啊，都可以恰好的摆脱一个非常致命的东西，旋翼涡流。 旋翼涡流简单点来形容就是机翼吹下来的气流向四周扩散，回到上方向中心集中又被吹下来。这时候旋翼涡流和直升机呢，可以看做一个整体，对周围的气体除摩擦力外不做空，直升机完全没有升力，成为阻力的落体体系， 直接落体摔。而且由于飞机不动啊，飞机上方的空气由于螺旋桨向下吹风，虽上方的空气被吸引的很稀薄，但是飞行呢，就不一样了，飞行是往前飞的，所以飞机上方的空气呢，就不 再使原来的地方不会那么稀薄，也不会形成自涡流。看直升机停那不动的时候，以为不需要怎么操控，其实里面的飞行员在疯狂的修正操作。而且直升机是属于那种看起来特别简单，实际上又异乎寻常的复杂的机械。所有直升飞机就三个，操纵感、周期变距感、调整飞机前进 新鞋水平，各种姿态的脚踏板，调整方向及机头的指向。总距感就是调整飞机上升下降。听起来不难吧，难的是这三者需要联动，你动了其中一个杆，那另外两个杆呢？都需要调整，而调整任何一个杆啊，都需要调整一系列的调整动作。换句话说，直升机这三个杆总 是在不断的调整中，你还不能算错方向大撒把。三秒钟啊，这玩意就可能倾覆其他所有的交通工具啊，都能大撒把。例如客机战斗机能几乎全程自动驾驶，就是你骑自行车的骑的好了，也能大撒把。骑的很远， 直升机就不行，很难操控。还有叶片控制系统，直升机前后移动依靠的是奖片角度的变化及奖片转到相应位置，角度变化产生力矩改变 方向。那这个方向有多少呢？火车有两个方向，那汽车有六个方向，飞机有九个方向，直升机有八十个方向，八十个字母你我都记不住。别说八十个方向了，在外面看直升机稳得一批，实则飞行员在飞机里面比螺旋桨都忙。

它是力大无穷、讲叶轰鸣的飞行车厢。然而，它看似粗糙，却能运载整支三角洲突击队。有人骂它是老迈迟缓的战场火把子， 有人夸它是深入敌后的空中突击舰，这就是突袭委内瑞拉的蛙跳战术之权。 c h 四十七支奴干直升机据相关消息显示， 北京时间三日下午两点，我军一百六十特种作战航空团的九架直奴干直升机飞越加拉加斯，在阿帕奇等先进装备的掩护下空降特种部队。 三个小时后，委内瑞拉总统被带至硫磺岛，号称史上此类行动速度之最，现如今已抵达纽约。作为此次行动的核心装备， c h 四十七只奴干发挥了一如既往的强大能力。首先，该机种的主要任务是运输，它一次最多能容纳五十五名三角洲特种兵， 机身设计犹如一节飞行车厢，这为它带来了巨大的 c h 四十七。 f 为例，最大起飞重量约二十四点五吨， 有效载客可达十二点二吨。除了人员运输，它还可容纳轻型车辆等装备，典型任务包括吊运火炮、回收故障飞机等。 c h 四十七一直是全球重型运输直升机的标杆，它经历了至少五次迭代进化， 机长三十点一米，尾部配备跳板式货舱门。其最独特之处在于纵列双旋翼布局， 搭载两台莱康明涡轮轴发动机，总功率约一万马力，最大速度三百一十五公里每小时。在一九六零年代开始服役时，它是飞行速度最快的直升机。支奴干的最大声线达七千米，作战半径约一千公里。 基础运输型武器装备有限，特种型号可搭载机枪、导弹，并集成雷达、导弹告警、红外对抗等先进航电与防护系统。目前， ch 四十七总产量超一千一百架，已被外销至全球十六个国家。 其中日本通过川崎重工获得了生产许可证，自行组装并改进，用于部队运输与灾害救援。该机型的优势在于高原高温性能好，运输效率高。 单其挑战主要源于纵列双旋翼，结构复杂，维护要求高，存在故障风险，曾因此也引发过大规模停飞。支奴干首次大规模投入实战是在越南战场， 其强大的吊挂能力获得了空中起重机的美誉。海湾战争中，我军部署了超过一百六十架，高效建立了前沿弹药与燃料补给点，为装甲部队的快速机动提供了关键支持。 而一月三日，低空成功突入加拉加斯，上空行动得以实施的前提是美军前期可能通过电子战和防区外精确打击压制了委内瑞拉的防空雷达体 系，这位低空慢速的直升机群开辟了相对安全的突防走廊。当支奴干的旋翼声响彻加拉加斯，我们看到的不仅是一次突袭，更是霸权逻辑的赤裸展现。 强权即真理，干涉及常态，这是美国在二十一世纪后院的又一次粗暴回响，主权在绝对的武力优势前依然脆弱。

美国之奴干直升机有多狂，配备独特的双旋翼，可以单脚悬停在山崖之上，堪称直升机界的神迹。上个世纪五十年代，如何在复杂地形中快速投送重型装备，使美国陆军比较头疼的问题。 当时的传统单旋翼直升机，要么力气太小搬不动，要么体积庞大，动力不足。于是波音公司的工程师便独创的采用反向双旋翼布局， 两个旋翼一前一后，一高一低，完美错开。这样一来，可以相互抵消扭矩，让发动机可以把所有的功率全部用于提升飞机的速度和载荷。你可以说老美坏，但绝对不能说老美菜。 这种布局带来的好处是革命性的使得知足干最大起飞重量达到二十三吨，最大时速超过三百一十五公里， 内部货舱载重能力更是超过了十四吨，可轻松搭载三十多名士兵，再加一辆悍马军用运输车， 机腹下方还有三个外挂点，能吊运大体积的重型装备。说他是会飞的卡车，那是跨卡车了。最牛的是蜘蛛干，能在悬崖峭壁等极端环境下，安全稳定的投送宾利和物资。 他只需要用后轮稳稳搭在悬崖边，整个机身前部便可以悬停在空中，尾门打开后就能快速装卸。很难想象，这门牛逼的玩意竟然是六十多年前的杰作。更让人想不到的是，直到今天，还没有哪个国家能成功山寨出来。

自一九六二年服役以来， c h 四七之奴干直升机以独特的纵列双旋翼设计和强大的运输能力， 成为世界直升机史上的一个标志性存在。这款由美国波音公司研制的重型运输直升机不仅在美军中服役超过六十年，至今仍是陆军航空兵的主力， 更在全球范围内被超过十六个国家所使用。独树一格的设计是支奴干最鲜明的标签。它摒弃了传统直升机的单旋翼加尾桨布局，采用了前后纵列的两副旋翼。这一设计消除了尾桨，将全部功率都用于提供升力， 从而获得了卓越的吊挂和运输能力。其机身如同一个宽敞的飞行车厢，机尾的跳板式舱门让车辆和大型装备能够快速进出。 在性能上，知奴干的表现堪称强悍。以最新的 c h 四七 f 为例，其巡航速度可达每小时近三百公里， 能将超过十二吨的有效载荷运送到数百公里之外。更关键的是，它能在高温、高原等极端恶劣环境下可靠工作，这种全天候适应能力是其在全球各地执行任务的根本。知奴干的实战履历贯穿了半个多世纪的局部冲突， 从越南战争中的宾利投送和火炮调运到海湾战争时的大规模后勤保障，它都是不可或缺的空中支柱。 为了满足特种作战需求而改进的 m h 四七 e 型号加装了空中加油管，先进的雷达与导航系统 具备了隐秘远程渗透的能力。然而，这一独特设计也带来了固有的挑战。纵列双旋翼结构复杂，前旋翼产生的气流会对后旋翼造成干扰，增加了操控难度和维护成本。 近年来，美军机队也曾因发动机密封圈等部件故障导致的漏油起火问题而大规模停飞，暴露了维护上的难点。 面对以 v 二二余鹰为代表的轻转旋翼机和未来新构型直升机的竞争，之奴干也在不断进化。 最新的 ch 四七 f block 二改进行，通过增强传动力和结构，进一步提升了运载能力和可能性， 确保其生命力延续至二零四零年以后。总而言之， ch 四七之奴干是一款优缺点同样突出的经典装备， 他以功能性的极致设计，在重型运输直升机这一细分领域建立了难以撼动的标杆地位。尽管面临新技术的挑战和维护的复杂性，但通过持续的现代化改造，这款飞行车厢预计还将继续在世界各地的天空书写传奇的运输故事。

这玩意能在悬崖边上单点悬停的东西就是美国非常出名的织奴干直升机。很难想象这款直升机在上个世纪六十年代就已经开始服役了，而即便到了现在，能掌握这项独门秘籍的技术也仅有美国。 这是一型纵列、双引擎、双螺旋桨、全天候多功能的中重型运输直升机，它几乎不受任何环境地形的影响，除了能单点悬停在悬崖边之外，还能降落在水面上，是每军在运输、投送和登陆的绝对中间力量。前后两副旋翼纵列布置且反向的旋转，这种布局能相互抵消扭矩， 同时还拥有了大容量的货舱和高载重的性能，货舱内可以随便容纳三十名步兵。而且它外挂能力也是十分的强悍，能轻松调运数吨重的 m 七七七榴弹炮和其他多种型号的重型装备。支奴干直升机的设计使其在丛林和高原等复杂地形中拥有明显的优势，在越南战争中就频繁用于运输兵员和补给， 而现如今也仍是美国特种行动中用于精确投送人员最好的选择。能在高楼顶部或狭窄场地长时间的悬停，并保持机尾窗口接近目标表面，使其能让美国能快速的占领绝佳的优势。

三秒钟特种部队采取这种突袭行动最常使用的就是 c h 四七支奴干这种重型的运输直升机。支奴干配备有先进的导航设备和夜市的设备，可以在低空在城市的楼宇群当中进行穿梭，他可以城建制的投送。特种部队内部空间比较大，尤其是执行一些抓捕任务的过程当中，可以携带更多的人员 掩护的武装直升机，大概率就是美国陆军的成功阿帕奇武装直升机，他可以使用烈士机炮和地域火重型反坦克导弹针对直升机的激将区域进行火力压制。

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